Dag allemaal
Heeft er nog iemand problemen met zijn I5 rijtuigen art 42159 & 42083 van Ls Models
Die van mij rijden voor geen meter :-\
Het lijkt er op dat assen te groot zijn voor de bogies
Of het kan ook van de busjes komen die niet ver genoeg in de bogie zitten en hierdoor rijden ze voor geen meter
Hebben ze dat allemaal of enkel mijn sets
Ik heb verschillende sets onder handen gehad van de I4 en de I5-rijtuigen en getest. Ook de laatste set van Pirata heb ik bekeken. Bij alle rijtuigen heb ik nergens vastgesteld dat de wielen niet goed bollen. Vreemd. De assen draaien in fijne puntlagers in messing. Misschien dat deze puntlagers niet goed in de openingen in het draaistel gedrukt zijn. Ze komen gemakkelijk los, want bij één draaistel heb ik de wielen gedemonteerd voor het plaatsen van contactslepers voor de binnenverlichting en heb ik zitten en liggen zoeken naar het verdwenen puntlager, en gelukkig teruggevonden.
Steve , je bent niet de enigste .
Ook bij mij is dit het geval .
Heb zowel de I4 , als de I5 . En heb
ondervonden dat de ene reeks vlotter gaat dan de andere.
Maar heb verder nog niet gekeken ...
Oei dus nog rijtuigen die het hebben, ik dacht al dat ik weer alleen pech had ::)
Enfin dat zou toch niet mogen voor die prijs he
;)ik had hetzelfde probleem met Marklin-rijtuigen,wielen kwamen los tijdens het rijden;
ik heb er een drupje olie op gedaan,en het probleem was weg;
mvg,
Michel
Als je de assen eruit krijgt kun je de lengte eens meten.
Desnoods een beetje van de punten vijlen dat ze iets korter zijn.
Ik vraag mij af waarom ze die messing busjes gebruiken. schaal H0 is te klein en te licht om een zichtbaar effect te hebben tegenover de kunststof.
Waarschijnlijk zijn de draaistellen niet van POM, maar van ABS. POM is slijtvast en heeft uitstekende glijeigenschappen en wordt door veel fabrikanten gebruikt. . ABS is daarentegen gevoelig voor slijtage en warmte. Dat kan je dan weer opvangen door messing punt aslagers te gebruiken.
Citaat van: Davy op 24 november 2019, 21:23:07 PM
Als je de assen eruit krijgt kun je de lengte eens meten.
Desnoods een beetje van de punten vijlen dat ze iets korter zijn.
Ik vraag mij af waarom ze die messing busjes gebruiken. schaal H0 is te klein en te licht om een zichtbaar effect te hebben tegenover de kunststof.
LS Gebruikt al jaren messing aspotjes.
Ik moet die van mij nog aan een grondige rijtest onderwerpen, maar zo op het eerste zicht heb ik een goede set.
ik heb me er nog eens aangezet...
ik heb natuurlijk eerst wat smeermiddel gebruikt, dit gaf geen merkbaar verschil.
Dan heb ik de assen eruit gedaan en gemeten, niks abnormaal te vinden
De assen zijn 24,5 mm dat lijkt me binnen de norm.
De aspotten zitten mooi in de bogie en die gaan er niet meer dieper in.
Dan effe de punt van de as wat kleiner gemaakt, dit ging iets beter maar echt rijden doen ze niet.
Als ik zo al mijn rijtuigen moet gaan nazien en aanpassen
Dit zou toch niet mogen voor die prijs he
Ik verwacht als ik zoveel geld geef dat ik er niks meer moet aan doen...
Steve, zijn het soms de remblokken niet die tegen de wielbanden slepen....?
Is maar effe meedenken hé, en daar ik dit ook ooit al tegen gekomen ben. :-\
;)
kleinere assen gebruiken of wieldiameter die kleiner is. Heb ik ook al gehad met DC models en AC assen.Die van Marklin zouden dezelfde zijn volgens LSM maar heb er een maatje kleiner onder gemonteerd en rijden perfekt.
Ja stel u da voor, dan moest ge nog meer betalen want de remmen werken echt ;D ;D ;D
Citeerkleinere assen gebruiken of wieldiameter die kleiner is. Heb ik ook al gehad met DC models en AC assen.Die van Marklin zouden dezelfde zijn volgens LSM maar heb er een maatje kleiner onder gemonteerd en rijden perfekt.
Neen dat is het niet... volgens mij zijn de bogies gewoon te klein
Maar zeg nu zelf dit kan toch niet de bedoeling zijn dat je dat zelf moet oplossen, deze setjes gaan terug naar de winkel
Ik heb de indruk dat de nieuwe fabriek waarmee LSM samenwerkt minder nauwkeurig werkt dan vroeger het geval was bij Modern Gala. Het ligt hem allemaal aan kleine details. Vaak nauwelijks te zien. Bvb buffers die schuin staan bij één rijtuig, ventilatoren die niet allemaal exact gemonteerd zijn, onderdelen op het chassis die niet precies geplaatst zijn zoals het hoort, .... en blijkbaar ook de draaistellen van een set waar iets aan mankeert (ik heb het nog niet vastgesteld). Het zijn vaak kleine slordigheden die je nauwelijks opmerkt. Vergeet niet dat de eerste productie volledig teruggestuurd is, omdat de rijtuigen verkeerd geproduceerd waren.
De prijs is inderdaad hoog. Maar in 2002 betaalde je 35 euro (tot zelfs 45 euro) per rijtuig en hiervoor kreeg je iets wat er van ver op trok met veel tekortkomingen. Nu zijn we ruim 17 jaar later en de prijs is gestegen naar 75 euro. Maar je krijgt wel dubbel zoveel waar voor je geld. Het is maar hoe je het bekijkt. Persoonlijk vind ik dat dit aanvaardbaar (maar duur) is.
Hier staan er nog van de eerste soort, 13 jaar geleden, die bollen nog steeds goed. Niet dat ik ze veel gebruik, zitten al meer dan 10 jaar in de dozen, afgewerkt en al. Inderdaad er zou ook verschil inzitten van materiaal dat ze gebruiken.
Enfin, niet dat ik er iets meer in mijn zakken mee heb , ik ben gestopt met Ho materiaal.
CiteerDe prijs is inderdaad hoog. Maar in 2002 betaalde je 35 euro (tot zelfs 45 euro) per rijtuig en hiervoor kreeg je iets wat er van ver op trok met veel tekortkomingen. Nu zijn we ruim 17 jaar later en de prijs is gestegen naar 75 euro. Maar je krijgt wel dubbel zoveel waar voor je geld. Het is maar hoe je het bekijkt. Persoonlijk vind ik dat dit aanvaardbaar (maar duur) is.
Ik ben het daar niet mee eens, de prijzen swingen de pan uit
de set die ik kocht koste me 139 euro ,dat is net geen 70 euro het rijtuig en rijden doen ze voor geen meter
Ze zijn aan het overdrijven zowel in detail als in prijs
kijk eens naar de set 92016 en set 92017 dat is 87,25 per rijtuig en 82,25 per rijtuig
Zijn die dan nog beter, of worden die ergens anders gemaakt...
Dat zal wel niet zeker
Citaat van: hapkin op 25 november 2019, 21:06:40 PM
CiteerDe prijs is inderdaad hoog. Maar in 2002 betaalde je 35 euro (tot zelfs 45 euro) per rijtuig en hiervoor kreeg je iets wat er van ver op trok met veel tekortkomingen. Nu zijn we ruim 17 jaar later en de prijs is gestegen naar 75 euro. Maar je krijgt wel dubbel zoveel waar voor je geld. Het is maar hoe je het bekijkt. Persoonlijk vind ik dat dit aanvaardbaar (maar duur) is.
Ik ben het daar niet mee eens, de prijzen swingen de pan uit
de set die ik kocht koste me 139 euro ,dat is net geen 70 euro het rijtuig en rijden doen ze voor geen meter
Ze zijn aan het overdrijven zowel in detail als in prijs
kijk eens naar de set 92016 en set 92017 dat is 87,25 per rijtuig en 82,25 per rijtuig
Zijn die dan nog beter, of worden die ergens anders gemaakt...
Dat zal wel niet zeker
De details maken de prijs. Probleem is dat LSM volgens mij vooral mikt op vitrine-verzamelaars. Details die onzichtbaar worden bij het rijden, inrichtingen die hopeloos overdreven worden,... maar het zijn deze die het geld willen geven.
Nu, ik vind het spijtig. 70euro/wagon en slecht rijden ???
Citaat van: Thommy op 25 november 2019, 21:25:31 PM
Citaat van: hapkin op 25 november 2019, 21:06:40 PM
CiteerDe prijs is inderdaad hoog. Maar in 2002 betaalde je 35 euro (tot zelfs 45 euro) per rijtuig en hiervoor kreeg je iets wat er van ver op trok met veel tekortkomingen. Nu zijn we ruim 17 jaar later en de prijs is gestegen naar 75 euro. Maar je krijgt wel dubbel zoveel waar voor je geld. Het is maar hoe je het bekijkt. Persoonlijk vind ik dat dit aanvaardbaar (maar duur) is.
Ik ben het daar niet mee eens, de prijzen swingen de pan uit
de set die ik kocht koste me 139 euro ,dat is net geen 70 euro het rijtuig en rijden doen ze voor geen meter
Ze zijn aan het overdrijven zowel in detail als in prijs
kijk eens naar de set 92016 en set 92017 dat is 87,25 per rijtuig en 82,25 per rijtuig
Zijn die dan nog beter, of worden die ergens anders gemaakt...
Dat zal wel niet zeker
De details maken de prijs. Probleem is dat LSM volgens mij vooral mikt op vitrine-verzamelaars. Details die onzichtbaar worden bij het rijden, inrichtingen die hopeloos overdreven worden,... maar het zijn deze die het geld willen geven.
Nu, ik vind het spijtig. 70euro/wagon en slecht rijden ???
Over het algemeen is LS zeer mooi maar rijdt het ook zeer goed, kijk maar naar de nieuwe i10/i6/i2 rijtuigen etc .... Zelfde met de M6.
Ik heb nu gisterenavond na rijtest op de club gemerkt dat ook 1 rijtuig nogal stroef loopt. Wat mij direct opvalt is dat een messing aspotje bij het niet goed draaiend asje precies niet diep genoeg in de aspot van de boogie zit. Ik ga eens zien of het gemakkelijk te repareren valt.
Ik heb ook nog nooit problemen gehad met mijn LS rijtuigen , niet bij mijn I11'en en niet bij mijn M6'en ,maar er is een bestelling binnengekomen van de nieuwe M6'en en die ga ik in de winkel toch maar eens goed bekijken , normaal doe ik dat nooit , maar als ik dit nu hier lees.
Hopelijk komt het allemaal nog goed met jullie rijtuigen mannen. :-\
Bij de M6-rijtuigen is het toch oppassen om snel te concluderen dat de welen stroef lopen. Deze rijtuigen zijn reeds voorzien van contactslepers en die slepen tegen de wielen waardoor ze iets meer afremmen dan je zou verwachten. De assen draaien ook in messing busjes maar die zitten diep in het draaistel en komen nog net tegen de rand. Je ziet ze amper zitten.
Citaat van: loco op 26 november 2019, 15:16:10 PM
Bij de M6-rijtuigen is het toch oppassen om snel te concluderen dat de welen stroef lopen. Deze rijtuigen zijn reeds voorzien van contactslepers en die slepen tegen de wielen waardoor ze iets meer afremmen dan je zou verwachten. De assen draaien ook in messing busjes maar die zitten diep in het draaistel en komen nog net tegen de rand. Je ziet ze amper zitten.
Bij de i4/i5-en normaal ook, maar bij stroefdraaiende asjes zie je de aspotjes wel verdomd goed zitten (halve mm uitsteken ofzo). Ik heb er al wat aan geboord en het lijkt nu wel beter te draaien. Verschoot er al van waarom mijn 5408 zo warm stond na een half uur op de clubbaan. 4 assen die gewoon over de rails sleepten ipv rolden. ;D
CiteerIk heb ook nog nooit problemen gehad met mijn LS rijtuigen , niet bij mijn I11'en en niet bij mijn M6'en ,maar er is een bestelling binnengekomen van de nieuwe M6'en en die ga ik in de winkel toch maar eens goed bekijken , normaal doe ik dat nooit , maar als ik dit nu hier lees.
Hopelijk komt het allemaal nog goed met jullie rijtuigen mannen. :-\
Ik heb ook nog nooit problemen gehad me Ls rijtuigen, blijkbaar heb ik gewoon pech met deze set
ik heb de puntjes van de assen met een vijl bewerkt en de aspotjes geruimd.
Nu gaan ze al veel beter, maar ze lopen toch niet zoals mijn andere Ls rijtuigen.
Genoeg laten rijden dan zal het wel beter gaan na een tijdje ;D
al eens een tipje siliconenvet geprobeerd ?
Citaat van: hapkin op 29 november 2019, 19:26:31 PM
Citeer
Ik heb ook nog nooit problemen gehad me Ls rijtuigen, blijkbaar heb ik gewoon pech met deze set
ik heb de puntjes van de assen met een vijl bewerkt en de aspotjes geruimd.
Nu gaan ze al veel beter, maar ze lopen toch niet zoals mijn andere Ls rijtuigen.
Genoeg laten rijden dan zal het wel beter gaan na een tijdje ;D
Zet ze op de je baan en maak kilometers, meters, cm...... ;)
grtz
Dirk
Een vraagje wat voor loc zetten jullie voor de groene I4 en I5?
Ik heb wat zitten zoeken naar een goede treinsamenstelling maar kan niet direct een foto vinden waarop meerdere rijtuigen staan.
Is de groene type 20 de enigste die deze rijtuigen trok?
Aangezien de periode waarin deze rijtuigen in het groen gereden hebben redelijk kort is, heb je niet veel keus. Je zou inderdaad moeten kiezen voor een groene reeks 20 of een blauwe reeks 16 zonder gele band. Je zou ook kunnen gaan voor een groene reeks 22.
Vanaf 1974 - 1975 kregen de I5-rijtuigen hun blauwe livrei met lichtblauwe banden. Dus als je een loc vindt die voor 1975 een andere dan een groen livrei heeft gekregen, zou je die kunnen gebruiken.
Voor de I4-rijtuigen heb je meer mogelijkheden. Een aantal rijtuigen bleef tot 1982 in het groen. Maar deze rijtuigen waren zelden te zien zonder I5-rijtuigen. Misschien wel in een dagtrein trein naar Keulen of Parijs. Ik heb echter niet gezocht naar foto's. De eerste I4 rijtuigen die werden herschilderd waren bestemd voor de Benelux treinen vanaf 1973. In 1979 kreeg één rijtuig een groene schildering met lichtgroene banden en was bestemd voor railtour. Daarna was het wachten tot 1982 waarbij de rijtuigen die niet gebruikt werden door Railtour of voor de Benelux een oranje schildering kregen. In 1984 kregen enkele I4-rijtuigen ook regenboogbanden voor Railtour.
Ik hoop dat ik niet teveel fouten heb gemaakt in mijn opzoekwerk.
Hallo
Is het al bekend welke kleuren (of livrei) er worden uitgebracht?
of zijn de aankondigingen uit 2009-2011 nog geldig?
Dank je wel
Momenteel is het de groene livrei die ze uitleveren voor de i4 & i5.
https://www.lsmodels.com/mailing/pdf/Mailling%20Next%20Delivery.pdf?idU=3 (https://www.lsmodels.com/mailing/pdf/Mailling%20Next%20Delivery.pdf?idU=3)
Citaat van: loco op 02 december 2019, 10:35:57 AM
Aangezien de periode waarin deze rijtuigen in het groen gereden hebben redelijk kort is, heb je niet veel keus....een blauwe reeks 16 zonder gele band.
https://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,29965.0.html :)
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 04 december 2019, 14:36:20 PM
Citaat van: loco op 02 december 2019, 10:35:57 AM
Aangezien de periode waarin deze rijtuigen in het groen gereden hebben redelijk kort is, heb je niet veel keus....een blauwe reeks 16 zonder gele band.
https://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,29965.0.html :)
;)
En heb je ook de groene 20 staan ::)
Citaat van: nmdsdiesel op 04 december 2019, 21:14:28 PM
En heb je ook de groene 20 staan ::)
Jammer maar te laat,
De groene 2018 is met Bpost onderweg naar zijn nieuwe eigenaar...
;)