Modelspoormagazine forum

Ik heb Olaerts Type 29 in 3-rail uitvoering.
Wat mij pas nu opviel is dat de 2 voorloop wieltjes niet voorzien zijn van een veertje die de wieltjes op de rails drukt (meestal is dat wel zo).  Is dit model standaard zo geleverd?

Wanneer de locomotief voorwaarts door de afbuigende stand van C-rail wissel 24611 rijdt wanneer de wisseltongen op rechtdoor staan, dan worden de wieltjes opgetild en vallen niet terug met als gevolg kortsluiting of vastlopen:

Optillen wieltjes (https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igYR-c6H-ubEqz2xiHA?e=DrzN5U)

Vastlopen (https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igYR_yNqImQ15fjk8Pw?e=jt6EBg)

Kortsluiting (https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igYR93H-1V_G14xTTug?e=vsK4th)

Een ander probleem is de te laag hangende NEM schacht aan de tender waardoor het beweegbare deel van de Roco Universeelkoppeling de (verhoogde) puntcontacten van wissels raakt, kortsluiting geeft en de locomotief blokkeert tijdens het achteruitrijden:

Correcte stand (https://1drv.ms/u/s!AjfdpqC77T5igYR6TaxPL1p8SPUXbQ?e=dPBppz)

Te lage stand (https://1drv.ms/u/s!AjfdpqC77T5igYR4dKZ-whjU4OI79A?e=3pz65c)

Dat laatste probleem heb ik al aangekaart bij Olaerts en het voorstel is om de locomotief op te sturen.


Willy

Heeft iemand dit model (2- of 3-rail) en, zo ja, zit er een veer(plaatje) dat de "voorloop" wieltjes op de rails drukt?

Willy

Heb dit filmpje pas nu gezien....

citaat:  '....Wanneer de locomotief voorwaarts door de afbuigende stand van C-rail wissel 24611 rijdt wanneer de wisseltongen op rechtdoor staan, dan worden de wieltjes opgetild en vallen niet terug met als gevolg kortsluiting of vastlopen ...'

Zou de oplossing kunnen zijn:   de wissel in de correcte stand zetten ?    Want wissels  'open rijden'  is toch niet echt logisch noch gebruikelijk .
Met Peco-wissels, bijvoorbeeld, probeer je dit gewoon niet, bewust.         Of zie ik het verkeerd misschien ?   

is een gekend probleem bij de olaerts loks.Zelfs in de juiste stand lopen de loks er soms uit op k rails ook.Daarom dat ik ze allemaal verkocht heb.

Citaat van: gekendevent op 27 september 2021, 17:52:55 PM
is een gekend probleem bij de olaerts loks.Zelfs in de juiste stand lopen de loks er soms uit op k rails ook.Daarom dat ik ze allemaal verkocht heb.

Wanneer de wisseltongen in de correcte stand staan, heb ik (nog?) geen problemen.
Het lijkt mij dat wanneer het een ontwerpprobleem is, de fabrikant dit dient op te lossen.  Het helpt natuurlijk niet wanneer men de locomotief verkoopt en het probleem doorgeeft aan de koper (is die op de hoogte gebracht?).
Ik heb het probleem inmiddels ook gemaild aan Olaerts inclusief de filmpjes.

Willy

was op de hoogte en is gemeld aan olaerts en antwoord was dat het gekend was maar niet hun probleem. Ging wel over een ander type en sindsdien komt er hier niks meer binnen van deze verkoper.Maar dat is mijn beslissing.

Wat zijn loc tests nog waard, we mogen immers blij zijn dat...
De rest kan je wel raden.

ja, nouja goed als ze bij materieeltesten niet gaan proberen een ontspoorde loc door een wissel te prakken (kreeg al van mn opa op mn kop als ik dat deed toen ik 4 was) kan ik ze dat ook niet kwalijk nemen....

Citaat van: Floris op 28 september 2021, 12:55:09 PM
ja, nouja goed als ze bij materieeltesten niet gaan proberen een ontspoorde loc door een wissel te prakken (kreeg al van mn opa op mn kop als ik dat deed toen ik 4 was) kan ik ze dat ook niet kwalijk nemen....

;D  Das niet de bedoeling he Floris, maar gewoon standaard testen...

Er zijn verschillende fabrikanten, in Belgie en daarbuiten, die 3 rail- modellen aanbieden zonder eigenlijk alle 3 rail types te testen.  Bij de laatste baan die ik K-Rail heb gebouwd had ik problemen met verschillende niet Märklin modellen.  Als ik het eenvoudig zelf kon oplossen was dat zo gebeurd, maar bij moeilijkere problemen contacteerde ik de fabrikant en hun reactie was ... laten we zeggen ... zeer Amateuristisch en best arrogant.

Het betreft
-Slepers die zo fragiel zijn dat het sleepstuk ergens halverwege de baan gewoon bleef liggen.
-Sleper die niet gecentreerd staan waardoor er in een wissel direct korstsluiting ontstaat
-Slepers die amper de puntcontacten raken
-Slepers die op een K wissel niet hoog genoeg ingedrukt raken waardoor de trein opgelicht wordt op een wissel
-Zelfs eén keer een sleper die niet elektrisch verbonden was.  Het draadje zat er boven zonder enig spoor van ooit gesoldeerd geweest te zijn.

Toch straf hoor...

En het best Fraaie type 29 van +700 Euro past ook n dit straatje.  En dan wetende dat het recente Type 1 van Marklin dit perfect allemaal doet en zonder afbreuk te doen aan de details en weergave van het model.

En ik mag dat dan aan m'n klant uitleggen.   ???

nou... ik heb wel een idee hoe dat gedoe met slecht werkende 3-rail-modellen op te lossen, en trouwens ook meteen t probleem met wissels openrijden, want bij mij wil dat niet, staat alles meteen stil als een loc met de wielen t puntstuk raakt...  :P

 ;D

Raar op mijn baan is de 29 een van de best rijdende machines. Ik heb wel de verticale ijzers voor het loopwiel een beetje ingekort. Deze durfden al eens de puko's raken bij het kruisen van een wissel met kortsluiting tot gevolg. Wissels open rijden kan maar vind ik zelf nooit een goed idee. Ik heb hier zowat van elk merk een 3 rail versie rond rijden zonder probleem. Enkel de sleper van de 55 van VanBiervliet heeft niet voldoende ruimte om over slanke K wissels te rijden. Heb ik opgelost door de puko's een klein beetje naar beneden te verbuigen. De aandrijfwielen hebben ook een dun laagje fixeer siliconen gekregen zodat de lok iets hoger staat en nu ook voldoende trekkracht heeft. Verder probeer ik fluisterslepers te vervangen door M. slepers indien mogelijk.

Erik.

Citaat van: evan op 28 september 2021, 14:13:30 PM
En het best Fraaie type 29 van +700 Euro past ook n dit straatje.  En dan wetende dat het recente Type 1 van Marklin dit perfect allemaal doet en zonder afbreuk te doen aan de details en weergave van het model.

Is naar mijn mening niet echt de juiste vergelijking.
Het type 1 is een Marklin en ze gaan wel maken dat hun eigen materieel perfect over hun eigen sporen zal rijden hé. De 2 rail versie blijft in sé een omgebouwde 3 rail versie

Alle andere merken moeten hun locs echt gaan testen op alle soorten Marklin rails, iets waar Marklin simplistisch gesteld 1 merk/hoogte neemt en problem solved is. Rijdt een loc perfect over peco/tillig code x, dan rijden ze over 'alles'

Citaat van: erik de noorman op 28 september 2021, 19:27:43 PM
Raar op mijn baan is de 29 een van de best rijdende machines. Ik heb wel de verticale ijzers voor het loopwiel een beetje ingekort. Deze durfden al eens de puko's raken bij het kruisen van een wissel met kortsluiting tot gevolg. Wissels open rijden kan maar vind ik zelf nooit een goed idee. Ik heb hier zowat van elk merk een 3 rail versie rond rijden zonder probleem. Enkel de sleper van de 55 van VanBiervliet heeft niet voldoende ruimte om over slanke K wissels te rijden. Heb ik opgelost door de puko's een klein beetje naar beneden te verbuigen. De aandrijfwielen hebben ook een dun laagje fixeer siliconen gekregen zodat de lok iets hoger staat en nu ook voldoende trekkracht heeft. Verder probeer ik fluisterslepers te vervangen door M. slepers indien mogelijk.

Erik.

Dat zou allemaal toch niet Hoeven Erik.  Daar gaat het hem nu net om.  Jij bent handig daar in, maar niet iedereen wil of kan daar mee beginnen he.


@Thommy,

Je miste precies m'n punt.  Natuurlijk maakt Marklin deze om goed te werken op hun rails en hun Trix doet 't prima op alle 2 rails, maar als andere fabrikanten 3 rail aanbieden moet dat gewoon ook even degelijk zijn zonder dat de klant moet gaan prutsen aan de lok of zijn rails.

En mijn vergelijking diende net om aan te tonen dat t kan om dat goed te doen.

Veel 2 rail merken bouwen een degelijke 2 rail loc en willen cashen bij 3 rail rijders en zeggen.  We duwen er gewoon een sleper onder. 

Citaat van: evan op 29 september 2021, 07:45:42 AM

Citaat van: erik de noorman op 28 september 2021, 19:27:43 PM
Raar op mijn baan is de 29 een van de best rijdende machines. Ik heb wel de verticale ijzers voor het loopwiel een beetje ingekort. Deze durfden al eens de puko's raken bij het kruisen van een wissel met kortsluiting tot gevolg. Wissels open rijden kan maar vind ik zelf nooit een goed idee. Ik heb hier zowat van elk merk een 3 rail versie rond rijden zonder probleem. Enkel de sleper van de 55 van VanBiervliet heeft niet voldoende ruimte om over slanke K wissels te rijden. Heb ik opgelost door de puko's een klein beetje naar beneden te verbuigen. De aandrijfwielen hebben ook een dun laagje fixeer siliconen gekregen zodat de lok iets hoger staat en nu ook voldoende trekkracht heeft. Verder probeer ik fluisterslepers te vervangen door M. slepers indien mogelijk.

Erik.

Dat zou allemaal toch niet Hoeven Erik.  Daar gaat het hem nu net om.  Jij bent handig daar in, maar niet iedereen wil of kan daar mee beginnen he.


@Thommy,

Je miste precies m'n punt.  Natuurlijk maakt Marklin deze om goed te werken op hun rails en hun Trix doet 't prima op alle 2 rails, maar als andere fabrikanten 3 rail aanbieden moet dat gewoon ook even degelijk zijn zonder dat de klant moet gaan prutsen aan de lok of zijn rails.

En mijn vergelijking diende net om aan te tonen dat t kan om dat goed te doen.

Veel 2 rail merken bouwen een degelijke 2 rail loc en willen cashen bij 3 rail rijders en zeggen.  We duwen er gewoon een sleper onder.

dat punt snapte ik wel hoor. Maar ik wil gewoon uitleggen dat het niet zo simpel is als u wilt laten uitschijnen, daar miste u mijn punt

ik doelde op: voor Marklin is het 1 set "goeie" sporen kopen om klaar te zijn om een 2 rail systeem te maken. Andere merken zullen wss 1/2 soorten Marklin rails gebruiken om daar testen mee te doen. Heb je natuurlijk niet 1 van die 2, dan heb je pech.
En ik snap naar kostenefficiëntie de redenering dan wel: ze gaan op die sporen met onze 2rail onderdelen, we gaan geen extra kosten doen om extra 3rail onderdelen te maken voor hun andere sporen en hogere pukkels.

dat is een keuze van fabrikanten, zelfs waar ik designwerk doe redeneren we uit dat standpunt.

Citaat van: evan op 29 september 2021, 07:45:42 AMVeel 2 rail merken bouwen een degelijke 2 rail loc en willen cashen bij 3 rail rijders en zeggen.  We duwen er gewoon een sleper onder.

nouja, "cashen", als je rijk wilt worden met stoomlocmodellen voor kleine landjes als belgië en nederland, succes... En ondertussen zitten tweerailers met modellen met smallere frames dan nodig en veelteveel doorkijk rondom loopwielen.

Zelf koop ik geen andere modellen dan Märklin / HAG voor mijn 3R modelbaan. Mijn filosofie is dat een 3R model zonder enige aanpassingen moet kunnen rijden. In het verleden andere modellen (Roco, ACME, Brawa) gekocht maar korte tijd daarna weer verkocht. Draaistellen werden opgetild op de k-wissel, sneeuwschuivers klapten tegen de hoge puko's van de wissels, ontsporingen door verkeerd geplaatste slepers.

Een ander punt waar ik nu tegenop loop, is de Code van de rails. Mijn 3R modelbaan is gebaseerd op rails met Code 75. Ik moet toegeven dat de modellen van Märklin op rails met Code 75 van na 1990 hierop feilloos rijden ;) De modellen van de andere fabrikanten zijn gebaseerd, denk ik, op code 100, en ratelen over de rails. Dit jaar de Roco "Holland Piercer SBB" retour winkel. Maar goed, dit is weer een andere discussie.

Zelf denk ik dat de andere fabrikanten te snel modellen in de 3R markt zetten voor hun omzet. In de luchtvaartindustrie is er ook een bekende fabrikant ....

Groetjes,
Rob

die fabrikanten maken dan ook treinen voor op 3R-te rijden vandaar die soms te grote flenzen (voor de wissels)

Ooit kwam hier eentje boos zijn omdat zijn Mehano-treinstel niet over die ijzeren wissels ging met die vuurtorens op. Had eigenlijk niks te maken met dat stel maar alles met zijn wissels maar ja iedereen filosofeert niet volgens dezelfde filosofie ! ;)

De flenshoogte is m.i. voldoende en verschilt niet van de flenshoogte van de (voor)loopwieltjes bij Olaerts type 12 die geen problemen heeft met een "verkeerde" wisselstand.

Maar type 12 heeft 4 (voor)loopwieltjes op het wielstel, en dus zwaarder, en is bovendien verend waarbij de wieltjes naar beneden gedrukt worden.
Het wielstel met de slechts (voor)loopwieltjes bij type 29 is veel lichter en NIET verend, en worden de wieltjes dus Niet naar beneden gedrukt.  Dat is m.i. een omissie.

Ik vergelijk type 29 met de BR85 van Märklin (37095) die ook slechts 2 (voor)loopwieltjes heeft en probleemloos wisseltongen open drukt.  Maar bij de BR85 wordt ook het wielstel met de (voor)loopwieltjes d.m.v. van een messing "bladveertje" op de rails gedrukt, en dat is het verschil.  De flenshoogte bij de BR85 is vrijwel hetzelfde als bij type 29.


Willy

P.S.  Waarom hebben sommige stoomlocomotieven (in het echt dan) die "loopwielen" vooraan en soms ook onder de cabine?

Wat ik niet goed begrijp waarom je wissels wil open rijden. Een eventuele oplossing is de loopwielen een klein beetje (0.5 tot 1 mm) naar binnen schuiven zodat de afstand tussen de wielen verkleint. Doe ik ook meestal met DCC wielen (vooral Piko en Roco) van wagons.

Erik.

Hallo

Ik heb er 2 van die 29 Olaerts, in 3R, zonder probleem maar met C Rails. Ik hoor op verschillende fora dat er wel een probleem bestaat met K Rails wissels.
Vanbiervliet met zijn 91 heeft wel geschreven dat de 3R alleen op C Rails kon rijden. Olaerts had het ook moeten zeggen.
Bij mij rijden ze beiden probleemloos. ;) ;)

Hallo,

Eigenlijk is dit in en intriest dat sommige "professionele?" producenten er niet inslagen de NEM toe te passen en/of een locomotief af te leveren dat gebruikt kan worden op de in omloop zijnde railsystemen.

Roland

Citaat van: oli 11/01 op 29 september 2021, 18:28:37 PM
Hallo

Ik heb er 2 van die 29 Olaerts, in 3R, zonder probleem maar met C Rails. Ik hoor op verschillende fora dat er wel een probleem bestaat met K Rails wissels.
Vanbiervliet met zijn 91 heeft wel geschreven dat de 3R alleen op C Rails kon rijden. Olaerts had het ook moeten zeggen.
Bij mij rijden ze beiden probleemloos. ;) ;)

Olivier,

Jij hebt absoluut geen problemen met het open rijden van C-rail wissels wanneer de wisseltongen niet in de goede stand staan?  Ook niet bij verschillende snelheden?

Wat is de wielafstand van de voorloopwieljes (gemeten tussen de flenzen, binnenkant van de wieltjes)?  Bij mij is die 14,5 mm.  Alle andere wielen staan op 13,8-13,9 mm.

Nog een (nieuw) probleem dat ik pas onlangs vaststelde: de wielen (wielassen) onder de tender draaien niet erg soepel en vaak draaien sommige helemaal niet of maar eventjes.  Ik heb de asjes gesmeerd maar dat geeft eigenlijk geen verbetering.


Willy

P.S.  De locomotief is in november 2021 teruggestuurd naar Olaerts.  Op 22 december 2021 terug met schade tijdens transport (koppeling achter beschadigd met afgebroken Roco Universeel koppeling, en de dissel tussen locomotief en tender was compleet verbogen).  Terug naar Olaerts (laten ophalen) en deze week terug ontvangen.  Dissel hersteld of vervangen.  Tenderkoppeling hangt hoger maar nog niet helemaal zoals het moet.  Probleem met voorloopwieltjes niet (echt) opgelost.

Wat de wielen onder de tender betreft, is het bij mij ook het geval. Geen probleem met de verkeerde stand van de wisseltongen wanneer ik de locs heb getest.
Maar ondertussen zijn in juli de overstromingen gekomen, ..................... mijn baan  :( :( :( :( :( , onmogelijk om ze vandaag te testen

(https://zupimages.net/up/21/50/2bzc.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/50/2bzc.png)

water begint te stijgen, tijd genoeg om locs en rijtuigen te redden.  :( :( :(

Oli , echte ramp.Kan je daar geen vlotter pomp installeren ?
Ik weet 1 ding met die brollaerts loks: op K rail geven die enorm problemen en van de leverancier hoef je niks te verwachten. Heb al de mijne verkocht en er komen geen meer binnen. Als je als antwoord krijgt dat ze het weten en hun probleem niet is dan houd het op.

Citaat van: gekendevent op 20 januari 2022, 18:57:57 PM
Als je als antwoord krijgt dat ze het weten en hun probleem niet is dan houd het op.

Daar moet ik je nu wel eens gelijk geven se!
Pas op, we gaan niet altijd verschillen van mening hoor!  ;D ;D

Toen ik aan "de grote baas" zei dat mijn net aangekochte 4508 last had van slepende wielen tegen het chassis kreeg ik een heel afwijkend en niet to the pointe antwoord van "aja, die komt van bij ons want niemand anders maakt die!"
En daarmee kon ik het schudden en was de kous af!
En ja, ik heb dan ook mijn conclusies getrokken natuurlijk... ::) ::)

;)

Citaat van: gekendevent op 20 januari 2022, 18:57:57 PM
Ik weet 1 ding met die brollaerts loks: op K rail geven die enorm problemen en van de leverancier hoef je niks te verwachten. Heb al de mijne verkocht en er komen geen meer binnen. Als je als antwoord krijgt dat ze het weten en hun probleem niet is dan houd het op.

Hieronder een overzicht van mijn overige Olaerts locomotieven/treinstel (3-rail uitvoering):

1.   Olaerts 150001  -  HLE 15 Uitvoering blauw – geluid (2007) ; geen problemen
2.   Olaerts 1501  -  HLE 15 Uitvoering blauw/geel – geluid (2007) ; geen problemen
3.   Olaerts 1503  -  HLE 15 Uitvoering blauw/geel – geluid (2007) ; geen problemen
4.   Olaerts 270015240  -  AM80 Break treinstel Uitvoering 2-delig bordeauxrood (2007)
       Dit model is een paar keer teruggegaan (naar Scaletrading) met koppelingsproblemen
5.   Olaerts TGO 111  -  Type 12  Uitvoering groen – geluid (2008) ; geen problemen
6.   Olaerts TGO 53.145  -  Type 53  Uitvoering groen – geluid (2013)
       Problemen met te nauwe NEM schacht en schommelen locomotief.  In 2017 is door Olaerts het chassis vervangen.

"Brol" vind ik de Olaerts locomotieven en treinstellen niet.  Het is wel zaak dat de modellen uitvoerig getest worden, en dan nog zullen er altijd wel een paar tussen zitten met problemen.
Het probleem met de voorloopwieltjes komt door het lage gewicht van het draaistel met de voorloopwieltjes en het ontbreken van een (blad)veer o.i.d. die wieltjes op de spoorstaven drukt.


Willy

Op mijn baan is het type 29 van Olaerts een van de best bollende machines. Neemt gemakkelijk alle soorten K wissels en een ander omgebouwde twee rail (ook wissels) waaronder Lima, Mehanno, Roco, Piko. Zal dus van loc tot loc verschillen. Ik heb wel de baanschuivers aan de voorloopwielen een beetje ingekort. Als er iets valt aan op te merken is dat de loc iets te weinig trekkracht heeft op een helling met 10 wagons aan de haak. Kan waarschijnlijk opgelost worden door wat gewicht aan de loc toe te voegen.

Erik.

Citaat van: erik de noorman op 21 januari 2022, 13:20:21 PM
Op mijn baan is het type 29 van Olaerts een van de best bollende machines. Neemt gemakkelijk alle soorten K wissels en een ander omgebouwde twee rail (ook wissels) waaronder Lima, Mehanno, Roco, Piko. Zal dus van loc tot loc verschillen. Ik heb wel de baanschuivers aan de voorloopwielen een beetje ingekort. Als er iets valt aan op te merken is dat de loc iets te weinig trekkracht heeft op een helling met 10 wagons aan de haak. Kan waarschijnlijk opgelost worden door wat gewicht aan de loc toe te voegen.

Erik.

Waarom de baanschuivers ingekort, Erik?
De voorloopwielen drukken zonder problemen wisseltongen open?

Inderdaad, de ene locomotief zal het beter doen dan een andere, vooral bij gelimiteerde producties van o.a. Olaerts.  Veel hangt af van het testen vóór de serieproductie, en ook erna.
Het niet soepel draaien van de wielassen onder de tender is in principe erger dan voorloopwieltjes die ontsporen bij wisseltongen die niet in de goede stand staan (dan maar in de goede stand zetten).
Maar het zijn problemen die niet hoeven op te treden.

Willy

Waarom de baanschuivers ingekort, Erik?
De voorloopwielen drukken zonder problemen wisseltongen open?

Het open rijden van de wissels geeft geen enkel probleem maar,
bij de slanke wissels (k rail) zitten de puko's iets hoger dan de niet slanke wissels. Op mijn baan liggen slanke wissels. De afstand  tussen beide sporen in schaal H0 liggen correct op afstand zoals in werkelijkheid. Om de wissels in te bouwen word de afbuigende rail een stuk ingekort. De puko's gaan hier dus niet geleidelijk omhoog. Bij het nemen van de wissels (kruisen) liep de baanveger dus tegen de hoogste puko. Een beetje bijvijlen en opgelost.

Erik.

Twee recente filmpjes:

Voorloopwieltjes & Slanke C-rail wissel (https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igdZAIpGHJ5ZsB2snuQ?e=fTmY2r)

Tenderwieltjes (https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igdZBzcEeJ4CfM6nFwg?e=CwfOtZ)


Willy

https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igdZBzcEeJ4CfM6nFwg?e=CwfOtZ

Dat af en toe lastig meedraaien van de tenderwielen heeft die van mij ook
Is er iemand die dit probleempje al heeft opgelost?

Hier 100 keer wissels openrijden gaat 99 keer goed en 1 keer mis...

(2 rail DCC)

;)

Ik heb mijn bevindingen kenbaar gemaakt aan Treinshop Olaerts, en ze hebben mij beloofd enkele onderdelen (zijkant draaistel & wielas) ter vervanging op te sturen.

Boorgaatjes zijkanten draaistel (https://1drv.ms/u/s!AjfdpqC77T5igfITlTzO91QJaQnyHQ)

Wieltjes parallel? (https://1drv.ms/u/s!AjfdpqC77T5igfIVElTWDru0un7L-Q)

De wielassen hebben geen puntlagers, maar zijn stomp.

Enkele onderdelen (https://1drv.ms/u/s!AjfdpqC77T5igfIYwoWY1b_UWj17Xw)

Zijkant draaistel (ik ken de correcte benaming niet) (https://1drv.ms/u/s!AjfdpqC77T5igfIUcO0k4wKl4k6Rpg)


Willy

Citaat van: Rangeerduivel op 09 maart 2022, 23:43:16 PM

Hier 100 keer wissels open rijden gaat 99 keer goed en 1 keer mis...

(2 rail DCC)

;)

Hangt af van type rail, vorm van de wisseltongen, maar vooral van de veerspanning die de wisseltongen in de bepaalde stand houden.

Willy

Citaat van: nmbssncb op 23 januari 2022, 14:15:53 PM
Twee recente filmpjes:

Voorloopwieltjes & Slanke C-rail wissel (https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igdZAIpGHJ5ZsB2snuQ?e=fTmY2r)

Tenderwieltjes (https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igdZBzcEeJ4CfM6nFwg?e=CwfOtZ)


Willy

Zo te zien rijden de voorloopwielen de wisseltongen wel degelijk open maar is de veer van de wisseltong te sterk. Deze duwen de voorloopwielen uit de rails omdat de wisseltong weer in zijn oorspronkelijke stand springt. De wisseltong is een hefboom aan het hartpunt (of hoe noemt zoiets) is de overbrengingskracht van de veer op de wisseltongen miniem. Wanneer de loopwielen de punten van de wisseltongen bereikt is de overdracht van de kracht op de veer het grootst en te sterk en worden de voorloopwielen door de wisseltong uit de rails gedrukt. Lopen de voorloopwielen bij elke c-wissel uit de rails of enkel bij deze ene.

Erik.

Willy was me blijkbaar al voor met een reactie zie ik.

Citaat van: Rangeerduivel op 09 maart 2022, 23:43:16 PM
https://1drv.ms/v/s!AjfdpqC77T5igdZBzcEeJ4CfM6nFwg?e=CwfOtZ

Dat af en toe lastig meedraaien van de tenderwielen heeft die van mij ook
Is er iemand die dit probleempje al heeft opgelost?

Hier 100 keer wissels openrijden gaat 99 keer goed en 1 keer mis...

(2 rail DCC)

;)

De tender wordt vooraan lichtjes opgelicht door de loc daardoor. De verbinding tussen tender en loc lichtjes verbuigen zodat de wielen genoeg druk uitoefenen op de rails.

Erik.

Allen,

Wat kost die lok ?

En voor die prijs, slaagt Olaerts er niet in een goed functionerende lok voor het standaard voorziene railsysteem te leveren ?

Maar t geld is binnen, de onnozele klant komt toch terug en o wee als je kritiek geeft op de almachtige artisanale verkopers van Belgische modellen.  Maar ja, als ze nog niet kunnen schrijven zonder fouten, wat gaan ze zich dan iets aantrekken van hun klanten.

Roland

Dank voor deze nuttige bijdrage Roland, denk dat t locje daardoor al veel beter rijdt!

Mochten de tenderwielen nog steeds slecht lopen als de koppeling de tender niet langer optilt, ik zou ze een beetje olie op de aseinden geven en de vijsjes die de draaistelzijkanten vasthouden een klein beetje los draaien. Niet zo dat het een zwabberend gebeuren wordt, maar gewoon zo dat de draaistelzijkanten een klein beetje kunnen bewegen. Zo krijgen de wielen wat meer vrijheid om het spoor te volgen, ik denk dat het dan allemaal al veel beter zal lopen. Ben benieuwd of t helpt!

Citaat van: rgp op 10 maart 2022, 11:47:55 AM
Wat kost die lok ?

Ik heb 1 maand geleden voor mijn DC versie 723 Euro betaald, decoder V5.0 incluis, die moest ik zelf inpluggen omdat er geen DCC-versie meer voorradig was.

;)

is er geen plaats boven (of aan die verbinding) om daar eventueel wat (meer) gewicht te steken, misschien dat het meer gewicht het probleem oplost ?

Citaat van: Rangeerduivel op 10 maart 2022, 15:06:03 PM

Citaat van: Floris op 10 maart 2022, 11:59:31 AM
Mochten de tenderwielen nog steeds slecht lopen als de koppeling de tender niet langer optilt, ik zou ze een beetje olie op de aseinden

Dat ga ik doen en niks anders, ik ben zeker, hoe langer/meer dat ie rijdt hoe gemakkelijker zullen ze draaien! :P

;)

ja, gewoon proberen, werkt t niet kun je alsnog verder kijken.

Citaat van: rgp op 10 maart 2022, 11:47:55 AM
Allen,

Wat kost die lok ?

En voor die prijs, slaagt Olaerts er niet in een goed functionerende lok voor het standaard voorziene railsysteem te leveren ?

Maar t geld is binnen, de onnozele klant komt toch terug en o wee als je kritiek geeft op de almachtige artisanale verkopers van Belgische modellen.  Maar ja, als ze nog niet kunnen schrijven zonder fouten, wat gaan ze zich dan iets aantrekken van hun klanten.

Roland

Roland dat is zeer kort door de bocht. De loc's die ik van Olaerts bezit die doen het allen goed op mijn 3 rail baan. Een mix van K rails, M rails en elk ander merk omgebouwd naar 3 rail. K wissels en M wissels kunnen probleemloos open gereden worden als het nodig is.
Omgebouwde 2 rail wissels (Piko, roco, mehano,lima) die kan je niet open rijden ook mijn Marklin's kunnen dat niet.

Erik.

Citaat van: Floris op 10 maart 2022, 11:59:31 AM
Dank voor deze nuttige bijdrage Roland, denk dat t locje daardoor al veel beter rijdt!

Mochten de tenderwielen nog steeds slecht lopen als de koppeling de tender niet langer optilt, ik zou ze een beetje olie op de aseinden geven en de vijsjes die de draaistelzijkanten vasthouden een klein beetje los draaien. Niet zo dat het een zwabberend gebeuren wordt, maar gewoon zo dat de draaistelzijkanten een klein beetje kunnen bewegen. Zo krijgen de wielen wat meer vrijheid om het spoor te volgen, ik denk dat het dan allemaal al veel beter zal lopen. Ben benieuwd of t helpt!

"... ik zou ze een beetje olie op de aseinden geven...".  Natuurlijk heb ik aseinden geölied.

"...de vijsjes die de draaistelzijkanten vasthouden een klein beetje los draaien..."".  En ook dat heb ik gedaan.  Punt is dat de boorgaatjes van een zijkant slecht uitgelijnd zijn.  Verder is het uitkijken met de zeer klein schroefjes en maar hopen dat de schroefdraad zich goed houdt.


Willy

Citaat van: Rangeerduivel op 10 maart 2022, 12:22:51 PM

Citaat van: rgp op 10 maart 2022, 11:47:55 AM
Wat kost die lok ?

Ik heb 1 maand geleden voor mijn DC versie 723 Euro betaald, decoder V5.0 incluis, die moest ik zelf inpluggen omdat er geen DCC-versie meer voorradig was.

;)

Op de bestelbon staat basisprijs van 695,00 Euro.  Uiteindelijk kwam het bedrag op 880,00 Euro voor een locomotief "met alle toeters en bellen", uitvoering voor 3-rail.  Stelplaats: Merelbeke.  Bedrijfsnummer: 29.107.  Datum bestelbon: 30 juni 2012.
Ik heb ook de bijbehorende L-rijtuigen (4 stuks) gekocht voor het bedrag van 185,00 Euro.


Willy

Citaat van: erik de noorman op 10 maart 2022, 11:20:03 AM

De tender wordt vooraan lichtjes opgelicht door de loc daardoor. De verbinding tussen tender en loc lichtjes verbuigen zodat de wielen genoeg druk uitoefenen op de rails.

Erik.
[/quote]

Ook dat heb ik geprobeerd en ook dat laat de wieltjes niet draaien.
Zelfs wanneer ik de tender op de rails druk, ook dan draait vooral de 1ste wielas niet of nauwelijks en de 2de laat het soms afweten.

Willy

draaien die voorste twee assen wel soepel? Als de loc de tender niet optilt kan het eigenlijk niet dat beide voorste assen slecht draaien zonder dat ze flink op de handrem staan lijkt mij.

Bij mij idem dito Willy,
Al is het iets beter, als ik er een lichte druk op zet draaien ze wel, of zonder die lichte druk draaien ze af en toe ook.
Er zit trouwens ook al een kogel (visserslood) in de tender gepropt, maar dat blijkt weinig te helpen.
Toch denk ik dat, hoe langer hij rijdt, hoe beter dat gaat worden, al gaan de gaatjes minder snel uitslijten daar ik ze gesmeerd heb (ook met weinig resultaat trouwens)
De oplossing van Floris, om de draaistellen ietwat te lossen kan dan misschien soelaas brengen, maar ik vind het toch maar sneu, dat een loc die het dubbele kost van elke andere (doorsnee) loc niet functioneert naar behoren.
Daarmee denk ik bvb aan een Roco 26.***, of een Fleischmann type 64.*** enz., dat ze daar maar eens een voorbeeld aan nemen.
Onze alom geprezen "Belgische fabrikanten" gooien er met hun muts naar, als de centen maar binnen zijn,dat is al wat telt!
Ze zijn blijkbaar allen (beiden?) in hetzelfde bedje ziek.

En wij, naievelingen, moeten blij zijn dat ze treinen willen maken...

;)

@ Floris,
Ze wisselen bij mijn loc in feite af met 'niet draaien'...
Ik kan er mij niet van ontdoen dat het een minder goed systeem is en dat puntige (conische) assen, al dan niet gelagerd beter functioneren.

Dat van dat optillen van de tender heb ik al opgemerkt in "dedju", lees dat eens. Ik heb ook bij andere merken al problemen opgemerkt met een te strakke verbinding tussen loc en tender?
Wat het niet meedraaien van de tenderwielen betreft: rubber bandjes of "bullfrog snot" 

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 12:44:45 PM
Wat het niet meedraaien van de tenderwielen betreft: rubber bandjes of "bullfrog snot"

Hugo, dat zou eventueel een oplossing kunnen zijn, maar dat gaat dan ook weer een negatief effect hebben wat stroomafname betreft.
De tender is nl uitgerust met (brons?) draadjes die tegen de wielen slepen.
Ik heb ook al geprobeerd die draadjes te verwijderen, maar dan rijdt de loc zo goed als niet meer, na een paar cm rijden blijft hij (stroomloos) stilstaan, tot je hem een duwtje geeft, en dat herhaalt zich steeds.Dus ik denk dat Snot of een bandje wel bevorderlijk zijn voor adhesie, maar niet voor het electrisch kontakt met de rails...

;)

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 13:02:36 PM

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 12:44:45 PM
Wat het niet meedraaien van de tenderwielen betreft: rubber bandjes of "bullfrog snot"

Hugo, dat zou eventueel een oplossing kunnen zijn, maar dat gaat dan ook weer een negatief effect hebben wat stroomafname betreft.
De tender is nl uitgerust met (brons?) draadjes die tegen de wielen slepen.
Ik heb ook al geprobeerd die draadjes te verwijderen, maar dan rijdt de loc zo goed als niet meer, na een paar cm rijden blijft hij (stroomloos) stilstaan, tot je hem een duwtje geeft, en dat herhaalt zich steeds.Dus ik denk dat Snot of een bandje wel bevorderlijk zijn voor adhesie, maar niet voor het electrisch kontakt met de rails...

;)

Dat er stroomafname via de tender was wist ik niet. Een andere oplossing zou een veer tegen de assen kunnen zijn, zoals bij stroomafname bij wagons

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 12:33:17 PM
@ Floris,
Ze wisselen bij mijn loc in feite af met 'niet draaien'...
Ik kan er mij niet van ontdoen dat het een minder goed systeem is en dat puntige (conische) assen, al dan niet gelagerd beter functioneren.

Als ik de foto's goed gezien heb zitten er onder de tender ook geen echte draaistellen, toch? gewoon 4 vaste draaistelzijkanten met assen die wat kunnen schuiven?

Citaat van: Floris op 15 maart 2022, 13:23:04 PM
Als ik de foto's goed gezien heb zitten er onder de tender ook geen echte draaistellen, toch? gewoon 4 vaste draaistelzijkanten met assen die wat kunnen schuiven?

Floris, de draaistellen draaien een weinig, minder dan een kwartslag mee, maar het probleem van slepende wielen doet zich ook op rechtdoor stukken voor...

In theorie kunnen de assen niet zijdelings schuiven in hun 'draaistellen'
Ik heb er al aan gedacht de gaten waar de assen in zitten wat te ruimen, zowel in diameter als in diepte, maar da's een zeer delicaat werkje en  als je boor/ruimer per ongeluk doorschiet heb je gegarandeerd problemen bij garantie-claimen
Ga dan maar eens vertellen dat de wielen niet draaiden!

;)

ah oke, wel echte draaistellen dus. Eventueel bij t voorste draaistel een ringetje tussen draaistel en tenderchassis, eens kijken of dat wat oplost? Als dat helpt betekent dat eventueel dat de loc de tender nog steeds optilt.
Nou zou ik het niet meedraaien ook juist op rechte stukken verwachten, in een bocht hebben de wielen meer wrijving met t spoor en blijven minder makkelijk stilstaan.
verder zou ik de gaten niet gaan uitboren ofzo, ik denk dat je ook nog veel kan winnen bij beter afstellen van de slepertjes op de wielen. Hoe liggen die tegen het wiel? En met hoeveel druk? ze hoeven maar net contact te houden, meer niet. Ook kan het helpen ze op de bovenkant van het wiel te laten lopen in plaats van tegen de achterkant. Op de bovenkant zorgen ze voor een beetje vering en dus beter contact tussen wiel en rail en minder kans op slippen.

Maak eens een foto hé

ja zo doen we dat hier niet he! eerst nog 3 pagina's doorgaan over dat die locs duur zijn etc etc

Citaat van: Floris op 15 maart 2022, 15:18:28 PM
ja zo doen we dat hier niet he! eerst nog 3 pagina's doorgaan over dat die locs duur zijn etc etc

@ Floris, ik beweer enkel maar dat die loc's te duur zijn in verhouding met de zorg en naverkoop dat er aan besteed word/is!

@ Hugo, weet dat mijn treinkamer enkel bereikbaar is via een trek/vouwtrap en dat ik niet voor elke reactie hier op het forum naar boven kan klauteren voor een foto!

Maar vandaag nog komt er een foto aan...,beloofd!

;)

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 15:26:40 PM
Maar vandaag nog komt er een foto aan...,beloofd!

Viola:
Hier komt wel een foto, maar als ik 'm op Flickr plaats krijg ik de kromme pijl "delen" niet, wat is er verkeerd?

;)

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 15:04:09 PM
Maak eens een foto hé

Zie mijn Reactie #32

Willy

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 16:58:00 PM

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 15:26:40 PM
Maar vandaag nog komt er een foto aan...,beloofd!

Viola:
Hier komt wel een foto, maar als ik 'm op Flickr plaats krijg ik de kromme pijl "delen" niet, wat is er verkeerd?

;)

Is er nu echt niemand die kan/wil zeggen hoe ik die kromme pijl = delen tevoorschijn tover? ::)

;)

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 18:53:32 PM

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 16:58:00 PM

Citaat van: Rangeerduivel op 15 maart 2022, 15:26:40 PM
Maar vandaag nog komt er een foto aan...,beloofd!

Viola:
Hier komt wel een foto, maar als ik 'm op Flickr plaats krijg ik de kromme pijl "delen" niet, wat is er verkeerd?

;)

Is er nu echt niemand die kan/wil zeggen hoe ik die kromme pijl = delen tevoorschijn tover? ::)

;)

door op de foto te klikken

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 18:55:39 PM
door op de foto te klikken

Dan zoemt de foto in en bij de volgende klik zoemt hij weer uit...

;)

(https://live.staticflickr.com/65535/51939060562_76b37ba2dd_h.jpg) (https://flic.kr/p/2n8Fgbb)51940023651_fb5274340d_k (https://flic.kr/p/2n8Fgbb) by rudy van wayenberge (https://www.flickr.com/photos/116708351@N02/), on Flickr

en dan kun je gewoon dit lijstje langsgaan:
- kun je de achterkant van de loc iets optillen (paar millimeter) voor de tender mee omhoog komt?
- hebben de draaistellen een beetje bewegingsvrijheid? ver draaien hoeft niet, maar een beetje kantelen is altijd goed
- draaien alle assen écht soepel (zonder stroomafnemers)
- kun je de stroomafnemers een beetje tunen zodat ze nog contact maken maar met zo min mogelijk wrijving

Bij jou werkt het blijkbaar wel Floris.
Bedankt alvast

Ik moet eerlijk toegeven dat het er niet slechter op geworden is door de asuiteinden te smeren.
Ik ga zoals eerder gezegd de loc veeeeel laten rijden om deasputten 'te roderen',
maar doe gerust verder met tips geven, het kan andere gebruikers misschien wel baten...

;)

(https://live.staticflickr.com/65535/51939060562_60d5abbe9a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2n8Fgbb)51940023651_fb5274340d_k (https://flic.kr/p/2n8Fgbb) by rudy van wayenberge (https://www.flickr.com/photos/116708351@N02/), on Flickr

Met het weinige dat ik er van ken, en ik ga me inhouden : dat is heel (HEEL) slecht...

Mvg, Erik.

Het lijkt  of de bovenste (op de foto) draden geen contact meer maken.
Inderdaad zeer amateuristisch gedaan!
En wat een rare bochten maken die draden.
Je zou zoals ik zei een bladveer onder de assen kunnen steken , die ze naar beneden drukt?
Zijn die wielen langs beide kanten geïsoleerd?

   
   Zo op het eerste gezicht raakt bij het voorste tenderdraaistel geen enkel draadje een wielflens (aan de binnenkant). Of hoeft dit niet, dan ?
   Maar 'k heb persoonlijk geen messing Olaerts-stomers om te vergelijken.

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 20:41:45 PM
Het lijkt  of de bovenste (op de foto) draden geen contact meer maken.
Inderdaad zeer amateuristisch gedaan!
En wat een rare bochten maken die draden.
Je zou zoals ik zei een bladveer onder de assen kunnen steken , die ze naar beneden drukt?

Tja, het benadert idd eerder de Jocadis/DJH - style van weleer die meestal resulteerde  in enkel vitrine modellen, deze hier dus ook!

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 20:41:45 PM
Zijn die wielen langs beide kanten geïsoleerd?

Ik denk het wel maar moet effkes kijken,zal dat doen als ik nog ne keer boven ga, tenzij iemand anders eens kijkt...
Het is in elk geval iets raars, zowel linker als rechter draad zijn op hetzelfde centrale plaatje "gestrijkijzerd"! ;D

Citaat van: Herwig op 15 maart 2022, 20:50:24 PM
   
   Zo op het eerste gezicht raakt bij het voorste tenderdraaistel geen enkel draadje een wielflens (aan de binnenkant). Of hoeft dit niet, dan ?
   Maar 'k heb persoonlijk geen messing stomers om te vergelijken.

Ik durf er maar weinig aan wringen Herwig, het isn ook gesoldeerd met het strijkijzer... ::)
Maar is het een voor of een nadeel, wie weet, als er veel tegen de wielen sleept draaien ze weer niet meer, en qua stroomafname valt hij nu wel mee,
Ik denk dat ik op de gulden middenweg zit zoals hij nu is!

Btw Herwig, deze is geen messing-model.


;)

Als je de draden zo kon buigen dat ze de bovenkant van het wiel raken dan is je probleem opgelost

"Het is in elk geval iets raars, zowel linker als rechter draad zijn op hetzelfde centrale plaatje "gestrijkijzerd"!"
het is een geïsoleerd plaatje en de draden zijn er opgeplakt met epoxy (waarschijnlijk)

en als de wielen enkelzijdig geïsoleerd zijn kan je de veren op de as laten drukken

   't Ziet er al-bij-al onderaan (on)behoorlijk 'ambachtelijk' uit . Uit welke materie dan ook.  ( messing ;) )

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 21:14:23 PM
en als de wielen enkelzijdig geïsoleerd zijn kan je de veren op de as laten drukken

Dat moet ik nog uitvlooien Hugo, de ware funktie van die draden, ik denk dat het stroomafnemers zijn, maar misschien hebben ze ook wel een verende funktie...
Feit is dat ze ter hoogte van de assen geverfd zijn, en enkel maar bloot koper/brons vertonen ter hoogte van de flenzen...
Maar dan zijn ze, zoals te zien op de foto, links en rechts op hetzelfde plaatje gesoldeerd...met ook stroomdraadjes aan datzelfde plaatje


nadere kontrole morgen zal het uitwijzen

;)

die draadjes zijn inderdaad de stroomafnemers, geen vering ofzo. Maar zoals ik al zei, je kan ze eventueel als vering gebruiken als je ze zachtjes op de bovenkant van t wiel laat drukken, maar dan moet je ze compleet anders buigen. Ik zou dat wel aandurven maar of jullie daar trek in hebben moet je zelf weten. Als het voorste draaistel het probleem is en de stroomafnemers daar de wielen uberhaupt niet raken zit het probleem in elk geval duidelijk niet in de stroomafnemers.

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 20:41:45 PM
Het lijkt  of de bovenste (op de foto) draden geen contact meer maken.
Inderdaad zeer amateuristisch gedaan!
En wat een rare bochten maken die draden.
Je zou zoals ik zei een bladveer onder de assen kunnen steken , die ze naar beneden drukt?
Zijn die wielen langs beide kanten geïsoleerd?

als profi kan ik je zeggen dat ik nog veel ergere stroomafnemers gemaakt hebt, dus ik weet niet precies wat ge hier als amateurke zeggen wilt?  8)

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 21:11:01 PM
"Het is in elk geval iets raars, zowel linker als rechter draad zijn op hetzelfde centrale plaatje "gestrijkijzerd"!"
het is een geïsoleerd plaatje en de draden zijn er opgeplakt met epoxy (waarschijnlijk)

gewoon een printplaatje dat zwart is gespoten zodat t niet teveel opvalt door de printplaatkleur, iets dat je bij roco ofzo niet gauw ziet, daar zit altijd allerlei glimmend koper zichtbaar in draaistellen, maar das wel professioneel.

(http://[url=https://flic.kr/p/2n8Rm4Q%5D%5Bimg%5Dhttps://live.staticflickr.com/65535/51941028134_170c7f193a_b.jpg)[/url]Inked51939060562_1ef74caf18_o_LI (https://flic.kr/p/2n8Rm4Q) by Jos Gillard (https://www.flickr.com/photos/break302/), on Flickr[/img]

Als je de aspotten bekijkt met de rode pijlen aangeduid zie je dat die niet mooi in lijn staan !
als je nu de blauw omcirkelde schroefjes iets lost kan je de zijkanten van de draaistellen wat bewegen tot de wielen soepeler draaien.
Als dit onvoldoende is kan je de openingen voor de assen wat groter ruimen.
Dit probleem komt doordat de assen langwerpige lager koppen hebben en niet puntige waarmee je dat probleem zo snel niet hebt !

Jos

Citaat van: Break302 op 15 maart 2022, 23:11:44 PM
(https://live.staticflickr.com/65535/51941028134_170c7f193a_b.jpg)

Als je de aspotten bekijkt met de rode pijlen aangeduid zie je dat die niet mooi in lijn staan !
als je nu de blauw omcirkelde schroefjes iets lost kan je de zijkanten van de draaistellen wat bewegen tot de wielen soepeler draaien.
Als dit onvoldoende is kan je de openingen voor de assen wat groter ruimen.
Dit probleem komt doordat de assen langwerpige lager koppen hebben en niet puntige waarmee je dat probleem zo snel niet hebt !

Jos

Dit is een volle waarheid Jos, al bestaat het gevaar dat, wanneer je de onderste as op foto juist uitlijnt, het probleem zich verplaatst naar de tweede as op foto.
In de reeds door Floris aangebrachte oplossing om de schroefjes in de blauwe cirkels te lossen en los te laten zie ik weinig heil, dit gaat zich wreken op lange termijn.
ruimen van de asgaten lijkt mij de beste oplossing maar is en blijft een risicovolle bedoening dacht ik
aan te raden zou zijn dit alvast manueel te doen.
dat het geheel een bedenkelijke constructie is daar zijn we het blijkbaar allemaal over eens!

;)

hoe gaat het flexibel houden van draaistellen zich wreken? je zou voor de grap eens moeten kijken hoe die draaistellen in t echt in elkaar zitten. Hint: "three piece bogies"

Citaat van: Floris op 15 maart 2022, 21:59:32 PM

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 20:41:45 PM
Het lijkt  of de bovenste (op de foto) draden geen contact meer maken.
Inderdaad zeer amateuristisch gedaan!
En wat een rare bochten maken die draden.
Je zou zoals ik zei een bladveer onder de assen kunnen steken , die ze naar beneden drukt?
Zijn die wielen langs beide kanten geïsoleerd?

als profi kan ik je zeggen dat ik nog veel ergere stroomafnemers gemaakt hebt, dus ik weet niet precies wat ge hier als amateurke zeggen wilt?  8)

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 21:11:01 PM
"Het is in elk geval iets raars, zowel linker als rechter draad zijn op hetzelfde centrale plaatje "gestrijkijzerd"!"
het is een geïsoleerd plaatje en de draden zijn er opgeplakt met epoxy (waarschijnlijk)

gewoon een printplaatje dat zwart is gespoten zodat t niet teveel opvalt door de printplaatkleur, iets dat je bij roco ofzo niet gauw ziet, daar zit altijd allerlei glimmend koper zichtbaar in draaistellen, maar das wel professioneel.

Wie is hier het amateurke beste prof?
Wat het plaatje betreft heb je waarschijnlijk gelijk, een printplaatje dat zwart geschilderd is , dat verklaart ook de rare solderingen, maar dat kon ik van hier niet zien, een profi merkt dat natuurlijk meteen op.
Enfin, als dat jou norm is van professioneel, dan moet in noteren dat ik nooit iets van u zou overnemen , beste profi

 ;D ;D ;D

Citaat van: Floris op 16 maart 2022, 08:04:05 AM
hoe gaat het flexibel houden van draaistellen zich wreken?

Gaten uitslijten door wrijving misschien...

;)

zolang je niet miniatur wunderland-kilometers maakt met dat ding verwacht ik daar geen grote problemen, zeker als er een beetje olie op zit... Maar ik zou zeggen probeer het gewoon eens, kijk of het verschil maakt.

Citaat van: Floris op 16 maart 2022, 08:04:05 AM
hoe gaat het flexibel houden van draaistellen zich wreken? je zou voor de grap eens moeten kijken hoe die draaistellen in t echt in elkaar zitten. Hint: "three piece bogies"

Allée, 't één plezier is 't ander waard,
Ik zal nu op mijn beurt voor U deze link plaatsen... kan maar leerrijk voor de anderen ook zijn!

https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrIS.gFvzFihzUATRhHDwx.;_ylu=Y29sbwMEcG9zAzMEdnRpZAMEc2VjA3Ny/RV=2/RE=1647456133/RO=10/RU=http%3a%2f%2fwww.drehgestelle.de%2f6%2ftpb_funkt.html/RK=2/RS=L0fn3pborro.0Ymysr05kwZ4P08-

;)

Maar hoe ver staat het intussen?

Citaat van: Alberke op 17 maart 2022, 10:37:15 AM
Maar hoe ver staat het intussen?

Sedert dinsdagavond niet meer op de hobbyzolder geweest.
Er zijn hier ook nog andere dingen buiten modeltrein,
Elke dag een stevige wandeling met de honden, koken, winkelen, Netflix enz...
en vooral een stevige hap in mijn tijspenderen, deze laptop hier! ;D

;)

Ja maar, eerst de mensen opjagen en dan niks meer aan doen! Ge zijt al een echte Italiaan aan't worden zenne!  ;)

Citaat van: Alberke op 17 maart 2022, 15:55:25 PM
Ge zijt al een echte Italiaan aan't worden zenne!  ;)

Lo spero e ci provo lo stesso! ;D

;)

Citaat van: Alberke op 17 maart 2022, 15:55:25 PM
Ja maar, eerst de mensen opjagen en dan niks meer aan doen! Ge zijt al een echte Italiaan aan't worden zenne!  ;)

Citaat van: Alberke op 15 maart 2022, 21:14:23 PM
en als de wielen enkelzijdig geïsoleerd zijn kan je de veren op de as laten drukken

Citaat van: Floris op 15 maart 2022, 21:56:31 PM
Maar zoals ik al zei, je kan ze eventueel als vering gebruiken als je ze zachtjes op de bovenkant van t wiel laat drukken, maar dan moet je ze compleet anders buigen. Ik zou dat wel aandurven maar of jullie daar trek in hebben moet je zelf weten. Als het voorste draaistel het probleem is en de stroomafnemers daar de wielen uberhaupt niet raken zit het probleem in elk geval duidelijk niet in de stroomafnemers.

Gisteravond nog een poging gedaan om andermans' (lees locontwikkelaars') falingen op te lossen.

Ik heb de stroomafnemers langs boven de assen geleid, zodat die langs de bovenkant van de wielflens slepen/stroom afnemen.
ze liggen nu op 10voor12 en op 2u tegen de binnenkant vqn hun respectievelijke flenzen

1ste bedrijf, wanneer je de draden/stroomafnemers probeert bij te plooien zeggen die klik en je kan opnieuw beginnen solderen.

2de bedrijf, waar er vroeger 1 as sleepte en er 3draaiden, slepen er nu 3 en draait er 1! ::) >:(

Epiloog: Het scharminkel staat op kant en het zal nog geruime tijd duren eer ik de kracht vind om hem onder handen te nemen, en het zal nog langer duren eer ik nog iets van dat merk koop!

Voor eventueel grijnzende geintresseerden die overlopen van leedvermaak: Beide wielen (L&R) zitten geisoleerd op de as)

;)

Dan is de druk van de veren misschien te hoog

dat zal het waarschijnlijk zijn, aangenomen dat de loc-tender-koppeling de tender niet optilt, want volgens mij heb ik nog niet gehoord of de tender op t spoor blijft als je de loc achter iets optilt. kan zijn dat ik erover gelezen heb.
De goede balans vinden tussen betrouwbaar contact maken en toch niet teveel druk, ja, dat is gewoon even klooien. Meteen het ding ongeduldig aan de kant gooien gaat dan niet helpen, zo maak ik ook mn hoogovens niet.
Overigens heb je als de stroomafnemers nog steeds tegen de binnenkant van de wielen lopen geen enkele "faling" opgelost, de boel zit dan nog exact zoals eerst, enige verschil is dat je nu minder goed bij de stroomafnemers kunt om ze af te stellen. Hoe je eventueel wat zou kunnen winnen is de stroomafnemers bovenop de wielen te laten lopen, zodat ze de wielen van een beetje vering voorzien. Of dat in de praktijk echt beter werkt is nog te bezien, das lastig te beoordelen als ik niet zelf die loc in mn vingers heb en een beetje kan voelen hoeveel veerdruk je hebt, hoe stug eea loopt etc.

Heb de lok niet in bezit , maar als ik alles heb doorgelezen denk ik dat het probleem bij ontwerp ligt , ipv de stompe assen in in een gaatje , had men voor opgehangen assen moeten gaan die niet worden tegengehouden in de bougie gaatjes , dan kon de as een beetje op en neer veren
zoals men in het algemeen bij loks doet ,ok kost weer meer maar op die prijzen zou dit niet mogen uitmaken.hetzelfde voor de wieltjes vooraan , daar zou een veertje moeten opgebouwd zitten dat deze tegen de rails aandrukt , niet gewoon los laat dobberen.

toch spijtig dat onze twee belgische fabrikanten ( die nog hun nek uitsteken ) domme fouten over het hoofd zien waardoor er toch dikwijls veel negatieve commentaren onstaan over het hoofd zien ( of om prijsreden  niet verder ontwikkelen om maximale winsten te halen )

Alles is achteraf wel op te lossen maar ge moet er dikwijls wel veel tijd insteken met uittesten verschillende van methodes met als gevolg garantie vervallen op volledig toestel .

Roco heeft dat indertijd opgelost door een spiraalveertje midden onder de as te plaatsen.

Krispy

"toch spijtig dat onze twee belgische fabrikanten ( die nog hun nek uitsteken ) domme fouten over het hoofd zien waardoor er toch dikwijls veel negatieve commentaren onstaan over het hoofd zien ( of om prijsreden  niet verder ontwikkelen om maximale winsten te halen )" De nagel op de kop, zeker het laatste.

Alles is achteraf wel op te lossen maar ge moet er dikwijls wel veel tijd insteken met uittesten verschillende van methodes met als gevolg garantie vervallen op volledig toestel .  Nu moet de KLANT de klodden van de fabrikant oplossen. Zouden jullie dat ook doen als je een nieuwe wagen kopen ? Of zou het merk/garagist eerder een terugroepactie doen ?

Roland

heeft Luc Peugeot niet dezelfde loc waarom stel je hem niet de vraag ? Die heeft dan ongetwijfeld met soortlijke problemen te kampen gehad

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 23 maart 2022, 09:51:26 AM
heeft Luc Peugeot niet dezelfde loc waarom stel je hem niet de vraag ? Die heeft dan ongetwijfeld met soortlijke problemen te kampen gehad

Ik weet niet of hij dezelfde heeft al dan niet, maar dat geeft geen garantie aan het feit dat die van hem mankementen vertoont, er zijn er gelukkig genoeg die perfect werkend uit de winkel komen,
die van mij jammer genoeg niet... :(

;)

Citaat van: krispy op 23 maart 2022, 08:46:53 AM
Heb de lok niet in bezit , maar als ik alles heb doorgelezen denk ik dat het probleem bij ontwerp ligt , ipv de stompe assen in in een gaatje , had men voor opgehangen assen moeten gaan die niet worden tegengehouden in de bougie gaatjes , dan kon de as een beetje op en neer veren

stompe assen in een gaatje willen prima draaien als de boel goed in elkaar zit, tis niks anders dan een as met binnenliggende lagers. Tis gewoon een kwestie van de juiste druk van de stroomafnemers. Rudy zn verhaal dat t eerst 1 4 assen was die bleef hangen en nadat ie eraan had zitten buigen 3 uit 4 assen zegt dat genoeg, toch?

Citaat van: krispy op 23 maart 2022, 08:46:53 AM
Heb de lok niet in bezit , maar als ik alles heb doorgelezen denk ik dat het probleem bij ontwerp ligt , ipv de stompe assen in in een gaatje , had men voor opgehangen assen moeten gaan die niet worden tegengehouden in de bougie gaatjes , dan kon de as een beetje op en neer veren
zoals men in het algemeen bij loks doet ,ok kost weer meer maar op die prijzen zou dit niet mogen uitmaken.hetzelfde voor de wieltjes vooraan , daar zou een veertje moeten opgebouwd zitten dat deze tegen de rails aandrukt , niet gewoon los laat dobberen.

toch spijtig dat onze twee Belgische fabrikanten ( die nog hun nek uitsteken ) domme fouten over het hoofd zien waardoor er toch dikwijls veel negatieve commentaren ontstaan over het hoofd zien ( of om prijsreden  niet verder ontwikkelen om maximale winsten te halen )

Alles is achteraf wel op te lossen maar ge moet er dikwijls wel veel tijd insteken met uittesten verschillende van methodes met als gevolg garantie vervallen op volledig toestel .

Of we hier onderscheid moeten maken tussen de 2- en 3-rail versie, valt te bezien.
De 3-rail uitvoering (waarmee ik dit draadje begon) heeft geen stroomafname op de tenderwielen, in tegenstelling tot de 2-rail uitvoering
Maar de draaistellen en ophanging van de wielassen is identiek voor beide uitvoeringen.

Dus ook ik vermoed, zoals Krispy hierboven verwoord, dat het probleem vooral zit in de constructie van de draaistellen, i.e. 2 losse ophangingen, en de stompe assen.


Willy

ik zou hem eens aanschrijven/mailen, een nee heb je en misschien met een beetje geluk een ja kun je dan krijgen ......

Ik meen mij te herinneren dat hij ook bezig geweest is om alles wat beter te laten rijden .....maar ik zou mij kunnen vergissen.......

Van die 29 zijn 2 verschillende reeksen geweest( dacht ik)  en dat hij van beide reeksen er één heeft gekocht (een duurdere eerste reeks en een iets goedkopere tweede reeks ?)

Ik heb die loc niet dus ik kan er niet over oordelen, maar is die tender wel zwaar genoeg?

Het probleem wordt (van mijn kant tenminste) voor 1 week "on hold" gezet, ik vertrek vanavond naar Belgie

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 23 maart 2022, 11:07:01 AM
ik zou mij kunnen vergissen.......

Dat lijkt mij onmogelijk Peter, jij toch niet zeker! ::) ::) ;D

Citaat van: Alberke op 23 maart 2022, 11:40:51 AM
Ik heb die loc niet dus ik kan er niet over oordelen, maar is die tender wel zwaar genoeg?

Ik heb al vermeld dat er reeds lood in gepropt is, maar nog eens, nee Hugo, bijlange niet!
Maar de tender van de 64.056 van Os.car is even licht, en die doet het voortreffelijk.
Maar die heeft dan ook puntige/conische assen...

;)

Citaat van: Rangeerduivel op 23 maart 2022, 12:04:34 PM
Het probleem wordt (van mijn kant tenminste) voor 1 week "on hold" gezet, ik vertrek vanavond naar Belgie

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 23 maart 2022, 11:07:01 AM
ik zou mij kunnen vergissen.......

Dat lijkt mij onmogelijk Peter, jij toch niet zeker! ::) ::) ;D

Citaat van: Alberke op 23 maart 2022, 11:40:51 AM
Ik heb die loc niet dus ik kan er niet over oordelen, maar is die tender wel zwaar genoeg?

Ik heb al vermeld dat er reeds lood in gepropt is, maar nog eens, nee Hugo, bijlange niet!
Maar de tender van de 64.056 van Os.car is even licht, en die doet het voortreffelijk.
Maar die heeft dan ook puntige/conische assen...

;)

Dan zou ik mijn suggestie eens proberen van spiraalveertjes onder de assen te steken. Als je er niet zo direct kan aan geraken (Chinees?), ze zitten in batterijhouders.

ik zou zeggen toch maar eens proberen.....

zoiets:
https://www.amazon.com/Greenlee3D-Conical-Spring/dp/B0745H77QN

Citaat van: Rangeerduivel op 23 maart 2022, 12:04:34 PM
Het probleem wordt (van mijn kant tenminste) voor 1 week "on hold" gezet, ik vertrek vanavond naar Belgie

mocht je t stuur iets scheef houden en ten noorden van belgie uitkomen wil ik best ff naar je loc kijken, maar of dat in je planning past...

Citaat van: Floris op 23 maart 2022, 15:26:57 PM

Citaat van: Rangeerduivel op 23 maart 2022, 12:04:34 PM
Het probleem wordt (van mijn kant tenminste) voor 1 week "on hold" gezet, ik vertrek vanavond naar Belgie

mocht je t stuur iets scheef houden en ten noorden van belgie uitkomen wil ik best ff naar je loc kijken, maar of dat in je planning past...

O daarvoor is mijn planning te strak hoor Floris, wij zijn zaterdagochtend terug hier in Italie...
Maar alvast bedankt voor het aanbod, ik hou het alvast in gedachten voor een volgende bezoek aan Belgie/Nederland.
Als het ondertussen niet opgelost raakt uiteraard!

;)

Ik hoor t wel!

Heel veel respect en bewondering voor de modelspoorders die dit allemaal verwezenlijken of willen verwezenlijken om een slecht rijdend model te laten rijden.

Wat mij ook opvalt is dat bij sommige forumleden de modellen wel degelijk rijden en bij anderen niet.

Ik heb hier prijzen gelezen van meer dan 600E tot over de 800E voor een model met alle toeters en bellen, zodus zijn modeltreinen geen speelgoed meer maar een echt LUXE product.

Ik geef RGP groot gelijk.

Citaat van: rgp op 23 maart 2022, 09:45:51 AM
Krispy

"toch spijtig dat onze twee belgische fabrikanten ( die nog hun nek uitsteken ) domme fouten over het hoofd zien waardoor er toch dikwijls veel negatieve commentaren onstaan over het hoofd zien ( of om prijsreden  niet verder ontwikkelen om maximale winsten te halen )" De nagel op de kop, zeker het laatste.

Alles is achteraf wel op te lossen maar ge moet er dikwijls wel veel tijd insteken met uittesten verschillende van methodes met als gevolg garantie vervallen op volledig toestel .  Nu moet de KLANT de klodden van de fabrikant oplossen. Zouden jullie dat ook doen als je een nieuwe wagen kopen ? Of zou het merk/garagist eerder een terugroepactie doen ?

Roland

Onze modeltreinen zijn een LUXE product en men mag toch van een luxe product verwachten dat het werkt in dit geval dat het "normaal" rijdt.

Als ik een horloge van Balmain (een LUXE product) koop dan verwacht ik dat dat ook werkt en dat ik ook niet de kast moet open maken en sommige onderdelen moet vervangen of aanpassen zodat ik een werkend horloge heb.

https://www.juwelenkimberly.be/horloges/pierre-balmain/madrigal-chrono-gent

Ik neem het voorbeeld van een horloge, ik denk dat ieder forumlid hier op dit forum als die een horloge koopt en het zou niet naar behoren werken, en dat mag zelfs een horloge zijn van 150€ of minder zijn, dat men "stante pede" bij de verkoper of grootwarenhuis zal staan om dat horloge in te ruilen of om zijn geld terug te vragen of te eisen dat men het repareert.

Waarom gaat men niet terug naar de verkoper/fabrikant met zijn model loc?

Citaat van: janieburton op 26 maart 2022, 19:31:06 PM
Waarom gaat men niet terug naar de verkoper/fabrikant met zijn model loc?

Awel Janie,
U hebt over heel de lijn gelijk, neem dat van mij aan,
Maar als jouw reactie niet uit het wilde weg geschoten is zal je wel weten dat dit al eerder besproken is en in mijn geval, ik woon niet (meer) bij hun deur, dus opsturen is de boodschap.
maar dan moet jij ginder eens een gekochte loc naartoe zenden, als je hem binnen het jaar terug hebt heb je veel geluk, en als hij dan effectief hersteld is heb je nog méér geluk!

;)

Citaat van: janieburton op 26 maart 2022, 19:31:06 PM
Heel veel respect en bewondering voor de modelspoorders die dit allemaal verwezenlijken of willen verwezenlijken om een slecht rijdend model te laten rijden.

Wat mij ook opvalt is dat bij sommige forumleden de modellen wel degelijk rijden en bij anderen niet.

Ik heb hier prijzen gelezen van meer dan 600E tot over de 800E voor een model met alle toeters en bellen, zodus zijn modeltreinen geen speelgoed meer maar een echt LUXE product.

Ik geef RGP groot gelijk.

Citaat van: rgp op 23 maart 2022, 09:45:51 AM
Krispy

"toch spijtig dat onze twee belgische fabrikanten ( die nog hun nek uitsteken ) domme fouten over het hoofd zien waardoor er toch dikwijls veel negatieve commentaren onstaan over het hoofd zien ( of om prijsreden  niet verder ontwikkelen om maximale winsten te halen )" De nagel op de kop, zeker het laatste.

Alles is achteraf wel op te lossen maar ge moet er dikwijls wel veel tijd insteken met uittesten verschillende van methodes met als gevolg garantie vervallen op volledig toestel .  Nu moet de KLANT de klodden van de fabrikant oplossen. Zouden jullie dat ook doen als je een nieuwe wagen kopen ? Of zou het merk/garagist eerder een terugroepactie doen ?

Roland

Onze modeltreinen zijn een LUXE product en men mag toch van een luxe product verwachten dat het werkt in dit geval dat het "normaal" rijdt.

Als ik een horloge van Balmain (een LUXE product) koop dan verwacht ik dat dat ook werkt en dat ik ook niet de kast moet open maken en sommige onderdelen moet vervangen of aanpassen zodat ik een werkend horloge heb.

https://www.juwelenkimberly.be/horloges/pierre-balmain/madrigal-chrono-gent

Ik neem het voorbeeld van een horloge, ik denk dat ieder forumlid hier op dit forum als die een horloge koopt en het zou niet naar behoren werken, en dat mag zelfs een horloge zijn van 150€ of minder zijn, dat men "stante pede" bij de verkoper of grootwarenhuis zal staan om dat horloge in te ruilen of om zijn geld terug te vragen of te eisen dat men het repareert.

Waarom gaat men niet terug naar de verkoper/fabrikant met zijn model loc?

ik denk dat de loc hier wel spontaan beter van zal gaan rijden. ::)

Citaat van: Floris op 26 maart 2022, 23:15:10 PM
ik denk dat de loc hier wel spontaan beter van zal gaan rijden. ::)

anderzijds omdraaien zou je ook kunnen doen, NOG slechter kunnen sommigen ook niet rijden .....

Citaat van: Rangeerduivel op 26 maart 2022, 20:09:28 PM

Citaat van: janieburton op 26 maart 2022, 19:31:06 PM
Waarom gaat men niet terug naar de verkoper/fabrikant met zijn model loc?

Awel Janie,
U hebt over heel de lijn gelijk, neem dat van mij aan,
Maar als jouw reactie niet uit het wilde weg geschoten is zal je wel weten dat dit al eerder besproken is en in mijn geval, ik woon niet (meer) bij hun deur, dus opsturen is de boodschap.
maar dan moet jij ginder eens een gekochte loc naartoe zenden, als je hem binnen het jaar terug hebt heb je veel geluk, en als hij dan effectief hersteld is heb je nog méér geluk!

;)

Rudy,

Ik weet dat je in het noorden van Italië woont(in een andere posting heb je de naam van je dorpje genoemd) en ik begrijp dat het voor jouw onmogelijk is om eventjes naar België te komen en dat je er zelf een oplossing wilt voor vinden.

Maar kan je je eventuele familie of vrienden die hier nog in België wonen niet in schakelen?

Citaat van: Floris op 26 maart 2022, 23:15:10 PM

ik denk dat de loc hier wel spontaan beter van zal gaan rijden. ::)

Floris, dat is een zuurstok opmerking, ik weet dat ook dat de loc hierdoor niet spontaan zal gaan rijden of er beter van zal gaan rijden maar het punt is dat als men een LUXE product koopt, of het een horloge is of een modeltrein dan moet het werken/rijden.

Ik heb heel veel respect en bewondering voor jullie die een" kreupele loc" willen laten rijden met oplossing die misschien geniaal zijn.

In het geval van Rudy kan ik begrijpen dat hij zomaar niet naar België kan komen daar hij in Italië woont.

Nogmaals ik heb respect voor jullie en Rudy

Tja. Luxeproduct. Rij eens een tijdje met een ferrari over russische wegen, probeer t ook eens met een lada, dat die lada's daar nog steeds rijden vertelt je precies waar t om gaat. De hier beschreven problemen zijn volgens mij dingen als ontsporende locs door de loc door een verkeerd staand wissel te prakken, waar ik persoonlijk toch wel jeuk van krijg, en wat te strak afgestelde stroomafnemertjes. Vind ik persoonlijk geen dingen om wakker van te liggen, want das wel te fixen, tis geen zinkpest ofzo.
Deze locs zijn gemaakt om het uiterlijk te hebben van een messing kleinseriemodel (tis in veel details ook messing) voor ongeveer de helft van t geld en wat beter te rijden op normale banen dan veel messingspul (meestal hebben die een minimum boogstraal van een meter. zo'n luxeproduct vraagt nou eenmaal een oordeelkundige behandeling.)
Wil je spul dat altijd rijdt, koop dan gewoon oud marklinspul waar uiterlijk ondergeschikt is aan functie en ga daar lekker mee rondrazen. Wil je een loc die tegen het messing kleinseriespul aan hangt koop je zo'n olaerts-ding, maar daar moet je dan wel een deel van t gedonder van messing kleinserie bij nemen (relatief hoge prijs door lage productieaantallen en technisch niet uitgevoerd als onverwoestbaar speelgoed)

Het zijn toonkastmodellen die toevallig ook rijden.  ;D
Maar het kan ook anders, kijk maar eens naar (bijvoorbeeld) het Canadese Rapido Trains.
Tot in het absurde gedetailleerd, en ze rijden geweldig.
Natuurlijk is de Noord-Amerikaanse niet te vergelijken met de onze, en in hun filmpjes tonen ze hoe ter plaatse kwaliteitscontrole uitvoeren.
Maar nogmaals, voor de Chinezen(?) is een paar honderd stuks een lachertje. Als de prijs moet gedrukt worden is het normaal dat er compromissen gemaakt worden.
En nogmaals, wees dankbaar dat er zo'n handelaars bestaan anders hadden we niks.

Heb met de modellen die ik ooit had van Olaerts (luxe produkten?) nooit een probleem gehad. Zelfs niet met mijn type 12. Ik denk (kan verkeerd zijn) dat veel afhankelijk is van welke rails, wissels en bochten en hoe zorgvuldig die gelegd zijn. Deze regel geldt natuurlijk ook voor andere merken.
Maar uitzonderingen bevestigen natuurlijk de regel. Een voorbeeld: mijn Brawa E 95 elok ontspoorde om de haverklap. Teruggestuurd en er bleek een braampje aan een van de ophanging van een loopassen. Na herstelling reed het model eveneens perfekt.

Floris,

Wordt je betaald door olaerts om zo n dwaze dingen te plaatsen ?

Marklinrijders hebben het geluk dat wissels kunnen opengereden worden, dat maakt deel uit van hun baanconcept (uitrijwissels van schaduwstations kunnen dus handwissels zijn.

Als je de PRETENTIE hebt om een model voor 3rail uit te brengen, zorg er dan voor dat het geschikt is voor hun gebruik.

Je vergelijking over auto s houdt daarom ook geen steek.

Het echte probleem is dat men veel geld wil verdienen en weinig investeren.

Nog een vb: een 140C van de SNCF aan 600 euro en goed rijdend en een type 29 aan 5000 euro, beide in schaal 0.

Wanneer komen er hier in België serieuze fabrikanten ?

Roland

Citaat van: Floris op 27 maart 2022, 11:16:17 AM
Wil je een loc die tegen het messing kleinseriespul aan hangt koop je zo'n olaerts-ding, maar daar moet je dan wel een deel van t gedonder van messing kleinserie bij nemen (relatief hoge prijs door lage productieaantallen en technisch niet uitgevoerd als onverwoestbaar speelgoed)

@ Floris,
een waarheid als een koe, als de tenderwieltjes ooit vlot komen te draaien valt hij best mee hoor en ik denk dat de oorzaak (zoals Jos Break opmerkte) hoofdzakelijk in de aspotten te zoeken is, links en rechts staan niet mooi tegenover elkaar uitgelijnd, en ik vermoed dat het nu net niet het geschikte materiaal is om aan te wringen...

@ Alberke,
Ik vermoed dat de Canadezen hun gerief niet in China laten vervaardigen, en dat zou veel verklaren,alhoewel, kijk maar naar bvb LSModels,
Maar ik denk dat de oorzaak bij die imitatie messing loc's zoals Floris ze noemt, hoofdzakelijk in net die besparende factor te zoeken is...maw, het onderste uit de kan willen halen!

;)

Citaat van: Rangeerduivel op 27 maart 2022, 12:04:29 PM

@ Alberke,
Ik vermoed dat de Canadezen hun gerief niet in China laten vervaardigen, en dat zou veel verklaren,alhoewel, kijk maar naar bvb LSModels,
Maar ik denk dat de oorzaak bij die imitatie messing loc's zoals Floris ze noemt, hoofdzakelijk in net die besparende factor te zoeken is...maw, het onderste uit de kan willen halen!

;)

Oh jawel, kijk maar op hun website
https://www.youtube.com/watch?v=u0DYxnNL28Q

https://www.youtube.com/watch?v=u0DYxnNL28Q

Intressant filmpje, jammer van die twee onnozele "pseudo-presentatoren", die maken dat je het filmpje niet helemaal uitkijkt.
Ach ja, was het 'treintjesspelen' niet iets voor kinderen of wat zei men daar ook weer van...? ::) :-\

;)

Die zotte figuur is wel den baas!  ;)
Het volgende filmpje is misschien beter.
https://www.youtube.com/watch?v=4uTSdY4dGGY

Voor wie geen Engels verstaat: hij zegt dar ALLE modeltrein fabrieken in deze ene stad verzameld zijn, ze zijn relatief duur omdat er bijna geen werknemers meer te vinden zijn. Hij gaat 500km verder inland een geschikte plaats zoeken om een eigen fabriek op te richten.

Citaat van: Alberke op 27 maart 2022, 11:46:08 AM
Het zijn toonkastmodellen die toevallig ook rijden.  ;D
Maar het kan ook anders, kijk maar eens naar (bijvoorbeeld) het Canadese Rapido Trains.
Tot in het absurde gedetailleerd, en ze rijden geweldig.
Natuurlijk is de Noord-Amerikaanse niet te vergelijken met de onze, en in hun filmpjes tonen ze hoe ter plaatse kwaliteitscontrole uitvoeren.
Maar nogmaals, voor de Chinezen(?) is een paar honderd stuks een lachertje. Als de prijs moet gedrukt worden is het normaal dat er compromissen gemaakt worden.
En nogmaals, wees dankbaar dat er zo'n handelaars bestaan anders hadden we niks.

over rapido las ik ook al wel t een en ander aan geklaag over te kwetsbaar spul etc... beetje hetzelfde als hier. Beetje t punt dat "modelspoor" niet 1 hobby is.

Citaat van: Rangeerduivel op 27 maart 2022, 12:04:29 PM

Citaat van: Floris op 27 maart 2022, 11:16:17 AM
Wil je een loc die tegen het messing kleinseriespul aan hangt koop je zo'n olaerts-ding, maar daar moet je dan wel een deel van t gedonder van messing kleinserie bij nemen (relatief hoge prijs door lage productieaantallen en technisch niet uitgevoerd als onverwoestbaar speelgoed)

@ Floris,
een waarheid als een koe, als de tenderwieltjes ooit vlot komen te draaien valt hij best mee hoor en ik denk dat de oorzaak (zoals Jos Break opmerkte) hoofdzakelijk in de aspotten te zoeken is, links en rechts staan niet mooi tegenover elkaar uitgelijnd, en ik vermoed dat het nu net niet het geschikte materiaal is om aan te wringen...

@ Alberke,
Ik vermoed dat de Canadezen hun gerief niet in China laten vervaardigen, en dat zou veel verklaren,alhoewel, kijk maar naar bvb LSModels,
Maar ik denk dat de oorzaak bij die imitatie messing loc's zoals Floris ze noemt, hoofdzakelijk in net die besparende factor te zoeken is...maw, het onderste uit de kan willen halen!

;)

Je zei zelf dat na het verbuigen van de stroomafnemers de wielen het slechter deden, dus snap niet helemaal hoe je daaruit kan concluderen dat t aan de lagers ligt, want dan zou t geen verschil moeten maken. Maar goed, wil die loc zelf weleens zien en eens kijken wat t probleem nou echt is want met dat gereutel in dit draadje komen we nooit verder, das wel duidelijk. Heb nog steeds niet gehoord of de loc nou de tender optilt of niet.

Citaat van: rgp op 27 maart 2022, 11:55:40 AM
Floris,

Wordt je betaald door olaerts om zo n dwaze dingen te plaatsen ?

Marklinrijders hebben het geluk dat wissels kunnen opengereden worden, dat maakt deel uit van hun baanconcept (uitrijwissels van schaduwstations kunnen dus handwissels zijn.

Als je de PRETENTIE hebt om een model voor 3rail uit te brengen, zorg er dan voor dat het geschikt is voor hun gebruik.

Je vergelijking over auto s houdt daarom ook geen steek.

Het echte probleem is dat men veel geld wil verdienen en weinig investeren.

Nog een vb: een 140C van de SNCF aan 600 euro en goed rijdend en een type 29 aan 5000 euro, beide in schaal 0.

Wanneer komen er hier in België serieuze fabrikanten ?

Roland

wissels openrijden is gewoon lomp, dat t met marklin-speelgoed lukt is leuk, met de trix-express-treintjes die ik hier heb lukt dat ook, das namelijk ook leuk speelgoed. Maar dat is dus weer zo'n puntje met verschillende hobby's die allemaal onder de noemer modelspoor vallen, krijg je de hik van een model dat ontspoort als je wissels gaat openrijden dan koop je t niet... Kan hier ook wel alinea's vol loeien over wat marklin-coilwagens die ik ooit eens gekocht heb en waar werkelijk geen bal van klopt, maar als speelgoed is t prachtig met huifjes die open kunnen en echt metalen coils erin enzo. Wordt alleen wel verkocht als zogenaamd "mooi model" en sorry, maar dat is het niet, dus die troep ligt hier in de kast voor n hoop geld. Ach ja.
Zo kunnen we hier allebei eindeloos gelijk lopen hebben, maar mn punt blijft dat niemand die zn loc aan de gang wil helpen daarmee geholpen is. Stuur zo'n verhaal in de mail naar olaerts ofzo, misschien lezen ze m voor op youtube net als rapido.
Ben trouwens wel serieus benieuwd naar die 140C van 600 piek waar je t over hebt.
Verder word ik inderdaad dik betaald door de kinderetende modelspoormaffia.  8) ;D

Citaat van: Floris op 27 maart 2022, 17:04:00 PM
Maar goed, wil die loc zelf weleens zien en eens kijken wat t probleem nou echt is want met dat gereutel in dit draadje komen we nooit verder, das wel duidelijk. Heb nog steeds niet gehoord of de loc nou de tender optilt of niet.

Citaat van: rgp op 27 maart 2022, 11:55:40 AM
Floris,

Wordt je betaald door olaerts om zo n dwaze dingen te plaatsen ?
.
Verder word ik inderdaad dik betaald door de kinderetende modelspoormaffia.  8) ;D

Geduld is een schone deugd Floris, eens komt de dag wellicht,

En dat tweede, als dat zo is wordt het je wel gegund hoor!  ;D

En uiteindelijk, de slepende tenderwielen:
kombinatie van verschillende factoren,
1) Niet in dezelfde richting wijzende -lees op de as wringende- aspotten(zie duiding door Jos 'Break')(https://live.staticflickr.com/65535/51941028134_170c7f193a_b.jpg)

2) te lichte tender, in gewicht, niet in kleur ;D
Ik heb de verbinding tussen loc en tender reeds een beetje bijgeplooid, maar moet nog steeds hard op de tender duwen om de wielen te doen draaien.
3) misschien wel oplichting (niet financieel ;D) door de loc
4) te hard drukkende stroomafnemers
De kombinatie, en vooral het ter zelfder tijd oplossen van deze problemen maakt het moeilijker...

;)

Floris,

Voor die 140C: kijk gewoon onder "Chrezo" en 140C.

Ik heb het hier wel gehad met die omhooggevallen fabrikanten en handelaars.

Roland

"omhooggevallen"
schitterend.

die chrezo-loc is wel n mooi ding, ben wel benieuwd hoe ze die laten maken voor zo weinig en in hoeverre ze daarmee wegkomen. Waar heb je de prijzen vandaan dat ie 600 zou gaan kosten? kom hier 900 tegen: https://www.spurnull-magazin.de/neuheiten/lokomotiven/franzoesischer-dampfer-140-c-von-chrezo/ (wat trouwens nog steeds weinig is, ook voor grootserie plastic. Kleinserie messing is altijd duurder, want zoals gezegd kleinserie dus ontwikkelkosten (die weliswaar lager zijn dan bij grootserie) gespreid over minder te verkopen locs en er zitten per loc meer uren in de productie.)

"...wissels open rijden is gewoon lomp..." (Floris)

Maar het gebeurt natuurlijk wel eens.  Trouwens type 12 van Olaerts heeft totaal geen problemen met het open rijden van wisseltongen.  Bij vrijwel alle locomotieven worden de draaistellen met de voorloopwielen m.b.v. een veer o.i.d. naar beneden gedrukt om ontspren te voorkomen.

"...Stuur zo'n verhaal in de mail naar olaerts ofzo..." (Floris)

Heb ik allang gedaan en ondertussen heb ik van Olaerts nieuwe onderdelen ontvangen.


Willy

och kijkaan, t werkt dus ook nog!  :P

Is het niet mogelijk om de stroomafname te verbeteren met een veertje over de as te schuiven en dit aan te sluiten, doordat het veertje vrij "hangt" op de as is er weinig of geen wrijving, de andere stroomafnemers moeten een zekere druk "uitoefenen" op de wielen om een goed contact te maken.

Zoals er ergens is geschreven als de aspotten niet loodrecht over elkaar staan zal het veertje ook niet helpen.   

Citaat van: janieburton op 10 april 2022, 23:38:12 PM
Is het niet mogelijk om de stroomafname te verbeteren met een veertje over de as te schuiven en dit aan te sluiten, doordat het veertje vrij "hangt" op de as is er weinig of geen wrijving, de andere stroomafnemers moeten een zekere druk "uitoefenen" op de wielen om een goed contact te maken.

Zoals er ergens is geschreven als de aspotten niet loodrecht over elkaar staan zal het veertje ook niet helpen.

Dat zou geen slecht idee zijn, ware er niet al ergens geschreven dat beide wielen, dus links en rechts geisoleerd op de as zitten, dus een draadje aan die as zou weinig baten...we zijn verplicht stroom te nemen op de wielen zelf.

;)

Ik heb dit hele discour met veel belangstelling gevolgd en hetgeen ik niet begrijp is waarom fabrikanten een model op de markt brengen dat niet eerst uitvoerig getest is op mankementen. We spreken hier niet over een standaard model maar toch over een State of the art model met dito prijs?
Als je dan toch een Lada als voorbeeld wil nemen dan weet je dat je voor die prijs geen kwaliteit kan hebben, kwaliteit die je van de Ferrari uit het voor beeld van Floris wel mag verwachten.
Als daar dan nog bovenop komt dat eventuele mankementen die gemeld worden, worden afgedaan als 'niet ons probleem'  dan is het hek helemaal van de dam.
Ondanks alle verdienstelijk pogingen om zelf het probleem op te lossen blijf ik vinden dat dit niet ons probleem mag zijn.

tja, toch beweren sommigen dat er zou een eind/kwaliteitscontrole zou zijn

Citaat van: Belgaboy op 13 april 2022, 23:34:44 PM
Ik heb dit hele discour met veel belangstelling gevolgd en hetgeen ik niet begrijp is waarom fabrikanten een model op de markt brengen dat niet eerst uitvoerig getest is op mankementen. We spreken hier niet over een standaard model maar toch over een State of the art model met dito prijs?
Als je dan toch een Lada als voorbeeld wil nemen dan weet je dat je voor die prijs geen kwaliteit kan hebben, kwaliteit die je van de Ferrari uit het voor beeld van Floris wel mag verwachten.

Je gaat nogal aan mn punt voorbij. Heb je al eens iemand horen zeggen dat ie een ferrari kocht omdat ze zo lekker betrouwbaar zijn? exclusiviteit heeft zn prijs en das niet alleen de aanschaf...

anderzijds tot nader order staat bij de meesten hier geen al dan niet kapotte Ferrari in de garage/voor de deur(misschien een koersfiets  ;) )....daarentegen die die modellen  van modeltreinen zijn al wat meer welverspreid ?

nou, hoeveel auto's maakt ferrari van een bepaald type? kan best weleens meer zijn dan er olaerts type 29's gemaakt zijn, want dat zullen echt geen woeste aantallen zijn, ik gok iets van 1500 hooguit?

Citaat van: Floris op 14 april 2022, 11:30:29 AM
Je gaat nogal aan mn punt voorbij. Heb je al eens iemand horen zeggen dat ie een ferrari kocht omdat ze zo lekker betrouwbaar zijn? exclusiviteit heeft zn prijs en das niet alleen de aanschaf...

Om net even off topic te blijven, de reputatie van Ferrari is enkel en alleen te danken aan de goed presterende, snelle motor en daar houdt het op hoor jongens, neem dat van mij aan.
Kwaliteit/prijsverhouding zal een Lada wel even goed zijn...
wat van de modeltreinen van sommige kleinseriefabrikantren niet altijd kan gezegd worden!

;)

11.500.000 Belgen aléz inwoners en een 100tal (nieuwe ?)Ferrari's??????????in Belgie) je moet wat verschalen hé Floris om aan een "eerlijk" vergelijking te komen. Trouwens is hier een forumlid(ik niet) aan het sparen voor Duitse gründlichkeit ne Porsche je kunt hem steunen met te storten op rekening.....

Citaat van: Floris op 14 april 2022, 11:30:29 AM

Citaat van: Belgaboy op 13 april 2022, 23:34:44 PM
Ik heb dit hele discour met veel belangstelling gevolgd en hetgeen ik niet begrijp is waarom fabrikanten een model op de markt brengen dat niet eerst uitvoerig getest is op mankementen. We spreken hier niet over een standaard model maar toch over een State of the art model met dito prijs?
Als je dan toch een Lada als voorbeeld wil nemen dan weet je dat je voor die prijs geen kwaliteit kan hebben, kwaliteit die je van de Ferrari uit het voor beeld van Floris wel mag verwachten.

Je gaat nogal aan mn punt voorbij. Heb je al eens iemand horen zeggen dat ie een ferrari kocht omdat ze zo lekker betrouwbaar zijn? exclusiviteit heeft zn prijs en das niet alleen de aanschaf...

Ik denk dat jij mijn insteek ook niet begrijpt. Ooit al eens iemand zelf zijn Ferrari zien "verbeteren" omdat die niet doet wat ervan verwacht wordt? Mocht het de mijne zijn die gaat onverwijld terug naar de dealer!
Datzelfde mag je dan toch ook verwachten van een, voor de modeltreinwereld, relatief duur model? Daar heeft exclusiviteit niks mee te maken.

ik begrijp jullie insteek best. Model is duur, dus moet ook wel enorm betrouwbaar zijn, beter dan een of ander marklin startsetding dat een vijfde kost. Maar zo werkt t vaak niet bij exclusieve spullen. Ja bij zwitserse horloges denk ik wel, maar die zijn dan weer nog veel duurder.

Exactly my point...

Citaat van: Floris op 14 april 2022, 12:11:13 PM
Ja bij zwitserse horloges denk ik wel, maar die zijn dan weer nog veel duurder.

maar die zijn hier weer gevaarlijk om die te dragen zoals al een paar keer gebleken is vooral als je er loopt mee te pronken......

Citaat van: Belgaboy op 14 april 2022, 12:16:22 PM
Exactly my point...

...maar t gaat hier niet om betrouwbaar. t gaat erom hoe goed t locje op een reeks 29 lijkt, want daar zitten de kosten m in bij die olaerts... Beetje of je hier gaat lopen klagen dat je ferrari maar onhandig is voor de boodschappen en heeft ook al geen trekhaak voor de caravan....

Ik klaag helemaal niet, sterker nog ik heb zelfs het model niet eens. Gezien de commentaren erover komt dat zeker niet eens in huis.
Tot hiertoe hebben de "exclusieve" spullen hier in huis al altijd een betere betrouwbaarheid gehad dan de stukken van mindere kwaliteit...
Ik ga me onthouden van verder commentaar, als jij gelukkig bent met een exclusief model voor op de kast te zetten dan heb ik daar geen probleem mee.

ben zelfs nog gelukkiger met een exclusief model dat rijdt, maar vind t dan ook geen probleem om daar dan soms wat voor te moeten knutselen. En laten we wel wezen, tis vooral zeuren om t zeuren hier, wat de indruk geeft dat t allemaal heel vreselijk erg is met die locs, maar ze doen t gewoon, zoals je als t goed is hier zelf al hebt gelezen.

Zonder afbreuk te doen aan andere hun ervaring.
Die van mij rijdt ( trouwens zoals mijn andere Olaerts modellen) tot nu voortreffelijk enkel wat weinig trekkracht. Goede ervaringen mogen  ook vermeld worden vind ik.

Erik. ;)

Citaat van: erik de noorman op 14 april 2022, 19:41:22 PM
Zonder afbreuk te doen aan andere hun ervaring.
Die van mij rijdt ( trouwens zoals mijn andere Olaerts modellen) tot nu voortreffelijk enkel wat weinig trekkracht. Goede ervaringen mogen  ook vermeld worden vind ik.

Erik. ;)

Ik wist niet dat jij een Ferrari had Erik!  ;D ;D

Nee, alle gekheid op een stokje, die 29 van mij rijdt ook, alleen draaien de helft van de tijd de tenderwielen niet mee, laat ons hopen dat na verloop van tijd, (maw als de aspotten wat uitgesleten zijn) dat euvel ook weer van de baan is.
Verder hoor je mij niet klagen hoor... ::)

;)

Wie zegt dat ik geen Ferrari heb?  :P

Erik.  ;)

Citaat van: Belgaboy op 14 april 2022, 12:08:30 PM

Ooit al eens iemand zelf zijn Ferrari zien "verbeteren" omdat die niet doet wat ervan verwacht wordt?

Er is er toch zeker 1 geweest. De versnellingsbak van zijn Ferrari ging stuk. Hij zegde tegen zijn "vriend" Enzo dat die " geen verstand had van versnellingsbakken maken...". Waarop Enzo Ferrari in zijn Italiaanse wiek geschoten repliceerde : " Als ge het beter kunt, doe het dan zelf."
Die man heeft dat dan ook gedaan. Hij was tractorenfabrikant Lamborghini...

Mvg, Erik.

Ik heb zelf de type 12 van Olaerts en ben er supertevreden van. Maar inderdaad bij veel fabrikanten is quality-control ver te zoeken, zo komen we ook weer bij de troubles van VBV en de tandwielen? Maar dit is ook weer de invloed van een bepaald management. Mijn echtgenote haar familie had vroeger een lingeriewinkel met befaamde merken in het assortiment. Tot de fabrikanten besloten om niet elk exemplaar na te zien maar pas om de 10 stuks, zo bespaarde zij kosten en vooral personeelskost. Als de klant een fout vaststelde werd het gewoon terugbetaald of vervangen en dat kwam goedkoper uit maar op langere tijd verloor het merk zijn naam van kwaliteit en verdween het van de markt maar geen nood de fabrikanten lanceerden met veel poeha en publiciteit een nieuw merk en zo draaide de boel verder.
We hebben ook de saga meegemaakt van VW en hun sjoemelsoftware wat bij velen een ferme knauw gaf in het merk maar liggen de CEO's er wakker van? Dan toch maar Royse Rolls maar ik vrees dat daar veel portomonneekes te klein voor zijn maar naar schijnt is het een betrouwbaar en kwalitatief merk. ;D

Citaat van: Boemeltrein op 14 april 2022, 21:13:20 PM
Dan toch maar Royse Rolls maar ik vrees dat daar veel portomonneekes te klein voor zijn maar naar schijnt is het een betrouwbaar en kwalitatief merk. ;D

Zal wel, de schakelaars/knopjes in het daschboard zijn die van VW, evenals héél de auto trouwens!  ;D
VW kocht RR op in de 90tiger jaren...

;)

Citaat van: Rangeerduivel op 15 april 2022, 11:31:55 AM
Zal wel, de schakelaars/knopjes in het daschboard zijn die van VW, evenals héél de auto trouwens!  ;D
VW kocht RR op in de 90tiger jaren...

BMW bedoel je zeker? VW heeft Bugatti opgekocht.

Citaat van: Havoc op 15 april 2022, 11:55:36 AM

Citaat van: Rangeerduivel op 15 april 2022, 11:31:55 AM
Zal wel, de schakelaars/knopjes in het dashboard zijn die van VW, evenals héél de auto trouwens!  ;D
VW kocht RR op in de 90tiger jaren...

BMW bedoel je zeker? VW heeft Bugatti opgekocht.

Je hebt gelijk, maar is Bentley dan niet van VW...?
dan zitten die knopjes in hun dashboard.... ;D

;)

Bentley    hoort tot de VW-groep.     Met motoren  'verwant'    aan  o. a.  de Phaeton en Audi ...
R. R.        is van         Bmw.             Met motoren  'verwant'    aan  o. a.  de 7-serie ...
Op heden toch.  Beginperiode van de overnames was even verwarrend.

>   Maar heeft niks te maken met stoomloc type 29 noch met Olaerts .  Behalve als die laatste onverhoopt met een R. R. of Bentley zou ...... ::) ;)

Bentley werd in 1998 door BMW verkocht aan Volkswagen om juist te zijn....

Waar ging dit topic ook weer over ?!

Willy

Rudy niet eens gevraagd/gemaild of hij iets veranderde aan zijn 29's (alvast 1 van beide oplagen)?

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 15 april 2022, 17:52:52 PM
Rudy niet eens gevraagd/gemaild of hij iets veranderde aan zijn 29's (alvast 1 van beide oplagen)?

Nee, ben het beu!  ;D

;)

Nu het hier toch (meestal) over de type 29 gaat heb ik ook een vraag
Op mijn foto's van het grote voorbeeld staat op de zijkant voor het ovaal met 29013 de letter R na het ovaal het cijfer 0
Onder het ovaal staat dan FKR en FLS.
Wat is de betekenis daarvan

zijn standplaatsen  FKR Merelbeke FLS   Aalst; vroegere benaming Aalst-Noord http://users.telenet.be/pk/codes.htm ik wist het ook niet wat zoeken en je vindt het vrij gemakkelijk

hierbij een foto van wat ik bedoelde

(https://live.staticflickr.com/65535/52006928830_30e60aa465_b.jpg) (https://flic.kr/p/2neF73J)Type 29 kabine (https://flic.kr/p/2neF73J) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), auf Flickr

met dezelfde uitleg als antwoord ;)

En de uitleg over de 'R' en 'O'  ??   ;D ;D ;D

zoek zelf ne keer hé  ;D

Citaat van: nmbssncb op 15 april 2022, 17:35:15 PM
Waar ging dit topic ook weer over ?!

Bestaat er eigenlijk nog een onbeantwoorde vraag over het model?
of kunnen we dit draadje afronden ?

Heeft blijkbaar geen zin om een fatsoenlijke vraag te stellen.  ???
Een antwoord als : zoek het zelf is niet bepaald leuk

Als ik dat op de foto zie twijfel ik aan een nul in plaats van een o hoor.

Citaat van: SuSke op 15 april 2022, 20:52:40 PM
En de uitleg over de 'R' en 'O'  ??   ;D ;D ;D

R=Reserve?

....of de initialen van het vaste locpersoneel. Zo kunnen we nog wel even door gokken... (ik wel in elk geval, want heb hier geen bal verstand van als t om belgisch spul gaat :P ) maar stonden zulke letters op meer locs of is dit t enige voorbeeld?

Citaat van: Gerolf op 16 april 2022, 08:36:04 AM

Citaat van: nmbssncb op 15 april 2022, 17:35:15 PM
Waar ging dit topic ook weer over ?!

Bestaat er eigenlijk nog een onbeantwoorde vraag over het model?
of kunnen we dit draadje afronden ?

Denkelijk wel de vraag van Peter

Citaat van: Peter op 15 april 2022, 18:22:06 PM
Nu het hier toch (meestal) over de type 29 gaat heb ik ook een vraag
Op mijn foto's van het grote voorbeeld staat op de zijkant voor het ovaal met 29013 de letter R na het ovaal het cijfer 0
Onder het ovaal staat dan FKR en FLS.
Wat is de betekenis daarvan

Als Olaerts het model natuurgetrouw heeft nagebouwd moet die tekst ook op het model.

Ik zou ook graag weten wat het betekend.

Citaat van: Johnnytrein op 16 april 2022, 10:53:12 AM
Als ik dat op de foto zie twijfel ik aan een nul in plaats van een o hoor.

Volgens mij is het ook een nul, is zelfde vorm als de nul in 29013.

Citaat van: Gerolf op 16 april 2022, 08:36:04 AM

Citaat van: nmbssncb op 15 april 2022, 17:35:15 PM
Waar ging dit topic ook weer over ?!

Bestaat er eigenlijk nog een onbeantwoorde vraag over het model?
of kunnen we dit draadje afronden ?

Wat mij betreft wel (die dit draadje begon).
Olaerts heeft mij onderdelen voor het tenderdraaistel opgestuurd en die ga ik binnenkort vervangen.

Willy

FKR is Merelbeek
FLS is Aalst-Noord

Voor de O

Misschien bestaat deze link in het Nederlands op Traintamarre  https://www.tassignon.be/trains/legein/legein_1.htm (https://www.tassignon.be/trains/legein/legein_1.htm)

O zou zeggen dat de " vuurkist " ????? ( niet zeker dat men het zo noemt ) in staal is  terwijl in België die in koper was gebouwd.( de 29 is Canadees of Amerikaan )
Het was belangrijk te waarschuwen de agenten die die locs voorbereiten dat het in staal en niet in koper was.( waarom ?????)

Ah, dat zou zinvol zijn om aan te geven, stond op nederlandse locs ook op het machinistenhuis, zeker bij series waar zowel koperen als stalen vuurkisten voorkwamen. Zal daar al even aan te denken, maar de letters leken me niet logisch (in nederland K of IJ)
Een vuurkist van koper of van staal moet je een beetje anders behandelen, ik meen dat je een stalen vuurkist wat langzamer heet moet stoken omdat de boel anders kapot gaat vanwege uitzetten van het materiaal. Stalen vuurkisten zijn natuurlijk wel een stuk goedkoper, dus dat weegt dan weer op tegen de nadelen in gebruik.

Citaat van: Metpetergaathetbeter op 14 april 2022, 11:53:30 AM
11.500.000 Belgen aléz inwoners en een 100tal (nieuwe ?)Ferrari's??????????in Belgie) je moet wat verschalen hé Floris om aan een "eerlijk" vergelijking te komen. Trouwens is hier een forumlid(ik niet) aan het sparen voor Duitse gründlichkeit ne Porsche je kunt hem steunen met te storten op rekening.....

Om een of andere reden voel ik me aangesproken.  ::)

Hou wel even in 't achterhoofd dat +- 70% van de geproduceerde 9elfjes nog steeds rondbollen, mede door de goede verkrijgbaarheid van reserveonderdelen door Porsche.

In 'les consolidation type 29' van C. Vincent staat een foto van het machinistenhuis van de 29.269 waarop naast het ovaal enkel de letter O (of cijfer 0) zichtbaar is. Deze verwijzing staat inderdaad voor stalen vuurhaard.
Vraagje aan Peter: wanneer heb je deze foto gemaakt? Vermoedelijk toen de 29.013 al als museumlocomotief bewaard was. Dan zou de R voor reserve kunnen staan, maar dat wordt in dat boek niet vermeld.

Op het franstalige Forum bestaat het een topic over die letters die  naast de cijfers toegevoegd zijn.
Mijn bron komt daarvan.

De link

https://forum.trainminiaturemagazine.be/index.php/topic,11254.msg1036478.html#msg1036478 (https://forum.trainminiaturemagazine.be/index.php/topic,11254.msg1036478.html#msg1036478)

Wat de R betreft, geen zekerheid en een A bestaat ook soms.

Guy, de foto is gemaakt toen de lok, samen met L-rijtuigen in het station van Temse geweest is. Ik vermoed dat het ergens eind jaren 70 was

die A staat daar zo te zien alleen op locs die in gebruik zijn als stationaire ketel, dus hier niet zo relevant.

als je naar foto's kijkt staat er tss vroeger een nu ook maar een thuisstation vermeld op Rudy de zijne 2, ik zag foto's waar alvast op de ene kant alleen FLV Leuven op stond, dus daar zijn ook een aantal veranderingen gebeurd

https://flickr.com/photos/97177204@N03/galleries/72157708986101753/
hier nog een zooi plaatjes van 29's om doorheen te scrollen. Zie geen andere locs met een R zo gauw, de 0 lijkt op de meeste locs eerder een cirkel en staat meer "ergens in de buurt van het nummer" dan op een vaste plek.

Het probleem met de voorste niet draaiende tenderwielen is opgelost.

1) Aan een kant van het draaistel is het ophanging vervangen (was door Olaerts opgestuurd).
2) In de dissel die de tender met de locomotief verbindt, heb ik verbogen met een dubbele knik waardoor de tenderwielen iets lager komt te liggen dan de locomotief wielen en beter contact maken met de spoorstaven.

Voor hen die dit probleem hebben: de kruiskopschroefjes van de tenderdraaistellen zijn zeer klein.  Ik heb mijn iFixit gereedschap gebruikt voor het (los)schroeven.

Voor de ontsporende voorloopwieltjes bij een slechte wisselstand heb ik nog geen oplossing bedacht.  Het is ook minder urgent.

Er is nu een ander probleem met de tenderlichten maar dat is elektrisch/elektronisch. Ik heb e.e.a. voorgelegd aan Olaerts.


Willy

Tof dat je vooruitgang hebt geboekt  :)