n
Geweldig dat je zo gemakkellijk zoveel informatie heb kunnen krijgen over wat je zoekt. Meestal verloopt het zoekwerk naar documenten met heel wat meer obstakels en minder succes.
Geniet van de oogst, en geniet van het plannen van jullie volgend project.
Dus toch ''De trouw kapel''
"Batiment des Recettes, Rive Gauche" met spoorplans lijkt me geen kapelletje, maar eerder een stationsgebouw op Linker Oever. Ik ken Antwerpen niet, dus geen idee welk station het wordt.
Het verdwenen station op Linkeroever ? Laatste of oude versie ?
We volgen met interesse ;)
Land Van Waas... Vlaams Hoofd... spooroverzet over de Schelde... lijn naar St-Niklaas... Als het dit is, lijkt het me een heel mooi project.
https://sites.google.com/site/vlaamshoofdtetedeflandres/station-pays-de-waes-linkeroever
Tramstatie in Antwerpen Linkeroever ?
Mijn grootvader reed vroeger als trambestuurder op de lijn Hamme-Antwerpen...
Geert
De Antwerpse linkeroever heeft bij mijn weten (korrigeer me als ik verkeerd ben) 5 of 6 verschillende stations gebouwen gehad, waarvan er zelfs 1 op de rechteroever was gebouwd. Namelijk (in het Nederlands ;)) Gare du Pays de Waes. Reizigers werden toen met een stoomboot van de spoorwegen naar de linkeroever gebracht. Daarna kwamen er achtereenvolgens nog twee verschillende gebouwen op het 'Vlaamsch Hoofd'
Daarna kwam het in 1935 gebouwde station dat de naam kreeg "Antwerpen Linkeroever" welks "helaas" in 1970 werd afgebroken. Het is in dit laatste dat ik bij toeval mijn echtgenote leerde kennen, en waar we afspraken voor we uitgingen naar "het" stad. (echtgenote was van de linkeroever, ikzelf van 't zuid) Als laatste kwam de stopplaats aan de Katwilgweg, vlakbij de Gazet van Antwerpen, welks in 1984 werd (min of meer) afgebroken (Nog gedeeltelijk te zien) De linkeroever heeft tot spijt van de vele inwoners, geen spoor aansluiting meer. De dichst bijzijnde aansluiting is nu in Zwijndrecht.
Het gebouw gelegen aan de Beatrijslaan, dus dat in 1970 werd afgebroken, is hetgene dat ik ga nabouwen.
Het verzamelen van alle gegevens heeft me jaren gekost met soms veel frustratie en buiten de weinige gekende foto's en een artikel in een oud MSM nummer geraakte ik maar niet verder.
Het is de laatste maanden echt in een stroomversnelling geraakt, en mijn oprechte dank gaat dan ook uit naar Roland Paternoster (forumlid RGP), Herman Welter, mensen van Sint Anna ten Drieen parochie en als belangrijkste, naar mijn lieve echtgenote die me met veel geduld is blijven steunen en motiveren
Om alvast in de sfeer te geraken:
(https://live.staticflickr.com/65535/52284666259_f3323b5ce2_k.jpg) (https://flic.kr/p/2nEdzH6)AntwerpenLinkeroever1_01gva (https://flic.kr/p/2nEdzH6) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), auf Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/52284871505_308e4e0cab_k.jpg) (https://flic.kr/p/2nEeCHP)DSCN1931 (https://flic.kr/p/2nEeCHP) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), auf Flickr
heb je een foto van dat station Peter?
Citaat van: Peter op 14 augustus 2015, 11:15:53 AM
De plans
(http://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/Linkeroever/DSCN1931-2_zpsozwpfaqo.jpg) (http://s7.photobucket.com/user/Peter74/media/Linkeroever/DSCN1931-2_zpsozwpfaqo.jpg.html)
(http://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/Linkeroever/DSCN1929-2_zpsmnkgamoo.jpg) (http://s7.photobucket.com/user/Peter74/media/Linkeroever/DSCN1929-2_zpsmnkgamoo.jpg.html)
Peter,
op m'n werk kan ik die plannen inscannen en terug afdrukken op schaal 1/87, spaart misschien een hoop rekenwerk?
Paul
n
Misschien beter dit draadje sluiten en verder volgen op Station Antwerpen Linkeroever ?
Dat maakt het wel wat simpeler....
Dat is inderdaad de foto die ik steeds terug vond.
Dat die personen je geen kopij geven van hun fotomateriaal... tja. Het kopieren van foto's voor persoonlijk doeleinden, niet commersieel, is toch volledig vrij? Vooral, het zijn gewone foto's van een publiek gebouw. Wat zijn dat ego-zijkerds, zeg! (oeps, ik werd even nogal direct in m'n woordgebruik) ::)
@Marc, huppel je niet graag van draadje naar draadje? ;D
Niet als ze hetzelfde onderwerp hebben...
Ik had reeds gevraagd om het zes jaar oude draadje af te sluiten (op slot te doen)
Wat de foto's betreft die ik niet mag kopieren.
Dit zijn dikwijls familie foto's van inwoners van Sint Anneke en volgens mij is dat hun goed recht om die prive te houden.
Ik ben al dankbaar dat ik ze (en hun foto albums) heb mogen inkijken.
Wat de plans betreft/ Die zijn ongelooflijk gedetailleerd met de vermelding van welke steen, blauwe steen dekstenen, ramen enz, enz.
Een pittig detail: op het oudste plan ( van 1935) zijn er 2 wachtzalen ;D ;D een voor de 1e en 2e klasse reizigers en een voor (nou ja in die tijd, het gemene volk, dus de 3'e klasse reizigers.
Er reed inderdaad een tram/treintje op Sint Anneke. (de Sint Anna express -ja, ja, ;D) van aan de plage, tot in Hamme. Dit lijntje werd in 1959 afgeschaft.
PS:de titel van dit draadje is verandert
Ha, kijk, dan zijn we met 2! ;)
Ik heb hier reeds alle muurdelen van dat station liggen. Heb dat enkele jaren geleden op basis van plans en tekeningen eens allemaal omgezet naar vector en het dan laten laseren in mdf.
Door het ontbreken van zin liggen die muurdelen hier nog steeds ..
Het laatste wat ik deed vooraleer ik dat project op on-hold zette was B15 (het seinhuisje op het einde van de perrons) afwerken.
Ik geef toe dat info vinden niet gemakkelijk is, maar het is zeker niet onmogelijk. Door de jaren heen sprokkel je heel wat bij elkaar.
Succes met de bouw.
@Binco en Peter: Misschien samenwerken? ;D
Rekenen, rekenen en nog eens rekenen.
Afhankelijk van het plan (datum dat het getekend werd) verschilt de breedte 60 cm (gebouw kant Schelde) Schrijffout van de tekenaar??
Wel roept dat plan vele herinneringen op, want in zo'n relatief klein gebouw was er toch een dagblad kiosk, keuken, restaurant, loketten voor de kaartjes voor de autobussen, loketten voor treinkaartjes , twee wachtzalen enz, enz.
Knap Peter dat je dit gaat nabouwen !
Ik blijf dit zeker volgen !
Succes met de bouw !
Geert
Het is wel even schrikken als je even berekend hoe groot dit gebouw op 1/87 gaat worden.
Maar, ik hou er de moed in, dank zij de echtgenote, de kinderen en de kleinzoon die daarstraks mijn berekeningen stonden gade te slaan.
De meeste materialen ( baksteenplaten van GM, ook) heb ik al besteld
Och, weer een reden om een stukje N te maken ? ;)
Citaat van: Binco op 15 augustus 2015, 10:47:47 AM
Ha, kijk, dan zijn we met 2! ;)
Ik heb hier reeds alle muurdelen van dat station liggen. Heb dat enkele jaren geleden op basis van plans en tekeningen eens allemaal omgezet naar vector en het dan laten laseren in mdf.
Door het ontbreken van zin liggen die muurdelen hier nog steeds ..
Het laatste wat ik deed vooraleer ik dat project op on-hold zette was B15 (het seinhuisje op het einde van de perrons) afwerken.
Ik geef toe dat info vinden niet gemakkelijk is, maar het is zeker niet onmogelijk. Door de jaren heen sprokkel je heel wat bij elkaar.
Succes met de bouw.
Dan zou Peter wel iets zijn met jouw vectortekeningen en heeft hij alvast een goede basis om mee te starten.
Ik kijk er naar uit... ik heb vorig jaar een hele hoop dia's van mijn grootvader gekregen (maar nog niet kunnen nakijken). Met foto's van alle tijden.. ik ken de inhoud niet, maar ik ga zeker opzoek naar Antwerpse stations (met name Linkeroever). tim
Tim, als er van het station Antwerpen Linkeroever bij zitten,zou ik graag kopies hebben
@ Tim: en mochten tussen die dia's ook beelden uit Sint-Niklaas en omgeving bijzitten dan heb ik wel interesse.
Citaat van: Michiel op 14 augustus 2015, 11:23:45 AM
Geweldig dat je zo gemakkellijk zoveel informatie heb kunnen krijgen over wat je zoekt. Meestal verloopt het zoekwerk naar documenten met heel wat meer obstakels en minder succes.
Geniet van de oogst, en geniet van het plannen van jullie volgend project.
+1Peter, knap werk ;)
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/317/598/886_001.jpg)
Antwerpen anvers Sint Anna linkeroever Pretpark (Delcampe_be (http://www.delcampe.fr/page/item/id,317598886,var,Antwerpen-anvers-Sint-Anna-linkeroever-Pretpark,language,F.html))
8)
Waar op linker oever heeft dat ooit geweest?
Ik zou niet weten waar deze foto genomen is.
Betwijfel of dit op de linkeroever was, gezien op de achtergrond de boeretoren en olv Kathedraal blijkbaar van plaats zijn verwisseld. Op de foto's en schilderen die op het net staan, staat bij het zicht vanop de linkeroever richting de rede, de boeretoren rechts en de kathedraal links.
Ook het gebouw achter California Hollywood bevind zich verdacht dichtbij. De schelde is hier nog altijd zeer breed.
Nog even een suggestie: wie bouwt er het oude station van Berchem eens na. Dat is pas een uitdaging ::) ::) ::)
Citaat van: Peter op 19 augustus 2015, 14:03:46 PM
Nog even een suggestie: wie bouwt er het oude station van Berchem eens na. Dat is pas een uitdaging ::) ::) ::)
Zeker met het niveauverschil daar. Ineens ook de centers, trammetjes, verdwenen watertorens, stukjes Zurenborg-Art Nouveau...
Het heeft een hoog NEEB-gehalte. Misschien voelt een bepaald iemand zich uitgedaagd ? ;D
Citaat van: Johnnytrein op 19 augustus 2015, 07:21:58 AM
Waar op linker oever heeft dat ooit geweest?
oups, het spijt me zeer :-[
Het "pretpark" op Linkeroever? Dat heeft er wel degelijk ooit gestaan. Zie deze link: http://users.skynet.be/alo/sint.html.
Als je op linkeroever meer noordelijk loopt en de bocht richting westen volgt, dan zie je de Boerentoren links en de kathedraal rechts.
Groet
Johan (overigens niet van 't stad)
Citaat van: jlvjlv op 19 augustus 2015, 18:43:26 PM
Het "pretpark" op Linkeroever? Dat heeft er wel degelijk ooit gestaan. Zie deze link: http://users.skynet.be/alo/sint.html.
Als je op linkeroever meer noordelijk loopt en de bocht richting westen volgt, dan zie je de Boerentoren links en de kathedraal rechts.
Groet
Johan (overigens niet van 't stad)
Wat Johan zegt klopt!
Je hoeft zelfs niet zo heel veel Noorderlijk gaan om de kathedraal en de boerentoren in de andere volgorde te zien.
Het 'pretpark' lag inderdaad op 'de plaasj' oftewel het Sint-Annastrand. Ik heb dat zelf nooit geweten, maar mijn grootouders wel.
@Bernard (RD25)
Geen excuses nodig! Je bent wel degelijk juist. ;)
In de bib ligt er zelfs een heel boekje over. Alleen dat 'Vleeshuis' op de achtergrond is me een raadsel.
Hallo Peter,
Misschien heb je wat aan onderstaande foto's in je zoektocht naar beeldmateriaal van Antwerpen Linkeroever...
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16799879677/in/faves-132707530@N02/
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16819534218/in/faves-132707530@N02/
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16390922914/in/faves-132707530@N02/
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16826568729/in/faves-132707530@N02/
Succes met de bouw!
groeten,
Tom
aan Peter V., Station Antw. L.O.:
~ je hebt waarschijnlijk ook de fotoboeken van Max Delie, en dus ook de foto's (perronzijde) die daar in te vinden zijn ?
~ dat artikel in die oudere MSM: in voorbereiding van dat GVM-artikel contacteerde 'k toen de Gazet van Antw., die me toen ook enkele foto's bezorgde.
Weet niet meteen of er in die omslag (op zolder) nog àndere afbeeldingen zitten, dan diegene die GVM gebruikte in MSM.
~ alleszins stond het station, waarvan hier sprake, meer zuidelijk dan het oudere stationnetje "Land van Waas", ingeplant meer naar het voormalige Sint-Anneke-dorp toe.
~ merkwaardigerwijze vindt men in de vele (foto-)boeken over Antwerpen (ook op zolder) weinig of niets over de stations L.O..
~ over de Nmbs-sporen kruisten gelijkgronds de sporen van de NMBV, dacht 'k, en er was die metalen voetgangers brug.
~ zou (Antw. amateurfotograaf ?) Huugooke misschien ergens nuttige zw/w foto's hebben ?
Beide stations lagen ongeveer op de dezelfde plaats.
Als ik de luchtfoto bekijk (opname tussen 1931 en 1932) was men net met de bouw van de voetgangerstunnel begonnen en ligt volgens mij, het station Vlaamsch hoofd op ongeveer dezelfde afstand , als de plaats waar het station Antwerpen L.o gelegen heeft.
Op die foto zie je dat het station Vlaams Hoofd eigenlijk langs beide zijden (ruim genomen) tussen de sporen lag. Aan de zuidkant de perronsporen, en ten noorden een aantal (in een bocht richting noord ) afdraaiende rangeer/afstelsporen
Ook te zien is het spoor van de tram komende van richting noord (tussen een aantal huizen en dan een bocht makend richting Zwijndrecht/Burcht.
Vermoedelijk hebben ze (buiten beeld op de foto), de sporen van de NMBS gekruist.
De metalen voetgangersbrug dateerd volgens mijn van na 1945, toen er volop huizen gebouwd werden bv Paul van Ostayenlaan richting Blancefloerlaan, en aan de andere zijde van de sporen richting Galgenweel
Het station Land van Waas/Pays de Waes lag op de rechteroever
Herwig: ik mocht daar niet komen van ons vader: daar woonde allemaal chic volk. ;D
Ik heb wel op eigen initiatief de mij bekende boekhandels en postkaartjes-handel afgeschuimd. Resultaat: nada!
Veel kaartjes van het "Vlaams hoofd" ja. En van het pretpark aldaar.
'k Zou 't tof vinden als er een producent was die dit in model zou uitbrengen:
Citaat van: Cozzy op 09 september 2015, 12:17:27 PM
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16819534218/in/faves-132707530@N02/ (https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16819534218/in/faves-132707530@N02/)
Paul
aan Peter V.,
Indien die spoorwegmaatschappij officieel heette "Land van Waas", dan is de vraag of dat antieke stationnetje-L.0. "Sint-Anneke" ( een klein gelijkvloers gebouwtje ) wel-dan-niet ook tot die maatschappij hoorde ? Onafgezien van hun station op de rechteroever ( was recent nog een dancing of zoiets dergelijks )
De opstelsporen-L.0. lagen, dacht 'k, west/oost gericht tot aan de aanlegsteiger-L.0. van de "Land van Waas" -overzetboten ( * ).
Het oude stationnetje Sint-Anneke lag na een boog noordwaarts, evenwijdig aan de Schelde, 'k denk op een (spoor-)dijk ( nu zo even uit het hoofd .... )
( * niet te verwarren met de gewone overzetboten die van de Steenplaats héén/wéér naar Sint-Anneke pendelden )
aan Peter V.,
Heb gezocht naar een bruine omslag van de GvA, maar was een witte... . ( dd. 28/03/2002 )
4 zw/w-copies: - de bekende foto met sneeuw en DAFje en Mini, gefotografeerd voorstaand rechts.
- foto i.d. regen, gefotografeerd voorstaand links, dus links afdak v.h. stationsgebouw.
- foto van de vakwerk-voetgangersbrug met daaronder perronborden "Antw. L.O."
Inclus. een rij metalen tweeassige open wagens.
Plus naast deze brug: een hoge metalen vierkante toren met daarop electrische toestanden (copie - onduidelijk)
- antieke luchtfoto ( luchtballon of SV4 ? ) gefotografeerd vanuit het zuidoosten, van het Fort Sint - Anneke. Aan de linkerzijde spoorbundel & het oude station.
"Les extensions d'Anvers: vue aérienne de Sainte-Anne, vouée à une prochaine disparition"
uit Le patriote illustré, jaargang 1931.
aan Peter V., U heeft PB/PM.
Citaat van: Cozzy op 09 september 2015, 12:17:27 PM
Hallo Peter,
Misschien heb je wat aan onderstaande foto's in je zoektocht naar beeldmateriaal van Antwerpen Linkeroever...
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16799879677/in/faves-132707530@N02/
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16819534218/in/faves-132707530@N02/
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16390922914/in/faves-132707530@N02/
https://www.flickr.com/photos/131491887@N02/16826568729/in/faves-132707530@N02/
Succes met de bouw!
groeten,
Tom
Tom wat een schitterende verzameling foto's zijn dit, zijn deze foto's van jou?
Hoi Michael,
deze foto zijn niet van mij maar van een van de mensen die ik volg op flickr.
De foto's zijn oorspronkelijk door Hugo Nauwelaerts genomen en nu door Geert Nauwelaerts (zoon?) op Flickr geplaatst.
Er zitten erg mooie opnames tussen, echt de moeite om eens door te nemen.
Veel plezier ermee!
Groeten,
Tom
aan Peter V., 14 sept. 15,
u heeft PB/PM over de GvA-stationsfoto's.
En je moet eens kijken: " G##gle Antwerpen linkeroever afbeeldingen " : enkele zw/w-foto's van dé voetgangersbrug over de perrons ( met tekst onderaan foto's www.bailybrug.info )
>> ook nog zojuist ontdekt op "linkeroever afbeeldingen" : foto van het oude Vlaams Hoofd stationnetje ;
Alhoewel het ondertussen reeds ruim een jaar geleden is dat ik in dit draadje nog iets geplaatst heb, is dit onderwerp zeker nog niet dood en begraven.
Regelmatig krijg ik, via PM of email vragen over dit onderwerp.
Helaas ben ik diep ontgoocheld omdat ik niet verder kan.
De basis werken, het omrekenen naar schaal H0 enz. zijn reeds allen klaar, doch mijn grootste ontgoocheling is in David Goovers, die mij al vele maanden geleden beloofde (verschillende keren trouwens) mij de bestelde muurplaten met het juiste baksteen motief en afmetingen van de bakstenen, op te sturen, die trouwens bij hem in voorraad waren.(Evergreen en Slaters is geen alternatief)
Ik hoop, en doe ook via dit draadje nogmaals een oproep aan David, dat hij me eindelijk mijn bestelde (nog niet betaalde) materialen opstuurd, zodat ik eindelijk verder kan doen met, dit toch wel nauw aan het hart, gelegen onderwerp.
toch leuk als die handelaar zo staat te springen om iets te leveren, misschien moet je maar eens kijken naar een alternatief, zijn er hier geen anderen die de door jou gevraagde stukken WEL kunnen leveren :-[ :-\
Hier eigenlijk hetzelfde probleem hoor Peter , maar bij mij gaat het over containerkranen , en nog enkele andere dingen waarvoor ik hem al meermaals een mail heb verzonden , maar steeds zonder antwoord. :-\
Bij mij hetzelfde verhaal, ik ben al blij dat ik mijn uitgeleende documentatie terug heb, al heeft dat ook een hele tijd geduurd. Het blijft jammer want David had echt wel enkele mooie projecten aangekondigd, spijtig dat het daarbij is gebleven.
Verwachten jullie daar dan nog iets van? Ik heb die hoop al heeeel laaaang op gegeven.
Citaat van: AtMoPo op 28 oktober 2016, 18:13:59 PM
Verwachten jullie daar dan nog iets van? Ik heb die hoop al heeeel laaaang op gegeven.
Neen, maar hij heeft wel veel mensen in de kou gezet.
Citaat van: Peter op 28 oktober 2016, 09:52:26 AM
Alhoewel het ondertussen reeds ruim een jaar geleden is dat ik in dit draadje nog iets geplaatst heb, is dit onderwerp zeker nog niet dood en begraven.
Regelmatig krijg ik, via PM of email vragen over dit onderwerp.
Helaas ben ik diep ontgoocheld omdat ik niet verder kan.
De basis werken, het omrekenen naar schaal H0 enz. zijn reeds allen klaar, doch mijn grootste ontgoocheling is in David Goovers, die mij al vele maanden geleden beloofde (verschillende keren trouwens) mij de bestelde muurplaten met het juiste baksteen motief en afmetingen van de bakstenen, op te sturen, die trouwens bij hem in voorraad waren.(Evergreen en Slaters is geen alternatief)
Ik hoop, en doe ook via dit draadje nogmaals een oproep aan David, dat hij me eindelijk mijn bestelde (nog niet betaalde) materialen opstuurd, zodat ik eindelijk verder kan doen met, dit toch wel nauw aan het hart, gelegen onderwerp.
kan mee inkomen ..één jaar heeft hij beloofd van een halve NMBS loods te maken voor onze 0 baan...wij wachten er nog op . Spijtig want David is een zeer gedreven modelspoorder . Na een paar mails hebben wij het opgegeven . ( ook steeds zonder bericht terug) spijtig ...... :-\
misschien man van weinig woorden ? :-\
Ik denk niet dat David dit draadje zal lezen.
Maar los daarvan: Ik ken het hele verhaal niet, en hoef het ook niet te kennen.
Het is wel een heel spijtige zaak, zowel voor hemzelf als voor de modelspoorwereld :-\
David komt in elk geval nog op het MSM forum, want hij heeft vorige en deze week hier nog loks voor verkoop aangeboden.
Jullie mening graag over de kleur van de bakstenen Op deze eigenlijk toch noch vage kleurfoto's
Iedere hulp is welkom, natuurlijk.
Volgens de plans is de omschrijving : Les maçonneries et les façades seront en briques machinées de Boom.
Wat zou je zeggen van: alles tussen rood-geel tot rood-bruin. De normale kleuren van een gebakken steen in Boomse klei.
Ik vermoed dat ze geen gebruik gemaakt hebben van allerlei exoten onder de bakstenen bij de bouw van het station.
Moeilijk te beoordelen op een verkleurde foto, maar ik zou gokken op de meer bruine tinten.
Citaat van: doomslu op 02 december 2016, 19:26:02 PM
Moeilijk te beoordelen op een verkleurde foto, maar ik zou gokken op de meer bruine tinten.
inderdaad, op één van de foto's op Flickr. (die met véél klimop) zie je rode baksteentinten.
Yannick
Wanneer je de kleursaturatie van de tweede foto opdrijft zonder de kleurbalans te veranderen, krijg je dit:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/ALO_zpswzdfzczv.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Varia/ALO_zpswzdfzczv.jpg.html)
Die laatste foto, met zichtbare bakstenen, iemand info over de datum ? Er staan nergens auto's op, die mee tijdsbepalend zouden kunnen zijn. Het wachtende groene dieselstel rechts geeft slechts een indicatie.
De Roger Vissers-foto in het Max Delie "NMBS-kleuren"-boek heeft als onderschrift: "einde van de jaren zestig".
Dit is de foto met de HLDtype210 , waarop (de achterzijde) van het station bijna volledig overwoekerd is met klimop.
De kleine appartementsgebouwen links, staan op beide foto's.
Iemand een idee hoeveel jaren er zat tussen de twee foto's: die zonder en mét klimop ?
Pure gok, misschien eind jaren zestig aangezien het station begin jaren 70 gesloten werd is er misschien niet te veel onderhoud aan geweest (overwoekerde klimop) ?
Dat de "klimop-foto" gesitueerd wordt "eind jaren zestig" , dat staat er dus als foto-onderschrift in het M.Delie-boek.
( zie reactie #60 )
De vraag is: de foto zonder klimop in reactie #59 hierboven kent iemand die opname-datum ?
Of anders gesteld: hoeveel jaren verschil tussen de beide foto's, die zonder en mét klimop ?
Is toch ook interessant voor Peter ( indien hij dit door hem gestart draadje nog volgt ? )
Ik volg dit draadje nog, maar zolang ik geen geschikte muurplaten vind kan ik dus niet verder. Dus PAUZE
Het station zelf gesloten in 1970.
Mogelijk rollend materiaal is treinstellen 604.xx en 605.xx later omgenummerd tot reeks 44 en 45
ook brossels zijn mogelijk heden .
Ook mogelijk zijn rijtuigen van het type K2, K3, L, M2 in groene levrei.
Voor de locs: loc type 201.xxx en 210, 211, 212 en 213
voor fotos van die periode kan je ook op erfgoedbank waasland kijken daar vind je soms fotos van het station van sint-niklaas uit die periode .
Bedankt dat je reclame maakt voor mijn fotoverzameling op de Erfgoedbank Bart, die foto's staan er al enkele jaren op. Wat het rollend materieel betreft toch enkele correcties: de motorwagens type 605 (de latere reeks 45) hebben nooit gereden op Lijn 59 en dat geldt ook voor de diesellocomotieven type 211 (reeks 64) en 213 (reeks 65 en 75).
Bedankt voor de correcties . Zelf ben ik van 82 dus heb geprobeert via jou fotos om uit te zoeken welk type het was maar het is niet altijd duidelijk te zien.
Denk dat de "pauze" langzaam op zijn einde loopt. Nee, geen muurplaten van Goovers.
Dus we kunnen starten (na de feestdagen zegt mijn echtgenote) :D :D :D :D :D :D :D
De eerste stukken zijn gesneden, een van gladde Polystyrol plaat van 1mm dikte, en een van Polystyrolplaat met baksteen motief.
De gladde plaat dient als versteviging van de buitenmuur. Heb goede ervaring met deze sandwich methode (station Boom, Station Gengenbach en de Schwarzwaldhof)
Nu begint het fijne werk met het uittekenen van de ramen, blauwe steen enz.
Dat was het voor vandaag, na nieuwjaar (ergens volgende week dus) gaan we verder
Goed dat je terug begonnen bent...
Welke steenplaat heb je nu gebruikt?
Peter, Een goed eindejaar, en mag je in 2017 een goede gezondheid en véél modelbouwgoesting hebben!
Yannick
Der steenplaat die ik gebruik heb ik jaren geleden op de beurs in de Nekkerhallen gekocht bij ik weet niet meer wie. Door het opruimen op de zolder, en het afbreken van mijn baan, kwamen die "vergeten" platen weer te voorschijn.
Ze zijn niet 100% maar komt er toch zeer dicht in de buurt. Vraag me af of die van Goovers beter zou geweest zijn. Zal het waarschijnlijk nooit weten.
De gladde Polystyrol platen komen van Verschooten (Antwerpen) die deze platen 50x25 cm in verschillende diktes verkopen (van 0,5 - 0,75 -1,00 enz tot 2,5 of 3,00 mm) Merk onbekend
Intussen rekenen, rekenen en nog eens rekenen voor de kleine dingen deuren, ramen enz, enz
Prachtig project Peter met toch verassend veel diversiteit van rollend materieel . Zelfs goederen wagons stonden blijkbaar in de eindstation . Wat een sfeer ! Ik kijk al uit naar het vervolg van uw modelbaan . Vooral de 40 zou ik wel graag zien op uw modelbaan :P https://flic.kr/p/rChvxh Enig idee al hoe groot deze modelbaan zal worden ?
Rekenen, en nog eens meten en rekenen. Beter een paar keer herberekenen dan verkeerd de onderdelen snijden.
Geert, bedankt voor die "super' foto van de 630 waarvan eindelijk eens fatsoenlijk een model op de markt mag verschijnen, en dan in deze kleurstelling.
Citaat van: Peter op 04 januari 2017, 17:59:34 PM
Rekenen, en nog eens meten en rekenen. Beter een paar keer herberekenen dan verkeerd de onderdelen snijden.
Geert, bedankt voor die "super' foto van de 630 waarvan eindelijk eens fatsoenlijk een model op de markt mag verschijnen, en dan in deze kleurstelling.
Da's inderdaad een goed idee peter! Hoe gaat dat spreekwoord van een voorbereide mens.... ;)
Ik teken het altijd in 1/87ste uit dan zie je ook eventuele fouten gemakkelijker...
Tijdens het bouwen wijk ik van deze tekening lichtjes af, om op hele voegen te komen. dat scheelt maar een milimeter, maar het is zo véél mooier dat het raam op een halve of hele steen eindigt.
inderdaad een mooie foto van Geert. Bedankt om te delen :)
Yannick
Het knip en snijwerk is volop bezig nu.
Alleen moet ik goed opletten want ondanks de uitstekende bouwplannen, zijn er toch veel verschillen.
De plans die ik heb zijn van 1935 en 1938 en blijkbaar zijn er tussen de twee al aanpassingen geweest tijdens of na de bouw van het station.
Ook op de recentere (spreek jaren 50 en 60) foto's zijn er verschillen te zien met de 1938 plans. Of dit door oorlogsschade gekomen is of omdat bepaalde zaken "gemoderniseerd" zijn, valt voorlopig niet te achterhalen.
Ik blijf in elk geval bij mijn voornemen de situatie eind jaren 50 tot 1968 na te bootsen.Dat is al meer dan werk genoeg.
De eerste muren staan inmiddels al overeind. (voorlopig ;))
Langzaam gaat het verder.
Een van de moeilijkste stukken, het deel met de bocht, waarachter de grote wachtzaal komt is ook uitgesneden geraakt en gebogen in de juiste vorm.
Op de foto is het nog maar even als test allemaal aan elkaar gezet, en staat het nog wat scheef. Maar dat komt wel in orde.
Ter info: de foto van het station met winterzicht (ook op de achtergrond van onderstaande foto) is genomen toen het station al gesloten was.
Bij nauwkeurig de foto te bekijken zie je dat de deuren aan de hoofdingang en de dubbele deur aan de ingang van het buffet, al afgesloten zijn met planken.
Ferme dinges...
Je gaat goed vooruit !
Dit komt goed :)
Dat ziet er veelbelovend uit.
Ik volg.
Ziet er al netjes uit zo ... mooi werk. ;)
Sjieke dingens hoor. Respect voor wat je hier laat zien 8)!
Het doet deugd om je terug (knap) te zien modelbouwen, Peter 8)
VERKEERD !!!!
Verdomme, verdomme, verdomme, wat een blunder die ik gemaakt heb
Kan van voor af aan beginnen.
Daar de bouwplannen enkel de horizontale afmeting aangeven, en op slechts 1 plaats de hoogte, moest ik via de goede oude regel van drie, van alles de hoogte berekenen, en blijkbaar (verdomme), heb ik bij de regel van drie een tipfoutje gemaakt, en zijn ALLE hoogte afmetingen (muren, ramen, deuren enz.) 5 milimeter te klein.
Dus.....de moed niet opgegeven....... en we herbeginnen
Oei. Das minder ... :(
Citaat van: Peter op 10 januari 2017, 12:29:01 PM
Dus.....de moed niet opgegeven....... en we herbeginnen
Maar dit lees ik graag, en de 2de keer gaat altijd iets vlotter toch, dus bekijk het eerste als een goede oefening ;).
Succes met de herstart.
Citaat van: BC911 op 10 januari 2017, 13:08:17 PM
Oei. Das minder ... :(
Citaat van: Peter op 10 januari 2017, 12:29:01 PM
Dus.....de moed niet opgegeven....... en we herbeginnen
Maar dit lees ik graag, en de 2de keer gaat altijd iets vlotter toch, dus bekijk het eerste als een goede oefening ;).
Succes met de herstart.
+1 ! Stom en spijtig, maar het komt wel goed ;)
Goed dat je de moed hebt om te herbeginnen. Ik ben er zeker van dat dit goed komt.
Citaat van: Steam.N op 10 januari 2017, 13:17:57 PM
+1 ! Stom en spijtig, maar het komt wel goed ;)
+1 ;)
CiteerVerdomme, verdomme, verdomme, wat een blunder die ik gemaakt heb
Kan van voor af aan beginnen.
Daar de bouwplannen enkel de horizontale afmeting aangeven, en op slechts 1 plaats de hoogte, moest ik via de goede oude regel van drie, van alles de hoogte berekenen, en blijkbaar (verdomme), heb ik bij de regel van drie een tipfoutje gemaakt, en zijn ALLE hoogte afmetingen (muren, ramen, deuren enz.) 5 milimeter te klein.
Is het niet meer mogelijk om raam- en deuropeningen 5mm groter te maken en de muren ook 5mm hoger te maken met strips of moet je hiervoor te veel aanpassingen doen waardoor opnieuw beginnen toch beter is.
Is maar een idee. Allleszins de moed erin houden en het komt wel goed. :o
Mvg
755philippe
Marklin K-rail - ecos - koploper - oc32 gebruiker
CiteerIs het niet meer mogelijk om raam- en deuropeningen 5mm groter te maken en de muren ook 5mm hoger te maken
Nee, dat is helaas niet mogelijk, want dan kloppen de verhoudingen niet meer.
De binnenmuur delen zijn reeds terug uitgesneden, en dit keer met de juiste hoogte. Nu komt het moeilijkste werkje terug, namelijk het uitsnijden van de raam en deuropeningen. Daarna kunnen er terug de buitenmuren op gelijmd worden en de zijkanten terug in 45° afgeschuind worden.
Op onderstaande foto zijn de (juiste) binnenmuren te zien met helemaal bovenaan een detailwerkje waar ik af en toe aan bezig ben, namelijk een oud M1 model (bouwdoos Olaerts) die op het diorama moet komen. Links bovenaan, de "toren" van het station, waarvan de wanden terug in elkaar staan.
Ik heb even terug naar je eerst geposte foto gekeken en inderdaad wordt het moeilijk, maar ik zie dat je goed bezig bent.
Mvg
755philippe
Marklin K-rail - ecos - koploper - oc32 gebruiker
Voila, de eerste twee stukken liggen weeral, voorzien van vensterbanken en betonbalk boven de ramen klaar om aan elkaar gelijmd te worden.
Langzamerhand geraken we weer wat verder
Mooi gedaan ;)
Zoals ze zeggen: Stap voor stap
Ik volg dit graag ;)
Dit ziet er weer prima uit Peter en ik blijf je draadje graag volgen. Top. ;)
Dank zij de vriendelijke steun en medewerking van de gekende auteur Hugo De Bot, ben ik weer een drietal prachtige foto's rijker, waarop
zeer goede details te zien zijn.
Het nadeel is: dat er blijkbaar nog al wat veranderingen zijn aangebracht tijdens de na-oorlogse jaren.
Foto's volgen nog.
aan Peter, 17jan17,
Was er aan de linker-voorzijde van het stationsgebouw niet een doorgang (met of zonder hek of poort ?) naar het perron ?
En van welke periode was die gevelopening ?
( heb ze niet meteen bij de hand, maar was deze doorgang niet zichtbaar op één van de fotokopies, die ik u bezorgde ? )
Hoi Herwig,
Dit is een van mijn nieuwste foto's
Is het die kant wat je bedoelde? Dat zijn namelijk 2 staanplaatsen voor de autobus
Dit is niet zomaar een doorgang naar 't perron, het is eerder een groot uitgevallen betonnen "car-port" .
Ga je dit (esthetisch twijfelachtig) aanbouwsel ook in model snijden of gewoon weglaten ?
Dag Peter
fijn hoe U dat maakt, het gaat weer een mooi stuk worden
groeten willy
Citaat van: Herwig op 17 januari 2017, 19:03:11 PM
Dit is niet zomaar een doorgang naar 't perron, het is eerder een groot uitgevallen betonnen "car-port" .
Ga je dit (esthetisch twijfelachtig) aanbouwsel ook in model snijden of gewoon weglaten ?
Het is mooi door zijn lelijkheid. Als je er plaats voor hebt zou ik het zeker niet weglaten ...
Citaat van: Gerolf op 19 januari 2017, 10:25:14 AM
Citaat van: Herwig op 17 januari 2017, 19:03:11 PM
Dit is niet zomaar een doorgang naar 't perron, het is eerder een groot uitgevallen betonnen "car-port" .
Ga je dit (esthetisch twijfelachtig) aanbouwsel ook in model snijden of gewoon weglaten ?
Het is mooi door zijn lelijkheid. Als je er plaats voor hebt zou ik het zeker niet weglaten ...
+1
Grtz,
Samuel.
waarschijnlijk was dat in die tijd modern schoon,maar zo vaak bij moderne dingen hoewel niet allemaal is modern vaak gedateerd :-\ Als het in je periode van bouwen valt zou je het alvast eigenlijk moeten bouwen :-\ ;)
Het station heeft maar een vrij beperkte levensduur gehad. Van de eerste plannen 1935 tot de afbraak in 1970 heeft het gebouw dus maar maximum 35 jaar bestaan, en dus een paar jaar minder gebruikt geweest.
Die "Car-port" was er al vanaf het begin (het staat dus inderdaad zo getekend op de bouwtekeningen van die ik bezit) (die van 1935 en 1938)
Voor die tijd was het een prachtig gebouw, en dat vind ik nog steeds (toch als je het vergelijkt met de moderne gedrochten die er nu overal neergezet worden)
Het wordt langzamerhand nog veel aangenamer. Heb dank zij,via, via, daarstraks een heel vriendelijke mail gekregen van Max Delie met een paar prachtige kleurenfoto's, samen met een paar email adressen van vrienden van hem, die meer foto's hebben.
Wat is het toch fijn van zo verder geholpen te worden, waarbij ik uiteraard ook de mensen hier op het forum niet vergeet.
Zo moet dat project wel tot een goed einde komen. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
CiteerDie "Car-port" was er al vanaf het begin (het staat dus inderdaad zo getekend op de bouwtekeningen van die ik bezit) (die van 1935 en 1938)
Voor die tijd was het een prachtig gebouw, en dat vind ik nog steeds (toch als je het vergelijkt met de moderne gedrochten die er nu overal neergezet worden)
Dit gebouw heeft inderdaad wel iets. Ik vind het niet lelijk.
Het droevige einde van een, volgens mij, prachtig gebouw
(https://farm5.staticflickr.com/4334/36326112716_bcf564157d_b.jpg) (https://flic.kr/p/Xm1PJd)Image290A-2 (https://flic.kr/p/Xm1PJd) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Citaat van: Peter op 25 januari 2017, 18:05:29 PM
Het wordt langzamerhand nog veel aangenamer. Heb dank zij,via, via, daarstraks een heel vriendelijke mail gekregen van Max Delie met een paar prachtige kleurenfoto's, samen met een paar email adressen van vrienden van hem, die meer foto's hebben.
Wat is het toch fijn van zo verder geholpen te worden, waarbij ik uiteraard ook de mensen hier op het forum niet vergeet.
Zo moet dat project wel tot een goed einde komen. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Max Delie, zie die naam vaak terugkomen...onvoorstelbaar wat die mens allemaal gefotografeerd heeft van in de sixties tot... :o 8)
Yannick, er zijn er nog wel meer geweest hoor, Roland Mardaga en Bruno Dedoncker bijvoorbeeld, maar deze laatste is van het kamp van de concurrentie. ;D
zo zie je maar weer hoe de NMBS omgaat met "ons" patrimonium .......droevig :-\
De laatste maanden ben ik voor mijn werk dagelijks te werk op Linkeroever. Nu vroeg ik mij af of iemand precies weet waar dit station en de lijn gelegen waren. Bij het bekijken van de foto's en dit draadje terug te lezen was mijn gedacht dat op de plaats van de lijn nu de Blancefloerlaan en de tramsporen liggen. Het station zou dan eventueel kunnen gelegen hebben waar nu de tramtunnel ligt tegen de beatrijslaan.
Kan iemand mij verbeteren ?
Koen,
De ingang van het station was op de Beatrijslaan, ongeveer ter hoogte van waar nu die stadsfietsen staan
Het station en de sporen waren gelegen in de rechthoek gevormd door de Beatrijslaan, Paul Van Ostaijenlaan en de Abraham Verhoevenlaan.
toch redelijk in de buurt van mijn inschatting, bedankt Peter ;)
Mijn grootste probleem waar ik voorlopig nog niet uitgeraakt ben.
Volgens de bouwplannen die ik bezit lijkt het alsof de rechter hoek van het hoge gedeelte (als met voor de ingang zou staan dus rechts)
een afgeronde hoek is en geen gewone 90° hoek. De muren staan wel 90°graden ten opzichte van elkaar.
Zie onderstaande foto. de rood omlijnde hoek zou dus afgerond moeten zijn?????
(https://live.staticflickr.com/65535/51956512679_c46427b560_o.jpg) (https://flic.kr/p/2nadH5K)DSCN2575-spec (https://flic.kr/p/2nadH5K) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), auf Flickr
Kun je geen rond profielnemen, en daar in lengterichting een kwart uitsnijden?
Daarop kun je je baksteenmuur op kleven.
Eens dat goed droog is snij je de zijmuren op lengte.
Het probleem is dat ik het niet zeker weet of het een rechte of een ronde hoek is
Had je geen plan?
O ja wel,maar op dat punt is het nogal onduidelijk
Peter, indien jij, met alle plannen en foto's niet precies kan uitmaken hoe rond de bewuste hoek is, wie zal het dan wél weten? Kies iets dat jouw plauzible lijkt, en niemand zal je tegenspreken. ;)
Het gaat op onderstaande foto dus om het rood omlijnde deeltje
Voor het gelijkvloers ben ik 100% zeker. Daar is de hoek afgerond, want dat heb ik op een privé foto van iemand (mag die niet publiceren) en daarop is dat samen met zijn gewezen (overleden) echtgenote te zien.
Het gaat dus om het gedeelte boven de luifel en...of de muur vanaf het dak van de ronding (recht op de foto) dan versmald werd zoals op het plan te zien is.
(https://farm5.staticflickr.com/4418/36494100571_7281ab16c7_b.jpg) (https://flic.kr/p/XARNEx)a-L (https://flic.kr/p/XARNEx) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Mijn impressie wanneer ik de foto's bekijk is dat de ronde muur met dezelfde ronding, zonder verpringing doorloopt van grondniveau tot helemaal boven. Maar duidelijke foto's heb ik niet gevonden.
Als ik uw foto bekijk van het station met sneeuw dan zie ik onderaan een strookje sneeuw dat die ronding van de muur volgt ;) de foto is wel niet zo duidelijk maar er is naar boven toe ook geen duidelijke hoek te zien wat zou verklaren dat die ronding gewoon door loopt .
Volgens het plan moet de hoek inderdaad van onder tot boven afgerond zijn. Tenzij een ander grondplan van een eerste verdiep dit tegenspreekt.
Je laat niet alles zien en dat maakt het moeilijk, maar ook begrijpelijk ;).
De hoek zou een ronding van 40cm straal hebben in werkelijkheid, afgerond 5mm in H0 (of 4,59 mm )
En dit volgens autocad:
(http://lijn-12.be/foto's%20MSM/verlooy%20linkeroever.PNG)
Yannick
Modernistische architectuur van dit stationsgebouw Antwerpen- L.O., met de afgeronde gevelhoeken.
Zonder ronde, patrijspoort-vensters, maar rechthoekige ramen. (anders was het "PakketBootStijl" ...)
De afgeronde verticale hoek van het hogere middendeel zou als visuele herhaling kunnen bedoeld zijn van de afgeronde hoek aan de rechterzijde van het gebouw.
( de hoeken aan de linkerzijde zijn blijkbaar niet afgerond )
------------------
Ter info: meerdere kenmerken van dit stationsgebouw Antwerpen-L.O. vindt men in volgende algemene beschrijving terug:
MODERNISME / JAREN 1920-1960
Modernisme is de term die we hanteren voor alle architectuur die getuigt van een streven naar vernieuwing door versobering van vormen. De meest pure vorm van modernisme wordt gekenmerkt door een rationeel grondplan, eenvoudige geometrische vormen, dragende (beton)skeletten met platte daken, lichte scheidingswanden en het gebruik van moderne materialen.
De meeste modernistische gebouwen getuigen duidelijk van een streven naar verzakelijking.
Dergelijke panden zijn doorgaans uitgewerkt met egale bakstenen parementen, een bescheiden volumewerking en sterk gereduceerde of nauwelijks aanwezige decoratie.
De modernistische bouwstijl overkoepelt een aantal stromingen waaronder de internationale stijl, de zogeheten nieuwe zakelijkheid, het functionalisme en de pakketbootstijl.
Peter, 27jan17,
Ik vond hier ondertussen een (kleine zw/w) gedrukte, papieren, plattegrond van Antwerpen van A°1976.
Dus van nà de afbraak van het stationsgebouw-zelf..
Maar de oude sporen op de LinkerOever staan er nog op aangeduid, op die plattegrond.
Kan het zijn dat er ten westen van de stationssporen (perrons) een keerdriehoek was ?
( driehoek met de punt naar het zuiden gericht )
Ja er was inderdaad een keerdriehoek wat buiten het station. Op luchtfoto's kan je heden ten dage met wat goodwill de oorspronkelijke vorm/locatie zien.
Hierbij alvast een groter deel van het plan, zodat het misschien wat duidelijker is.
(https://farm5.staticflickr.com/4419/35796981534_e7b669e184_b.jpg) (https://flic.kr/p/WxfTsN)A-L 2 (https://flic.kr/p/WxfTsN) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Wat die driehoek betreft. Op het uitgebreide grond en sporenplan (officieel: Plan der instellingen) staat deze inderdaad getekend, samen met het gebouw voor verschillend gebruik en nog een paar andere details.
Zoals te zien op het plan takt het spoor voor de driehoek net af voorbij het einde van de perrons. Het witte gedeelte dwars over de sporen is de latere Baileybrug voor voetgangers. Dit plan is namelijk al van 1960, maar tussen de brug en de aftakking ontbreekt een stuk van de sporen op het plan
(https://farm5.staticflickr.com/4425/35796981904_269b1387f8_b.jpg) (https://flic.kr/p/WxfTzb)a.l.2 (https://flic.kr/p/WxfTzb) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Wat aan het testen geweest om een mooie bocht in de baksteenplaat te verkrijgen.
Gewoon plooien is niet mogelijk want dan breekt de plooi, zelfs rond een ijzerstaafje.
Onder warm en/of heet water ging het beter maar dan was de ronding toch niet perfekt.De beste oplossing was
met de hulp van mijn echtgenote, die met haar föhn het stukje warm maakte, zodat ik het langzaam kon plooien, en zoals zichtbaar op de foto, bleef die ronding mooi behouden, zelfs als ik het (wat ik nodig heb voor de ingang) helemaal dubbel plooide.
De muur in 90° geplooid
(https://farm5.staticflickr.com/4356/35973713130_ae32ccf7e5_b.jpg) (https://flic.kr/p/WNSFBh)DSCN2619-2 (https://flic.kr/p/WNSFBh) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Vrouwen hé Peter, die weten altijd wel een oplossing ;)
Zeer mooi gedaan.
Das een truc om te onthouden!
Peter,
Die baksteenplaat die jij gebruikt is die van Goover want die van Slater's zijn toch gekleurd en dunner in dikte.
Mvg
755philippe
De baksteenplaat die ik (volgens mij) in de Nekkerhallen had gekocht blijkt inderdaad die van Goovers te zijn.
Ik wist zelf niet meer bij wie. Doordat ik dacht onvoldoende te hebben heb ik geprobeerd een vel bij Goovers ( vond nog een restje van het gebruikte bij mijn station Boom en dat leek precies hetzelfde) te bestellen, en ja hoor na een paar mails werden ze geleverd.
Dus de baksteenplaat is die van Goovers.
Ondertussen weer prachtige foto's ontvangen van Pierre De Greeuw, dit keer van aan het standpunt aan de uitrit van het station.
Sta versteld van de toch wel zeer verschillende inzet van rijdend materiaal
.
Dag Peter,
mooi gedaan die ronding van baksteenplaat.
dank U voor de tip
groeten
willy
Das mooi plaat, goede tip.
De moeilijke ronding is ook weer gemaakt, d.w.z. de binnenmuur. Deze moet nu nog bekleed worden met de baksteenplaat.
Het zicht op de foto bedriegt wat, want de muur is niet scheef, want de ronding staat echt winkelhaak.
(https://farm5.staticflickr.com/4391/36326313176_a7a4ebde08_b.jpg) (https://flic.kr/p/Xm2Rjq)DSCN2627 (https://flic.kr/p/Xm2Rjq) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
r
Fantastische foto, de spoorweg op zijn mooist!
Mooie stap vooruit !
Een (eventueel tijdelijke) plaat met de ronding bovenaan kan helpen om de boog mooi te houden tijdens het be-bakstenen ;)
Citaat van: Peter op 02 februari 2017, 10:45:30 AM
De moeilijke ronding is ook weer gemaakt, d.w.z. de binnenmuur. Deze moet nu nog bekleed worden met de baksteenplaat.
Het zicht op de foto bedriegt wat, want de muur is niet scheef, want de ronding staat echt winkelhaak.
(http://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/Linkeroever/DSCN2628_zps5mokovii.jpg) (http://s7.photobucket.com/user/Peter74/media/Linkeroever/DSCN2628_zps5mokovii.jpg.html)
(http://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/Linkeroever/DSCN2627_zps7dba4rnr.jpg) (http://s7.photobucket.com/user/Peter74/media/Linkeroever/DSCN2627_zps7dba4rnr.jpg.html)
En als nagerechtje
Een foto van een 64 met een sleep GCI rijtuigen die het station verlaat richting Sint-Niklaas
Foto: Pierre De Greeuw
(http://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/Linkeroever/foto584-2_zpswtd7svcd.jpg) (http://s7.photobucket.com/user/Peter74/media/Linkeroever/foto584-2_zpswtd7svcd.jpg.html)
de seinbeelden en masten alleen al .......mooi .
aan Peter, 02febr17,
Heb je er zicht op wat die berm rechts daar deed ? Gewoon een (binnen)dijk tegen een mogelijk overstromende Schelde ?
De baksteenplaten zijn aangebracht, dus het deel met de ronding en de muur met ramen (voorlopig alleen openingen) kant Abreham Verhoeven straat is daarmee al gedaan.
Knap gedaan, Peter !
je hebt een belangrijke bocht genomen ;D
CiteerHeb je er zicht op wat die berm rechts daar deed ? Gewoon een (binnen)dijk tegen een mogelijk overstromende Schelde
Herwig,
Ik heb een mailtje naar de fotograaf die deze foto heeft gemaakt gestuurd.
Dat is de man die daar antwoord op kan geven.
Wat ik wel weet: geen dijk tegen de schelde (ligt er veel te ver vandaan) en het nabijgelegen meer, het Galgenweel, heeft normaal gesproken geen getijden. Ik vermoed dat het gewoon een versteveging is/was voor de vlakbij, evenwijdig gelegen,Pluvierstraat die daar hoger dan het spoorniveau was.
Te zien op onderstaande foto
(https://farm5.staticflickr.com/4343/36286290331_58a35af782_b.jpg) (https://flic.kr/p/XhuHVn)(52) IPP15693 NMBS Station Antwerpen-Linkeroever 21-05-1971 P.d.G. 291 Coll. CO (https://flic.kr/p/XhuHVn) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Peter,
Mooi gedaan maar hoe ga je die ramen maken die in de bocht staan maken?
Ga je Evergreen-profielen staan föhnen om deze in het juist aantal graden (geen temperatuur maa rhoekmeting) te krijgen ?
Ik loop misschien wat voorop maar ben nieuwsgierig.
Mvg
755philippe
De ramen staan niet rond maar zijn gewoon vlak. Het is de vensterbank, (eerst blauwe steen, later zink of koper?) die aan de buitenzijde de ronding een beetje volgt.
Gans de L.O. is opgespoten grond.
Die huizenwijk links op die laatste (interessante) kleurenfoto, was reeds volledig opgehoogd.
De ex-spoorbedding volgde wellicht wat later ...
CiteerGans de L.O. is opgespoten grond.
Niet helemaal: De plaats waar de sporen lagen was niet opgespoten. Daarom lag de bovenzijde van de perrons op dezelfde hoogte als de vloer van het stationsgebouw, dat wel op opgespoten grond stond. Als je goed kijkt op die laatste foto zie je de helling naast de sporen aan beide zijden.
De oude Sint Anna kerk, zichtbaar op vele foto's stond ook niet op opgespoten grond maar min of meer in een put. Rond de kerk was een kleine dam aangebracht anders zou die vol water gelopen hebben
aan Peter,
zie m'n reactie #149:
citaat:
"Gans de L.O. is opgespoten grond. Die huizenwijk links op die laatste (interessante) kleurenfoto, was reeds volledig opgehoogd".
(...met uitzondering van ...) "de ex-spoorbedding, volgde wellicht wat later" (...dan de omgeving...)
Dan lag deze nog lagere spoorbedding op het oorspronkelijk "polderniveau", sinds de tijd van de "Pays de Waes" ?
Zou wel een pluspunt bieden voor een eventuele modelbaan: het spoor op een lager niveau dan de omgeving, in plaats van de gebruikelijke
hogere spoorwegberm.
Weer een stapje verder.
De toren heeft nu een afgeronde hoek gekregen; en het onderdeeltje, dat het steunmuurtje/siermuurtje voor de luifel (links van de ingang) moet uitbeelden is geplooid en al van dikte gemaakt . De lijm is nog aan het drogen, daarom die wasspelden ;)
CiteerDan lag deze nog lagere spoorbedding op het oorspronkelijk "polderniveau", sinds de tijd van de "Pays de Waes" ?
Inderdaad, De opgespoten grond zou de eerste tijd (jaren 1935/1938) nog niet stabiel genoeg geweest zijn om de zware loks te torsen.
Daarom opgespoten gronden links en rechts van het emplacement. Iets voorbij het Galgenweel liep de oorspronkelijke grond iets omhoog richting Zwijndrecht, dus waren die verhogingen links en rechts niet meer nodig.
Het begint er stilaan op te lijken. Voorlopig even los tegen elkaar gezet om alvast een eerste indruk te krijgen
Knap werk, Peter! :P
Citaat van: doomslu op 05 februari 2017, 14:12:04 PM
Knap werk, Peter! :P
+1 !
Je bent er nogal ingevlogen ;)
Mooi stukje werk Peter. ;) Je gaat razendsnel.
Erg mooi aan het worden. Vooral die gebogen stukjes vindt ik bijzonder goed geslaagd.
Dat gaat een mooi geheel worden.
Het gebouw lijkt op het eerste zicht eenvoudig en dus "een makkie", maar Peter, je toont hier weer modelbouw van de bovenste plank. De voorlopige samenstelling ziet er heel overtuigend uit. Het "smoelt" al helemaal zoals het prototype. Erg knap. 8)
mooi gedaan Peter gebogen muren zien er klasse uit
gaat een mooi gebouw worden
groeten willy
Citaat van: Dirkh op 05 februari 2017, 16:23:36 PM
Erg mooi aan het worden. Vooral die gebogen stukjes vindt ik bijzonder goed geslaagd.
Helemaal mee eens 8)
na verschillende keren testen en verfmengen denk ik dat ik de juiste mengeling voor de gevelstenen te pakken heb.
Misschien enkel die voegen nog iet donkerder grijs maken en de rode accenten ook wat donkerder.
Wat denken jullie?
De baksteen kleur vindt ik wel geslaagd. Zou ik niet teveel meer aan doen, maar de voeg zou volgens mij iets grijzer mogen.
Even mijn trillende handen ;) ;) tot rust laten komen. Waar ben ik mee bezig.... de streepjes (0,25 x 0,5 mm profiel, geknipt in GELIJKE!! stukjes van 1,75 mm lengte (dankzij het snijtoestel dat ik jaren geleden (Chopper II van bij Collectorsbank) van mijn echtgenote heb gekregen.
Etswerk zou bijna niet veel beter geweest zijn, want daar worden die stukjes niet handelbaarder van.
Eerst een cirkel in twaalf verdeeld getekend op de plaats waar dat uurwerk moet komen (zucht, zucht) en dus nu bezig die miniscule stukjes alle op gelijke afstand van het center van de cirkel aan te brengen. Reeds vier gedaan....nog 8 te gaan :) :) :)
De wijzers aanbrengen volgt na het schilderwerk. Foto volgt later
Zucht, zucht
Ziet er alweer prima uit, Peter !
Weeral een klein stapje verder.
Een basislaagje verf in de (vermoedelijk) juiste kleur aangebracht.
Volgende stappen zullen de ramen en de deuren zijn.
Die kleur lijkt me toch goed te zitten.
Voor de juiste kleur te vinden heb ik een kleine wandeling (nou ja, klein???) gemaakt naar de Linkeroever. En ja, ik weet het, dat stationsgebouw is al lang weg, maar dat huis rechts achteraan,(nog steeds een mooi huis,trouwens) op de prachtige kleurenfoto van de 230.007 dat staat er nog steeds, en de kleur van die gevelsteen is identiek met die van het station gebouw (links van het bord met de stationsnaam en die dame op de bank) het middendeel verschilt een beetje in kleur,maar dat heeft te maken met de groene klimop die daar blijkbaar kort daarvoor verwijdert werd.
(https://farm5.staticflickr.com/4405/36253692562_9c974dc588_b.jpg) (https://flic.kr/p/XeBDJS)huis (https://flic.kr/p/XeBDJS) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Heel mooi resultaat. Hoedje af 8).
Knap Peter!
CiteerHeel mooi resultaat. Hoedje af 8)
+1
'k Vind het (uw) stationsgebouw aantrekkelijker, strakker, dan dat huis met die esthetisch "merkwaardige" zuilen.
(maar over goesting en smaken ruziën we niet ...)
Inderdaad erg mooi , het zijn deze details die het hem doen hé. ;)
klein stapje... knap gemaakt, blijf het heerlijk vinden om te volgen
Weer een stapje
De muur is gevoegd en enkele voorzichtige stapjes ondernomen om het wat te verweren.
Vind het zelf niet slecht, maar ben waarschijnlijk toch wat voorzichtig geweest.
Wat vinden jullie?
(https://farm5.staticflickr.com/4375/36234298911_befd41b817_b.jpg) (https://flic.kr/p/XcUfFz). (https://flic.kr/p/XcUfFz) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Zeker niet slecht!
ziet er mooi uit
groeten willy
Mooi strak gebouwd. Maar het ziet er een beetje te nieuw uit. Er lijkt over het metselwerk een witte waas te liggen, terwijl over oud metselwerk eerder een zwarte waas ligt. Maar je moet wel durven om het donkerder te maken.
Super mooie bouwing 8)
Ik zal binnenkort vragen de station Rivage :P ;)
CiteerMaar je moet wel durven om het donkerder te maken
Een beetje verdonkeren mag, maar zeker niet veel. Hou er rekening mee dat dit gebouw slechts 32 jaar daar gestaan heeft, in een vrij open natuur, weinig
autoverkeer, en geen oorlogsschade heeft opgelopen, ondanks het feit dat het in een "Sperrgebiet" stond.
Weer een heel klein beetje verder. Dat gebogen muurdeel in vorm houden was niet simpel het deel met het baksteenmotief er op aanbrengen en de vensters uitsnijden was toch frutselwerk.
Reeds geschilderd in de bruinrode basis kleur en een wash met 3 gemengde tinten van Vallejo. Valt nogal mee, maar op een paar plekken is het toch nog te grijs, dus dat moet ik verbeteren.
Nu eerst wat verweren en een aantal bakstenen een beetje bij kleuren. Zal wel goed komen...vermoed ik ;D
zier er goed uit
Mooi project Peter. Ziet er top uit. ;)
Citaat van: Peter op 16 februari 2017, 14:57:03 PM
... Zal wel goed komen...vermoed ik ...
Daar ben ik absoluut zéker van 8)
Knap
Knap ze Peter ! Ik zie de sfeer al hangen :D
Dat komt zeker in orde!
ferme vooruitgang, knap werk !
Ziet er inderdaad al wreed proper uit! ;)
Zeer knap. Ik kijk uit naar het vervolg.
Het valt me nu (pas) op dat het een behoorlijk groot gebouw is
... en je baksteenkleur is al een pak beter dan eerst ;)
Vandaag bijna niets kunnen doen. Moeste kleine en iets grotere werkjes in het huis en huishouden gebeuren,(bv. een vouwdeur aan de ingebouwde vestiére plaatsen) en dat gaat voor natuurlijk.
Toch wat tijd gevonden om op een alu schoteltje wat testen uit te voeren. Helaas allen mislukt. Blijkbaar heb ik niet diep genoeg gekrast, want na het schilderen zie je niets meer van de krassen.
Morgen nog eens proberen. Het zal ooit wel eens lukken. Wel van een bevriend spoorliefhebber (geen modelspoorder) een aantal mooie, wel meestal gekende foto's gekregen van het oude Antwerpen-Zuid station. Dat zou wat zijn om dat na te bouwen, maar die moed had ik al lang opgegeven. Nergens ook maar een fatsoenlijke tekening/plan van de vier zijden te vinden
Verschillende pogingen voor die tegeltjes in alu te krassen weerom mislukt.
Het krassen zelf gaat zeer goed, maar bij het schilderen loopt het nog steeds verkeerd. Verdomme toch :'( :'( :'( :'(
eerst fixeren en dan schilderen ...
Nog wat ge-experimenteer met de kleur van de gevels.
Is nu eindelijk volgens mijn goesting.
De scheidingsmuur tussen het hoger en het lager gelegen dak is eindelijk geplaatst.
Het wachten was op de schoorsteen die maar niet wilde lukken. Beide hebben de grondverf en de eerste "Wash" gekregen.
PS: de dekplaat op de schoorsteen is slechts voorlopig.
Peter,
Ik ben eigenlijk jaloers op de mooie voegen die je bekomt zonder verfresten van het voegsel op de stenen.
Graag wou ik even weten hoe je dat zo mooi kunt bekomen of de zo genaamde'gouden tip'.
Mijn techniek is eerst de muur schilderen dan een nacht laten drogen en vervolgens de juiste voegverf puur nemen en op de muur schilderen en met een doek schuin over de voegen en de overtollige verf wegnemen. Graag wou ik weten wat ik fout doe.
Mvg
755philippe
Heb geen speciale techniek hoor. Ik gebruik als grondverf de matte verf van Humbrol die ik zelf wat van kleur aangepast heb (soms lukt het soms niet)
Na het drogen geef ik er gewoon een wash over van water met Vallejo 158 (medium sea grey) 161 London grey en soms zeer weinig zwart.
Weing verf en meer water, en niet vergeten een druppeltje Agepon(te koop in fotowinkels. dat vermijd de oppervlakte spanning van het water)
Als je genoeg verdund moet je soms 2 keer een wash geven (telkens eerst laten drogen)
Ook het gebouw aan de perronzijde begint stilaan vorm te krijgen
Eveneens basis kleur en eerste "wash" voor het voegwerk.
Die lichtere plek is niet verkeerd ingekleurd, maar gewoon de weerkaatsing van het buitenlicht op de nogal glanzende snijmat.
Mooi strak werk Peter.
Peter,
Bedankt voor den tip. Die Agepon ga ik morgen halen.
Mvg
755philippe
Wat is eigenlijk het voordeel van agepon tov vb afwasmiddel?
agepon is neutraal en bevat geen kleur/geurstoffen of andere stoffen die men in een afwasmiddel verwerkt.
neutrale zeep met andere woorden.
Dus, afwasmiddel werkt identiek als agepon, maar met extra geur en kleur? Waarom nog agepon kopen, dan? ;D
Zonder gekheid, zelfs met een klein drupje afwasmiddel gaat verf snel schuimen, wat bij kwasten of spuiten niet echt wenselijk is. Heeft agepon dat ook?
Zoals al aangegeven, Agepon is volkomen neutraal. Wordt gebruikt om de oppervlaktespanning van het water te neutraliseren bij de ontwikkeling van foto's.
Ik gebruik dat al vele jaren. Mijn busje Agepon zal ik ongeveer een jaar of twintig in huis hebben want je hebt er telkens maar een klein drupje van nodig.
En.. verf schuimt niet met Agepon
Het oppervlaktespanningsverhaal ken ik, vandaar afwasmiddel.
Citaat van: Peter op 03 maart 2017, 09:17:00 AMEn.. verf schuimt niet met Agepon
En...dat is rede genoeg opdat ik ook een flesje agepon ga aanschffen. Ik was het schuimen zat! ;)
In het verleden ben ik ook nog op zoek gegaan naar Agepon maar ik heb me toen laten wijsmaken dat dat niet meer verkrijgbaar is. Er zijn wel alternatieven te vinden op websites voor foto-ontwikkeling.
Agepon kan je volgens mij nog kopen bij GROBET op de Eiermarkt in Antwerpen.
Twee foto's van mijn busje Agepon.
Staat er daar geen versheidsdatum op :D
grapje hé Pol ;) ;)
Eric, ja hoor 14/6/85 zie maar op het etiket. ;-)
In Mortsel niks gevonden bij de fotograaf. Volgende week eens naar Antwerpen op de eiermarkt en anders wordt het een online aankoop.
Even googelen
https://www.retrocamera.be/nl/donkere-kamer-zwart-wit-chemie-hulp-en-reinigingsmiddelen/449-compard-wac-wetting-agent-agfa-agepon-120ml.html
Bedankt Peter, maar deze had ik ook al gezien. Moet toch naar Antwerpen dus even binnenspringen en als ze het niet hebben wordt het de webshop maar dan zal ik extra verzendkosten moeten bij rekenen.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Dank zij de meester Etser hier op het forum:
Super gedaan Gerolf. Gewoonweg perfekt.
Van harte bedankt.
Ik heb reeds een klein stukje als test gedaan. Nog niet helemaal 100% maar dat komt wel
Citaat van: Peter op 05 maart 2017, 12:21:41 PM
... Dank zij de meester Etser hier op het forum ...
Kun je absoluut zeggen ! 8)
Graag gedaan ;)
Ik zie nog resten van de zuurvaste laag op het werkstuk - moet je nog met aceton of zo verwijderen ;)
Zuurvaste laag ging er vanzelf af met cellulose thinner (had geen aceton in huis)
De B logo is inmiddels ook aangebracht op de gevel. Nu enkel nog de wijzers van het uurwerk en nog wat kleurwerk aan de gevelstenen.
Het plat dak volgt later.
(https://farm5.staticflickr.com/4360/36007047330_8db3a38a1c_b.jpg) (https://flic.kr/p/WRPwGS)DSCN2704 (https://flic.kr/p/WRPwGS) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Dit project schiet goed op, goed bezig Peter
Hoera, hoera, hoera,
Na een groot aantal (zenuwslopende) pogingen en testen begint het er eindelijk op te lijken, en kan ik na het plaatsten van de
betegeling tussen de ramen eindelijk de vensters en beglazing beginnen te plaatsen.
Wat vinden jullie er van?
Dat oogt absoluut niet slecht :)
Ziet er goed uit Peter ! Het zal een prachtig station worden ;)
Top ! Komt helemaal goed.
mooooi! die subtiele kleureffectjes in de bakstenen zijn erg goed trouwens
De aanhouder wint Peter, en dat je kan volhouden weten we ;)
Mooi resultaat, maar waren die tegeltjes geen glanstegeltjes ::) - laagje glansvernis erover ???
Ja Frans, dat waren ooit glanstegeltjes (in 1938) De laatste jaren zullen deze wat van hun glans verloren hebben, maar toch nog min of meer glanzend geweest zijn.
Maar op schaal zou het een verkeerde keuze zijn om deze ook glanzend te maken, net zoals het verkeerd is om loks, rijtuigen en zelfs auto's en vrachtwagens glanzend te maken omdat het dan wat speelgoedachtig zou lijken.
De tegels krijgen bij mij nog een laagje Microsoft clear semigloss, zodat ze wat min of meer hun matte tint kwijt zijn.
Voor waggons en loco's gebruik ik altijd Satijnvernis Peter. Dat blinkt een beetje maar niet teveel.
8)
De tegels zijn inderdaad goed gelukt. Maar ze verdienen inderdaad een beetje glans.
Voor de ramen is er eindelijk de oplossing.
Geen Vivak platen zoals eerst geprobeerd (zou perfekt gegaan zijn indien ik , geen witte wasem afgevende, secodenlijm had gevonden. Bestaat maar moeilijk te vinden).
De oplossing is dus clear Evergreen platen. Bestaat in drie verschillende diktes ( o,13 - 0,25 en 0,38 mm)
Perfekt helder en eenvoudig te lijmen met heel weinig vloeibare Tamiya lijm.
Ik kan volgende week terug verder aan het model werken (deze week veel te druk)
Peter,
Ik doe het anders voor de ramen. Als ik mij niet vergis spring jij ook eens binnen bij Verschooten. Daar verkopen ze doorzichtige platen van 0,25 of 0,30 mm als ik me niet vergis van Maqkett. Goedkoper dan Evergreen. Alles op maat uitsnijden en ik lijm het met Cristal Clear en geeft ook geen plekken en is trouwens afwasbaar met water zolang het niet droog is. Ik breng het produkt aan met een kaasprikker.
Mvg
755philippe
Het eerste van de twee M1 rijtuigen voor bij het diorama is, op de bufferplaten na, klaar. Enkel spijtig dat bv. Paul Bellon geen fatsoenlijke handgrepen voor deze rijtuigen in zijn assortiment heeft. Zelf plooien uit 0,75 mm nickelzilverdraad is niet direkt mijn ding.
De handgerepen die bij de bouwdoos zitten zijn veel te dik, zeker als je ze nog een zilver moet schilderen want dan valt dat, ondanks de zeer dunne verf, nog harder op.
Ook even mijn Olaerts type 53 uit zijn doos gehaald.(zit al een hele tijd in mijn verzameling) Die komt later ook op het diorama. Of deze ooit bij het grote voorbeeld op Linkeroever is geweest weet ik niet zeker (betwijfel het een beetje)
Wat het model betreft: voor zo'n duur model had ik toch een betere afwerking verwacht. (rijeigenschappen zijn perfekt) maar boven op de watertank zie je gaten voor een reling, naast de schoorsteen is er een gaatje en in de stoomdom ook (allen voor een andere versie voorzien), en de verf ligt er toch nogal dik op.
Eerste test met een raam. Middenstijl ligt nog los en er moet nog een dunnere strip op aangebracht worden
om de raamstijlen wat meer relief te geven. Ook de scheiding tussen de ramen met de tegeltjes is een proefje
Heb eindelijk de moed gevonden om verder te werken aan dit projekt. Een van de muren stond wat kromgetrokken en niet helemaal winkelhaak met de andere, dus die moest terug losgemaakt worden, en het keukenraam dat ik als proef had gedaan, en wat overhaast toch had vastgelijmd, heb ik er voorzichtig terug uit kunnen loswrikken. Dit alles "gelukkig" zonder andere dingen te beschadigen en waar ik zo'n angst voor had.
Maar nu kan ik eindelijk terug verder doen aan dit gebouw en dit keer volgens het gezegde: "haast en spoed is zelden goed"
Foto's volgen later wel
Terug een eerste schuchtere poging om een raam te maken, zowel de witte profieltjes als ook het tegelmotief tussen beide vensters
ligt er maar los op om te testen.
Citaat van: Peter op 05 juni 2017, 12:29:00 PM
Heb eindelijk de moed gevonden om verder te werken aan dit projekt. (...)
Moed, lieve Peter :)
Ziet er meer dan fraai uit man!! 8)
Grtz,
Samuel.
Ik volg ook weer met volle interesse. Ik miste de updates al een beetje ;). Succes met de verdere bouw, dit ziet er in iedere geval niet slecht uit!
Citaat van: Peter op 05 juni 2017, 17:37:46 PMhet tegelmotief tussen beide vensters ligt er maar los op om te testen.
Die test lijkt me absoluut niet slecht 8)
Denk dat ik eindelijk de goede manier heb gevonden om de ramen te maken.
Op onderstaande foto is het raam zo goed als klaar en werden tevens de moulures, (slecht zichtbaar op de foto) al aangebracht.
Dit raam is dus vast ingelijmd. Enkel onderaan, boven de vensterbank moet de waterlijst nog aangebracht worden.
De betegeling tussen beide ramen ligt nog los. Dit wordt pas gelijmd als alle vier, naast elkaar staande ramen, klaar zijn
PS. de witte stipjes zijn niet op het glas maar stofdeeltjes op de voorlopige achtergrond van zwart papier
en het resultaat is schitterend! ;)
Wat moet er op het dak gelegd worden. Bij het grote voorbeeld is dit vrij plat, dus van uit het midden heel weinig afhellend naar de buitenzijden.
In die tijd was het ofwel zink of koper maar dat betwijfel ik omdat er geen uitzettingsnaden te zien zijn op de foto's en die platen aan elkaar gesoldeerd? dat betwijfel ik bij zo'n groot oppervlak.
Alternatief werd ook loketlood gebruikt in die tijd. Dit is een van de weinige punten waar de plans en foto's geen uitleg over geven.
Wat denken jullie?
zink, koper of loketlood kan je niet gebruiken op quasi platte daken (hellingen minder dan 5° = 8à9% helling)
Het risico dat de wind het regenwater tussen de naden blaast is te groot.
Ook heb je voor dat soort daken een onderstructuur nodig voor de ventilatie.
Dat zou je op de plannen moeten kunen terug vinden.
Waarschijnlijk zal het asfaltpapier geweest zijn met een grindballast.
Edit:
Ondertussen dus een paar fot's van Peter binnen gekregen.
De dak hellingligt inderdaad tegen de grens aan, maar er is een duidelijk patroon te zien van naden in de richting van de dakhellingen.
Het grote dak is dus waarschijnlijk wel degelijk uitgevoerd met een zinken dak.
Een koperen dak is vrij kostelijk -, wat het onwaarschijnlijker maakt.
Uitzettingis in zo'n dak niet zo problematisch als men zou denken. De felsnaden kunnen met speling gemaakt worden waardoor de uitzetting fietelijk per strook wordt opgevangen.
De overkapping van de felsnaden wordt dan breder,
Begint er wat op te lijken
De ramen zijn geplaatst en de dubbele deur is er voorlopig al in gezet
Zowel het laatste raam (kant deuren) en de deuren moeten nog verder afgewerkt worden
Afmaai Peter, ik heb een tijdje je vorderingen niet gevolgd wegens tijdgebrek,
maar afmaai wat voor een knap station zet jij hier neer !
Ik zou me alsnog snel inschrijven voor de minibaantjes wedstrijd als ik jou was !
Knap !!!!!
Geert
Weer een klein stapje verder. Boven de deuren moet het nog verder afgewerkt te worden en de betegeling tussen de ramen moet nog wat beter volgens mij. (moeilijk om mooi rond te plooien)
(https://farm5.staticflickr.com/4352/36216167601_ac8fc792c6_b.jpg) (https://flic.kr/p/XbijSM). (https://flic.kr/p/XbijSM) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
zoek iets wat ongeveer dezelfde diameter heeft, en plooi daar rond.
Het zal een moeilijk geheel zijn om het volledig rond te plooien. De voegen van de tegels zullen altijd eerst buigen. omdat die het dunste zijn...
Yannick
Niet proberen te plooien, maar rollen met een iets kleinere diameter gaat betere resultaten geven. Je zet dan ook druk op de tegels naast de voegen. Iets plooien gebeurt altijd op de plek van de minste weerstand = de voeg.
Heb een paar pogingen gedaan om het rond een dun boortje te proberen, maar zoals je zegt, ze plooien het snelst p de middelste voeg.
Het beste resultaat, tot nu was met een breed plat tangetje, rij per rij doen, maar mijn tangetje was niet breed genoeg zodat je wel mooie maar ongelijke plooitjes krijgt.
Eigenlijk zou ik zo'n plooi setje voor messing etswerk moeten kopen, maar voor die paar dingetjes loont dat niet. Zoek dus verder naar een oplossing.
Heb al een paar pogingen gedaan om een lichtbak/lichtreklame te maken voor boven de dubbele deur van de gelagzaal.
Dit is een lichtbak blauw met witte letters. momenteel is het me nog niet gelukt,maar we blijven verder proberen. Een zal het wel lukken ;)
Prachtig zoals je het station bouwt ::) Voor de lichtbak heb ik altijd mooie resultaten gekregen met gewoon papier. Nu heb ik wel nooit zo een grootte lichtbak gemaakt, maar met reklame lichtbakken voor op een café of supermarkt lukt het op die manier bij mij. Dus op schaal de afbeelding printen, uitknippen en dat als voorkant van de lichtbak te gebruiken. Paar profieltjes plasticard om de zijwanden de maken. En als afwerking een led erin. Waarschijnlijk zou je voor de lengte van de lichtbak voor Antwerpen Linkeroever twee led's moeten gebruiken. Maar dat merk je wel bij het inzetten. Om een mooie lichtverdeling te maken denk ik dat je dan wel een stukje aluminiumfolie als achterwand zou moeten gebruiken omdat anders de led's een "te plaatselijke" lichtbundel geven.
Lichtbak met diffuus licht: Meerdere ledjes vanaf de zijkant een stukje transparant laten beschijnen,
en die langs twee kanten bedekken met dunne styreen (eens sandwich dus): volop weerkaatsing en verstrooiing ;)
De betegeling tussen de ramen van het buffet en gelagzaal zijn eindelijk gelukt en hebben nu een gelijkmatige ronding.
Heb het voorzichtig rij per rij minimaal geplooid door middel van een universeeltang.
Een ander paar mouwen zal de betegeling tussen de grote ramen van de wachtzaal zijn ( in het rond muurgedeelte.
De op onderstaande foto blijkbaar zichtbare vouw is GEEN vouw maar lijkt gewoon zo door de lichtinval. De tegelstukjes zelf liggen momenteel tot na de schildering van de ramen nog los
(https://farm5.staticflickr.com/4352/36216167601_ac8fc792c6_b.jpg) (https://flic.kr/p/XbijSM). (https://flic.kr/p/XbijSM) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Sinds gisteren ontvang ik van een specialst terzake verschillende mails met telkens super prachige foto's, tijdsbeelden en ja, waarom niet sfeerbeelden van het station Antwerpen Linkeroever en de onmiddelijke omgeving, uit de periode tussen de twee oorlogen en na de jaren 1945.
Ik zal de foto's eerst mooi sorteren, en daarna hier op het forum posten.
Een foto om het alvast interessant te maken genomen door de heer Jan Foquet in 1960, laat de driestanden uitrijseinen zijn van het station
Voor een kleuren opname uit 1960 een prachtige foto.
Op de achtergrond zijn de gebouwen van het bedrijf Combori en meer naar rechts de "toen" laatste huizen van de Pluvierstraat?? of de Blancefloerlaan?? te zien
Markante rij seinen in een bijna duitse opstelling (ordelijk op een rijtje). Komen deze ook in model op de baan?
Me niet helemaal gek maken hé. De bouwpaketten van deze seinen (ik dacht van Paul Bellon) zijn niet de simpelste om te bouwen.
Eentje zou ik misschien nog willen proberen maar....vijf.... ::) ::) ::) ::) ::)
Peter, eens dat je die eerste gebouwd hebt, lukken die andere ook wel hoor ;)
Yannick
De hoofdingang begint ook langzamerhand vorm te krijgen. Deze bestaat uit twee dubbele deuren met in het midden een iets breder vast paneel dat bijna dezelfde afmetingen heeft al een deur. Dus we geraken er wel
Het moeilijkste stuk moet nog komen namelijk die vlakke grote ramen in de ronde gevel.
Op deze foto duidelijk te zien, is dat ik me misrekend heb met de afmetingen van de B-logo. Hij is te klein. Ik had naar Gerolf moeten luisteren want die had me erop verwittigd. Dus eigen schuld dikke bult
Ondanks dat het momenteel veel te warm is om verder te werken (hobbytafel staat aan een raam,pal op de zuidkant, en zelfs met de rolluik voor een groot gedeelte gesloten- anders zien ik niks) is het nog veel te warm.
Daarom, vlijtig verder gewerkt aan de, inmiddels zeer uitgebreide, foto verzameling of het station en de direkte omgeving.
Hier alvast een van de prachtige opnames, van Dhr. L. Bervoets, van de 212.159 op 10.09.1966.
Wat mij ook opviel is het rijtuig aan de andere kant van het perron. Welk rijtuig is dit .....en.... hadden ze toen al reklame (voor Bastos) op de rijtuigen?
Mooie foto Peter. Inderdaad intrigerend welk rijtuig dat er aan de overzijde staat. Ik ben geen specialist ter zake, maar het is duidelijk een AB of AR rijtuig. Het is één kleur groen en heeft geen aluminium ramen, dus is het waarschijnlijker een AB dan een AR. Schepens ventilatoren op het dak. Als ik dan kijk naar de afstand van de baleinen op het dak en de versteviging strips op de wand zou ik gokken op een I rijtuig. Maar verwacht op zo een rijtuig zeker geen reklame voor Bastos. Ben ook wel benieuwd wat de specialisten hier over dat rijtuig kunnen vertellen.
Na het zien van deze prachtige foto's zou ik wel eens terug in de tijd willen kunnen gaan . Met de digitale camera ...dat zou nogal een belevenis zijn :D het rijtuig lijkt me een M1 rijtuig maar ik ben geen specialist . Wel een leuk detail met die reclame er op . Peter die seinen van pb zou jij wel kunnen maken hoor , zeker na het zien wat u al gemaakt heeft ;) En die zitten per 2 in een bouwpakket :D
Ik dacht ook aan een M1, maar ben verre van een specialist! ;)
deze 2 foto's op Flickr deden me even twijfelen of mijn gedachte van een M1 wel zou kloppen . K rijtuig met dezelfde ventilatoren als op de foto die Peter poste : https://flic.kr/p/hccEoo
En een M1 met deze ventilatoren
https://flic.kr/p/rCgXqw
Denk dat het dak van de K rijtuigen net iets ronder is . Lijkt me dus toch een M1 op de foto Peter ;)
Ik ben ook vrij overtuigd dat het een M1 rijtuig is: klinknagels, raamdecoratie, ...
Ik zie op mijn beeldscherm niet die klinknagels maar dat zal dan wel aan mijn beeldscherm liggen. Als die klinknagels er inderdaad zitten kan het niet anders dan een M1 zijn lijkt mij.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/IsDitEenM1_zps8pxrb85a.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Varia/IsDitEenM1_zps8pxrb85a.jpg.html)
Inderdaad zo kan ik de klinknagels wel zien dank Michiel. En dan kunnen we dus vrij zeker zeggen dat het gaat om een M1 rijtuig.
hallo, als u nog steeds twijfels
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/55_ipp10.jpg) link : M1 (Pim Van Gestel) hiveminer.com (https://hiveminer.com/Tags/olaerts/Timeline)
en een ander http://p6.storage.canalblog.com/60/68/829542/61876957.jpg
idee : 'Bastos' is een Spaanse die een merk van Algerijnse afkomst sigaret dan gebaseerd in Frankrijk gemaakt. Een trein om mensen aan een conferentie in Antwerpen of voor een commercieel beurs?
Vergelijken met een model is natuurlijk een beetje risicovol. Ik hoeverre is het model ook op die details helemaal correct? Maar in dit geval is het ok. ;)
De reden voor mijn vraag over dat rijtuig is simpel. Ik heb ondertussen een ruime verzameling foto's van zowel het station Antwerpen-Linkeroever als ook
van de verscheidenheid aan rijdend materiaal. Vanaf GCI rijtuigen tot en met M-2 rijtuigen heeft blijkbaar alles daar ooit gereden, zelfs type N rijtuigen.
Gefotografeerd op de uitwijkbundel vlak bij het bedrijf Combori (jaren 1960)
Peter,
bedankt voor deze mooie kleurenfoto's.
Ik ben zelf een baan voor einde jaren vijftig aan het plannen en kleurenfoto's kom je relatief weinig tegen. Dit geeft een mooi beeld van het type steenslag/bodembedekker ik nodig heb.
Nu enkel nog de TP III N rijtuigen vinden van LS en de baan bouwen. ik vraag me af wat het makkelijkst zal zijn
ACFI.
Idd Peter, heel veel verscheidenheid in rollend materieel wat in de jaren 60 tot in station Antwerpen Linkeroever kwam. Diesellocomotieven 201, 210 maar wel overwegend 212. Wat rijtuigen betreft: L, M1, M2, R rijtuigen en ook N rijtuigen zoals je foto's bewijzen. LS Models belooft de N rijtuigen al jaren maar ik vrees dat we daar nog jaren op mogen wachten, voor zover ze ooit gemaakt zullen worden. De Franse versies van deze rijtuigen zijn wel al uitgeleverd, dus zo moeilijk kan het toch niet zijn om daar een NMBS versie van te maken? En de R -rijtuigen werden destijds aangekondigd door Goover Models maar daar moeten we ook niet veel meer van verwachten zoals we intussen weten.
Vergeet de GCI rijtuigen niet. De R-rijtuigen van Goovers daar zwijg ik liever over , net als zijn, overigens prachtige GCI rijtuigen.
Citaat van: Peter op 22 juni 2017, 18:15:09 PM
Vergeet de GCI rijtuigen niet. De R-rijtuigen van Goovers daar zwijg ik liever over , net als zijn, overigens prachtige GCI rijtuigen.
Toch blijf ik het jammer vinden dat de R- rijtuigen er niet komen want er zijn heelwat varianten van te maken, bv. als aanhangwagen voor de motorwagens reeks 44/45, zowel in groene als rood-gele livrei. Maar we wijken af, het ging hier over het station Antwerpen-Linkeroever.
Momenteel op hold-zie mijn draadje over Hoboken
Wel al terug wat foto's kunnen terugplaatsen
Citaat van: Peter op 21 juni 2017, 17:55:35 PM
Ondanks dat het momenteel veel te warm is om verder te werken (hobbytafel staat aan een raam,pal op de zuidkant, en zelfs met de rolluik voor een groot gedeelte gesloten- anders zien ik niks) is het nog veel te warm.
Daarom, vlijtig verder gewerkt aan de, inmiddels zeer uitgebreide, foto verzameling of het station en de direkte omgeving.
Hier alvast een van de prachtige opnames, van Dhr. L. Bervoets, van de 212.159 op 10.09.1966.
Wat mij ook opviel is het rijtuig aan de andere kant van het perron. Welk rijtuig is dit .....en.... hadden ze toen al reklame (voor Bastos) op de rijtuigen?
(https://farm5.staticflickr.com/4438/35517129874_040ebef746_b.jpg) (https://flic.kr/p/W7wzjb)Antwerpen LO (https://flic.kr/p/W7wzjb) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Geert Nauwelaerts plaatste de foto op Flickr gezien van een andere kant waar zeker een M1 rijtuig op te zien is
https://flic.kr/p/XbrknP
De meeste foto's zijn terug geplaatst en ben terug begonnen de experimenteren om de grote
ramen in de gebogen muur van de grote wachtzaal te kunnen plaatsen
Muur is rond doch vensterbank, de balk boven de ramen en de ramen zijn recht.
Is niet simpel om alles mooi te laten passen.
Maar we geraken er wel
Het eerste onderdak is voorlopig geplaatst. Hierop komen nog de gebintes als steun voor de niet al te schuine gedeeltes waarop de zinkplaten en strips moeten komen. Als laatste dan de dekstenen op de muren, zoals op de voorste gevel
(https://farm5.staticflickr.com/4392/35595997693_c82a25a06a_b.jpg) (https://flic.kr/p/WeuMYa)DSCN2931 (https://flic.kr/p/WeuMYa) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Ik denk dat de kleur van je bakstenen en het voegwerk precies op kleur zijn. Mooi gedaan. Het is natuurlijk de vraag hoever je wilt gaan met de veroudering van het gebouw en of je onderaan het metselwerk nog wat groene aanslag wilt maken.
Overweeg je nog een interieur?
Dat gebouw was bijna niet verweerd, althans zo heb ik het in mijn herinnering de keren dat ik er geweest ben.
Het heeft slechts 35 jaar bestaan ook en zonder beschadiging in WO 2 ondanks het feit dat in het "Sperrgebiet" stond.
Interieur had ik graag gedaan maar ik vind er geen foto's van, en buiten een vage herinnering van de loketten weet ik dus niets
waarschijnlijk ben je hier al geweest: https://www.antwerpen.be/nl/overzicht/felixarchief (https://www.antwerpen.be/nl/overzicht/felixarchief)
Inderdaad. Vergeet niet dat het gebouw eigendom was van de NMBS en niet van Antwerpen. Na de WO-2 kwam een groot deel van Linkeroever in handen van Imalso, en het grootste deel daarvan werd vernietigt na de overname van Imalso
Beetje tegenslag.
Moest de deuren van de hoofdingang opnieuw maken want er was een spettertje lijm op het glas gekomen.
Dus voorzichtig het glas samen met de deuren verwijdert, zonder de muren te beschadigen en heel zorgvuldig een nieuwe
hoofdingang gemaakt. Waarop kommentaar van de echtgenote: nu je toch bezig bent zou je dan op zijn minst niet een deur gedeeltelijk op kunnen zetten zodat je een figuurtje er voor kan zetten die doet of hij binnen gaat?
Tja, dus weeral extra werk ;D ;D ;D
De perronkant begint er eindelijk ook al wat normaler uit te zien.
aan Peter,
Dat ziet er uitstekend uit. Deze winter nog de H0-perrons & de treinen ?
Heb je gisteren een foto gemaakt van uw maquette in de sneeuw ?
Dan had je het H0-station helemaal zoals op de (belangrijke) foto in reactie #11
CiteerDeze winter nog de H0-perrons & de treinen ?
Inderdaad. Het is de bedoeling van dit binnen de paar weken afgewerkt te krijgen.
De foto volgt later als het wat verder afgewerkt is. Ramen en daken
Voor de zinken daken heb ik een testje gedaan om de afscheidingen (zeg maar de uitzetstukken tussen de platen zink) weer te geven.
Heb deze gemaakt uit Evergreen profiel 131, dus 0,75 x 0,75 mm
Twijfel momenteel nog een beetje of ik dit profiel zou houden of profiel van 0,50 x 0,50 gebruiken of nog fijner.
Als ik me goed herinner had ik voor het seinhuis van Schijnpoort Ervergreen 101 gebruikt maar zeker ben ik niet meer.
Het is 0.5 op 0.5.
Net voor U opgemeten
Denk dat het er zo al wat beter uitziet.
Echtgenote zal morgen bij Ballien in Borgerhout nog Evergreen strips gaan halen (Verschooten had er weeral geen)
Nog een vraagje: zoek nog foto's van het stationsgebouw kant Paul van Ostaijenlaan
Misschien heb ik wat gemist, maar waarom sluiten de lijstjes op de kopse kant niet aan op de lijstjes aan de langszijde?
Eerlijk gezegd vond ik de eerste poging ook niet slecht. Visueel geeft het dak van het tramhokje aan 'den Bourla' ongeveer hetzelfde uitzicht.
aan Peter,
Heb je deze koele winterdagen soms nog kunnen knutselen aan de 'laatste loodjes' van uw uniek L.O.-station ?
Geduld, geduld ;D ;D ;D
Citaat van: Cord op 23 december 2017, 14:44:25 PM
Misschien heb ik wat gemist, maar waarom sluiten de lijstjes op de kopse kant niet aan op de lijstjes aan de langszijde?
Wim,
vermoedelijk omdat de hoek tussen de 2 daken geen 45° is en dan komt de onderlinge afstand niet meer overeen...
Citeervermoedelijk omdat de hoek tussen de 2 daken geen 45° is en dan komt de onderlinge afstand niet meer overeen.
Inderdaad Philippe. De zinken platen hebben/hadden bij het grote voorbeeld vaste afmetingen, waardoor die op de kopse kant net even breed zijn als op de andere zijden.
Als troost voor jullie, hopelijk, geduldig wachten, nog een foto
(https://farm5.staticflickr.com/4419/36254557292_f950db6b95_o.jpg) (https://flic.kr/p/XeG5N1)foto578-2 (https://flic.kr/p/XeG5N1) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
De plafonds zijn eindelijk pasklaar geraakt. Nu nog de dakspanten, de (imitatie) zinkbekleding en de zink naden plaatsen.
Als dat allemaal klaar is, kan ik eindelijk verder met de ramen, het verder afwerken van de gevels en het zichtbaar gedeelte van het interieur plaatsen en last but not least, de verlichting en het voetpad en de bestratng
goed, joli, knap werk Peter. 8)
Dat wordt mooi Peter!
Toch weer een stapje verder.
Het brede voetpad werd op de juiste afmetingen (in H0) gesneden, en al even onder het hoofdgebouw gelegd om een eerste indruk te krijgen.
Dit voetpad werd fantastisch gemaakt (gelaserd, gekrast??) door ons forumlid Frank, waarvoor mijn oprechte dank.
PS: het gebouw is niet scheef, maar staat los op dat voetpad, net zoals de binnendaken (plafonds) die nog los liggen. Komt allemaal wel goed
Toch weer een prachtige foto ontvangen, die ik hier vanzelfsprekend weer wil delen.
Twee 212 diesels naast elkaar. Dit was en is voor mij nog steeds de mooiste kleurstelling van deze diesels
(https://live.staticflickr.com/65535/51956186076_852fda1ec3_h.jpg) (https://flic.kr/p/2nac2ZE)16390926964_687f2f6974_o (https://flic.kr/p/2nac2ZE) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), auf Flickr
Weer een stapje verder ;)
Mooi hoor Peter :)
Eindelijk heb ik een vertikaal zicht gekregen om te zien hoe de indeling van het dak was en hoe de latten van de zink (koper??) ingedeeld waren.
We kunnen dus stilaan verder met het dak te installeren. Daarna nog wat vensters en het hoofdgebouw is klaar.
Het zij gedeelte waar oa. de werkplaatsen en de goederen afdeling gevestigd waren volgt dan later. De muren daarvan waren toch al klaar.
Foto's volgen binnen een paar dagen. (kleinzoon heeft mijn toestel geleend :D)
Wordt ( is ) een mooi gebouw Peter. knap werk. :D
grtjs,
Saskia
Zucht,
De daklatten van de zink nabootsing zijn allen aangebracht.
Nog de boordstenen aanbrengen op de muren en het schilderwerk kan beginnen.
Een moeilijke taak staat nog te wachten, namelijk de ramen aanbrengen in de ronding van het gebouw
Peter zelfs zonder schildering van het dak, ramen en zonder vensters een verbluffend resultaat. De gebouwen die jij bouwt zijn steeds zeer strak gebouwd. Je gebouwen zijn bijna nooit verweerd en ik weet hoe moeilijk het is om strak te bouwen zonder te verweren.
Met verweren en verouderen kan je veel verdoezelen maar dat is bij jouw creaties echt niet nodig.
Erik.
Prachtig resultaat Peter!
Succes met het vervolg.
Tom
Citaat van: Cozzy op 05 mei 2019, 20:06:08 PM
Prachtig resultaat Peter!
Succes met het vervolg.
Tom
+1
+1
En we gaan stap voor stap verder.
Hoofdgebouw heeft het dak een eerste verflaag gekregen en deel twee (magazijnen en goederen depot) heeft zijn binnendak gekregen en moet nog wat aangepast worden om mooi aan te sluiten aan het hoofdgebouw en.....nog oneindig veel detailwerken (ramen, dak, schilderingen boordstenen dak enz. enz)
.
Citaat van: Chrisrail op 10 mei 2019, 15:55:08 PM
Mooi gebouw,
alleen jammer dat de ( daklatten van de zink ) niet overal mooi overeen komen. :-\
Lijkt mij gewoon beetje gebrek aan verfbedekking? Ik vond het net zo mooi gedaan :o
Chris
Blader enkele posts terug in dit draadje. Daar is de kwestie met de niet aansluitende latten ook al eens aangekaart en verklaard. Het was ook zo in de realiteit. Peter heeft dit correct uitgevoerd.
Mvg
Johan
.
Chris, je hebt alleen maar aansluitende banen wanneer de hoek tussen de 2 dakvelden perfect 45° is. Elke afwijking daarin, en dat kan het gevolg zijn van een andere dakhelling levert een verspringing van de aansluiting van de naden.
Het voornaamste is dat de breedte van de banen overal gelijk is op 1 centrale of 2 buitenste pasbanen na die smaller kunnen zijn.
Om eerlijk te zijn: ik weet de reden niet maar volgens de plans is de hellingshoek niet overal hetzelfde. Als ik het op voorhand op het plan nu ook bekijk is de hoek op het dak van de goederen/werkplaats/magazijn op het kopeinde ook anders. En ja, het zou een kleintje geweest zijn om ze overal hetzelfde te maken. Maar...dan is het niet volgens plan.
Ik zie nu pas waar ze niet matchen... Mij stoort het in elk geval niet nu ik het weet ::) De rest van het gebouw is mooi genoeg om niet enkel naar het dak te kijken :P
.
Blijkbaar stak het niet al te nauw in die tijd en mogelijks ligt het daar aan ;)
Denk er nog over na om dat ene dakdeeltje toch maar aan te passen (is niet veel werk) want anders ga ik hierover nog dikwijls een opmerking krijgen.
Dat het volgens het plan juist is, wil niet zeggen dat het inderdaad zo gedaan heb.
Op het pak bouwtekeningen dat ik heb (jaargang 1935, 1938 en 1952) staan er ook afwijkingen (ook vergeleken met de foto's)
Citaat van: Chrisrail op 13 mei 2019, 09:45:20 AM
Citaat van: Peter op 10 mei 2019, 21:01:02 PM
ik weet de reden niet maar volgens de plans is de hellingshoek niet overal hetzelfde.
Strange,
maar ja dan zal het wel zo zijn zeker. :-\
toch mogelijk voorbij Antwerpen is men van 2 kanten begonnen aan een snelweg en daar dreigde men ook naast elkaar uit te komen :)
Een mooie aanrader: Het boek De Lijn Antwerpen - Gent by Marc Clarysse (uitgegeven door het TSP). Hier staan ook nog prachtige foto's in...
Tim
Hey Peter,
IK heb sinds enkele dagen het boek binnen van lijn 59 Antwerpen Gent van Marc Clarysse.
Prachtig boek, met heel veel fotos van de bouw van deze lijn en ook van het station linkeroever.
Zeker een aanrader!
Gr Geert
Dank u wel heren voor jullie lovende commentaar. Ik zal proberen morgen wat extra foto's uit mijn boek hier te plaatsen (als het mij lukt tenminste wat dat is niet zo eenvoudig). Hier is alvast een korte beschrijving van de inhoud, voor meer informatie verwijs ik jullie graag naar de website van TSP (klikken op 'Nieuwigheden mei', blz.4).
Ter gelegenheid van het 175 jarig bestaan van de lijn 59 Antwerpen - Gent, waarvan het eerste gedeelte Sint-Niklaas - Antwerpen in dienst werd gesteld op 3 november 1844, hebben Marc Clarysse (auteur) en TSP (uitgever) zich samengezet om de volledige geschiedenis van deze lijn voor te stellen die oorspronkelijk slechts voorzien was voor lokaal verkeer maar een van de belangrijkste lijnen van het Belgische net werd.
De verschillende hoofdstukken behandelen de geschiedenis van de lijn: de aanleg, de verschillende stappen in de modernisering.
Ieder station en stopplaats wordt bekeken een één hoofdstuk gaat over het rollend materieel van vroeger en nu.
Vele postkaarten, oude en nieuwe foto's en plans van de stations vormen de iconografie van dit werk dat TSP U voorstelt aan 42 euro.
Ik kijk er naar uit, Marc.
Nog even geduld uitoefenen...
De daklatten die verspringen worden allen verbeterd nadat het dak van de goederenafdeling gedaan is
Momenteel ben ik bezig met de ramen in het ronde gedeelte. Veel meer kan ik niet doen voor we binnen 3 maanden verhuizen naar onze
nieuwe woonst op Groen Zuid
Mooi gebouw(d)