Hallo,
ik heb de sporen voor mijn diorama uitgelegd om eens te controleren of de railsecties langgenoeg zijn. urlhttp://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=2787/url Maar op de slanke K-rail wissel lopen mijn mehano's gewoon vast. Dit zowel voor de 77 als de 51, de richting rechtdoor of afbuigend heeft geen verschil. AL mijn ander materiaal marklin en roco kruipen er zonder probleem over.
Ik heb er uren zitten op kijken maar zie niet direct waar het probleem zit. Trouwens vroeger kon mijn 77 zonder probleem over alle soorten M-rail kruipen.
Hebben jullie dit probleem ook al gehad, zelf vind ik hier niets van terug op het forum. Wat was jullie oplossing?
Alvast bedankt,
Johan
Johan, als de loc er niet over raakt, is allicht de stoomopname het probleem.
Kijk eerst en vooral na of je rails en puntcontacten absoluut proper zijn. Kijk vervolgens ook de stroomopname van de loc na.
Probeer te bepalen welke wielen de stroom opnemen, en ga vervolgens na of deze niet juist op een stroomloos stukje van de wissel staan (idem voor de sleper). Kijk ook je wissel na, misschien is daar ergens een fout of een slechte stroomdoorvoering? De voltmeter zal je uitsluitsel geven! [:)]
Ik heb ook een 51'er liggen, ik zal deze vrijdag eens testen op ons baantje (ook met slanke K-wissels).
Johan, wat bedoel je met vastlopen?? Echt klemmen, of geen spanning meer krijgen???
Het is echt vastlopen, de stroomopname is 100% OK. Maar ergens lopen ze op vast en ik zie niet direct waar. De aangedreven wielen slippen gewoon door en de anit-slipbandjes zitten er nog allemaal mooi op.
De sleperkant van de locs komt wel ietjes naar boven maar doordat beide wielstellen aangedreven zijn mag dit niet het probleem zijn. En het gewicht van de 51 zou toch voldoende moeten zijn?
Bij de 77 dacht ik eerst dat het de ATP en zandstrooiers waren maar die raken niets.
Johan
Blijft je sleper misschien ergens aan haken?
Hij kan blijven hangen op of de sleper, of op een koppeling.
ah, 't was dus niet stroomopname. De koppeling is dan de eerste keus. Die problemen hebben we ook reeds gezien op de slanke wissel: koppelingen die een beetje 'doorhangen' blijven inderdaad hangen op de hoge puntcontacten van de wissel. Haal je koppelingen er eens uit en probeer nog eens?
Hoy
Onderaan de 51er is een vijsje , ik kan me nu niet meteen herinderen van wat dat is , maar dat moet goed vasttaan of hij komt er mee tegen de puntcontacten. Ik heb dit zelf ook gehad met mijn 51er.
Groeten
Johan
citaat:
Geplaatst door nmdsdiesel
Hallo,
ik heb de sporen voor mijn diorama uitgelegd om eens te controleren of de railsecties langgenoeg zijn. http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=2787 Maar op de slanke K-rail wissel lopen mijn mehano's gewoon vast. Dit zowel voor de 77 als de 51, de richting rechtdoor of afbuigend heeft geen verschil. AL mijn ander materiaal marklin en roco kruipen er zonder probleem over.
Ik heb er uren zitten op kijken maar zie niet direct waar het probleem zit. Trouwens vroeger kon mijn 77 zonder probleem over alle soorten M-rail kruipen.
Hebben jullie dit probleem ook al gehad, zelf vind ik hier niets van terug op het forum. Wat was jullie oplossing?
Alvast bedankt,
Johan
In principe mogen Mehano's helemaal geen moeite hebben met slanke wissels. Al heb ik wel Mehano's bij ons op de club zien haperen of even stotteren op slanke wissels en andere locs van andere merken niet. Maar als iets niet goed zit koppeling of sleper dan kan je problemen krijgen en sommige loks zijn daar gevoeliger dan anderen. Maar het is weer geen goede reclame voor Mehano.
citaat:
Maar als iets niet goed zit koppeling of sleper dan kan je problemen krijgen en sommige loks zijn daar gevoeliger dan anderen. Maar het is weer geen goede reclame voor Mehano
DAVY STOP DAAR NU EENS MEE MET ALLES WAT ANDERS IS DAN
M?rklin de grond in te boren, of in een kwaad daglicht te plaatsen. Geef nu gewoon is antwoord, zonder je persoonlijke voorkeur. En als je dat niet kunt of wil, geef dan geen antwoord, dan wordt de sfeer ook niet bedorven.
Waarom mag ik niet zeggen dat ik sommige mehano's zie haperen op slanke wissels? Waarom doen roco's dat dan niet?
Je hebt zelf module bakken met slanke k-wissels waarop sommige mehano's loks haperden. Ik heb je er zelf op attent gemaakt. Of ontken je dit soms ook.
Davy, zoals gewoonlijk geef je geen antwoord of reactie op mijn vragen en opmerkingen.
Even je geheugen opfrissen alle standaard rocokoppelingen en kortkoppeling blijven haken op alle wissels van M?rklin. Weet je het nog. Ook de koppelingen van Fleischmann, Piko of noem de merken maar op hebben daar last van. Weet je het weer.
En of dat nu wel of geen reclame is voor Mehano, doet helemaal niet terzake.
Je draai er zelf om daar ben je heel goed in. Ook loop je weg van het onderwerp zelf. Bepaalde Mehano's locs zelfs zonder wagens haperen op sommige slanke k wissels.
En van alle beugelkoppelingen die ik heb zo'n 5 of 6 verschillende geen 1 blijft haken op m-rail wissels.
Gaan we hier ook al vechten? Misschien moet men op de Modelspoorexpo maar eens een boksring installeren. Die kan nog van pas komen. [:D]
Mijn Mehano's hebben geen problemen op de wissels.
Het enige probleem dat ik had, was dat mijn sleper van mijn 51 naast de puntcontacten zat op een boogwissel. Een kwartier lang heb ik hem laten inrijden, telkens over dezelfde rijweg. Zo kon ik een kwartier lang iets anders gaan doen. Het laatste rondje dat hij deed, kreeg hij dit probleem met kortsluiting tot gevolg. Eventjes de sleper wat zitten bewegen en mijn probleem was opgelost.
Mijn 77 rijdt nu al 3 jaar en half zijn rondjes en heeft (voor zover ik mij herinner) nog nooit problemen gehad.
Ik moet er wel bijvertellen dat ik geen slanke wissels heb en met C-rails werk.
Vermits er bij nmdsdiesel wel contact blijft bestaan, vermoed ik dat dit een ander probleem is. Maar het kan misschien van pas komen voor andere mensen. [;)]
citaat:
Geplaatst door Jurgen
Gaan we hier ook al vechten? Misschien moet men op de Modelspoorexpo maar eens een boksring installeren. Die kan nog van pas komen. [:D]
Mijn Mehano's hebben geen problemen op de wissels.
Het enige probleem dat ik had, was dat mijn sleper van mijn 51 naast de puntcontacten zat op een boogwissel. Een kwartier lang heb ik hem laten inrijden, telkens over dezelfde rijweg. Zo kon ik een kwartier lang iets anders gaan doen. Het laatste rondje dat hij deed, kreeg hij dit probleem met kortsluiting tot gevolg. Eventjes de sleper wat zitten bewegen en mijn probleem was opgelost.
Mijn 77 rijdt nu al 3 jaar en half zijn rondjes en heeft (voor zover ik mij herinner) nog nooit problemen gehad.
Ik moet er wel bijvertellen dat ik geen slanke wissels heb en met C-rails werk.
Vermits er bij nmdsdiesel wel contact blijft bestaan, vermoed ik dat dit een ander probleem is. Maar het kan misschien van pas komen voor andere mensen. [;)]
Jurgen,
Ik heb exact hetzelfde probleem gehad bij twee van mijn 51'ers, nl. de 5166 en 5106. Bij al de rest heb ik nog nooit geen problemen gehad. Maar bij deze twee loc's dus wel dat kleine probleempje. Het was idd wel snel opgelost. Gewoon de sleper wat bewegen en het was klaar op 5 min. Nu hebben ze ook nooit geen problemen meer.
Bedankt @ iedereen die heeft geantwoord op de vraag.
Ik zal de sleper eens van dichtbij bekijken of deze niet vastkomen op de puko's. Zou het verstandig zijn van de puko's wat te vijlen maar niet te veel om geen kortsluiting te hebben? De slanke wissels zijn nieuw uit de doos.
De koppeling is het zeker niet want deze had ik er al uitgehaald.
Groeten,
Johan
Ik denk dat het niet echt verstandig is om je puko's bij te vijlen. Die steken nu net hoog genoeg boven de rails uit. Als je die gaat bijvijlen denk ik dat je juist problemen gaat zoeken waar er geen zijn.
Ik zou daar gewoon afblijven en zoeken waar het echte probleem zit. [;)]
Jurgen, dat lijkt mij ook erg onverstandig omdat te gaan doen.
Want als je gaat bij vijlen, zullen de puko's alleen maar nog hoger worden.
citaat:
Geplaatst door INFO
...als je gaat bij vijlen, zullen de puko's alleen maar nog hoger worden.
[:D] [:D]
tja telekens wat afdoen en ze blijven te kort [:)]. maar ik zou daar ook afblijven. Nu als hij vastzit moet je toch zien waar hij overal raakt waar het niet mag. en bij de K-rails zijn er weinig mogelijkheden.
Jan
Johan,
Wat bedoel je met de loc loopt vast? Blokkeren de wielen in de wissel of valt de loc stil op de wissel? Wordt de baan analoog of digitaal aangestuurd? Als je de loc met sleper vooraan of omgekeerd over de wissel stuurt blokeert hij dan ook steeds?
Erik.
citaat:
Geplaatst door erik de noorman
Johan,
Wat bedoel je met de loc loopt vast? Blokkeren de wielen in de wissel of valt de loc stil op de wissel? Wordt de baan analoog of digitaal aangestuurd? Als je de loc met sleper vooraan of omgekeerd over de wissel stuurt blokeert hij dan ook steeds?
Erik.
Erik, niet rottig bedoeld, maar al deze vragen zijn al gesteld en ook al beantwoord. Dus even terug kijken en lezen.
Wim, ook niet rottig bedoeld maar neen,deze vragen zij nog niet beantwoord. Eerst goed lezen en dan reageren.
Blokkeren de wielen in de wissel
loc met sleper vooraan of omgekeerd
analoog gestuurd of digitaal
Erik. [:)]
citaat:
Geplaatst door erik de noorman
Wim, ook niet rottig bedoeld maar neen,deze vragen zij nog niet beantwoord. Eerst goed lezen en dan reageren.
Blokkeren de wielen in de wissel
loc met sleper vooraan of omgekeerd
analoog gestuurd of digitaal
Erik. [:)]
citaat:
Het is echt vastlopen, de stroomopname is 100% OK. Maar ergens lopen ze op vast en ik zie niet direct waar. De aangedreven wielen slippen gewoon door en de anit-slipbandjes zitten er nog allemaal mooi op.
Is dit een antwoord of is dit geen antwoord?
Wat heeft analoog of digitaal er dan mee te maken? De aandrijving en constructie is echt hetzelfde.
'k Heb alles nog eens bekeken en volgende is het probleem.
De 77: hier is de speling aan de sleperzijde te klein en duwt de sleper een paar 10de mm naar boven en blijkbaar is het toch genoeg om de loc staande te houden. De andere drijfwielen krijgen de loc niet meer vooruit. Het komt doordat de sleper(___-___) in het midden wat geplooid en een gaatje heeft. Is er een gladde sleper die eronder past?
De 51: Hier zijn het de lipjes waar de sleper zit in het klikt. De sleper heeft voldoende bodemvrijheid maar niet de lipjes. Op de wissel splitsen de puko's rechtdoor en afbuigend en daar komen ze op vast. Ook hier zijn het maar 10de mm. Volgens mij zal de dremel hier oplossing bieden in de lipjes wat af te slijpen of rond te zetten.
Groeten,
Johan
Dan loopt de lok dus niet vast, maar slipt gewoon door.
Geen dremel gebruiken, een oplossing is om de puko's iets te buigen zodat ze schuin komen te staan, als je tever buigd kun je altijd weer terug, als je materiaal verwijdert, kun je dat nooit meer bijvijlen [;)]
Wim,
Neen, het is geen antwoord en afhankelijk van vraag 1 en 2 kan vraag 3 een rol spelen.
En neen, ik ga hier geen welles, nietes spelletje van maken. [;)].
Heeft je lok hetzelfde euvel met sleper vooraan als achteraan?
Johan, het kan volstaan met de wissel een beetje rond te buigen (1 tot 2 mm max.) Of Omgekeerd.
Johan,
Je hebt een foto geplaats op draadje onze banen. Je wissel ligt op een overgangstuk van je baan. Leg hem een keer uit op een stuk vlakke plaat. Een verschil van 1 mm. is voldoende om een lange lok zoals de 51 stil te doen vallen op een wissel.
Erik
citaat:
Geplaatst door erik de noorman
Wim,
Neen, het is geen antwoord en afhankelijk van vraag 1 en 2 kan vraag 3 een rol spelen.
En neen, ik ga hier geen welles, nietes spelletje van maken. [;)].
Heeft je lok hetzelfde euvel met sleper vooraan als achteraan?
Erik, je hebt helemaal gelijk, het spijt me dat het zelf maar in mij opkwam om je tegen te spreken.
[B)][|)]
Wim,
Idem. [B)][|)][:I][:)][:I]
Erik
Erik, er liggen in totaal 5 slanke wissels op de baan en op alle 5 de wissels, ook op de vlakke komt de loc vast. Het probleem zit echt bij de sleper en/of sleper ophanging. De puko's ga ik niet ombuigen, ik ga eens proberen of ik de sleper van de 77 volledig plat kan krijgen met een platte bektang. Het liefst zou ik er een gladde sleper onderwillen zoals bij de 62 van Roco.
Bij de 51 ga ik de bevestigingslipjes van de sleper iets wegvijlen. Als het lukt laat ik wel iets weten.
Groeten,
Johan
Johan,
Met de zogenaamde fluistersleper van Roco krijg je nog meer problemen. Deze is namelijk nog dikker dan de Marklin achtige sleper welke er nu onder zit. Dus die moeite kun je je besparen.
Het iets ombuigen van de puko's is echt de beste oplossing.
Ik had ook 51 igs en heb er uiteindelijk een marklin sleper onder gehangen omdat ik ook verschillende problemen had. Nu is er nog 1 probleem dat hij niet over een enkel kruis raakt.
de loc durfde ontsporen op een 3-wegwissel net als sommige marklin stoomlocs hun tender en hij geraakte niet over een ontkoppelrail en ook sommige meegebogen wissels vormden een probleem.
Uit men ervaring met mehano heb ik wel 1 ding geleerd. Niets gaat boven een volledige marklin combinatie. Ik wil de merken hiermee niet afbreken en ook niet veralgemenen want met Roco heb ik geen ervaring.
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Uit men ervaring met mehano heb ik wel 1 ding geleerd. Niets gaat boven een volledige marklin combinatie. Ik wil de merken hiermee niet afbreken en ook niet veralgemenen want met Roco heb ik geen ervaring.
Tss, weer zo'n typisch antwoord [8)]
De grootste kunst is niet om problemen op te lossen maar om ze te maken.
wim ysbeer
citaat:
Uit men ervaring met mehano heb ik wel 1 ding geleerd. Niets gaat boven een volledige marklin combinatie. Ik wil de merken hiermee niet afbreken en ook niet veralgemenen want met Roco heb ik geen ervaring.
foutief het moet niet zijn marklin combinatie maar gewoon 2rail dan heb je de grootste keus die goed werkt. Ik heb op geen enkele wissel problemen, niet met tillig, niet met roco, niet met fleichmann en niet met peco, kan natuurlijk aan die kl*** wissel liggen
jan
Och maar dan krijg het gezeik moet je wel op niet de wissel polariseren. Rijdt de kleine lok er wel of niet over. Kan je wissel wel of niet openrijden. Ook tweerail heeft wissel problemen. Heb het zelf bij ons gezien op de oude verenigingsbaan.
Ik vraag mij eerder af of Mehano haar ac modellen wel voldoende test op c en k rails.
citaat:
Geplaatst door Davy
Och maar dan krijg het gezeik moet je wel op niet de wissel polariseren.
antwoord:ja
citaat:
Geplaatst door Davy
Rijdt de kleine lok er wel of niet over.
Antwoord: ja
citaat:
Geplaatst door Davy
Kan je wissel wel of niet openrijden.
Antwoord: nee, dat moet je niet willen.
citaat:
Geplaatst door Davy
Ook tweerail heeft wissel problemen. Heb het zelf bij ons gezien op de oude verenigingsbaan.
Dan zie je meer dan ik. Maar jij kijkt ook met bevooroordeelde blik.
citaat:
Geplaatst door Davy
Ook tweerail heeft wissel problemen. Heb het zelf bij ons gezien op de oude verenigingsbaan.
Davy, dat jij je zelf belachelijk maakt en je zelf te kijk zet, daar heb ik geen moeite mee, maar dat je een vereniging te kijk zet, in mijn ogen onterecht, dat zal je wel kwalijk worden genomen. Je kunt veel zeggen over de tweerail baan, maar die baan werkt al minstens 15 jaar perfect.
Ik heb het over de oude vaste verenigingsbaan. Waar een paar wissels in lagen die problemen soms gaven bij bepaalde modellen locs.
Niet over de module baan. Wel even lezen wat er staat en observeren kan ik heel goed.
En tweerail rijders kunnen niet veel kritiek hebben. Prachtig vind ik dit. Maar zeiken over Marklin kunnen ze als de beste, maar owee als ze worden aangevallen op hun eigen terrein dan hebben ze hele kromme teentjes.
[:D][8D][:p]
Ja tweerail rijders jullie systeem is geen haar beter dan drierail.[:D][8D][:p]
Hoe dan ook Mehano dient gewoon modellen te maken die ook over slanke k-wissels rijden zonder problemen.
Maar Johan de slanke k wissels die je hebt gebruikt zijn die nieuw of tweede hands?
@ Davy
Het zijn nieuwe wissels. De prijs voor 2de hands was schandalig hoog dat ik opteerde voor nieuwe.
Nee dat is prima. Want tweedehands exemplaren kunnen bepaalde problemen opleveren.
Als alleen mehano locs problemen hebben en andere locs niet dan is het geen wissel probleem maar een lokprobleem.
En vijlen en ombuigen puntcontacten levert alleen maar problemen op niet doen dus.
Volgens mij zit het probleem in de sleper. Die is op een of andere manier verbogen. Kan je niet een nieuwe sleper onder een lok plaatsen en kijken wat er dan gebeurd.
Een sleepcontact mag in principe niet te ver uitsteken maar ook niet te weinig. Ook mag 1 kant niet naar boven of naar onderen staan.
citaat:
Geplaatst door Anarchy
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Uit men ervaring met mehano heb ik wel 1 ding geleerd. Niets gaat boven een volledige marklin combinatie. Ik wil de merken hiermee niet afbreken en ook niet veralgemenen want met Roco heb ik geen ervaring.
Tss, weer zo'n typisch antwoord [8)]
Geen typisch antwoord, maar gewoon MIJN ervaring. Mehano is niet slecht lang niet, maar met men Marklin loc's heb ik die problemen niet. Meer niet. Maar marklin is zeker niet perfect.
citaat:
Geplaatst door janjozef
citaat:
Uit men ervaring met mehano heb ik wel 1 ding geleerd. Niets gaat boven een volledige marklin combinatie. Ik wil de merken hiermee niet afbreken en ook niet veralgemenen want met Roco heb ik geen ervaring.
foutief het moet niet zijn marklin combinatie maar gewoon 2rail dan heb je de grootste keus die goed werkt. Ik heb op geen enkele wissel problemen, niet met tillig, niet met roco, niet met fleichmann en niet met peco, kan natuurlijk aan die kl*** wissel liggen
jan
Ja das wel waar moest ik alles kunnen herdoen zou ik ook voor 2-rail kiezn. maar het is te gek om nu nog om te schakelen.
Dan hebt ge wel een heel speciale ervaring [}:)]
citaat:
Geplaatst door Davy
Ik heb het over de oude vaste verenigingsbaan. Waar een paar wissels in lagen die problemen soms gaven bij bepaalde modellen locs.
Niet over de module baan. Wel even lezen wat er staat en observeren kan ik heel goed.
En tweerail rijders kunnen niet veel kritiek hebben. Prachtig vind ik dit. Maar zeiken over Marklin kunnen ze als de beste, maar owee als ze worden aangevallen op hun eigen terrein dan hebben ze hele kromme teentjes.
[:D][8D][:p]
Ja tweerail rijders jullie systeem is geen haar beter dan drierail.[:D][8D][:p]
Hoe dan ook Mehano dient gewoon modellen te maken die ook over slanke k-wissels rijden zonder problemen.
Maar Johan de slanke k wissels die je hebt gebruikt zijn die nieuw of tweede hands?
Als jij kritiek krijgt ben je ook rap op je tenen getrapt. Marklin is heilig voor jouw. Maar uiteindelijk is het een goed merk zonder echt iets speciaal met ook heel wat problemen uiteindelijk.
3- rail heeft zijn voordelen en 2-rail ook. Maar 2-rail is in mijn ogen beter omdat het universeler is (veel meer keuze uit veel meer merken die allemaal der goed op rijden)
Mits de wielen zijn aangepast op het profiel van de rails. Je moet dus geen oude Fleischmann spullen laten rijden op code 83 rails dan kan je problemen krijgen met de flenzen. En alle merken maken ook drierail modellen en ik blijf mij afvragen of sommigen merken dit voldoende testen op Marklin k en c-rails. Testen kost namelijk geld.
En ja ik ben een Marklinist zal dat ook wel net als velen anderen hier ook altijd wel blijven denk ik. Maar als mij iets niet bevalt zeg ik dit ook. En met Marklin bashers maak ik korte metten.
Bovendien zie ik doordat ik lid ben van een vereniging ook de zwakke punten van het andere systeem. Ik zeg dat gewoon en wordt dan aan alle kanten aangevallen. Terwijl ik dit helemaal niet beschouw als een aanval. Ik zeg dan ook dat welk systeem je ook gebruikt het heeft beide zijn voor en nadelen. Geen 1 systeem is beter dan de andere.
citaat:
Geplaatst door Davy
Ik heb het over de oude vaste verenigingsbaan. Waar een paar wissels in lagen die problemen soms gaven bij bepaalde modellen locs.
Dan heb je een beter geheugen dan ik, want we hebben nooit een vaste 2-rail verenigingsbaan gehad.
citaat:
En tweerail rijders kunnen niet veel kritiek hebben. Prachtig vind ik dit.
Ik was eerst helemaal niet van plan om in dit draadje te reageren. Het gaat nl. over een probleem op M?rklin wissels, en daar heb ik niet zo veel mee. Dus mijn gedachte was: laten die pukkelpubers lekker hun eigen pukkelproblemen oplossen.
Maar zoals wel vaker gebeurt greep je weer eens de gelegenheid aan om het 2-rail systeem in de pishoek te zetten. En dat moet je niet doen, want als het over 2-rail gaat dan begrijp je nauwelijks wat dat betekent.
citaat:
Ja tweerail rijders jullie systeem is geen haar beter dan drierail.
Hahahahahahahihihihihihohoho.
Ja dan heb je noot het rondje rond de drierail baan gezien.
Dat zou de vaste 2 railbaan worden. Maar aangezien het niet Nederlands is vond je dit toch niet interressant.
Citaat van Klaas:
"Want als het over 2-rail gaat dan begrijp je nauwelijks wat dat betekent". En denk je dat veel tweerailrijders dat wel snappen. Hoeveel leden op de club kunnen naast jij en misschien Peter jouw blok systeem snappen. Ik denk dat niemand anders het kan namaken. Dit is gewoon een feit.
Dit is precies het probleem voor veel mensen is allemaal veel te technisch. Alleen een stelletje ouder wordende techneuten snappen er wat van. Draai je hier maar eens uit. Je weet drommels goed dat ik op dit punt gelijk heb.
citaat:
Geplaatst door Davy
Je weet drommels goed dat ik op dit punt gelijk heb.
Davy, dat weet ik niet, want het is onzin. Alles wat je vertelt is helemaal niet relevant. Platweg gezegd: je kletst uit je nek.
Verder laat ik het hierbij, want dit draadje is al te veel vervuild met 2-rail spam.
citaat:
Alleen een stelletje ouder wordende techneuten snappen er wat van
Davy, je moet respect hebben voor de grijze haren en zeker als het techneuten zijn! [:D][:D][:D][;)]
mvg
Koen
En dan vragen ze zich af waarom er een extra moderator nodig is. [}:)]
'k Begin dat hier stilaan beu te worden. Kleine kinderen zet je in een hoekje, maar jullie zijn volwassen mensen. Gedraag jullie er dan ook naar. Met dat gekibbel hier altijd.
Van mijn part allemaal een ban. [:(!]
Mja niet opgegevallen dat we eigl weer over 2-rail en 3-rail bezig zijn terwijl er duidelijk een andere vraag was.
Omdat, zoals reeds door 'techneut' Klaas aangehaald, M?rklin voor Davy heilig is. Heilige M?rklin, bidt voor ons (nu het nog kan [:D][:D][:D]).
Davy kan blijkbaar ook niet snappen dat techneuten zoals Klaas en Wim hun best doen om dingen te ontwerpen en te maken die werken in de handen van niet-techneuten. Een beetje dankbaarheid is dus wel op zijn plaats.
Davy heeft ook nog niet door dat in de hele wereld, behalve in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Nederland, Belgie (ongeveer in die volgorde) M?rklin zowat geen poot aan de grond krijgt omdat de "Twee rail lobby" [:D][:D][:D] daar veel sterker vertegenwoordigd is. Of zoals iemand treffend zei: er zijn zo'n driehonderd merken, waarvan er 299 compatibel zijn.
Da's mijn schuld niet, en ook niet die van Jan, Piet, Wim of Klaas. M?rklin is zowat het oudste merk, biedt behoorlijke kwaliteit aan voor een behoorlijk (hoge[;)]) prijs en werkt zelfs in de pollen van idioten. Daarvoor is het bedoeld: een foolproof systeem. Of toch zo goed als. Ze willen je van kindsbeen af binden aan het merk. Commercie dus, net als al het andere.
Sinds de andere fabrikanten ook 3-rail-modellen mogen produceren, spelen die daar natuurlijk gretig op in. Hun verkoopcijfers gaan erdoor omhoog (wat hen toelaat nieuwe modellen te ontwikkelen en dus de liefhebber te blijven boeien) en de 3-railer vindt modellen naar zijn gading, die M?rklin niet maakt. Mehano is er zo een, en die moet waarschijnlijk nog wat ervaring opdoen met 3-rail modellen. Roco en Flm maken die al langer en die lopen op dat gebied voor op Meahano. Ik zou zeggen: niet over z....agen, maar aan de importeur laten weten. Dan kan de fabriek maatregelen nemen voor de latere produktie en eventueel met een oplossing komen voor de reeds verkochte modellen. En dankbaar zijn dat je favoriete lok nu voor een meer dan betaalbare prijs nu in de winkels ligt.
En veel M?rklinrijders hebben verschrikkelijk lange teentjes, ze kunnen zelfs niet tegen een grapje. Ieder zijn meug, zei de boer.
Dat de tweerailers KROMME TEENTJES hebben? Die genieten van het effect van die plagerijtjes. Dat van die krullende teentjes heeft zelfs een naam, maar dat moet ik even terug gaan opzoeken.
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Omdat, zoals reeds door 'techneut' Klaas aangehaald, M?rklin voor Davy heilig is. Heilige M?rklin, bidt voor ons (nu het nog kan [:D][:D][:D]).
Davy kan blijkbaar ook niet snappen dat techneuten zoals Klaas en Wim hun best doen om dingen te ontwerpen en te maken die werken in de handen van niet-techneuten. Een beetje dankbaarheid is dus wel op zijn plaats.
Davy heeft ook nog niet door dat in de hele wereld, behalve in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Nederland, Belgie (ongeveer in die volgorde) M?rklin zowat geen poot aan de grond krijgt omdat de "Twee rail lobby" [:D][:D][:D] daar veel sterker vertegenwoordigd is. Of zoals iemand treffend zei: er zijn zo'n driehonderd merken, waarvan er 299 compatibel zijn.
Da's mijn schuld niet, en ook niet die van Jan, Piet, Wim of Klaas. M?rklin is zowat het oudste merk, biedt behoorlijke kwaliteit aan voor een behoorlijk (hoge[;)]) prijs en werkt zelfs in de pollen van idioten. Daarvoor is het bedoeld: een foolproof systeem. Of toch zo goed als. Ze willen je van kindsbeen af binden aan het merk. Commercie dus, net als al het andere.
Sinds de andere fabrikanten ook 3-rail-modellen mogen produceren, spelen die daar natuurlijk gretig op in. Hun verkoopcijfers gaan erdoor omhoog (wat hen toelaat nieuwe modellen te ontwikkelen en dus de liefhebber te blijven boeien) en de 3-railer vindt modellen naar zijn gading, die M?rklin niet maakt. Mehano is er zo een, en die moet waarschijnlijk nog wat ervaring opdoen met 3-rail modellen. Roco en Flm maken die al langer en die lopen op dat gebied voor op Meahano. Ik zou zeggen: niet over z....agen, maar aan de importeur laten weten. Dan kan de fabriek maatregelen nemen voor de latere produktie en eventueel met een oplossing komen voor de reeds verkochte modellen. En dankbaar zijn dat je favoriete lok nu voor een meer dan betaalbare prijs nu in de winkels ligt.
En veel M?rklinrijders hebben verschrikkelijk lange teentjes, ze kunnen zelfs niet tegen een grapje. Ieder zijn meug, zei de boer.
Dat de tweerailers KROMME TEENTJES hebben? Die genieten van het effect van die plagerijtjes. Dat van die krullende teentjes heeft zelfs een naam, maar dat moet ik even terug gaan opzoeken.
Ach, het is waarschijnlijk omdat M?rklin nergens een poot aan de grond krijgt dat alle 2 rail merken zich haasten om 3 rail modellen te verkopen. Dream on Tony, 't zal er van kindsbeen ingezeten hebben [;)].
Volgens mij is dit gewoon een combinatieprobleem van deze ene Mehano loc, met deze ?ne wissel op deze ?ne baan.
Voor het overige:
Leuk om vast te stellen dat ??n Davy erin slaagt meteen het hele tweerailgelijkstroompatergilde te laten uitrukken en galloperen en dit keer nog wel met een redelijk neutraal antwoord, nl. dat hij nog wel eens een Mehano loc heeft zien haperen. Tjonge, ik zie zo elke maand wel eens een andere loc van om het even welk merk haperen op mijn baan. Meestal betekent dit dat ik dringend eens moet stofzuigen of dat er ballaststeentjes los rondslingeren [:D]
In tegenstelling tot wat je denkt, kan ik als M?rklinrijder de grap en de ironie van dit alles best smaken [:)]. Zijn het nu mijn ogen of ben je ook in het blauw gaan schrijven [;)]?
Overigens, wat die 2 rail lobby betreft... Als ik het forum zo de laatste tijd lees heb ik de indruk dat daar helaas nogal wat barsten in gekomen zijn. Halfnullers tegen nullers, 't lijkt wel Lord of the rings met tweestrijd tussen de hobbits, of beter nog: Gulliver's reizen met the Little Endians en de Big Endians. Of 10 kleine negertjes, waarbij het Nulletje onlangs is afgevallen [:)][:)][:)] Met als kers op de taart de (lovenswaardige) oproep van nico dat jullie toch allemaal dezelfde verf en verweringstechnieken gebruiken... Over de ultieme grap gesproken. Wellicht is de 2raillobby zelf niet zo foolproof, nietwaar...
Mijn mening: Davy begrijpt volgens mij 10 keer beter hoe hij jullie kan doen steigeren dan dat jullie Davy begrijpen.
@Tony:
bedankt voor je begrip. Je hebt naar mijn mening uitstekend verwoord hoe de zaak in elkaar steekt.
@Steven:
maak je geen zorgen, ik ken Davy vrij goed want ik zie hem bijna wekelijks op de club. En daar hebben we ook regelmatig pittige disputen die in een gemoedelijke sfeer verlopen.
Maar waar ik in dit draadje vooral tegen ageerde was het feit dat Davy een 3-rail probleem probeerde te gebruiken om weer eens uit te halen naar de 2-railers. Dat is buiten de orde, want daar gaat dit draadje niet over. Bovendien haalde hij er "feiten" bij die niet waar zijn en hij bedient zich van argumenten die nergens op slaan. En als iemand dat doet dan ben ik niet zo gemoedelijk meer, zeg maar rustig, dan wordt ik behoorlijk pissig. Davy beweert wel dat hij goed kan observeren, en dat is waarschijnlijk ook wel zo. Maar daarnaast is hij zo a-technisch als een tegendraads gekrulde varkensstaart, waardoor hij uit zijn observaties volslagen verkeerde conclusies trekt.
Zo, en nu laat ik het er echt bij, over tot de orde, dat is: waarom blijft een Mehano lok hangen op de puntjes.
citaat:
Geplaatst door tonycabus
en werkt zelfs in de pollen van idioten.
Noem jij ons nu idioten, Tony? [:D][:p]
Neen, alle gekheid op een stokje, je hebt gelijk. Daarom heb ik ook voor M?rklin gekozen destijds. Je moet geen kennis hebben van electronica, het is gewoon plug & play.
Maar voor de rest ga ik het hier ook bij laten.
Jurgen enkel de 2-railers weten dat en deze zullen het niet doorvertellen[:o)]
Jan
citaat:
Geplaatst door Steven86Ach, het is waarschijnlijk omdat M?rklin nergens een poot aan de grond krijgt dat alle 2 rail merken zich haasten om 3 rail modellen te verkopen. Dream on Tony, 't zal er van kindsbeen ingezeten hebben [;)].
Alle tweerail merken?
Volgens mij merkt Tony alleen maar op dat het drierailsysteem buiten Noord-West Europa marginaal is. Dat klopt toch?
Alleen tweerailmerken die zich op onze regio richten nemen de moeite wat drierailmodellen te produceren. De rest niet hoor.
Mij valt wel op dat de meeste locs oorspronkelijk voor tweerail of drierail zijn ontworpen. Er zijn niet veel fabrikanten die bij voorbaat rekening houden met beide systemen.
En dan is het omzetten van een tweerailmodel naar een drierailmodel lang niet altijd gemakkelijk. Soms is er bijvoorbeeld eigenlijk geen plaats voor de grovere drierailflenzen of voor een sleper.
Omgekeerd is er op drieraillocs soms geen ruimte voor het plaatsen van voldoende stroomafnemers.
Johan,
Ik heb vandaag mijn 51 binnen gekregen en eens uitvoerig getest op mijn baan. In mijn baan zitten slanke K wissels + zelf gebouwde slanke 3 rail wissels. De loc heeft geen enkel probleem om over de wissels te kruipen. Zowel trekkend als duwend met een sleep wagons geen enkel probleem.
Erik
citaat:
Geplaatst door Steven86
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Omdat, zoals reeds door 'techneut' Klaas aangehaald, M?rklin voor Davy heilig is. Heilige M?rklin, bidt voor ons (nu het nog kan [:D][:D][:D]).
Davy kan blijkbaar ook niet snappen dat techneuten zoals Klaas en Wim hun best doen om dingen te ontwerpen en te maken die werken in de handen van niet-techneuten. Een beetje dankbaarheid is dus wel op zijn plaats.
Davy heeft ook nog niet door dat in de hele wereld, behalve in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Nederland, Belgie (ongeveer in die volgorde) M?rklin zowat geen poot aan de grond krijgt omdat de "Twee rail lobby" [:D][:D][:D] daar veel sterker vertegenwoordigd is. Of zoals iemand treffend zei: er zijn zo'n driehonderd merken, waarvan er 299 compatibel zijn.
Da's mijn schuld niet, en ook niet die van Jan, Piet, Wim of Klaas. M?rklin is zowat het oudste merk, biedt behoorlijke kwaliteit aan voor een behoorlijk (hoge[;)]) prijs en werkt zelfs in de pollen van idioten. Daarvoor is het bedoeld: een foolproof systeem. Of toch zo goed als. Ze willen je van kindsbeen af binden aan het merk. Commercie dus, net als al het andere.
Sinds de andere fabrikanten ook 3-rail-modellen mogen produceren, spelen die daar natuurlijk gretig op in. Hun verkoopcijfers gaan erdoor omhoog (wat hen toelaat nieuwe modellen te ontwikkelen en dus de liefhebber te blijven boeien) en de 3-railer vindt modellen naar zijn gading, die M?rklin niet maakt. Mehano is er zo een, en die moet waarschijnlijk nog wat ervaring opdoen met 3-rail modellen. Roco en Flm maken die al langer en die lopen op dat gebied voor op Meahano. Ik zou zeggen: niet over z....agen, maar aan de importeur laten weten. Dan kan de fabriek maatregelen nemen voor de latere produktie en eventueel met een oplossing komen voor de reeds verkochte modellen. En dankbaar zijn dat je favoriete lok nu voor een meer dan betaalbare prijs nu in de winkels ligt.
En veel M?rklinrijders hebben verschrikkelijk lange teentjes, ze kunnen zelfs niet tegen een grapje. Ieder zijn meug, zei de boer.
Dat de tweerailers KROMME TEENTJES hebben? Die genieten van het effect van die plagerijtjes. Dat van die krullende teentjes heeft zelfs een naam, maar dat moet ik even terug gaan opzoeken.
Ach, het is waarschijnlijk omdat M?rklin nergens een poot aan de grond krijgt dat alle 2 rail merken zich haasten om 3 rail modellen te verkopen. Dream on Tony, 't zal er van kindsbeen ingezeten hebben [;)].
Volgens mij is dit gewoon een combinatieprobleem van deze ene Mehano loc, met deze ?ne wissel op deze ?ne baan.
Voor het overige:
Leuk om vast te stellen dat ??n Davy erin slaagt meteen het hele tweerailgelijkstroompatergilde te laten uitrukken en galloperen en dit keer nog wel met een redelijk neutraal antwoord, nl. dat hij nog wel eens een Mehano loc heeft zien haperen. Tjonge, ik zie zo elke maand wel eens een andere loc van om het even welk merk haperen op mijn baan. Meestal betekent dit dat ik dringend eens moet stofzuigen of dat er ballaststeentjes los rondslingeren [:D]
In tegenstelling tot wat je denkt, kan ik als M?rklinrijder de grap en de ironie van dit alles best smaken [:)]. Zijn het nu mijn ogen of ben je ook in het blauw gaan schrijven [;)]?
Overigens, wat die 2 rail lobby betreft... Als ik het forum zo de laatste tijd lees heb ik de indruk dat daar helaas nogal wat barsten in gekomen zijn. Halfnullers tegen nullers, 't lijkt wel Lord of the rings met tweestrijd tussen de hobbits, of beter nog: Gulliver's reizen met the Little Endians en de Big Endians. Of 10 kleine negertjes, waarbij het Nulletje onlangs is afgevallen [:)][:)][:)] Met als kers op de taart de (lovenswaardige) oproep van nico dat jullie toch allemaal dezelfde verf en verweringstechnieken gebruiken... Over de ultieme grap gesproken. Wellicht is de 2raillobby zelf niet zo foolproof, nietwaar...
Mijn mening: Davy begrijpt volgens mij 10 keer beter hoe hij jullie kan doen steigeren dan dat jullie Davy begrijpen.
Steven jij ziet het ook. Als je naar de cijfers kijkt van omzetten dan halen alle Europese tweerail fabrikanten niet eens de omzet van Marklin. Ja en dan worden sommigen al een beetje kwaad. En mensen laten steigeren ja dat is voor mij op een beleefde manier niet zo moeilijk. Ik beledig niemand, val niemand persoonlijk aan en heb respect voor iedereen ongeacht want hij gebruikt. Bovendien de mensen die mijn treinbeschrijvingen lezen weten ook dat ik ook de negatieve zaken noem.
Ik zeg het hier nog een keertje geen enkel systeem is beter dan de andere. En ja ik weet dat Marklin bashing op veel flora voor sommigen tot een hobby is verheven. Er zijn zelf flora hieraan ten onder gegaan. Maar ja dan komen ze mij tegen en ik geef antwoorden die ze niet zo bevallen.
En Steven ik ben politiek actief. Mensen de boom in jagen doe ik met veel plezier en ik ben er erg goed in.
En wat betreft techneuten ik heb niets tegen ze, we hebben ze zeker nodig, maar ze moeten niet alles zo brengen dat het zo gemakkelijk is. Dit is niet altijd waar. Als een beginner vraagt hoe hij een schone Wurrtenberg 3311 naar digital kan ombouwen. Dan moet hij als antwoord krijgen dat dit niet een lok is voor een beginner om te digitaal om te bouwen, maar dat hij met een oud lokje moet beginnen.
En Klaas heeft gelijk ik ben op veel gebieden vooral op het gebied van zelfbouw a-technisch, maar daar lig ik niet wakker. Ik rij met Marklin en met mij vele anderen.
Bovendien is onze hobby momenteel misschien zelfs veel te moeilijk / technisch om zo veel nieuwe aanwas te krijgen. Alles gemakkelijker en gebruiksvriendelijker maken zal zeker onze hobby goed doen.
Davy
of jij mij op de kast krijgt valt nog te bezien,in de boom in ieder geval niet.
Echt eerlijk ik vind je wel leuk met je helden vereering en,sorry hoor je oogkleppen.
Heel blij ben ik met je aanbod of afgedwaalde,die je dat niet kwalijk neemt, weer op het rechte pad te brengen.
Waar haal je eigenlijk die onzin vandaan dat marklin even veel omzet maakt dan alle andere,en wie zijn dan die andere.
Stel,ik zeg stel dat je gelijk hebt.
Dan betekend dat dus dat alle ander met minder omzet toch nog kans zien om winst te maken en marklin niet.
Let nu toch op wat je zegt,je bevuild je eigen marklin en voor jou is dat een soort
heilig schennis.
Zo nu jij weer,komen we de zomer toch nog door.
wim ysbeer
Oei, draadje is ontspoord![}:)]
Wat was het onderwerp ook alweer? [;)]
Rik
citaat:
Davy schreef:
Ik zeg het hier nog een keertje geen enkel systeem is beter dan de andere. En ja ik weet dat Marklin bashing op veel flora voor sommigen tot een hobby is verheven. Er zijn zelf flora hieraan ten onder gegaan. Maar ja dan komen ze mij tegen en ik geef antwoorden die ze niet zo bevallen.
En Steven ik ben politiek actief. Mensen de boom in jagen doe ik met veel plezier en ik ben er erg goed in.
Ignore, niet op reageren, niet doen, geen commentaar, wees de verstandigste. Dan stopt het vanzelf, dan is de lol er gauw af. NEGEREN
Wim even dit lezen hoor.
Heb ik ook gedaan.
http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=848
Mijn Mehano's hebben dus geen problemen met mijn wissels die niet slank zijn. Maar dat had ik al verteld in dit draadje.
Laat ons daar nu eindelijk mee verder gaan. nmdsdiesel heeft een oplossing gevraagd, laten we die dan ook geven.
Toen straks men 77 van Mehano wat rondjes laten rijden,
Stapvoets over de meegebogen wissel van Marklin
Viel hem stil, kortsluiting & de transformator viel uit.
citaat:
Geplaatst door Brunel
citaat:
Geplaatst door Steven86Ach, het is waarschijnlijk omdat M?rklin nergens een poot aan de grond krijgt dat alle 2 rail merken zich haasten om 3 rail modellen te verkopen. Dream on Tony, 't zal er van kindsbeen ingezeten hebben [;)].
Alle tweerail merken?
Volgens mij merkt Tony alleen maar op dat het drierailsysteem buiten Noord-West Europa marginaal is. Dat klopt toch?
Ja en nee, het hangt er natuurlijk vanaf hoe je "poot aan de grond definieert". Op internationale fora stel je toch vast dat M?rklin wereldwijd verkocht en verzameld wordt, ook in de Verenigde Staten of Japan... Poot aan de grond is er dus wel.
Wat me ook opvalt, is dat op internationale fora er ook niet zulke heftige 3rail, 2 rail controverses zijn. Nederland, Belgi? en Duitsland blijken daar het patent op te hebben.
Misschien moeten we op dat vlak eens een voorbeeld nemen aan het internationale in plaats van het internationale erbij te sleuren in onze "regionale" kwekkerijen. Dat is best blikverruimend [:)]
Terug naar de Mehano 77. Zou het niet kunnen liggen aan de combinatie sleper, slanke K wissel en draaicirkel van de draaistellen?
Wat zeker een feit is: de mehano locs hebben (in mijn geval) duidelijk problemen met 24130 de kleinste bocht van marklin c-rails. Voor de rest soms ook op wissels e.d. Dat probleem is toe te schrijven aan de sleper naar men mening die niet zo stevig vaststaat als bij de marklin locs en ook een te beperkte veerafstand heeft.
Wat de bogen aangaat hangen de buffers van de locs wat te laat om de koppeling er onder door te laten gaan (in mijn geval) een vriend heeft dit niet bij zen mehano's. raar nochtans zelfde loc zelfde wagonnen en zelfde radius.
Idd, ik heb dit niet. Dus laat de haakjes rond "in mijn geval" maar weg [:D]
citaat:
Geplaatst door Steven86
citaat:
Geplaatst door Brunel
citaat:
Geplaatst door Steven86Ach, het is waarschijnlijk omdat M?rklin nergens een poot aan de grond krijgt dat alle 2 rail merken zich haasten om 3 rail modellen te verkopen. Dream on Tony, 't zal er van kindsbeen ingezeten hebben [;)].
Alle tweerail merken?
Volgens mij merkt Tony alleen maar op dat het drierailsysteem buiten Noord-West Europa marginaal is. Dat klopt toch?
Ja en nee, het hangt er natuurlijk vanaf hoe je "poot aan de grond definieert". Op internationale fora stel je toch vast dat M?rklin wereldwijd verkocht en verzameld wordt, ook in de Verenigde Staten of Japan... Poot aan de grond is er dus wel.
Wat me ook opvalt, is dat op internationale fora er ook niet zulke heftige 3rail, 2 rail controverses zijn. Nederland, Belgi? en Duitsland blijken daar het patent op te hebben.
Misschien moeten we op dat vlak eens een voorbeeld nemen aan het internationale in plaats van het internationale erbij te sleuren in onze "regionale" kwekkerijen. Dat is best blikverruimend [:)]
Terug naar de Mehano 77. Zou het niet kunnen liggen aan de combinatie sleper, slanke K wissel en draaicirkel van de draaistellen?
Ik heb een Amerikaanse collega die inderdaad een beetje M?rklin verzamelt, maar met tweerail rijdt en aan modelbouw doet. Geeft de verhoudingen daar aardig weer.
De controverse heb je overal waar drierail wat voorstelt. Daar buiten inderdaad niet.
Hallo NMDSDiesel, we zijn intussen 5 bladzijden verder. Ben toch wel benieuwd of er voor jou een oplossing van je probleem bij zat, of staat de Mehanolok nog steeds op het wissel vast?
Is het opgelost dan graag laten weten wat de oorzaak was. Nog niet opgelost dan wens ik je sterkte voor de volgende 5 bladzijden.[:D][:D]
Groeten van Jan.
ff terug on topic en voordat ik echt ziek wordt van het gebekvecht.
@Jurgen
Het probleem met de 51 is opgelost. Zoals ik had vastgesteld waren de lipjes van de sleper het probleem. Alhoewel jullie tegen het "bij vijlen" of "af vijlen"[8D] waren het ik het toch gedaan[:p]. Mijn 51'er gaat in kruip vlotjes over de slanke wissel, dit zowel rechtdoor als afbuigend.
Voor de 77 moet ik wel wat meer tijd vrijmaken want hier zou ik toch proberen van de bestaande sleper met een platte bektang te lijf te gaan. Ik heb er 2 van dus als de eerst niet lukt...[:D]
Groeten,
Johan
PS: 't volgende probleem is nu dat die mehano's zo'n "herrie" maken maar wat wil je als ze full option zijn[:D] 'k Denk dat Erwin van dit forum er van kan meespreken met zijn mega collectie.
Herrie hoezo.
Mijn 77 loopt vrijwel geruisloos (wel 2 rail)
wim ysbeer
Geluids elektronica Wim. Dieselmotor geluid, remmen, lucht, tyfoon.
Dus gewoon herrie.
Ja dat kun je toch moeilijk een probleem noemen[?][?][?][?][?]
Je heb hem zelf met die HERRIE gekocht.
sloop het er dan uit,
wim ysbeer
zou ik ook doen bij 1 loc is het leuk bij 2 begint het te enerveren en bij 3 loc's is het ronduit storend. Maar ik ben wel kontent dat nmbsdiesel zijn probleem is opgelost.
Jan
citaat:
Geplaatst door nmdsdiesel
@Jurgen
Het probleem met de 51 is opgelost. Zoals ik had vastgesteld waren de lipjes van de sleper het probleem. Alhoewel jullie tegen het "bij vijlen" of "af vijlen"[8D] waren het ik het toch gedaan[:p]. Mijn 51'er gaat in kruip vlotjes over de slanke wissel, dit zowel rechtdoor als afbuigend.
Voor de 77 moet ik wel wat meer tijd vrijmaken want hier zou ik toch proberen van de bestaande sleper met een platte bektang te lijf te gaan. Ik heb er 2 van dus als de eerst niet lukt...[:D]
Groeten,
Johan
PS: 't volgende probleem is nu dat die mehano's zo'n "herrie" maken maar wat wil je als ze full option zijn[:D] 'k Denk dat Erwin van dit forum er van kan meespreken met zijn mega collectie.
Mja, dat noem ik nu eens karakter hebben. Iedereen raad het af en toch doe je het. En dan werkt het nog ook. [:D] Laat ons wel even weten als er daardoor nieuwe problemen opduiken. [;)]
Wat het geluid betreft, dat kan je stiller zetten h?. Je moet de handleiding er maar even bijnemen. [;)]
Ik had geprobeerd een voor/na foto te nemen maar het fototoestel waarover ik bezit is niet zo goed. De details zijn moeilijk te onderscheiden.
Nu het probleem op gelost is kan verder gaan met de aanschaf van een 51'er maar dan zonder de opties. Op een diorama is er niet de nood aan geluid. Hopelijk kan ik in de toekomst eens een echte baan in de kelder opbouwen voor rondjes te rijden dan kunnen de full options naar daar verhuisen.
Groeten en bedankt,
Johan
Ik lees dat Klaas, Wim en Brunel (om er maar een paar te noemen, en dan hog Hollanders [:)]) precies hebben begrepen wat ik bedoelde.
Dus als zij het snapten...[;)][;)][;)]
Wij tweerailers katten M?rklin niet af zoals 'M?rklinisten' dat soms wel doen met tweerail-merken. En met 'M?rklinisten' bedoel ik heus niet alle drierailers. Dus J?rgen en Steven, en anderen natuurlijk, kijk even de andere kant op[;)]. Wel die 'kaste' die met M?rklin opstaat en ermee naar bed gaat[:D][:D]. Fanatiekelingen zijn er nu eenmaal overal. Zolang ze maar niet beginnen met bommen te leggen. Zichzelf opblazen zullen ze wel niet gaan doen, tenminste niet met springstof[:o)].
Zoals Brunel zo treffend opmerkt: deze 'hetze' komt alleen maar tot uiting in de streek waar M?rklin een vrij groot marktaandeel heeft.
En dat bedoel ik met 'geen poot aan de grond'. Ik had beter geschreven: 'een marginaal marktaandeel'. (concreet: 0.7% in de V.S.)
Het is al net als de supporters van Standard en die van Anderlecht. Ik zie het op dezelfde manier.
Maar steek eens de plas over naar Engeland en je z?et niet eens een stukje puko meer. Behalve dan in 'Continental Modeler', maar die drierailbanen zijn dan wel om van te snoepen (zie ook de Dwarsliggers en PAJ-Modelbouw, en recent nog de baan van Erik, zo voor de vuist weg, bij ons te lande, en er zijn ook legio supermooie drierailbanen in Nederland).
Of ga wat naar het zuiden, en uit...
Hte gaat er mij dus duidelijk niet om, M?rklin belachelijk te maken, integendeel: ik constateer alleen maar de markt-tendenzen, als ik het zo mag noemen.
citaat:
Geplaatst door Davy Mensen de boom in jagen doe ik met veel plezier en ik ben er erg goed in.
Ben je daar trots op? [?][?][?][:0]
Maakt je niet zo geschikt voor een forum.
Ook niet om het in de politiek ver te brengen trouwens.
Tony, ik begrijp je maar al te goed. Heel die heisa, daar trek ik mij helemaal niets van aan. Ik heb het ergens anders ook al eens verteld. Ik rijd met M?rklin en ben tevreden. Iemand anders rijdt niet met M?rklin en is ook tevreden. Dat betekent dat we allemaal tevreden zijn, dus waarom ruzie maken h?. [:D]
Maar ik ga toch even melden dat mijn naam zonder puntjes op de u is. Vroeger op school kon ik de leerkrachten doodschieten met mijn ogen als ik zoiets zag. [:D] Volgende keer moet het dus goed h?. [;)] Voor de rest zijn we nog steeds even goede vrienden hoor. [:)]
Ah jurgen dus toch de boom in te krijgen [:D][:D].
Jan
Mja, van mij hoef je geen bang te hebben, maar als mijn moeder dit te weten komt... [:D]
ja met je kostum van je plechtige communie aan zeker, je zou als moeder voor minder boos worden [:D][:D]
Dit is geen MSN of een andere Chat. Blijf nu a.u.b. bij het onderwerp.
@ nmdssiesel, ik begrijp dat het probleem is opgelost. Dus dan zijn verdere suggesties niet meer nodig.
citaat:
Geplaatst door INFO
Dit is geen MSN of een andere Chat. Blijf nu a.u.b. bij het onderwerp.
@ nmdssiesel, ik begrijp dat het probleem is opgelost. Dus dan zijn verdere suggesties niet meer nodig.
Spreekt hier reeds een nieuwe moderator?
Off topic:
Ik vind deze hele discussie van een laag niveau en vooral zeer kinderachtig .
Dat sommige "oud gedienden "zich tot zulke uitlatingen laten verleiden verwondert mij.
Flip
Waar praten we nu toch over,als iemand eens een geintje wil maken moeten we daar dan zo zwaar orthodox tegen aan.
De verontwaardigde post is vaak meer dan de grap.
Lach eens wat meer,ook als het niet zo grappig is.
Maar vooral zeg niet meteen dit is buiten mijn nivo,of het is geen chattbox,geef het de waarde die het heeft.
Menselijk contact.
wim ysbeer
Daar ben ik het nu ook mee ens, Wim....men.
We mogen ons niet verlagen tot een chatbox, maar langs de andere kant gven die kleine -soms pittige- interventies inderdaad wel een menselijk karakter aan een forum. velen kennen mekaar immers al persoonlijk (wat met een ?chte chatbox nooit het geval is) en dan vormen zulke reacties gewoon een 'verlengstuk' van het visuele contact. En ook d?t willen we met dit forum bereiken: meer menselijke contacten! Afspraak dus aan de stand 'Kapellen op den Bosch' of aan de stand van Modelspoormagazine. Een forum is een mooie zaak, maar niets gaat boven directe contacten!
Johan,
Is het probleem nu opgelost. Ik kan nog 1 ding bedenken en dat is dat de wissel te vast is vastgezet. Heb je schroefjes of spijkers gebruikt. Zeker bij gebruik k-rail schroefjes kan je de wissel lichtjes indrukken en dat is natuurlijk niet de bedoeling.
nmdsdiesel,
Ik heb gisteren ook slanke en gewone k-wissels gekocht en ik heb deze vandaag getest. De gewone wissels geven geen enkel probleem. Echter bij de slanke wissels geven de 51 en 77 een probleem. De 51 blijft steken. Dit heb ik reeds opgelost door uw oplossing. De verschillende lipjes korter maken. Nu gaat de loc er probleemloos over. De lipjes bleven dus gewoon tegen de puntcontacten hangen. Gelukkig is dit van de baan. Maar nu de 77. Door het lichte gewicht word die opgeheven en blijft die ter plaatse stilstaan. Iets wat ik eerder al gezien heb op een kruising in C-rail. Heb jij al een oplossing voor de 77/78?
citaat:
Geplaatst door Anarchy
...Door het lichte gewicht word die opgeheven en blijft die ter plaatse stilstaan...
Me dunkt dat je de oplossing zelf aangeeft: verzwaren, niet?
Ja mischien wel Gerolf. Enige idee of tips hoe dit te doen?
citaat:
Geplaatst door Anarchy
Ja mischien wel Gerolf. Enige idee of tips hoe dit te doen?
Is er nergens plaats onder de kap om wat lood te leggen? Bij voorkeur zo laag mogelijk.
Ik heb mijn 77 wat verzwaard door er aan de zijkant enkele stukjes staal in te steken. Als je de kap eraf neemt heb je onder de bestuurderscabine nog plaats. (waar de grote nummers opstaan bv:7783)
Had jij ook dit probleem 13erke? Is het nu opgelost? Heeft de loc nog voldoende trekkracht?
Ik heb nooit problemen gehad (met men 77 althans) , ik heb nog steeds c-rails liggen. De bedoeling was om de trekkracht te verhogen, op het hellend stuk van mijn baan geraakte hij niet boven, hij slipte door, met wat extra gewicht heeft hij daar nu minder last van. Waar ik wel problemen mee heb, dat is met men 15, ooit is de soldeerverbinding is losgekomen, daarvoor heb ik de sleper moeten demonteren, sindsdien heb ik eigelijk niets anders dan problemen gehad.
In de zomervakantie zal ik maar eens bij olaerts moeten gaan , voor gewoon een andere sleepschoen, er zit niets anders op...
citaat:
Geplaatst door 13erke
I....
Waar ik wel problemen mee heb, dat is met men 15, ooit is de soldeerverbinding is losgekomen, daarvoor heb ik de sleper moeten demonteren, sindsdien heb ik eigelijk niets anders dan problemen gehad.
...
13erke: misschien vind je het antwoord hier:http://www.de-pijl.info/Clubinfo/gazet/gazet%20164%20Reeks%2015%20aanpassing/Reeks%2015%20TO%20aanpassingen.htm. Kijk even naar het 2de deel over de sleper. Je dient de draad aan de zijkant te solderen of hij ontspoort inderdaad regelmatig.