In Sion, Zwitserland trof ik een nog bestaande draaischijf aan, er staat nu materieel voor spooronderhoud en -aanleg op geparkeerd, ik twijfel wel of de draaischijf nog bruikbaar is of nog gebruikt wordt.
In hetzelfde station kon ik zien hoe lokale transporteurs graan overladen van de aangekomen silowagens. Les Moulins de Sion, een lokale maalderij wordt nog bevoorraad via het spoor! In België zou dergelijk transport vaak door vrachtwagens gebeuren maar in Zwitserland duwt men zoveel mogelijk transport van de weg naar de trein.
(https://live.staticflickr.com/65535/52072425379_f31bac1072_k.jpg)[/url]IMG_3470[/img]
(https://live.staticflickr.com/65535/52072675570_ed42157b02_k.jpg) (https://flic.kr/p/2nksMTz)IMG_3475[/img]
(https://flic.kr/p/2nku5gd)
Citaat van: Boemeltrein op 14 mei 2022, 09:22:30 AMIn hetzelfde station kon ik zien hoe lokale transporteurs graan overladen van de aangekomen silowagens. Les Moulins de Sion, een lokale maalderij wordt nog bevoorraad via het spoor! In België zou dergelijk transport vaak door vrachtwagens gebeuren maar in Zwitserland duwt men zoveel mogelijk transport van de weg naar de trein.
In Eysins worden de silo en de plaatselijk "boerenbond" ook via spoor bevoorraad. En er is in het dorp nog een laadkaai voor voornamelijk hout. Aansluiting gaat naar Nyon.
Logisch, de belastingen op vrachtvervoer langs de weg zijn torenhoog.
Kan ook in belgie, maar wie gaat dat uitleggen aan (de werknemers) van de transportbedrijven.?
Roland
en hier kan met niet overal vrachtwagens op treinen rijden en overal mee rond of naar toe rijden
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 14 mei 2022, 14:47:47 PM
en hier kan met niet overal vrachtwagens op treinen rijden en overal mee rond of naar toe rijden
Ik heb dat nu enkele keren gelezen maar ik kan er kop noch staart aan knopen.
Inderdaad, in Zwitserland is transport langs de weg duur, jaren geleden heeft Zwitserland ervoor gekozen om alle transit-vrachtvervoer op de trein te zetten met het RoLa-systeem, vrachtwagens rijden de trein op en de chauffeurs nemen plaats inéén van de passagiersrijtuigen uitgerust met douches, keukentje en ligplaatsen ( voor menig internationaal chauffeur een luxe). Vreemd dat men dit systeem niet toepast op E.U.schaal want miljoenen vrachtwagens die door Europa dieselen is ook niet zo milieu -en klimaatvriendelijk. Mijn broer is vrachtwagenchauffeur en die rijd nog enkel nationaal zoals vele Belgische collega's, internationaal zit er niet meer in. Dit wordt uitbesteed aan allerlei Europese "filialen" Vroeger toen ik net mijn rijbewijs had reden over onze autosnelwegen precies alleen maar Duitse vrachtwagens, nu zijn het Roemeense, Tsjechische, Letse, Poolse enz. Vaak zie je dan een vrachtwagen van een Belgisch transporteur met buitenlandse kentekens. En anderzijds heb je dan weer vrachtwagentransporteurs die hele treinen charteren zoals LKW Walter of Ambrogio wat wel best indrukwekkende treinen zijn. Supermarktketens zoals Migros en Coop hebben hier hun eigen spoorwegmaatschappij en de Post heeft een uitgebreid systeem van wisselbakcontainers, vele pakjes gaan zo van de ene kant van het land naar de andere.
d'er zijn wel een (aantal) internationale lijnen Duitsland- Zwitserland , andere ? Als je dat doet staat 's anderdaag de helft van Belgie op straat vanwege het geluid(overlast van de vele treinen)
Ja Peter, Das ook waar. ;) maar het is toch een zaligheid om in Zwitserland over de autosnelweg te rijden, amper vrachtwagens, niet zo'n situaties zoals de Antwerpse of Brusselse ring met rijstroken vol vrachtwagens die elkaar constant inhalen :-[
overwegen te emigreren ;D ;)
Citaat van: Boemeltrein op 15 mei 2022, 09:57:57 AM
Ja Peter, Das ook waar. ;) maar het is toch een zaligheid om in Zwitserland over de autosnelweg te rijden, amper vrachtwagens, niet zo'n situaties zoals de Antwerpse of Brusselse ring met rijstroken vol vrachtwagens die elkaar constant inhalen :-[
Ik ga elk jaar naar Italië op reis en passeer dus ook elk jaar de Zwitserse autostaden. Ik moet toegeven goed onderhouden banen maar die jo-jo van 120 naar 100 d
en niet kapôtgereden van de camions...
Ben geïmigreerd Peter en woon daar sedert bijna 4 jaar, reden longziekte en niet van het roken hé maar ik moet zeggen sedertdien geen bronchitis of longontstekingen meer. De Vlaamse lucht is in mijn geval niet zo goed :-\ maar ik woon dan wel in een prachtig treineiland, geluk bij ongeluk :)
Zag vandaag in het Laatste Nieuws het ongeluk in Haasdonk, weer een Poolse man die zijn leven heeft verloren voor het zogenaamd "goedkoop" transport maar een mensenleven is !onbetaalbaar! en als het een papa was is dit een drama voor zijn gezin! Alleen al om die reden gooi al dit transit-transport op de trein.
en onneem je die vele andere Poolse kindertjes en vele Oosteuropeaanse ook de boterham uit hun mond ....
Als ze mochten kiezen, de papa of de boterham
In de lage landen zou dit ook kunnen, alleen is de wil of visie er niet echt.
Bv. Essen of Gent <-> Thionville of Arlon - of - Essen <-> Calais.
Gewoon het doorgaand verkeer verplicht de trein te nemen. Wil je met de vrachtwagen toch door blijven rijden, dan zware kilometerbelasting laten betalen, zodat de trein goedkoper blijft.
tja Zwitserland leent hem tot dit soort zaken door allerlei factoren (zoals bergen, weersomstandigeheden, zijn vorm.......en eigenlijk is niet één land in heel Europa die het echt op deze manier kan doen.En eigenlijk in sommige gevallen rijdt men er gewoon rond !
Citaat van: Boemeltrein op 15 mei 2022, 09:57:57 AM
Ja Peter, Das ook waar. ;) maar het is toch een zaligheid om in Zwitserland over de autosnelweg te rijden, amper vrachtwagens, niet zo'n situaties zoals de Antwerpse of Brusselse ring met rijstroken vol vrachtwagens die elkaar constant inhalen :-[
Dat komt omdat Zwitserland er alles aan doet om transit verkeer te vermijden,
Vroeger was dat (transit) max 28T bruto, nu sta ik niet meer op de hoogte...
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 15 mei 2022, 14:25:43 PM
overwegen te emigreren ;D ;)
Goed idee...!
Citaat van: erik de noorman op 15 mei 2022, 17:45:56 PM
die jo-jo van 120 naar 100 d
Inderdaad vervelend, vergeet de cruise control maar!
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 02 juni 2022, 22:26:46 PM
en eigenlijk is niet één land in heel Europa die het echt op deze manier kan doen.
Komt omdat Zwitserland omsloten is door Europa,maar zelf geen Europa is, en ze daardoor meer in de mogelijkheid zijn hun eigen zinnetje te doen.
Je kwam/komt er ook niet door zonder gelode deuren/TIR-koord!
Europese landen zijn gebonden aan overeenkomsten, (meestal financiele overwegingen), Zwitserland niet.
;)
Ik begrijp best dat een Nederlander vanuit Eindhoven of een Duitser vanuit Aachen de grens over rijdt zonder al teveel poespas maar waarom een vrachtwagen vanuit Turkije naar Verenigd Koninkrijk of van Spanje naar Letland? Vroeger had je de "vistreinen" van IJmuiden naar Italië, die werden vervangen door vrachtwagens "véél goedkoper". Ik was een tijdje geleden in België van Brussel naar de kust en passeerde 14 vrachtwagens in colonne van een Turks transportbedrijf "Mars" neen, niet de snoep. Dan dacht bij mezelf, kon dat echt niet met de trein? En dan pusht men jan-met-de-pet naar elektrische auto's maar de miljoenen dieselspuwende vrachtwagens dat kan dan wel. En spreek mij niet over al die zogenaamde jobs want de werkomstandigheden van menig buitenlands chauffeur zijn schrijnend.
Citaat van: Boemeltrein op 03 juni 2022, 13:59:32 PM
En dan pusht men jan-met-de-pet naar elektrische auto's maar de miljoenen dieselspuwende vrachtwagens dat kan dan wel. En spreek mij niet over al die zogenaamde jobs want de werkomstandigheden van menig buitenlands chauffeur zijn schrijnend.
Die E-wagens brengen op door nieuwverkoop voor de autolobby, maar de vrachtwagens brengen veel meer op dan die autotjes, wegenvignet die ze evenals Belgische vrachtwagens moeten bijhebben enzovoort
En werkomstandigheden van die chauffeurs,
om te schreien, om van hun verloning nog niet te spreken, maar dat is dan ook de sterkte van hun bazen om onrechtvaardig te concureren tegen West-Europese transporteurs, die daardoor de één na de andere failliet gaan...
;)
Tja, we wijken precies weer af van het oorspronkelijke onderwerp: DE DRAAISCHIJF! ;D
In Morez (Frankrijk) is er ook nog een aan het einde van de lijn. Ligt vlak naast de weg. Maar die is al lang niet meer in gebruik.
Ik vrees Rudy, dat die draaischijf voor menig transporteur of zijn opdrachtgever een beetje het rad van fortuin is :(