11, 12 + 15/08/2018 "Festival "Le Chemin de Fer du Bocq"
Venez découvrir la plus belle ligne de Belgique à bord d'un train tout droit surgi du passé!
Kom en ontdek de mooiste spoorlijn van België aan boord van een trein uit het verleden !
Come and discover the most beautiful line in Belgium, aboard a train from the past!
http://www.pfttsp.be/index.php/nl-NL/46-sans-categorie/1235-11-12-15-08-2018-festival-op-le-chemin-de-fer-du-bocq
Wanneer kan de Bocq lijn verkend worden vanuit een Type 551 of 553 Brossel?
Daar zit ik intussen al jaren op te wachten😉
De keer dat ik er was, was het met de brossel te doen. oeps, zie net dat dat op de cf3v was. Zal de foto's maar laten staan.
(https://farm1.staticflickr.com/933/43535326551_ff1693f5c4_c.jpg) (https://flic.kr/p/29k4VQt)brossel vanbuiten 2016 treignes (https://flic.kr/p/29k4VQt) by kris ds (https://www.flickr.com/photos/140133432@N05/), on Flickr
We mochten zelfs (ik en de twee kinderen) op uitnodiging van de kaartjesknipper vooraan gaan zitten.
(https://farm2.staticflickr.com/1827/43487596562_7e0b8934dc_c.jpg) (https://flic.kr/p/29fRinC)brossel stuurpost 2016 (https://flic.kr/p/29fRinC) by kris ds (https://www.flickr.com/photos/140133432@N05/), on Flickr
Mijn vraag was specifiek naar de oude Brossels gericht Kris.
De recentere reeks 554 is sinds 1992 vast in dienst op de museumlijn vanuit Spontin.
Deze dia maakte ik in 1992.
Ikzelf zou heel graag de oudere Brossels terug in dienst zien op de Bocqlijn.
Blijkbaar tevergeefs, momenteel is men daar meer bezig met het inrichten van circustreinen zonder historische waarde.
Jammer
(https://farm9.staticflickr.com/8306/7789210146_1b59466d0f_z.jpg) (https://flic.kr/p/cSiJNE)TSP 554.18 @ Senenne (https://flic.kr/p/cSiJNE) by Peter Van Gestel (https://www.flickr.com/photos/petervangestel/), on Flickr
Citaat van: PeterVG op 20 juli 2018, 23:41:31 PM
Blijkbaar tevergeefs, momenteel is men daar meer bezig met het inrichten van circustreinen zonder historische waarde.
Ahum, pardon!? De juiste treinen zijn in te richten als je met een groepje fotografen samen met de CFB een dag organiseert. Als alle sterren goed stonden hadden we ook graag een 91 daar willen hebben maar dat is praktisch en budgettechnisch voor ons niet haalbaar. Het is niet dat ze er onwelwillend tegenover staan bij de CFB. Integendeel zelfs.
(https://c1.staticflickr.com/1/858/27784136838_c7cc97cb3d_c.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/947/26803717277_8c43c07b77_c.jpg)
De foto's die je toont zijn van een privé feestje op uitnodiging. Daar heeft het aangekondigde festival niets mee te maken. Wanneer er op de Bocqlijn moderne locs worden aangekondigd als publiekstrekker dan pas ik. Een Traxx, Class66, Infrabel 62, DB Vlaamse Reus.... wat is daar de historische waarde van.
Ik zit gewoon te wachten op een Brossel 551 of 553 die langzaam over lijn 128 tuft.
Helaas tevergeefs.
Midden augustus zal ik kiezen voor het tramfestival van de ASVI. Daar mogen we eindelijk terug een stoomloc in actie verwelkomen.
Ok, nu snap ik hem. Ik dacht dat je algemeen over de CFB praatte en niet enkel over het spoorfestival. Ik kan snappen dat als je alleen voor historische treinen gaat dat je dan in dat weekeinde niet op de CFB moet zijn. Maar als de moderne tractie je kan bekoren en je eindelijk jouw favoriete machines kunt zien dat je er dan wel moet zijn. Er is blijkbaar een markt hier voor want het festival lijkt jaarlijks steeds drukker te worden. Ik heb de indruk dat nu er in België geen hoofdlijnritten met museummaterieel meer zijn dat de interesse onder liefhebbers steeds minder wordt wat ik heel jammer vind want in België zijn fantastische dingen bewaard gebleven die het verdienen om in de spotlight te staan.
Je bent trouwens niet de enige die wacht op de eerste ritten van deze motorwagens op de Bocqspoorlijn. Deze wagens horen er echt te rijden en het lijkt me fantastisch om daar eens een dag mee op pad te gaan.
Vriendelijke groet,
Arno
Beste CFB mensen,
Het is beangstigend te moeten vaststellen dat er sinds de nieuwe bewindsploeg, hier in dit land heeeeeel veeeeel verloren is gegaan, dit onder de noemer 'vooruitgang'.
Als privé locomotief bestuurder, ik denk dat ik misschien nog de enige ben met een certificaat {FR} voor een "Compound stoomlocomotief" en het geluk te mogen hebben een uitgebreide opleiding gekregen te hebben van onze bekende 'Gust Brossel' op zijn geliefde vervoermiddel " De BROSSEL".
Ik ga al jaren niet meer naar Spontin, om dezelfde redenen als vorige schrijver, daar er natuurlijk meer de nadruk moet gelegd worden op het oudere materiaal, in rust toestand = roest toestand = verwaarlozing = versnippering. De oudere tractie vormen geven je het gevoel dat je zelf moet deelnemen aan de werking, wat ontbreekt bij het huidige materiaal.
Het nieuwe materieel is zo gecomputeriseerd, dat zelfs een bestuurder met een zeer uitgebreide kennis van zaken, deze toch niet meer kan reactiveren. Ben onlangs nog in zo'n toestand te komen zitten (5 uur vast).
Museum bedrijven, zijn er om het oudere materieel te helpen overleven, in stand te houden, te bewaren en voornamelijk te laten bewegen. Dit komt natuurlijk tegen een bepaalde prijs, dit gedeeltelijk moet worden opgevangen door inkomsten. Hier heerst nu meer de, ons kent ons cultuur!
Ik blijf mij te vraag stellen waarom ' ' de mensen ' ' zich zo afkeren tegen deze oudere toestellen, goed wetende dat, deze dezelfde toestellen, hun nu verkregen vooruitgang/rijkdom hebben verwezenlijkt.
Als je in de ons omringende landen ( Ire, GB, F, D, DK, S, N, O, CH, I, CZ, enz ...), zoals ik §geeft daar opleidingen§ kunt vaststellen dat het goed onderhouden oudere materiaal, rond toert op de normale dagelijks in gebruik zijnde sporen, is het mij zeer duidelijk dat de belangstelling naar het oudere materiaal zwaar achteruit boert. Er is een gezegde; Uit het hart is om bemind.
Dus CFB en andere museum bedrijven, het is hoog tijd om de koe bij de horens te vatten, en resoluut de weg van het historisch materieel te gaan, want de huidige #eenheidssoep van materieel# is echt niet om te promoten, wat zichtbaar is gans Europa.
Ik wens jullie toch een prettige verder zetting.
Mvg,[/font]
Infrabel en de NMBS werken op elk mogelijk vlak behoud van museummaterieel tegen.
Buiten een beperkt allegaartje dat geluk heeft gehad om in Schaarbeek te mogen staan, staat de rest van het patrimonium in roestige hangars of open lucht weg te rotten.
Met het einde van de remise in Schaarbeek moet nu ook TSP een deel van hun materieel van de hand doen omdat ze er nergens anders plaats voor hebben.
De TSP zou niet liever willen dan het oud materieel behouden maar het zijn de hogere machten die alles tegenwerken. Trouwens iedereen wil graag al dat oud materieel zien rondtuffen maar iedereen vergeet dat er wel ergens geld voor moet gevonden worden en 1000en uren vrijwilligerswerk om dit alles te kunnen realiseren...
Daar wringt idd het schoentje: een totaal gebrek aan interesse in het historisch materieel, zowel vanwege de NMBS als van Infrabel. En de overheid werkt hier dapper aan mee, maar dat is altijd al zo geweest. Wat een verschil met onze buurlanden waar ze wel respect hebben voor het spoorwegverleden.
Ik ga zeer kort reageren.
Waarom zijn de 551 en de 553 nog niet klaar?
We komen handen te kort. Zo simpel is dat.
Bijkomend, onze vrijwilligers zijn de commentaren ook beu. Het TSP moet dit, het TSP moet dat, maar komen helpen, ....??? Neen, we gaan niet in de koude, kille loodsen sleutelen maar blijven lekker achter de computer in een warm lokaal, kritiek spuien.
Het festival dient hoofdzakelijk om geld in het laadje te brengen om verder te kunnen blijven restaureren.
Daarom dat het festival gericht is naar het grote publiek en niet naar de treinliefhebbers.
Trouwens die liefhebbers gaan naar de mooiste fotopunten en dragen niet bij aan de kosten.
Sorry voor dit antwoord maar men moet het ook eens de andere kant van het verhaal bekijken.
Vorig jaar heb ik zelfs op 14/8 mensen tegengekomen die langs de lijn stonden. Echt solidair met de mensen die betalen voor die fotorit moet ik zeggen.
Als iedereen dat doet moeten we zelfs geen fotoritten meer organiseren.
Mvg, Freddy.
Citaat van: Bibke op 23 juli 2018, 12:07:08 PM
Ik ga zeer kort reageren.
...
Kort en krachtig de waarheid gezegd. Iedereen die (werkzaam) lid is van een club zou dit moeten weten en er zich naar gedragen.
Het staat in de agenda, nu nog even checken in de agenda van de kleinzoon zodat het virus bij hem ook blijft zitten :)
Allen,
Infrabel en NMBS werken tegen. Misschien zijn die de houding van "verenigingen" uit het verleden nog niet vergeten. Als er een voorzitter op de hoofdzetel komt zeggen dat ze allemaal onbekwaam zijn, en hij het wel weet (alhoewel hij geen techniek heeft gestudeerd). Zoiets blijft hangen.
Als een lid tegengehouden moet worden om geen slagen uit te delen aan een omstaander en dat lid niet ter orde wordt geroepen, ja dat blijft hangen.
Als twee verenigingen mekaar den duvel aandoen, omdat ze mekaar het licht niet in de ogen gunnen; ja dat blijft hangen.
Als een vereniging het niet te nauw neemt met de veiligheid, ja dat laat sporen na.
Als een vereniging niet "luistert" naar de de desiderata van de "klanten", ja dan gaan ze op openbaar terrein staan.
Er zijn weinig vrijwilligers ? Is in iedere club zo ! Maar soms ook door het dictatoriaat van een (bestuurs)-lid of door het ontbreken van een deftige visie. Het is niet bemoedigend om te moeten vaststellen dat datgene wat je met veel bloed, zweet en tranen hebt gerestaureerd opnieuw, door gebrek aan fondsen (= lange termijnvisie) ziet teloor gaan.
Of dat de plaatselijke potentaat met "de bloemen" gaat lopen, terwijl de "werkers" verweesd achterblijven.
En ik kan nog even doorgaan uit mijn 30-jarige ervaring met clubs.
Roland
Citaat van: rgp op 23 juli 2018, 17:01:27 PM
Allen,
Infrabel en NMBS werken tegen. Misschien zijn die de houding van "verenigingen" uit het verleden nog niet vergeten. Als er een voorzitter op de hoofdzetel komt zeggen dat ze allemaal onbekwaam zijn, en hij het wel weet (alhoewel hij geen techniek heeft gestudeerd). Zoiets blijft hangen.
Als een lid tegengehouden moet worden om geen slagen uit te delen aan een omstaander en dat lid niet ter orde wordt geroepen, ja dat blijft hangen.
Als twee verenigingen mekaar den duvel aandoen, omdat ze mekaar het licht niet in de ogen gunnen; ja dat blijft hangen.
Als een vereniging het niet te nauw neemt met de veiligheid, ja dat laat sporen na.
Als een vereniging niet "luistert" naar de de desiderata van de "klanten", ja dan gaan ze op openbaar terrein staan.
Er zijn weinig vrijwilligers ? Is in iedere club zo ! Maar soms ook door het dictatoriaat van een (bestuurs)-lid of door het ontbreken van een deftige visie. Het is niet bemoedigend om te moeten vaststellen dat datgene wat je met veel bloed, zweet en tranen hebt gerestaureerd opnieuw, door gebrek aan fondsen (= lange termijnvisie) ziet teloor gaan.
Of dat de plaatselijke potentaat met "de bloemen" gaat lopen, terwijl de "werkers" verweesd achterblijven.
En ik kan nog even doorgaan uit mijn 30-jarige ervaring met clubs.
Roland
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-
Ik ben het hier meer dan 100 procent mee eens !
Mvg,
Misschien, in plaats van elkaar te staan verwijten wat er zoal is foutgelopen de afgelopen X decenia, waarom niet eens de koppen bij elkaar steken, en samen zoeken naar constructieve oplossingen? Misschien is de tijd van samenwerking aangebroken. 't Is maar een idee. ::)
(... zei de naïve optimist)
Citaat van: Michiel op 23 juli 2018, 20:03:09 PM
Misschien, in plaats van elkaar te staan verwijten wat er zoal is foutgelopen de afgelopen X decenia, waarom niet eens de koppen bij elkaar steken, en samen zoeken naar constructieve oplossingen? Misschien is de tijd van samenwerking aangebroken. 't Is maar een idee. ::)
(... zei de naïve optimist)
Zolang iedereen blijft vasthouden aan zijn eigen waarheden en ideeën acht ik de kans hierop grosso modo nihil, maar wie het eens proberen wil die mag.
Tja,
er is momenteel veel materieel te koop bij TSP, CF3F, Kolenspoor en andere...
en ook een paar spoorlijnen in vrij goed stat die buiten dienst gaan wegen gebrek aan klanten.
Niet aarzelen om uw eigen toeristische trein te starten, mannen...
Citaat van: kno op 24 juli 2018, 01:18:30 AM
Tja,
er is momenteel veel materieel te koop bij TSP, CF3F, Kolenspoor en andere...
en ook een paar spoorlijnen in vrij goed stat die buiten dienst gaan wegen gebrek aan klanten.
Niet aarzelen om uw eigen toeristische trein te starten, mannen...
/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-
Ook nog een naïeve optimist ! ! ! ! Beste mensen,
Daar ik de laatste jaren veel opleidingen heb gedaan voornamelijk in het buitenland, kan ik toch duidelijk het verschil in onze toestand en deze met de andere Europese landen vergelijken.
Zolang de H U I D I G E wetgeving op historisch materieel blijft bestaan, is de kans zeer groot dat er binnen kort enkel nog 'plaatjes' over zullen blijven.
België was het EERSTE land op het vaste continent van Europa die zich resoluut richtte op de spoorwegen.
Wat is er overgebleven? Bijna niets meer! Zelfs GEEN Nationale verzameling die de naam waardig is. Deze bestaat wel in GB, F, D, DK, CH, I, CZ.
Indien de mensen van het beleid enkel kunnen kijken naar nieuw materiaal, dan zijn zij zeer kortzichtig. Een aanpassing van de wetgeving rustende op een gedeeltelijke Duitse en Zwitserse wetgeving zou al veel kunnen teweeg brengen.
Vb. in de beide voorgenoemde landen kunnen andere transport firma's, dan de nationale, zich ook voort bewegen met de stroomdraad. In België wordt dit uitgesloten.
Gaan samen zitten en erover gaan spreken. Is in de huidige samenstelling van de verschillende museum organisaties en de 2 nationale vervoersbedrijven NIET mogelijk.
Veel te grote ego's en na-ijver. Iemand zal hier moeten duidelijk een stap vooruit zetten!
Verenigingen zijn opgericht als "MUSEUM" bedrijven. Daaruit zou het volgende moeten voortvloeien, dat zij zich uitsluitend richten op het bewaren van historisch materieel, herstellen en vooral het zoveel als mogelijk inzetten van dit materieel.
Ook hun vrijwilligers personeel met de juiste houding en wederzijds respect behandelen, niet zoals nu, zich in kliekjes en #Ons kent ONS# en er zijn ook personen aanwezig met andere privé bedoelingen! Ben daar zelf het slachtoffer van geweest. In zo'n situatie stap ik liever op. Kom uit een familie van 7 generaties spoorweg beambten.
Er van uitgaande, dat wat gebeurd is moet worden beschouwd als voorbij, doch wel rekeninghoudende met de daaruit lopende gevolgen, plus de aankomende verdere verdeling in dit land, zal het zeker niet gemakkelijk zijn om een goede gemeenschappelijke deler te kunnen vinden, maar ik wil mij er wel voor inzetten, als neutraal persoon uiteraard!
Veiligheid gaat voor alles, maar OVER VEILIGHEID is niet goed. Zoals mijn overgrootmoeder steeds weer haalde, indien er een # T E# of een # O V E R # tevoorschijn wordt gehaald, IS HET VERKEERD.
Miljoenen gemeenschapsfondsen stoppen in een locomotief ( die niet geheel representatief is wat onze nationale bedrijven hebben voortgebracht ) in de huidige wetgeving is een aanfluiting, plus totale onzin in de huidige nationale wetgeving. Fondsen konden best aan andere projecten besteed worden.
Dat waren enkele van mijn bedenkingen.
Mvg,
Vervolg,
Ik ben onlangs een Algemene vergadering van een vereniging bijgewoond, dit als buitenstaander, een vereniging die het SPOOR wil duidelijk bevorderen in een bepaalde streek, en heb hier ook moeten vaststellen, dat de beleids-regels werden opgesteld door enkelingen, worden aangekondigd en door een zeer kleine minderheid (25%) van de aanwezigen moeten worden goedgekeurd.
Is dit goed of slecht.
Voor mij persoonlijk 'SLECHT', maar dit vertegenwoordigd de huidige situatie want tegenwoordig zit iedereen op "#Anti#Sociale media", met hun §ananas in de hand§ en maar reageren, zonder dat zij de andere kunnen leren kennen, dit tijdens een goed gesprek persoon tot persoon.
De Nationale spoorweg maatschappij doet in een bepaalde regio een goed voorstel om meer reizigers te verwerven, echter een paar maanden later zadelen zij deze reizigers op met werken, treinen vervangen door bussen, die duidelijk NIET gecoördineerd werden, want uitstel na uitstel,dit door ontbrekende vitale onderdelen, met gevolg dat de toegenomen passagiers bezetting van de treinen die met 20% steeg, nu is omgedraaid in een 65% à 70% daling!
Goed wetende dat deze passagiers in het W-E enkel en alleen afhankelijk zijn van dit transport,
want GEEN openbaar vervoer met de bus, die enkel soms rijdt van 06:00 uur smorgens tot 19:00 uur s' avonds tijdens weekdagen.
Moet er nog gravel(zand) zijn.
Mvg.
M.a.w. zo eenvoudig is het allemaal niet, maar wat wil je in een land met zes regeringen en een opgesplitste spoorwegmaatschappij waarvan de verschillende entiteiten onderling elkaar tegenwerken. En de spoorwegverenigingen zijn in hetzelfde bedje ziek. Doet mij denken aan het lied van The talking heads 'Road to nowhere' of in het beste geval met jaren vertraging. :(
Citaat van: rgp op 23 juli 2018, 17:01:27 PM
Als een lid tegengehouden moet worden om geen slagen uit te delen aan een omstaander en dat lid niet ter orde wordt geroepen, ja dat blijft hangen.
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 23 juli 2018, 18:08:38 PM
Als een lid tegengehouden moet worden om geen slagen uit te delen aan een omstaander en dat lid niet ter orde wordt geroepen, ja dat blijft hangen.
Volgens mij heb jij het over een incident waar bij 2 Nederlanders betrokken waren, "S" was slachtoffer bij één van de laatste ritten op het net.
Wel dan ga je hier zwaar uit de bocht.
Ik heb het incident niet zien gebeuren. Een andere (niet betrokken) deelnemer is het me komen vertellen. Ik ben "S" en getuigen gaan opzoeken en toen ik voldoende op de hoogte was, ben ik naar de dader gegaan en die heb ik de les gespeld en die weet ook waaraan hij naar de toekomst toe, aan toe is.
Ik mocht de dader niet in het openbaar aanpakken want dan vergreep ik me aan meerdere artikelen van het burgerlijk wetboek. Zijn vrienden die bij hem zaten waren er bij toen ik hem er over aansprak maar die heb ik ook gehoord als getuigen.
Ja Freddy, zo gaat het overal met de inkom- en ritprijzen.
"O dat is teveel, te duur!"
Maar wel met een "dik" fototoestel(en) rondlopen en/of na de beurs met zakken voor treintje (of andere dingen) buiten komen.
Ik heb dat dikwijls genoeg meegemaakt dat ze klagen en de portefeuille vol zit met briefjes! ::) ::)