Een hele tijd geleden heb ik het Saxby seinhuis van Kibri gebouwd op basis van de handleiding die ooit eens in MSM verschenen is (voorbeeld Quénast). Alhoewel ik nu een aantal zaken anders zou uitvoeren (oa de nogal groene ramen) blijft het de bedoeling het gebouw ooit eens in een baan te integreren. En opdat het geen doelloos bestaan zou leiden, probeer ik ook een mechanische wisselbediening met stangen na te bootsen. Ik heb het seinhuis deze week dus opnieuw aangepakt en er een betonsokkel in pluimkarton onder geschoven waarin zich een opening naar de kelder bevindt. Er is een tevens kleine overbrugging zodat de seingever zich in alle veiligheid kan verplaatsen. Dit is mijn eerste ervaring met pluimkarton. Bijgevolg een beetje gissen en missen, oa bij het lijmen en schilderen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby1_zpsd2903193.jpg)
Blikvanger worden uiteraard de vierkante staven waarop onderaan de stangen zullen aansluiten die leiden naar de wissels (nog niet definitief gemonteerd).
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby2_zpsf036a912.jpg)
Voor de andere componenten (krukken, geleiders, compensateurs ...) van het stangensysteem moet ik nog eea opzoeken en uitproberen. Ik heb een aantal schetsen en tekeningen (zonder al te veel maten) en ook op http://block33.skynetblogs.be/ is er wel wat te vinden. Mochten er forumleden zijn die over meer informatie beschikken, hoor ik het graag.
Groeten.
mooi gemaakt al. Dat pluimkarton is blijkbaar een materiaal met veel mogelijkheden, tijd om daar ook es naar te beginnen kijken.
De details op je buizensysteem zijn leuk.. ik volg dit draadje met interesse !
Dat ziet er errug goed uit !
Dank jullie, Dani en Martin.
Hieronder een eerste prototype van een kruk die in het echt de richting van de stangen met ongeveer 90° omlegt. Dit is enkel een probeersel om afmetingen en verhoudingen te controleren. Voor de definitieve uitvoering denk ik aan gefreesde onderdeeltjes.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby3_zpsc104275a.jpg)
Groeten.
Goede avond Gino,
Moeilijk de grootte in te schatten, maar je weet best wat je aan het doen bent :)
Ik vind het een origineel gegeven dat je dit zo wil gaan uitvoeren. Ik ben benieuwd naar de verdere stappen.
PS: Tot voor het bouwverlof was er in Neerpelt nog zo een post in dienst. Ik weet niet of deze ondertussen uit dienst is en anders gaat dit niet lang meer duren... misschien zijn er nog interessante zaken te zien???
Succes verder met je leuk project!
Evan, dank voor de tip. Dacht dat Neerpelt met het kabelsysteem uitgerust was maar kan me vergissen. Qua sfeer en gebruik van sommige onderdelen vergelijkbaar met de stangen uiteraard.
De kruk is zo'n 5 mm hoog. Iets te groot maar met frezen kan er nog een mm afgepitst worden ...
Groeten.
Ga je het stangensystyeem werkend bouwen zodat ze effectief de wissels omleggen?
Dat lijkt me een hele opgave Gino, petje af hiervoor.
Neerpelt is inderdaad nog even met kabels maar veel blijft er niet van over vrees ik.
Je kan de werken volgen op deze flickr site:
http://www.flickr.com/photos/pelter1947/ (http://www.flickr.com/photos/pelter1947/)
Daar vond ik deze foto van het noordelijk seinhuis, zegt genoeg vermoed ik.
(http://farm4.staticflickr.com/3687/9216157827_223ff4ccbf.jpg)
Wie wil kan ook Raeren bezoeken. De seinhuizen staan er nog en ze zijn binnenin nog volledig gebruiksklaar. Af en toe kan je ze bezoeken. De bezoekdag van 2013 viel op 21 juli en is dus net gepasseerd. Maar ook Raeren is met kabels vermoed ik. Stangen heb ik eigenlijk nooit gekend in België. Waar had men recent nog zulk een systeem?
Seinhuis Raeren gevonden op flickr
(http://farm3.staticflickr.com/2263/2288688924_22d56dd090.jpg)
Amai, straf dat je dit functioneel? wilt bouwen? Wij hebben het in 0 willen nabootsen (dus niet functioneel), maar dat is voorlopig nog bij de intentie gebleven, kan nog komen bij de verdere afwerking van de clubbaan.
ps: spoorvernieuwingswerken in Neerpelt? Gaan ze dan eindelijk terug treinen laten doorrijden over de ijzeren rijn?
Citaat van: GVL op 28 juli 2013, 22:23:29 PM
Een hele tijd geleden heb ik het Saxby seinhuis van Kibri gebouwd op basis van de handleiding die ooit eens in MSM verschenen is (voorbeeld Quénast). Alhoewel ik nu een aantal zaken anders zou uitvoeren (oa de nogal groene ramen) blijft het de bedoeling het gebouw ooit eens in een baan te integreren. En opdat het geen doelloos bestaan zou leiden, probeer ik ook een mechanische wisselbediening met stangen na te bootsen. Ik heb het seinhuis deze week dus opnieuw aangepakt en er een betonsokkel in pluimkarton onder geschoven waarin zich een opening naar de kelder bevindt. Er is een tevens kleine overbrugging zodat de seingever zich in alle veiligheid kan verplaatsen. Dit is mijn eerste ervaring met pluimkarton. Bijgevolg een beetje gissen en missen, oa bij het lijmen en schilderen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby1_zpsd2903193.jpg)
Blikvanger worden uiteraard de vierkante staven waarop onderaan de stangen zullen aansluiten die leiden naar de wissels (nog niet definitief gemonteerd).
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby2_zpsf036a912.jpg)
Voor de andere componenten (krukken, geleiders, compensateurs ...) van het stangensysteem moet ik nog eea opzoeken en uitproberen. Ik heb een aantal schetsen en tekeningen (zonder al te veel maten) en ook op http://block33.skynetblogs.be/ is er wel wat te vinden. Mochten er forumleden zijn die over meer informatie beschikken, hoor ik het graag.
Groeten.
Mooi!
Dank voor jullie commentaar en bijkomende input.
Het is niet de bedoeling het stangensysteem functioneel te maken. Enkel Engelsen lijken me 'nuts' genoeg om in S4 hun wissels effectief te bedienen met stangen op de juiste schaal ... Het gaat me meer om het opbouwen van een passende spoorse omgeving (met sporen, seinen, wisselbediening, kabelgoten, telegraafmasten etc) die in balans ligt met onze steeds meer gedetailleerde treinen en wagens.
Kabels kwamen meer voor dan stangen maar deze laatste hebben in mijn ogen iets meer 'présence' op een baan, wat dan ook beter de tijd verantwoordt die in deze detaillering gestoken wordt.
Quiévrain had bij voorbeeld stangen.
Groeten.
Niet zo veel gebeurd de jongste tijd. Ben nog steeds op zoek naar een manier om de krukken en (vooral) de poelies die de stangen om de 2 à 3 meter ondersteunen in grotere hoeveelheden te produceren. Apogée Vapeur maakt krukken naar Frans voorbeeld die er zeer goed uitzien en een Belgisch voorkomen hebben. Misschien ga ik wel voor deze.
Enkele wissels die in de hoofdsporen zullen liggen, worden uitgerust met een vergrendelmechanisme. Dat heeft tot doel de tongen in de juiste positie te houden wanneer een trein met een zekere snelheid naar het puntstuk toe rijdt. De vergrendeling is nagebootst met stukjes plasticard en enkele onderdelen van Wills en heeft voorlopig een laagje oily black gekregen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby4_zps7b4fc92d.jpg)
Groeten.
Fijne details Gino. :) Ziet er leuk uit die wissel.
heel goed bezig Gino, ziet er weer fraai uit, ook die betonnen sokkel,
Dank jullie, Stieven en Wim.
Vandaag gestart met de serieproductie van de krukken. Heb er maar een tiental nodig; dus besloten om ze zelf in elkaar te schieten ipv terug te grijpen op afgewerkte producten uit de handel. De kern wordt gevormd door een stukje kunststof U-profiel van 4 x 2 mm, 2 mm breed. Verder wat plasticard, een messing draad van 0.8 mm en Grandt Line moeren. De armen komen van Wills.
Hieronder het resultaat (gefotografeerd op de vertrouwde betonsokkel ...). De krukken zijn nu vrijwel op schaal. Het prototype links verdwijnt in de vuilbak.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby5_zps8b658e01.jpg)
Groeten.
Knap Gino,
Je manier van bouwen en vooral de graad van afwerking en details vind ik heel tof!
Goed bezig!
Voor mij werkt het steeds heel inspirerend! ;)
Knap gebouwd, Gino 8)
Persoonlijk zou ik de stukken etsen en plooien (iedereen doet wat hij kan, hé) ;D
Knap werk Gino :)
Dank voor de positieve commentaar. Stephen, ben blij dat je er iets aan hebt.
De compensateur die gebruikt wordt bij het stangensysteem is een eenvoudige constructie, heel wat minder spectaculair dan bij het kabelsysteem. De stangen worden onderbroken en met staven van een ongeveer 2 meter verbonden met een arm die in een vertikaal vlak roteert en zo de dilatatie van de stangen opvangt . Er is ook een horizontale uitvoering (niet zo vaak toegepast), evenals een compensateur met tandwiel en tandlatten (populair in Frankrijk).
Compensateurs werden geplaatst wanneer de stangen de 30 meter overschrijden. Ik heb er 2 gebouwd, voor de wissels die het verst van de blokpost zullen liggen. De stangen bestaan uit staaldraad van 0.6 mm. De poelies heb ik nagebootst met een kunststof T-profiel van 4.5 mm. Toegegeven nogal simpel (hopelijk beginnen de puristen onder jullie nu niet te steigeren ...) maar aangezien ik er een 200-tal nodig zal hebben, is vereenvoudiging een noodzaak. Alles is gemonteerd op een strip plasticard om later kant en klaar ingebouwd te worden.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby6-kopie_zpse6e86739.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby7-kopie_zpsffe4c19c.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby8_zps69a13f15.jpg)
Verder deze week met mijn zoon een namiddag in Quiévrain en Quenast doorgebracht, in de hoop nog resten van de mechanische bediening te vinden. Het is ijdele hoop gebleken. Het seinhuis van Quiévrain is een ruïne geworden, compleet overwoekerd (evenals de goederenloods en zelfs het statige stationsgebouw). Ook in Quenast zijn beide seinhuizen in staat van verval. Heb er wel een bollenstamper van dichtbij kunnen fotograferen. Voor de geïnteresseerden ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Bollenstamper1_zps731ba2ed.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Bollenstamper2_zpsd53ad2f9.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Bollenstamper3_zpsf342bf07.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Bollenstamper4_zpsa6f75ae4.jpg)
Groeten.
Niet echt tevreden met de afwerking en de uitstraling van de poelies, gemaakt uit een T-profiel, ben ik ten rade gegaan bij mijn 'onderaannemer' voor freeswerken. Na een lange wachttijd werd mij deze morgen dit bezorgd ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby9_zps52f4248b.jpg)
Prototypes van poelies voor enkele, dubbele en viervoudige stangen. De wielen onder- en bovenaan zijn nog steeds niet individueel nagebootst maar het kenmerkende, driehoekige zijaanzicht is wel degelijk aanwezig.
Bij gelegenheid zal ik de compensateurs opnieuw bouwen om deze onderdeeltjes te testen.
Groeten.
Door professionele drukte heeft modelbouw de jongste maanden op een laag pitje gestaan. Daar is gelukkig deze week verandering in gekomen zodat ik nog eens iets kan posten.
Tijd om de verschillende componentjes van de mechanische wisselbediening samen te brengen. In afwachting van een nieuw baantje en om de visuele impact uit te testen, ben ik begonnen met een testopstelling -- een kleine module (75 x 25 cm) waarop het seinhuis en het stangensysteem centraal staan. Er is nog wat werk aan maar hieronder enkele beelden.
Vanuit de blokpost vertrekken enerzijds 2 stangen om het wissel met vergrendeling te bedienen en anderzijds nog 4 stangen die tot aan de modulerand lopen. Op die manier komen de voornaamste elementen in beeld – aansluiting op de kelder, krukken en compensateur. Ook heb ik de gefreesde poelies gemonteerd en die voldoen veel beter dan de vorige pogingen met een T-profiel.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby10_zpse7150331.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby12_zpsf064227a.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby13_zps0de6406f.jpg)
De scène wordt nog vervolledigd met 2 lichtseinen, elektrisch bediend. Ik heb nog enkele mooie exemplaren van Frank Boelens in de rommeldoos, echter in tijdperk IV uitvoering. Om ze te laten passen in de uitgebeelde periode rond 1960 dienen de platformen voor- en achteraan verwijderd te worden en laddersporten plus een veiligheidskooi op de achterzijde van de mast aangebracht. Daarover later meer.
Groeten.
Wow, Gino ... machtig mooi gemaakt !
Die stangen: bewegen die in langsrichting, of draaien die om hun langs-as?
Geweldig!
Leuk dat er nog een vervolg komt!
De extra details op de wissels komen ook zeer mooi tot hun recht.
De hele mechaniek is mooi uitgevoerd, weer heel wat inspiratie! 8)
Gino, ongelooflijk machtig goed gemaakt! Dit zijn het soort details dat het verschil maken. Super inspirerend!
Zéééér mooi!
Opnieuw mooi werk Gino ;)
succes
Allemachtig prachtig :o
Weer héél mooi gedaan, Gino. Fotorealistisch :P :P
Citaat van: Steam.N op 27 december 2013, 12:02:25 PMDie stangen: bewegen die in langsrichting, of draaien die om hun langs-as?
Bij mijn weten zijn het trekstangen - geen draaistangen ;)
Thanks, Gerolf.
Dat weet ik dan ook weer.
Verrassend dat zo'n enorme opstelling (lengte en omzettingen) door seinmannen gemakkelijk om te zetten was (zelfs rekening houdend met de grote hefboom).
Ik vind eerlijk gezegd dat Gino dat propertjes heeft uitgewerkt, zo'n vorm van detaillering, amai kroketraket.
Groet!
Bedankt voor de positieve reacties, mannen!
Enkele onderdelen zal ik bij een volgende gelegenheid anders en beter uitvoeren (bv de koppeling op het einde van een stang) maar in het algemeen ben ik wel tevreden met de spoorse sfeer die opgeroepen wordt.
Jean, het waren inderdaad trek-/duwstangen die een beweging van zo'n 25 cm moesten maken (in het echt althans; de mijne zitten muurvast ...). Naar het schijnt, was het hard labeur om een wissel om te leggen met een stangensysteem. Een kabelsysteem was iets vlotter te bedienen.
Groeten.
Ondertussen de seinen aangepast en geplaatst. De laddersporten zijn gemaakt uit 0.3 mm pianodraad, geknipt, geplooid en op de mast gelijmd met behulp van een kaliber om alles enigszins opgelijnd te krijgen. Een prutswerkje ... De veiligheidskooien zijn etsstukjes van Gerolf ;).
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby17_zps3e9340c2.jpg)
De T-kastjes heb ik behouden, hoewel ik vermoed dat het om een recente uitvoering gaat. De telefoonkasten die in de jaren 1950-1960 in gebruik waren, lijken me groter. De rechthoekige naamborden heb ik dan weer weggelaten. Die heb ik nog niet op foto's uit de bewuste periode gezien, hoewel de seinen dan ook genummerd werden. Heeft iemand meer info hieromtrent?
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby18_zps740b11fe.jpg)
Tenslotte is ook het nodige groen aangebracht in de omgeving (met wat 'coaching' door Evan ;)).
De stangen zijn onopvallend aanwezig; moeilijk zichtbare details die het geheel toch iets meer 'af' maken.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby19_zpsd91aed5c.jpg)
De blokpost is een paar jaar geleden gebouwd. Ramen in een donkerder groen, regenpijpen van iets kleinere diameter en een fijner naambord zijn eenvoudige aanpassingen die het realisme ten goede zouden komen. Ook wacht het type 96 nog steeds op de correcte loopwielen ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby20_zpsbaebac9c.jpg)
Groeten.
Wat op mij een beetje vreemd overkomt is die schakelkast tussen de sporen.
Is dat een gebruikelijke opstelling bij NMBS? Iemand die daar aan moet werken moet doorlopend attent zijn op voorbijkomende treinen.
Een opstelling buiten de sporen lijkt mij logischer.
Buiten de sporen is zeker veiliger maar in een stationsomgeving lijkt me dit niet steeds mogelijk (alhoewel het hier wel had gekund).
Wat opvalt bij lichtseinen uit de beginperiode is dat bijna ieder sein over een eigen kastje beschikt. Vaak gaat het dan om de uitvoering met tondak. Die staat nog op mijn to do-lijst.
Groeten.
Dat is hier een echt kunstwerkje!
Mooi gedaan Gino ;)
Oei nu pas gezien :o . Zeer knap!
Dank, Stieven en Cédric.
Alsnog de 2 schakelkastjes met tondak toegevoegd ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Saxby21_zps605608dd.jpg)
Heeft weinig met het eigenlijke onderwerp van dit draadje te maken maar het komt de tijdperk III-sfeer wel ten goede.
Groeten.
Gino,
Ik heb dit draadje met veel interresse gelezen, en vind het in een woord schitterend.
Knap staaltje werk. :)
Groeten,
Willy
??? ??? ??? :-X ! Knap gedaan Ginao. Het is echt realistisch én het voelt (bij mij toch) goed aan. De seinen en de bijhorende kasten maken een mooi geheel, alleen vind ik de lok naar keuze niet zo mooi. ;) ::)
Mooi mooi Gino. En ik vind de loc wel mooi. Zo wil ik er ook wel eentje ;D
Citaat van: Stieven76 op 13 februari 2014, 22:11:50 PM
Mooi mooi Gino. En ik vind de loc wel mooi. Zo wil ik er ook wel eentje ;D
Wel Stieven,
Als je nu een mailke naar dat meiske uit de Limburg doet,heeft ze die zondag voor je mee! 8)
Het is een model van hen,al weet ik niet of het nog op voorraad is...
;)
Fantastisch mooi gemaakt Gino.
Wat moet een mens daar nog op zeggen. Mooi.
Erik.
niets zeggen hoor, gewoon kijken, naar de koppelingen vd rails, de trekstangen ect ect, bewonderenswaardig mooi gemaakt Gino ;)
In één woord SUPER detaillering!
Sophan-Langs-de-Baan? Inderdaad, "super & fantastisch" , en zo... .