Nu ik een startset heb aangeschaft en wat Belgisch materiaal,jeuken mijn vingers om een baantje aan te leggen.
Maar hier komt heel wat bij kijken,dus hoop ik dat ik hier mijn vragen kan stellen aan de Z experts 😀.
De eerste gaat over de rails,blijkbaar zijn er nog producenten buiten marklin die Z rails maken,zijn deze makkelijk verkrijgbaar?
Dan al een paar praktische zaken...
Indien men NIET digitaal rijdt,dient men meerdere stroomkringen te maken,dit is toch door BEIDE railstaven van de andere kring te scheiden dacht ik? (Niet zoals bij marklin dus,waar enkel de middengeleider voldoende is)
Om een spoor stroomloos te zetten dient men toch slechts 1 rail te onderbreken?
Beide kanten van dezelfde rail indien de rail ingesloten zit en dus aan beide zijden stroom krijgt.
Een praktisch vraagje hierbij is of het interessant is om in een station het volledige spoor stroomloos te zetten of enkel 2 'stopsecties' op het einde van de stationsporen.
Dan nog eentje voor de stoomfans.
Een stoomloc moet kunnen 'keren' in het eindstation,heeft iemand ervaring met de draaischijf van marklin Z?
Heb de (digitale) hobbyversie gehad,die vond ik niet zo denderend...
Of is het intressanter om een 'keerdriehoek' te gebruiken?
Een paar snelle antwoorden.
Rail materiaal buiten marklin:
https://www.rokuhan.de/modelleisenbahn-gleise-spur-z (https://www.rokuhan.de/modelleisenbahn-gleise-spur-z) redelijk verkrijgbaar.
https://shop.atlasrr.com/c-1474-z-track.aspx (https://shop.atlasrr.com/c-1474-z-track.aspx)
https://www.micro-trains.com/index.php?route=product/category&path=75_85 (https://www.micro-trains.com/index.php?route=product/category&path=75_85)
https://peco-uk.com/collections/1-5mm-z (https://peco-uk.com/collections/1-5mm-z)
Een artikel: https://www.z-spoorclubnederland.nl/z-spoorspur-z-z-scale-rails/ (https://www.z-spoorclubnederland.nl/z-spoorspur-z-z-scale-rails/)
CiteerIndien men NIET digitaal rijdt,dient men meerdere stroomkringen te maken,dit is toch door BEIDE railstaven van de andere kring te scheiden dacht ik?
Dat klopt.
CiteerOm een spoor stroomloos te zetten dient men toch slechts 1 rail te onderbreken?
Beide kanten van dezelfde rail indien de rail ingesloten zit en dus aan beide zijden stroom krijgt.
Dat klopt.
CiteerEen praktisch vraagje hierbij is of het interessant is om in een station het volledige spoor stroomloos te zetten of enkel 2 'stopsecties' op het einde van de stationsporen.
Hangt een beetje van je eigen voorkeur af en hoe je gaat rijden.
Citeeren stoomloc moet kunnen 'keren' in het eindstation,heeft iemand ervaring met de draaischijf van marklin Z?
Heb de (digitale) hobbyversie gehad,die vond ik niet zo denderend...
Of is het intressanter om een 'keerdriehoek' te gebruiken?
Zelf heb ik de draaischijf niet. Ik heb deze wel al in werking gezien en ik heb de indruk dat deze goed werkt (Wel veel kabaal als ik mij goed herinner.)
Bij een keerdriehoek dien je het probleem op te lossen van de polariteit door rails te isoleren.
Alvast bedankt voor de antwoorden Pieter.
Wat bedoel je dat het stroomloos zetten van een (volledig) spoor afhangt van hoe je gaat rijden?
Op een doodspoor kan dit idd niet,anders kan een andere loc de wagens niet wegslepen uiteraard,dat snap ik.
Zijn er evt. Nog zaken waar dit dan van afhangt of dit kan/mag/moet of niet?
En goed dat je het zegt van die polariteit van de rails bij een keerdriehoek,dat is iets dat je idd bij het marklinsysteem niet had....
Ik bekijk het nog even voor de draaischijf.
CiteerWat bedoel je dat het stroomloos zetten van een (volledig) spoor afhangt van hoe je gaat rijden?
Ik zal het proberen uitleggen.
Als je met korte geïsoleerde stukken spoor werkt (stopsectie), zal de trein stoppen op dit stuk als er geen stroom op staat. Je hoeft hier bij wijze van spreken niets voor te doen, de trein stop bij het binnen rijden van de stopsectie. (of dit al dan niet realistisch is, is een andere discussie) Als je natuurlijk met 2 stopsecties werk, dien je er voor te zorgen dat bij het inrijden van het station, de eerste stopsectie onder stroom staat anders zal de trein reeds daar stoppen.
Als je een volledig stuk spoor isoleerd, dien je zelf de trein tot stilsstand te brengen (met je regelaar) en kan je dan pas het spoor stroomloos zetten. Als je dit niet doet en het lange stuk spoor staat stroomloos, zal de trein reeds stoppen van zodra hij het geïsoleerde stuk spoor bereikt.
Met 2 stopsecties kan je beide methodes gebruiken (trein zelf laten stoppen in de stopsectie of zelf de trein regelen dat hij stopt en dan de stopsectie stroomloos zetten.)
Citaat van: mahtoska1 op 22 april 2022, 12:34:10 PM
CiteerWat bedoel je dat het stroomloos zetten van een (volledig) spoor afhangt van hoe je gaat rijden?
Ik zal het proberen uitleggen.
Als je met korte geïsoleerde stukken spoor werkt (stopsectie), zal de trein stoppen op dit stuk als er geen stroom op staat. Je hoeft hier bij wijze van spreken niets voor te doen, de trein stop bij het binnen rijden van de stopsectie. (of dit al dan niet realistisch is, is een andere discussie) Als je natuurlijk met 2 stopsecties werk, dien je er voor te zorgen dat bij het inrijden van het station, de eerste stopsectie onder stroom staat anders zal de trein reeds daar stoppen.
Als je een volledig stuk spoor isoleerd, dien je zelf de trein tot stilsstand te brengen (met je regelaar) en kan je dan pas het spoor stroomloos zetten. Als je dit niet doet en het lange stuk spoor staat stroomloos, zal de trein reeds stoppen van zodra hij het geïsoleerde stuk spoor bereikt.
Met 2 stopsecties kan je beide methodes gebruiken (trein zelf laten stoppen in de stopsectie of zelf de trein regelen dat hij stopt en dan de stopsectie stroomloos zetten.)
Bedankt voor je uitleg Pieter.
Ik zie het visueel voor mij hoe het werkt.
De vraag is wat is het interessants??
Waarschijnlijk is hier gewoon het antwoord : wat je eigen voorkeur is zeker?🙂
CiteerWaarschijnlijk is hier gewoon het antwoord : wat je eigen voorkeur is zeker?🙂
Goed geraden!
Beetje laat misschien maar kom. Z is 2-rail gelijkstroom. Dus alles wat je daar over leest kan je gebruiken. Als je dan analoog wil rijden (kan je gemakkelijk 2-de hands "oud" materiaal vinden) dan is de oude literatuur een goeie bron van info. Enkel moet je opletten dat Z maar tot 10V rijspanning mag krijgen. Die boeken ga je misschien nog in de bibliotheek vinden, op rommelmarkten of beurzen of het net.
Citaat van: Davson op 16 april 2022, 17:51:37 PM
Indien men NIET digitaal rijdt,dient men meerdere stroomkringen te maken,dit is toch door BEIDE railstaven van de andere kring te scheiden dacht ik? (Niet zoals bij marklin dus,waar enkel de middengeleider voldoende is)
Verschillende stroomkringen, denk elk met een eigen transfo moet je inderdaad scheiden door de 2 rails te onderbreken.
CiteerOm een spoor stroomloos te zetten dient men toch slechts 1 rail te onderbreken?
Beide kanten van dezelfde rail indien de rail ingesloten zit en dus aan beide zijden stroom krijgt.
Hangt er van af... :) Ja, in princiepe is het genoeg 1 spoorstaaf te onderbreken langs de 2 kanten als er 2 kanten zijn. Maar je moet rekening houden met het sporenplan van je station en hoe je wil rijden. Als je een dorlopend spoor hebt dat aan een perron ligt, dan is dat genoeg. Maar als je bvb een goederenkoer hebt en je wil de treinen laten doorrijden en ondertussen rangeren op je goederenkoer dan moet je WEL de 2 spoorstaven onderbreken. Telkens als er een stuk is waar je onafhankelijk op wil kunnen van rijrichting veranderen moet je de 2 rails onderbreken.
CiteerEen praktisch vraagje hierbij is of het interessant is om in een station het volledige spoor stroomloos te zetten of enkel 2 'stopsecties' op het einde van de stationsporen.
Opnieuw, het hangt er van af hoe je je station gebruikt en je sporenplan is. Beeld je in een station waar een trein toekomt en de ene helft verder rijdt en de andere helft terugkeert. Er zijn ook voorbeelden van treinen met een loc aan de 2 kanten van de trein. Of als je een stel hebt met een motorwagen voor en achter. Al die mogelijke toestanden moet je best op voorhand aan denken en rekening mee houden.
Eigenlijk zijn dat in die gevallen "verborgen" aparte stroomkringen. Maar er kunnen er zo heel lokale of tijdelijke zijn. En daar moet je je op voorbereiden. Z is niet de maat om achteraf aan te gaan zagen, vijlen en solderen.
Met andere woorden: go digital!
Citaat van: Alberke op 23 april 2022, 10:22:31 AM
Met andere woorden: go digital!
Niet evident in Z.
Er zijn oplossingen zoals de decoders op het spoor zetten ipv in de loc. Maar dat is ook alleen haalbaar voor sommige types baan.
Citaat van: Havoc op 23 april 2022, 10:45:28 AM
[ go digital!
Niet evident in Z.
Er zijn oplossingen zoals de decoders op het spoor zetten ipv in de loc. Maar dat is ook alleen haalbaar voor sommige types baan.
Ik vermoed, (met het weinige dat ik er van ken) dat het in de eerste plaats een probleem van plaatsgebrek in de loc is...? :-\
Maar zijn bepaalde wagons/rijtuigen daarvoor niet ruim genoeg?
Ik denk dan uiteraard aan 'nano'-decoders
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 23 april 2022, 10:51:37 AM
Ik vermoed, (met het weinige dat ik er van ken) dat het in de eerste plaats een probleem van plaatsgebrek in de loc is...? :-\
Maar zijn bepaalde wagons/rijtuigen daarvoor niet ruim genoeg?
Ik denk dan uiteraard aan 'nano'-decoders
;)
Voor de typische e-locs en diesels zijn er al langer dcc decoders die het kleine pcb'tje in de loc dat de stroomverdeling doet vervangen. Ben het merk vergeten. Een decoder in een wagon/rijtuig steken is misschien een optie. Maar dan moet je wel op de een of andere manier de verbinding kunnen maken. Er zijn "vaste" koppelingen beschikbaar voor bvb tussen de US diesels zodat je de twee vast kan koppelen. Maar met wagons is dat niet zo evident want de koppelingen zijn meestal gemonteerd op zo'n manier dat je héél moeilijk terug kan monteren na openen. Meestal is het een dun metalen plaatje dat met gesmolten plastic stukjes op zijn plaats wordt gehouden.
Nu ja, je kan altijd de koppelingen lijmen. Maar als er dan iets mis is...
Er is en blijgt Google en Youtube natuurlijk. Er zal wel van alles te vinden zijn.
Citaat van: Rangeerduivel op 23 april 2022, 10:51:37 AMIk denk dan uiteraard aan 'nano'-decoders
Ik ben eens gaan kijken naar zo'n "nano decoders". En dat is inderdaad wel echt klein. Ik heb hier nu geen locs bij de hand (en heb helemaal geen stoomlocs) maar dat zou wel eens kunnen passen. Waarschijnlijk niet in alle locs maar toch.
Decoders in wagons/rijtuigen plaatsen: waar ik daarnet niet aan dacht is dat het meer is dat de spanning voor de motor. De stroomafname zit nl ook in de loc. Er zijn bijna geen rijtuigen met stroomafname (en wagons zeker niet denk ik). En dan hebben we nog verlichting als dat gewenst is. Dat gaan heel dunne en soepele draadjes moeten zijn als je niet wil dat die draden de loc uit de sporen trekken.
Doet mij goesting krijgen om mijn Z terug uit de dozen te halen. Spijtig dat de Z forumbaan er nooit gekomen is.
met al die problemen om iets bruikbaars qua baan op te zetten zou ik zeggen, go for HO!
Ik heb een kleine baan in N schaal gebouwd en ben eigenlijk teleurgesteld in de detaillering. Dan zal het met Z waarschijnlijk nog slechter zijn.
Ben ik verwend door wat er mogelijk is in HO? Waarschijnlijk, en ik ben niet bekend met O, dus zou ik weer in HO teleurgesteld zijn.
Maar er is zo enorm veel te krijgen voor schaal HO, zowel qua techniek als qua scenery.
Hangt er van af wat je ding is met treinen. Als je enkel detail en scenery wil dan is Z niet de ideale keuze. Als je wil rijden en de uitgebreidheid van emplacementen je ding is, dan is het een optie.
Citaat van: Alberke op 23 april 2022, 10:22:31 AM
Met andere woorden: go digital!
Citaat van: Alberke op 23 april 2022, 13:09:11 PM
go for HO!
@ Alberke
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat je HO DIGITAAL aan 't promoten bent.... ;D ;D
@ Johan,
Ik heb hier de zogenoemde "decoderdraad" in allerlei kleuren, en ik weet ook dat die Z locjes zeer licht zijn, maar die decoderdraad is zeer soepel hoor,
er wordt door sommige merken idd zeer stijve draad gebruikt aan hun decoders, dat klopt.
En er zijn tal van HO loc's waar evenmin plaats is voor een decoder, al is de kans daartoe wel iets groter!
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 23 april 2022, 13:29:37 PM
Citaat van: Alberke op 23 april 2022, 10:22:31 AM
Met andere woorden: go digital!
Citaat van: Alberke op 23 april 2022, 13:09:11 PM
go for HO!
@ Alberke
Ik heb een donkerbruin vermoeden dat je HO DIGITAAL aan 't promoten bent.... ;D ;D
;)
Met mijn bijna 60 jaar ervaring vind ik dat ik recht van spreken heb hé ;)
Alhoewel mijn slechter wordend zicht een grote invloed heeft op mijn mening. :)
Schaal Z moet je verzamelen en thuis in een toonkast zetten, maar toch geen baan mee maken, tenzij zoiets in een salontafel.
(https://live.staticflickr.com/65535/52024793525_5fd9fb23a1_b.jpg) (https://flic.kr/p/2ngfEAH)nbaantje (https://flic.kr/p/2ngfEAH) by Hugo Albert (https://www.flickr.com/photos/151601112@N05/), on Flickr
Dit is mijn N-baantje, maar ik stel me voor dat zoiets in Z ook mogelijk is.
De draaischijf zorgt ervoor dat enkel ket bediende spoor stroomvoerend is, ideaal om locomotieven te parkeren.
De wissels schakelen ook, zodat enkel de rijrichting stroomvoerend is. zo kan je toch een hele boel rangeren zonder ingewikkelde schakelingen.
t'is maar een gedacht hé :)
Citaat van: Havoc op 23 april 2022, 09:47:00 AM
Maar als je bvb een goederenkoer hebt en je wil de treinen laten doorrijden en ondertussen rangeren op je goederenkoer dan moet je WEL de 2 spoorstaven onderbreken. Telkens als er een stuk is waar je onafhankelijk op wil kunnen van rijrichting veranderen moet je de 2 rails onderbreken.
Nou heb ik mijn hele leven in de elektrotechniek gezeten, maar dit snap ik niet. Om een trein te stoppen is het toch voldoende om 1 staaf te onderbreken?
Citaat van: Havoc op 23 april 2022, 10:58:35 AM
Citaat van: Rangeerduivel op 23 april 2022, 10:51:37 AM
Ik vermoed, (met het weinige dat ik er van ken) dat het in de eerste plaats een probleem van plaatsgebrek in de loc is...? :-\
Maar zijn bepaalde wagons/rijtuigen daarvoor niet ruim genoeg?
Ik denk dan uiteraard aan 'nano'-decoders
;)
Voor de typische e-locs en diesels zijn er al langer dcc decoders die het kleine pcb'tje in de loc dat de stroomverdeling doet vervangen. Ben het merk vergeten. Een decoder in een wagon/rijtuig steken is misschien een optie. Maar dan moet je wel op de een of andere manier de verbinding kunnen maken. Er zijn "vaste" koppelingen beschikbaar voor bvb tussen de US diesels zodat je de twee vast kan koppelen. Maar met wagons is dat niet zo evident want de koppelingen zijn meestal gemonteerd op zo'n manier dat je héél moeilijk terug kan monteren na openen. Meestal is het een dun metalen plaatje dat met gesmolten plastic stukjes op zijn plaats wordt gehouden.
Nu ja, je kan altijd de koppelingen lijmen. Maar als er dan iets mis is...
Er is en blijgt Google en Youtube natuurlijk. Er zal wel van alles te vinden zijn.
Ik denk dat je deze bedoeld : Velmo decoders
www.velmo.de
Citaat van: Klaas Zondervan op 23 april 2022, 21:38:33 PM
Citaat van: Havoc op 23 april 2022, 09:47:00 AM
Maar als je bvb een goederenkoer hebt en je wil de treinen laten doorrijden en ondertussen rangeren op je goederenkoer dan moet je WEL de 2 spoorstaven onderbreken. Telkens als er een stuk is waar je onafhankelijk op wil kunnen van rijrichting veranderen moet je de 2 rails onderbreken.
Nou heb ik mijn hele leven in de elektrotechniek gezeten, maar dit snap ik niet. Om een trein te stoppen is het toch voldoende om 1 staaf te onderbreken?
Om te stoppen wel. Maar als je op 1 van de 2 stukken de rijrichting wil veranderen zou ik ze toch alle 2 onderbreken.
Citaat van: Belgaboy op 23 april 2022, 23:10:57 PMIk denk dat je deze bedoeld : Velmo decoders
www.velmo.de
Ja, die zijn het. Bedankt voor het geheugensteuntje. De lijst is wel serieus uitgebreid sinds ik die de laatste keer gezien heb.
Citaat van: Havoc op 24 april 2022, 09:15:46 AM
Om te stoppen wel. Maar als je op 1 van de 2 stukken de rijrichting wil veranderen zou ik ze toch alle 2 onderbreken.
Waarom dan? Ik zie die noodzaak niet. Maar misschien kun je dat met een schetsje verduidelijken.
Citaat van: Klaas Zondervan op 24 april 2022, 12:30:48 PM
Citaat van: Havoc op 24 april 2022, 09:15:46 AM
Om te stoppen wel. Maar als je op 1 van de 2 stukken de rijrichting wil veranderen zou ik ze toch alle 2 onderbreken.
Waarom dan? Ik zie die noodzaak niet. Maar misschien kun je dat met een schetsje verduidelijken.
Ik ook niet, hoe vaak ik het ook lees... Maar ik ben er wel benieuw naar, want ik kan er wellicht ook nog iets mee doen.
Cyriel
Citaat van: Havoc op 24 april 2022, 09:15:46 AM
Citaat van: Klaas Zondervan op 23 april 2022, 21:38:33 PM
Citaat van: Havoc op 23 april 2022, 09:47:00 AM
Maar als je bvb een goederenkoer hebt en je wil de treinen laten doorrijden en ondertussen rangeren op je goederenkoer dan moet je WEL de 2 spoorstaven onderbreken. Telkens als er een stuk is waar je onafhankelijk op wil kunnen van rijrichting veranderen moet je de 2 rails onderbreken.
Nou heb ik mijn hele leven in de elektrotechniek gezeten, maar dit snap ik niet. Om een trein te stoppen is het toch voldoende om 1 staaf te onderbreken?
Om te stoppen wel. Maar als je op 1 van de 2 stukken de rijrichting wil veranderen zou ik ze toch alle 2 onderbreken.
Citaat van: Belgaboy op 23 april 2022, 23:10:57 PMIk denk dat je deze bedoeld : Velmo decoders
www.velmo.de
Ja, die zijn het. Bedankt voor het geheugensteuntje. De lijst is wel serieus uitgebreid sinds ik die de laatste keer gezien heb.
Ik denk dat Johan bedoeld dat je ze beide moet onderbreken omdat de ene rail ' de plus' is en de andere rail 'de min' als beide transfo's in dezelfde rijrichting staan is er geen probleem,verander je de rijrichting van 1 transfo,dan verbind je 'de plusrail' van de ene transfo met 'de minrail' van de andere,dat geeft dan kortsluiting...dus zolang beide transfo's in dezelfde rijrichting staan is er geen probleem,als er slechts 1 transfo van rijrichting veranderd,creëer je zelf een kortsluiting.daarom beide rails van elkaar isoleren om '2 onafhankelijke' kringen te hebben.
Om een trein gewoon te laten stoppen(binnen dezelfde kring) volstaat het om 1 rail te onderbreken zodat er geen gesloten circuit is.
Polariteit speelt hier geen rol...
Denk dat je dat bedoeld Johan?
Heb trouwens een klein testparcour gelegd met 2 kringen,beide rails zijn hier onderbroken tussen de 2 kringen.
Hierdoor rijden mijn 2 treinen onafhankelijk van elkaar.
Citaat van: Davson op 29 april 2022, 14:39:36 PM
Ik denk dat Johan bedoeld dat je ze beide moet onderbreken omdat de ene rail ' de plus' is en de andere rail 'de min' als beide transfo's in dezelfde rijrichting staan is er geen probleem,verander je de rijrichting van 1 transfo,dan verbind je 'de plusrail' van de ene transfo met 'de minrail' van de andere,dat geeft dan kortsluiting...dus zolang beide transfo's in dezelfde rijrichting staan is er geen probleem,als er slechts 1 transfo van rijrichting veranderd,creëer je zelf een kortsluiting.daarom beide rails van elkaar isoleren om '2 onafhankelijke' kringen te hebben.
Je kunt rustig de plus van de ene transfo verbinden met de min van de andere. Zolang dat de enige verbinding is tussen de twee transfo's is er geen enkel probleem want er is dan geen gesloten stroomkring.
Citaat van: Klaas Zondervan op 29 april 2022, 17:17:30 PM
Citaat van: Davson op 29 april 2022, 14:39:36 PM
Ik denk dat Johan bedoeld dat je ze beide moet onderbreken omdat de ene rail ' de plus' is en de andere rail 'de min' als beide transfo's in dezelfde rijrichting staan is er geen probleem,verander je de rijrichting van 1 transfo,dan verbind je 'de plusrail' van de ene transfo met 'de minrail' van de andere,dat geeft dan kortsluiting...dus zolang beide transfo's in dezelfde rijrichting staan is er geen probleem,als er slechts 1 transfo van rijrichting veranderd,creëer je zelf een kortsluiting.daarom beide rails van elkaar isoleren om '2 onafhankelijke' kringen te hebben.
Je kunt rustig de plus van de ene transfo verbinden met de min van de andere. Zolang dat de enige verbinding is tussen de twee transfo's is er geen enkel probleem want er is dan geen gesloten stroomkring.
Zoals jij het hier uitlegt klaas klopt het ook wel,je hebt idd geen gesloten kring,klopt...
Niet zo goed over nagedacht van mij...
Weer iets geleerd ze 😃.
Even geleden dat ik hier iets geplaatst heb,tijd voor een kleine update🙂.
Heb ondertussen een testbaantje aangelegd,dubbelspoor,in tegenstelling tot het enkelspoor dat ik voor ogen had...bloed kruipt waar het niet gaan en kan😉...
De baan is gebaseerd op de startset met de voorziene uitbreidingssets,wel met een extra stationspoor en een extra 'wijkspoortje' aan de ene kant waar 1 loc even kan verpozen en een depotje aan de andere zijde zonder draaischijf... (voorlopig?) Want deze is idd nogal prijzig...
Tevens binnenin een klein rangeeremplacement zoals gezegd gebaseerd op de sets.
Even uittesten of dit voldoening geeft en voldoet aan de wensen....
Hierin zijn ook al de 'onderbrekingen' voorzien om sporen stroomloos te zetten.
Als het aan de verwachtingen voldoet,zal aan 'de baan' begonnen worden,beginnend aan de onderbouw...
Misschien komen dan de vragen voor jullie😆.
Qua rollend materiaal heb ik ook al geluk gehad.
Heb via een handelaar al wat Belgische locs en goederenwagens verkregen.
Ook de Luxemburgse 1600 heb ik daar kunnen kopen.
Via ebay al de 5405 op de kop kunnen tikken,zelfs gloednieuw...
Marklin Z verbaasd mij meer en meer...
Had er al een boontje voor,maar nu ik het heb...echt leuk!!
Ondanks dat het zo klein is het echt wel mooi en goed gedetailleerd.
En het rijdt goed ook!
Zoals al gezegd,echt wel leuk spul 😃!
Goed om te horen dat je je amuseert en dat je wat bruikbaar spul op de kop hebt kunnen tikken! Mocht je bereid zijn om zelf wat aan de slag te gaan, kan je eens kijken bij de artisanale 'fabrikanten'. Ol.d Modèles is de eerste die me te binnenschiet: https://old-modeles.mozello.com/store/category/echelle-z-1220eme/materiels-sncb---1220/
Vergeet zeker niet af en toe wat plaatjes te maken, ik ben benieuwd naar je vorderingen! ;)
CiteerMarklin Z verbaasd mij meer en meer...
Had er al een boontje voor,maar nu ik het heb...echt leuk!!
Ondanks dat het zo klein is het echt wel mooi en goed gedetailleerd.
En het rijdt goed ook!
Zoals al gezegd,echt wel leuk spul 😃!
Ik ben blij om dit te horen. Ik kijk ook uit naar de foto's.
CiteerGoed om te horen dat je je amuseert en dat je wat bruikbaar spul op de kop hebt kunnen tikken! Mocht je bereid zijn om zelf wat aan de slag te gaan, kan je eens kijken bij de artisanale 'fabrikanten'. Ol.d Modèles is de eerste die me te binnenschiet: https://old-modeles.mozello.com/store/category/echelle-z-1220eme/materiels-sncb---1220/
Ik heb intussen de railbus gekocht, maar ik ben er nog niet aan begonnen...
Citaat van: Jappy op 01 juni 2022, 07:49:02 AM
Goed om te horen dat je je amuseert en dat je wat bruikbaar spul op de kop hebt kunnen tikken! Mocht je bereid zijn om zelf wat aan de slag te gaan, kan je eens kijken bij de artisanale 'fabrikanten'. Ol.d Modèles is de eerste die me te binnenschiet: https://old-modeles.mozello.com/store/category/echelle-z-1220eme/materiels-sncb---1220/
Vergeet zeker niet af en toe wat plaatjes te maken, ik ben benieuwd naar je vorderingen! ;)
Denk dat ik zover niet ga om zelf uit het niets een loc te maken.
Evt. Het verbelgischen van een stoomloc,dat zou ik mss nog doen naar de toekomst toe...
Citaat van: Davson op 06 juni 2022, 15:46:44 PM
Evt. Het verbelgischen van een stoomloc,dat zou ik mss nog doen naar de toekomst toe...
Heb ik verschillende keren gedaan, het schept voldoening en het resultaat is een loc die de meeste anderen niet hebben...
twee voorbeelden, maar het waren er een hele boel meer hoor!
(https://live.staticflickr.com/65535/49973477947_76c0e2000a_k.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/49788786128_36137c622e_k.jpg)
;)
Dat ziet er al mooi uit!nieuwsgierig naar het eindresultaat😀.dat zal nog niet voor direct zijn,eerst de baan nog aanleggen.we zijn daar ook nog niet zo ver in gevorderd,vakantie en andere zaken te doen...als ik aan de slag ga om locs te verbelgischen,dan vraag ik evt. nog wat tips 😉