Dit is het plan van 2 modules van 1.5x0.60 cm. Een klein landelijk station , tijdperk stoom/diesel. Links komt een fyddle en rechts een eventuele verlenging met nog een module. Natuurlijk zou het ook links verder kunnen met een module.
De verhoging links verbergt het binnen komen van de yard op de modules met een weg . Het geheel is het begin van een Kempisch ruraal heidelandschap met naar rechts (toekomst een derde module) een opkomende industrie.
Natuurlijk is dit het ontwerp stadium dus er kunnen nog aanpassingen gebeuren. Maar de grootte lijnen liggen vast.
Modules van MDF 12 mm met styror (blauw) platen als dek, voor lichtgewicht.
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/scannen0010_zps94bd21b5.jpg)
uw opmerkingen en/of verbeteringen....graag .Dank U
oei..poieiiii hier loopt iets verkeerd . Hulp van de admins aub. ;)
PS als je op de foto klikt krijg je wel een goede foto.
http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/scannen0010_zps94bd21b5.jpg (http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/scannen0010_zps94bd21b5.jpg)
Dag,
Als je lichtgewicht wil hebben, vervang MDF door populieren multiplex (witte multiplex) heeft de voordelen (bewerkbaarheid) van MDF en van gewone multiplex (gewicht).
Populieren MPX weegt minder dan d ehelft van MDF
Roland
Op de totale lengte van 3 meter zou ik voor 3 modues van een meter gaan. Deze zijn een stukkie beter te hanteren en te transporteren (als dat de bedoeling is). En zou idd ook voor een ander materiaal gaan. Populier zoals boven al vermeld, zelf ben ik meer van het berkenmultiplex...
Ook ik zou gaan voor drie modules van 1.00 meter. En als je het lichtgewicht wil houden dan gaan voor een lichtere vorm van triplex en geen MDF. Dat wordt te zwaar.
Op het vlak van het sporenplan, vind ik de manier waarop het "omloopspoor" loopt niet ercht mooi. Het loopt rechts veel te lang parallel aan de baanrand, en maakt links een vreemde kronkel. Het sporenplan op zich vind ik goed, maar ik zou de sporen een meer natuurlijk verloop geven, bepaalde landschapselementen volgend (vb beekje), of obstakels ontwijkend (vb buitenrand van een dorpskern). Ik vind ook de perronlengte erg kort, maar dat wordt waarschijnlijk onder de noemer "compromis" geschoven (spoor 0 is nu eenmaal groter dan N). Het omloopspoor zou ik toch vrij dicht naast de overige sporen laten lopen. Maar ik weet niet welk verhaal er in je hoofd afspeelt, en geef dus maar mijn persoonlijk voorkeur op wat ik zo van het plan kan aflezen. ;)
geen probleem Michiel. Breng gerust veranderingen aan aan de tekening. Kan alleen maar beter worden. ;)
Ik ben zeker gaan expert, hoor. Volgend is gewoon naar mijn eigen gevoel, meer niet. Ik zou de sporenbundel samen houden, om een zo slank mogelijke indruk te geven van het station. Het is al zo kort, vandaar. Het sporenplan heb ik behouden, want daar lijkt me niets mis mee, maar ik zou het dus vloeiender laten meebuigen samen met de landschapselementen. Ter illustratie jouw schets aangepast naar mijn voorstel:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/baanplan_argilla_zps396a8dbd.jpg)
Argilla,
Vraagske: is het gewoon spoor of smalspoor?
Voor gewoon spoor vrees ik dat je er niet gaat geraken met al je wissels en om dan nog bruikbare spoorlengtes te hebben...
Qua hout is Berk inderdaad degelijk zoals Miloco aangeeft. Je zal best ook rkening houden met je moduleovergangen dat ze niet onder een wissel doorlopen.
Hallo Argilla,
Zoals Evan al aanhaalde, schat je de noodzakelijke plaatsbehoefte van spoor nul totaal foutief in. Ik neem aan, dat je je creatie met railmateriaal van Lenz wilt gaan opbouwen. Als je nu eens op de site van Lenz gaat kijken, vind je ook de geometrie cq. de lengte van de wissels. Deze is 455,39 mm! Als je hiermee je plan wilt omzetten heb je alleen al voor je wissels 6 x 455,39 = 2,732 m nodig! Blijft er theoretisch voor alle overige sporen 268 mm over. Ik denk niet dat dit hetgeen is wat je beoogt! Trouwens de breedte is zelfs al voor dit klein emplacement veel te weinig.
Zo je al railmateriaal van Lenz of van een ander fabrikaat in je bezit hebt, leg het railplan dan eens met het railmateriaal uit. Je zult zien, dat dit de beste praktische methode is om de noodzakelijke ruimte enigszins juist in te schatten.
Jacques Timmermans
Citaat van: jacques timmermans op 18 februari 2013, 17:34:23 PM
Hallo Argilla,
Zoals Evan al aanhaalde, schat je de noodzakelijke plaatsbehoefte van spoor nul totaal foutief in. Ik neem aan, dat je je creatie met railmateriaal van Lenz wilt gaan opbouwen. Als je nu eens op de site van Lenz gaat kijken, vind je ook de geometrie cq. de lengte van de wissels. Deze is 455,39 mm! Als je hiermee je plan wilt omzetten heb je alleen al voor je wissels 6 x 455,39 = 2,732 m nodig! Blijft er theoretisch voor alle overige sporen 268 mm over. Ik denk niet dat dit hetgeen is wat je beoogt! Trouwens de breedte is zelfs al voor dit klein emplacement veel te weinig.
Zo je al railmateriaal van Lenz of van een ander fabrikaat in je bezit hebt, leg het railplan dan eens met het railmateriaal uit. Je zult zien, dat dit de beste praktische methode is om de noodzakelijke ruimte enigszins juist in te schatten.
Jacques Timmermans
PECO wissels en flextrack.Lengte wissels 416mm. Heb er voorbeelden van en het geheel is zelfs te doen op 50cm module breedte. De tekening geeft dit niet helemaal juist weer omdat dit een ruwe schets is. Beter is het om op schaal papier te werken en dat is dan ook de volgende opdracht. code 143.
Lenz komt niet in aanmerking wegens "te" duur . Bv point right art 45042 $89.70 ofte 67,34 € Peco SL-E791BH £36 ( bij deze gaat er nog 24 % off niet ingerekend) in € 42,07
Het Lenz materiaal is ook niet mooier of beter dan Peco. Maar dat is ieder zijn opvatting.Over smaak valt niet te twisten.
Citaat van: Michiel op 18 februari 2013, 14:57:34 PM
Ik ben zeker gaan expert, hoor. Volgend is gewoon naar mijn eigen gevoel, meer niet. Ik zou de sporenbundel samen houden, om een zo slank mogelijke indruk te geven van het station. Het is al zo kort, vandaar. Het sporenplan heb ik behouden, want daar lijkt me niets mis mee, maar ik zou het dus vloeiender laten meebuigen samen met de landschapselementen. Ter illustratie jouw schets aangepast naar mijn voorstel:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/baanplan_argilla_zps396a8dbd.jpg)
is beter inderdaad. Ga ook eens werken met schaal papier om een betere tekening te krijgen .Thx
Citaat van: evan op 18 februari 2013, 17:28:38 PM
Argilla,
Vraagske: is het gewoon spoor of smalspoor?
Voor gewoon spoor vrees ik dat je er niet gaat geraken met al je wissels en om dan nog bruikbare spoorlengtes te hebben...
Qua hout is Berk inderdaad degelijk zoals Miloco aangeeft. Je zal best ook rkening houden met je moduleovergangen dat ze niet onder een wissel doorlopen.
normaal spoor.
Citaat van: milocomarty op 18 februari 2013, 12:14:11 PM
Op de totale lengte van 3 meter zou ik voor 3 modues van een meter gaan. Deze zijn een stukkie beter te hanteren en te transporteren (als dat de bedoeling is). En zou idd ook voor een ander materiaal gaan. Populier zoals boven al vermeld, zelf ben ik meer van het berkenmultiplex...
Hebben ze dit in de Gamma ? nog niet zien liggen ( Geel winkelomheide). Maar het kan misschien in bepaalde gamma winkels wel liggen ???
Hoi Argilla,
Peco is indertdaad ook degelijk en de wissels zijn ook iets korter.
Ik zie op de tekening dat je 6 wissels hebt die schematisch nog steeds achter elkaar liggen. Dit geeft 2,4m wissels (160cm voor linkse wisselstraat en 8cm voor de rectse) en dus nog maar 60 cm over qua gemiddelde spoorlengte.
Dat blijft toch krap lijken?
Ik ben benieuwd hoe je het gaat verwezenlijken ;)
Succes
Daarom ook Evan dat je beter zulke dingen eerst hier moet plaatsen omdat hier leden zijn met een pak ervaring. En dat is mooi meegenomen.
Het is ook echt "plattelands" , ik dacht aan 1 stoomloc en ook 1 persoon of 2 korte bakwagens. Geen grote lange configuraties.Meer zo iets aan het tijdvak de Kempen alla Wij heren van Zichem.
Ik weet niet of jullie hier voor te vinden zijn. Weet het het is niet"echt" origineel" qua opzet.
Andere inzichten ??
PS:
de hele opzet komt omdat ik een set van Lima terug gevonden heb die ik lang geleden gekregen heb.( ben nu 60) Was hem kwijt en onlangs bij een grote opruim aktie terug gevonden. De set bestaat uit een class C loc (Fowler ???) en twee ( weleens waar engelse) korte bakwagens. Het zou zonde zijn daar niets mee aan te vangen na al die "verborgen "jaren. De loc is te "verbelgishen" en te detailleren , de bakwagens te herspuiten. Ook een mooi project toch ?
Berkenmultiplex wordt in doe het zelf ketens niet verkocht.
Geen erg hoor, je kan ervoor terecht bij houtbedrijven.
Gelukkig voor ons zijn er in Geel twee stuks die beiden Berkenmultiplex in alle mogelijke diktes verkopen. Zelf ga ik bij Lavrijsen (Geel Stelen) maar bij Verboven (Geel Punt) kan je ook terecht.
Voor hout kan je sowieso beter aankloppen bij houtbedrijven. Multiplex is bij doe het zelf ketens flink duurder. Zaagwerk is daar dan weer vaak gratis, bij de houthandel betalend.
Ook leuk meegenomen is dat je met je auto tot naast de zaagmachine kan rijden :)
Argilla,
Het gaat idd over berkenmultiplex en niet populierenmultiplex. :-[
Wat je LIMA materieel betreft: de lok lijkt te kunnen worden verbelgischt naar een HL41 of HL44, maar als je de stand van het machinistenhuis ten opzichte van de derde as bekijkt, dan zie je het toch wel enorme verschil.
Roland
http://www.gamma.com/assortiment/hout-en-plaat/plaatmateriaal/berken-multiplex/
over deze loc gaat
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/LOCOSCHAAL1_zps4928c158.jpg)
Zoals je ziet veel wek.Zijn geen echte spaakwielen enz..enz..
om nog maar te zwijgen van : waar ga ik onderdelen en vervangstukken vinden om deze loc om te zetten naar Belgisch.Nieuwe motor in steken ( de oude zijn niet echt goed) maar dan in de tender zekers, meer gewicht geven aan de loc, enz..enz...
Maar eerst de modules en dan de rest.
Citaat van: milocomarty op 19 februari 2013, 12:48:37 PM
http://www.gamma.com/assortiment/hout-en-plaat/plaatmateriaal/berken-multiplex/ (http://www.gamma.com/assortiment/hout-en-plaat/plaatmateriaal/berken-multiplex/)
ga direkt langs zie. Bedankt voor de tip ;) ;)
Als het gaat om van deze Engelse 4F een Belgische look-alike te maken, dan kan het nog net. Het Belgische type 30 (de voorloper van type 41/44) lijkt er nog het meest op, ook met die open cabine. De asopstelling is volledig fout, de ketel te dik, en de tender helemaal onbruikbaar, maar voor de rest lijkt het me een prima model om op te experimenteren. De prijs is alvast knutselvriendelijk, en in de juiste kleuren geschilderd kan je er een overtuigende Belg van maken, denk ik. ;)
Misschien vind je inspiratie in mijn (gestrande) poging in schaal N?
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,10741.0.html
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,10834.msg132529.html#msg132529
Het werk is begonnen . 3 van deze modules moeten gemaakt worden. Dankzij de info van de leden hier heb ik gekozen om de berkenmultiplex hiervoor te gebruiken.
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/0schaalmodule1_zpsd640c39d.jpg)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/0schaalmodule2_zps68513d72.jpg)
Het is inderdaad licht en stevig. Gelijmd en gevezen. De gaten zijn voor doorvoer van draden en ook bespaar ik weer wat gewicht.
Boven op de modules komt styrofoam platen ( blauwe) van 40 mm Hiermee is rekening gehouden bij de dwars verbindingen dwz 60 mm hoog ipv van de 100mm voor de zijkanten.
Hopelijk kan ik aan servo's geraken ( zie ander draadje) voor de wissels via de eventuele groepsaankoop. Afwachten.
Meer foto's later.
stand van zaken;
de drie modules zijn klaar. als grondplaat heb 4 cm gele styroduur gebruikt ( of hoe noemen ze zulke iso je hebt die in het blauw ook bij de gamma)
De onderlinge verbinding is als volgt. Module A op 4 stalen poten ( stelling hoekprofielen) module C ook. Daar tussen "hangt " module B.
Bij een eventuele uitbreiding zal dus module D ook hangen tussen C en E enz...enz..
De montage profielen zijn 4 x4 cm ruim stevig genoeg, maar niet echt goedkoop maar ja ...is wel gemakkelijk te monteren met al die gaatjes.
De hoogte ben ik nog niet echt uit. Heb ze afgezaagd zodanig dat de bovenkant module ligt of staat op 1.50 cm. Wat vinden jullie van de hoogte ( oh ja de onderkant is voorzien van stelvijzen om alles pas te kunnen zetten)
enfin reactie graag aub. Thx
Hello. Je werkzaamheden vorderen goed. Ik heb enkel wat twijfels betreffende je hoogte. Ik denk dat 1.50m wel wat hoog is. De baan van het 0-Forum is op 1.30m gebouwd alsmede mijn modulebaan en voor mij is dit wel een absoluut maximum. Hoger zal alleen maar hinderlijk zijn, mijn mening natuurlijk.
Als de baan op haar poten staat is 1.30m al lastig genoeg om echte werkzaamheden te verrichten , voor het zicht oogt het wel knap.
Standaard (wat heet standaard) is het in de tentoonstellings wereld gewoon om rond de 135cm railstaaf hoogte te gaan zitten. 150 is hoog maar wel mooi om te kijken. Zelf wil ik dit met mijn proefmodule in 0 wel gaan doen, alleen met werken aan je module is het inderdaad wel hoog. Maar daar heb je dan weer krukjes voor of opstapjes. En anders leg je de module(s) gewoon even op een paar schragen of tafel als je er aan werken wilt. Want dat is het voordeel van modules ;)
persoonlijk vind ik vogelperspectief niet echt mooi. Ik zie liever modules op ooghoogte, ik zie nml graag de treinen zoals je ook in werkelijkheid ziet. Dat is volgens mij indrukwekkenderderder. Er is veel werk ingestoken voor de detaillering door de fabrikanten .
Maar ik weet het echt niet met welk hoogte ik nu goed doe. twijfel nu. :(
Argilla, als jij je goed voelt bij de door jou gekozen hoogte moet je dat gewoon doen. Trek je niks van ons aan want dit onderwerp is toch sterk persoonsgebonden. Zoals ik al zei vind ik een hoge baan heel aantrekkelijk vanwege het door jou ook genoemde argument; je ziet de trein zoals ook in het echt. Op ooghoogte of iets hoger. Dat is op een tentoonstelling vaak een veel gehoorde klacht omdat dat te hoog is voor bv kinderen, kleine mensen en bv gehandicapten in rolstoelen. Ja, zij hebben gelijk maar een baan puur voor shows gebouwd is gewoon dan op zijn best te bekijken. Ikzelf wil altijd graag de toeschouwer als het ware "in" mijn bakjes laten kijken om de beleving zo compleet mogelijk te maken.
Om er aan te werken is 150 inderdaad erg hoog. Maar zoals al gezegd; modules kunnen los ergens op worden gelegd om aan te werken. Dus dat kan niet echt een probleem zijn voor een te kiezen hoogte ;)
Je kan ze natuurlijk ook zo hoog zetten dat je tegen de onderkant aankijkt, zoals die nederlandse baan in Mechelen. Zelfs met een trapje ervoor zag je nog tegen de onderkant aan.
Langs de andere kant als je ze zo hoog zet dat het gras in de weg zit om de achtergrond te zien moet je minder afwerken :-X
150 is inderdaad best hoog. Dat wil zeggen dat men groter moet zijn dan 165 om op ooghoogte te kijken.
Dat is dus niet alleen teveel voor kinderen of rolstoelgebruikers ...
Ik denk dat de "basketspelers" wel even door hun knieën willen gaan om iets op ooghoogte te bekijken ;)
Je kan natuurlijk je baantje op een schaarlift zetten, dan kan het publiek met een zapper de hoogte zelf kiezen ;D
Het is inderdaad een kwestie van smaak.
Lauscha bijvoorbeeld is opgebouwd uit 2 niveaus. Laag op 135 cm en hoog op 150 cm.
Het is een ondiepe baan en maar een bepaald tafereel van een station in schaal één, maar het werd gewaardeerd door publiek. De baan is er qua sfeer en details ook naar gebouwd Voor de kids zijn er bij de banen die we exposeren altijd trapjes voorzien ongeacht de hoogte of het nu 120, 130 of 150 cm is.
Nu het werken aan een baan die zo hoog staat is wel vermoeiend en dan spreek ik uit ervaring ;)
Als de bedoeling is dat je de baan op ooghoogte ziet, moet je de 150 hanteren. :)
Succes verder met je project
Citaat van: evan op 30 maart 2013, 12:14:51 PM
Het is inderdaad een kwestie van smaak.
Lauscha bijvoorbeeld is opgebouwd uit 2 niveaus. Laag op 135 cm en hoog op 150 cm.
Het is een ondiepe baan en maar een bepaald tafereel van een station in schaal één, maar het werd gewaardeerd door publiek. De baan is er qua sfeer en details ook naar gebouwd Voor de kids zijn er bij de banen die we exposeren altijd trapjes voorzien ongeacht de hoogte of het nu 120, 130 of 150 cm is.
Nu het werken aan een baan die zo hoog staat is wel vermoeiend en dan spreek ik uit ervaring ;)
Als de bedoeling is dat je de baan op ooghoogte ziet, moet je de 150 hanteren. :)
Het is inderdaad zo Evan dat je module ( overigens een pracht van een module) in Mechelen die hoogte had. We hebben elkaar trouwens gesproken. En op die bepaalde hoogte redeneerde ik verder voor de 0 schaal hoogte (1.50 m).
Misschien is het voor deze schaal toch wel wat hoog. Enfin ben er nog altijd niet uit wat betreft de hoogte. Zoals ik reeds eerder aanhaalde heb ik het niet zo voor vogel(en) perspectief. Maar dat is ieders persoonlijke kijk op de zaken.
Zien wel alvast bedankt voor de raad en advies. ;)
Toch even rekenen:
Iemands ogen staan ongeveer 11cm lager dan zijn "kruin", dus voor 150 cm moet je 162 cm groot zijn om op railhoogte te kijken.
Zeker voor grotere schalen is de straat-kijk-hoogte 5 cm meer, dus 167cm lichaamslengte is een minimum.
Ik denk dat je heel wat publiek benadeelt als je zo hoog bouwt.
De gemiddelde lichaamslengte voor een volwassene is in België 170.6 cm ...
De gemiddelde ooghoogte voor een volwassene is in België 159.4 cm ...
P5 (de grens van vijf procent kleinste) zijn slechts 155.1 cm groot, en hun ogen staan op 144.6 cm van de grond (zonder hoge hakken) ;)
http://www.dinbelg.be/DINBelg%202005%20antropometrie%20tabel.PDF
=> Om niet teveel te discrimineren lijkt 140cm railhoogte toch wel een minimum maximum :-[ ...
Klopt ook wel Gerolf. :) Maar je bedoelt waarschijnlijk "maximum 140 cm" :P ;)
Argilla kan voor zijn thuis de baan zetten naar zijn voorkeur en zorgen dat het onderstel aanpasbaar is naar een expo waar hij 10 cm lager exposeert.
Argilla,
Nog bedankt voor het compliment en zoals vaak heb ik al met mensen van het Forum gepraat zonder het te beseffen dat het forumleden zijn. :D Dat was weer zo een geval :)
Groetjes
Goede dag,
Normaal reageer ik hier niet meer op dit NL forum, maar er zijn soms uitzonderingen.
Als "0" spoorder die zoveel als mogelijk alles zelf bouw (Materiaal, sporen, etc...) met meer dan 25 jaar ervaring in de modulebouw. Dus als ik mag verder helpen.
De hoogte voor een modulebak in de schaal 1/43.5 of "0" is al meer dan 30 jaar vastgesteld op een maximum hoogte van 120cm boven de grond, dit natuurlijk gemeten van het bovenste van de spoorstaaf tot het grond vlak.
Natuurlijk kan je langer of hoger, maar hou rekening met de mensen die naar jouw werkstukken komen kijken indien je met je modules wenst deel te nemen aan tentoonstellingen, want dan ga je zeker de opmerking krijgen van het is # te h....... of het is te L.......#.
Als het "PUUR" voor eigen gebruik is, dan kan je, je eigen 'goed' gevoel nastreven.
Indien je iets meer wenst te weten over modulebouw in schaal "0" kan je mij gerust ctc via email.
Nog veel bouw plezier.
Mvg
Het plan is klaar , en met veel passen en meten en aanpassingen is het klaar gekomen.Op 3 modules een klein station bouwen. De werken aan de ruwe bovenbouw zijn gedaan en nu het sporen leggen alleen zoek ik nog een stevige motor aandrijving voor de wissels en waarmee ik ook de voorliggende stations opstelsporen kan schakelen.
Enkele foto's
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken008_zps25ef38be.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken008_zps25ef38be.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken007_zps1065665a.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken007_zps1065665a.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken006_zpsa977052c.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken006_zpsa977052c.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken005_zpsb62e14e8.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken005_zpsb62e14e8.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken004_zps4af00cde.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken004_zps4af00cde.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken002_zps4214a989.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken002_zps4214a989.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken009_zpsb76e3e92.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken009_zpsb76e3e92.jpg.html)
Citaat van: argilla op 03 juni 2013, 10:32:32 AMalleen zoek ik nog een stevige motor aandrijving voor de wissels en waarmee ik ook de voorliggende stations opstelsporen kan schakelen.
Met een servo, die bestaan in vele "sterktes" ;)
Gerolf, die servo's die wij via het forum hebben aangekocht voldoen die ?
Hello argilla. Mooi begin , goe bezig.
Om je wissels te schakelen kan je niet beter af zijn dan met een conrad-motor. Ik gebruik die zelf op mijn spoor-0 en spoor-1 banen. Heel sterk (mits een dikkere staaf te gebruiken dan de meegeleverde) en je kan ook je puntstukken van stroom voorzien alsmede eventuele voeding voor leds op een schakelpaneel. Ik blijf dit draadje met belangstelling volgen
Citaat van: argilla op 03 juni 2013, 10:32:32 AM
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken007_zps1065665a.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken007_zps1065665a.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg.html)
Hoi argilla, ik merk dat je schroeven gebruikt om je sporen bij de moduleovergangen vast te zetten, maar ook dat je het verhoogde spoor maakt uit geëxtrudeerde polystyreen plaat. Zijn deze op de overgangen dan voorzien van een houten bekleding of iets in die aard want dat kan ik niet duidelijk uit de foto's opmaken.
Dag M-L,
Ik zie dat je de houtvijzen hebt gebruikt, maar als ik uit ervaring mag spreken, dan zijn zij op de verkeerde plaats gezet.
Jouw mannier garandeerd zeker en vast rail vervorming of plooien of erger een breuk.
Kijk eens naar onderstaande verbindingen die wel goed zijn aangebracht en steviger zijn;
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--32--Fixation-du-rail-s.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/fremo-ev-Div-belgique/media/Scale%20Models/WEB--32--Fixation-du-rail-s.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--30--Fixation-Vise-Rail.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/fremo-ev-Div-belgique/media/Scale%20Models/WEB--30--Fixation-Vise-Rail.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--40--Fin-Fxation-de-la-.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/fremo-ev-Div-belgique/media/Scale%20Models/WEB--40--Fin-Fxation-de-la-.jpg.html)
Hopelijk kunnen de beelden je verder helpen.
Mvg,
Citaat van: SuSke op 03 juni 2013, 14:16:13 PM
Citaat van: argilla op 03 juni 2013, 10:32:32 AM
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken007_zps1065665a.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken007_zps1065665a.jpg.html)
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg) (http://s1192.photobucket.com/user/maarekske01/media/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg.html)
Hoi argilla, ik merk dat je schroeven gebruikt om je sporen bij de moduleovergangen vast te zetten, maar ook dat je het verhoogde spoor maakt uit geëxtrudeerde polystyreen plaat. Zijn deze op de overgangen dan voorzien van een houten bekleding of iets in die aard want dat kan ik niet duidelijk uit de foto's opmaken.
klopt. Er zijn houten latjes gelijmd inde isolatie. Gewoon omdat alles uit de isolatie is opgetrokken. Dat komt omdat ik met opzet geen eindafsluiting van elke module , geen hout heb gebruikt .
Waarom die keuze om geen hout te gebruiken voor de modulekoppen?
Mij lijkt de boel met dat schuim een pak minder solide ???
Citaat van: mivc057 op 03 juni 2013, 12:40:15 PM
Om je wissels te schakelen kan je niet beter af zijn dan met een conrad-motor.
Dat wil ik zeer betwijfelen. Conrad/Hoffman type wisselmotoren zijn absoluut niet krachtig.
Ze zijn bruikbaar als je wissel geen verende tongen of interne mechaniek heeft.
Ik had er verschillende, heb ze verbouwd en verbeterd, maar uiteindelijk nog aan iemand van het forum doorverkocht.
Zie dit draadje: http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,16264.60.html
Servo's zijn een stuk krachtiger, zelfs die kleintjes van de groepsaankoop zijn waarschijnlijk geschikt voor "grootschalige" wissels.
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 03 juni 2013, 16:08:50 PM
Dag M-L,
Ik zie dat je de houtvijzen hebt gebruikt, maar als ik uit ervaring mag spreken, dan zijn zij op de verkeerde plaats gezet.
Jouw mannier garandeerd zeker en vast rail vervorming of plooien of erger een breuk.
Kijk eens naar onderstaande verbindingen die wel goed zijn aangebracht en steviger zijn;
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--32--Fixation-du-rail-s.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/fremo-ev-Div-belgique/media/Scale%20Models/WEB--32--Fixation-du-rail-s.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--30--Fixation-Vise-Rail.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/fremo-ev-Div-belgique/media/Scale%20Models/WEB--30--Fixation-Vise-Rail.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--40--Fin-Fxation-de-la-.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/fremo-ev-Div-belgique/media/Scale%20Models/WEB--40--Fin-Fxation-de-la-.jpg.html)
Hopelijk kunnen de beelden je verder helpen.
Mvg,
ik effe verder in op het vervormen en breuk.
Heb een proef gedaan met de isolatie die ik gebruik nml van die gele styrodur platen die ze ook gebruiken in spouwmuren enz..
proef : begin 5 juni einde 25 juni plaats buiten en binnen
wat ? behalve als het regende de modules buiten in de blakende zon gezet ( zoalang ze scheen uiteraard) er waren een paar "hete" ttz 2 dagen bij hier in de Kempen van 30 °C Geplaatst gedurende 2.5 uren dan plots overgebracht naar de kelder met een temp van 12 °C constant. s' Nachts laten staan en dan plots terug inde dag in de zon voor 2.5 uren enz...enz...enz...
Telkens dus de afmetingen genomen in de lengte en de breedte van de modules. Dag in dag uit voor het verlaten van de kelder en telkens voor het terug plaatsen "in" de kelder.
Besluit; nul,nul krimp scheur rek niets. Kan ook niet anders want het is de "taak" van isolatie daarvoor is het o.a ontworpen en voorzien op krimp en trek en watever. Zo ook wat jammer zijn als uw isolatie plots begint te scheuren in je spouwmuur door temperatuurs verschillen .... stel je voor ! ! De styrodur die ik gebruik was zelfs en en bak met water gezet op het bouwsalon vandaar dat ik de tip heb om het te gebruiken bij de modulebouw.
Ik veronderstel dat het scheuren en krimpen afkomstig is van "oude generatie" isolatie bv isimo. Dat zelfs niet tegen water kan. ( de vlotter in je wc bak was vroeger van isemo ( had er zo eentje zat na een tijdje vol water ) Dus sorry Fremo voor je negatieve ervaringen ....maar mijn proeven wijzen het tegenovergestelde uit.
Zie zo ik kan verder met de bouw. ;)
Dag M-L,
IK had het over jouw fixering (vijs) van aan je onderkant van je rail aan het uiteinde, zie jouw beelden;
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken009_zpsb76e3e92.jpg)
en die
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg)
Die staan veel te ver van de rand verwijderd. Als je deze modulebakken 10 keer uit en in elkaar gaat steken zal je zeker een vervorming van je rail uiteinde hebben opgelopen of een railstaaf die los is gekomen van je fixeervijs.
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--30--Fixation-Vise-Rail.jpg)
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--40--Fin-Fxation-de-la-.jpg)
Enkel dit dus.
Ik had het niet over het gebruikte isolatie materiaal.
Mvg
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 25 juni 2013, 18:30:02 PM
Dag M-L,
IK had het over jouw fixering (vijs) van aan je onderkant van je rail aan het uiteinde, zie jouw beelden;
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken009_zpsb76e3e92.jpg)
en die
(http://i1192.photobucket.com/albums/aa333/maarekske01/schaalOmduleswerken003_zpsb04cfbc6.jpg)
Die staan veel te ver van de rand verwijderd. Als je deze modulebakken 10 keer uit en in elkaar gaat steken zal je zeker een vervorming van je rail uiteinde hebben opgelopen of een railstaaf die los is gekomen van je fixeervijs.
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--30--Fixation-Vise-Rail.jpg)
(http://i68.photobucket.com/albums/i11/fremo-ev-Div-belgique/Scale%20Models/WEB--40--Fin-Fxation-de-la-.jpg)
Enkel dit dus.
Ik had het niet over het gebruikte isolatie materiaal.
Mvg
zoals ik al schreef "elke dag" van 3-25 juni alle module bakken moeten uiteen vijzen en terug in elkaar vijzen. Niets maar dan ook niets is verandert niets scheef los of wat dan ook. Ik denk dat er zoals altijd aan een probleem of situatie "meerdere oplossingen " mogelijk zijn. Heb geen probleem met uw oplossing maar uit proeven blijkt mijn oplossing even goed te zijn en even efficient.
mvg
Zouden jullie het erg vinden om niet de "citaat" knop te gebruiken? Die foto's kennen we nu onder hand al van buiten...
Je kan uit de "citaten" de foto's gewoon wegpoetsen.
Citaat van: SuSke op 26 juni 2013, 13:42:50 PM
Je kan uit de "citaten" de foto's gewoon wegpoetsen.
Dat doe ik meestal ook, als het herhalen van de foto niet nodig is.
Het is inderdaad nogal vervelend om telkens veel te moeten scrollen omdat foto's herhaald worden.
stand van zaken tot nu
(http://i20.photobucket.com/albums/b236/argilla01/BEDRADING0MODULE008.jpg) (http://s20.photobucket.com/user/argilla01/media/BEDRADING0MODULE008.jpg.html)
heb de draden aangespannen en door de openingen getrokken. Deze draden zijn de stroomvoer ringleidingen voor zowel de rijstroom als de draden voor stroom naar de wissels seinen. De rijstroom is bruin/blauw + en - 1.5 mm . De andere draden zijn goen/geel + en - .
Kwestie van onderscheid te maken. De verbinding voor beiden "stromen" zijn via gewone telefoonstekkers.
(http://i20.photobucket.com/albums/b236/argilla01/BEDRADING0MODULE007.jpg) (http://s20.photobucket.com/user/argilla01/media/BEDRADING0MODULE007.jpg.html)
(http://i20.photobucket.com/albums/b236/argilla01/BEDRADING0MODULE006.jpg) (http://s20.photobucket.com/user/argilla01/media/BEDRADING0MODULE006.jpg.html)
de zelf gemaakte aanspanners zijn gewone verzinkte nagels die opgetrokken draad is M3 . Stevig en goed. Verzegeld tegen het lostrillen met nagellak.
(http://i20.photobucket.com/albums/b236/argilla01/BEDRADING0MODULE004.jpg) (http://s20.photobucket.com/user/argilla01/media/BEDRADING0MODULE004.jpg.html)
aftakken doe ik met stekkertjes uit de auto branche ( die worden heel veel gebruikt in de USA ) Zijn stevig en bedrijfszeker. Voor de andere verbindingen van seinen en wissels zoek ik nog verbindingen. Dacht aan DIN stekkers daar er toch geen grootte stromen door moeten en eigenlijk ook in tijd gen blijvende stroom door moet.
(http://i20.photobucket.com/albums/b236/argilla01/BEDRADING0MODULE002.jpg) (http://s20.photobucket.com/user/argilla01/media/BEDRADING0MODULE002.jpg.html)
Ow, dat ziet er netjes uit. Verbindingen tussen modules doe ik ook met de telefoonstekkers. Makkelijk en bedrijfszeker.
bedankt voor het complimentje Leon ;)