Waar is er ergens iets te vinden over module bouw in Z? Ik voel er veel voor om die richting uit te gaan maar vind bitter weinig info.
Is er soms ergens iemand mee bezig of is er misschien een club die met modules werkt en waar ik eens kan gaan kijken?
Expert in non-working solutions.
Ik kan u een paar links geven :
www.system-joerger.de
www.zettzeit.ch
Joerger heeft in zijn titel wel iets van modules staan, maar je kan die er alleen kopen, er is nergens een schets van waar het om gaat. Dat ontkoppelsysteem is de moeite! Die ontkoppelrail van marklin is een onding, dit lijkt veel effectiever (en mooier). Nu ja, een filmpje is een ding, het zelf doen/zien werken iets anders...
De site van zettzeit is zeker de moeite, maar ik kan er niets over modules vinden... Hier staat anders wel genoeg om een winter knutselen door te komen.
Expert in non-working solutions.
Probeer eens www.zmrr.de
Ik weet het , qua modulebouw zit Z serieus achterop.
Maar ik denk dat we beter af zijn met zelf iets uit te werken voor dit thema. Althans voor thuis.
Is het de bedoeling dat u buitenkomt met uw Z-modules om eventueel met andere Zetties een soort van module-superbaan te bouwen voor een tentoonstelling ?
citaat:
Geplaatst door Havoc
Joerger heeft in zijn titel wel iets van modules staan, maar je kan die er alleen kopen, er is nergens een schets van waar het om gaat. Dat ontkoppelsysteem is de moeite! Die ontkoppelrail van marklin is een onding, dit lijkt veel effectiever (en mooier). Nu ja, een filmpje is een ding, het zelf doen/zien werken iets anders...
De site van zettzeit is zeker de moeite, maar ik kan er niets over modules vinden... Hier staat anders wel genoeg om een winter knutselen door te komen.
Expert in non-working solutions.
Joerger heeft wel standaardmaten voor module-aansluitingen. Vraag misschien aan hem voor schetsen , plans ,... U kan hem schrijven in het Engels. Maar hij zal u antwoorden in het Duits.
Voil? : zie wat ik voor u gevonden heb.
www.zmrr.de
Klik op : Bauanleitungen und Berichte (het blauwe bolletje).
Klik dan op : Bauanleitung f?r eine Modulanlage nach Vorbild des Z-Modul-Team Rhein-Ruhr (onderaan de pagina).
Op de nieuwe pagina kan u naar beneden scrollen voor schetsen.
Daar zal u wel uw gading vinden.
Wedden voor ne bak Duvel ? [xx(]
citaat:
Geplaatst door Havoc
Joerger heeft in zijn titel wel iets van modules staan, maar je kan die er alleen kopen, er is nergens een schets van waar het om gaat. Dat ontkoppelsysteem is de moeite! Die ontkoppelrail van marklin is een onding, dit lijkt veel effectiever (en mooier). Nu ja, een filmpje is een ding, het zelf doen/zien werken iets anders...
De site van zettzeit is zeker de moeite, maar ik kan er niets over modules vinden... Hier staat anders wel genoeg om een winter knutselen door te komen.
Expert in non-working solutions.
Wat Joerger nog in huis heeft :
- 'Unterflurantrieb' van wissels. Met Roco-aandrijving. Gedaan met die ellendige wisselaandrijvingen in het zicht op uw spoorbaan !!!
- 'Haftreifen' (rubbertjes) voor de wieltjes van lokomotieven.
Met die rubbertjes kan uw Z-lokomotief gemakkelijk 40 wagons trekken. Wel dient u uw lokomotief naar Joerger op te sturen. Hij verwerkt die rubbertjes in de wieltjes. Wachttijd is ongeveer 2 ? 3 weken. Bijkomend reinigt hij compleet uw lokomotief.
citaat:
Voil? : zie wat ik voor u gevonden heb.
www.zmrr.de
Dat trekt er al wat beter op. Nu nog effe wachten tot ik dat in gelezen en begrepen krijg. Mijn duits is niet van een defitg niveau.
Is geuze ook goed?
Expert in non-working solutions.
citaat:
Geplaatst door Havoc
citaat:
Voil? : zie wat ik voor u gevonden heb.
www.zmrr.de
Dat trekt er al wat beter op. Nu nog effe wachten tot ik dat in gelezen en begrepen krijg. Mijn duits is niet van een defitg niveau.
Is geuze ook goed?
Expert in non-working solutions.
V????????l Geuze drinken , dan zal dat wel beter gaan met dat Duits.
Schade , ich habe viele Kopfschmerzen. Zuviel Geuze getrunken.
Dag Zetties,
Aber ja de Rein-Rurh modul uitleg, da ge gene bier drinkt, om te snappen, tenzij je ne houten kop kregt. [:o)]
Beter: het ziet er technisch uit, doenbaar, effe biertjes [:D] drinken!
Sant?,
Denis.
citaat:
Geplaatst door depovero
Dag Zetties,
Aber ja de Rein-Rurh modul uitleg, da ge gene bier drinkt, om te snappen, tenzij je ne houten kop kregt. [:o)]
Beter: het ziet er technisch uit, doenbaar, effe biertjes [:D] drinken!
Sant?,
Denis.
Ik zeg altijd : 'De beste plaats om een taal te leren , is de slaapkamer.'.
Hoi,
Zekers als de slaapkamer een hoekske heeft om zijnen modulebaan [:p] op te bouwen!
Arr?, lap, slaap lekkers,
Denis
citaat:
Geplaatst door depovero
Hoi,
Zekers als de slaapkamer een hoekske heeft om zijnen modulebaan [:p] op te bouwen!
Arr?, lap, slaap lekkers,
Denis
Tja , dat is ook spelend leren. [:D]
Modules ? Hier een pakske uitleg :
http://members.aol.com/zbendtrack/main.html
Waar blijft ge ze toch halen??? (doe maar hoor, geen bezwaar)
Die laatste link was de moeite. Echt wat ik zocht, bedankt. Enkel een beetje mijn twijfels bij het nut van een dubbel (dubbel spoor).
Expert in non-working solutions.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Waar blijft ge ze toch halen??? (doe maar hoor, geen bezwaar)
Die laatste link was de moeite. Echt wat ik zocht, bedankt. Enkel een beetje mijn twijfels bij het nut van een dubbel (dubbel spoor).
Expert in non-working solutions.
Gaat u een modulebaan maken met enkel spoor ? Met bovenleiding ?
Nvdm:Hasselt - Landen, in 1/220 zo'n 120 meter
Dag havoc,
Ik heb is op de Z-bend track site gaan zien, naar hun modulenormen. Die staan stevig, de regels. Het moet ook, om zo weinig mogelijk problemen te hebben, bij samenkomsten.
Jij spreekt van een dubbel, dubbel spoor. Ja, maar je moet niet vergeten van wachtsporen te zetten, en, mits de bouw van een achtergrond - zo op 3/5 van de diepte - wordt van het dubbel-dubbel uitzicht niets gemerkt, of zeer weinig. De verhouding 3/5 is een fictief gegeven, om de indruk te geven van de module niet zomaar precies in twee gesneden te hebben (soort gezichtbedrog, in feite).
Een andere mogelijkheid is van eindmodules te maken, zo dat je eigenlijk navenant een keerlus heb. Met ander woorden, een hondenbeen-figuur. Daar ga je dan afwijken van de principes der makers.
Als we bereid zijn van het erop te wagen, is dit ??n van de vele punten die bediscussieert moet worden.
Ik zeg maar zoiets, willen we wel naar de praktijk overgaan?
Heren, ik luiztert,
Denis
citaat:
Geplaatst door Havoc
Waar blijft ge ze toch halen??? (doe maar hoor, geen bezwaar)
Die laatste link was de moeite. Echt wat ik zocht, bedankt. Enkel een beetje mijn twijfels bij het nut van een dubbel (dubbel spoor).
Expert in non-working solutions.
citaat:
mits de bouw van een achtergrond - zo op 3/5 van de diepte - wordt van het dubbel-dubbel uitzicht niets gemerkt, of zeer weinig.
Ja, maar de indruk die ik krijg is dat ze dat bij Z-bend niet doen.
citaat:
Een andere mogelijkheid is van eindmodules te maken, zo dat je eigenlijk navenant een keerlus heb. Met ander woorden, een hondenbeen-figuur. Daar ga je dan afwijken van de principes der makers.
Dat hondebeen lijkt me een beter idee eigenlijk.
citaat:
hun modulenormen. Die staan stevig, de regels.
Ja, dat moet inderdaad, maar langs de andere kant zijn ze wel heel losjes wat de omzetting metrisch-imperial betreft. Een beetje vreemd ook om Z in inches te gaan doen, het is tenslotte een metrisch systeem van oorsprong.
citaat:
Gaat u een modulebaan maken met enkel spoor ? Met bovenleiding ?
Enkel spoor waarschijnlijk niet, bovenleiding denkelijk wel (maar niet functioneel) gezien de elocs die ik reeds heb. Maar zo 4 sporen op 60cm lijkt me een beetje van het goede teveel.
citaat:
Als we bereid zijn van het erop te wagen, is dit ??n van de vele punten die bediscussieert moet worden.
Ik zeg maar zoiets, willen we wel naar de praktijk overgaan?
Ben je van plan mee te doen? Zelf ga ik eerst nog eens het Joerger systeem beter bekijken, maar dat zal tot volgend jaar moeten wachten [;)] En voor alle discusies is dit forum toch...
Expert in non-working solutions.
Samen iets uitwerken ? Voor mij geen probleem.
De drie Z-musketiers [:D].
Anders moeten we ergens neutraal afspreken om de koppen bij elkaar te steken.
Ondertussen zal ik verder zoeken naar informatie , en dat met jullie delen.
Ik zei het toch, LIVE-FORUMS!!! Sorry, FORUMZZZZZ...
voor de MuZketiers
Tony
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Ik zei het toch, LIVE-FORUMS!!! Sorry, FORUMZZZZZ...
voor de MuZketiers
Tony
Toch een prachtige letter , die Z. [:o)]
Hoe langer ik erover nadenk, hoe meer ik er zeker van ben dat in Z-spoor magazine iets gestaan heeft over die Joerger modules. Enig probleem is waar die verd...mde nummer naartoe zijn.[B)] Toen dacht ik er helemaal niet aan en heb ik die ergens op een hoop gegooid.
Expert in non-working solutions.
Dag de Muzketiers, en d'Artagnan [^],
Wie iz de vierde, waarzchijnlijk ?ne die onz uitzpraakmisvorming begint te krijgen.
All?, nu nog eens zien, na een kleine zoekperiode, waar we de neutrale plek zouden vinden. Ik woon in Zaventem, en jullie?
Neem jullie tijd om eerst rustig te feesten en te wensen,
De mijnen toegediend, trouwens,
Denis
citaat:
Geplaatst door Havoc
Hoe langer ik erover nadenk, hoe meer ik er zeker van ben dat in Z-spoor magazine iets gestaan heeft over die Joerger modules. Enig probleem is waar die verd...mde nummer naartoe zijn.[B)] Toen dacht ik er helemaal niet aan en heb ik die ergens op een hoop gegooid.
Expert in non-working solutions.
Ik heb die ook ergens liggen in mijn hobbykamer. Dat wordt graafwerken ... [:I][:I][:I]
citaat:
Wie iz de vierde, waarzchijnlijk ?ne die onz uitzpraakmisvorming begint te krijgen.
Menig volk zal straks die uitspraakmisvorming hebben. Van de champagne en ander drinkbaar lekkers. [:D][xx(]
citaat:
Geplaatst door depovero
Dag de Muzketiers, en d'Artagnan [^],
Wie iz de vierde, waarzchijnlijk ?ne die onz uitzpraakmisvorming begint te krijgen.
All?, nu nog eens zien, na een kleine zoekperiode, waar we de neutrale plek zouden vinden. Ik woon in Zaventem, en jullie?
Neem jullie tijd om eerst rustig te feesten en te wensen,
De mijnen toegediend, trouwens,
Denis
En garde !!!
Ik ben woonachtig te Boortmeerbeek.
Havoc , en u ?
Zellik! Grappig dat er 2 in een Z-gemeente wonen. Nu nog iemand van Zonhoven, Zarren, Zichem-zussen-bolder, Zoutleeuw, Zinnik of zoietes. En nu mijn beste wensen en ik stop ermee, ik ben reeds ver boven de legale limiet!! Geen paniek, mijn bed is slechts enkele meter ver. De flessen echter iets minder :)
Expert in non-working solutions.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Zellik! Grappig dat er 2 in een Z-gemeente wonen. Nu nog iemand van Zonhoven, Zarren, Zichem-zussen-bolder, Zoutleeuw, Zinnik of zoietes. En nu mijn beste wensen en ik stop ermee, ik ben reeds ver boven de legale limiet!! Geen paniek, mijn bed is slechts enkele meter ver. De flessen echter iets minder :)
Expert in non-working solutions.
Laps ! Dit wil zeggen dat ik moet verhuizen ?
Goed idee ! Naar de
Zuid-Pacific. Naar de witte stranden , turkoise zee en wuivende palmbomen van Tahiti.
En ook naar de mooie vrouwen. Maar niks zeggen tegen mijn vrouw. [;)]
Nog wat aan het surfen geweest en het volgende over modules opgedoken:
http://www.zclub92.com/2000/uk/services/services_modules.html
Volgens deze mannen zou Faller ooit een boekje gehad hebben over modulebouw in schaal Z. Maar bij Faller zelf is niets erover te vinden. Uitverkocht waarschijnlijk.
En in Holland zijn ze zo te zien bezig met een Z modulebaan: http://www.clubs.nl/community/default.asp?clubid=51860 Ze gebruiken de Joerger modules.
Niets houdt ons natuurlijk tegen om MSM-modules uit onze duim te zuigen. [:p]
Johan
Expert in non-working solutions.
Ik heb al een hele hoop Z-spoor magazines terug gevonden, waaronder bijna de volledige reeks over de Joerger modules.
Het begint in nummer 5, maar die heb ik niet omdat ik toen dat magazine nog niet kreeg. Stopt in nummer 9 (en die moet ik hebben...ergens). Het document van Z-bend is uitgebreider. Volgens de foto's moet Joerger verschillende types hebben. Jammer dat er op de site geen tekeningen van staan. Hoe denkt Joerger nu dat je zoiets bestelt als je niet eens weet wat het is?
Johan
Expert in non-working solutions.
Dag de Muzketierz en andere Zetters,
Ik heb het wel rustig gehouden, de laatste weken. Deze waren druk, je weet wel, de nodige bezoeken, en zo. Perthans, was de vorige een verlofweek (soekd te voud [:o)]).
Wat heeft het zoeken zoal gegeven? Kunnen we een stapje verder gaan en eens rond een pot en een pint zien welke richting we nemen? Ik voel er echt voor! Ik heb zelfs de indruk niet de enige te zijn.
Ik heb zelve de uitleg van de ZMRR-modulklub afgeprint (Rein-Ruhr module club).
We kunnen misschien een MSM-TMM norm cre?ren, wie weet?
Tiens, we hebben hierover niets gesignaleerd aan ons franstalige mede-hobbyisten. Wordt ervoor gezorgd. Zoals hier, om eens te voelen.
All?, succes, en tot de volgende,
Denis.
Hoi ,
Ergens afspreken , tussen pot en pint ? Voor mij is dat goed.
Bij voorkeur ergens in Brussel aan ??n of ander station ?
Ik denk dat het zo het handigste is omdat de muzketierz van dit forum in de omgeving van Brussel wonen.
Dan kunnen we eventueel aftasten wat mogelijk is.
Groetjes ,
Tom.
Dag Tom,
Dat is een pracht idee, we zullen effe op de anderen wachten, h?!
Effe gezegd ook, ik heb een bericht bij de franstalige gelaten, deze morgen. Er zijn er al vijf die het gelezen hebben, reactie nog niets.
Afwachten en zien, dus.
Een stationneke in het brusselse, lijkt mij een goede oplossing, zekers voor te starten met ons zottekes reis
Denis.
Mag ik ook komen?
Graag bevestiging per mail waar en wanneer...
Tony
Beste Tony en Muzketierz ,
Tony , natuurlijk mag u komen. Altijd welkom.
In de volgende dagen proberen we iets af te spreken via dit forum.
Liefst op een zaterdag.
Graag had ik geweten of er mensen zijn die in onregelmatige shiften werken. Toch proberen rekening met houden.
Groetjes ,
Tom.
citaat:
Geplaatst door depovero
Dag Tom,
Dat is een pracht idee, we zullen effe op de anderen wachten, h?!
Effe gezegd ook, ik heb een bericht bij de franstalige gelaten, deze morgen. Er zijn er al vijf die het gelezen hebben, reactie nog niets.
Afwachten en zien, dus.
Een stationneke in het brusselse, lijkt mij een goede oplossing, zekers voor te starten met ons zottekes reis
Denis.
Hoi Denis ,
Dat van het franstalig forum is een goed idee. Helaas heb ik daar geen website van. Wel ken ik een paar franstalige zetties via Ebay. Ik zal eens vragen.
En , ik zal vragen of de grootste Z-verzamelaar van de wereld ook komt. Hij is een Brusselaar. En hij heeft ook een module.
Groetjes ,
Tom.
Onze Franstalige zustersite ishttp://www.trainminiature.be/newforum
Je moet je wel opnieuw inschrijven, dat mag met je huidige gebruikersnaam en paswoord. Tony
Hoi de Muzketiers en andere Zetties,
Ja, Tom, ik heb ook nog iets anders gedaan, via yahoo.fr. Er is een site die over miniclub spreekt. Het zijn fransen, alhoewel er ook belgen aktief deelnemen. E?n weet ik dat hij in Parijs werkt, en, hij komt van Verviers.
Wie weet, krijgen wij al dan niet te volgen pistes van hen?
Ons onderonsje op een zaterdag, eerst zien met de shiftwerkers, en, hop, waarover gaan wij dan kunnen 'kletsen'? It is in the question.
Tot de volgende,
Denis.
citaat:
Onze Franstalige zustersite is
http://www.trainminiature.be/newforum
Je moet je wel opnieuw inschrijven, dat mag met je huidige gebruikersnaam en paswoord. Tony
Dank u voor de tip.
Maar , helaas , er is geen verbinding. Ik word altijd verwezen naar de site van Telenet.
citaat:
Ons onderonsje op een zaterdag, eerst zien met de shiftwerkers, en, hop, waarover gaan wij dan kunnen 'kletsen'? It is in the question.
Kletsen ? Dat is een goede vraag. Suggesties ?
- korte kennismaking.
- een bepaald idee over een module (realisatie , toekomst ,...).
- ervaringen met Z
- ...
Ik schrijf maar wat op. Nog gedachtengangen ?
Had me die Kwiebus toch een slash in plaats van een punt gezet achter de "www" zeker....
SOOOORRRRYYYYYYYYYY!!!!!!!!!!!!!!
Tony
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Had me die Kwiebus toch een slash in plaats van een punt gezet achter de "www" zeker....
SOOOORRRRYYYYYYYYYY!!!!!!!!!!!!!!
Tony
Bizar ! Nu werkt dat wel ? [;)]
Dank u !
Troost u , missen is menselijk. Dat maakt mij goedlachs.
Euh ??? Nu word ik gelinkt naar www.scaletrain.net ?
Ik zie niks van een forum. Waar is mijn witte stok en mijne Duitse Scheper ?
Mij goed. Geen onregelmatige uren, maar wel onregelmatige files... Als je ergens in brussel kiest, dan zou er ook moeten gekeken worden naar parkeermogelijkheden (het zuid/centraal lijkt me daarom minder geschikt).
We zouden toch een idee moeten krijgen hoeveel volk er gaat komen, kwestie van de plaats te kiezen.
Ik ben nog aan het wachten op een folder van Joerger over de modules. Die ging hij begin deze week opsturen. De belgische post kennende zal dat dus ergens volgende week toekomen.
Als hoofdonderwerp zal het wel over modules gaan zeker? Dat is tenslotte de aanleiding. Indien er aanwezigen zijn die reeds modules hebben (of ermee bezig zijn), dan kunnen die misschien eens uitleggen wat voor/nadelen zijn en waarom ze die gekozen hebben. Indien blijkt dat er veel interesse is, maar geen "ideale" module, dan kunnen we een nieuw type beginnen.
Johan
Expert in non-working solutions.
Hello de zetties,
Als jullie de franstalige site wilen bezoeken, moeten jullie dit zo doen: www.trainminiaturemagazine.be
Dat zal wel lukken.
Een kleine hint: probeer jouw juist geschreven link uit na het zenden van je bericht, dat belet sommige hun witte stok [:D] boven te halen [:p].
Denis
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
citaat:
Onze Franstalige zustersite is
http://www.trainminiature.be/newforum
Je moet je wel opnieuw inschrijven, dat mag met je huidige gebruikersnaam en paswoord. Tony
Dank u voor de tip.
Maar , helaas , er is geen verbinding. Ik word altijd verwezen naar de site van Telenet.
Dag Tom en de anderen minicluppers,
'T ja, om eens een ander betiteling te gebruiken [;)],
Als de samenkomst er is, is het zekers om kennismaking te maken.
Voornaamste doelstelling is te zien en te horen wie al eens Z modules doet, en met welke werkbasis (ZMRR, Z bend, Joerger). Moet niet pers? dan beslist worden, het moet pro-contra overweegd worden.
Ik heb persoonlijk geen ervaring ermee, en, trouwens, mijn baan is een beetje opzij gelaten, de constructie ervan. Plannen, die blijven warm in mijn kopje [}:)]. Om het anders te zeggen, ik wil ervoor gaan, zekers!
Het thema, ja nog zo'n zaak! Mijn droom is om een - al dan niet, fictief - belgische omgeving te cr?eren tegen de duitse grens. Dit om een zekere variatie in rollend materieel te hebben. Maar waar blijven de reizigerswagons van de NMBS? Misschien een beetje utopisch, maar wie niet probeert, zal het nooit te weten te komen dat het gedaan kan worden.
Deze modules kunnen ook in het begin een typische belgische sfeer uitstralen met af en toe 'vreemde' materiaal bewegingen (amerikaans, zwitsers)
Dit zijn maar bedenkingen, die bij het samenkomen bekeken moeten worden.
Nou, ja, jullie meningen zijn welkom.
Tot nog eenz,
Denis
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
citaat:
Ons onderonsje op een zaterdag, eerst zien met de shiftwerkers, en, hop, waarover gaan wij dan kunnen 'kletsen'? It is in the question.
Kletsen ? Dat is een goede vraag. Suggesties ?
- korte kennismaking.
- een bepaald idee over een module (realisatie , toekomst ,...).
- ervaringen met Z
- ...
Ik schrijf maar wat op. Nog gedachtengangen ?
Mannen, ik heb de link na verbetering geprobeerd en die werkte!
Nu krijg ik inderdaad een hoop pop-ups met die link. Er zitten weer kapers op de kust dus...[xx(] [:(!]
Dan maar http://www.trainminiature.be
en doorklikken naar het forum. Dat werkt nog[:(]
Tony
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Mannen, ik heb de link na verbetering geprobeerd en die werkte!
Nu krijg ik inderdaad een hoop pop-ups met die link. Er zitten weer kapers op de kust dus...[xx(] [:(!]
Dan maar http://www.trainminiature.be
en doorklikken naar het forum. Dat werkt nog[:(]
Tony
Hoe komt het dan , als ik klik op die link , naar www.trainsminiatures.com ga ?
Dag de franstalige site-specialisten,
Ik heb het AL EENS gezegd, om onze franstaligen te vinden shrijf volluit deze link : www.trainminiaturemagazine.be
De magazine mag niet vergeten worden anders kom je op trainminiature.com terecht, zelfs als je .be intikt - de zoekmachine (msn) zoekt automatisch naar een andere oplossing, vandaar. Ach, ja, dat Microsoft gedoe kan van die rare acties nemen!
Over het ontwerp-modules, vele lezers, meer dan tien, nog geen reaktie. Met geduld zal het wel lukken.
All?, goed linken, anders kom ik op uwe oren trekken!
Denis.
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Mannen, ik heb de link na verbetering geprobeerd en die werkte!
Nu krijg ik inderdaad een hoop pop-ups met die link. Er zitten weer kapers op de kust dus...[xx(] [:(!]
Dan maar http://www.trainminiature.be
en doorklikken naar het forum. Dat werkt nog[:(]
Tony
Hoe komt het dan , als ik klik op die link , naar www.trainsminiatures.com ga ?
De info van Joerger is gisteren toegekomen. Veel is het niet, maar toch enkele afmetingen en een tekening van de vorm.
citaat:
de zoekmachine (msn) zoekt automatisch naar een andere oplossing, vandaar. Ach, ja, dat Microsoft gedoe kan van die rare acties nemen!
Heeft dit keer eens niets met M$ te maken. Zelfs onder linux kom je daar terecht. Waarschijnlijk is de .be site automatisch gelinkt naar de .com site.
Johan
Expert in non-working solutions.
Hoi de Muzketiers,
'T ja, .be naar .com doorgelinkt, dat is de reden dan. Linux ken ik enkel van naam. Ik leer elke dag wat bij, dank je wel, Johan.
Nog iets mannen, welke datum past voor jullie om ons onderonsje te organiseren? Ergens in een kafeetje in de brusselse omgeving, kortbij een stationneke? Ik had gedacht in Zaventem ( ja , ne gemakkelijke, ik woon daar) of in Diegem?
Ik zal een ander bericht geven met een paar data.
Aan jullie de voorstellen, en hopen dat dit vlot kan.
Ik ging bijna vergeten te zeggen dat op een zaterdag een goed idee kan zijn.
All?, tot zienz,
Denis
citaat:
Geplaatst door Havoc
citaat:
de zoekmachine (msn) zoekt automatisch naar een andere oplossing, vandaar. Ach, ja, dat Microsoft gedoe kan van die rare acties nemen!
Heeft dit keer eens niets met M$ te maken. Zelfs onder linux kom je daar terecht. Waarschijnlijk is de .be site automatisch gelinkt naar de .com site.
Johan
Expert in non-working solutions.
citaat:
Geplaatst door depovero
Hello de zetties,
Als jullie de franstalige site wilen bezoeken, moeten jullie dit zo doen: www.trainminiaturemagazine.be
Dat zal wel lukken.
Een kleine hint: probeer jouw juist geschreven link uit na het zenden van je bericht, dat belet sommige hun witte stok [:D] boven te halen [:p].
Denis
MEA CULPA, MEA CULPA, MEA MAXIMA CULPA [|)][|)][|)]
Ik zal wel archi-moe geweest zijn, en zeggen dat ik er een direkte link naartoe heb! Ik had hem beter gekopieerd en geplakt in plaats van de helft te vergeten!!!!![:p]
Walen hebben de weg naar hier anders wel gevonden hoor!
Stomme fout van mij, nogmaals mijn excuses, maar over eigen fouten kijkt men vaak heen.
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
citaat:
Onze Franstalige zustersite is
http://www.trainminiature.be/newforum
Je moet je wel opnieuw inschrijven, dat mag met je huidige gebruikersnaam en paswoord. Tony
Dank u voor de tip.
Maar , helaas , er is geen verbinding. Ik word altijd verwezen naar de site van Telenet.
Tony
citaat:
welke datum past voor jullie om ons onderonsje te organiseren?... bijna vergeten te zeggen dat op een zaterdag een goed idee kan zijn.
Mijn agenda is een voorbeeld van netheid, er staat bijna niets in. Buiten een afspraak met de tandarts staat er voor deze maand niets in. Een zaterdag is soms problematisch wegens les, tenzij ik het een week op voorhand weet.
Zaventem is OK, Diegem ook. Mijn kennis van de horeca in die gemeentes kan je op een postzegel schrijven. Arlon en Oostende zijn wat moeilijker :)
Johan
Expert in non-working solutions.
Dag Tony,
All?, ik zal lief zijn, ik zal niet aan uwe oren komen trekken. heb je geluk zeg!
Toegeven dat je mis was, is enorm positief! Ik zeg het altijd;"Iemand die beweert van nooit een fout te doen, maakt er juist een grote; van te beweren van gene te doen!".
Succes met les walons, en tot nog,
Denis.
[Walen hebben de weg naar hier anders wel gevonden hoor!
Stomme fout van mij, nogmaals mijn excuses, maar over eigen fouten kijkt men vaak heen.
Hoi Muzketierz ,
Voor de maand Januari is elke zaterdag belet door werkomstandigheden.
Voor de maand Februari moet ik wachten op mijn werkrooster.
Met vriendelijke groeten ,
Tom.
O ja , Zaventem is voor mij prima. Dan kan ik ook van mijn tweede hobby genieten. Vliegtuigen.
- 'Amaai kapitein , de landing was zo hobbelig ?'.
- 'Ja , jong , veel konijnen op de landingsbaan.'.
Maar waar in Zaventem ? Ergens aan de Kerkstraat ? Of is er aan het station een caf?. Ik weet daar wel een grote pizzeria zijn.
Dag Tom, Johan en Tony,
All?, volgende stap, een rendez-vous voorstellen,
Plaats: Serenata in Zaventem, vlakbij het station gelegen, dat van het dorp, niet van de luchthaven.[:p]. Dit is een pizzeria, en een goeie, naar het schijnt. Het uur, dat kunnen we nog zien.
Voorgestelde data:
Zaterdagen in januari, voor mij gaat het ook niet, mijn vrouw werkt volgende week en den 29 wordt mijn verjaardag gevierd.
In Februari de 5de of de 12de zitten goed.
Nu nog op ons treinbestuurder wachten. [:0][xx(][:o)]
Tony, zoals geschreven in een ander bericht, het zou tof zijn om je eigenlijk d'Artagnan te mogen noemen [:D][B)][8D]
Wat ook goed zal zijn, is te zien wie welke 'norm'documenten meebrengt, om geen overdaadt aan papieren te hebben. Nu al praktisch zijn, is al een goed begin, nee, zekers!
Aan jullie te klappen nu,
Tot nog,
Denis
'Wie niet eens probeert, zal het niet weten'. dat heb ik al ergens gelezen.[^]
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
O ja , Zaventem is voor mij prima. Dan kan ik ook van mijn tweede hobby genieten. Vliegtuigen.
- 'Amaai kapitein , de landing was zo hobbelig ?'.
- 'Ja , jong , veel konijnen op de landingsbaan.'.
Maar waar in Zaventem ? Ergens aan de Kerkstraat ? Of is er aan het station een caf?. Ik weet daar wel een grote pizzeria zijn.
Ik heb de 5de en 12de februari alvast voorlopig vastgelegd. Wat het uur betreft zijn er 2 mogelijkheden. Ofwel eerst iets eten en verbroederen, ofwel eerst de agenda doornemen en dan... Het is tenslotte een pizeria voor iets.
Wat documenten betreft heb ik de Z-bend en de "documentatie" van Joerger. Indien er persone insteresse hebben voor dat laatste, laat tijdig iets weten , dan zorg ik voor een kopietje.
Bedoel je de Serenata aan het Heldenplein 10?
Johan
Expert in non-working solutions.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Bedoel je de Serenata aan het Heldenplein 10?
Johan
Expert in non-working solutions.
Goeienavond Johan en de andere Muzketierz,
Ja, het is op dat adres dat ik ons wil zien. Eersteten of eerst zien hoe we het doen, daar wacht ik op Tom en Tony. Goed zo?
Van mijnen kant heb ik de modulnormen van de Rein-Ruhr afgeprint, direkt van hun site, dus, pagina's een beetje wild afgesneden. Een oplossing zal ik wel vinden, via words, denk ik.
Aan U de eer, tom en Tony,
Tot nog iz,
Denis
Als "Guideline" wil ik de normen die ik van H0-modules heb wel meebrengen, in "Z" ben ik een "0"[;)]
Tony
Dag Tony,
Ge moet het mij eens uitleggen hoe je een nul zijt als je halfnul beoefend!
Beter een iets den nikske, welkom dus op den ???
De 5de of de 12de februari, gaat het voor je?
Ik luiztert,
Denis.
ps: mijne opmerking was ne gemakkelijke.
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Als "Guideline" wil ik de normen die ik van H0-modules heb wel meebrengen, in "Z" ben ik een "0"[;)]
Tony
Nog iets om eens over na te denken: wat voor soort baan moet heeft iedereen in gedachten?
Volgens mijn surf-ervaring zijn er 2 soorten module banen: die waarbij de omgeving/decor voorop staat en die waarbij rijden voorop staat.
Hier in europa is de baan waarbij de omgeving alle aandacht krijgt het meest aanwezig. Meestal zijn de treinen maar een aanvulling en rijde die gewoon rondjes. Rangeren, stationsbewegingen enz komen niet aan bod. De afwerking daarentegen is uitgewerkt tot in de puntjes. Soms zelfs een kopie van een echt stuk traject tot in elk detail.
In de US daarentegen worden modulebanen meer gebruikt om een grote rijlengte en hoeveelheid sporen te krijgen. Daarna ligt de nadruk op rijden. Er wordt volgens dienstregeling gereden, goederen verdeeld etc.
Dat verschil zie je ook aan de vormen van de modules bvb Z-bend tegenover Rhein-Ruhr. Ook in het gebruik: digitaal (rijden/rangeren) versus analoog (trein is opvulling).
Johan
Expert in non-working solutions.
Aaan alle muZketierZ, Hier spreekt d' Artagnan[;)]
1) Alleen de domsten zijn te dom om hun eigen fouten toe te geven...
2) Datum en uur zijn voor mij geen probleem.
3)Wel even toevoegen dat Amerikanen idd banen met zeer grote rijlengtes graag zien, maar ook zij detailleren de omgeving vaak enorm. Er is daar ook een tendens aan het groeien om, vooral in de grotere schalen, steeds kleinere maar fijner afgewerkte baantjes te bouwen. De tijd van een spoorbaan die eruit zag als een omgekiepte kastrol spaghetti is gelukkig voorbij... Zulke "sporenplannen" maken me ziek[xx(]
Tony
citaat:
De tijd van een spoorbaan die eruit zag als een omgekiepte kastrol spaghetti is gelukkig voorbij...
Dat is ook niet wat ik bedoelde. Het viel mij echter opdat op amerikaanse sites, wel degelijk gesproken (geschreven) wordt over het "operationeel" karakter van de baan. Als je hier in de omtrek naar een beurs gaat, dan zie je prachtige banen, waarop een drietal treinen de hele dag hetzelfde rondje rijden. En dat op 2 kaarsrechte sporen van begin tot einde (daar zijn dan 2 keerlussen). Waar ligt hier in dit apelandje ergens 50km kaarsrecht spoor?
Als je naar de vorm van de modules kijkt, dan valt het echt op. Vergelijk maar eens de Z-bend info met die van ZMRR.
Johan
Expert in non-working solutions.
Dag Tony en Johan,
Ik heb eens de modulebeschrijving van de ZMRR nader bekeken en, effektief, die hebben het op rondrijden! Hun zichtbaar gedeelte is twee sporen, met ergens een spoortje om een lok te zetten, gene station. De coulisse is twee keer twee sporen over het geheel gezette modulegedoe (sorry voor de uitdrukking).
Zij hebben over twee modules - van dezlfde maker - wel een S-bahn liggen, voor variatie.
Dit bevestigd mij ergens dat de duitsers graag veel rij-bewegingen zien.
Dat is niet echt hetgeen ik voor voel, trouwens. Mijn idee is van ergens - over waarschijnlijk twee modules - een station 'neer te ploffen' voor reizigers en goederen (doenbaar?) -.
Ik ken nog niet jullie 'peinswerk', maar goed, we zijn aan het 'peinzen'. En dat is tof, zo zullen wij een niet te ellenlange [B)] (mijnen smileys doen het niet) discussievergadering hebben. Hopelijk.
Wat betreft de amirikanen, ik moet nog effe kijken.
Ach, ja, voor de dag, ik ga morgen eens zien in het pizeria om een redelijke rustige tafel te reserveren op ??n van de twee data; zo tegen 12h30 13h00. Past het voor jullie? Ik wacht effe op onze beruchtte treinbestuurder [:D]. Na het etentje kunnen we eventueel bij mij verder werken, ik woon daar dichtbij en mijnen kolonel is er mee eens.
All?, tot nog iz,
Denis
ps: mijn smilies doen het wel als ik het manueel doet.
"Waar ligt hier in dit apelandje ergens 50km kaarsrecht spoor?"
50 km op schaal Z is nog steeds 230 meter - nog nooit zo'n lange modulebaan gezien. Op de lijn Essen-Antwerpen, en die ken ik door er al 20 jaar over te bollen, vind je stukken van meer dan 10 km kaarsrecht (dus ongeveer 50m voor Z-modules)
Ik vond de uitdrukking van Tony over de spaghetti-kastrol best wel grappig - en terecht trouwens.
Gerolf Peeters vanuit "Marche-en-Bi?res"
http://home2.scarlet.be/gerolfp/
Hello, alweer de Zetties,
Ben ik toch dom, zeg! Ergens van een andere gehoord! [8]
Ik heb vorig jaar het boek van M?rklin aangekocht over miniclub. En ze spreken over modulebouw! En wel met de 'koppelstukken' van Joerger. Koppelstukken = hetgeen zij gebruiken om twee modules met elkander te verbinden.
Dat ik er niet vroeger aan gedacht heb, is echt stom [:P]. Autant pour moi, in french.
Potdekke, waar is het gelegen, ons kamer wordt behangen, dus ... rommel [8D].
Denis.
12h-13h moet lukken.
citaat:
50 km op schaal Z is nog steeds 230 meter
OK, een beetje overdreven. De essentie van het betoog is dat als er tussen 2 stations niets anders dan 2 rechte sporen ligt, die afstand gesuggereerd wordt. 50m darentegen moet te doen zijn!
citaat:
Potdekke, waar is het gelegen, ons kamer wordt behangen, dus ... rommel
Rommel daar ken ik alles van.
Johan
Expert in non-working solutions.
Hoi jongens ,
Helaas nog geen nieuws van mijn werkrooster. Ik hoop tegen donderdag iets meer te weten. [:I]
Ik lees toch al enkele bedenkingen bij welke soort modules. Niet slecht. Maar vergeet niet dat er nog addertjes onder het gras zitten. En over die addertjes moeten we eerst praten voor we een keuze van module maken.
Hoe gaan wij in de toekomst bijeenkomen met onze modules ? Een zaaltje , bij iemand thuis ,... ?l
Wat met het financieel aspect ? Een geldpotje , ...
...
Liefst klein beginnen om groot te eindigen dan groots te beginnen en klein te eindigen.
Is het niet handiger om gezamelijk een klein stationnetje uit te bouwen met een 6-tal wissels over een lengte van pakweg 1,5m ? Om later misschien telkens een module individueel bij te bouwen ? Een module van 1m met een hoofdspoor en maximaal ??n wissel (bv. fabrieksaansluiting). Een simpel enkelsporig dieselbaantje met een stationnetje bestaande uit 1 hoofdspoor , kruisingsspoor (met daartussen een perron) en een goederenkoer van enkele sporen met eventueel een aansluiting naar een fabriekje ?
Ik denk persoonlijk dat zoiets doenbaar is met 3 ? 4 mensen. En het concept is niet te duur. Trouwens , ik heb nog wat nieuw materiaal (nog verpakt) liggen dat ik graag wil schenken aan de module.
Toch punten om eens over na te denken. Vind ik toch.
Groetjes ,
Tom.
citaat:
Rommel daar ken ik alles van.
Rommel , was dat niet de woestijnvos tijdens de tweede wereldoorlog ?
Naar het schijnt heeft hij een zooitje gemaakt in Noord-Afrika.
Dag Tom en de andere Muzketiers,
Jouw bedenkingen moge er zijn. We denken goed aan hetgeen op het spoor gelegd wordt [;)] en dat is zeer positief. E?n dezer zal ik die bedenkingen op papier zetten, om deze belangrijke niet over de kop te zien.
Dank je wel, en, mannen, laat het weten als jullie 'een zoete inval' [:p] hebben.
Denis
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
Hoi jongens ,
Helaas nog geen nieuws van mijn werkrooster. Ik hoop tegen donderdag iets meer te weten. [:I]
Ik lees toch al enkele bedenkingen bij welke soort modules. Niet slecht. Maar vergeet niet dat er nog addertjes onder het gras zitten. En over die addertjes moeten we eerst praten voor we een keuze van module maken.
Hoe gaan wij in de toekomst bijeenkomen met onze modules ? Een zaaltje , bij iemand thuis ,... ?l
Wat met het financieel aspect ? Een geldpotje , ...
...
Liefst klein beginnen om groot te eindigen dan groots te beginnen en klein te eindigen.
Is het niet handiger om gezamelijk een klein stationnetje uit te bouwen met een 6-tal wissels over een lengte van pakweg 1,5m ? Om later misschien telkens een module individueel bij te bouwen ? Een module van 1m met een hoofdspoor en maximaal ??n wissel (bv. fabrieksaansluiting). Een simpel enkelsporig dieselbaantje met een stationnetje bestaande uit 1 hoofdspoor , kruisingsspoor (met daartussen een perron) en een goederenkoer van enkele sporen met eventueel een aansluiting naar een fabriekje ?
Ik denk persoonlijk dat zoiets doenbaar is met 3 ? 4 mensen. En het concept is niet te duur. Trouwens , ik heb nog wat nieuw materiaal (nog verpakt) liggen dat ik graag wil schenken aan de module.
Toch punten om eens over na te denken. Vind ik toch.
Groetjes ,
Tom.
citaat:
Maar vergeet niet dat er nog addertjes onder het gras zitten. En over die addertjes moeten we eerst praten voor we een keuze van module maken.
Niets houdt ons tegen dit reeds op het forum te beginnen uitklaren. Laat ze aub weten als je er kent.
citaat:
Liefst klein beginnen om groot te eindigen dan groots te beginnen en klein te eindigen.
Wel een voordeel van modules is dat zowel het groot zien als klein beginnen mogelijk zijn. En klein beginnen is misschien geen slecht idee. Maar dat belet niet dat we bij de keuze op langere termijn moeten denken. Vooral als je bedenkt welke interesse er kennelijk voor is (toch veel meer dan ik verwacht had).
citaat:
Een simpel enkelsporig dieselbaantje...
Enkelsporige modules is ook iets dat niet besproken wordt in de module standaarden (toch niet in Z). Dit stelt trouwens meer eisen aan de rijtechnische electriciteit. Maar zeker niet uit te sluiten.
citaat:
Hoe gaan wij in de toekomst bijeenkomen met onze modules ? Een zaaltje , bij iemand thuis ,... ? Wat met het financieel aspect ? Een geldpotje , ...
Je moet eerst modules hebben voor je kan bijeenkomen... Kan iedereen eens uit de doeken doen wat voor hem de uiteindelijke bedoeling is van de modules? Dit om een beter idee te krijgen van het geheel. En ook voor mogelijkheden die je eventueel over het hoofd gezien hebt. Bij mij is de bedoeling een baan langs de muur als enkele modules met uitbreidingen die eraan gezet kunnen worden als er genoeg goesting is om de boel op te stellen. Voordeel is verhuisbaarheid, uitbreidbaarheid (en dus lange trajecten mogelijk) en afwisseling. Het idee om die modules naar ergens mee te nemen en zo eens op een nog grotere baan te kunnen rijden is mooi meegenomen, maar is
nu slechts bijzaak. Nodig is een hoofdbaan die automatisch werkt, waarbij de stations/aansluitingen manueel overgenomen kunnen worden. Dus zaken zoals treinen vanaf de hoofdbaan opzij zetten, wagens afnemen/bijvoegen, nieuwe treinen samenstellen en die dan weer de baan opsturen primeren. Er zal wel een stationsgebouw zijn, evenals een goederenloods en wat fabriekjes/huisjes, maar niet meer dan strikt noodzakelijk en dan meer met de nadruk op die zaken die direct met het treinverkeer te maken hebben. 500 bomen maken en inplanten zie ik niet zitten.
Alles bij elkaar zou voor mij de ideale module er als volgt uitzien:
1: alle vormen van samengestelde baan moeten mogelijk zijn.
Dus ook een T, een X, een H, of een cirkel met aftakkingen. Dit in tegenstelling tot bvb de ZMRR waar een baan in T niet kan door de "terugkeersporen" achter de coulisse.
2: digitaal en analoog verkeer mogelijk.
Lijkt logisch. Momenteel is voor Z analoog het belangrijkste, maar dat kan veranderen.
3: dubbel- en enkelspoor mogelijk
Ofwel 2 verschillende modulevormen, ofwel is enkelspoor een beperking van de dubbelspoor vorm. Dit zou het ook mogelijk maken om een enkelsporige aftakking te maken van een grotere dubbelspoor baan.
4: zowel in lus rijden als "hondebeen"
Moet niet moeilijk zijn, waarschijnlijk enkel de definitie van eindmodules.
5: optioneel verdekte terugkeersporen
Enkele van de Joerger H0 modules hebben dit, een terugkeerspoor onder het rijvlak. Misschien niet echt aangewezen bij Z wegens te "friemelig"?
6: zowel volautomatisch als manueel bedienbaar
En dit zowel voor de hele baan als bvb automatisch voor de hoofdsporen en manueel voor de lokale aansluiting(en).
Johan
Expert in non-working solutions.
Hoi Jongens ,
Jullie mogen kiezen :
5 Februari : werken van 03h10 tot 12h10.
12 Februari : vrij als een vogel.
Persoonlijk denk ik dat 12 Februari het beste is.
Groetjes ,
Tom.
Hoi jongens ,
Wat Johan schrijft is wel een serieuze boterham.
Maar toch heb ik ergens een paar kleine bedenkingen.
Waarom kunnen we niet een stationsmodule gezamelijk bouwen ?
Met 3 of 4 personen kunnen we samen hout gaan halen. We verzamelen wat werkgerief bijeen. En laat dan de constructie beginnen. Met 3 ? 4 personen zijn we sterker in het oplossen van opkomende problemen aan de opbouw. Op een ganse dag zou die klus geklaard moeten zijn.
Trouwens , ik kan aan een gratis zaaltje geraken. De voorwaarde is wel : consumptie van drank. En de houthandelaar is in de geburen van dat zaaltje.
Ook is het idee van het concept van de module niet slecht. En ze is dan ook toekomstgericht. Maar het geldpotje ? Gaat dat potje die plannen wel kunnen dekken ? Ik weet niet hoeveel jullie willen spenderen , maar het is zeker niet de bedoeling dat we het huishouden gaan plukken. 25 Euro per maand vind ik , voor mezelf , ruim voldoende als 'investeringskosten'.
En wat ook niet onbelangrijk ! Wanneer de stationsmodule (+ ondergrondse keerlussen) af is , kunnen we al naar buiten komen met ons pronkstuk. En dan kunnen de investeringskosten al een beetje terug verdienen. Beter gezegd , dat gewonnen geld kunnen we verder investeren in de verdere bouw van de modules. Na die afwerking van die stationsmodule kunnen we verder werken aan andere modules zodat de baan langer wordt. De keerlussen schuiven dan telkens op.
En 500 bomen maken ? Willen we naar buiten komen met iets degelijks , moeten we ook niet vies zijn van het maken van 500 boompjes. No pain , no gain. Sorry , maar naar mijn opinie zijn details ook niet onbelangrijk.
Maar een dubbel hoofdspoor met bovenleiding met een enkelsporig zijlijntje (diesel) zie ik eventueel ook zitten. Maar dat gaat afhankelijk zijn van de geldkraan. U mag aan mijn rug krabben. Maar ik vrees dat u alleen huidschilfertjes zal vinden.
Groetjes ,
Tom.
Dat zou toch te doen moeten zijn voor de volgende Expo van MSM?
Een gedeelte dat klaar is, goed afgewerkt (dat lijkt me wel een vereiste) en een deel in opbouw maar wel rijklaar. Dan zien de toeschouwers ook de evolutie.
Verdekte terugkeersporen vergroten de rijmogelijkheden en zijn een voordeel van de kleine schaal: er moet dan echter wel z??r precies gewerkt worden om ontsporingen te vermijden in het verdekte gedeelte.
Een open bouwwijze aan de achterzijde is dan ook aan te bevelen.
Tony
Hey, de Muzketiers,
Het zal den twaalfde dus worden zo tegen 13u00. Be there. Het zou kunnen dat het niet bij Serenato zal gebeuren, daar hun pizeria-gedeelte gesloten is op zaterdag. Wist ik niet. Hun restaurant, juist ernaast, open of niet?
Als het daar niet gaat, stap ik binnen bij Da P?p?, ook in Zaventem. Echter op het Kerkplein, niet aan het station, treinen gaan we dus missen [:(!][xx(][:(].
Hoedanook, de plek, die zal bericht worden, morgen pas, ik ga bij MTD in Mortsel, het is werkavond.
Zeg, Tony, je kijkt al voorop, goed zo, het is nu dat we eraan moeten beginnen, anders, een kale [:(] baan. E?n module goed opgetrokken, ??n of twee in wording .... YESSSSSS!
Schaduw- of coulissesporen op de keermodules, daar dacht ik ook aan. En om afwisseling te hebben, misschien twee of drie sporen zetten. Op een zeker ogenblik ook aan fidddle-yard gedacht, maakt het het bedrijf niet wat moeilijker, geen ervaring ermee.
Wat doenbaar is, valt ook te bediscussi?ren. De verlanglijst wordt met de dag langer, GOEEEED ZO, houden zo [:p].
Tom en Johan, ook van harte dank voor jullie bedenkingen.
Met al deze pistes zullen wij zekers een doenbaar en haalbaar projekt van de grond doen groeien [:0].
Nu dat wij theoretisch ver gevorderd zijn, denken jullie misschien aan een projektnaam. Een beetje humoristisch ,[:0] bvb Baswasser, zoekt maar uit wat ik erme bedoel, na, nog wat peinswerk.
Het mag iets anders zijn, het is zo een idee.
All?, smakelijk, en tot later,
Denis, de Z-dromer
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Dat zou toch te doen moeten zijn voor de volgende Expo van MSM?
Een gedeelte dat klaar is, goed afgewerkt (dat lijkt me wel een vereiste) en een deel in opbouw maar wel rijklaar. Dan zien de toeschouwers ook de evolutie.
Verdekte terugkeersporen vergroten de rijmogelijkheden en zijn een voordeel van de kleine schaal: er moet dan echter wel z??r precies gewerkt worden om ontsporingen te vermijden in het verdekte gedeelte.
Een open bouwwijze aan de achterzijde is dan ook aan te bevelen.
Tony
Den 12-de om 13h ergens in Zaventem. Genoteerd.
Ik denk dat het dringend tijd wordt dat er enkele Zetters terug met hun beide benen op grond komen. We weten nog niet eens waar we gaan samenkomen, wie er gaat komen -laat staan wat er beslist word- maar toch gaan we al met een afgewerkte baan op de expo van MSM staan? Hier zitten er precies een paar tussen met management ervaring [}:)]
citaat:
Op een zeker ogenblik ook aan fidddle-yard gedacht
In Z doet een fiddle yard zijn naam alle eer aan vrees ik.
citaat:
Nu dat wij theoretisch ver gevorderd zijn,
Euh, zijn we dat? We staan nog bijna nergens. Het enige dat we weten is dat er mogelijkheden zijn met modules, en dat we er enkele reeds eens bekeken hebben. Maar of we nu dubbel- of enkelspoor gaan, hoe breed de module wordt, waar de sporen op de overgangen liggen, hoe de overgangen gaan aan elkaar aansluiten, of hoe de signalisering gaat gebeuren is nog helemaal niet duidelijk. Tenzij we gewoon zonder meer een reeds bestaande norm overnemen is er nog veel werk te doen.
Johan
Expert in non-working solutions.
Nog enkele bedenking van het laatste ogenblik:
1: wat gaat de maximale treinlengte zijn? Gaan we voor goederen en personen dezelfde of een verschillende treinlengte toestaan? Of maken we nog een verder onderscheid tussen enkel- en dubbelspoor?
2: links of rechts rijden? Lijkt een stomme vraag, maar bedenk wel dat het meeste Z materiaal duits is.
3: tijdvak?
Johan
Expert in non-working solutions.
Waarom niet "Nieder ?ber Heimbach"? Schilderachtig, toch?
Of "Steinockerziehl", "Melleshosen"? Tiefenbach, Wintershofen? Kurzenwald? ( Neder Over Heembeek, Steenokkerzeel, Melsbroek, Diepenbeek, Wintershoven, Kortenbos "verduitst")
Een "fiddle" moet ook kunnen, op een eindmodule. In plaats van rondjes te rijden zwier je een trein in een "fiddelbak" en je laat een andere uit een andere bak veertrekken. Zie ook "Kapelleken in den Bos" waar op dat kleine stukje een afwisseling was in verkeer dat het een lust was. Gewoon omdat de treinen er aan de uiteinden "opgevangen" werden en vervangen door een andere!
Ander voorbeeld: de schuivende tribune van Guy Van Meroye op "Olie-F-Ant", waar een trein binnenrijdt en na verschuiven van het plateau een andere vertrekt. Is ook in MSM beschreven, net als de wisselbakken die "Het Spoor" gebruikt.
Tony
citaat:
Geplaatst door Havoc
Nog enkele bedenking van het laatste ogenblik:
1: wat gaat de maximale treinlengte zijn? Gaan we voor goederen en personen dezelfde of een verschillende treinlengte toestaan? Of maken we nog een verder onderscheid tussen enkel- en dubbelspoor?
2: links of rechts rijden? Lijkt een stomme vraag, maar bedenk wel dat het meeste Z materiaal duits is.
3: tijdvak?
Johan
Expert in non-working solutions.
Hoi Johan ,
U vraagt , ik draai.
Treinlengte ? Moeilijke vraag. Ik zal eens vergelijken met de echte treinen (naar Duits voorbeeld).
RB : Regional Bahn : 3 tot 5 rijtuigen.
RE : Regional Express : 5 rijtuigen.
IC : Inter City : tot 12 rijtuigen.
Goederentreinen : variabel , maar het maximum is toch 700 meter.
Voor een Z-baan vind ik 20 vierassige goederenwagons toch het absolute maximum. En dan moet u wel uw lokomotieven voorzien van antislipbandjes. Voor de reizigerstreinen zal de lengte niet veel rol spelen , maar voor een IC zou ik toch tot maximaal 8 rijtuigen gaan.
Tijdperk ? IV en V ?
Links of rechts ? Ik denk dat we zullen moeten blijven bij de Duitse Spoorwegen. Ook omwille van de seininrichting en de bovenleiding.
Wat we misschien wel kunnen doen is een motief na bouwen uit de hoek Duitsland , Zwitserland en Oostenrijk. Bv. de richting van Singen - Konstanz. Daar komt ook Zwitsers en Oostenrijks materiaal op Duits grondgebied. Maar tot in detail iets nabouwen hoeft ook niet.
En nu moet ik ook een naam voor ons projekt vinden ? En het mag best grappig zijn ? Is er in Wales geen station met de langste naam ? Dat kunnen we nu overtreffen. [:D]
Sorry , maar mijn fantasie laat me nu in de steek.
Groetjes ,
Tom.
citaat:
Euh, zijn we dat? We staan nog bijna nergens. Het enige dat we weten is dat er mogelijkheden zijn met modules, en dat we er enkele reeds eens bekeken hebben. Maar of we nu dubbel- of enkelspoor gaan, hoe breed de module wordt, waar de sporen op de overgangen liggen, hoe de overgangen gaan aan elkaar aansluiten, of hoe de signalisering gaat gebeuren is nog helemaal niet duidelijk. Tenzij we gewoon zonder meer een reeds bestaande norm overnemen is er nog veel werk te doen.
Inderdaad staan we nog nergens. Het is het prille begin. En de druk staat al op de ketel met ??n of andere Expo. [:D]
Nu kunnen we min of meer onze gedachten 'op papier' zetten.
Dan hebben we toch al een idee. Tony en Denis moeten nog op de proppen komen.
Op 12 Februari kunnen we definitief beslissen.
En moest het de spuigaten uitlopen ? Geen nood ! Die messen dienen niet alleen om te eten. Als musketiers moeten we onze naam alle eer aan doen. [}:)]
citaat:
Goederentreinen : variabel , maar het maximum is toch 700 meter. Voor een Z-baan vind ik 20 vierassige goederenwagons toch het absolute maximum. En dan moet u wel uw lokomotieven voorzien van antislipbandjes. Voor de reizigerstreinen zal de lengte niet veel rol spelen , maar voor een IC zou ik toch tot maximaal 8 rijtuigen gaan.
700m wordt 3.18m in Z...iets te lang vrees ik om practisch te zijn. Een maximum van 8 rijtuigen moet kunnen, dat geeft dan perrons met 110cm vrije lengte (minumum, 120cm zou beter zijn). En 20 wagons in ongeveer hetzelfde. Of er dan anti-slip bandjes nodig zijn is een andere vraag, dat ga ik deze weekend eens testen.
citaat:
Tijdperk ? IV en V ?
Voor mij goed. Het idee van een grensstation is ook niet slecht. In treinen komt ge toch materiaal van verschillende landen tegen.
citaat:
Is er in Wales geen station met de langste naam ?
Dit hier: Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch Ik ben daar eens gepasseerd, maar het station is korter dan de naam. Trouwens, volgens het net is er in thailand een stad met de volgende naam: Krungthepmahanakornamornratanakosinmahintarayutthayamahadilokphopnop- paratrajathaniburiromudomrajaniwesmahasatharnamornphimarnavatarnsathit- sakkattiyavisanukamprasit. (gebruik gemaakt van copy-paste, ik waag me niet om dat over te schrijven) Ze moeten ginder grote envloppen gebruiken.
Ik zal deze weekend eens verder nadenken en dan mijn voorstel eens op het net gooien.
citaat:
Geen nood ! Die messen dienen niet alleen om te eten.
Komt in orde.
Johan
Expert in non-working solutions.
Dag de Muzketiers,
Ja, Denis moet er nog eens uit schieten, maar eerst dit: het zal doorgaan in 'Da P?p?'. Gelegen op de kerkplein te Zaventem. Be there at 13h scharp. Waar is het, wel, aan de grote kerk van Zaventem, de St-Martinus genaamd. Er is een grote parking op dat plein.
Als je rondkijkt - na het stilvallen [?] -, laat je dan niet misleiden door een aantrekkelijke letter, draai je om en daar ga je het zien staan, ikke ook trouwens.
Mijn bedenkingen, wel, in grote lijnen eens met jullie.
Ttz:
*dubbelsporig bedrijf, met enkelsporig zijlijn.
*in den beginne, eerst een station voor reizigers met 2 3 sporen en een goederenkoer van 1 ? 3 sporen
*dit lijkt utopisch misschien, in een belgisch omgeving dichtbij duitsland (heb ik al eens geschreven, trouwens)
*als er bovenleiding komt, geen functionnele. Mijn clubvriend doet ook in Z en zal waarschijnlijk een zwarte elastiek - van die dunne - gebruiken. Heeft hij zelve eens in Leiden (?) gezien
*natuurlijk met ofwel een keermodule of een fiddle-yard langs beide uiteinden.
* als het verder gaat, modules met enkel landschap, een kasteel of boerderij of een kleine fabriek maken, dat valt nog te zien als we er geraken.
* qua afmetingen:
de breedte zekers niet minder dan 50cm (grootste straal in het hoofd hebbende
* bij de montage, een open skelet, of met 2-3 tussenspanten in de lengte-as?
* de lengte zo iets van 1m ? 1m20, daar ken ik in den praktijk niets van, als je ziet in de richting van transport
Voil?, dit zijn de mijnen, die erg op de jouwe trekken, trouwens.
Ach, ja, ik ben wel eens van eerst met een 'centraal' station te beginnen, deze eerst goed af te werken en dan uitbreiden met andere modules
All?, tot de volgende zitting,
Denis
Nog een bedenkingeske,
Landschap Eifel-achtig nabootsen om zo belgisch overschrijdend materieel [:p] ten toon te stellen. En, later dan een grensstation waar ze op 'het goede spoor' geleid worden. Vergezocht, of niet soms?
Hoi MuZketierZ,
Eigenlijk kom ik meer als observator. Er moet immers kond gedaan worden (om in middeleeuwse termen te blijven) aan de wereld van deze bijeenkomst. Een verslagje hiervan zal ook in MSM moeten verschijnen.
Tony
citaat:
Landschap Eifel-achtig nabootsen om zo belgisch overschrijdend materieel [:p] ten toon te stellen. En, later dan een grensstation waar ze op 'het goede spoor' geleid worden. Vergezocht, of niet soms?
Hoi ,
Wat is er van Belgisch materiaal ? Wat goederenwagons (die veel gebruikt worden in internationaal goederenverkeer) , een setje van 3 NMBS Eurofima-wagens en een rangeerlokje. Binnenkort de 54. Maar met de bolle neus of de zwevende cabine ?
Maar ik ben al zeer blij dat we al min of meer op dezelfde golflengte zitten.
Groetjes ,
Tom.
citaat:
700m wordt 3.18m in Z...iets te lang vrees ik om practisch te zijn. Een maximum van 8 rijtuigen moet kunnen, dat geeft dan perrons met 110cm vrije lengte (minumum, 120cm zou beter zijn). En 20 wagons in ongeveer hetzelfde. Of er dan anti-slip bandjes nodig zijn is een andere vraag, dat ga ik deze weekend eens testen.
Hoi Johan ,
Wel , ik heb onlangs de test gedaan met een BR152 (88520) en 20 tweeassige goederenwagens (82162 Interfrigo , de bananentrein in de volksmond). Op een vlakke lijn. En dat gaat juist. Aanzetten zonder slippen. Bij 16 Hupac-wagens (82272) komt die lokomotief al in de problemen. Alsook bij 16 vierassige ketelwagens. Qua lengte valt dat zeer goed mee. in Z is dat 120 ? 130 cm.
Maar aan die lengte en het aantal wagens kunnen we een truukje toepassen. Zoals in het echt spoorwegbedrijf is elke lijn onderheven aan maximumlasten (afhankelijk wat ??n lokomotief kan trekken). Om een voorbeeld te geven : Gent - Brugge is de maximum last voor een type 13 2000 ton. Op de lijn Namen - Arlon is dat voor diezelfde type 13 900 ton. Athus-Meuse is dan weer maximum 1000 ton voor die type 13. Vandaar ook de vele treinschakelingen.
Waarom geen fictieve lijn waar zware lijnprofielen voorkomen ? Versta me niet verkeerd. Het is niet de bedoeling dat we het Zwarte Woud nabouwen , maar wel eventueel de aanloper naar dat Zwarte Woud.
En de module is dan in feite een vlakke lijn die dient als aanloper naar het fictieve Zwarte Woud. En dan kunnen we al foefelen met de treinlengtes van de goederentreinen. Op die manier kunnen we een keteltrein samenstellen van maximaal 12 wagons. Moest het ooit zijn dat Marklin zou uitkomen met digitaal rijden in Z , dan kunnen we ook in treinschakeling rijden.
En van dat dorpke in Thailand kan ik geloven. Ik heb ooit eens een ansichtkaartje van dat dorp gekregen. De naam ging er juist op. Met als gevolg geen beeldjes. Alleen tekst. [:(]
Groetjes ,
Tom.
Dag Tony en Tom,
Eigenlijk, Tony, ik verwachtte je als een observator, waarom anders heb ik je d'Artagnan genoemd, denk je. In ieder geval, dankjewel voor je interesse. Wie weet, de wegen zijn zomz raar!
Tom, er zijn ook twee belgische stomers op de markt gekomen, waarvan ik er ??n heb. Type, ja, eens naar die lok grijpen en vragen voor die andere type, bij MTD.
Zucezz,
Denis
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Hoi MuZketierZ,
Eigenlijk kom ik meer als observator. Er moet immers kond gedaan worden (om in middeleeuwse termen te blijven) aan de wereld van deze bijeenkomst. Een verslagje hiervan zal ook in MSM moeten verschijnen.
Tony
Hoi Tony ,
Ai , ai !!! Nu zit u in een moeilijk parket als watje. De rekening van de maaltijd is voor Tony. [}:)][:0][:D][;)]
Verman u , en steek mee de handen uit. [:D]
Groetjes ,
Den duivelse Tom.
Ja, de Muzketiers gaan hun messen bovenhalen [:D][}:)][B)][:p]
Denis.
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Hoi MuZketierZ,
Eigenlijk kom ik meer als observator. Er moet immers kond gedaan worden (om in middeleeuwse termen te blijven) aan de wereld van deze bijeenkomst. Een verslagje hiervan zal ook in MSM moeten verschijnen.
Tony
Hoi Tony ,
Ai , ai !!! Nu zit u in een moeilijk parket als watje. De rekening van de maaltijd is voor Tony. [}:)][:0][:D][;)]
Verman u , en steek mee de handen uit. [:D]
Groetjes ,
Den duivelse Tom.
Hoi Denis ,
Sorry , maar ik was die stomertjes vergeten. Eentje kan ik voor mijn ogen halen. Dat ander is ook een vraagteken.
En van stoomlokomotieven gesproken : op ons diesellijntje elke zondag een stomer ? Het stoommuseum mag ook eens naar buiten komen.
Groetjes ,
Tom.
De messen bovenhalen , een verslag in het tijdschrift ,...
Ik lees de titel al : 'Afrekening in het modelbouwmilieu !'. Tony (hoe toepasselijk : een Italiaanse naam) is door drie messteken omgebracht in een restaurant te Brussel door drie raar geklede malafide personen. In pure maffiastijl !!! Voor het oog van 25 mensen. Motief van de aanslag : Tony spionneerde als observator.
En Tony wou de rekening van de maaltijd niet betalen ...
Ik breng mijn broer mee: maffiaspecialist GDA A.....[}:)]
Bijgenaamd "The INFILTRATOR"[;)]
Tony
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Ik breng mijn broer mee: maffiaspecialist GDA A.....[}:)]
Bijgenaamd "The INFILTRATOR"[;)]
Tony
Bij nader inziens , blijf ik toch maar beter thuis voor de buis.[:0]
Un uw eten zal betaald worden. Wat was dat weer ? Een 8-gangenmenu ?
Hoi ,
En nu terug serieus. [:I]
Wat denken jullie van het kostenplaatje ? Hoe kunnen we dat regelen ?
De zes juiste kruisjes ?
Groetjes ,
Tom.
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
En Tony wou de rekening van de maaltijd niet betalen ...
Tony kon deze niet meer betalen!
citaat:
ik zie de titel al 'Afrekening in het modelbouwmilieu!!'
Dat is een beetje ver gaan zoeken!
Nou, serieuzer, deelname van 25 ? 30 euro per maand, zie ik wel zitten, maar hoe gaan we dat praktisch doen? Via een gemeenschappelijke rekening of een gewone pot gehouden door? Amaai, dit wordt echt concreet! Joepie!
Kunnen we ook niet elk van zijn kant materiaal voor ons projekt opofferen? Ook zoiets. Om de uitgave een beetje te drukken. Oeps, ik bedoel wel sporen, een gebouwtje of enkele, wissels, ...
Het rijdende kan door iedereen gebracht worden op dagen dat we testen en gewoon rijden [:P].
Nog zo'n bedenking, het ontkoppelen van wagons, hoe doen we het?
Vragen, er zijn er veel, dat is juist wat moet om op een deftige [8D] en overtuigend [:I] manier over te willen komen.
All?, nog veel bedenkingen wachtende,
Gegroet,
Denis
Kostenplaatje? Van de maaltijd of de baan? Zeg, het is nog 2 weken voor we misschien iets beslissen, als er iets te beslissen valt!
Volgens mij is het te vroeg om plannen te maken voor een demo modulebaan. Wat we eerst zouden moeten doen is met een gezamelijk voorstel voor een modulesysteem naar buiten komen. Eenmaal dat aan de wereld bekendgemaakt is (Tony?) kunnen we zien hoeveel interesse er is. Nu zijn we met 4 evangelisten, dan misschien met 12 zapostelen. Het vel van de beer niet verkopen voor hij geschoten is. (de baan niet tentoonstellen voor ze gemaakt is)
Waarschuwing: veel tekst, fantasie, speculaties en glazen bolkijkerij volgt...
Nogmaals de Zbend en ZMRR doorgelezen en de tekeningen van Joerger bekeken. Ik kom tot de volgende conclusie:
1: Zbend heeft wat mij betreft de voorkeur wat filosofie betreft. Volop aandacht aan zowel rijden -de tweesporige hoodfbaan- maar ook aan de rest: enkelspoor aftakkingen, industrie, rangeren en stationsbewegingen. Het rondlopend dubbelspoor vind ik minder geslaagd. Een enkelspoormodule is niet gedefinieerd. De beschrijving van de afwerking en details zijn uitmuntend.
2: ZMRR is te beperkend wat baanvorm betreft. Met de coulisse kan je bvb geen aftakking maken dwars op de hoofdbaan. De electromechaniek is wel vastgelegd, maar ik ben er nog niet doorheen hoe dit algemeen uit te breiden. (Kan KISS hier helpen?)
3: Joerger heeft de mechanische bevestiging die de meeste kans op goede overgang geeft. De andere twee hebben hun centreerverbinding veel te ver van de rails liggen. Het is echter wel moeilijker te verwezelijken. Maar de Joerger modules laten niet veel variatie in geologie toe, en geen aftakkingen. Wel enkelspoor!
Samengevat, rekening houden met de reeds gemaakte opmerkingen:
- modules van 60(80)cm breed voor dubbelspoor (enkelspoor smaller?), lengte: 1 blok (=max lengte trein+reserve). Dit kan echter in een aantal vrij te bepalen sub-modules onderverdeeld worden. De breedte is aan de overgang tussen modules, dus als je de rest van je module 2m breed wil maken kan dat. (wel lange armen nodig en een gote auto)
- maximale treinlengte: 110mm indachtig de testen van Tom (dus 2x flexrail 8594 heeft wat reserve(hoelang zijn de peco flexrails?))
- modules met een verbinding a la Joerger (paspin vlak onder de sporen en de sporen komen gelijk met de rand, dus geen verbindingssporen met al hun problemen.
- dubbelsporige hoofdbaan die zowel vooraan als achteraan de module kan liggen maw zoiets als de Zbend, maar dan slechts 1 dubbelspoor tegelijk. Voor enkelspoor wordt de binnenste rail gebruikt (en eventueel een extra in het midden voor enkelspoor alleen?). Modules die enkel op elkaar moeten aansluiten in vast verband mogen afwijken (denk hierbij aan grote stations).
- voor de rest nemen we de Zbend regels over betreffende wissels in de hoofdbaan, mimimale boogstralen, hellingen, afwerking aan de rand, hoogte boven de vloer.
- bovenleiding enkel als optie en niet electrisch functioneel.
- we rijden op zijn duits tijdperk IV-V (met de occasionele stoomtrein), andere modules kunnen via een overgansmodule aangesloten worden. (een grensstation of een fly-over zou wel aandacht trekken!).
- de hoofdbaan (enkel- of dubbelspoor) is automatisch, alle aansluitingen, rangeerterreinen, goederenstations enz zijn manueel te bedienen.
- van de electromechanica heb ik geen ervaring, dus als iemand anders daar wil inspringen, met alle plezier. Maar de electrische koppeling tussen modules zou zowel analoog als digitaal rijden moeten toestaan en gemakkelijk te vinden (en te gebruiken) connectors hebben.
- is een ondergronds terugkeerspoor mogelijk? Dit zou veel mogelijkheden geven, maar misschien evenveel problemen. Voorzien en als optie laten? Uitproberen?
Tot daar mijn ideeen. Nu wacht ik op verdere commentaar van jullie, aanvullingen, verbeteringen, zaken vergeten etc...
Johan
Expert in non-working solutions.
Beste Johan ,
Ik zou misschien opteren voor de combinatie van de twee (Joerger en ZMRR). Maar ik ben heilig overtuigd dat Joerger ook een systeem heeft voor een dubbelsporig modulebaanvak. Trouwens zijn persoonlijke Z-modulebaan is tweesporig. Dus ... En zijn stationsmodule zelf is 2 m lang. http://www.zettzeit.ch/Goeppingen.html
Ik zal aanstaande maandag de twee modulesystemen eens grondig bestuderen.
Maar niemand houdt ons tegen om ook eens te kijken naar andere modulesystemen zoals Fremo. Misschien vinden we daar nog interessante bijdrages.
En ik begrijp uw standpunt heel goed i.v.m. de blablabla en glazenbollerij. Ik weet ook niet dat dit project kan slagen of mislukken. Maar nu hebben we de gelegenheid om te polsen wat het min of meer gaat worden. En ik heb een vermoeden dat we toch enigzins op dezelfde golflengte zitten. Met dit in het achterhoofd sparen we toch tijd op ons etentje ? Op 12 Februari kunnen we dan eventueel definitief beslissen met de informatie die we nu op dit forum opbouwen ?
Groetjes ,
Tom.
citaat:
Nou, serieuzer, deelname van 25 ? 30 euro per maand, zie ik wel zitten, maar hoe gaan we dat praktisch doen? Via een gemeenschappelijke rekening of een gewone pot gehouden door? Amaai, dit wordt echt concreet! Joepie!
Kunnen we ook niet elk van zijn kant materiaal voor ons projekt opofferen? Ook zoiets. Om de uitgave een beetje te drukken. Oeps, ik bedoel wel sporen, een gebouwtje of enkele, wissels, ...
Het rijdende kan door iedereen gebracht worden op dagen dat we testen en gewoon rijden [:P].
Nog zo'n bedenking, het ontkoppelen van wagons, hoe doen we het?
Beste Denis ,
Wat u voorstelt heb ik ook in mijn gedachte. 25 Euro per maand en wat eigen materiaal opofferen. Hoe we dat geld bijeen laten komen , kunnen we later beslissen. Maar een gezamelijke rekening zie ik wel zitten. En het modulesysteem : daar zal ook snel een oplossing voor gevonden worden. Het grootste probleem gaat zijn : waar ! Waar gaan we telkens bijeenkomen ? En wanneer ? En wie gaat de stationsmodule bijhouden ? Over deze problemen zullen we ook moeten nadenken.
Wat betreft het ontkoppelen. Vermits ieder zijn rollend materiaal meebrengt , hebben we niet veel keuze dan het klassieke Marklin-systeem. Joerger heeft een prachtige oplossing voor het ontkoppelen. Maar dat moet u iets inbouwen in uw rollend materiaal. Tenzij we een goederenwagen kopen met het clubgeld en die wagen ombouwen. Maar dan moet die goederenwagen altijd als eerste of als laatste in de samenstelling komen.
En nu dat we toch over Joerger praten ; wat met de wisselaandrijving ? Klassiek (boven tafel) of ook het systeem van Joerger , met een Roco-aandrijving onder tafel ?
Groetjes ,
Tom.
Beste Johan ,
Nog een klein vraagje ? Wat bedoelt u juist met digitaal rijden in Z ? Ik weet dat het bestaat in combinatie met verschillende merken.
Maar ik ken daar niks van. Kan u iets meer uitleggen wat uw bedoeling is ?
Dank u.
Groetjes ,
Tom.
Hapag, ik denk dat je me verkeerd begrepen hebt. Ik heb niet de indruk willen geven dat Joerger alleen enkelspoor was, maar wel dat hij als enige een enkelspoor variant beschrijft.
Wat betreft eigen en gezamelijke inbreng: mijn idee was meer dat iedereen een (of meerdere) modules maakt die hij thuis ook kan gebruiken. Dat zou dan eigen inbreng zijn. We zouden ze echter op elkaar afstellen zodat ze zonder meer naast elkaar gebruikt kunnen worden. Tenzij we een soort demo-module maken met als bedoeling dat die voor expos enzo kan gebruikt worden om steun te zoeken en het systeem bekendheid te geven. Dan lijkt 25 euro haalbaar, maar hoever komen we daarmee? Of gaan we eerder onze noden bij elkaar leggen en in het groot aankopen om kosten te besparen? Een andere zaak is, als we dit echt menen en er een officiele organisatie van maken, we die kunnen laten registreren en zelfs subsidie krijgen! Maar dan zijn er wel enkele vereisten.
Ontkoppelen: Eerlijk gezegd vind ik het marklin systeem een onding. De helf van de keren werkt het niet. En echt mooi is het ook niet. Dat van Joerger ziet er beter uit, maar om nu al mijn goederen materieel te gaan ombouwen... Ik heb wel zin om het eens van dichter te bekijken. Maar we zullen er moeten van uitgaan dat we ons bij het fabrieks-systeem houden vrees ik.
Wisselaandrijving: onder tafel is mooier, maar heeft iemand daar ervaring mee?
Digitaal: geen enkele ervaring mee. Maar bvb in Z spoor magazine staat de laatste tijd veel info over decoders die klein genoeg zijn om in Z ingebouwd te worden. Vermits electronica steeds kleiner wordt is het onvermijdelijk dat dit ooit komt. Dus zou het wel practisch zijn als we de electrische koppeling tussen modules zo definieren dat dit in de toekomst mogelijk is zonder dat al wat reeds gebouwd is onbruikbaar wordt. Ik heb me voorgenomen om dit jaar nog eens hiermee te experimenteren. Voor de sturing van wissels en zo is het geen probleem, dat kan nu reeds.
Waar? Nu ja, voorlopig komen we toe met een cafetafel. [:)] Tenslotte hebben we nog niet eens een plan.
Johan
Expert in non-working solutions.
citaat:
Wat betreft eigen en gezamelijke inbreng: mijn idee was meer dat iedereen een (of meerdere) modules maakt die hij thuis ook kan gebruiken. Dat zou dan eigen inbreng zijn. We zouden ze echter op elkaar afstellen zodat ze zonder meer naast elkaar gebruikt kunnen worden. Tenzij we een soort demo-module maken met als bedoeling dat die voor expos enzo kan gebruikt worden om steun te zoeken en het systeem bekendheid te geven. Dan lijkt 25 euro haalbaar, maar hoever komen we daarmee? Of gaan we eerder onze noden bij elkaar leggen en in het groot aankopen om kosten te besparen? Een andere zaak is, als we dit echt menen en er een officiele organisatie van maken, we die kunnen laten registreren en zelfs subsidie krijgen! Maar dan zijn er wel enkele vereisten.
Hoi Johan ,
Ja , ja dat is ook de bedoeling. Behalve the stationsmodule. Dat zou iets gezamelijk moeten zijn. Maar de andere modules is eigen knutselwerk. Alleen moeten we zien dat er eenheid is in het strooimateriaal qua kleuren.
Maar u zou de zelfgebouwde modules ook gebruiken voor uw persoonlijk project ? Voor mij kan dat. Ik kan thuis met die zelfgebouwde modules voor de Muzketiers niks aanvangen. Daar ik totaal een ander concept ga gebruiken voor mijn persoonlijke module.
Wat betreft uw idee over het financieel aspekt ; het is misschien handiger om een lijst aan te leggen van hetgeen we nodig hebben. Om nadien alles in ??n keer te bestellen. En de prijs te delen door drie. Dat spaart inderdaad extra onkosten uit. Uiteraard als het plan klaar is.
Maar een vereniging uit de grond stampen ? Met alle gevolgen vandien. Dat zie ik echt toch niet zitten. Althans voor nu. Misschien later. Of misschien onder de vleugels van de NMBS ?
Maar dan zit ik met een reglementering van per 10 spoorwegmensen 2 mensen uit de priv? voor een club. En dan komen de verzekeringskosten nog om de hoek kijken. En misschien huurgelden voor een kamer , een verdieping of een gebouw.
Groetjes ,
Tom.
citaat:
Maar u zou de zelfgebouwde modules ook gebruiken voor uw persoonlijk project ?
Het idee van thuis zelf modules te gebruiken is waarvoor ik die vraag gesteld heb in de eerste plaats! (nu ik de originele post eens nalees, die was inderdaad niet echt duidelijk op dat punt) Ik heb niet echt plaats om een baan zoals ik ze zou willen vast op te stellen (wel een deel ervan). Dus de bedoeling was om vast een aantal modules op te stellen (die alleen ook kunnen werken), en er dan de rest bij te zetten naargelang de goesting er is.
Trouwens ik heb gemerkt dat de interesse voor die dingen met vlagen komt en gaat. Nog een voordeel van modules, als je ze niet wil zien zet je ze weg.
Voor alle duidelijkheid, ik ben wel al jaren met die treintjes bezig, maar heb nog nooit aan een vaste baan gewerkt. Dus van alles wat afwerking betreft weet ik totaal niets. Het is misschien tijd om dat eens te leren.
citaat:
Daar ik totaal een ander concept ga gebruiken voor mijn persoonlijke module.
Ga je voor je eigen baan ook modules gebruiken? Wat houdt je dan tegen om jouw concept eens uit de doeken te doen? Misschien is dat wel datgene waar iedereen zit op te wachten.
Johan
Expert in non-working solutions.
citaat:
Ga je voor je eigen baan ook modules gebruiken? Wat houdt je dan tegen om jouw concept eens uit de doeken te doen? Misschien is dat wel datgene waar iedereen zit op te wachten.
Wel ik ga ook werken met modules , maar dan eerder in puzzel-effekt.
Ik ga de modules opbouwen in puzzelstukjes. Modules met de sporen en rond die modules met sporen andere modules met landschap , rivier en dorp. Met al die stukken zal mijn baan 4,30m op 0,70m zijn.
Mijn bedoeling is om zo weinig mogelijk overgangen te krijgen in het spoorgedeelte. Om problemen te vermijden.
Ik heb dat principe gevonden in een modelbouwboek. Maar de titel schiet mij niet te binnen. Ik zal morgen eens zoeken en de titel doorgeven. Maar het komt uit een Nederlandstalig boek.
Groetjes ,
Tom.
Kis-systeem in elke stationsmodule....[;)]
Tony
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Kis-systeem in elke stationsmodule....[;)]
Tony
Mijn vrouw ... en andere vrouwen wil ik nog een kus geven. Maar toch geen modelbaan ? Zo erg heb ik het nu ook weer niet zitten.
KISS demobaan? Waarom niet, maar dan moeten we er meer van weten...
citaat:
Ik ga de modules opbouwen in puzzelstukjes. Modules met de sporen en rond die modules met sporen andere modules met landschap , rivier en dorp.
Er staat nergens dat er sporen
moeten zijn! Maar dat betekent wel dat je langs 4 kanten moet kunnen aansluiten. Dat mag ook geen probleem zijn. Als voor de zijden met een spoor een of andere standaard gebruikt wordt, kan dat toch ook aansluiten op "alle" modules volgens die standaard.
citaat:
Maar een vereniging uit de grond stampen ? Met alle gevolgen vandien. Dat zie ik echt toch niet zitten.
Wel, ik eerlijk gezegd ook niet. Maar als je begint met zaken gemeenschappelijk te maken, en er dan mee naar buiten te komen op beurzen enz, dan is zoiets bijna nodig. Als je dat niet in een of ander formeel gedoe giet, dan loopt het vroeg of laat verkeerd. Je moet daar ook aan denken. Stel dat we die modules maken, en dan blijkt dat we het niet zien zitten om ermee verder te gaan. Dan zit je daar met iets waar iedereen tijd en geld ingestoken heeft, maar waar niemand nog iets mee te maken wil hebben. Als dit in een "officieel" verband gebeurt, dan zorgt dat voor continuiteit onafhankelijk van wie er mee bezig is. (zelfs dat is geen garantie)
Als je daarentegen gewoon een "norm" afspreekt, deze publiek maakt, zodat iedereen er gebruik van kan maken, dan kan je een los verband bekomen. Dit forum kan als contactplaats dienen. Als er eens iemand zin heeft om iets te organiseren, dan plaatst hij/zij gewoon een oproep, men legt plaats en datum vast en er kan bvb een dag of weekend gereden worden op een gigantische baan. De afwezigen hebben ongelijk. Dit is niet ideaal, maar wel realistischer denk ik. Gevolg is ook dat er minder druk achter zit (kan zowel positief als negatief zijn). En toch blijft het mogelijk om als groep naar buiten te komen. Bvb MSM kan evengoed een oproep lanceren om een baan op te stellen op zijn expo.
Dit laatste is bvb wat veel in de live-steam wereld gebeurt (daar dan wel niet op modulaire banen). Als er een open dag is ergens, dan wordt dat medegedeeld. Wie zin heeft laat iets weten, brengt zijn materiaal mee en kan rijden. Tijd om te verbroederen, straffe verhalen te doen, gezellig een pint drinken en de nieuwe werken van iedereen eens te zien.
Johan
Expert in non-working solutions.
Dag de Muzketierz,
Aw?l, in den beginne wou ik een station bouwen, en wel op twee modules. De plannen heb ik al een tijdje zitten. Probleem, ik heb geen ervaring in modulebouw. Dus, het vervolg kennen jullie, ik heb hier op gereageert, om ... juist ... ervaring op te doen.
En, in mijn achterhoofd, wil ik mijn baan ook laten zien.
Johan, Tom en Tonny. Il lees en voel dat wij iets gaan maken, ook om door anderen nagebouwd te worden. Zekers als wij een goede werkbasis cre?eren (is dat wel met zoveel e's?). Ik denk dat het ??n van ons eerste doelen is, gevolgd door modulebouw - gezamenlijk en individueel. En later, hoop ik van harte, dat deze norm als mijlpaal blijft bestaan voor andere minicluppers. Met diens verstane dat deze op te bouwen norm aangepast kan worden, als blijkt dat er zwakke punten te boven komen.
Zo, dat zijn mijn verwachtingen en bedoelingen om het echt te doen,
Ach,ja, een vereniging zie ik ook niet zo zitten, nu toch niet, het zou ons teveel van het goede vragen en, persoonlijk, eerst in 'het klein' [:p] beginnen is beter dan ?cht te groot in ?ne lap [:o)]. Het moet haalbaar blijven. Ok?, ik geef toe van wel een beetje te overenthousiast geweest te zijn, soms. Maar, na demping [?], kom ik terug op het goede spoor! [:D].
Denis
Hoi, de Muzketiers,
Ik heb eens nagevraagd bij MTD, welk materiaal M?rklin 'voor het belgisch spoor' heeft uitgebracht, en het antwoord is:
"Voor zover ik weet heeft M?rklin zelf 3 Belgische locs in Z uitgebracht:
a) reeks 96 (?), een stomer (tenderloc) die overgenomen werd van de
Duitse Reichbahn als herstelbetaling na WO I. In
Duitsland reed hij als BR.74 (8895), een hernummering van de T12 van
de KPEV (Pruisen);
b) dan is een tweede stomer (loc met gesleepte tender) van de reeks 81
(88983), ook een overname (na WO II deze
keer) vanuit Duitsland, waar hij reed als G8.1 bij de KPEV (88982)
en later als BR.55 (88980);
c) en dan is de kleine rangeerdiesel reeks 80 (88643), een aangepaste
Duitse V60 of BR.260 (o.a. 8864, 8804, ...) die nu
(o.a.) de plaats moet ruimen voor de nieuwe reeksen 77 en 78."
Ik denk zelfs ,dat er op goederenvlak een kit is uitgebracht van de firma 'Tranc?r?ales", en misschien nog andere, hulp!
De vraagteken bij reeks 96 mag verdwijnen, daar ik deze persoonlijk heb.
All?, zuccez,
Denis.
Hier ben ik weer, de Muzketiers,
Gisteren en vanavond, heb ik de Z-bend 'regels' eens doorgenomen, op elektrisch gebied vooral. Ja, ik ben A2 elektrieker. Hol?, alle schema's niet zomaar naar mij schieten, please!
Er vroeg er ?ne, Johan, peins ik, wie wat hoe, en vooral dat het niet duidelijk is. Toegegeven, sommige termen wist ik niet meer. Vooral, AWG, wat is dat nou weer. AWG is American Wire Gauge. Het cijfer erachter komt op neer op het aantal keren dat een draad gerokken werd; dus: hoe groter het getal, hoe fijner de draad. Vindt het maar uit, ik had juist het tegenovergestelde gedacht!
donderdag, bij MTD, zal ik eens onder hunne modules duiken, om te zien hoe ze het electrisch opgelost hebben en hoe het - uiteraard - mechanisch [?] ineengetimmerd werd.
Voil?,
Denis
Denis, het was van de ZMRR modules dat ik de schemas niet echt doorhad. In electromechaniek ben ik niet echt sterk. Maar zover zijn we nog niet.
Er is inderdaad de Transcereal set, maar die ziet er niet heel erg belgisch uit. Ik heb die zelf, maar zonder vergrootglas heb ik nog niet gezien dat het specifiek belgische waggons zijn. (spijtig dat ze die niet in het typische geel gemaakt hebben) Ik dacht dat er ooit een paar huifwaggons waren in het afschuwelijke blauw/groen dat de nmbs nu gebruikt.
citaat:
donderdag, bij MTD, zal ik eens onder hunne modules duiken, om te zien hoe ze het electrisch opgelost hebben en hoe het - uiteraard - mechanisch ineengetimmerd werd.
Is een foto mogelijk?
Johan
Expert in non-working solutions.
Heren,
Het spreekt vanzelf dat we erg blij zijn jullie als Zetters een spreekbuis te hebben aangereikt.[:)]
De "Modulebijeenkomst" is een prachtig gevolg hiervan.
Maar ik zou jullie toch willen verzoeken een beetje kalmer aan te doen met "Zitaten"...[?]
Dat beslaat flink wat ruimte en zet aan tot bedenkelijke gezichten[:I] op de andere fora. In de dienstmededelingen had ik er al op gewezen, maar natuurlijk zal jullie dat in het enthoesiasme ontschoten zijn.
Zoals al aangehaald in het "forum"-forum zitten we hier absoluut niet te springen om regeltjes gaan op te dringen, verre van. We zijn allemaal hier met hetzelfde bezig en zo hoort het ook.
Maar dus graag de Zitaten beperken tot het elementaire, anders zien jullie zelf door de bomen het bos niet meer[;)]
Tony
Dag Johan, Tony en de anderen,
Johan, ik heb dus de ZMRR 'aansluitingen' bekeken. Ja, het ziet er een beetje ingewikkeld uit. Ergens spreken ze van module n? 7, zie het plannetje op ??n van hun laatste pagina's. Deze omvat o.a. een S-bahn heeft. Dan zijn hun aansluitingen beter te begrijpen.
Tony, bedankt voor uw opmerking, we gaan beter naar de boom [:p] kijken. Wil je een kastanjeboom, een appel- of een notenboom?
citaat:
Dat beslaat flink wat ruimte en zet aan tot bedenkelijke gezichten op de andere fora.
Op de andere fora? Als er daar nog ge-interesseerden zijn voor mee te spelen, dat ze iets laten weten... [}:)] We zullen trachten er aan te denken.
Wat betreft door de bomen hat bos niet meer zien, denk ik dat die citaten daar een hele hoop helpen, integendeel tot wat beweerd mag worden. Maar goed...
Johan
Expert in non-working solutions.
Hoi ,
Redelijk wat tijd spendeer ik aan fora. Luchtvaart , treinen , modelbouw , Flight Simulator ,...
Nergens maken ze problemen van citaten. Uitgezonderd ??n ! Dit forum. Waarom staat het op dit forum om nadien het zo weinig mogelijk te gebruiken ? Mijn opinie is : 'Zonder citaten zakt de kwaliteit van een forum.'. Is dat de bedoeling ?
Maar bon ! Ik zal er rekening met houden. En mijn oprechte excuses omdat ik gebruik heb gemaakt van die citaten.
Groetjes ,
Tom.
Tom, Johan,
NATUURLIJK kunnen citaten zeer verhelderend zijn. Een thread op een forum is meestal een soort gesprek, en een citaat helpt dan om de toeschouwers (en dat ben ik zelf bij dit onderwerp) te helpen om het gesprek te volgen.
Als je even terugkijkt op jullie draad, maar zeker ook als je sommige andere fora hier gevolgd hebt, zie je dat er soms een volledige vorige (vaak lange) boodschap als citaat wordt gebruikt, waaronder dan ??n zinnetje als antwoord wordt gezet. Dat noem ik 'overdreven gebruik maken van citaten'.
Zoals ik trachtte duidelijk te maken op de andere 'draad' over forumgebruik: het is absoluut niet mijn bedoeling om mensen te kwetsen. Als ik dit toch zou gedaan hebben: mijn welgemeend pardon!
Overigens, ook al ben ik geen Zetter, ik vind het bijzonder knap wat jullie hier doen: aktief samenwerken om een re?el project te verwezenlijken. Ik wou dat ik er iets positiefs aan kon bijdragen, maar ik ken te weinig van schaal Z of modulebouw.
Het ga jullie goed!
Gerolf Peeters vanuit "Marche-en-Bi?res"
http://home2.scarlet.be/gerolfp/
Dag Gerolf,
Van harte dank voor je positieve en opbouwende reactie. Recht in het hart aangesproken! Dat we elkander 'virtueel' ondersteunen is echt tof.
De citaten, is wel goed, maar ik denk dat het beter is van alleen de zin of paragraaf eruit te nemen en daarop zijn reactie te geven. Wat denken jullie ervan?
Denis
Mannen, Broeders,
ik zie dat Gerolf me de woorden al uit de mond heeft genomen...
@Tom: Ik vroeg niet om niet meer te citeren, jong, w?l om de citaten binnen de perken te houden. Er zijn mensen die een heel bericht citeren en dat is wat veel, de relevante zin aanhalen is idd vell effektiever. Ik wilde evenmin kwaad bloed zetten, snap je?
Er zijn andere deelnemers die ik persoonlijk op de vingers ga tikken omdat ze verschrikkelijk overdrijven, en daar hoor jij (en de rest van de Zetters) niet bij hoor!
Op het moment dat ik dit schrijf is deze draad zo ongeveer de meest gelezen, als dat geen sukses is?
Tony
Hallo de Zetters en de nieuwsierige,
Tony, het lezen van het aantal lezers op onze draad verheugd mij en is een reden te meer om te laten zien dat 'de kleine mannen' het ook willen en gaan doen. Eerlijk gezegd, ik had het niet echt verwacht. Misschien hebben wij in jullie interresse opgewekt? Als er sommige van jullie kriebels krijgen om het in deze schaal te doen, welkom.
Klet, ik heb reclame gemaakt, mag dat op zo'n forum?
De verwachtingen zijn er, de nieuwsgierigheid (repetita) ook, dus, de Muzketiers scherpen hun 'wapens' aan - ik weet niet meer hoe het genoemd wordt, sorry. In 't frans, is het ?p?es -.
Zucezz,
Denis
Ce sont les "Zwaarden", les Z?p?es en fran?ois.
Tony
Dank je wel, Tony.
Amaai, je begint zerieuz onze zpraakgebrek te krijgen! Of dit echt een goed teken iz, dat valt nog eenz te zien.
All?, tot zienz, ? pluz, duz,
Denis.
Jamaar, zijn het zwaarden of degens? Dat is een klein maar belangrijk verschil, en het moet juist zijn he... [:p] (zet nu helm op, doe kogelvrij vest aan en zoek dekking)
Zeg, kunnen we dat gedoe met die citaten niet laten vallen? Want dat is de boel hier aan het verwateren.
Er moet inderdaad wat op gelet worden, maar wat plaats betreft denk ik niet dat er een probleem is. Wat de oorzaak is van die citaten met volledige posts in, volgens mij is dat te wijten aan die knop ervoor die bovenaan elke post staat. Die lijkt zeer sterk op de "reply" van een mail programma. Verder is er hier niet echt een probleem vergeleken met andere fora waar ik langsga. Daar vindt je soms 3-4 citaten in elkaar, geraak daar maar wijs uit.
PS: en nee, ik hoef helemaal niet te weten of het nu degens of zwaarden zijn.
Johan
Expert in non-working solutions.
Schrijf jij "Degens" met een "Z"[?][:D]
Wat je daar zegt van de verkeerde knop kon wel ens waar zijn!
Ik denk dat iedereen wel eens naast het potje ....[;)]
Tony
Dag de Muzketierz,
Merzi voor de vertaling, als ik zo twijfel voor woorden, is teken van moe zijn. Trouwens, dat het degenz zijn of swaarden, maak niet veel uit, daar wij duz ?ne touch? willen maken! Of niet zomz?
Ach, ja, het schrijven van dit, is om jullie te zeggen dat ik een wat verduidelijkend uitleg gegeven heb aan 'ceux du sud' - zo'n uitdrukking waarvan ik hou, trouwens [:D] -. Of er wat reactie zal zijn, we zullen wel zien. Ik hoop het!
All?, goed voorbereiden onze ontmoeting,
Denis.
Deze twee weken zal ik het wat stillekes houden, ik bereid ook voor, chut, jullie zullen zien, na!
Nog modules : http://www.spurzminiclub220.de/index.html
Goeienavond, de Muzketiers, les Mouzquetairez,
Ja, Tom, je ging effe te snel, ik heb deze link gisteren ook gevonden. Het spreekt van de Z bend track norm, wel met metrische maten. De verschillen zijn miniem, voor hetgeen ik heb kunnen lezen. De afstand tussen US en Eur ,- middenas tot as der sporen bedraagt nog geen mm!
Daar zij gebruik maken van de rechte n? 8592 (van 100 tot 120mm 'rekbare' rechte) zou het een niet te groot probleem zijn om samen te werken. Dat is hetgeen zij beweren, althans.
Nou, ja, zo ver 'buiten de grenzen' kijken, is iets dat te enthousiast kan zijn, vooral dat ik een dubbel-dubbel spoor op 61 cm breedte niet echt ziet zitten.
Voil?, dat is mijne bescheiden mening, en nu, terug naar het voorbereiden, voor de 12.
Denis
citaat:
Geplaatst door Hapag Lloyd
Nog modules : http://www.spurzminiclub220.de/index.html
Denis, je hebt 2 normen gemist: Zmod en FkdS-Z (club in Hamburg, gebaseerd op NEM).
Zmod ziet er niet slecht uit. De uitleg bij FkdS-Z over de blokbeveiliging is nuttig. Allebij maar 40cm breed.
Johan
Expert in non-working solutions.
Aan de Zmannen,
Goed nieuws voor diegenen die Zbelgisch willen rijden : op de Messe 2005 zal M?rklin toekomende week een Z modelletje voorstellen van de Belgische reeks 54 zdiesel (weliswaar als 204 in oude kleurstelling met vliegend wiel op de neus en rie koplampen).
Guy
Hallo, de Muzketiers,
Danku, Guy, ik wil niet moeilijk zijn, ik wist het al. Enfin, beter ??n keer te veel op de hoogte gebracht zijn dan zo'n evenement te missen! Non, peut-?tre! Volgens mijn info, zou het de vlottende cabine zijn. Ikke zijne curieus, zenne. Peins zelve van niet alleen te zijn, h? de Muzketiers!
Johan, ik zijn toch een lastige, Zmod ga ik eens bekijken, gisteren - of de dag ervoor - heb ik die site vluchtig bekeken; gelinkt via de links-pagina.
Mercikkes voor dit, heren.
Nu ga ik eens op papier zetten wat ik hier en op de Z forum zowat als bedenkingen en opmerkingen gezien heb
Tot zienz,
Denis
Beste Denis ,
De type 54 (88630) is met een bolle neus. Geen vlottende cabine. Fotootje is te vinden bij www.lokshop.de , bij de nieuwigheden van Marklin.
Groetjes ,
Tom.
Sorry Tom, ik had mijn inkomende berichten wat beter moeten lezen.
Denis
De type 54 (88630) is met een bolle neus. Geen vlottende cabine.
Vermits het al enige tijd geleden is: de afspraak van 13h bij Da Pepe in Zaventem blijft doorgaan? Geen bedenkingen van het laatste ogenblik? Angstzweet? Rillingen en koude voeten?
Neen? Tot dan...
Johan
Expert in non-working solutions.
Dag Johan,
Den twaalde om 13h zal ik zekers niet missen. Deze avond al ons mailtjes eens doorgelezen, gelachen, gedachtenwisselingen en serieuze opmerkingen, dat er geen prijs op gegeven kan worden, ge't er geen idee van!
Al een beetje een opsomming samengetikt om als een soort werkbasis te gebruiken; ik hoop van niet teveel 'overgelezen' te hebben. Saai werkje, maar ja, als we het gezond willen opbouwen [?], is het pers? nodig.
All?, mannen, goe zweten, beven, en, netjes aankomen den zaterdag!
Denis.
Beste vrienden ,
Door omstandigheden kan ik aanstaande zaterdag niet komen naar Zaventem.
Hiervoor mijn oprechte excuses.
Met vriendelijke groeten ,
Tom.
Dag Tom,
Dat is een zpijtige zaak. Als je last-minute bedenkingen , links, ide?en, of zoiets dergelijks zou hebben, plaatst het dan hier, ik zal ze dan noteren en op tafel brengen. Er wordt aan de anderen niet gevraagd om deze zomaar op te eten [?]
All?, zuccezz,
Denis
Hoi Denis ,
Bedankt voor uw begrip.
Negen kans op de tien zal ik het relaas van jullie etentje en de besprekingen op dit forum wel lezen.
Met vriendelijke groeten.
Tom.
Het verveelt me verschrikkelijk, jongens, maar alsof de tegenslagen van de laatste tijd nog niet volstonden brak er tegen de middag een "gerenoveerde" warmwaterleiding hier.
Tegen de tijd dat ik gevonden had waar ik ze kon afsluiten was het hele appartement al ondergelopen. Een ringleiding...die een blok van 60 appartementen voedt.
Ik kon geen van jullie bereiken, moest absoluut een hersteller vinden en de boel met z'n vieren hier opdweilen en -zuigen.
De gang ligt 1 cm hoger dan de andere kamers, ik laat jullie raden!
Een katastrofe voor de meubelen.
We zijn wel verzekerd, maar toch...
Ik hoop dat we hier wat horen van de resultaten.
Tony
Dag Tony,
En je had zekers uwe zwembroek niet aan! Ok?, ik geef toe dat deze een 'gout am?re' heeft. Het is ne droge van mijnertwege.
Vast en zekers geen prettige avontuur geweest!
Johan en ik hebben een paar uurtjes zoet geweest. Het was wel zeer positief, hoor!
In grote lijnen, de eerste punten:
gebaseerd op ZMod, FkdS-Z en Z bend track, met een paar aanpassingen
breedte 60 cm, dubbelspoor, maar zonder het dubbel dubbelspoor van Zbend. Waarschijnlijk een hondebeen principe, met eventueel een fiddle yard erin, of met wachtsporen in de 'draai'?
De lengte van het station, ja, dat is een moeilijke zaak, gediscussie?rd over de maximale treinlengte. Voorgesteld om met reizigerstreinen van 1 lok en 6 wagons van 120mm --> ca. 840mm en zo een centraal station erop te 'regelen'. Dit wil zeggen een min. perronlengte voor zo'n trein van ca. 1m. Dus, stationmodule van 1m50 ? 1m80 ongeveer, wisselstraten horen er zekers bij.
De lengte van een ander module, dat hangt een beetje van eenieder zijn verbeelding en goeddenken.
Ik ga dit weekeinde eens dieper hierop gaan, en ook op het elektrisch vlak, trouwens. Hopende dat het deze week naar jullie gestuurd wordt, dat zal wel, anders gaan we vastlopen. Dat, dat wil ik echt niet!
Wat ook niet vergeten mag, is een tekening maken om de sporen te leggen. Als we ons op ZMod baseren, die de middenas van hun dubbelspoor leggen op 100mm van de voorkant, en dat wij voorstellen van deze middenas op 150 mm zouden leggen, dan moet dit een beetje 'bijgeregeld' worden. Die 150mm is om aan de voorkant eventuele kleine gebouwen, of opstelsporen neer te kunnen 'ploffen'.
FkdS-Z en Zbend zullen waarschijnlijk als inspiratiebronnen gebruikt worden voor het electrisch gedeelte. Dat moet 'ingediept' worden.
Voil?, dit is een eerste samenvatting van ons 'magere' [:I] bijeenkomst. De omstandigheden effe opzij gezet, natuurlijk, want de afwezigen waren er ook, al is het in gedachte!
Tot de volgende,
Denis.
Dag Tom,
Kan je mij eens je e-mail adres op mijn priv? sturen, zo kan je mijn voorbereidende punte - samenvatting van het forum - ontvangen. Dit werd voor de ontmoeting geschreven. Dankjewel.
Denis
Het begint hier op te drogen: verwarming op max. om de ondereinden van de meubels te laten drogen voordat de boel gaat zwellen [:(!].
Zeg, waarom zouden jullie geen opstelsporen voorzien in een coulisse? Achter een stuk stad of een grote fabriek of zo?
Tony
Beste Tony ,
Ai , mijne jong toch. Dat is nu wel echt brute pech.
Maar we zullen duimen dat alles in orde komt.
Groetjes ,
Tom.
Tony: goeie moed zou ik zeggen.
Aan allen: wat ik voorstel is dat we deze thread afsluiten, en eenmaal we de nieuwe voorstellen hebben deze verder uitwerken in hoodfstuk 2. Anders wordt het later onoverzichtelijk voor iemand die dit eens wil overlopen en de hele geschiedenis niet kent.
De opsomming van Denis lat al vermoeden dat we enkele meer praktische hinderpalen tegengekomen zijn. En het voorstel is dan ook om zo ongeveer het beste van de modules die er al zijn te "pikken" met enkele kleine wijzigingen.
Johan
Expert in non-working solutions.
Mag ik deze dan archiveren?
Tony
Hoi Tony ,
Van mij wel.
Groetjes ,
Tom.
Dag de Muzketierz,
En vooral Johan. Vooraleer ik iets 'uit de mouw' [:p] schud, geef me een beetje denk- en realisatietijd [:D], h?. Dit begin pas se - oups -zerieuz te worden. Ik voel het, dit gaat ?cht worden! Zo, dus, eerst goede bassisen zetten en dan naar de praktijk [?][?][?]. Pistes heb ik wel, ik moet eerst de boom uit het bos leiden [?][:o)].
Jullie zullen mij effekes moeten missen [:(], nou, ja, d'as om iets te zeggen, h?!
A pluz,
Denis
Als modulebouwer in Z kwam ik op jullie site terecht.
In Nederland is over twee weken een bijeenkomst om tot een standaard te komen. Ook hebben we hier een vergevorderd concept handboek voor enkelsporige module in Epoche III.
Misschien interessant om eens van gedachten te wisselen?
Zooo! Komt net kijken en draagt al positief bij! Zo zien we het graag Jaap!
Misschien komt er dan wel een BeNe-norm uit de bus [:D]
Tony
Tony, als je met archiveren bedoelt onbeschikbaar maken, dan nee dat niet. Als er iemand later eens komt kijken mag hij toch de hele geschiedenis kennen. Het is de bedoeling dat deze thread gewoon "uitsterft" en dat de andere het overneemt, maar dan op basis van het klad-voorstel (als dat er is uiteraard).
Denis, als je wil splitsen we de boel op. Gaat misschien iets sneller gaan (stuur maar een mail).
Jacob: heeft dat nederlands initiatief een site? Waar en wanneer ergens in nederland?
Johan
Expert in non-working solutions.
Hoi ,
Wat we misschien kunnen doen met deze topic : alle bijdrages verwijderen die niks te maken hebben met de module.
Om voorbeelden te geven : dat gebakelij over de citaten , de redenen van het niet komen naar de bijeenkomst , een dankwoordje ,...
Suggesties ?
Met vriendelijke groeten ,
Tom.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Tony, als je met archiveren bedoelt onbeschikbaar maken, dan nee dat niet. Als er iemand later eens komt kijken mag hij toch de hele geschiedenis kennen. Het is de bedoeling dat deze thread gewoon "uitsterft" en dat de andere het overneemt, maar dan op basis van het klad-voorstel (als dat er is uiteraard).
Denis, als je wil splitsen we de boel op. Gaat misschien iets sneller gaan (stuur maar een mail).
Jacob: heeft dat nederlands initiatief een site? Waar en wanneer ergens in nederland?
Johan
Expert in non-working solutions.
Havoc: sorry, ging dus iets mis.
Heb nog even overleg m.b.t. openbaarmaking. Bijeenkomst is zaterdag 26 februari.
Je hoort spoedig van mij.
Dag de Muzketiers, Jaap en de anderen,
Jaap dank u en welkom. Het doet plezier om anderen te zien spreken van hun 'wel en wee' [:)]. Zo kunnen we een beter zicht hebben op ons avonturen [:I].
Tom, bedankt voor je annotaties. We zullen deze zekers naar voren brengen, als de tijd aangebroken zal zijn.
Ja, medelezers en zetties, een beetje geduld, we trachten een goed gebouwde projekt en norm op punt te stellen. En dat vraagt een enorme inspanning, zekers weten!
Denis
Dag Johan,
Splitsen, wat zou jij willen bedenken, indiepen, schrijven?
Ik weet nog niet juist met wat beginnen, waarschijnlijk 'the empty page stress' [B)][:0].
Aan de anderen, dit vraagt een ander ontmoeting, binnenkort. Effe peinzen en dan beslissen, waar en wanneer.
Denis
Hoi ,
Ben effie gaan spieken op een ander forum :
http://www.zmod.no/forum/topic.asp?TOPIC_ID=42
Ok , het is in het Noors , maar ik vind het redelijk verstaanbaar (toch in grote lijnen). Hierbij zijn er een paar interessante links.
http://194.143.113.189/tjm/modelltog/diverse/zmod-jigg/zmod-jigg.htm
Groetjes ,
Tom.
Dag de Zetties,
Eerst en vooral, een kleine aanpassing gedaan in mijn mail over het samenvatten van ons reunie: Fkds moet FkdS-Z worden. Dit is om eventuele infozoekers op het goede pad te zetten [}:)].
Na hetgeen wij tussen ons geschreven hebben, ben ik wel akkoord om een eigenste modulnorm aan te zetten, met behulp van hetgeen wij links en rechts gelezen hebben. En als wij van de andere afwijken, een overgangsmodule maken - in een tunnel oid - en zo op de andere makers kunnen afstellen.
Ok, dit is wel toekomstmuziek, het is wel goed om het in ons achterhoofd te archiveren [:p][:0].
Terug naar ons projekt: eerst een station over twee modules, met aan beide zijden een keerbocht of fiddleyard en dan uitbreiden. We zouden eens dit echt op papier moeten zetten, anders riskeren wij rond en rond en rond ... hetzelfde leeg blad te draaien.
Denis
E?n van de Muzketierz.
Dag Tony, Johan en Tom,
Goeienavond de andere zetties,
Ok?, we zijn schijnbaar stilgeweest, het is niet zo geweest, hoor! Wij hebben het een beetje priv? gehouden; Neem het ons niet kwalijk, het is dat wij met een weldoordachte voorstel naar vooren willen komen. Of ben ik verkeerd, de Muzketierz?
Tony, je geeft mij de indruk van ons - Johan, Tom en Denis - e-mails niet gekregen te hebben. Ben ik er ook naast aan het schrijven? Graag een seintje.
Denis
Dag de Zetties, Muzketiers, en andere modellende treinliefhebbers,
Tijdens een middagpauze heb ik een interressante site gevonden voor minicluppers [:p]. Deze biedt industri?le havengebouwen edd aan. Gemaakt uit messing en/of resin. Hier hun adres - dat ook onder de links-pagina staat.
www.searails.com
En op de site van Ztrack kondigen zij een conventie aan die begin juli plaats zal vinden in Columbus, Ohio. Het zou de eerste zijn die enkel voor miniclub georganiseerd wordt. so, you know it too, now!
www.ztrack.com
Zuccezz ermee,
Denis
Dag Johan en Ysbrand,
Bezig, bezig, ne hele tijd geen druppel zweet over laten vallen. Een beetje teleurgesteld geweest van de weinige ? gene reacties van andere zetters. Ook omdat ik in september werkloos ben geweest, voor tien dagen maar! Ik heb een nieuwe job, als technisch tekenaar, en, studeren dat ik moet, studeren!
Mijne PC heeft maar dan alle mogelijke problemen gehad, een verhaal appart. Ik hoop dat ik wat regelmatiger kan 'clavarderen' - canadees om te zeggen dat je babbelt met je klavier, mooi, h?! -.
All?, naar mijn studie-uur; tot binnenkort.
Denis
Een niet-werkende, maar studieuze Muzketier [:)][:)][:p][:p]
Denis, het beste met de nieuwe job, en ik hoop dat jullie - Zetters - dit project niet laten vallen!
Dag Gerolf,
Mercikkes voor de aanmoedigingen. Ik heb effekes naar je web-site gekeken, amaai, mijnen frak, tof, supertof, zenne! En je deeld jouw ondervindingen!
Als ik je baan bekijk, snap ik de naam, met zoveel biertjes is het niet moeilijk door te hebben waaarom deze zovele kronkelt! [:D][:D][:D].
All?, sant?, ik neem een bolleke ... rooie wijn,
Denis.
Zorry vor de vrijwillige vouten.
citaat:
Geplaatst door depovero
Als ik je baan bekijk, snap ik de naam, met zoveel biertjes is het niet moeilijk door te hebben waaarom deze zovele kronkelt! [:D][:D][:D].
[:D][:D][:D]