Beste collega's,
Ik overweeg een vrijstaande treintafel te bouwen in L-vorm, 2,44m op 3,50m, (120 cm breed) met twee niveau's:
- een bovenste deel op 110 cm van de grond;
- een lager gedeelte, op 75 cm van de grond. (Dit zou een semi-zichtbaar schaduwstation zijn).
Beide delen zijn verbonden door een klimspiraal van 120 cm diameter.
Ik maak me wat zorgen omtrent de bereikbaarheid bij eventuele herstellingen en storingen.
Werd zoiets al gedaan? Heeft iemand hier ervaring mee?
Graag jullie commentaren. Alvast bedankt!
Ik kan maar één ding zeggen, klimspiralen komen NOOIT op men baan, waarom klimmen...en miserie. Tenzij je vrij veel ruimte heb om een klimspiraal aan te leggen(mijn norm is min een diameter van 3m) te bedenken dat je om een goede functie maar 1cm per meter kunt stijgen, dan te bedenken dat op een spiraal bijna 10cm moet kunnen stijgen als je bovenleiding heb...
Andere denken daar misschien anders over...
Wat doe jij dan Eric, gewoon vlakke rondjes rijden...
Ik heb ook een klimspiraal, en akkoord in mijn geval veel miserie maar het is gewoon mooier als je baan enkele niveau's heeft
yep slechts 2 niveau's en het parade stuk ligt overal even vlak, het landschap gaat op en neer, niet men sporen!!!
Kijk eens rond naar onze spoorwegen, nergens zie je 2 niveau's boven elkaar, enkel in het Zwitserse....
Mechelen boven de leuvense steenweg lopen de sporen boven elkaar... alles vlak lijkt me inderdaad monotoon!
Okay, dat heb je ook in de spookbruggen in Melle...
Monotoon?? denk dat niet, zie maar naar het baantje van de Amsac op de beurs, hier ligt alles vlak, natuurlijk loopt alles onder door en over de spoorweg en dat is natuurlijk...
Hier een brug over een riviertje...
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag274/loebaske12/modelbouw/SAM_0200_zpswvbgmphi.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/loebaske12/media/modelbouw/SAM_0200_zpswvbgmphi.jpg.html)
Hier zie je het parade stuk verdwijnen (nog te maken heuvel gebied) zo naar het schaduw station die amper 7cm lager ligt....
(http://i1370.photobucket.com/albums/ag274/loebaske12/modelbouw/ther6_zpsuj1ygcbp.jpg) (http://s1370.photobucket.com/user/loebaske12/media/modelbouw/ther6_zpsuj1ygcbp.jpg.html)
meer foto's kan ik niet tonen, kan nog niet naar de hobby kamer...
59erke,
Jij spreekt over "veel miserie" met een klimspiraal... Welke miserie dan?
Misschien is mijn vraag niet duidelijk genoeg gesteld. Ik vraag me gewoon af hoe het is die 2 niveau's boven elkaar te onderhouden bij storingen e.d. ...
Citaat van: Passant op 13 juli 2015, 16:57:25 PM
59erke,
Jij spreekt over "veel miserie" met een klimspiraal... Welke miserie dan?
Misschien is mijn vraag niet duidelijk genoeg gesteld. Ik vraag me gewoon af hoe het is die 2 niveau's boven elkaar te onderhouden bij storingen e.d. ...
Klik eens op dit draadje http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,22965.0.html
Mijn baan is met twee niveau's, deze staat in de garage en is ook plus minus dezelfde afmetingen. Ik heb er wieltjes onder geplaatst, zodat als ik wil poetsen of er zijn haperingen, ze gewoon van de muur weg kan trekken. Alles is open, ook het spiraal, dus kan overal (vrij) makkelijk aan.
Geert, wat belangrijk is bij een baan in 2 (of meerdere) niveau's is dat je zekermoet zorgen dat je aan alle sporen en wissels kan zonder je in onmogelijke bochten te wringen.
Hou er rekening mee dat je "slechts" 60cm diep kan reiken als je aan een wissel moet prutsen of een trein terug op de sporen zetten.
Ook de hoogte tussen de beide lagen moet dan voldoende zijn, maar daar had je al 35cm voor uit getrokken.
Ook het maximale stijgingspercentage moet je in het oog houden en hier zeker rekening houden met de straal van het binnenste spoor als je een dubbelsporige spiraal legt.
Als je pantograaf-vangers plaatst en een geleiding in de spiraal kan je met 8cm per ronde naar boven/benenden gaan. Voor je 35cm moet je dan al rekening houden met 4 toertjes wat op zich al een stevige spiraal is.
Verkijk je ook niet op het aantal meter spoor dat in zo'n ding kruipt. Dat is enorm veel.
Heb je de ruimte, ga dan voor een lange helling aan de achterkant van je baan.
Een klimspiraal hoeft ook niet per sé rond te zijn. Je kan ook een klim"ovaal" maken
- dat kan schelen in de oppervlakte die je nodig hebt en de meters spoor om te klimmen.
Een ovaal van 175x120 is bij jou mogelijk, en dan heb je bijna een meter spoor extra - en dus een lager stijgingspercentage
Citaat van: loebaske op 13 juli 2015, 15:26:16 PM
yep slechts 2 niveau's en het parade stuk ligt overal even vlak, het landschap gaat op en neer, niet men sporen!!!
Kijk eens rond naar onze spoorwegen, nergens zie je 2 niveau's boven elkaar, enkel in het Zwitserse....
Als treinbestuurder kijk ik dagelijks rond. Rond Brussel en de abc as in het algemeen is het een kluwen van op en neergaande sporen die mekaar kruisen in soms meer dan 2 niveau's (dan denk in vooral aan Schaarbeek vorming) het bestaat en het kan dus. Verder moet je zien wat je wil van je plan. Als je wil rijden en je fantasie de vrije loop laten ga dan je gang. Anders als je realistisch mogelijk wil rijden blijf je beter binnen hetzelfde niveau.
Spoorwegen die elkaar kruisen op 2 niveau's:
Gouvy: lijn 42 gaat over lijn 163
Libramont: Lijn 162 gaat over lijn 163
Wiesenbach (Sankt-Vith): Lijn 163 gaat over lijn 147 via een betonnen constructie richting Sankt-Vith, de andere verbindingsboog richting Troisvierges gaat onder de verbindinsboog naar Sankt-Vith door.
Born: Lijn 47A gaat over lijn 47 via een machtig viaduct (waarop nu een uitzichtplatform gemaakt is).
Kontich: Lijn 25A en lijn 61 kruisten elkaar.
Wilrijk: Ook hier kruiste lijn 25A lijn 52/1.
Glons: Ooit werd lijn 34 overgestoken door lijn 24.
Kelmis/Moresnet: Hier was een constructie op de Rue de la Calamine waarbij twee spoorlijnen elkaar op twee niveau's kruisten en waar zelfs een station of halte op die kruising lag. Welke spoorlijnen het juist waren ben ik even kwijt.
Vielsalm: geen kruising maar wel een overwinning van hoogteverschil op 3 kilometer waarbij de lijn 47A twee bochten van 90 graden maakt.
Grivegnée (vlakbij Luik): Lijn 38 maakt ook een bocht van 90 graden om hoogte te winnen. Op 800 meter wordt de spoorlijn 2 keer gekruist door Rue de Herve.
Maar ik denk dat dit genoeg voorbeelden zijn om een baan te rechtvaardigen waarbij een spaghetti gemaakt wordt van je lijn of waar je op 2 niveau's kan werken hé.
Gisteren nog eens gekeken in Schaarbeek. Ik reed zelf over de 36n dan rij je eerst over de 25n door dan steek je de 36 over welke op zijn beurt over de 25 en 27 ligt en vervolgens rij je onder de lijn 26 door in haren zuid. Om maar aan te geven dat het kan. De ruimte die je nodig hebt om zo iets uit te beelden is natuurlijk wat anders... Ik moet nu zelf niet veel zeggen ik teken ook altijd vrij platte plannetjes maar des te meer ik evolueer door mijn plan begin ik ook wel zin te krijgen om in niveau's te werken om ook wel wat ruimte te besparen.
En het gigantisch klimspiraal in de haven van Antwerpen kant linker oever waar de sporen uit de nieuwe spoorwegtunnel komen kant Antwerpen richting Kallo gaat de spoorlijn naast de expresweg zo naar de bundel en verder over dezelfde spoorlijn richting Melsele ,
Groet Tom
Die tunnel is geen spiraal.
Bijna rechte tunnel en dan bocht naar rechts en dan heb je Antwerpen Noord. Maar met wel een leuke helling vanaf het bord 6.
A nee :), als je uit de tunnel komt richting Kallo dan gaat de spoorlijn na een stukje naast de expresweg dan naar de bundel en vervolgens kruist deze spoorlijn dezelfde lijn dus wel degelijk een spiraal om zo verder te gaan naar een brug over de expresweg naar de aansluiting spoorlijn Antwerpen Gent , kijk maar eens bij Google maps ;)
Google maps in blijkbaar nog nie up to date je kan wel al zien waren de sporen nu liggen, bij Google zijn ze nog aant werken aan de voorbereiding voor de aansluiting met Antwerpen linker oever en rechter oever.
Ik heb bij mij thuis al jaren een modelbaan staan in 2 nivo's met zelf aan ieder uiteinde een klimspiraal. Deze wert al jaren zonder problemen.
Ik heb deze in modules gebouwd waarbij alleen de klimspiralen elk uit 1 module zijn gebouwd. Ertussen zitten 2 modules apart boven elkaar.
De klimspiralen zijn dubbelsporig met de buitenste diameter van 110cm en de binnenste diameter 98cm ( midden van de rail gemeten)
elke ronde heeft een hoogteverschil van 9,2 cm. Het helling van de klimspiraal loopt door bij de in- en uitrit.
Om overal goed bij te kunnen heb ik bij het onderste nivo alleen onder de sporen hout verwerkte en voor de rest alles open gelaten.
In de klimspiralen heb ik ook alleen onder de rails hout verwerkt waardoor er een ruim "mangat" over blijft.
Zelf heb ik het onderste nivo op 70 cm (onderkant module, waarbij de hoogte van die modules 10 cm is) en het bovenste nivo op 97 cm
( onderkant module met een hoogte van 8 cm).
Het staat en valt wel bij het nauwkeurig werken waarbij de modules, houten railbed en het leggen van de rails zeer nauwkeurig moeten worden uitgewerkt.
Het een en ander is via deze link te vinden:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,57885.msg3221445293/topicseen.html#msg3221445293
Groet, J. Moors.
Citaat van: reeves op 17 juli 2015, 13:03:27 PM
Google maps in blijkbaar nog nie up to date je kan wel al zien waren de sporen nu liggen, bij Google zijn ze nog aant werken aan de voorbereiding voor de aansluiting met Antwerpen linker oever en rechter oever.
GeoPunt (gratis site van de vl overheid) heeft kaarten (luchtfoto's) die bijgewerkt zijn winter 2014. In de meeste gevallen trouwens scherper dan Google.
Citaat van: HYA op 19 juli 2015, 21:24:28 PM
Citaat van: reeves op 17 juli 2015, 13:03:27 PM
Google maps in blijkbaar nog nie up to date je kan wel al zien waren de sporen nu liggen, bij Google zijn ze nog aant werken aan de voorbereiding voor de aansluiting met Antwerpen linker oever en rechter oever.
GeoPunt (gratis site van de vl overheid) heeft kaarten (luchtfoto's) die bijgewerkt zijn winter 2014. In de meeste gevallen trouwens scherper dan Google.
Bestaat er ook zoiets voor Wallonië?
EDIT: Laat maar, zelf gevonden. :)