Hallo allemaal.
Ondanks dat ze inmiddels niet meer bestaat laat ik jullie toch nog mijn oude baan met vitrine zien.
De vitrine zelf heeft 3 jaar werk gekost, en bestond uit een stijg en daal spiraal.
De totale lengte van de baan toen ze rij klaar was kwam op 350 meter aan rails.
Hier wat impressies van haar.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/daalspiraal.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/daalspiraal.jpg.html)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/Afbeelding014.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/Afbeelding014.jpg.html)
De daal spiraal in aanbouw deze heeft in totaal 9 windingen.
Hier de stijg spiraal met in totaal 8 windingen.
De totale lengte van 1 winding was 4,3 meter , er werd dan een hoogte verschil van 9 cm gemaakt.
Ik gebruikte hier voor van Marklin de 2251, de grootste boog in hun assortiment.
De diameter ( hart/hart) van de cirkel was 122 cm.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/Afbeelding010.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/Afbeelding010.jpg.html)
Hier de vitrine met dubbelspoor.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/Afbeelding009.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/Afbeelding009.jpg.html)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/vitrine1.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/vitrine1.jpg.html)
De verlichting was van die tuinslang voor in de tuin.
Edward.
Machtig ontwerp.
En kon je dan met je treinen vanuit de vitrine naar een ander spoor in je vitrine bollen?
Hallo Frans.
Je moet die vitrine zien als een schaduw station, ze komen er dus uit, rijden hun rondje op de
baan en gaan weer de vitrine in.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/Afbeelding010.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/Afbeelding010.jpg.html)
Op deze foto zie je het uit rij spoor aan de linker zijde.
Het in rij spoor lag er boven, tevens lag er direct achter of voor een wissel.
Hier mee kon ik kiezen of de trein links of rechts om de baan op reed.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P6160001.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/P6160001.jpg.html)
Hier de in rij sporen boven, en de uit rij sporen onder.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/mijnbaan001.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/mijnbaan001.jpg.html)
En hier het op de zelfde hoogte brengen van de sporen.
Edward.
eigenlijk een klein beetje vergelijkbaar met mijn "lift" constructie, maar dan met spiraal en met heeeeel veel sporen...
De dubbelspoors lift dient bij mij ook als "vitrine" en opslag ruimte maar er zijn "maar" 7 niveaus.
Een indrukwekkend bouwwerk, die spiralen. Ik kan me inderdaad voorstellen dat daat veel werk , geld en tijd gaat in kruipen, zeker als je alles deftig wil van stroom voorzien, en nog meer wanneer je alles digitaal wil met blokken, vakken en automatische besturing. Hoedje af !!!
Hallo allemaal.
Dat klopt Dani, ieder spoor had 4 sectie's. aan voer spoor , inrij spoor, rem spoor en stop sectie.
Dit alles had natuurlijk allemaal hun eigen voeding.
Helaas is het nooit gekomen tot het digitaal aan sturen van deze afdeling.
Er werd wel digitaal gereden, met maximaal 4 treinen tegelijk.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P6160005.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/P6160005.jpg.html)
Deze afbeelding toont en stuk spoor van en naar het station boven het daal spiraal.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P6160003.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/P6160003.jpg.html)
Hier de drie sporen die in het station komen te liggen.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P6160009.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/P6160009.jpg.html)
En dan hier de andere zijde van het station, later is dit verandert omdat de wissels roet in het eten gooiden.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P6160008.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/P6160008.jpg.html)
Inmiddels is de situatie verandert. ;)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P6160010.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/P6160010.jpg.html)
En dan hier de plaats waar een 4 sporige brug plaats moest gaan nemen.
Edward.
Vreemd dat je zo groot(s) bent begonnen en nu alles afgeslankt hebt. Wat heb je er nu nog van over? Heb je nog een baan?
Tja, je begint aan zo iets en later kom je een meisje tegen.
Nog wat later besluit je samen te gaan wonen en dus word de baan weer afgebroken.
Toch kan ik de gehele vitrine bewaren, omdat deze in elkaar geschroefd zit.
Ik heb op dit moment geen baan meer, maar die zal er in de toekomst wel weer komen. :D
Edward.
Citaat van: 3rail op 21 september 2016, 06:35:35 AM
Tja, je begint aan zo iets en later kom je een meisje tegen.
Nog wat later besluit je samen te gaan wonen en dus word de baan weer afgebroken.
Toch kan ik de gehele vitrine bewaren, omdat deze in elkaar geschroefd zit.
Ik heb op dit moment geen baan meer, maar die zal er in de toekomst wel weer komen. :D
Edward.
Ja, dat kennen we allemaal wel, en dan zijn ze plotseling weg ... :-\
In ieder geval knappe constructies die je toen ineengezet had.
Hier een van de eerste filmpjes.
Langs komt : Brawa Br 06 met schurzen wagens.
: Brawa S2/6 Met Orient express.
: Roco Br 01 Met Rheingold wagens.
: Marklin Br 05 Met stalen Pruisen.
Veel kijk plezier. :D
Even op de foto klikken.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/th_P6290001.mp4) (http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P6290001.mp4)
Edward.
Indrukwekkend spiraal, heel mooi/proper gemaakt.
Het idee om daar een vitrine aan te bouwen is fantastisch.
Hier nogmaals een overzicht foto.
Je ziet de stijgspiraal met de cirkel van het dubbel spoor naar de brug ( aan en af voer), ook zie je daar omheen de
sporen liggen die naar het station lopen.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/mijnbaan003.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/mijnbaan003.jpg.html)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/mijnbaan006.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/mijnbaan006.jpg.html)
Hier dan de eerste opstelling van het station, deze lag in een flauwe boog.
Het bouwen van een station in een boog is veel meer werk dan een recht station, maar maakt het wel VEEL interessanter.
Ook toen al veel zelf bouw, hier mijn sein/ wissel huis, compleet opgetrokken uit balsahout.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/bay004.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/bay004.jpg.html)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/bay001.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/bay001.jpg.html)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/bay002.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/bay002.jpg.html)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/bay003.jpg) (http://s289.photobucket.com/user/borgers/media/bay003.jpg.html)
Edward.
Hier nog een paar filmpjes met Br 58 in dubbel tractie.
Even op de foto klikken. ;)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/th_BR58-1047en1048003.mp4) (http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/BR58-1047en1048003.mp4)
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/th_BR58-1047en1048002.mp4) (http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/BR58-1047en1048002.mp4)
Edward.
Hier ook nog een klein filmpje.
Br 44 met winter tarnung. :D
Even op de foto klikken.
(http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/th_P4270006.mp4) (http://i289.photobucket.com/albums/ll235/borgers/P4270006.mp4)
Veel kijk plezier.
Edward.