Beste mensen,
Ik ben nieuw op dit forum en dit is mijn eerste post.
Als kind speelde ik nogal veel met treintjes. Na verloopvan tijd heb ik toen ook 2 kleine baantjes gebouwd welke helaas zijn afgebroken wegens plaatsgebrek. Ondertussen ben ik 15j ouder en aan het bouwen met een tamelijk grote zolder. Ondertussen beginen we weer wat te dromen van een grote baan. Ik zou ongeveer voor de baan alleen een ruimte van 7,2m op 1,5m ter mijner beschikking hebben. Nu is de vraag wat met die afmetingen mogelijk is... Ik zounzoiezo een hondsbeen structuur willen (of hoe noem je dat nu weer) liefst met een beetje de layout zoals je hem hier in de ardennen terug vind (meer bepaald lijn 37) met op de achtergrond nog wat bewegende ellementen (faller carsystem) of een kermis of zo. Alleen weet ik niet zogoed hoe deze verschillende ellementen in te plannen naast mekaar...
Mss kunnen jullie mewat op weg helpen?
Mvg
welkom!
Hier zal je zeker inspiratie vinden...
Mogelijkheden zijn er genoeg; wil je met treintjes spelen? wil je realistische taferelen? wil je veel sporen of net weinig? wil je veel scenery? Wil je het sober houden?
In de meeste gevallen bepaald het budget ten groten dele wat voor baan het "kan" worden.
Veel leesgenot!
Wat ik vooral zoek is een gulden middenweg, zowel kunnen treintje rijden als een beetje realisme nastreven ik wil best wel wat sporen, bvb een hoofdstation met 5 sporen en een bijkomende stopplaats elders, ik denk er aan met redenlijk wat relief te werken. Het budget... Ja dat zullen we dan moeten bekijken hoeveel er nog over is. Nog even dit, ik zal wel recent matereel gebruiken, zo heb ik nog een type 20, type 16 en een am 66 van jocadis thuis op de kast staan om maar even te schetsen dat we waarshijnlijk in tijdperk V gaan zitten.
Welkom op het forum Bjorn.
Fijn om te lezen dat een voormalige modelspoorder terug de hobby wil opnemen. De ruimte die je ter beschikking hebt 7,5 op 1,5 is niet slecht maar ook niet echt veel als je in HO wil werken. Voor N schaal zijn deze afmetingen haalbaar voor je wensen, groot station 5 sporen en een halte + enigsinds realistisch. Als je in HO wil werken dan zal je je wensen moeten bijstellen. Je wenst in tijdperk V te bouwen met locs type 16 en 20. Dat wijst op internationale treinen. Als je die treinen in een station wil laten stoppen dan heb je best een groot station nodig wegens de lengte van een internationale trein. Met de ruimte die je ter beschikking hebt zie ik maar ??n mogelijkheid op lijn 37 en dat is Verviers Centraal. Een zeer leuk bouwproject en haalbaar binnen de afmetingen mits enige compromissen. Maar een extra halte binnen deze ruimte of gewoon nog een stukje vrije baan extra in HO dat lijkt me niet haalbaar.
Aangezien je in Hasselt woont kan je altijd een clubavond bijwonen van de Hoeseltse treinclub. Babbelen met werkende leden binnen de club zal zeker ide?en opleveren.
veel succes
7,5 meter vind ik toch niet niks, hoor - daar kan je in H0 zeker iets moois mee doen!
Een compleet realistisch sporenplan met 3 of 4 perrons van xxx meter krijg je zelfs in N niet voor elkaar, maar met wat selectieve compressie kan het wel, ook in H0.
Een maximale treinlengte van 2,5 ? 3 meter is al heel wat. Met 1,5 meter wisselstraat aan elke zijde kom je dan aan 6 meter. Dan heb je nog ruimte voor een redelijke halve boog richting schaduwstation(s).
Dat tweede, kleinere doorgaand stationnetje op dezelfde lijn zou ik achterwege laten. Een industrieaansluiting, tramlijntje, ... lijkt me dan weer w?l haalbaar.
citaat:
Geplaatst door PeterVG
Welkom op het forum Bjorn.
Fijn om te lezen dat een voormalige modelspoorder terug de hobby wil opnemen. De ruimte die je ter beschikking hebt 7,5 op 1,5 is niet slecht maar ook niet echt veel als je in HO wil werken. Voor N schaal zijn deze afmetingen haalbaar voor je wensen, groot station 5 sporen en een halte + enigsinds realistisch. Als je in HO wil werken dan zal je je wensen moeten bijstellen. Je wenst in tijdperk V te bouwen met locs type 16 en 20. Dat wijst op internationale treinen. Als je die treinen in een station wil laten stoppen dan heb je best een groot station nodig wegens de lengte van een internationale trein. Met de ruimte die je ter beschikking hebt zie ik maar ??n mogelijkheid op lijn 37 en dat is Verviers Centraal. Een zeer leuk bouwproject en haalbaar binnen de afmetingen mits enige compromissen. Maar een extra halte binnen deze ruimte of gewoon nog een stukje vrije baan extra in HO dat lijkt me niet haalbaar.
Aangezien je in Hasselt woont kan je altijd een clubavond bijwonen van de Hoeseltse treinclub. Babbelen met werkende leden binnen de club zal zeker ide?en opleveren.
veel succes
Ik heb ook al veel met dat idee zitten spelen, deels omdat het station voor een stuk onzichtbaar is. Daar zou ik dan eventueel naar mijn schaduwstation kunnen rijden. Maar na uitekening van een plan wat uiteindelijk neerkwam op 23m... Mss wil ik te veel, en waarschijnlijk ligt daar het probleem ook wel hoor.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
7,5 meter vind ik toch niet niks, hoor - daar kan je in H0 zeker iets moois mee doen!
Een compleet realistisch sporenplan met 3 of 4 perrons van xxx meter krijg je zelfs in N niet voor elkaar, maar met wat selectieve compressie kan het wel, ook in H0.
Een maximale treinlengte van 2,5 ? 3 meter is al heel wat. Met 1,5 meter wisselstraat aan elke zijde kom je dan aan 6 meter. Dan heb je nog ruimte voor een redelijke halve boog richting schaduwstation(s).
Dat tweede, kleinere doorgaand stationnetje op dezelfde lijn zou ik achterwege laten. Een industrieaansluiting, tramlijntje, ... lijkt me dan weer w?l haalbaar.
Waar jij een industrieaansluiting ziet denk ik dan weer aan een klein stationetje zoals bvb theux of spa maar ik denk dat dat weer een te groot compromis zou opleveren... Hoe zou jij dan dat plan zien? Als een soort halve 8? Ik zou het liefst werken met ondergronse keerlussen waardoor je toch een best wel realistich beeld krijgt.
Ps: ik ben van plan om binnenkort in hoeselt mijn licht eens op te steken. Maar ik zal eens moeten kijken in mijn werkrooster wanneer ik het beste kan.
Bjorn, naar mijn aanvoelen zitten we op ongeveer dezelfde golflengte wat onze planningswensen betreft.
Je plant de baan op zolder en de toegewezen ruimte is ongeveer 7/1,5m. Wat ik me afvraag, hoe zit het met de rest van de zolder. Is deze toegewezen aan andere activiteiten? Er zijn oplossingen om daar een deel van het sporenplan aan toe te wijzen zonder dat dit andere activiteiten stoort. Dat kan een hulp zijn om je wensen beter te realiseren.
Als ik in jouw schoenen stond zou ik opteren voor volgende keuze. Gekozen lijn is lijn 37 je wil rijden met reeks 16. Dan kom ik voor de opgegeven ruimte uit bij station Trooz. Voordeel is dat een tunnel vlak naast het stationsgebouw de benodigde ruimte van het station fel verlaagd. Het stationsgebouw is ??n van de mooiste van Belgi?, altijd meegenomen. In tijdperk V stelt het sporenplan van Trooz niet veel voor. Maar ik zou kiezen voor tijdperk IV of vroeger. Het gamma aan internationale treinen dat toen over lijn 37 spoorde was enorm. Het vroegere sporenplan van Trooz was aantrekkelijk. Trooz had een vestiging van Prayon, met spooraansluiting. Trooz had hiervoor 4 opstelsporen. Tel daar een goederenloods en laadkaai bij en je hebt een aantrekkelijk modelstation. Historisch verantwoord modelbouwen zal moeilijk zijn want Prayon is al lang weg uit Trooz maar ik ben van mening dat je vooral moet modelbouwen vanuit een standpunt dat plezier opwekt. Een eigen draai aan de zaak geven moet kunnen. Trooz lijkt me wel een leuke uitdaging.
Als je 1,5m ter beschikking hebt in de breedte is het eventueel mogelijk om achter je achtergrondplaat een opstelterrein/schaduwstation te voorzien.
Tot zover mijn suggesties, vind dit soort puzzelwerk wel leuk.
Een goed boek over lijn 37 met sporenplannen is helaas uitverkocht: Angleur-Verviers van Georges Henrard. De boekjes van de man zitten altijd vol modelbouwide?en.
citaat:
Geplaatst door The Railwarrior
Hoe zou jij dan dat plan zien? Als een soort halve 8? Ik zou het liefst werken met ondergronse keerlussen waardoor je toch een best wel realistich beeld krijgt.
Zoiets, ja. Aan beide zijden een klimspiraal naar beneden om 30 ? 40cm te overbruggen, en onderaan twee schaduwststations in een lus, eventueel met elkaar verbonden.
Bovenaan kan je dan in die hoek(en) een kleine industrie of locwerkplaats of ... zetten.
de eerste stap is en blijft toch het moeilijkste vind ik.... kwestie van plannen... vooruitdenken...uitproberen en desnoods terug opnieuw beginnen
mss hier ff alle plannen doorspitten : http://forum.3rail.nl/index.php?board=32.0
citaat:
Geplaatst door PeterVG
Bjorn, naar mijn aanvoelen zitten we op ongeveer dezelfde golflengte wat onze planningswensen betreft.
Je plant de baan op zolder en de toegewezen ruimte is ongeveer 7/1,5m. Wat ik me afvraag, hoe zit het met de rest van de zolder. Is deze toegewezen aan andere activiteiten? Er zijn oplossingen om daar een deel van het sporenplan aan toe te wijzen zonder dat dit andere activiteiten stoort. Dat kan een hulp zijn om je wensen beter te realiseren.
Als ik in jouw schoenen stond zou ik opteren voor volgende keuze. Gekozen lijn is lijn 37 je wil rijden met reeks 16. Dan kom ik voor de opgegeven ruimte uit bij station Trooz. Voordeel is dat een tunnel vlak naast het stationsgebouw de benodigde ruimte van het station fel verlaagd. Het stationsgebouw is ??n van de mooiste van Belgi?, altijd meegenomen. In tijdperk V stelt het sporenplan van Trooz niet veel voor. Maar ik zou kiezen voor tijdperk IV of vroeger. Het gamma aan internationale treinen dat toen over lijn 37 spoorde was enorm. Het vroegere sporenplan van Trooz was aantrekkelijk. Trooz had een vestiging van Prayon, met spooraansluiting. Trooz had hiervoor 4 opstelsporen. Tel daar een goederenloods en laadkaai bij en je hebt een aantrekkelijk modelstation. Historisch verantwoord modelbouwen zal moeilijk zijn want Prayon is al lang weg uit Trooz maar ik ben van mening dat je vooral moet modelbouwen vanuit een standpunt dat plezier opwekt. Een eigen draai aan de zaak geven moet kunnen. Trooz lijkt me wel een leuke uitdaging.
Als je 1,5m ter beschikking hebt in de breedte is het eventueel mogelijk om achter je achtergrondplaat een opstelterrein/schaduwstation te voorzien.
Tot zover mijn suggesties, vind dit soort puzzelwerk wel leuk.
Een goed boek over lijn 37 met sporenplannen is helaas uitverkocht: Angleur-Verviers van Georges Henrard. De boekjes van de man zitten altijd vol modelbouwide?en.
na eens even nakijken lijkt me dat wel interessant maar wat misschien ook wel interessant lijkt is Pepinster. Ook al omdat je daar kan werken zelfs in tijdperk V. je hebt daar ook een paar zijspoortjes, en aan de andere kant zit het station ook ingesloten met een tunnel. Mits een paar compromissen lijkt me dat ook wel een haalbare kaart. bovendien vind ik het station van Pepinster ook wel erg mooi. alleen het gedeelte van lijn 44 zal mss wat moeilijker in te passen worden.
Maar opnieuw mits enkele compromissen lijkt me dat een haalbare kaart.
na een heel tijdje denken en onderhandelen met de vrouw des huizes is mij wat meer ruimte gegund, ik moet wel nog wat kijken hoe ik het ga doen met de dakhellingen en dat moet ik wel nog eens uitmeten, vooral als ik de wanden van de ruimte nog ga afwerken. vandaar dat ik er momenteel van uit ga dat ik kan werken met mijn schaduwstation op 90cm hoogte en de rest van het landschap op 1m hoogte (lees het zichtbare gedeelte) de dakhelling begint te lopen vanaf 1m30 (maar waarschijnlijk iets hoger ik heb mezelf 15cm speling gegeven) vandaar dat ik een vrij plat landschap ga maken met voornamelijk in het midden een stad met kopstation waar men in 2 richtingen de lijn kan oprijden. linksboven is er dan nog wat ruimte om wat scenery uit te werken, en rechtsonder komt een locomotiefdepot met ook nog wat opstelsporen voor divers reizigersmateriaal...
wat denken jullie over dit ontwerp?
het zichtbare gedeelte:
(http://i49.tinypic.com/i5rm7n.jpg)
het schaduwstation:
(http://i47.tinypic.com/af7y9x.jpg)
Wil de pret niet bederven maar je gebruikt voor de helft te veel wissels bij de aansluiting station-hoofdlijn.
Wel een mooie configuratie maar ieteke te veel langs de randen rechtuit, maar dit is modelspoor en men kan soms gewoon niet anders.
Een kopstation is leuk, maar vraagt behoorlijk wat aandacht als je ermee wil rijden. Als je niet kan omzetten op de sporen die kop maken, dan heb je eigenlijk nog een hoop optelsporen nodig voor locs en/of hele stammen. Ook een beetje een contradictie om een kopstation op een doorlopende baan aan te sluiten. (nu ja sinds de verbouwingen in Antwerpen is er zo ook een voorbeeld in 1:1)
Als je het kopstation wil houden, dan zou ik zeker wat sporen wegdoen. Acht sporen is veel, dat vraagt om nog meer sporen "errond" om de explotatie mogelijk te maken.
Andere mogelijkheid is om je doorlopende baan tegen de bovenrand van je tekening te houden, op het rechter (smalle) deel een aftakking naar je kopstation en dan het gehele stuk bovenaan voor het kopstation te gebruiken. Het doorlopende spoor zakt dan na de splitsing en "verdwijnt" onder het kopstation.
Oh ja, vooral niet denken "ik moet zo snel mogelijk een spoorplan hebben". Het is leuk om te kunnen beginnen. En sommigen vinden het zelfs leuk om altijd te herbeginnen. Maar als je in een baan een hele hoop tijd gestoken hebt en het valt tegen dan is het niet leuk.
Gelijkaardige opmerking:
Ik zou op de hoofdlijn een groot doorgaand station plannen (bovenaan), met een aftakking naar een bescheiden kopstation (waar nu het rangeergebied is) en het rangeergebied waar nu je kopstation ligt. Voorzie ook mogelijkheid om de loc om te lopen. Hier zijn verschillende mogelijkheden voor.
Rechtsonder zou ik in de huidige situatie het depot/rangeergebied aansluiten op het binneste spoor naar de hoofdlijn. Het lijkt niet erg logisch om daar een tunnel of een brug te maken...
En zo heeft ieder zijn voorkeur. Ik vind een kopstation niet zo gek. Vooral een modern kopstation is vrij eenvoudig kwa expoitatie met treinstellen en trek-duwcombinaties. En deze "delta"-opzet waarbij het kopstation dwars op de hoofdlijn staat is ook niet zo gek. Er zijn vele voorbeelden van op de noemen. De nabijgelegen opstelbundels horen ook bij een kopstation en zijn dus ook goed bedacht. Dat de aan- en afvoer van stammen over de hoofdlijn moet gebeuren, nemen we er maar bij onder de noemer: modelbouw-vereenvoudiging.
Er zijn toch een paar vreemde situatie op je plan. De 2 aftakkingen (rode ovalen) kunnen herleid worden tot 2 wissels en een kruising. Meer moet dat niet zijn.
De constructie dat je had voor de afsplising van de lijn naar de opstelbundels leek me ook overdreven. 1 wissel en een engelsman (groene ovaal) lijkt me voldoende Je hebt hier lengte nodig om die hoogte te winnen om bovenover te kunnen komen. 2,5% stijgingsgraad is echt wel een maximum.
Voor de rest vind ik het plan nog vrij mager op het vlak van exploitatie. Ik vind dat je minstens nog 1 extra "doel" nodig hebt die om treinen in te zetten: een industrieaansluitng, een halte, ... Maar dat is eigen voorkeur. Succes mer het verder plannen van je baan.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/Plan-1.jpg)
Ik denk ook dat je veel meer uit deze ruimte kunt halen. De aangepaste wisselstraten zijn een vooruitgang.
Voor mij is dit meestal een goede leerschool om zulke draadjes te volgen, zelf bezit ik nog geen baan en kijk uit wat de mogelijkheden zijn voor later. Enkel zal de afmetingen afhangen welke ruimte er beschikbaar wordt. Wat ik hier zie is (in mijn ogen) al een ferme constructie met heel wat mogelijkheden maar zoals er ook al te lezen was is het steeds diegene die ze maakt die het beslist hoe ze komt vind ik. [:)]
Ik heb je plan bekeken en eens bestudeerd. Ik kwam op het idee om er eventueel mits kleine aanpassingen een meer dinamische baan van te maken en dit eventueel door het veranderen van de hoogte van het paradespoor hoger te plaatsen waardoor er onderdoorgangen mogelijk zijn.
Bij het hoger plaatsen van de sporen kan je ook de meest linkse inrit vervroegen en het langs bijde zijde laten zakken en het spoor rijdend naar het station in een lichte boog onder het paradespoor te laten gaan waarna later samen komt voor de bundel aan het station met doodlopende sporen.
Dit geld tevens ook voor de uitrit/inrit aan de andere zijde.
Wat betreft de afstelbundel zou ik de inrit/uitrit het zelfde doen maar met een cross over zodat je het parade spoor dan kan laten zakken in een soort tunnel effect en zo laten verdwijnen naar je verborgen gedeelte. Dit is natuurlijk mijn mening over de spoor tekening.
hoi iedereen,
allereerst al hartelijk dank voor de talrijke reacties. Om te beginnen wil ik al zeggen dat ik nu al aan het plannen ben om waarschijnlijk binnen 5j pas te beginnen... dus er is geen haast bij en de kans is groot dat de plannen nog dikwijls zullen veranderen, door een andere visie. of door andere Idee?n die ik weliswaar hier op het forum opdoe. Het huis waarvan ik de zolder ga gebruiken is zelfs nog in aanbouw maar wel zo goed als af, binnen een goeie 3 a 4 maanden hopen we te verhuizen.
ik moet toegeven dat de wisselstraten misschien wat te ingewikkeld zijn en inderdaad dat kan beter, wat betreft het kopstation heb ik als voorbeeld het huidige antwerpen-centraal genomen. Daar ligt op dit moment ook geen enkel opstelspoor meer aan en de treinen worden aangebracht uit hetzij antwerpen schijnpoort of antwerpen luchtbal (in eerder zeldzaam geval) van daar ook dat mijn opstelsporen een eind verder liggen. met daar dan ook het locdepot. De bedoeling was om in tijdperk V te werken grotendeels en dan zelfs al lichtjes richting tijdperk VI. Ik ben zelf treinbestuurder en van daar dat ik wel wat op de hoogte ben van de treindiensten her en der. Bovendien word er tegenwoordig zeer veel gereden met trek- en duwstellen en gewone treinstellen. Dat was ik ook van plan om te gebruiken als ellement bij deze baan.
Nu moet ik ook wel zeggen dat ik in onder vrienden nogal eens dikwijls praat over de plannen die ik heb, en ook op het werk waar verscheidene collega's ook met het modelspoorgebeuren bezig zijn. Ik heb al de raad gekregen om met een kleine baan te beginnen en dan achteraf eens een wat grotere te proberen om daarna nog wat te groeien, desnoods de banen achteraf te verkopen en dan eens aan een hele grote te beginnen. Bij een grote baan word je makkelijk ontmoedigt zegt men en daarmee geraakt het uiteindelijk nooit af omdat je te weinig progressie ziet... Als je het dan toch groot ziet en met de beschikbare ruimte in acht genomen werd me dan ook al aangeraden om eens aan een grotere schaal te denken zoals schaal 1 waar je dan weliswaar wat meer op zelfbouw zal moeten terugvallen maar dat is iets wat me nu niet bepaald afschrikt...
ps: sorry voor mijn misschien late antwoorden maar door de bouwsituatie kan ik wel eens een tijdje het erg druk hebben.
hoi,
nog even een kleine update naar de plannen toe. Ik heb eens een volledig plannetje getekend van de zolder met mogelijke opstellingen... wat denken jullie dat het beste is? In de eerste opstelling heb ik een kwart cirkel voorzien waar ik eventueel een groot station in een boog kan maken. In de andere 2 voorbeelden heb ik een uitsprong voorzien waar ik wat industrie kan bouwen. Het is een vrij grote ruimte dus ik kan wel wat kanten uit maar het is op deze manier dat ik ze best benut mijns inziens. Onderaan het beeld merkt u dat ik telkens de onderste muur openlaat om de reden dat ik daar mss ooit nog een moduleproject kan beginnen maar daar zijn we nog helemaal niet aan toe, bovendien, is de ruimte onderaan slechts 1m50 breed, dus ik vrees te smal voor nog wat te kunnen bouwen dat er ook nog realistisch uitziet.
het plan naar spoor 1 toe ben ik meer en meer aan het opbergen, dat is toch iets of wat grote schaal, die mij toch meer plaats vraagt, toch zeker om een realistisch plan te bouwen.
(http://i45.tinypic.com/ibxdv4.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2zizbkm.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2rqhnpt.jpg)
ik heb even de vrijheid genomen om de maten er bij te vermelden, zodoende geeft het een wat overzichtelijker beeld. Je komt de kamer binnen vanaf het groene vlak aan de bovenkant.
(http://i47.tinypic.com/259fn5w.jpg)
nog even een kleine opmerking, de straal van de boog bedraagt 360cm
(http://i49.tinypic.com/20zzr5d.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2ilzjbs.jpg)
Optie a zou ik niet nemen tenzij je er een luik in monteert. omdat je niet overal aan zou geraken anders. Mijn gevoel gaat meer uit naar optie c de vertikaal gedraaide F vorm.
Wat is roodgroene ding op de tekening eigenlijk?
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Wat is roodgroene ding op de tekening eigenlijk?
het rode zijn nog enkele muren en het groene is waar de trap komt, dus bij deze niet bruikbaar, het is een vaste trap die naar de zolder gaat.
En dat blauwe streepie is een venster ?
Spoor 1 is groot, al eens naar 0 gekeken? Als ik jouw ruimte heb, en nu met treinen begin, dan is dat in 0.
Geloof dat ik na een bezoek aan een ander forum de tekeningen wat beter begrijp. Zou in de gedachtengang in ieder geval af stappen van het gebruik van 140cm diep baanoppervlak. Met modules van 70cm diep merk ik dat de achterste hoeken eigenlijk al erg lastig te bereiken zijn.
Ik had eogenlijk gedacht om in modules van 1m50x1m15 te werken... Op die manier blijft alles bereikbaar, althans zo heb ik vroeger de baan opgebouwk op zolder bij mijn ouders en dat werkte toch aardig... Ofwel was ik 15jaar geleden een stuk leniger :-)
Je kan aan de rechterzijde langs de muurkant 40 cm open houden over de ganse lengte van de treintafel, gebruik dit als werk/loop ruimte. Zo kan je wel een treintafel maken met een breedte van 140 ? 150 cm. Als je graag een achtergrond wil (foto; lucht?), maak deze dan demonteerbaar met enkele vleugelmoeren.
Nog mooier is natuurlijk dat je in dit deel van je treintafel stilaan klimt in hoogte naar de rechterzijde toe (bergen of glooiend landschap). De vloer van de werk/loop ruimte kan je dan ook mee verhogen om gemakkelijker te werken.
Geert
Persoonlijk zou ik eerder denken aan modules van max 80 x 120. Zijn eenvoudiger te hanteren, gooit ze op de kant voor het bedraden..en geeft je meer ruimte om de ruimte te benutten. Langs de wanden 1 of 2 eilandjes, legio opties...
ik heb eens een basis ontwerpje gemaakt, op basis hiervan kan ik verder werken denk ik.
(http://i50.tinypic.com/35bvwk5.jpg)
de laatste ontwikkelingen...
het thema:
dit is iets waar ik nog niet over nagedacht had maar in feite wel belangrijk bij het ontwerpen van het sporen plan. Uiteindelijk probeer je toch zo getrouw mogelijk iets weer te geven en daar had ik nog niet zo bij nagedacht. Ik heb hier nu wel al verschillende baanplannen zien passeren en zoals gekend in de modelbouw wereld moet je altijd wel compromissen sluiten. Aanvankelijk had ik meer gedacht iets te bouwen van de lijn 37, maar nu heb ik ook wel een leuk idee gekregen. Ik moet toegeven dat het misschien wel onconventioneel is maar daarom niet minder leuk om te doen. Het gaat hem over de lijn 44, deze werd tot 1959 tot stavelot bediend en liep toen langs het circuit van spa-francorchamps. tot 1969 werd francorchamps nog bediend tijdens de weekends van formule 1 wedstrijden of andere grote wedstrijden van het desbetreffende circuit. Het karakter van de lijn 44 in het algemeen is momenteel totaal niet veranderd, of toch zeer weinig, ik heb mij inmiddels ook het boek aangeschaft lijn 44 van Thomas Steenthof wat toch wel enkele zeer interessante inzichten gaf. Aangezien ik altijd wel zelf ook erg autosportminded was lijkt het me wel een leuk project om te maken, en dan eventueel in een meer hedendaags kleedje steken. Ok, de baan is ondertussen opgebroken in het echte leven, maar daarom lijkt het me wel een leuk project om de baan te bouwen, met het idee hoe ze er vandaag de dag zou uitgezien hebben. Aan de ene kant heb je dan Francorchamps, met zijn circuit, en aan de andere kant Spa, met Daar dan Spa monopole waar je een klein goederen emplacement had met bijhorende station met 3 sporen. het sporen plan zou dan wel enigszins bescheiden blijven maar wel realistisch, met een paar leuke rangeermogelijkheden. Ik ben wel van plan om eens te kijken hoe het allemaal opgebouwd was vroeger en ben van plan om eens in de archieven her en der te duiken op zoek naar leuke nieuwe foto's en voorbeelden omtrent dit onderwerp. Tips zijn uiteraard altijd welkom.
Lijkt mij , als auto-freak , een bijzonder leuk thema om het circuit van Francorschamps na te bootsen , maar daar heb je natuurlijk ook wel veel plaats voor nodig h? , maar origineel vind ik het anders wel , je hebt mensen die luchthavens nabouwen op hun baan , maar een Formule 1 circuit heb ik precies nog nergens gezien.[:I]
Ik ben benieuwd.[;)]
in navolging van mijn vorige post heb ik eens een sporenplan gemaakt... Ik geef toe dat het er enigszins eenvoudig uit ziet zeker gezien de ruimte die beschikbaar is, maar op deze manier kan ik wel iets realistisch maken. op de eerste foto zie je het zichtbare gedeelte, dan heb ik nog een foto met de keerlus en last but not least natuurlijk het schaduwstation met keerlus.
(http://i46.tinypic.com/wv95l4.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2rfqzq9.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2v3ih5g.jpg)
het is trouwens niet de bedoeling om heel het circuit na te bootsen, enkel het voorste stuk er van waar de padock ligt vlak bij het oude station van francorchamps, daar liep trouwens ook lijn 44 vlak langs het circuit door, nu is de oude bedding een wandelpad geworden. meer research dient zich uiteraard nog aan :-)
Het mooie vloeiende sporenverloop vind ik erg goed. Het is niet overladen en nodigd uit om het in een gepast landschap in te kleden. Twee aandachtspuntjes misschien? Het hoofdstation bovenaan zou ik niet zo perfect evenwijdig met de baanrand laten lopen, maar ook iets speelser en natuurlijker kwa ligging. En anderzijds ligt de halte (Francorchamps?) wel erg dicht bij het hoofdstation (Spa?). De staart van de trein is Spa nog niet uit of de kop rijdt Francorchamps al binnen. Ik zou toch proberen om de schijnbare afstand toch iets te vergroten (na een extra lus wat lager, of helemaal onderaan het schema?)
edit: oh ja, nog een extra schaduwspoor onderaan in de lus van Francorchamps? Dan keert niet meteen dezelfde trein terug de halte binnen.
Maar voor de rest lijkt me dit een prima plan waar ik naar uitkijk om gebouwd te zien worden.
hoi michel, dat is wel een leuk idee om tussen het hoofdstation en het station francorchamps nog een extra station in te bouwen, over de halte van francorchamps ben ik er zelf nog niet helemaal uit die kan nog wel veranderen moet ik toegeven. Ik ben niet zeker of daar gewoon 2 sporen waren of nog een extra spoor voor een kleine goederenloods... ik ga alleen vandaag daar niet meer aan beginnen, de wekker loopt morgen om 6u af en ik ga dadelijk eens mijn bedje opzoeken denk ik. [8D]
Een extra station tussen je hoofdstation en de halte? Ik vermoed dat dit een tikfout is, want ik zie er helemaal geen plek voor. Je hebt nu maar hooguit een meter spoor tussen beide. Of begijp ik iets niet. [:I]
nee dat klopt niet, ik bedoelde een extra lus maken tussen het hoofdstation en de halte. Op die manier rijd de trein het station uit en daarmee een tunnel in, waarna hij terug een tunnel uitkomt wat later en het station helemaal verlaten heeft en vica versa. wat ik ook bedoelde was de halte wat uitbreiden met een kleine goederenloods met een extra doodlopend spoortje.
Dat klinkt dan wel heel goed. [^]
nog even de laatste veranderingen doorgeven, ik heb wat meer 'boog' in het hoofdstation gebracht, aan het hoofdstation zelf heb ik een klein uitloopspoortje toegevoegd om een locwissel mogelijk te maken. Ik heb ook een lus toegevoegd tussen de halte en het hoofdstation om op deze manier wat meer dynamiek in het geheel te brengen, bovendien heb ik ook een extra spoor in de onderste keerlus aangebracht, op deze manier zie je niet telkens dezelfde trein terugkomen
(http://i47.tinypic.com/2w2mnfp.jpg)
(http://i48.tinypic.com/35b5zqo.jpg)
(http://i46.tinypic.com/10p54pj.jpg)
Ik vind dit plan erg goed, zo. Je moet alleen nog eens nakijken, met betrekking tot de exta "kronkel", hoe het zit met hellingspercentages, doorganghoogtes. Ik vermoed dat er nog een aanpassing nodig is om het te kunnen realiseren. [;)]
Ik ben het eens met Michiel. Dit kan een mooi project worden [:)]
ik heb momenteel het trieste nieuws te melden dat we dit plan waarschijnlijk gaan mogen afvoeren. Blijkbaar mag ik mijn ventilatie systeem niet aan de voorkant plaatsen maar moet die aan de achterkant op zolder komen en daarmee kom ik net in het vaarwater van waar ik mijn project zou maken, ik ben nog niet zeker in welke mate dat dit invloed gaat hebben maar op zijn minst ga ik de baan moeten inkorten, bovendien heeft vrouwlief haar bezwaren ook geuit omdat het venster op deze manier niet meer bereikbaar is... Nu ga ik weliswaar positief blijven en dit betekent dat er ook de mogelijkheid is om anders te werk te gaan. Meer hierover volgt ongetwijfeld nog.
MVG
citaat:
Geplaatst door The Railwarrior
bovendien heeft vrouwlief haar bezwaren ook geuit omdat het venster op deze manier niet meer bereikbaar is...
... en ze heeft gelijk! Ook verwarmingstoestellen en zo: steeds goed bereikbaar houden !
citaat:
Geplaatst door Gerolf
citaat:
Geplaatst door The Railwarrior
bovendien heeft vrouwlief haar bezwaren ook geuit omdat het venster op deze manier niet meer bereikbaar is...
Ook verwarmingstoestellen en zo: steeds goed bereikbaar houden !
De verwarmingstoestellen had ik wel rekening mee gehouden, die komen tegen de muur uiterst links dus daar moet ik me geen zorgen om maken. Wel jammer want dat maakt dat ik mijn project een stuk kleiner ga moeten maken, anderzijds is er nu natuurlijk ruimte om een 2de projectje op te starten achteraf [;)]
Aan het venster een uitneembare brug bouwen?
citaat:
Geplaatst door PeterVG
Welkom op het forum Bjorn.
Fijn om te lezen dat een voormalige modelspoorder terug de hobby wil opnemen. De ruimte die je ter beschikking hebt 7,5 op 1,5 is niet slecht maar ook niet echt veel als je in HO wil werken. Voor N schaal zijn deze afmetingen haalbaar voor je wensen, groot station 5 sporen en een halte + enigsinds realistisch. Als je in HO wil werken dan zal je je wensen moeten bijstellen. Je wenst in tijdperk V te bouwen met locs type 16 en 20. Dat wijst op internationale treinen. Als je die treinen in een station wil laten stoppen dan heb je best een groot station nodig wegens de lengte van een internationale trein. Met de ruimte die je ter beschikking hebt zie ik maar ??n mogelijkheid op lijn 37 en dat is Verviers Centraal. Een zeer leuk bouwproject en haalbaar binnen de afmetingen mits enige compromissen. Maar een extra halte binnen deze ruimte of gewoon nog een stukje vrije baan extra in HO dat lijkt me niet haalbaar.
Aangezien je in Hasselt woont kan je altijd een clubavond bijwonen van de Hoeseltse treinclub. Babbelen met werkende leden binnen de club zal zeker ide?en opleveren.
veel succes
Hallo
Als je ergens raad moet gaan vragen is het zeker daar ze zijn al 25 jaar bezig en ze hebben nog geen fatsoenlijke baan om te rijden
Beste groeten Danny Vroonen
ik ga zo een beetje overal mijn licht op steken tegenwoordig, ik ben zoiezo van plan om (als ik niet moet werken tenminste) naar de modelspoorexpo te gaan om daar misschien nog enkele idee?n op te doen. Hoe dan ook volgens mij vind je overal wel dingen of idee?n die de moeite waard zijn om na te bouwen. Zo kwam ik op intermodelbau een diorama tegen van een staalfabriek, daarmee daagde mij het idee om iets uit de luikse staalnijverheid te bouwen, daarna kreeg ik dan het idee van lijn 44 door een boek wat ik las over de geschiedenis van de desbetreffende lijn en natuurlijk ook mede door mijn persoonlijke affiniteit met deze streek. nu ik mijn ruimte echter beperkt zie worden door enkele praktische overwegingen die terecht in acht moeten worden genomen ben ik dus wat op zoek naar een nieuw onderwerp want telkens ik begin te bouwen en iets realistisch probeer uit te tekenen zie ik dat zelfs al heb ik een vrij grote ruimte ter mijner beschikking, dat ik toch steeds een compromis ga moeten zoeken. Er is me ook al vertelt ondertussen dat ik misschien nog 1000 plannen ga uittekenen, maar uiteindelijk op een dag een plan ga tegenkomen waarvan ik gewoon ga zeggen dat is het, en dan bij uitvoering het zelfs nog wat ga bijschaven, maar het belangrijkste is dat je moet beginnen met een concept volgens mij. En daar knelt misschien ook het schoentje een beetje, wat is voor deze ruimte een haalbaar concept rekening houdende dat je met een bepaald materieel zit waar je op verder wil bouwen. ik heb namelijk al een aantal locomotieven zoals een type 16, type 20, type 80, type 62, een klassiek motorstel, wat rijtuigen in memling livrei, een TEN rijtuig, en een aantal goederenwagens, kortom materieel wat vooral voorkwam eind vorige eeuw, en dan nog liefst in internationale treinen van die tijd. Van daar dus de vraag, wat is een haalbaar concept, ik heb nu inmiddels al her en der advies ingewonnen en men zegt me ook telkens om niet te groot te beginnen opdat het dan nooit af geraakt. Van daar heb ik besloten om dus links een baan te bouwen van 6m lang op ongeveer 1m breed. hiermee kan ik dan met mijn huidige materieel te werk gaan, om dan later aan de rechter kant een 2de volledig nieuwe project uit te bouwen. kortom het huidige probleem blijft, welk concept kan je min of meer realistisch uitbouwen op een baan van 6m x 1m waar je tegelijk nog een beetje kan treintje rijden en toch nog een realistisch beeld hebt?
Op mijn treinbaan is het de bedoeling om met treinen tot maximaal 150 cm te rijden. De baan zelf is een l vorm. Het is eigenlijk een rechthoek van ongeveer 300 cm bij 100cm, met nog een vierkant linksvoor van 100cm*100cm.
(http://www.treinbaanrian.be/overzicht.jpg)
Op jouw 6m moet het dus zeker mogelijk zijn om iets te vinden waar je met iets langere treinen kan rijden naar modern voorbeeld. (waar ik met stoomtreinen en diesel wil rijden.)
Je wenst een vrij getrouwe situatie om met realistische combinaties te rijden op 6m in schaal H0.
Ik zou eens uitkijken naar een klein gemeentelijk stationnnetje op een hoofdlijn. Het stationnetje is in feite een opgewerkte halte, met amper 2 perronsporen, maar met een goederenkoer.
Met deze situatie heb je vrij veel rijmogelijkheden, en toch realische lengte. Express, Directe en Semi-Directe treinen rijden het station zonder stoppen voorbij. De Omnibus stopt er half-uurlijks en een goederentreintje (caboteur) komt er dagelijks een paar nieuwe goederenwagons afzetten, en de oude weghalen.
Je hebt een zee van ruimte om de scenery te maken, want veel meer dan een dubbelspoor met een paar korte goederen-opstelspoortjes is het niet.
Je kan een reele situatie (verkort) nabouwen. Ik denk aan stations als Ukkel-Kalevoet, Sint-Genesius-Rode,.... jaren 70-80, net voor de afschaf van de goederenkoers in Belgi?.
't Is maar een idee, maar mij lijkt dit een enorm leuke uitdaging.
ik heb na heel veel zitten brainstormen het idee van de 6m baan voorlopig even laten varen. ik heb in feite erg veel ruimte en ben van plan deze dan ook ten volle te benutten maar door het raam zoals reeds gezegd zie ik mij genoodzaakt kleiner te bouwen. dit neemt echter niet weg dat ik daardoor wel eventueel 2 of meerdere projectjes kan opstarten op deze manier. Na veel overleggen met enkele collega-modelbouwers heb ik het plan opgevat om toch maar met een kleinere baan te beginnen om zodoende dit als leerschool mee te nemen. daarna kan ik alsnog bekijken hoe ik het verder aanpak. Deze kleine baan zo iets van een 3mx3m worden in een L vorm (zie bijgevoegd plan) en het zou gaan om een kopstation met onderin een schaduwstation en keerlus...
dan is vraag 1 natuurlijk wat denken jullie over dit plan?
(http://i50.tinypic.com/34rb1ns.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2cmtg5.jpg)
nu is de volgende vraag uiteraard hoe dit digitaal aan te sluiten, ik heb momenteel reeds wat materiaal van roco en marklin allemaal 2 rail gelijkstroom welke ik dan zou moeten ombouwen neem ik aan naar digitaal. waar zou ik best de isolatoren plaatsen? hoe de secties in te delen?,... en nog zo vele vragen die nu nog niet in mij opkomen.
na heel wat nadenken moet ik toegeven dat het toch niet zo simpel is als het lijkt, een formule 1 circuit langs de baan is een mooi maar ambitieus plan maar misschien toch moeilijk te realiseren, tenzij je (zoals al enkele keren is opgedoken in modelspoormagazine) een baan maakt met 2 sporen zonder rangeermogelijkheden of toch althans met zeer beperkt). Hetgeen ik vooral wil is wat kunnen rijden, wat kunnen rangeren in een licht verstedelijkte omgeving, rijdende met materieel waarvan de wagens al snel 30cm lang zijn, neem daarbij dat ik ietwat beperkt ben in afmetingen, de achterkant van mijn baan (als ik ze maak op 1m hoogte) komt tegen een schuin dak van 45° dus dan betekent dit dat ik naar voren toe wat meer plaats heb, in totaal kan ik dan gaan tot een diepte van 150cm, op zich is dit veel te diep want de achterkant van de baan kan ik dan nooit bij moest daar wat mislopen de totale lengte die ik kan benuttigen is 7m20, en nu hoor ik al menig criticaster denken amaai jong waar klaagt ge over, ge hebt toch plaats genoeg en ja dat is waar op zich heb ik plaats genoeg, maar toch kom ik telkens weer in een knoop te zitten, is het omdat ik te veel wil, is het omdat de dingen die ik wil onverenigbaar zijn, ik weet het niet. mss kan ik hier best eens op een rijtje zetten wat de bedoeling is al ware het maar voor mezelf :D (Einstein prate ook tegen zichzelf toen hij de relativiteitstheorie bedacht :P) maar goed het gaat dus over het volgende:
-rijden met lange treinsamenstellingen van tot 7 rijtuigen van 30cm met E-tractie
-zowel kunnen rijden als rangeren
-iets ivm autosport verwerken in de scenery op een geloofwaardige manier (maar ondertussen ben ik er ook uitgekomen dat dat niet per se een F1 circuit moet zijn dat zich in de achtergrond bevind, maar dat kan eventueel ook een Mercedes dealer zijn die de deuren opent en enkele circuitwagens ten toon stelt)
-liefst ook met een beetje reliëf spelen waardoor de treinen over mekaar rijden via brugjes of ondertunneling...
op zich lijkt me dat niet zo verschrikkelijk veel maar ik denk dat er op zich een duidelijk thema ivm de treinen ontbreekt om een goed plan te kunnen maken (of vergis ik me?) hoe dan ook hetgene wat me telkens weet te nekken is als ik de hoogte in wil gaan het schuine dak waar ik tegenaan moet bouwen en dat je met een klimspiraal best (zeker in de treinsamenstellingen dat ik wil rijden) een minimum diameter van 130cm hanteert...
wat denken jullie? of hoe kan ik het best mijn gedachten effe ordenen hier?
mvg
Kijk eens naar de baan Vaerwegh dok van MTD, dat is een baan waar dat pefect kan, beetje rangeren en met lange treinen rijden, het geheel is wel langer dan 7m20, maar toch ...
Ofwel ga je te werk zonder plannen ... Bouw gewoon je dragende structuur, leg daarop je schaduwstation en vertrek naar een beetje hoger en begin maar alvast te schuiven met rails. Zo kom je soms spontaan tot een mooi resultaat. ;)
Dit 242 pagina's tellende draadje is het resultaat van spontaniteit en doen waar je op dat moment zin in hebt. (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42704.0.html) Eerlijk gezegd vind ik alles mooi spontaan uitgevallen zijn, zeker op de beperkte ruimte die de man ter zijner beschikking heeft.
Een racecircuit en een station in een (klein-)stedelijke omgeving dicht bij elkaar vind je alleen in Monaco, denk ik.
Parade-baanvakken (met schaduwstations) kan je wel combineren met F1 of een rally-circuit
Een spooraansluiting met wat industrie bezorgt je dan wat rangeer/spelmogelijkheden
Laat je inspireren door de banen in Modelspoormagazine, op het net, op expo's.... of gewoon in het echt (maar neem dan een bescheiden station).
Bjorn,
Ik kan jou hier maar op één punt antwoorden,
Het rijden op een baan van die lengte met een lange trein is perfect mogelijk.
Ikzelf rij ook op zo iets met een containertrein met 11 wagens,
het enige probleem is echter om hem te "parkeren" als je er met een andere trein langs wil.
Hij moet ruim tussen de 2 wissels van een (zij)spoor kunnen!
;)
Citaat van: OlivierV op 04 december 2013, 22:26:47 PM
Kijk eens naar de baan Vaerwegh dok van MTD, dat is een baan waar dat pefect kan, beetje rangeren en met lange treinen rijden, het geheel is wel langer dan 7m20, maar toch ...
Ofwel ga je te werk zonder plannen ... Bouw gewoon je dragende structuur, leg daarop je schaduwstation en vertrek naar een beetje hoger en begin maar alvast te schuiven met rails. Zo kom je soms spontaan tot een mooi resultaat. ;)
Dit 242 pagina's tellende draadje is het resultaat van spontaniteit en doen waar je op dat moment zin in hebt. (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42704.0.html) Eerlijk gezegd vind ik alles mooi spontaan uitgevallen zijn, zeker op de beperkte ruimte die de man ter zijner beschikking heeft.
ik heb ondertussen eens op deze pagina's gaan kijken maar 'k moet wel zeggen dat het echt extreem veel is om te lezen en tot nog toe ben ik niet echt iets tegengekomen concreet over de baan zelf... misschien best eens volharden :-)
Citaat van: Gerolf op 04 december 2013, 22:28:51 PM
Een racecircuit en een station in een (klein-)stedelijke omgeving dicht bij elkaar vind je alleen in Monaco, denk ik.
Parade-baanvakken (met schaduwstations) kan je wel combineren met F1 of een rally-circuit
Een spooraansluiting met wat industrie bezorgt je dan wat rangeer/spelmogelijkheden
klopt gerolf, maar er is nog een 2de optie, en dat is misschien onverwacht maar dat zou monza zijn, vroeger was dit echter een 2 sporig lijntje met een kleine industrieaansluiting. Ik zou dit als voorbeeld kunnen gebruiken en wat kunnen verbelgischen in feite...
zie onderstaand fotomateriaal ik via google earth heb gevonden
(http://i40.tinypic.com/w1zryt.jpg)
(http://i42.tinypic.com/jszsqf.jpg)
(http://i41.tinypic.com/n2d1co.jpg)
(http://i43.tinypic.com/j5idtl.jpg)
(http://i43.tinypic.com/15dw21e.jpg)
Citaat van: doomslu op 04 december 2013, 22:29:09 PM
Laat je inspireren door de banen in Modelspoormagazine, op het net, op expo's.... of gewoon in het echt (maar neem dan een bescheiden station).
ik ben ondertussen de voorbije 2j naar een aantal beurzen geweest en vandaar ook de ervaringen die ik beschreef in vorige post in dit draadje, in het echt vind ik dat je soms nog de mooiste voorbeelden tegenkomt, mijn probleem is dan eerder dat de stations daar eerder TE bescheiden zijn, zo is in mijn vb dat ik hier aanhaal, nl. Lesmo in Italië, slechts een station met 1 spoor zonder veel poespas. Vroeger zag het er echter wel anders uit, maar ook eerder bescheiden wel.
Citaat van: Rangeerduivel op 04 december 2013, 22:33:26 PM
Bjorn,
Ik kan jou hier maar op één punt antwoorden,
Het rijden op een baan van die lengte met een lange trein is perfect mogelijk.
Ikzelf rij ook op zo iets met een containertrein met 11 wagens,
het enige probleem is echter om hem te "parkeren" als je er met een andere trein langs wil.
Hij moet ruim tussen de 2 wissels van een (zij)spoor kunnen!
;)
het lijkt me dat als je kan rijden dat je dan onderin ook wel genoeg plaats hebt om een schaduwstation te maken voor je trein te 'parkeren' of vergis ik me?
Citaat van: The Railwarrior op 05 december 2013, 13:13:26 PMhet lijkt me dat als je kan rijden dat je dan onderin ook wel genoeg plaats hebt om een schaduwstation te maken voor je trein te 'parkeren' of vergis ik me?
Dat kan zeker. Lange paradebaan op je baan, eventueel met een lokale aansluiting, links en rechts klimspiralen en op benedenverdieping(en) plaats zat voor schaduwstations.
Ik dacht aan twee verdiepingen een kronkelend enkelspoor met industrie-aansluitingen. Op het links stuk een kopstationnetje waar de 2 lijnen samen komen. Dit zou toch wat speel- en rangeermogelijkheden moeten kunnen opleveren.
Citaat van: Doornroosje op 06 december 2013, 09:48:27 AM
Ik dacht aan twee verdiepingen een kronkelend enkelspoor met industrie-aansluitingen. Op het links stuk een kopstationnetje waar de 2 lijnen samen komen. Dit zou toch wat speel- en rangeermogelijkheden moeten kunnen opleveren.
hoe bedoel je juist? kan je mss een klein voorbeeldje tekenen?
Ik heb je een pm verstuurd voor emailadres. Uploaden van op mijn werk lukt niet, dus ik kan enkel maar als attachment bij een email het plan doorsturen. Spijtig dat anderen het zo niet kunnen zien, waarvoor mijn excuses.
Na lang nadenken en ettelijke plannen later, evenals nog wat meer opzoekingswerk ben ik ook eens naar het kostenplaatje gekeken en ik moet zeggen dat dat toch aanzienlijk is. Best is van het aantal wissels te beperken en je schaduwstation ook niet te supergroot te maken, ik denk nu aan 7sporen ipv de eerdere 12...
hoi,
na nog wat meer nadenken en overal wel wat inspiratie halen ben ik toch nog eens tot een baanplannetje gekomen, het lijkt me wel mooi en men zegt dat sober bouwen dikwijls mooier is maar toch twijfel ik nog een beetje of het niet te sober is. en anderzijds zit ik een beetje met het idee dat de modules wat te groot gaan zijn in het geval we ooit toch nog verhuizen.
het plan is 1m30 diep en 7m20 in de lengte.
het zichtbare gedeelte
(http://i62.tinypic.com/2sb05ky.jpg)
het schaduwstation
(http://i62.tinypic.com/35i3xaq.jpg)
naar het schaduwstation
(http://i60.tinypic.com/33ug1zs.jpg)
zichtbare gedeelte met onderdoorgang
(http://i62.tinypic.com/10d6sn7.jpg)
Ik zie op de eerste en de vierde foto aande rechterkant 4 sporen verdwijnen, gaan die richting helix of???
Dat klopt in feite liggen de 2 bovenste sporen wat hoger en gaan deze dan naar de wissels, deze 2 worden dan aan de wissels respectievelijk het bovenste en onerste spoor zoals te zien in foto 3
Een vraagje voor The Railwarrior.
Kruisen de sporen op het zichtbare deel over of onder de andere sporenbundel?
Groet, Rik :D
De bedoeling is dat ze kruisen over mekaar via een mooie boogbrug.
Het station komt dan gedeeltelijk daaronder te liggen.
nog even een aanpassing op vorig plan, het schaduwstation is in deze volledig aangepast om makkelijker modulair te kunnen werken. nadeel is dat het veel minder bereikbaar zal zijn aangezien het zich achter de modelbaan bevind tegen een muur aan... normaal hoort een schaduwstation geen problemen te geven, en eer ik zulk iets bouw zal ik dat uitvoerig testen. Of zou ik het toch beter anders bekijken?
in ieder geval dit zijn de plannen nu:
schaduwstation 1 (onderaan):
(http://i57.tinypic.com/o8z6lj.jpg)
schaduwstation 2 (bovenaan):
(http://i59.tinypic.com/j73xnd.jpg)
zichtbare gedeelte:
(http://i60.tinypic.com/2e678y8.jpg)
Ik maak me zorgen om de bereikbaarheid van je schaduwstations.
Ook al heb je alles nog zo goed gebouwd, toch zal er allicht wel eens iets gebeuren.
Je moet elk stuk spoor vlot kunnen bereiken, en vooral de risicoplaatsen (=wissels)
Goh ja dat is waar maar zo word het bijna onmogelijk om iets te bouwen op de ruimte die ik heb waar ik met lange treinen kan rijden?
Ikzelf heb ook maar 3*1m en heb me voorgenomen om TPIII te doen, omdat je dan makkelijk met korte treinen kan rijden ;) , misschien ook eens overwegen?
dit is nu een plan van 1,35 x 7,20M in princiepe zou je denken genoeg plaats. het punt was net eigenlijk dat ik graag lange treinen zie rijden. Vandaar mijn opzet. Vroeger had ik een baan met steeds korte treinen en ik wou altijd uitbreiden, tot groot ongenoegen van de ouders die vonden dat ik al te veel zolder in beslag nam met 4M :-[ nu heb ik de ruimte om wat uit te breiden, dan wil ik het ook graag doen. een alternatief is een baan van 4x3m die ik ooit eens uitgetekend heb. maar ik ben er net iets minder van overtuigd om eerlijk te zijn.
het zichtbare gedeelte:
(http://i59.tinypic.com/xvaro.jpg)
het bovenste schaduwstation
(http://i62.tinypic.com/2607tco.jpg)
de rit naar het onderste schaduwstation
(http://i57.tinypic.com/25u5qa9.jpg)
tenslotte het onderste schaduwstation
(http://i62.tinypic.com/10yqd8o.jpg)
het zijn maar wat ideeën maar ik denk niet dat iemand een foutloos parcours kan afleggen, tenslotte gaat elke baan positieve punten en negatieve punten kennen. de basis is voor mij dat ik graag met langere treinen wil rijden (lees 7 wagens van 30cm ongeveer) daarmee hoef ik niet per se allemaal aan het perron te kunnen komen, maar ik wil wel graag een klein stationnetje bouwen waarin een uitwijkmogelijkheid is en eventueel een spoortje waar wat wagens kunnen opgeteld worden... (dit mogen eventueel wel korte wagens zijn) verder werk ik ook graag in verschillende niveau's minimaal 2 maar het mag meer zijn, hoewel dat wel moeilijk is in de relatief beperkte ruimte dat ik heb, zeker aangezien ik met langere treinen wil rijden...
Wat mij vooral opvalt is dat je in je bovenste gedeelte maar even je treinen ziet rijden , en dat de rest van de rit voor het merendeel ondergronds is , dus je hoort 10 minuten je trein rijden en ziet hem 10 seconden ( bij wijze van spreken) , maar ik blijf het zonde vinden om al onze dure treinen steeds weg te steken in één of ander schaduwstation. :-[
Citaat van: ERVIN op 09 augustus 2014, 21:01:31 PM
Wat mij vooral opvalt is dat je in je bovenste gedeelte maar even je treinen ziet rijden , en dat de rest van de rit voor het merendeel ondergronds is , dus je hoort 10 minuten je trein rijden en ziet hem 10 seconden ( bij wijze van spreken) , maar ik blijf het zonde vinden om al onze dure treinen steeds weg te steken in één of ander schaduwstation. :-[
Dat wel, je kan natuurlijk een inkijkraam bij je spiraal plaatsen, alsook bij je schaduwstation.
Een Duitse club die mijn oudjes vorig jaar eens in het zwarte woud bezocht hebben waren de schaduwstations mooi inkijk gemaakt.
Zo'n systeem hebben zijn een vitrineschaduwstationkast. ;)
(http://i62.tinypic.com/dfagyv.jpg)
Citaat van: ERVIN op 09 augustus 2014, 21:01:31 PM
Wat mij vooral opvalt is dat je in je bovenste gedeelte maar even je treinen ziet rijden , en dat de rest van de rit voor het merendeel ondergronds is , dus je hoort 10 minuten je trein rijden en ziet hem 10 seconden ( bij wijze van spreken) , maar ik blijf het zonde vinden om al onze dure treinen steeds weg te steken in één of ander schaduwstation. :-[
Zo erg vind ik dat niet, Erwin. Op voorwaarde dat je na die 10 seconden maar even moet wachten om een andere trein te zien.
In werkelijkheid is dat ook zo (al moet je daar soms 20 minuten of meer wachten om er ééntje te zien. ;D).
In dat laatste plan moet je het meer totalitair zien denk ik. De bedoeling is eerder dat er altijd wel ergens een trein te zien is. Je kan ten slotte toch maar naar 1 trein tegelijk kijken...
Na alles nog eens grondig na te hebben gekeken blijkt bereikbaarheid toch een probleem te vormen. Voor de duidelijkheid heb ik voor mezelf ook nog eens even de doelstellingen op een rijtje gezet, met name wil ik graag langere treinen zien rijden, lees 7 rijtuigen van 30cm en als onderwerp zou ik graag mijn andere voorliefde voor autosport en met name formule 1 willen combineren in mijn baan. Ik heb dan ook ondertussen al enkele formule1 wagens gevonden op1/87. Mijn ruimte is 7.2 op 1.6m weliswaar onder een dak met helling van 45° welke begint vanaf ongeveer 1m. Eventueel kan ik ook mits ik de kamer herschik een baan maken van 4mx3.4m. Ik heb nu al verschillende denkpistes gevolgd van een slotcarbaan met schaal 1 te combineren als schaal 0 met de populaire die cast modellen die men overal vind maar op deze mannier zou ik het idee van langere treinen moeten loslaten. Schaal n houd ik alles zeer bereikbaar maar ik weer niet of daar formule 1 wagens in beschikbaar zijn? Op dit moment lijkt schaal H0 nog altijd het meest interessante maar ik vind maar geen oplossing om een schaduwstation te bouwen wat bereikbaar blijft en bovendien in modules op te bouwen is en dat in combinatie met een interessante baan met liefst 2 a 3 niveau's en een paar kleine rangeermogelijkheden... Iemand hier misschien nog ideeën?
1 schaduwniveau en 2/3 zichtbare is toch perfect te doen.
Aan 1 van de 2 kanten zet je ofwel een dubbelsporige of wel een 4-sporige klimspiraal, in het laatste geval kan je wel makkelijk meer treinen laten rijden. Op je hoofdniveau, pakweg niveau 1, heb je dan je dubbelsporig traject dat zich ergens in een berg omkeert en eventueel een beetje stijgt, ergens kan je dan een aftakking maken naar een hoger gelegen stukje of een aftakking naar een rangeerstation ofzo.
Je zou dan een meter of 6 zichtbaar traject kunnen overhouden, daar kan je denk ik perfect met treinen van 7 rijtuigen rijden.
Dat het kan daar ben ik van overtuigd. Mijn probleem is eerder een interessant baanplan te ontwikkelen met schaduwstation in modules (dus geen wissels op de scheidingen van de modules) waar ongeveer 16 treinen van 2m30 op kunnen gehuisvest worden en bereikbaar blijft. Dat in combinatie met een thema autosport lijkt moeilijk. In feite kan men voorbeelden vinden in monaco en italie, monza waar aan het circuit stationnetjes zijn om toeschouwers aan te brengen. Dit onderwerp wat verbelgisen is mijn doel. Bovendien was dat tot 1969 een bestaande situatie bij ons met het station francorchamps. Alleen zou ik het in een moderner kleedje willen steken.
Citaat van: The Railwarrior op 01 september 2014, 15:00:07 PM
Mijn probleem is eerder een interessant baanplan te ontwikkelen met schaduwstation in modules (dus geen wissels op de scheidingen van de modules) waar ongeveer 16 treinen van 2m30 op kunnen gehuisvest worden en bereikbaar blijft.
Even meedenken: schaduwstation in harp-vorm van 16 sporen: 2 * 8 voor bereikbaarheid met in het midden dus een 'mangat'.
Modules die de zijde van de harp volgen, dus geen 90°, maar wel volgens de wisselhoek -> is wel een uitdaging voor de uitlijning, maar zeker niet onoverkomelijk. Dan heb je al geen wissels op een module-overgang.
2m30 lange treinen = dus 3 à 4 modules. Elke wisselstraat 1 module en dan met 1 of 2 tussenstukken.
Hopelijk begrijp je wat ik met woorden wil zeggen, anders maak ik wel even een schetsje ter verduidelijking.
TLDR: Maak je modules in trapeze-vorm, volgens de zijden van je wisselstraat.
Mss toch best even een schets maken want ik volg niet echt meer :-$
na nog wat grasduinen in de NEM regeltjes aangezien ik buiten deze baan ook een plannetje heb om een kerstbaantje te maken wat hier op het dressoir zou passen (op vraag van vrouwlief weliswaar 8) ) na deze leuke vraag ben ik dan aan het kijken welke boogstralen je kan hanteren en H0e lijkt daar de beste oplossing. nu is er het idee komen bovendrijven om op de grote baan een klein smalspoorbaantje te maken waar deze treintjes buiten seizoen kunnen gehuisvest worden op een soort museumlijntje. nu merk ik op dat de meeste rijtuigen volgens NEM normen van groep C (waar er toch veel van mijn exemplaren toe behoren een minimale straal nodig hebben van 495mm... klopt dit? want vroeger reed ik door een kleinere straal met dezelfde wagens? Is er misschien in der tijd wat veranderd waardoor dit niet meer gaat? In de nem norm word een onderscheid gemaakt tussen zijlijntjes, hoofdlijnen, buurtspoorwegen en dan het absolute minimum op verdekte plaatsen. Daar zou men dan dus een minimale straal van 495mm nodig hebben... Heeft er iemand daar een antwoord op?
even ter verduidelijking:
een plan voor de grote baan zou er als volgt kunnen uit zien.
(http://i62.tinypic.com/2v9roeu.jpg)
wat doorgaand verkeer in normaalspoor en wat rangeerplezier in H0e
Over welke NEM heb je het precies?
Nem 111
Bij de tabel staat minimaal toepasbare boogstraal voor rijtuigen goep C is 30G. De meeste van mijn rijtuigen zitten binnen deze groep. En 30 G staat voor 30*spoorbreedte dus in dit geval H0: 30*16,5=495mm
Toegepast op H0e kom ik op 135mm uit notabene wat interessant is voor het kerstbaantje wat ik nog denk te bouwen.
er is weer een tijdje overheen gegaan sinds mijn vorige post hier, en inmiddels is er weer het een en het ander veranderd. De afwerking van de zolder loopt niet zo vlot als gehoopt en bijgevolg moesten de plannen voor de modelbaan weer de ijskast in, toch heb ik van de voorbije winter gebruik gemaakt om menig expo te bezoeken waaronder ontraxx, intermodellbau en natuurlijk de modelspoorbeurs te leuven van dit forum. Natuurlijk hebben we weer heel veel leuke dingen gezien en zitten we te spelen met allerlei ideetjes. uiteindelijk zijn er zo veel mogelijkheden dat het bijna moeilijk word om 1 thema te kiezen. het liefst zou je alles willen verwezenlijken maar realistisch is dat niet. dan moet je bijna iets bouwen van de grote van miniatur wunderland en dan nog zal je niet alles kunnen verwezenlijken. Een modelspoorder heeft natuurlijk nooit ruimte genoeg. Wat me opgevallen is tijdens de diverse expo's is dat men meestal werkt met modulebanen. dat is leuk als je naar expo's gaat maar de moduleovergangen durven ook nog al eens aanleiding geven tot ontsporingen. De reden om modulair te werken zou zijn moesten we ooit nog verhuizen. Welnu moesten we ooit nog verhuizen is de kans bijzonder klein dat ik nog ergens een baan met een lengte van 7m zou kunnen huisvesten in het algemeen, dus dan zou het er toch op neerkomen dat er een baan aangepast aan de nieuwe ruimte zou gebouwd worden... Daarmee schiet het doel van modulair te bouwen zichzelf feitelijk voorbij. Bovendien schat ik de kans dat we hier ooit nog vertrekken toch wel bijzonder klein in. Je weet natuurlijk nooit maar goed. De vraag in het bijzonder is nu eigenlijk meer een kamervullende baan maken al dan niet? uiteindelijk heb ik de zolder destijds bij de bouw zo ontworpen dat ik hem in feite zo goed als volledig kon gebruiken als hobbyruimte. pro's en con's laat maar komen? het mooiste is natuurlijk toch altijd een divers landschap met een leuk en uitdagend treinbedrijf lijkt me, maar hoe zien jullie de mogelijkheden?
Een tip: Reserveer genoeg knutselruimte op je trein-zolder.
Ik heb pakweg 25m² modelbaan en 4m² knutselhoek. Dat laatste is dikwijls te weinig ...
Zoals Gerolf al vermelde, voorzie genoeg werkruimte.
En verder modulair of in segmenten bouwen heeft het voordeel dat je een segment of module gemakkelijk kan op de kant zetten om onderaan aan de bedrading te werken. Het nadeel is natuurlijk wel dat je zeer nauwkeurig moet werken aan de overgangen.
Mijn eerste baan was ook een vaste en die heb ik moeten afbreken omdat mijn rug het begeven had en ik niet meer aan de onderzijde kon werken. De nieuwe is nu segmenten en dat werkt gemakkelijker, niet alleen voor de bedrading maar ook om te werken aan het landschap. Gewoon een segment apart zetten en je kan er gemakkelijk aan alle kanten aan zonder over de baan te moeten hangen om achteraan een stukje landschap af te werken.
Ook voor eventuele reparaties aan wissels en dergelijke is het gemakkelijker, segment er even tussenuit een je kan overal aan.
Het probleem dat je aanhaalt dat het moeilijk is om 1 thema te kiezen ken ik.
Je ziet diverse dingen en denkt "ik wil dat ook".
Toch denk ik dat het mogelijk is om meer dan één aandachtspunt te bouwen. Ik ben begonnen met een brug en nu concentreer ik me op het station, met zijn stationsgebouw en de perrons. Daarna komen nog andere items aan de beurt... dus bouw ik toch een aantal dingen die ik mooi vind en die in werkelijkheid niet bij elkaar horen.
Wat betreft het modulair bouwen, dat ken ik ook. Eerst ging ik er van uit dat we nooit gingen verhuizen en nu ben ik dat al niet meer zo zeker. Alle sporen liggen daarom vast en bij een verhuis zal er afbraakwerk aan zijn.
Maar het landschap maak ik gewoon op de werktafel in delen, die dan los op de baan passen. Gemakkelijk bij de bouw en een zekerheid dat het bij een verhuis nog zal kunnen gebruikt worden.
Misschien een idee?
Ik volg bovenstaande meningen.
Heb nu zelf ook weer wat zitten tekenen voor mezelf de laatste tijd en dat ging ook niet helemaal vanzelf. Ik zou sowieso het aan te kleden deel in modules/segmenten bouwen voor onderhoudsgemak en eventuele verplaatsbaarheid.
Daarna zou ik nadat je iets getekend hebt waar je van denkt dat het je wel zint het even laten liggen en er een week nadien nog eens naar kijken, zien of het je dan nog evenveel bevalt en je ook enkele nuttige treinbewegingen kan bedenken. ;)
Wat ik ook heb gedaan is alles uitgetekend in koploper en dan via de simulatie (testmode) de treinen gesimuleerd laten rijden om te kijken of het treinen verloop vlot is en er geen opstoppingen gebeuren. Is ook handig zo merk je direct fouten in je baanplan die je anders niet zo snel vind.
Wat betreft werkruimte heb ik een ruimte van ongeveer 2.5mx2.5m voorzien. als ik dat doe heb ik nog steeds een ruimte van ongeveer 5mx6m over om te bouwen. het probleem is dat momenteel de zolder nog niet afgewerkt is, en dat ik hier nog een garage moet bouwen. Als de garage af is kan een heel groot deel van materiaal wat op zolder staat daar gehuisvest worden, de fiets staat momenteel ook op zolder,... en met al de rommel die op zolder staat is het gewoon onmogelijk om daar verder te werken. De vergunning van de garage is nu (eindelijk na 2j wachten) in orde. De gemeente heeft hier zeer moeilijk om gedaan maar aangezien de aanpalende grond van het vlaams gewest is was het een te groot risico om te beginnen bouwen alvorens de bouwvergunning in orde was. ondertussen blijf ik verder plannen en beurzen bezoeken. naar het thema toe, ik wil graag een groot station met veel rij mogelijkheden. ik wil ook graag ergens een stukje circuit in verwerken (voor 2 F-1 wagentjes op schaal 1/87 die ik ooit op de kop heb weten tikken) liefst zou ik ook graag een stukje civiele luchthaven verwerken in mijn landschap. vroeger als kind had ik een baantje van 1mx2m. een dubbel ovaaltje eigenlijk, nu was ik ooit begonnen met bouwen aan een stukje landschap in het verlengde van deze baan waar een luchthaven gehuisvest was. Dat was althans het idee. nu ik was indertijd 11j oud en van schaal of realisme had ik weinig benul. Ik merkte natuurlijk wel dat het een en het ander precies niet klopte maar goed, ik had plezier in het bouwen en uiteindelijk is het toch daar waar het om draait. Nu ben ik natuurlijk iets ouder en wijzer... allé ja alvast toch ouder :P Ik ben dus wat veeleisender geworden en bijgevolg wil ik graag wat meer realisme in mijn baan. ik hoef geen volledig f1 circuit op mijn baan, een klein hoekje is al meer dan voldoende, en een stukje van een luchthaven terminal of laat ons zeggen een taxibaan met een vliegtuig daarop is al meer dan voldoende... daartussen mag zich wat mij betreft een groot station bevinden. Het is natuurlijk maar een idee waar ik mee speel. ik heb al enkele leuke ideetjes gezien. Ik zal straks eens wat foto's posten die ik hier nog ergens in mijn archieven heb.
zoals beloofd enkele foto's en voorbeelden welke mij inspireren. in Losheim vlak over de belgisch duitse grens staat een relatief grote marklin baan opgesteld met een kleine luchthaven er in verwerkt. ziehier het voorbeeld:
(http://s21.postimg.org/tgkewjvpj/IMG_9303.jpg)
(http://s13.postimg.org/52b29xfrb/IMG_9304.jpg)
(http://s30.postimg.org/obefkvoxd/IMG_9305.jpg)
(http://s24.postimg.org/8t2pqrph1/IMG_9306.jpg)
Op intermodellbau 2014 heb ik ook nog een voorbeeld gezien wat wel leuk was, het vliegveld was gebouwd op het klimspiraal.
(http://s24.postimg.org/ukq2v7kqd/IMG_4476.jpg)
en natuurlijk is er ook nog het befaamde filmpje wat ik hier elders op dit forum gezien heb welk eigenlijk op een relatief beperkte ruimte toch een mooi treinbedrijf weergeeft. Enkel is dit wel naar zwitsers voorbeeld, de bedoeling zou zijn om dan wel naar belgisch voorbeeld te werken... De grootste vraag blijft natuurlijk als ik deze weg uitga is het wel erg moeilijk om in segmenten te werken. maar het is en blijft natuurlijk wel een bloedmooie baan.
http://www.youtube.com/watch?v=F8MP8rCjm3A
Er is weer even wat tijd over gegaan sinds mijn vorige post. En na her en der nog wat rondsnuisteren op diverse forum's evenals wat verwikkelingen in de thuissituatie zal ik wederom mijn plannen moeten bijsturen. Aangezien we binnen enkele maanden een nieuwe telg in ons gezin mogen verwelkomen zullen er eerst nog wat verbouwingswerkzaamheden nodig zijn. Een gedeelte van mijn zolder zal bergruimte worden een andere hoek word bureau en dan heb ik nog een ruimte van 7m20x2m60 om een baantje te huisvesten. Om genoeg wandelruimte te voorzien zal de baan niet breder worden dan 1m30. Op een hoogte van 1m20 heb ik dan nog ongeveer 1m wandelruimte over op de lengte van 7m20. Het schaduwstation komt achter de baan te liggen en zal weliswaar minder toegankelijk zijn. Desalniettemin heeft men mij aangeraden toch op deze manier tewerk te gaan daar een schaduwstation functioneel hoort te zijn en betrouwbaar. De sporen zullen ook allemaal op hetzelfde niveau liggen waardoor er normaal minder aanleiding is tot ontsporingen.
Onder het mom van less is more heb ik een relatief sober plan uitgetekend. Het is relatief sober maar ik vermoed dat er nog aanpassingen zullen volgen.
Aangezien we ooit mss nog zouden verhuizen bouw ik de baan in segmenten met het idee eventueel nog als pendebaan te rijden. In die zin zou het misschien net iets te sober zijn...
Wat denken jullie?
(http://i60.tinypic.com/jjtmo8.jpg)
Inderdaad een "sober" plan, maar wel eentje met mogelijkheden.
Veel valt of staat met de invulling die je aan het "zichtbare" deel wil geven.
Misschien een beetje verduidelijking daaromtrent?
Ik wil zoiezo alles aankleden met veel natuur. Op de voorgrond een riviertje welk aan de voet van de tallut stroomt in de wand van de heuvels rond de modelbaan ben ik van plan een rally of autosport tafereeltje te bouwen al dan niet geanimeerd met faller car systeem of iets soortgelijks, daar ben ik nog niet helemaal uit. Aan de rechter kant zou dan weer meer natuur komen met typische Ardeense tafereeltjes. Ik speel nog wel een Beetje met het idee om het riviertje meer naar rechts te verleggen om zo nog een klein rangeeremplacement te creëeren voor het station. Moesten we er dan ooit toch een pendelbaantje van maken schept dat weer meer mogelijkheden...
mooie opzet hoor, ivm KISS keep it simple, te overwegen om het rechterdeel ook in enkelspoor uit te voeren? Meer landschap, minder spoor. Je zou zelfs al opstelbundel je schaduwstation kunnen voorzien van aankleding, kun je er lekker rangeren enzo. Een achtergrond zet je dan middenin je ovaal, alles heerlijk bereikbaar ;)
Hoi Wim,
Ik dacht wel dat dit in de smaak zou vallen. Ik heb je baan wolzerdange een beetje als voorbeeld gebruikt om eerlijk te zijn. :-[
Ik dacht aanvankelijk ook om rechts enkelspoor aan te houden maar met dubbelspoor heb je dan wat meer rijmogelijkheden... Het idee om het schaduwstation aan te kleden heb ik ook al bedacht maar aangezien die onder schuin dak komt te staan zal die niet zo bereikbaar worden ik zie echter in de ruimte die ik heb geen andere oplossing helaas. Ik heb er echter wel op gelet om telkens bij module overgangen relatief recht op het andere spoor te rijden. Daar waar dit niet kan denk ik om een aangekleed stukje spoor op een plaatje te monteren waardoor ik opnieuw een rechte overgang krijgen... Dit om een stabieler rijgedrag te krijgen...
;D ;D ;D ;D haha, leuk.. ;) toch n compliment he, jij nog gefeliciteerd met de nieuwe telg.
Ik zou het schaduwstation iets kleiner houden, 8 sporen is al ruim. Ik vermoed dat je best moet schipperen in tijd en dan is een eenvoudige opzet wel fijn ;)
Met deze opzet kun je lekker bouwen, niet al teveel tijd kwijt met opbouw en elektra, kun je scenery máken en rijden tussen de luiers door 8) 8)
Tijd is altijd een probleem. Ik zie persoonlijk ook het liefst gewoon treinen rijden en aan een eenvoudige rangeerpuzzel heb ik meer dan voldoende... In de toekomst gaan we ooit mss nog terug op een appartement wonen en het opzet zou dan zijn de modelbaan te integreren in een wandkast in de living. (Het is natuurlijk maar de vraag of we hier ooit vertrekken maar we spelen wel met dat idee) bovendien krijg je nog een min of meer realistisch beeld met zulk een baan.
Oef eindelijk thuis na een lange werkdag, ik heb ondertussen ook nog 2 alternatieve plannetjes getekend nl. De volgende:
(http://i58.tinypic.com/167tuvq.jpg)
(http://i57.tinypic.com/35k35zp.jpg)
Beter of mss net niet? Persoonlijk geef ik mss nog het meest de voorkeur aan het laatste plannetje. Aan het schaduwstation heb ik momenteel (nog)niet gesleuteld...
Het zijn zeker geen slechte plannen Bjorn! Integendeel zelfs, ze spreken mij ook wel aan, het laatste is ook een heel goed!
Maar kon je niet volledig dubbelsporig gaan?
Wat zijn trouwens de lengtes van de opstelsporen in het schaduwstation?
Volledig dubbelspoor is ook een denkpiste geweest maar die heb ik achterwege gelaten om op deze manier meer variatie te krijgen in het plan, de groen witte vlakken hebben als afmeting 65x120cm dus de lengte van de opstelsporen bedraagt 2,4m.
Ik heb toch nog eens een plannetje getekend welk een varriant is op een eerder plan, ik moet wel zeggen dat ik er minder tevreden van ben dan het laatste plan maar desalniettemin wil ik het toch even meegeven. Het kan maar een bron van inspiratie zijn of mss zelfs een voorbeeld van hoe het niet moet, we moeten allemaal nog leren tenslotte :-)
(http://i57.tinypic.com/2rfpsmu.jpg)
Dat zijn wel niet zo'n lange opstelsporen ... net gepast voor 7 rijtuigen en een loc..., dus nen Oostende-Keulen past daar niet op. Natuurlijk snap ik dat je je wisselstraten niet op overgangen van een module legt.
Echter zou je er wel voor kunnen zorgen dat je de maat van de bakken linksachter aanpast ofwel die driewegwissel meer opschuiven naar links zodat het paarse, blauwe, groene en grijze spoor langer wordt, de andere sporen baten daar natuurlijk ook bij denk ik. Probeer het eens uit zou ik zeggen.
Voor het aangeklede deel vind ik dit minder ook geslaagd, wordt al ietsje te druk precies.
Je hebt gelijk, mits wat schuiven in mijn opstelsporen zou ik ze nog kunnen verlengen links met 60cm en links met 20cm ongeveer. Dat geeft al een lengte van 3,2m opstelsporen wat vrij ruim is. Uiteindelijk heb je dan wel meer trein dan in je station passen. (om in te halen of kruisen bvb) natuurlijk het is altijd leuk als het kan :-) mits wat schuiven met de modules zeker haalbaar, alleen is het dan moeilijker een doodlopende bundel in het schaduwstation te maken zoals Wim aangaf. Anderzijds met 8 opstelsporen is dat dan wat overkil misschien... Het zijn slechts enkele bedenkingen :-)
Je kan nooit genoeg opstelsporen hebben en je kan altijd eens een langere trein hebben die langer is dan je langste stationssporen. Dat maakt het ook realistischer. Toen wij met onze modulebaan in het ICC stonden reden wij ook rond met een trein van +- een kleine 4m, het zichtbare deel was zo'n 7,2m lang.
Extra doodlopende bundel in het schaduwgedeelte kan handig zijn en ik zeg maar, hangt er vanaf hoeveel materieel je constant op je baan wil, is dat alles, of maar een deel....
Groet,
Olivier
Ivm de lengte van de opstelsporen volg ik je redenering wel. Al mijn materieel zou zo wel op de baan passen maar ik moet eerlijkheidshalve ook in mijn materieel wat gaan snoeien. Sommige modellen zijn door de jaren heen beschadigd geraakt of voldoen gewoon niet meer aan de standaard die heden ten dage gevoerd word. Het materieel dat de tand des tijds het best doorstaan heeft is dat van roco in de meeste gevallen! In ieder geval op termijn zullen alle treinen zoiezo niet meer in het schaduwstation passen, maar omdat het moeilijker bereikbaar is lijkt het me handiger om een groot schaduwstation te bouwen zodat geniet altijd onder de baan door moet kruipen telkens je een trein wil wisselen...
De doodlopende sporen in wezen ook wel. alleen hoe de baan te staan gaat komen zijn deze sporen moeilijker bereikbaar. Daardoor ga ik dan al met ontkoppelings rails moeten werken als ik veel zou willen rangeren in mijn schaduwstation en dat zie ik minder zitten.
Je zou ook op 2 niveaus kunnen werken, dat lukt met jouw lengte wel, dan zou je makkelijk een gelijkaardig schaduwstation kunnen maken, in het zicht, evt aangekleed met doodlopende sporen, dan kan je daar ook gaan rangeren.
dat is een denkpiste die ik ook al gevolgd heb maa hoe zou jij dat dan concreet uitwerken? Ik denk dat bij de baan van Hasselt (reeds beschreven in msm en aanwezig op menig modelspoortreffen) dat ook zo is uitgewerkt... Ook de baan van, ik denk modelspooratelier Oostkamp, is op zulk een manier opgesteld. Het concept spreekt me zeker aan maar dan moet ik het eens deftig uitwerken. Ik vrees dat dat iets voor volgende week zal zijn echter. Nog een drukke werkweek voor de boeg, zaterdag een tripje naar sinsheim en zondag de ouders wegbrengen naar de luchthaven in de voormiddag en namiddag mogen we nog eens van de grond gaan (die andere leuke hobby) :-)
Gewoon met 2 spiralen?
Je verliest dan wel telkens de ruimte die een straal van je spiraal inneemt ... maar dat heb je nu ook ongeveer.
Dan kan je wel een mooi "rangeerstation" maken, dat in het zicht ligt.
Ik heb snel eens wat getekend tussendoor, is het zo iets wat je bedoelt? Ik denk wel nog een klein schaduwstation onderin te maken met keerlus eventueel
(http://i62.tinypic.com/289c6ro.jpg)
Eigenlijk niet, wat je in de voorgrond hebt geplaatst zou ik op verdieping 0 zetten en wat vanachter staat op verdieping 1. ;)
Ja dat is ook min of meer de bedoeling. De voorgrond zou dan ongeveer 5 a 7cm lager komen te liggen. De keerlus met schaduwstation opnieuw 5 a 7 cm lager. Of heb ik het compleet verkeerd begrepen?
Dat op de voorgrond zou in mijn visie echt onder de rest liggen, een 30-tal centimeter lager ofzo, want het is maar schaduwstation dat je eventueel kan aankleden, ik denk dat de hoofdmoot nog altijd is in de zin van less is more, dus dan zou ik dat kleine stationnetje niet te ver naar achter gaan wegsteken. ;)
Nee dat klopt less is more... Toch denk ik dan dat het eerste idee het beste blijft (al zeg ik het zelf) op die manier krijg je denk ik ook een vloeiender verloop van de treinen. Dat plan wat ik nu laatst poste is een beetje meer gebaseerd op de baan van 55erke hier, ook wel gekend als Loccolector... Ook een leuke baan, maar is niet bepaald een voorbeeld van less is more, maar wel hoe je een opstelbundel mooi kan aankleden met erboven een klein stationnetje... Stof tot nadenken in ieder geval :-)
Nog even de site van Loccolector meegeven http://www.loccollector.be
Deze baan stond ook al eens in msm maar het nr ontsnapt me even, prachtige baan overigens.
Als je daar de plaats voor hebt zou ik persoonlijk het schaduwstation niet onder de baan stoppen. Je moet dan altijd omhoog en omlaag en dat vergt toch altijd wat meer plaats.
Ik zeg wel: als je de plaats hebt en dat heb je dus.
Dus, jouw plannen zien er wat mij betreft prima uit. ;)
Luc, bedoel je dan voornamelijk de baan met schaduwstation vooraan en mooi aangekleed of de baan met schaduwstation achteraan?
Ik vermoed dat je met deze baan ruimte hebt om er rond te lopen.
Dan zou ik een achtergrond in het midden plaatsen, en beide kanten volledig uitwerken:
De ene helft is dan het "schaduwstation" van de andere helft ;)
Dat is dus niet het geval. Het schaduwstation komt onder een schuin dak te liggen achter de baan in kwestie.
In dat geval zou ik opteren voor het schaduwstation achteraan, ofwel achter de achtergrond verstopt, ofwel min of meer verscholen achter bebouwing en/of bebossing.
Ik vrees dat als alles zichtbaar zou zijn, dat het dan te overladen wordt. Dit is mijn personnlijke mening, die niet per sé hoeft gedeeld te worden... ;)
Ik deel je mening wel hoor Luc. De ruimte die ik heb is dan wel relatief groot maar weliswaar vrij onpraktisch. Ik denk persoonlijk dat ik op deze manier het meeste lol ga hebben aan mijn treinen. De achterkant is zoiezo moeilijk bereikbaar. Als ik dan daar met hellingen ga werken is dat meestal de ideale aanleiding voor ontsporingen. Aangezien ik van enkelspoor naar dubbelspoor ga in mijn baan zie ik het ook als minder opportuun om met zulk een lang enkelsporig traject een daalspiraal te Maken. Dan ga je een minder mooi treinverloop krijgen denk ik... Er valt natuurlijk altijd iets voor te zeggen om je schaduwstation aan te kleden maar dan moet het ook wat functioneel kunnen...
Vandaag even een uitstapje naar Sinsheim gepleegd. Wat je dat toch al niet ziet prachtig gewoon. Ik heb altijd wel een voorliefde gehad voor spoor 1, dus samen met 'onze pa' eens een kijkje gaan nemen. Jammer genoeg staan er niet zo heel erg veel baantjes en lijkt het meer om de verkoop te gaan... Desalniettemin speelt het spoor 1 virus me toch wat parten :)...
Dat gezegd zijnde had ik vanmorgen voor ik vertrok nog snel even het plannetje aangepast naar ook enkelspoor aan de rechterkant zoals Wim al aangaf en eigenlijk misstaat het niet echt. ;)
Oordeel zelf zou ik zeggen ;D
(http://i58.tinypic.com/fbf9cz.jpg)
Ziet er goed uit.
Simpel maar erg functioneel.
Genoeg senery mogelijkheden
Ik deel de mening van Mark!
Je ziet dat wanneer je regelmatig war tekent dat het op den duur van zelf gaat om goede plannen te ontwerpen!
Nog even een klein alternatief waarmee we de baan wat kunnen inkorten van 7,2m naar 5,7m op die manier houd ik nog wat ruimte over voor een eventueel toekomstig projectje in de hoek van de ruimte :-) ik ben wel een beetje bang dat op deze manier de baan wat gedrongen word en dat het mss wat krap gaat lijken.... Ik heb wel de modules nog niet helemaal aangepast op plan, links en rechts moet er dus een goeie 75cm vanaf...
(http://i60.tinypic.com/34ngnjt.jpg)
Is inderdaad wat gedrongen, als je 7,2 meter hebt, gebruiken die handel!
de boog vooraan, zoals in bericht #124 biedt optisch voordeel: de buffers van de passerende wagens en/of rijtuigen blijven dichter, dus mooier, tegen elkaar.
Citaat van: The Railwarrior op 27 juni 2015, 21:22:24 PM
(http://i58.tinypic.com/fbf9cz.jpg)
Ikzelf zou met zoiets héél goed kunnen leven,
alleen zou ik met de wissels voor het rangeerstation achteraan reeds van in de bocht aanvangen,
kwestie van méér opstelspoor te créeren
mettertijd komen er toch wagens/rijtuigen bij en dan komt dat goed van pas!
;)
ja.....
ik zou hier voor gaan, genoeg te rijden/rangeren nog goed te overzien qua bouw, niet teveel spoor, en aan beide zijden van het station nog ruime om gewoon een stukkie baanvak tte maken, eventueel nog het station naar links of naar rechts huiven om aan 1 kant een groot baanvak te maken.
succes/plezier met e bouw alvast ;)
(..ennuh, toch gaan voor een schaduwstation met aankleding, heb je met dit plan nog genoeg ruimte om er ook nog een locdepot aan toe te voegen..)
Citaat van: Kautenbach op 03 juli 2015, 20:10:08 PM
ja.....
ik zou hier voor gaan, genoeg te rijden/rangeren nog goed te overzien qua bouw, niet teveel spoor, en aan beide zijden van het station nog ruime om gewoon een stukkie baanvak tte maken, eventueel nog het station naar links of naar rechts huiven om aan 1 kant een groot baanvak te maken.
succes/plezier met e bouw alvast ;)
(..ennuh, toch gaan voor een schaduwstation met aankleding, heb je met dit plan nog genoeg ruimte om er ook nog een locdepot aan toe te voegen..)
Hoi Wim,
Bedoel je dan het verkorte banpalen of het oorspronkelijke?
Naar aankleding van het schaduwstation toe laat ik het voorlopig even open. In de toekomst kan ik hier als nog voor opteren hoewel ik eerlijk gezegd dat niet snel zie gebeuren. Zeg natuurlijk nooit nooit :-)
Citaat van: The Railwarrior op 26 juni 2015, 11:37:15 AM
Het schaduwstation komt onder een schuin dak te liggen achter de baan in kwestie.
Hoe zorg je er voor dat je overal altijd goed bij kan ?
Citaat van: Gerolf op 06 juli 2015, 09:39:02 AM
Citaat van: The Railwarrior op 26 juni 2015, 11:37:15 AM
Het schaduwstation komt onder een schuin dak te liggen achter de baan in kwestie.
Hoe zorg je er voor dat je overal altijd goed bij kan ?
Baan op wieltjes? :D
Eigenlijk gaat het schaduwstation onbereikbaar zijn. Je kan eventueel onder de baan door kruipen en langs onder wat proberen te herstellen. Ergens denk ik bij mezelf ook dat ik misschien zelf wat gezegd heb om tot deze misvatting te komen. Ik heb me hier grotendeels geconcentreerd op het zichtbare deel. Ik las hier elders al dat een schaduwstation best zo ontworpen word dat je treinen gewoon binnen en buiten kunnen rijden zonder al te veel problemen zodat je er de facto nooit meer echt naar om moet kijken... Ik zie echter geen echte andere oplossing voor mijn schaduwstation dan deze om aan de verwachtingen te voldoen... Ik sta uiteraard altijd open voor suggesties...
Citaat van: OlivierV op 06 juli 2015, 10:32:55 AM
Citaat van: Gerolf op 06 juli 2015, 09:39:02 AM
Citaat van: The Railwarrior op 26 juni 2015, 11:37:15 AM
Het schaduwstation komt onder een schuin dak te liggen achter de baan in kwestie.
Hoe zorg je er voor dat je overal altijd goed bij kan ?
Baan op wieltjes? :D
Dat is een idee waar ik ook al mee speelde. Alleen met 7,2m lengte gaat er dan niet te veel torsie komen op de segmenten?
Leg je schaduwstation gewoon 30cm lager zodat je het kan bereiken door onder de baan door te kruipen.
In de twee eindbakken kan je perfect een spiraal leggen die naar het lager geleden schaduwstation gaat, zonder enige toegeving aan je sporenplan.
Optimaal is het zeker niet voor je rug en knieën maar je schaduwstaton is "bereikbaar" ingeval er iets misloopt.
En je krijgt gelijk de mogelijkheid om je scenery iets dieper uit te bouwen over je schaduwstation.
Zelfs al bouw je het schaduwstation 'betrouwbaar', dan nog moet je er in geval van nood aan kunnen.
De optie van Suske is prima. Je zou het op die manier zelfs naar voor kunnen verplaatsen.
Alternatief kan je er ook voor zorgen dat het gewoon van vooraan/bovenaan bereikbaar is (mits er voor te zorgen dat je kunt steunen, want 130 cm is erg diep).
Indien je hiervoor kiest kan je het volledig zichtbaar leggen, of er een afneembare achterwand voor plaatsen, of uitneembare landschapsdelen er over plaatsen.
Bereikbaarheid van alle delen van je modelbaan is een absolute must.
Heb ik zelf met schade en schande ondervonden en was ook de reden waarom ik mijn vorige baan heb afgebroken en opnieuw ben begonnen.
Ik heb hier 2 bedenkingen bij. Enerzijds zou ik onder mijn baan een kast willen plaatsen (kwestie van efficiënt werken en opbergruimte behouden. De kast is 1m hoog, mijn schuin dak is ook 1m hoog. Gevolg is dat als ik de baan dan 30cm hoger moet leggen om het schaduwstation te accomoderen dat ik dan,ook verder naar voren moet komen met de baan. Enerzijds zal ik dan mss niet genoeg ruimte overhouden om een gang te kunnen maken om links aan de baan te kunnen. Anderzijds zou ik dan de baan smaller moeten maken waardoor er geen ruimte blijft voor het schaduwstation... I Guess it's back to The drawingboard.
De 2de bedenking is misschien eerder subjectief. Ik dacht ook met trek en duw te gaan rijden. In klim en daalspiralen zou dat voor problemen kunnen zorgen (heb ik me laten wijsmaken)...
Trek- en duwtreinen geven geen enkel probleem in je stijgspiraal. Waar het fabeltje vandaan komt,... ::)
De sporen in je spiraal moet je gewoon met evenveel aandacht en zorgvuldigheid leggen als op je zichtbare baan.
Op de club hebben we stijgspiralen met een helling van 2,5% (ongeveer) op een straal van 60cm en daar gaan de geduwde treinen even vlotjes door als de getrokken (zie aanklikbaar filmpje)
(http://i164.photobucket.com/albums/u30/suske_1959/MTD%20Rijdag%202015-02-07/th_20150207_162524_zpsbd9csa8w.mp4) (http://i164.photobucket.com/albums/u30/suske_1959/MTD%20Rijdag%202015-02-07/20150207_162524_zpsbd9csa8w.mp4)
Citaat van: The Railwarrior op 06 juli 2015, 10:35:42 AM
Dat is een idee waar ik ook al mee speelde. Alleen met 7,2m lengte gaat er dan niet te veel torsie komen op de segmenten?
Met genoeg driehoekverbindingen lukt dat wel! en niet te dunne platen gebruiken (12mm multiplex is prima bvb)!
.
Een goede vriend had zijn baan mbv metalen profielen gebouwd, +/- dezelfde lengte. Hij had dat ook op wielen geplaatst. Dat werkte prima. Helaas is de goede man meer dan een overleden, dus foto's laten zien wordt moeilijk.
het was met dit profiel gedaan;
(http://i.marktplaats.com/00/s/NDUwWDgwMA==/z/f3MAAOSwPhdVGCqh/$_84.JPG)
Yannick
Of: om het wat eenvoudiger te houden:
Of: - enkele sporen minder in de voorzijde van je schaduwstation
En/of - wat extra diepte tussen zichtbaar/onzichtbaar deel
en je hebt ruimte om calamiteiten te verhelpen ;)
Goh die extra diepte heb ik eerlijk gezegd niet. Ik vrees dat het een compromis zal worden (zoals zo veel in de modelspoorwereld.) Ofwel op wieltjes maar dan moet ik telkens alles verschuiven als ik wil rijden of alsnog een schaduwstation onderin met een daalspiraal maar dan werpt zich de vraag weer op waarom geen meer uitdagend baanplan met verschillende niveau's uittekenen???
Als ik een klim en daalspiralen maak links en rechts verlies ik wel aan beide kanten 1,2m scenery. Volgende plannetjes heb ik uitgewerkt het eerste heb ik gewoon de spiralen toegevoegd het 2de heb ik wat meer ruimte voorzien tussen het hoofdspoor en de zijsporen om wat meer perron te kunnen voorzien.
(http://i61.tinypic.com/o9prmr.jpg)
(http://i57.tinypic.com/25s7rsn.jpg)
het zal wel aan mij liggen, maar ik zie geen verschil tussen je 2 tekeningen
Hoe dan ook zou ik het lager liggende schaduwstations naar "voor" brengen, voor een betere bereikbaarheid ;)
Citaat van: Gerolf op 13 juli 2015, 00:14:44 AM
het zal wel aan mij liggen, maar ik zie geen verschil tussen je 2 tekeningen
Hoe dan ook zou ik het lager liggende schaduwstations naar "voor" brengen, voor een betere bereikbaarheid ;)
Of het zichtbare gedeelt naar achter :-)
Of het zichtbare gedeelte diagonaal?
(Ik zie ook geen verschil tussen beide tekeningen). :-\
ik zou al de helft van de "opstelsporen" eruit doen... is al veel mooier ( less is more) en dan zoals Luc al aangaf diagonaal gaan .
Het verschil tussen de 2 plannetjes is héél subtiel. De afstand tussen de sporen is in de rechterkant van het station iets groter gemaakt ;)
Verder zie ik niet hoe de spiralen de uitbouw van de scenery zouden beperken vermits ze op dezelfde plek liggen als waar vroeger je bochten lagen.
Per volledige cirkel daal je toch ongeveer 8 tot 10 cm waardoor je de mogelijkheid hebt om over je spiraal ook nog scenery aan te brengen.
Als je de "bovenbouw" diagonaal uitbouwt, komt je schaduwstation ook diagonaal te liggen in de andere richting waardoor de wisselstraten daar veel simpeler worden wat dan weer de betrouwbaarheid ten goede komt. Als je die dan ook nog een beetje doordacht uitbouwt, krijg je zelfs wproen met een quasie gelijke lengte wat de exploitatie dan ook weer simpeler maakt.
Citaat van: argilla op 13 juli 2015, 09:14:56 AM
ik zou al de helft van de "opstelsporen" eruit doen... is al veel mooier ( less is more) en dan zoals Luc al aangaf diagonaal gaan .
De opstelsporen zie je niet, het is makkelijker om er een stuk of 10 te hebben dan slechts 3 ofzo.
Je verliest naar mijn mening geen 1m20 langs elke kant, maar eerder iets van een 80 cm, je kan een deeltje nog in het zicht houden he. ;)
Sporen zou ik ook diagonaal leggen over het bovenste gedeelte, dan heb je meer ruimte.
Ja dat idee heb ik ook al eens ooit uitgedacht om mijn schaduwstation diagonaal te leggen maar aangezien ik de baan volledig uit segmenten (elk groen/wit vlak is een segment) wil bouwen kom ik op die manier in de problemen met mijn wissels. Hoe ik het ook draaide of keerde het kwam nooit uit. Ik wil zoiezo wel met segmenten werken zodat ik op termijn (moesten we nog ooit verhuizen) de baan min of meer makkelijk kan ombouwen. Het probleem met segmenten is echter wel dat je schaduwstation er ook in moet passen en dat is niet altijd even simpel.
Zo, er is weer bijna een goeie week over gegaan sinds mijn laatste post. Ergens wringt het toch een beetje. Als treinbestuurder zie ik veel mogelijkheden en natuurlijk ook vele treinen rijden. Het spreekt voor zich dat ik vooral de treinsamenstellingen wou laten rijden waarmee ik groot ben geworden, de klassieke stelletjes, de klassieke Benelux natuurlijk mag de memling niet ontbreken en ook m4 rijtuigen met een type 27 wat goederentreinen gesleept door dieseltractie of een type 20. Daar knelt het schoentje een beetje, ik hou van less is more omdat het uitnodigt om met langere (realistische) samenstellingen te rijden maar anderzijds is dit misschien te weinig, een memling of Benelux op een enkelsporige lijn... Is dat niet wat kort door de bocht?
Ook heb ik hier bijzonder veel tips ontvangen waarvoor hartelijk dank uiteraard. Hetgeen mijn grootste struikelblok blijft is het schaduwstation... Misschien is het toch beter om een kopstation uit te tekenen?? Dan heb je slechts 1 spiraal nodig... Anderzijds zie ik soms prachtige banen om een kleinere ruimte dan ik heb en toch word daar evenzeer met samenstellingen van 5 rijtuigen gereden. Ik zou dan graag met 6 a 7 rijtuigen rijden. Maken die 2 extrarijtuigen zulk een verschil uit? Wil ikzelf misschien te weinig toegevingen doen???
Mss even recapituleren: graag wil ik langere treinen laten rijden. De ruimte beschikbaar is 7,2x1,3M ofwel als ik de ruimte anders indeel 4x3m het ding is wel dat ik graag de baan wil kunnen verhuizen moesten we hier alsnog verhuizen. Vandaar dat ik zoiezo modulair wil werken...
Ik wou ook enkelsporig gaan maar heb het toch op dubbelspoor gehouden (gewoon een stukje dubbelsporige hoofdlijn) , omwille van door jou genoemde redenen.
Op mijn kortste opstelspoor kan een trein met 5 rijtuigen, mijn langste 7 rijtuigen, dat oogt verschillend.
Maar less, is en blijft more, maar een stukje dubbelsporige hoofdbaan is inderdaad niet veel.
Uiteraard als je van wat rangeren houdt, dan ga je wel iets missen. ;)
Tja, ik ben ook meer in die richting aan het denken! Dubbelspoor geeft meer realisme aan je 'zwaardere' treinen. Het liefst zou ik willen werken in een tijdperk begin jaren 90, toen waren er ook al niet zo gek veel enkelsporige lijnen, laat staan waar toen onze internationale treinen reden.
Als ik naar de baan kijk denk ik dat het mooi is als ik nu rond kan rijden. Moesten we ooit verhuizen kan er nog altijd een kopstation van gemaakt worden. Zie de baan Bellegem in msm 124 dat is een prachtig voorbeeld van hoe je een baan uit een ovaal kan halen en er een kopstation van maakt. Het opzet zou zijn om als we nog verhuizen, in de living een wandkaart te maken over de volledige lengte van de muur en dat de baan inbouwen. Dan ga ik normaal gezien onvoldoende diepte hebben om nog rondjes te kunnen rijden dus vandaar mijn oplossing en vandaar ook mijn denkpiste. Ooit heb ik daarvoor volgend banpalen uitgetekend maar om een of andere reden ben ik er weer afgestapt. Ik denk dat ik het te druk vond
(http://i61.tinypic.com/2iacxtl.jpg)
Anderzijds een baan van 4x3m zal ik altijd wel ergens in een kamer kunnen passen, een groot nadeel is enerzijds hoe modulair op te bouwen en dat je treinlengte beperkt word...
In het laatste nr van msm stond een artikel van een Frans kopstationnetje Jenesaizou Dat sprak me ook wel erg aan. In vorst zuid vind je min of meer een dergelijke situatie terug. Alleen heb je daar wel enkele doorgaande sporen . Op de kopsporen word de Benelux gerangeerd evenals diverse piekuurtreinen die eerst door de carwash kwamen en via een opdrukbeweging naar vorst rijtuigen gerangeerd worden. Aan de andere kant is er ook de bevoorrading van de vw/Audi fabriek aan de andere kant van het station...
Nog een idee waar ik laatst mee speelde komt eigenlijk van de n-spoor baan van mte uit Blankenberge. 2 niveau's en zeer mooi om treinen te laten rijden. Op het randje van het concept less is more vind ik maarwat mij betreft kan het. Grootste probleem bestaat er uit dat dit een baan is die nooit een realistische bestemming kan krijgen als pendelbaantje...
Enkele foto's:
(http://i58.tinypic.com/2iubbc2.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2uij02v.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2u9o86v.jpg)
(http://i60.tinypic.com/513u3r.jpg)
Het topic mag bijna gaan veranderen van inspiratieloos naar te veel inspiratie, en dan word het probleem, wat te kiezen... :-[
Citaat van: The Railwarrior op 30 juli 2015, 10:13:32 AM
Het topic mag bijna gaan veranderen van inspiratieloos naar te veel inspiratie, en dan word het probleem, wat te kiezen... :-[
En dan wordt het een luxe-probleem ;)
Misschien dan gewoon voor een mooi stuk hoofdspoor kiezen, eventueel kan dat een (enkelsporige) zijlijn kruisen (zie je in het echt ook soms).
Aan die zijlijn kan je dan eventueel een spooraansluiting en een klein (kop) station maken?
't Is maar een idee, Wel zou ik niet te wild gaan met te veel spoor, hou het zichtbare deel zo summier mogelijk. ;)
Ik denk ook dat ik langer hoe meer dat ik gewoon een baan ga bouwen, weliswaar in segmenten (zodat het ventilatiesysteem bereikbaar blijft). Bovendien ga ik er rekening mee houden dat ik ze ooit zou kunnen meenemen moesten we toch verhuizen, maar ik ga er geen rekening mee houden om er ook een heen en weer baan van te kunnen maken. Als we dan toch ooit verhuizen zijn er 3 mogelijkheden, ofwel past de baan en word ze mee verhuisd ofwel past ze niet en ik recupereer zo veel mogelijk materieel (huizen, bovenleiding,...) en bouwen we een nieuwe baan (zoals uiteindelijk de meeste doen) ofwel zoeken we iemand die de baan wil overkopen...
Hoe dan ook werpt dat een ander licht op de zaak en komen een paar oudere plannetjes ter gedachte. Ik ga echter wel eens uitmeten hoe groot ik mijn segmenten kan maken om ze van de trap te krijgen (onze trap draait in het midden 180° de doorgang is 88cm...) op die manier kan ik in mijn tekenprogramma de segmenten bepalen en nauwkeuriger tekenen, dat zal iets zijn voor ,ik hoop, van de week!
Nog even een kleine toevoeging, na wat rekenwerk en een kleine proefopstelling is gebleken dat mijn segmenten maximaal 60x120cm mogen meten...
Ok dat geweten heb ik een nieuw plannetje gemaakt op volgende basis: de modules mogen max 120x60 zijn maar de hoogte is irrelevant. Als ik ze op hun zijkant naar beneden draag speelt de diepte niet echt een rol,, je mag alleen de baan niet hoger maken dan 60cm (onderbouw inbegrepen). Het schaduwstation zou ik dan onder de baan maken op een vast gedeelte welk ik nog kan wegrollen (op wieltjes die onder de baan geplaatst worden) de scenerybakken worden dan daarboven geplaatst. Dat resulteerde in volgend plan wat nog altijd wel trouw blijft aan less is more maar wel met 2 niveau's
(http://i57.tinypic.com/foksd3.jpg)
Nog eens een hersenkronkeltje. Ik heb wel het concept less is more even losgelaten met het idee het schaduwstation meer toegankelijk te maken. Tegelijk blijft alles goed bereikbaar... Gezien de ruimte waar de baan komt. Ook weer wat rangeermogelijkheden en mogelijkheid om met veel materieel te rijden.
(http://i61.tinypic.com/34j6fsj.jpg)
Ik hoop dat ik toch nog wat feedback krijg want het lijkt hier wel een beetje stilgevallen
Ps: her en der moeten er nog wat dingen aangepast worden zodat de wissels niet op de module-overgangen komen
PPS: ik moet rechts en links nog aanduiden wat onzichtbaar zou worden. Het spreekt voor zich dat de krappe bogen niet zichtbaar zijn rechts en links...
Hmm... het ziet er nu wel erg druk uit.
Mij heel persoonlijke mening:
In werkelijkheid kan dat natuurlijk wel in grotere stations, met opstelsporen er bij. Dus als je dat wil uitbeelden, geen probleem.
Maar in dat geval vind ik het rondrijden dan geen goed idee.
Ik zou dan de treinen links en rechts laten verdwijnen en zeker niet na een kronkel weer laten verschijnen.
Dat was eigenlijk een van de plannen die ik nog wou uittekenen Luc. De voorgrond lijkt me dan wel in orde. Wel druk maar het blijft mogelijk om met langere treinen te rijden. De achtergrond met klein stationnetje (zoals haren of buda in Schaarbeek langs de vorming of vorst zuid langs het vormingstation van vorst,... Het is een fictieve plaats. Ik heb me gebaseerd op de baan van loccolector aka als 55erke en de baan kerkeveld van ovmv modelspoor Aalst. Ik vond het trouwens ook wat zonde om een enorm schaduwstation te bouwen waar je uiteindelijk veel geld in stopt en niets van ziet...
Bjorn, je kan nog altijd je schaduwstation als volgt maken.
(http://i62.tinypic.com/dfagyv.jpg)
Ik ben in ieder geval van plan het later ook gelijkaardig te doen, daarbovenop komt dan de baan. Dit is een foto van de opstelsporen van de baan Hausach ergens in Duitsland in het zwarte woud.
Citaat van: OlivierV op 17 augustus 2015, 17:32:04 PM
Bjorn, je kan nog altijd je schaduwstation als volgt maken.
(http://i62.tinypic.com/dfagyv.jpg)
Ik ben in ieder geval van plan het later ook gelijkaardig te doen, daarbovenop komt dan de baan. Dit is een foto van de opstelsporen van de baan Hausach ergens in Duitsland in het zwarte woud.
Wel interessant, kan je me dat adres eens bezorgen?
Vind dit zeker een mooie oplossing maar, ik vrees niet de ruimte te hebben voor een degelijk klimspiraal... Momenteel gooi ik hier een balletje op. Ik denk na over de verschillende mogelijkheden en tast af wat kan of wat niet. Uiteindelijk is een baan bouwen ook een Bertje een leerproces.
CiteerDit is een foto van de opstelsporen van de baan Hausach ergens in Duitsland
Je bedoeld deze natuurlijk:
www.schwarzwald-modell-bahn.de/
Thx Peter, nog een leuke bestemming om eens nrtoe te trekken!
Citaat van: The Railwarrior op 17 augustus 2015, 17:04:24 PM
(http://i61.tinypic.com/34j6fsj.jpg)
Ik hoop dat ik toch nog wat feedback krijg want het lijkt hier wel een beetje stilgevallen...
Indien je er een groot schaduwstation bij tekent, dan kan dit plan wel, maar zo? Elke trein dat je weg rechts weg stuurt komt onmiddellijk links weer binnenrijden, en omgekeerd. De spanning is eruit, het spel-element minimaal tov de complexiteit van het stationsemplacement. Je zou nog beter het plan omdraaien: een paradebaan met erachter een groot schaduwstation. ::)
De vraag is, ga je voor helixen en een lagergelegen groot schaduwstation, of ga je voor het Engels concept: een vlakke baan met tussenschot: vooraan scenery, achteraan opstelsporen?
Maar een deftig schaduwstation is bijna een must voor een boeiende modelbaan op klein oppervlak. ;)
Citaat van: Michiel op 17 augustus 2015, 19:00:30 PM
De vraag is, ga je voor helixen en een lagergelegen groot schaduwstation, of ga je voor het Engels concept: een vlakke baan met tussenschot: vooraan scenery, achteraan opstelsporen?
Maar een deftig schaduwstation is bijna een must voor een boeiende modelbaan op klein oppervlak. ;)
Dat is dus de hele problematiek. De baan is langs achter niet bereikbaar. De baan zal tegen de (schuine)wand komen te liggen. Vandaar dat ik steeds problemen heb een bereikbaar schaduwstation te bouwen...
Wel, dan is het geen problematiek meer, maar een beslissing. Je werkt dus met helixen. Met bovenstaand plan (zonder paradespoor), twee helixen en een groot schaduwstation heb je een megabaan. Maar...
In bovenstaand plan zie ik een doorgaand dubbeslpoor met naastliggende opstelbundels. Toen je dit plan tekende, had je een regio in het hoofd? Een nijverheid? Een tijdperk? Stedelijk of ruraal? Afhankelijk van het verhaal krijg je andere accenten in je sporenplan.
Citaat van: Michiel op 17 augustus 2015, 19:28:44 PM
In bovenstaand plan zie ik een doorgaand dubbeslpoor met naastliggende opstelbundels. Toen je dit plan tekende, had je een regio in het hoofd? Een nijverheid? Een tijdperk? Stedelijk of ruraal? Afhankelijk van het verhaal krijg je andere accenten in je sporenplan.
De regio zou ik denken aan de achterkant van Schaarbeek vorming voor je richting Vilvoorde gaat, je hebt daar enkele kleine haltes, Machelen, buda, haren,... Tijdperk zou ik voor begin jaren 90 gaan.
Het verhaal achter de baan is dat ik in die periode zelf regelmatig met de trein reisde samen met mijn grootvader. Mijn grootvader had al een voorliefde voor treinen. En bijgevolg werd ooit een type 16 aangeschaft een klassiek stel en recentelijk heb ikzelf een type 11 aangekocht, er is ook nog een type 20, 62 en 80, allen locomotieven actief in deze regio. Aanvankelijk dacht ik eerder aan een ardennenbaan maar daar zou de type 11, die niet mocht ontbreken, toch niet zo tot zijn recht komen...
Vandaar het idee om het roer om te gooien. Het traject bovenaan waar het station zou komen zou jij elders huisvesten dus?
Begin jaren '90 was een mooie en vooral ook kleurrijke periode bij het Belgisch spoor.
Zo ook een beetje mijn voorkeur, samen met de jaren '80.
Maar in je opsomming van materieel schrijf je 'type 16' bijvoorbeeld.
Als ik je mag corrigeren; je zult 'reeks 16' bedoelen!
Het woord type werd gebruikt om stoomlocomotieven aan te duiden, het woord reeks voor diesel- en elektrische locomotieven.
Zo is een type 16 een tenderstoomlocomotief...maar jij zult vast de meerspannige elok bedoelen!
Succes met je plannen.
Groetjes Davy
Citaat van: The Railwarrior op 17 augustus 2015, 20:53:53 PM
Citaat van: Michiel op 17 augustus 2015, 19:28:44 PM
In bovenstaand plan zie ik een doorgaand dubbeslpoor met naastliggende opstelbundels. Toen je dit plan tekende, had je een regio in het hoofd? Een nijverheid? Een tijdperk? Stedelijk of ruraal? Afhankelijk van het verhaal krijg je andere accenten in je sporenplan.
De regio zou ik denken aan de achterkant van Schaarbeek vorming voor je richting Vilvoorde gaat, je hebt daar enkele kleine haltes, Machelen, buda, haren,... Tijdperk zou ik voor begin jaren 90 gaan.
Het verhaal achter de baan is dat ik in die periode zelf regelmatig met de trein reisde samen met mijn grootvader. Mijn grootvader had al een voorliefde voor treinen. En bijgevolg werd ooit een type 16 aangeschaft een klassiek stel en recentelijk heb ikzelf een type 11 aangekocht, er is ook nog een type 20, 62 en 80, allen locomotieven actief in deze regio. Aanvankelijk dacht ik eerder aan een ardennenbaan maar daar zou de type 11, die niet mocht ontbreken, toch niet zo tot zijn recht komen...
Vandaar het idee om het roer om te gooien. Het traject bovenaan waar het station zou komen zou jij elders huisvesten dus?
Nu ik je verhaal heb gelezen, ben ik eens gaan zoeken in de buurt. Ik zou me kunnen laten inspireren op volgend hoekje:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/Inspiratieloos_zpsktorevtl.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Varia/Inspiratieloos_zpsktorevtl.jpg.html)
Vooraan liggen een paar sporen van een Schaarbeekse bundel, met zoals je ook op de kaart ziet, ingesloten door een heel krappe lus. Rechts komt de hoofdlijn boven (helix) en loopt in een wijde boog op een talud langs de achterwand en halte Haren (Zuid), om dan links terug te verdwijnen (helix). De opstelsporen vooraan is de speeltuin, met aansluiting rechts op de hoofdbaan en helix. Tussen bundel en halte Haren Z ligt een streepje industrie/arbeiderswijk. Alles op schaal nabouwen kan natuurlijk niet maar de essentie proberen te vatten moet wel mogelijk zijn.
Maar goed, dit is wat ik zie. Het is jouw project. Jij bent baas. Jij doet wat jij leuk vind. ;)
Michiel, je slaat hier de nagel op de kop, dit is werkelijk een gedroomd project. Ik ga er echter eens goed over moeten denken hoe de helixen weg te werken. Rechts lijkt nog een haalbare kaart, links is misschien wat moeilijker... Ik zal het eens moeten uitvlooien.
Citaat van: Brossel op 17 augustus 2015, 21:17:42 PM
Begin jaren '90 was een mooie en vooral ook kleurrijke periode bij het Belgisch spoor.
Zo ook een beetje mijn voorkeur, samen met de jaren '80.
Maar in je opsomming van materieel schrijf je 'type 16' bijvoorbeeld.
Als ik je mag corrigeren; je zult 'reeks 16' bedoelen!
Het woord type werd gebruikt om stoomlocomotieven aan te duiden, het woord reeks voor diesel- en elektrische locomotieven.
Zo is een type 16 een tenderstoomlocomotief...maar jij zult vast de meerspannige elok bedoelen!
Succes met je plannen.
Groetjes Davy
Citaat van: The Railwarrior op 17 augustus 2015, 20:53:53 PM
Citaat van: Michiel op 17 augustus 2015, 19:28:44 PM
In bovenstaand plan zie ik een doorgaand dubbeslpoor met naastliggende opstelbundels. Toen je dit plan tekende, had je een regio in het hoofd? Een nijverheid? Een tijdperk? Stedelijk of ruraal? Afhankelijk van het verhaal krijg je andere accenten in je sporenplan.
De regio zou ik denken aan de achterkant van Schaarbeek vorming voor je richting Vilvoorde gaat, je hebt daar enkele kleine haltes, Machelen, buda, haren,... Tijdperk zou ik voor begin jaren 90 gaan.
Het verhaal achter de baan is dat ik in die periode zelf regelmatig met de trein reisde samen met mijn grootvader. Mijn grootvader had al een voorliefde voor treinen. En bijgevolg werd ooit een type 16 aangeschaft een klassiek stel en recentelijk heb ikzelf een type 11 aangekocht, er is ook nog een type 20, 62 en 80, allen locomotieven actief in deze regio. Aanvankelijk dacht ik eerder aan een ardennenbaan maar daar zou de type 11, die niet mocht ontbreken, toch niet zo tot zijn recht komen...
Vandaar het idee om het roer om te gooien. Het traject bovenaan waar het station zou komen zou jij elders huisvesten dus?
Natuurlijk mag je me corrigeren. Als treinbestuurder praten we nog steeds over het type locomotief ipv de reeks van locomotieven. Daarmee wil ik niet ontkrachten dat je waarschijnlijk wel gelijk hebt, maar beroepshalve praten wij nog over het type ipv de reeks vandaar dat ik ook snel in die gewoonte herval. Het is natuurlijk ook zo dat wij niet meer zo met stoomlocomotieven worden geconfronteerd als in de modelspoorwereld ;D
Je kan ook met maar 1 helix rechts werken, waarbij het paradespoor dat links verdwijnt, verdoken terug naar recht gaat richting helix, en er vb een wentel lager inpikt om naar beneden te gaan. 't Is maar een idee.
Ik bedoelde eigenlijk dat ik niet weet hoe het verval te realiseren van het paradevak naar onder. Voor een helix is geen plaats, dit baanvak ligt hoger dan de andere sporen dus voor terug te keren ontbreekt ook de plaats... Ik weet nog niet echt hoe dit te realiseren. Het voordeel van dit plan is wel dat je met meer en divers materieel kan rijden en dat het schaduwstation beperkter kan blijven
Ook een interessant speelelement zijn de bruggen die hele opstelbundels overspannen in Schaarbeek. Een leuk element op de modelbaan, en tevens een techniek om je paradebaan tot linksvoor te brengen, om dan te verdwijnen, met een verdoken lus te keren naar achter en te zakken. 't Is maar een idee, maar het geeft mogelijkheden met het schuine dak.
Dat was rechts min of meer het plan, links blijf ik met hetzelfde probleem worstelen...
Twee bruggen is natuurlijk een beetje veel, maar rechts heb je eigenlijk geen brug nodig. Alles komt er samen: hoofdlijn, toegang opstelbundels, helix... Links heb je dan de opstelbundels (met eventueel een open, zichbare keerlus zoals in het echt), en een viaduct dat het paradespoor over de bundel naar linksvoor brengt, om dat via een verdwijnpunt dalend te lussen naar achter, maar lager (meer plaats ivm het schuine dak).
Vooraan dit draadje speel je met een enorme ruimte, maar practisch blijkt het wat krapper te zijn. Wat zijn de reële maten van de beschikbare ruimte voor je modelbaan? Als je ze hier zet, dan wil ik vanavond wel eens proberen om een plannetje te maken. Dus wat zijn de afmetingen (inbegrepen de hellingen van het dak, ongeveer) en eventueel andere beperkingen (vb links geen helix om bepaalde rede)?
Goh in wezen zijn de afmetingen 7,2m x2,6m onder een hellend dak van 45° dat is op een hoogte van 1m. Tussen grondniveau en het hellende dak is dat de maat trouwens.
Dit is waar de baan moet komen
(http://i61.tinypic.com/ndpvkx.jpg)
(http://i59.tinypic.com/jkargx.jpg)
Achter de spanten bevind zich ons ventilatiesysteem welk in geval van nood bereikbaar moet blijven...vandaar dat ik in modules wil werken. In geval van nood kan ik dan 1 of 2 modules wegnemen om de nodige werken uit te voeren...
(http://i62.tinypic.com/2njapuf.jpg)
de afstand van het sas waar de deur zich bevind tot de spant onderaan is dus 2,6m weliswaar moet alles nog afgewerkt worden dus uiteindelijk zal dat 2,5m worden. En dan nog een gangpad van 1m voorzien... In het midden van de zolder zal mijn bureau moeten komen en links nog opbergruimte voorzien.
Oorspronkelijk was er een ruimte van 3x3m voorzien op het gelijkvloers. Daarop baseerde ik mij ook in het begin toen ik plannetjes begon te tekenen want ik kon de hele zolder inpalmen, maar nu door enkele foutjes van onze architect die je rustig blunders mag noemen is die ruimte herleid tot 2x2m waar ook nog de letterkast gehuisvest is.Mijn bureau vond een plaatsje op een van de slaapkamers maar door gezinsuitbreiding moet die nu ook naar het zolder verwezen worden. Vandaar is mijn ruimte altijd kleiner geworden.
Vandaag is mijn verlof begonnen en ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt de zolder wat op te ruimen. Volgende week vertoeven we in warmere oorden en als we terug komen zullen er zonnepanelen geïnstalleerd worden. Best nu doen nu we de zolder nog moeten afwerken lijkt me. Bij die opruiming had ik hier nog een tv meubel staan welk een goede vriend wel wou hebben. Het meubel meet 120x50x50cm en we kregen het amper naar beneden op onze trap. Onze trap draait halverwege 180° de trap is amper 90cm breed. Dus niet simpel om te draaien tenzij we de modules korter maken (maar dan heb je weer meer overgangen...
Daarbovenop zijn we er niet helemaal uit of we hier willen blijven wonen. Daarom moet de baan ook mobiel zijn. Als we zouden vertrekken spreekt het voor zich dat we rekening houden dat we de baan kunnen huisvesten mits eventueel enkele aanpassingen.
In het kort denk ik dat er nog veel werk aan de winkel is. Van de baan zelf verwacht ik dat ze diverse modellen op een realistische manier kan weergeven dus liefst iets uit het Brussels gewest lijkt me. Het hoeft geen exacte situatie te zijn maar de sfeer moet zo wat heersen.
Ik besef dat dit een hele boterham is maar toch alvast erg bedankt voor de hulp
Hallo Bjorn,
met 7m op 2,5m kan men al een heel mooie modelbaan bouwen. De ruimte heb je. Een belangrijk "obstakel" (lees uitdaging) in het ontwerp is het feit dat je denkt te verhuizen, en dat de baan onder de arm mee zou moeten kunnen.
Daarom denk ik dat een baan met helixen en diepe schaduwstations wat onpraktisch is, en dat je misschien best in fases bouwt. Het is toch een meerjarenproject en men kan toch niet alles tegelijk afwerken. Vandaar dat een eerste deel met (draagbare) segmenten aangewezen lijkt met als thema de doorgaande hoofdlijn met halte Haren. Na de verhuis zou je dan kunnen uitbreiden met het meer complexe en volumineuze deel, met de uitbeelding van de Schaarbeekse opstelbundels.
't Is maar een idee van wat mij haalbaar lijkt met het lezen van je zolderverslag.Mij lijkt het verstanding om je dus eerst beperken met een "less is more" concept, om het later, na de verhuis, te integreren in een totaalconcept. ;)
Ghoh, eventueel kan je toch met helixen werken? Je bouwt gewoon 2 aparte helixmodules zeg maar, op zich is dat nooit verloren.
Goh ik heb misschien nog een idee. Ik ga eens kijken of ik deze week nog tijd heb om het uit te werken. Dit weekend word nog een uitstapje spa Francorchamps en maandag gaan we met het gezin de zon opzoeken... Misschien kan ik ook werken met een lang gerekte helix. Dus werken met bogen r3 en 4 van roco (respectievelijk 419mm en 481mm straal) met na 180 graden draai toch enkele rechte stukken te plaatsen om aan mijn daal percentages te komen (zeker voor de langere treinen belangrijk!)
Citaat van: The Railwarrior op 19 augustus 2015, 15:36:47 PM
Goh ik heb misschien nog een idee. Ik ga eens kijken of ik deze week nog tijd heb om het uit te werken. Dit weekend word nog een uitstapje spa Francorchamps en maandag gaan we met het gezin de zon opzoeken... Misschien kan ik ook werken met een lang gerekte helix. Dus werken met bogen r3 en 4 van roco (respectievelijk 419mm en 481mm straal) met na 180 graden draai toch enkele rechte stukken te plaatsen om aan mijn daal percentages te komen (zeker voor de langere treinen belangrijk!)
Op diezelfde manier is mijn helix opgebouwd. Wel met rails van FL, maar komt op hetzelfde neer. Met 40cm recht tussen de 2 halve bogen heb ik stijgend maar een percentage van 2.1% wat zou moeten toelaten lange slepen naar boven te trekken. Na een eerste testrit eens zien wat het maximale trekvermogen nog is met een type 50.
Citaat van: Doornroosje op 19 augustus 2015, 15:38:55 PM
Citaat van: The Railwarrior op 19 augustus 2015, 15:36:47 PM
Goh ik heb misschien nog een idee. Ik ga eens kijken of ik deze week nog tijd heb om het uit te werken. Dit weekend word nog een uitstapje spa Francorchamps en maandag gaan we met het gezin de zon opzoeken... Misschien kan ik ook werken met een lang gerekte helix. Dus werken met bogen r3 en 4 van roco (respectievelijk 419mm en 481mm straal) met na 180 graden draai toch enkele rechte stukken te plaatsen om aan mijn daal percentages te komen (zeker voor de langere treinen belangrijk!)
Op diezelfde manier is mijn helix opgebouwd. Wel met rails van FL, maar komt op hetzelfde neer. Met 40cm recht tussen de 2 halve bogen heb ik stijgend maar een percentage van 2.1% wat zou moeten toelaten lange slepen naar boven te trekken. Na een eerste testrit eens zien wat het maximale trekvermogen nog is met een type 50.
Dennis als je het niet erg vind mag je me altijd op de hoogte houden van de resultaten van je test. Ik ben best benieuwd wat het zal geven...
Voila weer terug van een welverdiende vakantie waar ik alles toch weer even op een rijtje heb kunnen zetten. Ik heb eveneens met Michiel wat gemaild, wat toch ook weer even wat frisse ideeën heeft laten waaien. Ik ben zelf al langere tijd aan het twijfelen om wat eenvoudig in spoor 1 te bouwen en om eerlijk te zijn volgde ik de argumentatie die Michiel in zijn mail naar me toe voerde compleet. Op vakantie de mail nog eens doorgelezen en ja het besluit stond vast om in spoor 1 te gaan bouwen. dan kom je thuis en ligt daar het nieuwste nr van msm te blinken. Eerst even snel doorlezen en daarna eens rustig de tijd nemen. Ik had al gezien dat de mooiste baan van de geschiedenis van msm gekozen zou worden, en dan lees je weer over Verviers centraal...
En dan begin ik och weer te twijfelen ::)
OK ik heb geen 8,5m ter mijn beschikking maar op 7,2m kan je ook veel mooie dingen doen in H0! Alleen ja, ik wil de baan eventueel als pendelbaantje kunnen opstellen en dat is dan weer moeilijker om een leuk concept te bedenken... En bij een pendelbaantje wil je wat kunnen rangeren en toch ook weer volgens het principe less is more werken...
Ik zal zelf de knoop moeten doorhakken maar telkens ik denk nu weet ik het, begin ik toch terug te twijfelen :(
Man toch! Moest ik 7m hebben mijn geluk kan ni op. Ik zit in een kelderke waar amper 1 module van 1.2m in kan en jij weet ni wat te doen met zo'n ruimte.. :(
je kan blijven twijfelen en doen. Op een gegeven moment moet je gewoon beginnen ;)
no offence.
Bjorn, we kunnen niet alles doen, en niet alles maken in één levenstijd. En met blijven twijfelen kom je helemaal nergens. Je weet wat je wél wilt. Kwestie om te beslissen om eraan te beginnen. Meer is het niet. ;)
Dat klopt Michiel. Kwestie van de zolder af te werken en er voor te gaan
Alleen die twijfel blijft toch wat knagen. Spoor 1 is spectaculairder en gemakkelijker kwa ontwerp. Je kan je echt laten gaan in de details... Een mooi pendelbaantje zou niet misstaan. En is relatief makkelijk te huisvesten.
Een h0 baan is makkelijker uit te voeren. Alleen blijf ik dan zitten met een paar moeilijkheden in zake bereikbaarheid van schaduwstation en baanvak naar en van het schaduwstation. Ik heb van h0 nog redelijk wat materieel liggen waar ik toch aan gehecht ben welk dan in de kast blijft zitten.
Alle schalen hebben hun charmes maar voor mij is het toch een moeilijke keuze gebleken. Iedereen heeft zo wat zijn voorkeuren maar zoals hier al gezegd kan je niet alles bouwen. In weze begin ik naar h0 meer en meer te denken terug te gaan maar mijn uitgangspunt. Een baan bouwen met op de achtergrond een stukje F1 circuit van spa. Ofwel in schaal 1 een baantje met wat rangeer mogelijkheden. Heel in het begin toen ik begon te plannen dacht ik er trouwens aan om een modelbaan te combineren met een racebaan zoals scalectrixx... Nu zie ik dat toch als een minder haalbare kaart door plaatsgebrek.
Op zich is het een luxeprobleem natuurlijk. In H0 is alles al gedaan. En is het moeilijk om echt spectaculair uit de hoek te komen, in schaal 1 is er heel veel zelfbouw en kan je alle kanten uit maar is het veel makkelijker origineel uit de hoek te komen. Op zich stelt de vraag zich of dat echt moet.
Ik herinnerde me dat ik als kind ooit een summiere luchthaven gebouwd had voor mijn vliegtuigmodellen bij de modelbaan. De schalen klopten niet en de afwerking liet erg veel te wensen over. Nu gooit men je dood op internet met de filmpjes van miniatuur Wunderland.
Reeds enkele jaren spreek ik hier van een racecircuit langs de modelbaan, maar ondertussen word ook dit plan uitgevoerd in miniatuur Wunderland waar ik van begrepen heb dat men daar het circuit van Monaco aan het nabouwen is...
ik zie ditzelfde uiteindelijk ook in spoor 1 gebeuren aangezien met de techniek van het 3D printen het makkelijker gaat worden om je eigen modellen te produceren op termijn. Daarom zie ik ook wel meer een uitdaging in het rijden met mijn treinen in een gevarieerd spoorplan dan het bouwen niet tegenstaande ik het sterk Detaileren ook als een uitdaging zie...
Word vervolgt...'
Van het weekend eens een bezoekje gebracht aan minidom. Prachtige baan. Misschien wat druk om realistisch te zijn maar het gaf een mooie indruk van wat een tuinbaan is. Nu vroeg vrouwlief of dat niet interessant was om met 'grotere treinen' te rijden. Uiteindelijk ben ik eens gaan meten en aangezien onze tuin op zich 53m lang is zou daar toch al een mooie lengte zijn vergelijkbaar met een h0 baantje van net geen 14m! Misschien een leuk idee voor de toekomst. Ik vroeg wel aan vrouwlief wat als we later nog eens zouden gaan verhuizen, maar uiteindelijk ziet ze die kans kleiner en kleiner worden met dat we toch meer en meer investeren in ons huis kwa afwerking. Om dan uiteindelijk weg te trekken en opnieuw te beginnen word het een enorme stap... Hoe dan ook zal ik toch de baan op zolder moeten maken in modules om eventueel bij het ventilatiesysteem te geraken... En ja moesten we dan toch wegtrekken en moest ik dan toch opnieuw moeten beginnen kan ik mss best een volstrekt nieuwe baan bouwen, leren uit de fouten die ik ongetwijfeld nog ga maken en weer plezier hebben om,wat nieuw te bouwen....
Nu eerst hier buiten de beton gieten van ons terras en garage eind van de maand. En dan de zolder en 2de kinderkamer in orde brengen. Zoiezo nog een modelspoorexpo meepikken her en der dit jaar en wat nieuwe ideetjes opdoen :-)
Citaat van: The Railwarrior op 07 september 2015, 17:50:31 PM
...om met 'grotere treinen' te rijden. Uiteindelijk ben ik eens gaan meten en aangezien onze tuin op zich 53m lang is zou daar toch al een mooie lengte zijn vergelijkbaar met een h0 baantje van net geen 14m! Misschien een leuk idee voor de toekomst...
Nu werden in dit draadje nog maar 13 blz gespendeerd,
maar dan zou het tienvoudige niet genoeg zijn om alle twijfels weg te nemen... ;D ;D
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 07 september 2015, 18:19:06 PM
Citaat van: The Railwarrior op 07 september 2015, 17:50:31 PM
...om met 'grotere treinen' te rijden. Uiteindelijk ben ik eens gaan meten en aangezien onze tuin op zich 53m lang is zou daar toch al een mooie lengte zijn vergelijkbaar met een h0 baantje van net geen 14m! Misschien een leuk idee voor de toekomst...
Nu werden in dit draadje nog maar 13 blz gespendeerd,
maar dan zou het tienvoudige niet genoeg zijn om alle twijfels weg te nemen... ;D ;D
;)
Je hebt gelijk maar ik vermoed dat de ene al wat meer twijfelt dan de andere. Meestal zijn het je beperkingen die je bepaalde keuzes opleggen waardoor het moeilijker is te twijfelen. Des te meer mogelijkheden des te meer mogelijkheid om te twijfelen natuurlijk
Het is hier weer even stil gebleven. Sinds mijn vorige post heb ik de zolder bepleisterd, het plafond moet nog afgewerkt worden en het laminaat moet er nog komen. De fundering van onze garage is klaar, het terras is gegoten, de 2de kinderkamer is af, onze 2de zoon is geboren en nu mag ik mij stilletjes aan beginnen klaarmaken voor een belangrijk examen waar ik voor het werk voor moet slagen in maart...druk genoeg dus. Daardoor heeft het op modelspoorders vlak weer even stil gelegen, wegebben we her en der nog wat inspiratie opgedaan. Uiteindelijk zijn mijn doelen nog altijd hetzelfde gebleven maar toch anders. Ik zie nog steeds graag lange treinen rijden, wat over een lengte van 6 tot 7,2m zichtbaar zeker moet lukken. Voor andere interesses die ik graag wou verwerken in mijn modelbaan ga ik mij eerder naar afzonderlijke diorama's wenden om alzo de tafereeltjes die ik wou uitbeelden toch eens allemaal te kunnen bouwen. Uiteindelijk zit er te veel diversiteit in om dat allemaal in 1 baan te verwerken, of toch althans op een realistische manier. Zo kan ik beter een tafereeltje bouwen uit de luchtvaart op 1/144 en naar autosport toe op schaal 1/24 of 1/43,5 gaan werken. Ik heb de ruimte er voor om dit te doen uiteindelijk, alleen alles in 1 baan proppen gaat gewoon niet realistisch zijn... Ook al kan ik hier een verhaal uit de doeken doen hoe ik ooit met mijn ouders vertrok op vakantie met de trein naar de luchthaven waar indertijd in de taxfree zone een f-1 wagen van Senna stond om reclame te maken voor een bepaald tabackmerk... Maar om dan zulk iets te bouwen moet je al bijna de ruimte hebben van... Miniatuur Wunderland of zo... Maar ik moet toch toegeven dat het idee toch nog steeds speelt :-[