Na de afbraak van de H0 baan en de verkoop van de meeste spullen ben ik eindelijk kunnen aanvangen met de bouw van de baan.
Momenteel heb ik het kader (3x1,75 meter) van de H0 baan en achteraan ben ik bezig met het schaduwstation.
Dat heeft een diepte van 50 cm en zal worden afgescheiden van de hoofdbaan door een wand waarop dan de achtergrond voor de hoofdbaan kan komen.
(https://live.staticflickr.com/65535/47721149771_cb81904d10_z.jpg)[/url]
Vanmorgen de laatste kurk geplaatst:
(https://live.staticflickr.com/65535/33844151718_fb9b846e7d_z.jpg)[/url]
Ik heb twee ontwerpen voor het schaduwstation en wil jullie raad vragen welk het beste is...
ontwerp 1
(https://live.staticflickr.com/65535/40754845813_bd78b364e8_z.jpg)
ontwerp 2
(https://live.staticflickr.com/65535/33844132408_3c5017db0d_z.jpg)
Bij ontwerp 1 moet ik rechts de 50 cm wel overschrijden wat in mijn ogen dan weer een nadeel kan zijn.
Aan de linkerzijde komt dan een dubbelspoor tot vooraan de baan als paradespoor.
Wat denken jullie? Suggestie/verbeteringen méér dan welkom.
Groeten
Patrick
Sjieke dinges...
Mijn voorkeur gaat naar ontwerp 2: compacter en geen agressieve bochtwissel zoals helemaal rechts op plan 1. Daar houden voorlopers en koppelingen niet echt van.
Trouwens, goe bezig! ;)
Een ander voordeel van ontwerp 2 is ook de bereikbaarheid bij ontsporingen. Wel zou ik de s-bocht eruit halen en het spoor na de bocht parallel laten lopen aan het schaduwstation. Misschien ook nog een idee om de laatste boog 9125 (rechts voor de wissel) te vervangen door 2 x 9127 en dan wissel 9172. Daarmee haal je ook een s-bocht weg voor de wissels.
Zeer mooi ontwerp van het schaduwstation.
Maar een bocht van 180° maken op 50 cm, daar zou ik minstens 100 cm voor gebruiken.
.
Oh s**t !
Ik had de titel "Start "Little Swiss" N baan" niet goed gelezen.
Plaats genoeg dus. ;)
Win je niet aan diepte door het verloop van het schaduwstation om te keren.
(http://www.tisworks.be/Public/IMG_0089.JPG)
sorry voor de nogal grove tekening, tekenen met de wijsvinger op een tablet is nogal lomp
ACFI
Citaat van: ceuleer op 28 april 2019, 14:37:14 PM
Oh s**t !
...genoeg dus. ;)
Ga je gang maar hou het wat proper hé Gunter! ;D ;D
;)
Citaat van: BR-59 op 28 april 2019, 13:52:43 PM
Een ander voordeel van ontwerp 2 is ook de bereikbaarheid bij ontsporingen. Wel zou ik de s-bocht eruit halen en het spoor na de bocht parallel laten lopen aan het schaduwstation.
Even terug naar de tekentafel.
De S bocht rechts is verwijderd en ik heb van de gelegenheid gekruik gemaakt om nog wat extra opstelsporen erin te stoppen. (Wie zei dat hier weer, opstelsporen kan je nooit genoeg hebben? :D :D)
(https://live.staticflickr.com/65535/32779532827_69df5fe719_z.jpg)
Ik zit nu wel redelijk dicht tegen de rand, als ik de 9125 (R2 bocht) vervang door de 9120 (R1 bocht) komt alles wat dichter bij elkaar te liggen.
Of zouden jullie dat afraden?
In het voorstel van Steven kan je nog wat plek winnen door de bocht links over 75° te laten draaien en daar dan met een reeks rechtse wissels op aan te sluiten. Geen geslinger in het begin maar een schuine harp.
R1 zou ik afraden. R2 is nog best te doen maar bepazlde locs en rijtuigen met kortkoppelingen durven wel eens problemen te hebben met die R1 bochten
Idem, R1 bogen niet gebruiken. Die zijn te krap voor veel locomotieven en sommige rijtuigen.
Citaat van: SuSke op 28 april 2019, 17:21:06 PM
In het voorstel van Steven kan je nog wat plek winnen door de bocht links over 75° te laten draaien en daar dan met een reeks rechtse wissels op aan te sluiten. Geen geslinger in het begin maar een schuine harp.
Resultaat van de combinatie van Steven en Frans...
(https://live.staticflickr.com/65535/40763683403_378f56f992_z.jpg)
Deze laatste lijkt me wel goed.
Vandaag de eerste fase van het schaduwstation afgewerkt. Alle 8 opstelsporen zijn nu voorzien van stroomdetectie en de wissels zijn aangesloten op de wisseldecoder. Ook reeds een aantal oefensessies achter de rug met de Piko Stadler en nergens haperingen of ontsporingen gemerkt.
Hieronder een aantal foto's
(https://live.staticflickr.com/65535/48025278486_5767f9340e_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48025176316_d71bed6b7f_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48025278417_06eb47db31_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48025277852_df4461c36d_z.jpg)
en ons testvoertuig:
(https://live.staticflickr.com/65535/48025202793_72f9ba9f3b_z.jpg)
Phase 1 is dus nog in Fleischmann rails zonder bedding (had deze al aangekocht) maar fase twee (na de bocht) komt in Peco materiaal. De bocht zelf is trouwens ook een flexrail van Peco. Er komen in de vrije ruimte nog 4 opstelsporen waar ik treinstellen op kan parkeren. Die zullen korter zijn dan de andere opstelsporen. Links zal het dan tot vooraan de tafel lopen en daar wil ik een dubbel paradespoor maken over de volledige breedte met achteraan een bergriviertje. Totale diepte van dit stuk zal ongeveer 40 cm worden. Ik denk dat dit het beste werkt met isolatieplaten van 2 of 3 cm dikte. Die hoogte moet ik kunnen bereiken op 120 cm dus het is net minder dan 2% respectievelijk 3% steiging. Ik hoop dat dit te doen is in N?
Tweede vraagje. Ik ben van plan om op dat paradespoor bovenleiding te plaatsen, is zo'n isolatieplaat stevig genoeg daarvoor of best toch nog een houten multiplex plaat bovenop de isolatieplaat leggen daar waar de sporen komen? (zo'n 10 cm breed) Heb een beetje bang dat de bovenleidingsportalen niet stevig genoeg zullen zitten in enkel een isolatieplaat... Wat denken jullie?
Alle tips zijn uiteraard welkom.
Alvast bedankt
Patrick
Strak en netjes! 8)
Vraag 1: 2% is prima voor treinen tot ongeveer 1 meter lengte en 1 loc, 3% is echt te steil, niet doen.
Vraag 2: ik heb geen ervaring met bovenleiding, dus geen idee.
Tip: testrij ook met een korte, nukkige 3-assige of 2-assige loc, als je die hebt, om te zien hoe deze over de wissels komt. Die Piko Stadler rijdt te goed om een goede testrijder te zijn. ;)
Vraagske: je rijdt digitaal, hoe denk je de keerlussituatie op te lussen? Waar komt de keerlusmodule (als die er komt), en hoe lang is de langste trein in de keerlussectie tov de maximale opstellengte in je schaduwstation?
Ik dacht inderdaad ook dat 2 cm wel voldoende ging zijn om een bergbeekje na te bootsen, laat het ons daarop houden dan. Ik kan trouwens daarna nog lichtjes verhogen op het paradespoor zelf!
Jammer genoeg heb ik enkel BoBo's als locs...buiten enkele treinstellen, niks drie assers. Ik denk ook niet dat die in de uiteindelijke collectie gaan terechtkomen. Maar zelfs de BoBo's hebben geen enkel probleem met de wissels en zoals je zelf zegt de Piko Stadler rijdt echt zalig! Komt waarschijnlijk door de D&H decoder die erin zit, die heeft me echt weten te overtuigen.
Met de keerlus ben ik nog niet bezig, ik denk die in te bouwen in mijn bergsectie, daar waar het opwaartse spoor overgaat in het terugkerende spoor. Ik zal het volledige baanplan hier binnenkort wel posten, ben momenteel nog lichte wijzigingen aan het aanbrengen. Ik plan de keerlussectie minstens even lang te maken als de opstelsporen zodat de langste sleep er zeker inpast.
Mvg
Patrick
Vraag 2:
Je kan houten klosjes, blokjes of cilinders in je schuimplaat monteren voor de bovenleiding palen op te bevestigen. Die blokjes lijm je best met houtlijm of een polymeerlijm (soudal, Tec 7,...)
;)
Veel bouwplezier
Vandaag eerste test met de Peco wissel in samenwerking met de Cobalt iP aandrijving. Is me reuze bevallen.
Op een kwartiertje tijd was alles gemonteerd en aangesloten, dit gaat veel sneller dan met de vorige wissels.
Ik heb een kort filmke toegevoegd, maakt die aandrijving nu precies niet wat veel lawaai of is dit normaal?
https://youtu.be/SsKf7U-rF5k (https://youtu.be/SsKf7U-rF5k)
Ik heb ook zo´n Cobalts gehad en die maakte een gelijkaardig geluid, dus lijkt lijkt mij ok. Als je stiller wil zal je richting servo´s moeten gaan vrees ik. Maar dan heb je niet dat gemak van installeren.
Citaat van: Belgaboy op 10 juni 2019, 14:36:19 PM
...maakt die aandrijving nu precies niet wat veel lawaai...?
https://youtu.be/SsKf7U-rF5k (https://youtu.be/SsKf7U-rF5k)
Veel hangt er vanaf hoe luid de boxen van mijn PC staan... ;D ;D
;)
Die zoemende hommel is normaal. Bij mij maken ze ook zo'n lawaai.
Als je alleen bent, dan kan het storend werken maar op een tentoonstelling ben je blij dat je de wissels hoort overgaan :)
De enige die stiller zijn die ik ken zijn servo's en Hoffmann motoren, maar daar is de aansluiting dan weer een stuk lastiger als je digitaal gaat aansturen.
Ik denk dat je beter dat snapveertje uit het wissel kan halen, dan gaat het wissel mooier om. Nu wordt de steldraad eerst gespannen door de Cobalt en gaat het wissel alsnog met een klap om. Zo mis je het voordeel van een motoraandrijving.
Ondertussen heb ik het track plan verder afgewerkt.
Momenteel staat het nog in H0 formaat maar het is om een idee te geven van wat ik uiteindelijk wil bekomen.
Als rails ga ik Peco code 55 gebruiken.
(https://live.staticflickr.com/65535/48061112797_4e80c9cb25_z.jpg)
De sporen links vooraan (de witte sporen) worden aangesloten op het schaduwstation, vooraan het paradespoor (niveau +2) en de helling (blauwe sectie) naar hoofdstation (niveau +10) en verder omhoog naar de keerlus met bergstation. (niveau + 14)
Ik vermoed dat hier één of meerdere keerlusmodule(s) ingebouwd moet(en) worden. Ik had zelf al gedacht om er ééntje op het rechte stuk in de helling te doen en het volledige bovenstation en bergstationnetje (rode gedeelte) identiek te bedraden.
Wat denken de experts in deze materie, keerlustechnologie is allemaal nieuw voor mij want mijn vorige baan was een Märklin baan en die hebben het probleem van keerlussen niet.
Alvast bedankt voor suggesties en tips
Met twee keerlusmodules heb je genoeg:
- één in de rode lus bovenaan
- één in één van beide sporen leidend naar je schaduwstation. In de lus van je schaduwstation zou ook kunnen indien je de aanliggende twee wissel gebruikt als meldsecties. Dan lijkt me de lus langer dan de lengte van je opstelsporen... zo geschat.
Het beetje merkwaardige van dit sporenplan is dat alle hoofdspoorverkeer door je bergstation loopt, en er ook over de gebogen stand van de engelse wissel loopt. Maar ik snap wel dat dit is uit plaatsgebrek. Mooier zou zijn indien het rode dubbelspoor gewoon vlak zou lopen naar achter en verborgen zou keren met een inhaalspoor in de lus opdat je niet meteen dezelfde trein uit de tunnel ziet rijden. En dat het bergspoor erachter als enkelspoor omhoog loopt naar een klein stationnetje. Dan is hoofdspoor- en lokaalspoorverkeer gescheiden, met meer rijmogelijkheden en specifiek inzetbare treinen. Maar geen idee of dit haalbaar is.
Persoonlijk zou ik die S-curve onderin ook weghalen. Zeker als u met wat hogere snelheden wil gaan rijden. Ook het Engelse wissel in de keerlus voegt weinig toe met het doodlopend spoortje. Maar de grootste vraag is, waarom u het ontwerpt in H0? N-spoor heeft een wat andere geometrie en daardoor ook een ander beeld.
Hoi Bas,
Omdat ik in een vorig leven Märklin rijder was heb ik enkel het plan van toen afgewerkt, vandaar het ontwerp in H0. Wegens het gebruik van flexrails lijkt het mij onmogelijk om dit met het programma te tekenen. Uiteraard komt het in schaal N en zijn er reeds een paar wijzigingen die ikzelf ook wou doorvoeren. Die S-bocht vooraan is er daar één van. Dit zal een uitgestrekte zachte draai worden.
Die engelse wissel zit daar wel met een bedoeling. Zo kan een trein die vertrekt vanuit het doodlopend spoor (bergstation) direct op het dalende spoor komen. (en visa versa) Daar wil ik een soort pendelverbinding tussen het hoofdstation en het bergstation.
Toch bedankt voor de opmerkingen.
Citaat van: Michiel op 14 juni 2019, 15:30:15 PM
Mooier zou zijn indien het rode dubbelspoor gewoon vlak zou lopen naar achter en verborgen zou keren met een inhaalspoor in de lus opdat je niet meteen dezelfde trein uit de tunnel ziet rijden. En dat het bergspoor erachter als enkelspoor omhoog loopt naar een klein stationnetje. Dan is hoofdspoor- en lokaalspoorverkeer gescheiden, met meer rijmogelijkheden en specifiek inzetbare treinen.
Michiel, kan je dit even op een schets zetten? ik vrees dat ik het niet helemaal begrijp...
Gebeurt wel meer. Mijn verbaal en literair vermogen is dikwijls onvoldoende opgewassen tegen de chaos in m'n brein, en om de wirwar te vertolken tot een begrijpbaar iets. (Lap! `k Heb ik het weer zitten!) Dus zet ik oog-hand coordinatie even op de vrije loop met een paar schrijfstokken in de aanslag... ;D
(http://i68.tinypic.com/20h1uv6.jpg)
Er is blijkbaar helemaal niets mis met dat literair vermogen.... ;D ;D ;D
Inderdaad zo had ik het nog niet bekeken, is inderdaad een mogelijkheid, merciekes!
Ik werk zelf met Anyrail en kan met dit programma ook met N-spoor met flexrail werken.
Wat de kruiswissel betreft, helder. Wel benieuwd hoe en waar u het dan gaat oplossen met de keerlusmodules.
Wat zijn de afmetingen van de tafel, die u wilt gaan gebruiken? Deze vraag ook mede door het voorstel van Michiel
@Bas
RailModeller pro kan ook met flexrails werken maar ik bedoel dat het niet eenvoudig is om een plan te tekenen door enkel gebruik te maken van flexrails en wissels.
Ik plan de volledige lus bovenaan (rode sectie) te gebruiken als keerlus, die is lang genoeg voor een volledige trein, en een tweede keerlusmodule ergens in het stuk tussen schaduwstation en paradebaan.
Volledige afmetingen van de tafel zijn 3 op 1,75 en zonder schaduwstation 3 op 1,25. Op deze laatste afmetingen komt de eigenlijke baan.
Ook met een breedte van 1,25m zal je ervoor moeten zorgen dat je er langs beide kanten aan kan, maar ik veronderstel dat je dat al voorzien had. ;)
Het valt mij in Anyrail niet tegen. Ik heb mijn k-rail, nagenoeg volledig met flexrail gedaan. Hierbij heb ik wel gebruik gemaakt van de mogelijkheid om flexrail van te voren te voorzien van de goede radius en hoek. Maar ik weinig verstand van de Mac en dus eigenlijk niet van Railmodeller Pro.
Wat wel belangrijk is bij de maten van uw tafel is de bereikbaarheid. Vandaar mijn vraag.
Ik blijf u wel volgen. Ontwerp staat me wel aan, ook al ben ik een H0-rijder.
Ik denk dat het met de bereikbaarheid wel goed komt. Ik voorzie een aantal uitneembare platen in het midden van de baan zodat ik netjes overal bij kan.
Op die platen komt dan enkel wat scenery en geen rails. Hoe en waar die gaan komen weet ik nog niet, dat wordt a l'improviste... :)
Wegens de warme temperaturen tijdens de voorbije maand is er niets meer gebeurd aan de baan.
Wel heb ik van de gelegenheid gebruik gemaakt om een testbaantje in elkaar te knutselen en mij te verdiepen in het besturingssysteem iTrain.
Na een hoop instellingen maken en terug aanpassen, handleiding opnieuw lezen en een beetje hulp uit het iTrain forum heb ik dit nu redelijk onder de knie. De trein doet nu wat ik van hem vraag!
Testbaan
(https://live.staticflickr.com/65535/48541998231_79759fc07a_z.jpg)
Bedrading
(https://live.staticflickr.com/65535/48541998451_3979c7684e_z.jpg)
Ondertussen is het minder warm en kan de bouw van Little Swiss eindelijk worden verdergezet.
Wordt ongetwijfeld vervolgd...
Nu de temperaturen weer wat dragelijker zijn op mijn zolder kan de bouw van de baan verder gezet worden.
Deze week het tweede stuk van het schaduwstation (4 kortere opstelsporen) gelegd en aangesloten.
De aandachtige lezer zal opmerken dat ik geen Peco materiaal heb gebruikt zoals ik eerst had aangegeven. Daar zijn verschillende reden toe. De Fleischmann rails bevallen me zo goed dat ik weinig reden zie om te wisselen, temeer daar het functioneel krijgen van die Peco wissels toch niet zo'n eenvoudige opdracht was...
Ik voorzie wel een aantal reserve Fleischmann aandrijvingen voor als er ééntje kuren heeft :)
Het tweede stuk schaduwstation ziet er nu zo uit:
(https://live.staticflickr.com/65535/48641577193_006721dc47_z.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/48641577578_44d959fc0b_z.jpg)
En sinds gisteren ben ik aan de aftakking naar de eigenlijke baan bezig:
(https://live.staticflickr.com/65535/48642071872_a186c4b102_z.jpg)
Wordt vervolgd...
Als je gelukkig bent met de Roco rails en wissels (nu Fleischmann, maar de Fleischmann rails en wissels zijn anders, met bedding), is dat voldoende. Het ziet er alvast lekker strak uit.
Trouwens, waarom zijn de opstelsporen langs de ene kant eigenlijk korter dan de andere kant? Het zou veel handiger zijn wanneer ze ongeveer even lang zouden zijn. Dan past elke trein op elke opstelspoor, en hoef je geen speciale regels en logica te verzinnen bij het opstellen van de treinen in het schaduwstation. 't Is maar een opmerking.
De reden waarom de tweede set opstelsporen korter is geworden is tweeledig:
1) die worden voorbehouden voor de echte treinstellen, momenteel heb ik er twee en er is nog een derde op komst.
De langste van allemaal is het Züricher S-Bahn treinstel van FLM en die is 62 cm lang.
2) het stuk spoor na de 4 opstelsporen gaat gebruikt worden voor een keerlusmodule en bijgevolg wil ik dat lang genoeg maken zodat elke sleep er zonder probleem inpast.
Die speciale regels vallen nogal mee in iTrain, juist een beperking voor sommige treinen voor bepaalde blokken...
Het is hier even stil geweest wegens allerlei problemen waardoor de bouw niet echt wou vlotten. Nu ik toch thuis moet zijn is het misschien tijd om even opnieuw aan te knopen...
Naar aanleiding van al de problemen heb ik besloten om (nog maar eens) volledig opnieuw te beginnen. De huidige rails zijn verwijderd en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om een extra laag kurk in het schaduwstation aan te brengen. Totale dikte wordt daar nu 4 mm. Ook heb ik op sommige plaatsen de kurklaag moeten herstellen na het verwijderen van de rails.
Het nieuwe Peco materiaal is besteld in de UK maar laat voorlopig even op zich wachten...(gevolg van Covid-19?)
Ondertussen heb ik dan maar de omkadering afgewerkt, inclusief de wand voor de achtergrond. Gelukkig had ik nog het benodigde materiaal liggen. Uit de zijkanten dient nog wel het reliëf gezaagd te worden maar dat doe ik later.
Nu de doe-het zelf zaken terug open mogen kan ik de wanden al in een kleurtje zetten in afwachting van de rails en wissels.
Een paar foto's:
(https://i.postimg.cc/0NZbxwk3/IMG-3915.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/0QBjK1J0/IMG-3917.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/bJJdvwdv/IMG-3919.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/8CTjqHSM/IMG-3920.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/7Z8CN4tB/IMG-3921.jpg) (https://postimages.org/)
Dit is een mooie oppervlakte voor een N-baan. Hier zul je nog plezier aan beleven.
Inderdaad een goed moment om nu de achtergrond te maken. Later wordt dat steeds prutswerk achter en over. Ziet er alvast goed uit.
Mij gisteren bezig gehouden met het plaatsen van de achtergrond.
(https://i.postimg.cc/L8Y3mQ0W/IMG-3949.jpg) (https://postimages.org/)
Ook de omkadering is verder uitgezaagd al moet ik vooraan rechts het nog iets bijwerken denk ik, het oogt nogal zwaar die voorste hoek...
(https://i.postimg.cc/T3zq1jz3/IMG-3959.jpg) (https://postimages.org/)
Eind van de week alles in een kleurtje zetten terwijl we verder wachten op de rails en wissels...
Zeer mooi en strak. Ik ben benieuwd hoe de achtergrond zal uitkomen ten opzichte van je baan.
Goede start :)
Absoluut, lijkt toch in 1 keer een stuk beter! Wel lijkt het mij lastig om met die hoge voorkant en zijkanten te bouwen.
Ga zo door :)
Dit geeft al direct een ander beeld! Tof. Ordelijk gemaakt ook.
En Zwitserland... altijd boeiend natuurlijk.
Citaat van: Ronald op 28 april 2020, 10:18:24 AM
Absoluut, lijkt toch in 1 keer een stuk beter! Wel lijkt het mij lastig om met die hoge voorkant en zijkanten te bouwen.
Dank je Ronald, dat bouwen zal wel meevallen hoop ik. Wegens de schuine wand van het dak is de tafel slechts 50 cm hoog waardoor ik er nog net onder kan (op de rug liggend) en bovenaan toch nog voldoende reikwijdte heb al zal mijn rug wel wat extra belast worden.
Ik kan ook eventueel de twee zijpanelen terug losschroeven tot de baan rails definitief liggen...
Patrick
Die achtergrond, is dat gekocht of een eigen foto?
Dat is de achtergrond Neuschwanstein van Faller. Voor die prijs kan je geen eigen foto's laten uitprinten.
Mvg
Patrick
Dit weekend alles van de omkadering in een kleurtje gezet.
Morgen pak ik de bedrading nog aan, een nieuwe ringleiding met 16V baanspanning en aparte 15V leiding voor de accessoires.
(https://i.postimg.cc/3r9gGZYJ/IMG-4001.jpg) (https://postimages.org/)
Verder blijf ik hopen dat Peco snel uit de lock-down komt want de vingers jeuken om rails te leggen...
:)leuke baan die je bouwt,
mvg,
Michel
Citaat van: Belgaboy op 03 mei 2020, 17:00:36 PM
Verder blijf ik hopen dat Peco snel uit de lock-down komt want de vingers jeuken om rails te leggen...
Dat kan ik me voorstellen wanneer je reeds zover bent gevorderd.
De onderbouw ziet er alvast goed uit.
Ondertussen gaan we gestaag verder richting station. Tracé aangemaakt en een kurkvelletje gegeven...
(https://i.postimg.cc/XqxgS6DB/2-D393-E68-770-D-4-C7-B-8231-00760-EAC2185.jpg) (https://postimages.org/)
Mvg
Patrick
Wat zijn die tracé's gelovig, hé! ::) ;)
Maar het ligt er mooi glad en strak bij. ...Blijft meestal niet zo. ;D
Typo is ondertussen aangepast ;D
Citaat van: Belgaboy op 08 mei 2020, 15:51:59 PM
Typo is ondertussen aangepast ;D
Jammer - niet gezien (en ik vermoed dat het grappig was)
Valt wel mee, Gerolf. Patrick had kerkvelletjes over z'n tracé's gelegd. Maar die zijn nu dus weer verwijderd. ::)
die velletjes zijn blijven liggen hé :) alleen zijn ze nu uit kurk...
;D
Tijdens het verlengde weekend heb ik nog wat verder gedaan aan de baan.
Aparte voeding voor wissels en verlichting.
(https://i.postimg.cc/FRBNNbqv/IMG-4081.jpg) (https://postimages.org/)
Paradespoor in beide richtingen aangelegd:
(https://i.postimg.cc/266rs90T/IMG-4082.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Lsvm0F3n/IMG-4083.jpg) (https://postimages.org/)
en ook het tracé naar niveau 1 "gespoord" :)
(https://i.postimg.cc/QMjXbd52/IMG-4087.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/NF2YM9qH/IMG-4086.jpg) (https://postimages.org/)
Totale baan ziet er nu zo uit:
(https://i.postimg.cc/t70bVqpm/IMG-4089.jpg) (https://postimages.org/)
Van de week zou dan eindelijk een deel van de wissels geleverd worden zodat ik met het schaduwstation kan beginnen.
Tot zover
Mooi werk, maar... kan je de sporen van je paradespoor niet iets dichter bij elkaar leggen. Dat oogt zoveel mooier. 50 tot 55 mm hart op hart is veel mooier dan de standaard 65 mm (of meer). Beter nu aangepast dan later niet meer kunnen aanpassen zonder veel breekwerk.
Citaat van: SuSke op 25 mei 2020, 12:37:48 PM
Mooi werk, maar... kan je de sporen van je paradespoor niet iets dichter bij elkaar leggen. Dat oogt zoveel mooier. 50 tot 55 mm hart op hart is veel mooier dan de standaard 65 mm (of meer). Beter nu aangepast dan later niet meer kunnen aanpassen zonder veel breekwerk.
Dit is N, dus zullen de afmetingen wel kleiner zijn. Maar het is waar wat Frans zegt: de sporen lijken ver uiteen te liggen...
Citaat van: SuSke op 25 mei 2020, 12:37:48 PM
Mooi werk, maar... kan je de sporen van je paradespoor niet iets dichter bij elkaar leggen. Dat oogt zoveel mooier. 50 tot 55 mm hart op hart is veel mooier dan de standaard 65 mm (of meer). Beter nu aangepast dan later niet meer kunnen aanpassen zonder veel breekwerk.
Hart op hart is de afstand 35 mm, ik denk dat de foto een beetje bedriegt op dat vlak.
Dichter bij elkaar zal moeilijk gaan want ze zijn reeds verlijmd en anders klopt ook de geometrie van de bochten niet meer. In de bochten heb ik Peco St-track gebruikt R3 & R4 en die liggen standaard 35 mm uit elkaar... (R3=298,5 mm en R4= 333,5 mm)
Bij deze afstand raken de passagierswagens elkaar niet bij kruisen in de bochten.
Ik denk dat Frans hier per abuis de maten voor H0 erbij haalt, ik denk dat dat Voor N om mooi te zijn toch minder dan 35mm is hoor (komt +- overeen met die 67mm van bij H0).
Ik zou dus ook dichter bijeen gaan, in de bochten kan je ze iets uit mekaar laten gaan zodat rijtuigen mekaar niet raken, dat doen wij ook hoor.
Het is te laat, de sporen zijn gelijmd, maar ... volgens NEM: bij recht spoor 25 mm, in bogen (r 30 cm): 31 mm.
Oeps :-[ :-[ :-[ macht van de gewoonte en niet verder kijken ... :-X :-X
En de sporen zijn al verlijmd... waarmee ?? Een natte doek op 1 spoor en een beetje aanpassen aan de aansluitingen aan de eindbochten.
Wanneer je het snel genoeg doet moet je zelfs geen nieuwe lijm toevoegen. Hoe zou ik dat weten... ::) ::)
Er ligt ook geen bedding onder per spoor. Dat wordt moeilijk om een mooi typisch Zwitsers Ballastbanket weer te geven.
Evan, dat is bewust gedaan. Ik wil aan de achterkant een laag muurtje met daarboven wat rotspartijen.
Aan de voorzijde wat groene struiken en bomen. Ik dacht dat nog een extra reliëf dan wat veel zou zijn.
Toch bedankt.
Ik bedoel het ballastbed vlak onder het spoor. Nu is alles vlak. Een extra laagje kurk van 2 mm zorgt er voor dat je een ballastbed kan zetten. Is maar een tip he, jij beslist natuurlijk zelf ;)
Er nu nog iets onder krijgen zal moeilijk zijn nu alles al gelijmd is en goed ligt...
Ik kan wel aan beide kanten de kurk naast de rails wegsnijden om zo het zelfde effect te verkrijgen.
Zal dit morgen eens proberen op een stukje.
Tips worden zeker gewaardeerd, laat ze maar komen :)
Citaat van: Belgaboy op 25 mei 2020, 22:59:50 PM
Ik kan wel aan beide kanten de kurk naast de rails wegsnijden om zo het zelfde effect te verkrijgen.
Yep, en ineens de zijkant schuin snijden, dat geef op voorhand al de vorm van het ballastbed mee...
;)
Op aanraden van Evan de kurk naast en tussen de rails maar weer verwijderd om een mooier ballastbed te krijgen.
Pfftt wat een kl...werkje ???
Lijkt hier precies de processie van Echternach, de ene dag iets aanleggen en de volgende dag het terug afbreken. Dat houdt de hobby leuk zeker :D
(https://i.postimg.cc/dtPFKBNw/124-A8-EF4-50-DE-452-A-9-D0-B-97-D72-AA5-B712.jpg) (https://postimages.org/)
Toegegeven, het zal mooier zijn eens het ballast er ligt.
Citaat van: Belgaboy op 26 mei 2020, 19:36:57 PM
...
Toegegeven, het zal mooier zijn eens het ballast er ligt.
Je zal er later tevreden op terugkijken. ;)
Citaat van: doomslu op 26 mei 2020, 19:40:23 PM
Citaat van: Belgaboy op 26 mei 2020, 19:36:57 PM
...
Toegegeven, het zal mooier zijn eens het ballast er ligt.
Je zal er later tevreden op terugkijken. ;)
en zo heb je weer iets bijgeleerd voor de toekomst. Trouwens deze ingreep kan je ook beperken tot enkel het zichtbare gedeelte. In het schaduwstation of in tunnels ziet men er toch niets van.
Citaat van: Belgaboy op 26 mei 2020, 19:36:57 PM
Op aanraden van Evan de kurk naast en tussen de rails maar weer verwijderd om een mooier ballastbed te krijgen.
Pfftt wat een kl...werkje ???
Lijkt hier precies de processie van Echternach, de ene dag iets aanleggen en de volgende dag het terug afbreken. Dat houdt de hobby leuk zeker :D
fotoknip
Toegegeven, het zal mooier zijn eens het ballast er ligt.
Was het niet handiger ze opnieuw aan te leggen en ze dichter bijeen te leggen? Ik zou mij mateloos storen aan het voetbalveld tussen de 2 sporen.
Ik heb hiervoor in 't verleden ook al stukken gebalasteerde sporen opgebroken.
Mij stoort het niet Olivier, trouwens ik zie graag voetbalvelden ik heb het zelf bijna 40 jaar gespeeld :)
Daarnet gemerkt tijdens het elektrisch aanpassen van de Peco wissels: blijkbaar zijn er twee varianten in de omloop.
(https://i.postimg.cc/1zVHmvFm/IMG-4107.jpg) (https://postimages.org/)
Bij de linker wissel zijn de wisseltongen beduidend langer en is er ook een andere bevestiging gebruikt:
(https://i.postimg.cc/50cm685w/IMG-4108.jpg) (https://postimages.org/)
Daar ik mijn wissels overal waar ze in stock waren heb gekocht weet ik niet welk het nieuwe of het oude model is. Ik herinner me wel dat er een paar in een andere verpakking zaten (kartonnetje iets groter dan de wissel zelf, de anderen zaten in de alom gekende plastiek verpakking.) ik denk dat het die met de lange wisseltongen waren.
Die langere wisseltongen horen bij de Peco N Gauge Code 80 Streamline -wissels
De kortere bij de Setrack - wissels ST5/6
Maar de bielsen zitten zoals bij de Setrack, lijkt het ...
Heb hier de Peco-catalogus van 2019 maar voor N zie 'k op eerste gezicht geen wijziging tov een oudere kataloog .
Merkwaardig.
( maar ken niks van die N - rails / van het Peco-H0-Streamline materiaal code 75 iets meer maar ook niet alles )
Dag Herwig,
Dit zijn wel degelijk beide SeTrack wissels ST-5/6...
Beide wissels zijn idd zichtbaar en onmiskenbaar "Setrack" volgens uw foto's, daarom ....merkwaardig.
Op die met korte tong staat onderaan/bovenaan ook nog ST 6 : Setrack linkse wissel.
Maar Peco durft wel eens wat veranderen (verbeteren) zonder dit aan de grote klok te hangen.
Is ook gebeurd met het H0 Europees normaalspoor code 100 dat het bescheidener veersysteem kreeg, maar de code 75-variant nog niet .
Deze wissels van Peco zijn al vele decenia in productie. Ik ga niet schatten hoelang, maar heel lang. En gedurende die periode hebben deze wissels heel wat generaties gehad, met steeds kleine aanpassingen en verbeteringen. Ik heb er zo ook een hoop verschillende, maar op de baan doen ze het allemaal goed.
Dit weekend met het reeds geleverde materiaal aan de slag gegaan. Een deel van het schaduwstation is gelegd en aangesloten.
Testritten verlopen feilloos, ook met duwende combinaties heb ik geen problemen met de wissels :)
(https://i.postimg.cc/tRkfL9Vt/1-A8-CC6-A7-5-BC2-4464-BC2-A-997-FAE6644-A9.jpg) (https://postimg.cc/WtDXZL8h)
Misschien heb ik deze week de resterende 4 wissels en kan ik het schaduwstation volledig afwerken.
Citaat van: Belgaboy op 02 juni 2020, 10:56:40 AM
(https://i.postimg.cc/tRkfL9Vt/1-A8-CC6-A7-5-BC2-4464-BC2-A-997-FAE6644-A9.jpg) (https://postimg.cc/WtDXZL8h)
Mij is nu duidelijk waarom je veel servo steunen nodig had Patrick. ;D
Volgende "kleine" mijlpaal bereikt:
Schaduwstation volledig aangelegd en bedraad.
Reeds enkele uren getest met verschillende locs en treinstellen en so far so good!
(https://i.postimg.cc/W4QWkgCP/CA57-C687-FBD3-4-E26-85-E1-DB636-CEB3965.jpg) (https://postimg.cc/HJ99GcTS)
(https://i.postimg.cc/bvGVr36T/4-B7047-CB-4313-45-E9-87-AF-4-F55-D367-A231.jpg) (https://postimages.org/)
Deze week volgt het gestoei met servo's...
Citaat van: Belgaboy op 15 juni 2020, 15:23:03 PMDeze week volgt het gestoei met servo's...
Succes er mee ;)
Ondertussen zijn we weer een maand verder en zijn we weer wat opgeschoten met de bouw van de baan. Ik heb beslist om de installatie van de servo's uit te stellen tot de volledige ruwbouw af is en getest...ik moet nog wat decoders en servo's aankopen maar dat doe ik stelselmatig om het budget in evenwicht te houden ;D
De linker bocht is nu klaar en aangesloten:
(https://i.postimg.cc/vZQ8fBY1/IMG-4266.jpg) (https://postimages.org/)
en het hoofdstation heeft ook vorm gekregen:
(https://i.postimg.cc/65V58RXJ/IMG-4296.jpg) (https://postimages.org/)
We naderen het laatste deel van de baan. Nog een bergtraject met klein bergstation en dan een lus om terug naar beneden te kunnen rijden.
(https://i.postimg.cc/T3ZkByK1/IMG-4303.jpg) (https://postimages.org/)
Tot de volgende...
Hier zijn we weer.
Na de (verplichte) zomerstop waarbij de bouw een kleine 3 maand heeft stilgelegen, ben ik eindelijk terug begonnen aan de baan. Ik heb van de vakantie wel gebruik gemaakt om mijn treinverzameling wat uit te breiden en de meeste tijd is dan ook gegaan naar het digitaliseren van loc's en het inbouwen van interieurverlichting in de rijtuigen.
De baan dus! Omdat ik ook een brug in de baan wou hebben is mijn keuze gevallen op de moderne boogbrug van Faller. Mits enige aanpassingen heb ik deze kunnen inbouwen.
Ze moet wel nog een laagje verf krijgen. Ik zal ook eerst het stuk zichtbaar spoor dat erachter ligt moeten afwerken omdat ik daar anders moeilijk bij kan.
Betekend dat ik ook de sporen zal moeten spuiten, ballasten en verweren en aangezien dit allemaal nieuw is zal ik dit eerst op wat overschot moeten uittesten. We zijn nog even bezig dus...
Toch al enkele voorbeeldjes:
(https://i.postimg.cc/zBR6XLVL/IMG-4571.jpg)[/url][/img]
Het spoor achter de brug wil ik afwerken met drie stukken muur na elkaar (tussen twee tunnelingangen) Het gaat wel de variant worden met de steunmuurtjes (besteld)
Hier moeten de sporen nog afgewerkt worden en voorzien worden van een bovenleiding...
(https://i.postimg.cc/BvbRk73B/IMG-4515.jpg)[/url][/img]
Daarna komt het bergstation met keerlus:
(https://i.postimg.cc/W1XQ9LB4/IMG-4514.jpg)[/url][/img]
Ik kan nog wel even verder dus :)
Leuk dat we weer updates krijgen. Benieuwd naar de volgende... 8)
Weer een tijdje windstil geweest...behalve bij mij thuis. Daar waait de wind van de airbrush. :)
Ben aan het experimenteren om bruggen te schilderen en om een aanvaardbare railbedding te fabriceren.
De "kleine" brug staat al in de primer maar hier zoek ik nog naar een geschikte eindkleur...suggesties? (Moet op een Zwitsers baantje komen)
(https://i.postimg.cc/FKcSKHmN/IMG-5154.jpg)
(https://i.postimg.cc/RZWfjTD3/IMG-5155.jpg)
Ook voor de railbedding heb ik verschillende probeersels...(verschillende roestkleur, ander ballast )
(https://i.postimg.cc/x8jNgGm1/IMG-5159.jpg)
Het onderste stukje rail heeft mijn voorkeur al zal ik nog wat moeten oefenen om de wash meer gelijkmatig te kunnen aanbrengen.
Tot de volgende
Is dit code 40 ? Atlas? Ziet er erg goed uit, alsook de brug. Ik vind het ballast nog vrij grof, maar geen idee wat ze in Zwitserland tussen de dwarsligger storten. Kwa kleur heb ik geen suggesties. Ben zelf geen kei in kleur.
Peco code 80 Michiel.
Dit is het medium ballast van Woodland scenics, ik had ook het fine ballast maar dat is net zand en vind ik veel te fijn voor tussen de biels...
Citaat van: Belgaboy op 20 december 2020, 13:33:12 PM
(https://i.postimg.cc/x8jNgGm1/IMG-5159.jpg)
Peco code 80 Michiel.
Dit is het medium ballast van Woodland scenics, ik had ook het fine ballast maar dat is net zand en vind ik veel te fijn voor tussen de biels...
En toch vind ik hier de verhouding stenen/biels zeer onrealistisch!
Als je ziet dat sommige stenen de breedte of zelfs méér van de biels hebben, dan raad ik je aan eens bij een echt stuk spoorweg te gaan kijken, en vooral meten en vermenigvuldigen/delen!
;)
gezeefde zandkorrels ?
Citaat van: Rangeerduivel op 20 december 2020, 15:48:27 PM
En toch vind ik hier de verhouding stenen/biels zeer onrealistisch!
Als je ziet dat sommige stenen de breedte of zelfs méér van de biels hebben, dan raad ik je aan eens bij een echt stuk spoorweg te gaan kijken, en vooral meten en vermenigvuldigen/delen!
;)
Rudy, ik heb even een foto 'geleend' bij de buren om het verschil te laten zien tussen medium en fijn ballast, mijn keuze blijft toch het medium ballast...
(https://i.postimg.cc/YqZTFMTh/E810-B907-CCE2-4-FBF-A0-B5-DA820-BF3554-B.jpg)
Geen probleem Patrick,
Het is jouw baan,
maar ik doelde wel meten en vergelijken met een echte spoorweg en niet de fouten kopieren die "de buren" begaan... ::)
Wanneer "de buren" in het water rijden...enz...
;)
Zal nog eens een testje doen met een eigen mix van fine en medium, is misschien beter wie weet...
Het hangt er een beetje vanaf hoe je de baan bekijkt. Steeds van een afstand, dan kan je gerust wat groffere korrel nemen. Het wat overdrijven van structuur en detail mag best. Denk je regelmatig meer in de scenes te duiken met fotos en videos, dan kan je best naar wat fijner materiaal gaan, want komt anders vrij grof en onrealistisch over. Het is dus kwestie te weten van op welke afstand je de baan zal bekijken.
Citaat van: Michiel op 20 december 2020, 18:38:05 PM
Het hangt er een beetje vanaf hoe je de baan bekijkt. Steeds van een afstand, dan kan je gerust wat groffere korrel nemen. Het wat overdrijven van structuur en detail mag best. Denk je regelmatig meer in de scenes te duiken met fotos en videos, dan kan je best naar wat fijner materiaal gaan, want komt anders vrij grof en onrealistisch over. Het is dus kwestie te weten van op welke afstand je de baan zal bekijken.
Voila, volledig mee eens :)
Citaat van: Rangeerduivel op 20 december 2020, 17:21:30 PM
Wanneer "de buren" in het water rijden...enz...
ik dacht dat de uitdrukking in het water springen was, ga je er dan ook achter springen ?
Voor H0 meng ik woodland scenics fine ballast met medium ballast, dus voor N lijkt mij die fine ballast zeker aangeraden. ;) Maar het is jouw baan en jij moet content zijn. :)
Ok, merci voor de tips.
Ga de nodige teststrookjes aanmaken, medium/fine en alleen fine, meer in een volgende post
Zoals beloofd kom ik hier op terug
Onderstaande foto is een vergelijk tussen de Medium (links) en de Fine ballast (rechts). Ik heb bewust geen verdere bewerking (lees washes) toegevoegd om duidelijk te kunnen vergelijken.
(https://i.postimg.cc/Hn18MGrc/IMG-5187.jpg)
Welke zouden jullie gebruiken?
Fijne zondag nog
Patrick
Schaaltechnisch is de rechtse de meest juiste.
Zelf zou ik een mengeling maken 1M/1F of 1M/2F een beetje afhankelijk van welk spoortype er over komt.
Volle baan 1/1, emplacement 1/2
Ik zou ook voor het rechtse gaan, veel realistischer.
Hetzelfde, Links lijkt eerder op een H0-smalspoorbedding, rechts ziet er veel beter op schaal uit ;)
CiteerIk zou ook voor het rechtse gaan, veel realistischer.
Volledig mee eens.
Laatste stand van zaken:
(https://i.postimg.cc/zD2NTBKK/1-AB2-D1-B8-B20-F-440-A-9329-475472-B1110-F.jpg)
Wat is hier gebeurd?
Tussen Kerst en Nieuwjaar ben ik bij het werken aan de baan geveld door hevige rugpijn. Wegens de diepte van 1,25 meter was het heel moeilijk om aan de achterste rails te kunnen. Laat dat nu net de plaats zijn waar de werkzaamheden nodig waren...
Er is dan maar beslist om een drastische hervorming door te voeren...een nieuwe baan. Dit maal zal de diepte slechts 75 cm zijn zodat ik de baan op hogere poten kan zetten om er op een comfortabele manier aan te kunnen werken. De breedte wordt vergroot met 1 meter tot 4 meter. De huidige baan heb ik dus stukje bij stukje ontmanteld op een rugsparende manier 😉. Het schaduwstation blijft wel integraal behouden.
De plannen voor de nieuwe baan zitten reeds in mijn hoofd. Op deze manier kan ik ook ineens de opmerkingen en tips die ik hier kreeg meenemen naar de nieuwe baan. (rails dichter bij elkaar, betere railbedding,...)
Er zijn al nieuwe materialen getest en goed bevonden en een aantal zijn nog in bestelling.
Binnenkort volgen de eerste foto's van de nieuwe baan Little Swiss 2.0 😀
Beter nu beslist dan achteraf voor altijd beklaagd Patrick.
Een moedige beslissing, alleen is de manier waarop je er moest achter komen iets ongelukkiger.
Veel succes met de wederopbouw van versie 2.0
In de tussentijd nieuwe materialen getest.
(https://i.postimg.cc/L8xBS4rR/871565-EA-318-F-4646-83-A4-294-F39-D40-B77.jpg)
Kurkbedding van Jeweha
(https://i.postimg.cc/N0L8jqcX/B19-C9196-47-C1-4-E4-B-B87-A-1-F3-CCA9-C474-A.jpg)
Verschillende soorten ballast.
Van links naar rechts: woodland scenics fijn ballast, middelste rail Jeweha graniet fijn en bovenaan normaal, rechts Heki en bovenaan Minitec phonolith. Ik ben er nog niet uit wat ik ga gebruiken...
Heb al wel ondervonden dat Jeweha en Minitec beter blijven liggen als je ze wil indruppelen, Woodland scenics durft al eens wegspringen onder een vallende druppel...
Ik neig meer naar het fijne ballast van Jeweha wegens de variatie in de kleuren, wat denken jullie?
Ik zou gaan voor Jeweha midden boven. Maar ja ... da's natuurlijk persoonlijk. ;)
Mij lijkt de minitech het beste
Pierre, dat is het enige ballast in het formaat normaal wat eerder geschikt is voor H0. Ik was vroeger ook van mening dat het beter oogde maar ondertussen zie ik ook wel dat het fijne ballast meer realistisch is wat grootte betreft.
Het wordt alleszins fijn ballast alleen ben ik er nog niet uit welke kleur het beste past bij een Zwitserse baan.
Mijn voorkeur gaat ook uit naar Minitec, en als je variatie in kleur zoekt, dan kan je twee tinten Minitec mengen.
Citaat van: Michiel op 19 januari 2021, 07:54:56 AM
Mijn voorkeur gaat ook uit naar Minitec, en als je variatie in kleur zoekt, dan kan je twee tinten Minitec mengen.
Die van mij ook, middelste rail Jeweha graniet fijn en bovenaan normaal is de kleurschakering tussen de steentjes op zich wat groot.
Dat is normaal bij zo'n fijn gemalen product,
Bij de echte ballast is de kleur tussen de stenen onderling monotoner...
;)
Citaat van: Michiel op 19 januari 2021, 07:54:56 AM
Mijn voorkeur gaat ook uit naar Minitec, en als je variatie in kleur zoekt, dan kan je twee tinten Minitec mengen.
De enige optie die ik kan vinden bij Lippe wat Minitec ballast betreft is een vergrote korrelgrootte (ref 51-0311-02 en 51-0031-02) maar geen andere kleuren...waar heb jij die andere kleuren dan gezien dan Michiel?
Ik nam het eigenlijk aan op de informatie die ik een jaar of twee geleden had gevonden. Maar ik ken de huidige situatie niet.
(http://www.t-m-a.ch/shop/img/c/53-category.jpg)
http://www.t-m-a.ch/shop/category.php?id_category=53 (http://www.t-m-a.ch/shop/category.php?id_category=53)
Citaat van: Michiel op 19 januari 2021, 07:54:56 AM
Mijn voorkeur gaat ook uit naar Minitec, en als je variatie in kleur zoekt, dan kan je twee tinten Minitec mengen.
+1
Nu we toch bezig zijn, heb je al eens naar Spuren Welten ballast gekeken? Ook kwalitatief heel mooi spul. Minitec oogt iets strakker en moderner en Spuren Welten iets organischer en natuurlijk (naar mijn impressie, mogelijk erg subjectief). Ik geef het maar mee, je doet wat je zelf het beste lijkt.
http://www.spurenwelten.de/spur-n/
Citaat van: Michiel op 19 januari 2021, 13:12:15 PM
Ik nam het eigenlijk aan op de informatie die ik een jaar of twee geleden had gevonden. Maar ik ken de huidige situatie niet.
(http://www.t-m-a.ch/shop/img/c/53-category.jpg)
http://www.t-m-a.ch/shop/category.php?id_category=53 (http://www.t-m-a.ch/shop/category.php?id_category=53)
Ik heb ze gevonden bij scenery shop (nl.scenery.shop) en heb er een viertal verschillende besteld.
Binnenkort meer hierover.
Welke ook mooie resultaten geeft (in H0 bij mij) is deze:
Koemo (https://www.koemo.de/gleisschotter/spur-n.html)
groeten,
Tom
Volgend probeersel...verschillende soorten van Minitec
(https://i.postimg.cc/NfPkrH3y/4-F10695-A-F3-D0-4-CAD-9573-5-C7344-F8-A828.jpg)
Ik heb beslist om ballast van Minitec te gaan gebruiken al kan ik moeilijk kiezen tussen het roodbruine en de phonolith, wat past het beste bij een Zwitserse baan?
In detail:
Phonolith
(https://i.postimg.cc/8cZB4Js0/F11-B8-E50-A21-C-4-B41-938-B-B77925-B10669.jpg)
En 'rostbraun'
(https://i.postimg.cc/9XbpCS1Y/1255-CD1-A-1002-4996-9786-0-AAC863-D1768.jpg)
Ik weet dat kleur subjectief is en een persoonlijke keuze maar ik geraak er maar niet uit, ik vind ze beiden realistisch en mooi. Op foto's van Zwitserse banen ben ik beide varianten al tegengekomen wat de keuze er weer niet makkelijker op maakt.
Suggesties?
Fijne zondag nog
Patrick,
De phonolith lijkt het mooiste en meest gebruikelijk voor hoofdlijnen, maar durf gerust voor oudere stukken, zijsporen etc de bruine te gebruiken. De kleur hangt vooral af van de groeve die gebruikt is.
Nadien ga je toch nog weatheren en dan komt de roestbruine kleur die je op foto's ziet van de SBB-CFF.
Mijn persoonlijke voorkeur gaat naar de tweede, iets bruinere variant, maar je kan ze beide gebruiken. De iets bruinere voor de spoorsecties met wat langer liggende ballast, en de grijze versie voor de spoorsecties met vers gestortte ballast. Zo hoef je niet te kiezen, en heb je ze beide. ;)
Het concept van baan dat ik in gedachten heb is eigenlijk een doorlopende baan zonder station of zijbanen. Een dubbelsporig bergtraject dat in drie lagen klimt en ook weer zo naar beneden komt. Er zullen dus continue rijdende treinen te zien zijn die enkel zullen stoppen voor de seinen. Ballast zal dus overal hetzelfde zijn...
Mijn voorkeur zou uitgaan naar "rostbraun".
Volgende aanpassing aan de baan is nu ook lopende. Het aanpassen aan een 'werkbare' hoogte.
Mijn rug zal tevreden zijn vermoed ik 😉
(https://i.postimg.cc/bvLgybCC/D70-F0-F33-1-F50-4624-B10-B-6-BE0655-AF636.jpg)
Links gaat er nog 50 cm worden aangebouwd (kader staat al gereed) zodat de totale afmeting 350 op 70 wordt.
Daarna nog het schaduwstation verbinden met de hoofdbaan...
Ondertussen is er weer wat tijd gepasseerd en is er verder gedaan met de baan.
Hoofdbaan en schaduwstation zijn weer samen en op de hoofdbaan ligt nu 10 cm polystyreen om het landschap mee te vormen.
(https://i.postimg.cc/sXFBDdY7/C1-C2-DB71-B35-A-4-BDF-9804-1-B120-D9-D43-B3.jpg)
Ik kan terug pijnvrij verder... ;)
Dit weekend maar eens werk gemaakt van de servo aansluitingen, stond al lang op het lijstje :)
(https://i.postimg.cc/c436q2fY/DA45-FD8-A-8-E2-C-4-B03-9-B71-DF13-D7-C6-EB17.jpg)
en van de gelegenheid gebruik gemaakt om ook maar een valbeveiliging te installeren:
(https://i.postimg.cc/WpCtHTqT/D44-A8605-9652-4-EB5-98-B6-3-E2-A57091324.jpg)
Dat wordt een leuke baan. Benieuwd naar het vervolg!
De bouw vordert langzaam wegens het ontbreken van de nodige materialen...blijkbaar is de stock in sommige winkels uitgeput.
Mij toch nog een geschenkje gegeven deze week...nieuwe ECoS 2.1 van ESU
(https://i.postimg.cc/RZDyfWTJ/8-A3-EB1-A3-8260-4934-B370-60-D5-E2-E45-C15.jpg)
(https://postimages.org/)
Omdat er nu toch tijd over is kan ik mijn brugje in een kleurtje steken. Ik had daar graag de steenstructuur en het voegwerk in twee verschillende kleuren gezet maar ik heb geen idee hoe je aan zoiets begint...doe je eerst de baksteenkleur en nadien een soort wash voor het voegwerk?
Alle tips zijn uiteraard meer dan welkom...
Dit is het slachtoffer
(https://i.postimg.cc/FKkqxhPW/E7743-ED1-F669-40-BA-B951-40-E448001007.jpg)
(https://postimages.org/)
Beide methodes zijn goed en bruikbaar.
Eerst de stenen kleuren en dan de voegen met een wash is iets eenvoudiger maar de intnesiteit van je voegen is iets minder hevig. Voordeel is dat je eenvoudig met verschillende steenkleuren kan spelen en geen schrik moet hebben om je voegen vol te schilderen.
Eerst de voegkleur opzetten en dan de stenen dry-brushen is iets lastiger maar de voegen blijven wel intenser. Verschillende steenkleuren vragen zeer gedetailleerd schilderwerk.
Ik heb zo iets laten zien in het draadje van Vaerwegh Dok ;D ;D
Citeer
Gelijk ook een testplankje gemaakt om de muren in een aanvaardbaar kleurtje te zetten.
(https://live.staticflickr.com/65535/51047366281_12e4526169_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kLT6wR)20210316_215425 (https://flic.kr/p/2kLT6wR) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
Met de 2 verschillende manieren:
Eerst schilderen in de kleur van het voegwerk en daarna de stenen drybrushen
(https://live.staticflickr.com/65535/51047366256_c4336b7a58_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kLT6wq)20210316_215456 (https://flic.kr/p/2kLT6wq) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
Of net andersom, eerst de steenkleur(en) aanbrengen en dan voegen met een wash
(https://live.staticflickr.com/65535/51047451867_0d932b9a6f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kLTwYt)20210316_215449 (https://flic.kr/p/2kLTwYt) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
Of voegen met verf die afgeveegd wordt
(https://live.staticflickr.com/65535/51047451777_2c299b780e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2kLTwWV)20210316_215502 (https://flic.kr/p/2kLTwWV) by Frans Peeters (https://www.flickr.com/photos/140394905@N08/), on Flickr
Op het overzichtsplaatje zie je goed het verschil tussen de verschillende methodes.
Ik gebruik een mix van beide methodes. Slater bakstenen (waar ik dus mee werk) hebben geen echt strakke voegen en vrij bolle stenen. Dat maakt het niet eenvoudiger. Dus:
Eerst de hele muur in een baksteenkleur zetten.
Dan met een aantal washes de voegen kleuren.
En als laatste met bruine en rode kleurvarienten met potlood en stompe punt nog eens de bakstenen extra bijkleuren.
Alles in de lak, en dan weatheren en bemossen.
Maar eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat mijn resultaten niet zo spectaculair zijn als vele andere voorbeelden die hier de laaste tijd zijn voorbijgekomen. Succes! Wie niet waagt niet wint.
Je kan ook de hele brug in een beige voegkleur schilderen en met degelijke kleurpotloden de stenen kleuren zoals de drybrush techniek. Eens op kleur met een matte vernis uit spuitbus een dun laagje over zetten.
Werkt heel goed en heel snel.
Mix van eerst rood dan oranje en dan bruin op een Kibrimodel.
(https://live.staticflickr.com/65535/50163228011_7ffb29dbf6_b.jpg) (https://flic.kr/p/2jqKE2z)IMG_2333 (https://flic.kr/p/2jqKE2z) by Evan Daes (https://www.flickr.com/photos/152497707@N03/), on Flickr
Of
De stenen in baksteenmleur schilderen in baksteenkleur en goed laten drogen en nadien voegen met lichtgewicht plamuurmiddel. Inwrijven (vinger of borstel) en na een paar minuten het overtollige met borstel of doekje wegwrijven. (Pollyfilla, one-time of ...)
Auhagen muurplaat en forex hoekstenen.
(https://live.staticflickr.com/65535/50573536766_d9e796fe96_b.jpg) (https://flic.kr/p/2k41Aws)IMG_4303 (https://flic.kr/p/2k41Aws) by Evan Daes (https://www.flickr.com/photos/152497707@N03/), on Flickr
Na lang twijfelen toch beslist om de brug is een "natuursteen" kleur te steken zodat ze past bij het tunnelportaal dat een eindje verder staat.
(https://i.postimg.cc/VvKn9rcd/63-A9-A2-BA-FA24-4-BCA-BA86-AE3-C59510721.jpg)
Nu kunnen we eindelijk verder met het plaatsen van de rails.
Zeer mooi!
Tijdje stil geweest hier maar ondertussen is er rustig verder gebouwd
Hier waren we gebleven laatste keer:
(https://i.postimg.cc/SN6pYrjd/IMG-6124.jpg)
en dit is er bij gekomen:
(https://i.postimg.cc/43SCR2Ff/IMG-6142.jpg)
(https://i.postimg.cc/wjF80jXs/IMG-6158.jpg)
(https://i.postimg.cc/4xXR699g/IMG-6203.jpg)
(https://i.postimg.cc/6Q3sSxcb/IMG-6210.jpg)
(https://i.postimg.cc/FFJvNm42/IMG-6237.jpg)
Op volgende afbeelding zie je de huidige toestand, hier komt een station met daarna de keerlus (deze zal niet zichtbaar zijn en een stuk boven het achterliggende schaduwstation liggen).
(https://i.postimg.cc/qMVT7YBg/IMG-6253.jpg)
Tot de volgende
Patrick
Mooie vorderingen, en die bruggen zijn echt wel mooi gedaan 8).
Ik hoop dat er genoeg steun onder die MDF zit want dat buigt door onder zijn eigen gewicht zoals een ijsje in de zomer.
Johan, die bovenste plaat waar het station op moet komen moet nog in vorm worden gezet. Dit is slechts een voorlopige opstelling om te zien wat er mogelijk is. Extra ondersteuning wordt geplaatst als ik een definitieve vorm heb. Bedankt voor de bezorgdheid ;)
Geen probleem, het is maar omdat ik hier systematisch alle MDF het huis uit aan het zwieren ben. Teveel miserie mee. Weegt als lood en plooit even hard door.
Weer prachtige vorderingen gemaakt. ;)
Overigens werk ik al jaren met MDF en heb totaal geen problemen. Wel net als je al zegt ... goed ondersteunen.
Na de vakantieperiode is het weer tijd voor een nieuwe update.
Het perron en de stationsomgeving heb ik eerst een beetje vorm gegeven alvorens de plaat te bevestigen op de baan, kwestie van de rug wat te sparen. :)
(https://i.postimg.cc/fRWdsnBT/70546620-45C8-4424-BC8A-84C16DB11FD4.jpg)
Perron zelf ook in een kleurtje gestoken en voorzien van verlichting. Verdere attributen worden later nog toegevoegd (reizigers, krantenkiosk, zitbanken,...)
Seinen liggen ook klaar en de bedrading is gesoldeerd. (aansluiting in een later stadium)
(https://i.postimg.cc/vHs9P6nn/50592570-373C-4A84-B2AA-8D95A3A79879.jpg)
(https://i.postimg.cc/0QKm4YZY/6AADD59E-A502-4940-A2F0-926D8EE10E23.jpg)
Daarna alles bevestigd en verder met de aanleg van de baan. Bedoeling is dat er na het station een keerlus komt die niet zichtbaar boven het schaduwstation hangt.
zoiets moet het worden
(https://i.postimg.cc/FztcXYn2/908390EF-913D-4096-8398-0A544EE025EC.jpg)
Ik hoop deze week de baan gesloten te krijgen zodat ik kan beginnen met volledige testrondjes.
Tot de volgende
Het perron ziet er goed uit, zo van ver, met sfeervolle verlichting. En het lekker lange hellend spoortrace oogt ook goed.
Geraak je nog makkelijk links diep achter onderin aan het schaduwstation? Ik lees al "om de rug te sparen...". Onderdoor kruipen lijkt me dan niet prettig.
Gisteren nog stevig doorgewerkt om de baan gesloten te krijgen.
In chronologische volgorde:
(https://i.postimg.cc/3rpmCZk7/40F4C4D4-1FF2-451D-A5AF-2E107F8C8992.jpg)
(https://i.postimg.cc/4yzcfXDn/77FFD4AD-F979-4361-B6D3-3222321E8FBB.jpg)
(https://i.postimg.cc/PqP8LWgg/F4C1E192-C63A-44F8-97BC-1A6003FF59F7.jpg)
(https://i.postimg.cc/mkNcx89H/E4A2CCB3-7DB5-44DC-9E63-4293BB2C2710.jpg)
en als laatste de eerste trein die de keerlus kon nemen (wel nog voorzichtig want nog zonder valbeveiliging...)
(https://i.postimg.cc/tRhnVCc4/274F05FE-C825-4BD9-AB9A-9ED7F237DAFB.jpg)
@Michiel: zoals je ziet zit het met de bereikbaarheid wel snor, alles staat op een rugsparende hoogte en de tafel staat op wieltjes zodat ik er volledig rond kan lopen.
De fouten van mijn vorige baan heb ik niet meer herhaald. Iets met een ezel en een steen dacht ik...
Eerste werk is nu de valbeveiliging van de keerlus (misschien nog een extra steun voor het uitstekende stuk?) en dan dit weekend verschillende combinaties over de baan jagen om te testen, daarna de blokindeling verder afwerken en alles in iTrain stoppen.
To be continued
Wat een mooi moment! De baan is gesloten, treinen kunnen nu doorrijden. Prachtig mooie mijlpaal is dat.
En op deze fotos is het inderdaad duidelijk dat de bereikbaarheid geen probleem is.
Dit zijn inderdaad mooie foto's 8). Moet een zalig moment zijn om te kunnen rijden. Veel plezier dit weekend, vergeet wel niet even buiten te komen, de zomer is begonnen ;).