Eerste poging om zelf eens wat rollend materiaal te bouwen. Plannetje komt van het net. Schaal: 2mm = 1 inch. Ik weet het, dat is geen standaardschaal. Zelf geen benadering (correcter zou 1:13.7 geweest zijn). Maar de loc waar het achter moet is dat ook niet dus was het even gemakkelijk. :D
Enfin, zo ziet het er uit.
IMGhttp://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_001.jpg/IMG
Een beetje bleek. Had verwacht dat het er wat donkerder zou uitzien. Nu een reeks van een stuk of 5 bouwen zodat we een treintje hebben. Maar deze keer wel in een betere volgorde in elkaar steken. En dan wat meer foto's van het bouwen.
[:0] Ferm karretje, Johan!
E?n ding snap ik niet goed: vervoer van rietsuiker hiermee? Het riet zelf (suikerriet dus) of de suiker in zakken?
Inderdaad voor suikerriet, dus de vers gekapte stengels. Alhoewel zakken ook kunnen.
Ziet er ambachtelijk & zeer fraai uit!
citaat:
Een beetje bleek. Had verwacht dat het er wat donkerder zou uitzien.
Johan: misschien wat beitsen? lijkt me mooi [:)]
Groet van Frank
Knap werk, Johan.
Wat zijn de afmetingen ?
Het hout donkerder maken (meer gebruikt uitzicht) kan ook chemisch:
Met thee (looizuur) of met ijzeracetaat (staalwol in azijn laten oplossen) en dit in verschjillende laagjes (naar smaak)
Je krijgt hiermee niet allen een verdonkering, maar ook de wat metaal-achtige glans van intensief gebruikt hout.
Beitsen zal niet meer lukken, er staat parketolie op.
Ik had eerst enkele restjes hout ingesmeerd met wat ik nog allemaal in de kast staan had:
1) parketolie: trok mooi in het hout en scheen onder kunstlicht -dikke fout!- er niet slecht uit.
2) sadolin: bleef als een laag op het hout staan en kon je er weer afwrijven. De kanten die niet bewerkt waren zagen er dan wel prachtig uit, licht bruin met donkerdere nerven. Maar de kanten die ik gezaagd had trokken op niets, veel te onregelmatig.
3) thee: resultaat was nat hout, maar even bleek als ervoor. Ik snap het niet. Foto's die ik in tijdschriften gezien had zagen er prachtig uit. Verkeerde thee of verkeerd hout?
4) carbonil: buiten de authentieke stank een ramp. Zag er eerder zwart uit. Voor de rest zoals de sadolin.
Ik ga eens op zoek achter de producten die in msm 59 gebruikt worden voor die vloer van de bakwagen. Misschien moet ik deze eens wat in de zon laten staan?
Afmetingen zijn:
lengte 180mm
breedte 95mm
hoogte 110mm
wielen 21mm diameter
@Havoc
Welke houtsoort heb je gebruikt ? misschien ligt daar de oorsprong van de te lichte verkleuring.
De thee oplossing werkt maar vraagt meestal wel meerdere 'verf' beurten en natuurlijk donkere (bv zwarte) thee gebruiken
Ook de staalwol voldoet goed op oa dennenhout maar heb geen ervaring met andere hardere houtsoorten
spoorse groeten
Jan
Johan; De parketolie gaat er dus niet meer af. Misschien is het een idee om de wagentjes een poosje (zonder wielen of bewegende delen dan) gewoon buiten te laten staan, in zon & regen (jammer maar toch..........), U sprak van een experiment geloof ik.....Maar: zo gaat het in het echt toch ook?
Groet van Frank
Niet zeker welke houtsoort het is. Gewoon in de brico een lat meegenomen (wel betaald aan de kassa). Er stond niet bij wat het is. Ik denk dat het linde is: gemakkelijk te bewerken en toch stevig, duidelijke nerf maar veel fijner dan den, licht vezelig na zagen. Zeker geen eik, beuk, kastanje, den of exotisch hardhout. Berk zou ook kunnen.
Ik ben helemaal geen thee kenner. Het was Ceylon denk ik. Enkele uren laten trekken voor gebruik. Zag anders goed donker, en dan zeggen ze iets van koffie...
Het was inderdaad een experiment. Nu komt er een reeks van 5 stuks.
Yow, Havoc, hou ons op de hoogte??
Groet van Frank.
Het begin van alles: zagen...(ben ik heel goed in volgende de rest van de familie)
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_002.jpg)
vlnr: 2x chassisbalken, 2x bufferbalken, planken voor 2x platte wagen, 3x alles voor riet wagens
Voor wat afwisseling ga ik 2 platte wagens en 3 rietwagens maken. Bedoeling is dat er 1 platte wagen dan als "tender" gebruikt wordt. Met een hoopje kolen en een vat voor water (waar dan de gastank in kan).
Volgende stap: plakken
citaat:
Geplaatst door Havoc
Volgende stap: plakken
Ik zou het hout al een eerste (verwerende/verdonkerende) behandeling geven VOOR je gaat plakken.
Je moet het hout wat opruwen met schuurpapier of staalwol. Door de krasjes kan hier en daar toch wat kleursel intrekken. Novita beits is zeer gemakkelijk in gebruik. Invegen, even laten intrekken en dan droogvegen. Is verkrijgbaar in kleine potjes.
citaat:
Ik zou het hout al een eerste (verwerende/verdonkerende) behandeling geven VOOR je gaat plakken.
Ik heb geen idee wat dat geeft als je daarop moet lijmen.
citaat:
Novita beits is zeer gemakkelijk in gebruik. Invegen, even laten intrekken en dan droogvegen. Is verkrijgbaar in kleine potjes.
Waar kan je die kopen?
Ga eens langs bij een verfwinkel. Novita is een kleurstof, verkrijgbaar in diverse tinten van 0 tot ... Vaak gebruikt om meubels te kleuren. Misschien verkopen ze het zelfs in een doe het zelf zaak of kan je wat krijgen bij de plaatselijke schrijnwerker. Het enige nadeel aan dit product is dat het in het hout dringt en dus niet te verwijderen is naderhand. De kostprijs van een klein blikje komt op ong. een 3?.
Als je van de buurt bent mag je gerust een beetje komen halen hier. Ik ben van Beerzel bij Heist-op-den-berg.
Groetjes,
David
Even voorbij het werk is een verfwinkel. Woensdag daar eens binnenwippen. Bedankt voor de info alvast.
Johan slaat weer nagels met koppen!
citaat:
Geplaatst door Havoc
citaat:
Ik zou het hout al een eerste (verwerende/verdonkerende) behandeling geven VOOR je gaat plakken.
Ik heb geen idee wat dat geeft als je daarop moet lijmen.
Bij chemisch wheatheren (thee of staalwol/azijn) geeft dit geen verschil.
Beitsen geven misschien een vette film op het hout, maar dat weet ik niet. In het slechtste geval kan je de oppervlakte die moet verlijmd worden altijd nog wat opruwen.
Novita kleurstof dringt in het hout en legt geen vette, film op het hout. Even laten intrekken en dan afvegen. Nadien verlijmen is ook geen probleem. Bij het maken van kasten durf ik wel eens zaken op voorhand te kleuren, zodat na de krimp er geen witte rand of houtstructuur zichtbaar komt.[;)]
Groetjes,
David
Ten rade gegaan in de verfwinkel (eentje van de oude stempel) en daar een pot "notenbolsterbeits" gekocht. Volgens de kenners daar is het hout dat ik gebruikt heb es.
Omdat dat spul onverdund nogal heel donker beitst heb ik het 50/50 verdund gebruikt. Gevolg:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_003.jpg)
Ziet er goed uit voor mij. De linkse wagen heeft 2 laagjes, de rechtse maar 1 laag. Ondertussen heeft die er een tweede gekregen. Vind ik iets beter.
Hier nog enkele foto's van de contructie:
In elkaar lijmen van het chassis:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_004.jpg)
De ondergrond is een plaat alu waar de lijnen van de balken op gekrast zijn. Met behulp van een winkelhaak en schuipasser en krasmaat kan je dan de boel redelijk recht in elkaar lijmen. Tenminste toch beter dan de eerste versie...
Dan de dekplanken erop. Dit wordt een platte wagen.
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_005.jpg)
Van die klemmen kan je er niet genoeg hebben! En elke vorm is wel voor iets nuttig.
Ondertussen ben ik ook aan de aslagers begonnen. Hier het boren van de lagers:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_006.jpg)
In verschillende stadia van voltooi?ng:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_007.jpg)
Die zijn allemaal reeds geboord nu, en de eerste 8 messing lagerbussen zijn reeds gedraaid. Foto's komen nog wel.
In die ijzeren lagerblokken moeten messing glijlagers komen. Hier zijn die in wording:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_008.jpg)
22 stuks later...
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_009.jpg)
De eerste versie was met Locktite in de lagerblok gezet, maar deze heb ik gesoldeerd.
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_010.jpg)
Potv... Johan, dat ziet er allemaal goed werk uit.
Johan de bouwer ! [:D]
We volgen je avonturen met spanning... [:p]
Omdat ik deze weekend wou rijden met een wagentje van de nieuwe reeks erbij ben ik afgestapt van steeds alle stukken voor alle 5 wagens te maken en heb een set voor 1 stuk gemaakt.
Wielen draaien...de job waar ik steeds tegen opzie.
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_011.jpg)
Buitenkant op maat gedraaid.
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_012.jpg)
In het ruw: alle kanten zijn recht en haaks, maar nog te groot en het profiel moet er nog in.
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_013.jpg)
In profiel gedraaid en op een as gezet.
Een koppeling hebben we ook nog nodig. Dit worden link-pin verbindingen zoals voor dit soort industri?le toepassingen gebruikt werden.
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_014.jpg)
Links de losse stukken, rechts afgewerkt en in elkaar gesoldeerd.
Ondertussen heeft dat wagentje er enkele -echte- kilometers opzitten! Gelukkiglijk is er nog maar eentje afgewerkt. Die beits blijkt niet tegen vocht te kunnen. En uit de schouw van een stoomlocje zoals dit komt nogal wat vocht. De gevolgen zijn niet om aan te zien (estetisch welteverstaan). Als het morgen deftig weer is maak ik wel een fotootje.
EDIT: typfoutje
Alle stukken bij elkaar voor 1 platte wagen:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_015.jpg)
En zo zag die er uit na wat rondrijden:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_016.jpg)
Heb nu alles terug uit elkaar gehaald en een dun extra laagje gegeven om die vlek wat weg te werken. Daarna een laag parketolie erover. De eerste wagen die enkel daarmee behandeld is heeft van die spatten water geen last.
Nu nog het ijzerwerk schilderen. Maar dat is voor als de rest ook af is.
citaat:
...De eerste versie was met Locktite in de lagerblok gezet, maar deze heb ik gesoldeerd....
Dat is beter, want zoals je verderop schrijft dat de beits niet erg vochtbestendig is laat Locktite namelijk ook los als het vochtig word.
Het ziet er fantasties uit, Johan!! Knap stukje vakmanschap [^] Proficiat!
citaat:
...Wielen draaien...de job waar ik steeds tegen opzie...
Waarom zie je trouwens op tegen het wielen draaien?
Groetjes van Frank
Mooi werk, Johan !
Een beetje vlekken en zo mag toch ? Dat noemen ze verweren. [:o)]
citaat:
Dat is beter, want zoals je verderop schrijft dat de beits niet erg vochtbestendig is laat Locktite namelijk ook los als het vochtig word.
Zo nat is het nu ook weer niet, maar uit de schouw komen kleine druppeltjes. Niet erg maar na een kwartiertje ziet het er vlekkerig uit. Zoals doomslu zegt, wat verweren mag, maar het zag er niet uit. Daarmee bedoel ik dat het als verwering ook niet bruikbaar was.
Dat Loctite niet tegen vocht kan wist ik niet. Maar het vocht was eerder op de bovenkant, de lagers blijven droog (op wat olie na).
Ondertussen is dat laagje parketolie droog en het ziet er goed uit. Vermits dat kleurlose olie is is er bijna geen verschil met de onbehandelde versie.
citaat:
Waarom zie je trouwens op tegen het wielen draaien?
Omdat het een jobke is waar zowat alles aan te pas komt en het moet nog juist zijn ook. Je begint met het wiel ruw te draaien maw, alles recht en haaks maar ongeveer 0.5mm te groot. Dan boor je het asgat. Omdat een boor niet recht en nauwkeurig boort kan je daar niets mee aanvangen op zich, het is maar voorbereidend werk. Volgende stap is die geboorde gaten ruimen, dan worden ze mooi rond en op maat.
Dan moet je een stukje staaf namen en daar een as op draaien waar het wiel zo goed mogelijk over past. Dan moet je de wielen 1-voor-1 op die as klemmen (er zit vooraan schroefdraad op) en het profiel in draaien. Telkens 1 vlak aanbrengen op elke wiel. Op die manier ben je zeker dat alles mooi centrisch is tov hat asgat. Dat profiel erin maken is ook niet simpel. Je moet je beitel langs alle kanten wringen om dat te doen. Iedere keer ben je meer dan een half uurtje zoet met te zoeken welke hoeken je nu weer nodig hebt zonder dat je brokken maakt.
Maar eenmaal als je daaraan begint mag er niets meer mis gaan of alle wielen van die reeks zijn voor de vuilbak (als je er 4 gelijke hebt zijn die OK, maar als je er maar 3 hebt dan heb je een probleem). Als die as breekt of het wiel klem geraakt en je moet wringen dan is de concentriciteit weg. Je moet de wielen gelijk kunnen maken binnen enkele honderdsten. Dat gaat maar er mag absoluut niets mis gaan.
Ik zal als ik de volgende reeks maak eens een wat meer in detail gaan over dat werk als er interesse is tenminste.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Ik zal als ik de volgende reeks maak eens een wat meer in detail gaan over dat werk als er interesse is tenminste.
Doen !
All? dan, omdat ge het zo mooi vraagt.
Nu ik stel het wel wat erger voor dan het is. Zelfs als ge maar 3 wielen hebt gemaakt als er iets mis loopt dan kan je die nog recupereren in een setje kleinere wielen. Maar het is een hoop werk.
Waarom maak je ze dan niet met de vijf tegelijk, Johan? Dan mag er eentje wat minder goed zijn [;)]
Over dat afdraaien van wielen meer schrijven? Onnodig te zeggen dat mij dat ook interesseert, zeker?
citaat:
....Ik zal als ik de volgende reeks maak eens een wat meer in detail gaan over dat werk als er interesse is tenminste...
Heer Johan:
Wat de wielen betreft: draai het eens om:
Begin met de afwerking, dwz maak eerst het gewenste profiel op je uitgangsmateriaal. De zichtkant dus. Begin met het gat voor te boren, liefst in 3 stappen: centeren, voorboren (0,5 mm onder de maat) boren (0,1mm onder de maat) en dan ruimen of nog beter uitdraaien. Vanwege de kleine diameter denk ik dat laatste dat niet zal lukken. Zo heb je een stabieler geheel op je machine. Stel je beitels een fractie
onderhet hart in. Je krijgt dan vanzelf een gladder opervlak. Maak het loopprofiel, en flens. Werk het wiel helemaal af. Voor je het wiel gaat afsteken, maak je het gat tov de as in een passing h6/p7 (je had ruimers toch?)een krimppassing dus. Als je nu met een kopsteek beitel het wiel afsteekt, blijf alleen de achterzijde wat ruw. Sow what? Dat ziet niemand. Met wat experimenteren gaat dat echter ook goed. Zorg dat je je kopsteekbeitel een fractie te hoog zet tov de hartlijn van je draaibank. Zorg ervoor dat de snijkant van je (liefst zelgeslepen) beitel op het laatst als
eerste door het gat gaat, maar gebruik deze
ondersteboven! Er blijft nouwelijks een braam achter, en het komt er recht af.
Verder zou ik adviseren HSS beitels te gebruiken ipv snijplaatjes. Je kunt HSS in elke gewenste geometrie slijpen, mits wat geexperimenteer.
Ik weet niet wat voor materiaal je gebruikt voor de wielen. Op de foto's lijkt me dat een koolstofhoudend materiaal. Mijn advies hier is eens te kijken naar automaten chroom nickel, dat is goed verspaanbaar (korte krullen) en het roest niet.
Hoop dat U hier wat aan hebt, dat het niet al te academies word. Anders vraag maar. Belangstelling genoeg [:I]
Met groetjes van Frank.
Ah-ah, er komen experten te voorschijn!
citaat:
Begin met het gat voor te boren, liefst in 3 stappen: centeren, voorboren (0,5 mm onder de maat) boren (0,1mm onder de maat) en dan ruimen of nog beter uitdraaien. Vanwege de kleine diameter denk ik dat laatste dat niet zal lukken.
Dat is -ongeveer- de gevolgde methode. Eerste vlakken, dan centeren, dan boren op 1.6mm (heb ik reserve boren van) dan op 2.8mm. Uitdraaien zou inderdaad beter zijn, maar voor 3mm as lijkt me dat ook niet te doen. Ruimen na afzagen op 3mm.
Waarom daarna, omdat voor te ruimen je door het gat moet kunnen en dat gaat niet als je van een stuk vertrekt waar 4 wielen uit moeten. Anders heb je meer afval dan wielen.
citaat:
maak je het gat tov de as in een passing h6/p7 (je had ruimers toch?)een krimppassing dus.
Al eens geprobeerd om ruimers te kopen in de detailhandel? Als je in een gereedschapswinkel achter ruimers vraagt, dan kan je evengoed een bruin brood vragen. Meestal moeten ze dan de oudste roepen die daar nog van gehoord heeft, maar sinds de uitvinding van CNC hebben ze dat niet meer. Soms liggen er in een kist nog een tiental te roesten en tegen elkaar te botsen. Als je iets vindt dan is het h7 passing dus een glijpassing.
citaat:
Als je nu met een kopsteek beitel het wiel afsteekt,
En hier komen we dan op een hekel punt. Afsteken gaat niet. Ik heb reeds van alles geprobeerd: HSS beitels, plaketten, beitel langs boven, beitel omgekeerd, etc. Als ik dat probeer dan rammelt alles uiteen en moet ik alle schroeven terug aanspannen. De topslede verplaatst zich spontaan naar de losse kop. Meestal blokeert de hele zooi trouwens. Neen, dat heb ik opgegeven. Ik zaag gewoon de boel af in de bankvijs.
Ik vermoed dat hier de draaibank schuldig aan is. Een beetje aan de lichte kant. Met messing gaat dat allemaal prima en is afsteken geen probleem. (zie ook stukje over materiaal onderaan)
citaat:
Verder zou ik adviseren HSS beitels te gebruiken ipv snijplaatjes. Je kunt HSS in elke gewenste geometrie slijpen, mits wat geexperimenteer.
Als ik in staat was om beitels te slijpen. Maar ik ben zo'n beginneling dat ik met hss na elke wiel de boel zou moeten herslijpen. En dat gaat ook niet. Ik gebruik dus plaketten en die houden het in mijn handen ook niet lang uit.
Maar met hss vormbeitels is jouw werkwijze wel te halen, met de mijne niet omdat ik dan voor elke bewerking aan het loopvlak de hoek van de slee moet veranderen. Dus moet ik alles opstellen, de wielen allemaal die bewerking geven en dan de volgende bewerking opstellen en uitvoeren, enz.
citaat:
Ik weet niet wat voor materiaal je gebruikt voor de wielen. Op de foto's lijkt me dat een koolstofhoudend materiaal. Mijn advies hier is eens te kijken naar automaten chroom nickel, dat is goed verspaanbaar (korte krullen) en het roest niet.
Inderdaad, het is C45. Het probleem als hobby metaalbewerker is materiaal bekomen. Het is geen probleem om 6
meter van een of ander materiaal te kopen. Maar wat moet ik daarmee aanvangen? Ik ben heel blij dat een werkplaats in de buurt bereid is om me te verkopen wat ik nodig heb. Zolang het maar ronde staaf is in een diameter en materiaal dat ze hebben liggen. En dan is C45 het "normaalste" dat ze hebben... Het gevolg is dat de wielen inderdaad een loopvlak hebben dat redelijk ruw is en dus snel vuil worden bij het rijden.
Automatenstaal zou inderdaad beter zijn. Waarschijnlijk zou afsteken dan ook wat vlotter gaan. Als je me een adres kan bezorgen waar ik dat in wat verschillende maten zou kunnen krijgen in lengtes van pakweg een halve meter dan mag je dat direct laten weten. Met dank op voorhand. (eventueel continu gegeoten gietijzer, dat is naar het schijnt ook goed voor wielen te draaien).
En staal is niet alleen het probleem. Probeer maar eens ergens een stuk koperplaat van 2mm te bekomen. Of een staafje fosforbrons van 12mm. Geen probleem in engeland waar er een markt voor model engineering betsaat. Maar hier in belgi? hebben ze daar nog niet van gehoord.
Gerolf: ik dacht al dat je interesse zou hebben. Goed, ik zal het volgende stel beter documenteren.
EDIT: verschillende fouten tgv het drinken van appeljenever....
citaat:
....er komen experten te voorschijn....
Ik hoop niet als een "betweter" te overkomen, dat is zeker niet de bedoeling.
Heb alleen geprobeert mijn ideen en expertise/visie te geven.
Ik heb respect voor uw werkwijze en ideen. Had gedacht iets nuttigs te kunnen melden. Het is mij helaas ook bekent dat je tegenwoordig overgeleverd bent aan bedrijven die niet erg snappen wat je zoekt. Dat probleem hebben we allemaal, toch?
Verder zou ik uw project graag volgen,
Met veel spoorgroetjes, Frank.
citaat:
Ik hoop niet als een "betweter" te overkomen, dat is zeker niet de bedoeling.
H?, neem dat vooral niet verkeerd op hoor! Ik ben blij dat er hier iemand is die daar wat over kent. En andere manieren van werken te weten komen is zeker goed. Ik heb nog heel veel te leren op dit terrein. Vermits ik nog maar een goed jaar met een draaibank werk en er nooit iets over geleerd heb is alle hulp welkom.
De methode die ik volg is die die steeds beschrven wordt in de -bijna uitsluitend- engelse literatuur over dit onderwerp. De andere zijn vertalingen van die literatuur. Dat wil niet zeggen dat er geen betere methodes zijn! Onlangs merkte een collega modelbouwer op dat in een engels plan na 40 (veertig) herdrukken nog steeds fouten stonden en dat ze nog steeds dezelfde achterhaalde methodes gebruikten van in 1900.
Spijtig dat dit soort modelbouw niet meer bedreven wordt. Ofwel zit iedereen daarmee in zijn eigen hoekje het wiel opnieuw uit te vinden. Daarom ook dat ik dit hier zet. Als er eentje de stap zet zal het veel zijn, maar dan is er toch eentje meer.
Met dit draadje is er al iemand bovengekomen met kennis van houtverwerking en nu een met kennis van metaalbewerking. Goed h
@Havoc: Dank U!!
citaat:
....fouten tgv het drinken van appeljenever....
Lijkt me lekker [:D][:I]
Johan, ik heb enkele van deze wagentjes van LGB en deze zijn zwart,ze zien er in ieder geval goed gelijkend uit.
Wim Waleboer
Na het maken van de wielen is die set wagentjes nu eindelijk af. Zo ziet het treintje er nu uit:
(http://users.skynet.be/sb262617/forum_cane_car/cane_017.jpg)
Proficiat aan Johan de bouwer ! [:D]
Knap, Johan! Daar mag je trots op zijn!
Dat is nu echt modelbouw op hoog niveau. Proficiat Johan.
mvg
Luc
Ziet er errug fraai uit, Johan!!!!! Smaakt naar meer..............
Bedankt voor de wierrook. Zo'n hoog niveau is het nu ook niet, dit ligt binnen de mogelijkheden van elke beginner. Je mag niet denken dat omdat je veel moet maken het allemaal moeilijk is. Buiten de wielen is er aan deze wagentjes niks moeilijk. Wie het niet ziet zitten om de wielen zelf te maken kan er kopen of recycleren. Al de rest is materiaal uit de "Brico".
Bedankt voor de wierrook. Zo'n hoog niveau is het nu ook niet, dit ligt binnen de mogelijkheden van elke beginner. Je mag niet denken dat omdat je veel moet maken het allemaal moeilijk is. Buiten de wielen is er aan deze wagentjes niks moeilijk. Wie het niet ziet zitten om de wielen zelf te maken kan er kopen of recycleren. Al de rest is materiaal uit de "Brico".
Deze had je nog te goed van me, origineel LGB
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6F6L8RYP.jpg)
Daarbij aangetoond dat de zelfbouwwagens mooi zijn gebouwd.
Chapeau Havoc
Nu we toch oude draadjes van Havoc nieuw leven inblazen.
Lang niets meer gezien van project met stoom-stroom generator in kopje ooit zal het klaar zijn.
Ik hoop ook dat Havoc toch nog iets komt doen op dit forum, maar ik vrees ervoor.
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Ik hoop ook dat Havoc toch nog iets komt doen op dit forum, maar ik vrees ervoor.
Hoezo?????
Hij is ontgoocheld (in de admins) vertrokken na een probleem, zowat 2 maanden geleden.
Alweer ??n,daar zijn we lekker mee.[:(]
Alle foto's op eigen webspace. Meeste ietsje groter gemaakt en witbalans bijgewerkt.
Johan,
Leuk dat je hier nog komt, wij hopen van harte dat het bij die ene reactie niet blijft en dat je hier vaker nog iets post !
Groeten Peter[;)]
Euh...Peter, ik kom al een dik jaar terug. Ook een winterslaap gedaan? [}:)]
Wegens problemen met photobucket ben ik al mijn foto's naar mijn eigen webspace aan het overzetten. Dus ook alle draadjes updaten eenmaal de foto's gevonden zijn. Ook een beetje de foto's verbeteren als ik de raw files heb (en terugvind).
citaat:
Geplaatst door Havoc
Euh...Peter, ik kom al een dik jaar terug. Ook een winterslaap gedaan? [}:)]
Wegens problemen met photobucket ben ik al mijn foto's naar mijn eigen webspace aan het overzetten. Dus ook alle draadjes updaten eenmaal de foto's gevonden zijn. Ook een beetje de foto's verbeteren als ik de raw files heb (en terugvind).
Waarschijnelijk last van zonne...........euh regenslag ![:D]
Groeten Peter[;)]
Aja!! Staaltje modelbouw van
"Heb Ik Jou Daar!"
(ik moet hoognodig ook eens een andere "foto-emmer" gaan zoeken)