Ik weet het, er loopt maar 1 gek rond op deze aardkloot dat het thema Belgische Staatsspoorwegen onder de arm heeft genomen, in schaal N! In schaal H0 zou het al een uitdaging zijn, in schaal N bestaat er dus helemaal niets! Dus, werk aan de winkel.
Op het programma staan op het moment 2 type locomotieven om om te bouwen: namelijk de types 64 en 93. Het zijn beide Pruisen, ontvangen als oorlogsschadevergoeding na WO1.
Het type 93 heb ik al eerder eens omgebouwd, maar gezien het mijn eerste ombouwsel betrof, bleek de uitvoering achteraf vooral technisch niet helemaal in orde. Dat moet dus over. Het ombouwen van type 64 is nieuw voor mij.
Ik hoop hier de komende maanden, op een rustig tempo, het relaas te brengen van de ombouw van dergelijke modelletjes. Deels om te delen met ieder dat interesse zou hebben in een dergelijke ingreep, maar ook om input te krijgen van jullie van wat ik fout doe, of wat er verkeerd is aan de uitvoering dat ik nastreef. Want informatie is schaars en elke hint, tip of verbetering is welkom.
Andere gekken zijn in blijde verwachting, Michiel. Laat maar komen !
Hey Michiel !
Nu ga ik op het puntje van mijn stoel zitten !!!
Dat omzetten naar digitaal wil ik weker zien ! Met VEEL uitleg en fotookes bij [;)]
Je bent dus NIET de enige gek op deze aardkloot [:D][:D][:D]
Michiel, foei :-)
Je weet ondertussen toch goed dat er minstens nog enkele rare types rondlopen met een passie voor Belgisch N...
Alvast succes met de nieuwe uitdagingen.
Ik zal dit nieuwe draadje volgen met stip !
Gr, Joeri
Hahahah! Erg leuk te lezen dat ik niet de enige ben die een beetje prettig gek is! [:D]
Bon, om te beginnen bij het begin, met mijn modelletjes is het niet echt goed gesteld. Ik heb ze meestal voor een "prikje" in occasie gekocht, en de meesten zijn in mindere of meerdere mate gehavend. [B)] Eerste uitdaging is dus om het model weer in perfecte technische conditie te krijgen. Dat betekent, het model moet analoog vlot, zonder haperen of wiebelen, spoorvast rijden, zowel snel als traag.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_01Onderdelen.jpg)
Een schaal N model is vele male gevoeliger voor stof, vuil, microcorrosie en oneffenheden dan een H0 model. Mijn doel is dat ze toch zonder enige probleem en bekommernis in een automatisch bedrijf doen wat ze moeten doen: rijden, traag afremmen, stoppen en weer rustig vertrekken zonder haperen, zonder te blijven hangen op een stofje.
Ik merk dat er 3 kernpunten van aandacht zijn om dit te bewerkstelligen: mechanisch toestand, elektrische toestand en gewicht.
Mechanisch: het model moet perfect "bollen". De wielen moeten vrij en vlot draaien. De flensafstand wordt nagekeken. elke oorzaak van het niet soepel draaien van wielen en overbrenging wordt aangepakt. De motor wordt volledig gereinigd en gesmeerd. De locomotief moet mechanisch in haast perfecte staat zijn.
Elektrisch: de stroomopname van het model is dikwijls het probleemkind. De sleepcontacten moeten allemaal goed aandrukken zonder teveel wrijving te veroorzaken. Er moeten voldoende sleepcontacten zijn. Liefst ook via de loopwielen en tenderwielen, en niet louter de drijfwielen zoals te dikwijls wordt toegepast bij bijvoorbeeld Fleischmann.
Gewicht: HET probleem van de N-locomotiefjes is het geringe gewicht. Meer gewicht betekend niet alleen meer trekkracht, maar ook het beter aandrukken van de wielen op de sporen, met beter elektrisch contact als gevolg. Nooit gewicht opofferen voor iets, in het tegendeel, voer het gewicht zoveel mogelijk op, in hoekje en kantjes een extra stukje lood. Niet gemakkelijk, want een N-modelletje zit al helemaal volgepropt, maar in N telt elke gram.
Zo, de locomotief dat hierboven op de foto in onderdelen ligt, zal in de loop van de volgende avonden terug in elkaar geprutst worden, zodanig dat het model mechanisch en elektrisch weer volledig in orde is, en dat het locje analoog weer perfect rijdt... Althans dat hoop ik... [;)]
Michel,
Zijn er sites waar je kunt terugvinden hoe een loc open kan, en hoe de onderdelen uiteen kunnen?
Jean, ik gebruik meestal deze site van de gebroeders Vandeweerdt (//%22http://www.vdweerdt.nl/modelspoor.html%22). Ze hebben een aardige verzameling aan handleidingen bij elkaar gekregen en ter beschikking gesteld. Meestal vind ik er wel mijn gading.
Dank je wel, Michiel!
Om even terug te komen op het lood. Ik heb lood gevonden bij de gewone doe-het-zelver als dakdekkerslood onder de naam Aqua-Lood (meer concreet: bij de Hubo, Brico heeft het niet). Maar toch even een waarschuwing: lood is giftig, was de handen na het werken met lood of loodlegeringen.
[8D] Interessant initiatief, Michiel, en niet allen voor N-spoorders. Ik volg mee [;)] [:p]
Links op de foto in het rood zien jullie het frame van de locomotief. Bij ontvangst van deze locomotief bleken alle contactbaantjes en sleepcontacten verwijderd door de vorige eigenaar. Geen wonder dat ze niet reed! Dus ben ik begonnen aan de herstelling van het elektrisch gedeelte.
Ik had hiervoor bij Conrad de dunste fosforbronzen plaaten gekocht: 0,2mm dik. Dit bleek te dik. Later heb ik toevallig 2de-hands een overschot 0,1mm dik fosforbrons gevonden en meteen gekocht. Jammer genoeg is dit ook nog te dik. De sleepcontacten zijn nog te stijf, en geven te veel wrijvingsweerstand (toestand op de foto hierboven).
Vandaag ga ik bij een metaalbedrijf 0.025mm fosforbrons bestellen. Hopelijk is 3 maal scheepsrecht...
Intermezzo - de geschiedkundige context
In 1919 ontvingen de Belgische Staatspoorwegen een paar duizend locomotieven als oorlogsschadevergoeding van Duitsland, waaronder ook het type 64 en type 93 (die later aan bod zal komen). Deze locomotieven werden geleverd in de staat zoals ze op dat moment bevonden: Pruisische livrei (voor de Pruisische locs natuurlijk), onder de oorlog slordig en snel bijgeschilderd daar waar beschadigd en hersteld. De Belgische Staatsspoorwegen waren in de eerste plaats bekommerd om de gebombardeerde infrastructuur weer in orde te krijgen, en het was maar pas jaren later dat men begon met de omschildering van de vreemde locomotieven naar Belgische livrei.
Gezien ik de jaren '20 uitbeeld, heb ik dus de keuze om mijn locomotieven Pruisisch of Belgische te maken. Pruisisch betekent het Fleischmann model (meestal in DB uitvoering jaren '50) te herleiden tot de oorspronkelijk groene Pruisische oervorm. Of ik kan het model aanpassen naar de Belgisch bruine versie van na het eerste grote onderhoud.
De Pruisische variant wordt door Fleischmann al geproduceerd en zou ik dus zo (occasie) kunnen kopen en inzetten als Belg op mijn baan. Vandaar dat ik me toeleg om de DB locomotieven te gaan ombouwen naar de bruine versie van de "Etat Belge".
...tot zover dit intermezzo... [:D]
Interessant intermezzo [;)]
Oops! [:I] ...verbeterd. [;)]
Om het type 64 te verBelgischen naar de versie van de jaren 20, dienen een aantal toestellen van de kast verwijderd te worden. Ze zijn op de samengestelde foto in het rood aangeduid.
- alle lantaarns
- de stoomdom achter de zandkast
- het Knorr-systeem (cylinder en compressor op de omlooplaat links)
- de cylinder op de omloopplaat rechts
- stoombel
- elecktro-generator
- schoorsteenring schuin afwerken
- nummerborden voor en achter
Het zou ook mooier zijn indien alle leidingen die de verwijderde toestel bedienden, ook verwijderd werden, maar dat is monikkenwerk. E?n Belgische lantaarn moet toegevoegd worden centraal op de rookkastdeur of rechts-voor boven de bufferbalk. Waarschijnlijk ben ik dingen vergeten, of mogelijk teveel verwijderd, maar dit is wat ik afleid van de paar foto's dat ik heb gevonden uit die periode. Ik laat het oordeel aan jullie over...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_02TeVerwijderen.jpg)
Z??r interessant draadje , maar ik heb toch een vraagje , zijn dan alle modellen die je koopt zo slecht onderhouden , of zijn die locs zo fragiel dat het bijna onbegonnen werk is om die perfect rijvaardig te houden??
Ik ben absoluut niet thuis in schaal N , dus daarom deze , mss , domme vraag??[:I]
Een terechte vraag, Erwin!
Ik moet mijn modelspooractiviteit met zeer beperkte middelen uitvoeren. Nieuw materieel is totaal uitgesloten. Nieuwe N-locomotiefjes kosten haast even veel als H0 modellen. Veel te veel voor mijn portemonee. Ik heb dus alle locomotieven occasie voor 15 tot maximaal 35 euro gekocht. Daar heb je dus niet veel voor. Ze zijn ofwel tot op de draad versleten, beschadigd of defect. Maar met een beetje technisch inzicht, een timmermansoog, een vaste hand en een korrel zout moeten deze modelletjes zeker zeer tot leven te wekken zijn. Een uitdaging als een ander. Het gaat allemaal met vallen en opstaan, maar ik heb er alle vertrouwen in dat ik de kennis en kunde zal hebben om van deze zorgekindjes weer perfect gezonde modelletjes te maken. [:)]
Vandaag heb ik kast onderhanden genomen. Overbodige ketelapparatuur heb ik met een scherp mes verwijderd, en de gaten opgevult met plasticard of Milliput. Ik laat nu de lijm en putti goed uitharden, en dan kan ik beginnen met het vlakschuren.
Heeft iemand een idee me welk gereedschap ik die fijne leidingen zou kunnen verwijderen? Een soort super-fijne vlakke guts van 1mm tot 2mm breed zou kunnen? Maar bestaat zoiets?
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_03Verwijderd.jpg)
Ik neem aan dat je de opgegoten leidingen bedoeld? Is je kap kunststof? Dan zou je ze met een scherp mesje kunnen afschrapen.
Fijne beiteltjes bestaan wel - ik heb er zelf eentje van bij Minitar (denk ik - een handelaar van de beurs in Dortmund kan ook)
Ik vermoed dat je een versleten horlogemaker-schroevendraaiertje ook wel in vorm kan slijpen.
Als het om een metalen kap gaat, wordt het handfreeswerk, denk ik.
Het gaat gelukkig om een kunststof kap. Het probleem met een gewoon scherp mes (cutter, Xacto,...) is dat het blad te breed is, en dat je onmogelijk tussendoor de ketelleidingen kan wegsnijden, zonder schade aan de omliggende apparaten en leidingen.
Ik ga eens proberen om een horlogemaker-schroevendraaiertje te wetten. Ik vrees dat ik het niet scherp genoeg ga krijgen, maar zolang ik het niet heb geprobeerd, weet ik het ook niet. Tot straks...
en een glasvezel potlood?
Maar misschien duurt dat wel iets te lang.
In ieder geval, goed bezig Michiel [^]
[:)][;)]
Een X-acto mesje kan je ook een andere vorm geven [;)]
Gerolf, je tip ivp het wetten van een horlogemakers-schroevendraaier is de tip van de maand! Het werkt nog beter dan gehoopt! Thanks!
Graag gedaan, Michiel [8D] Zo'n schroevendraaiertjes bestaan uit vrij hard materiaal, dus je "beiteltje" zou lang scherp moeten blijven [;)]
Ik heb de overbodige leidingen met het aangescherpt schroevendraaiertje mooi kunnen wegsnijden. Van ochtend heb ik de kast egaal donkergijs gespoten. Er zijn niet veel zichtbare sporen (zelfs met macro) van de verwijderde leidingen en toestellen... [^]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_04Grondlaag.jpg)
Knap werk !
... en dan hebben we nog donkergrijze verf over, dus daar moeten we wat mee doen! Dus snel een US E8 diesel omgespoten in een fantasiekleur. Deze diesels van Life-Like zijn loodzwaar, oersterk en nemen van alle 12 wielen stroom. Ideaal voor voor de schoonmaaktrein.
Maar haast en spoed is zelden goed. De raampjes moeten er nog in, maar het resultaat is slordig en vrij lomp. Dat wordt dus bij tijds weer overgedaan. In elk geval is de verf nu wel op, en zijn we een ervaring rijker. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/IMG_0938.jpg)
Goe bezig Michiel !
Michiel.
Je bent prachtig werk aan het verrichten. Ik volg de vorderingen met veel belangstelling.
Ik zie dat ik te laat ben met mijn suggestie. Voor het wegsnijden van leidingen gebruik ik geen X-Acto mesjes, maar pedicuremesjes nr 11 die per vijf verpakt worden verkocht, of ook chirurgemesjes die afzonderlijk verpakt zijn. Deze passen perfect in een X-Acto houder, maar ze zijn dunner en minder breed. Bovendien zijn ze ook flexiebeler dan de stijve X-acto. Omdat ze ook goedkoper zijn, kan je ze ook weggooien als ze hun scherpte verloren hebben. Je kan ze natuurlijk ook slijpen, maar ik vrees dat je ze dan nooit zo scherp kunt krijgen. Ik gebruik ze al jaren, maar ik moet tegelijk toegeven dat ik nog nooit in schaal N bezig ben geweest.
Afplakken vind ik nu echt het meest vervelende werk van het hele ombouwgebeuren. Bij een stoomlocomotief is er geen kantje recht, of het zit vol klinknagels. Afplakken resulteert in een wobbelende rand dat langs kieren en klinknagels de verf naar binnen trekt. Strakke randen? Vergeet het. Wat is afplakken een rot-karwei; hoe goed je het ook probeert af te plakken, de rafelige verfranden zijn steeds weer present. [xx(]
Maar goed, het moet, dus alles ingepakt en klaar voor de komende kleurlaag...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_05Afgeplakt.jpg)
Michiel
Als ik je een tip mag geven, spuit dan eerst de loc in het groen en schilder daarna met een penseel de zwarte delen met Tamia Black X-1. Je moet het eerst proberen voor je zou twijfelen aan mijn suggestie . Deze verf laat zich perfect aanbrengen, ook op de scheidingen tussen groen en zwart. Ze droogt zeer gelijkmatig op zonder strepen of randen achter te laten. Bij de afwerking zet je er een vernislaag over naar eigen goeddunken (bvb: half mat / half glanzend). Wanneer je gouden ketelbanden wilt aanbrengen dan mag je op de overgang tussen ketel en rookkast nog iets over de lijntjes gaan. Voor de Ketelbanden zou je tape van lettraset kunnen gebruiken die je kunt kopen op de Engelse website. Zij hebben goud in flinterdunne uitvoering onder de benaming lettraline. Hier kan je deze tape waarschijnlijk niet meer vinden. Misschien is de tape te breed voor schaal N, maar dan kan je er een strookje afsnijden op de juiste breedte met een vers pedicuremesje nr 11.
Ik heb vroeger die techniek geprobeerd (maar niet met de Tamaya verf, maar een zwarte acrylverf). Het probleem is dat het kunststofmodel al zwart is. Je moet het groen (of bruin) al vrij dik aanbrengen (een laag of 3) opdat het dekkend is. Daarna weer met zwart eroverheen had tot gevolg dat de kleinere details vrij blobberig overkwamen.
Het kan natuurlijk liggen aan mijn beperkte spuitkwaliteit of de matige verfkwaliteit dat ik hier gebruik, maar nu "gebruik" ik de zwarte kunstofbasis door er eerst een mat-zwarte laag over te spuiten. Deze laag kan uiterst dun zijn en zelfs niet geheel dekkend. Het is toch zwart op zwart.
Daarna gaat er groen (of bruin) op, in vele dunne laagjes...
Maar, om je het voordeel van de twijfel te geven zal ik het volgend model op jouw manier schilderen. Ik ben eigelijk toch wel benieuwd. [;)]
Toch eerst met Tamia uitproberen voor je eraan begint op een echt model. Als je wilt stuur ik je voorbeelden van mijn modellen in HO die je kunnen overtuigen.
Je idee om eerst een zwarte laag aan te brengen en dan groen is uiteraard een goede manier. Een grondlaag hoeft niet op plastiek. Daarna zoals je zelf zegt laagje per laagje.
Succes
Ik leer hier weer een hoop bij [:p] Bedankt, mannen, en geef mekaar nog maar veel suggesties [8D]
Vers van de spuiterij, zonder retouches. Valt eigenlijk nog mee deze keer. [:D] De kleuren zijn nog wat dof, maar met satijnlak op het eind van het proces, wordt de kleur meer uitgesproken.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_06BruinGespoten.jpg)
Dat heb je weer mooi voor mekaar gekregen Michiel , locje krijgt een nieuw jasje en een nieuw leven , wat wil je nog meer.[;)]
Ho ho, Erwin! Hold your hourses! [:D] Er moet nog wel wat aan gebeuren: rode biezen en bufferbalken, koperen ketelbanden, machinstenhuis opfrissen, misschien de dikste leidingen nog in koperkleur zetten, ... Nog heel wat knutselpret dus! [;)]
Geen grote kunst, maar leuk om doen. Het interieur heeft een kleurtje gekregen. Niet dat het in normale omstandigheden te zien zou zijn, maar 't is voor de fun. En, jullie kunnen het natuurlijk onmiddelijk vergelijken met de foto's in het andere draadje.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_07Cabine.jpg)
Michiel, knap!!!
Je zou haast vergeten dat dit N is[^]
[:)][;)]
Mooi gedaan, Michiel.
Petje af. Vooral omdat het in N-schaal gebeurt [:X]
Dat interieur ziet er perfect uit ...
Mooi gedaan, Michiel. "Fun" is trouwens h??l belangrijk [;)]
Ik heb een poging gedaan om over de ketel koperen ketelbanden te kleven. Dit zijn uiterst dunnen koperen stips van een paar tienden van een millimeter (met dank aan Dirky!). Erg lastig om zo op het oog juist te leggen. Van op normale kijkafstand ziet het er best aardig uit, maar met de macrolens er dicht op wordt het meteen duidelijk dat het niet helemaal perfect ligt. Maar dat kan niemand zien wanneer het locomotief haar rondjes op de baan rijdt. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_08Ketelbanden.jpg)
Ziet er m????r dan behoorlijk uit, zelfs met macro-opname. [:p]
citaat:
Geplaatst door doomslu
Ziet er m????r dan behoorlijk uit, zelfs met macro-opname. [:p]
Net wat u schrijft, heel goed gedaan Michiel !
[:D]Hier zie... de Michiel gaat eens bescheiden doen [:D]
Dat is ontzettend fijn gedaan. En die Macro doet zelfs
eer aan uw Micro-werk.[^]
De kap is klaar. De algemene indruk is best geslaagd, vind ik. Niet perfect, maar al doende leren we. Volgende zal (hopelijk) weer iets beter zijn. Het onderstel en digitalisering moet nog gebeuren, ik wacht nog op de levering van uiterst dunne fosforbronzen bladen voor de vernieuwing van de sleepcontacten.
Nog 24 locomotieven te gaan. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_09Biezen.jpg)
Knap Michiel , ik zou de verkoper niet willen zijn waarvan het locje eerst was , ik zou nu ferm beginnen vloeken , als je ziet welk een miserable leventje dit locje eerst had en hoe hij nu een nieuw leven heeft gekregen of gaat krijgen , ja af en toe zou ik haast vergeten dat dit eigenlijk maar " speelgoed " is.[^]
Vertroetel die klein mannen maar goed , dat doe ik hier ook...[8)]
Heel mooi gedaan, Michiel ! Proficiat.
citaat:
Geplaatst door Michiel
Nog 24 locomotieven te gaan. [:D]
We zijn allemaal in blijde verwachting, Michiel. Tegen dat je de hele reeks klaar hebt, kan je er waarschijnlijk een boek over schrijven.
Ik heb gisteren avond kort (weinig tijd, eerste schooldag van de kinderen voorbereiden) ge?xperimenteerd met lood. De Fleischmann stoomloc 7160 (BR38) weegt origineel ongeveer 80gr. Ik heb 5gr extra in de loc, en 5gr extra in de tender gemoffeld. De loc weegt nu dus 90gr, dat is ongeveer 10% zwaarder. Resultaat, ze rijdt nu met minder stroomopnameproblemen (daar was ze erg gevoelig voor), maar de trekkracht is nog steeds ver onvoldoende. Ik overweeg dus om de namaakkolen op de tender te vervangen door een plaatje lood, bedekt met echte kolen ...wordt vervolgd...
De namaakkolen werd uit de tender gesneden, en plaatjes lood werden op maat gesneden en samen gelijmd om de open plek te gaan bezetten. Over de motor heb ik een cellofaan gespannen, want ik wil geen lijm in de motor, en op cellofaan kleef geen enkele lijm...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_10Lood.jpg)
Michiel,
Fraai stukje vakmanswerk !
Groeten Peter[;)]
Aha ook in N zit de motor in de tender.
Dan moet ge zeker daar het gewicht verhogen.
Goe bezig Mchiel !
Wat vinden germaine en euh eufrazie of zoiets ervan ?
Germaine en Urbanie staan op het moment te kletsen voor de herberg in Saint-Michel La Roche. [;)]
Het zwakke punt van deze loc is inderdaad dat Fleischmann de motor in de tender heeft ondergebracht; een tender van een te klein type om voldoende gewicht te hebben om een normale sleep te kunnen trekken.
Ik ben nu aan het experimenteel stadium begonnen. Ik heb het lood op zijn plaats gelegd, en het geheel met houtlijm overgoten. Ik hoop dat na een nachtje drogen alles stevig aan elkaar zit. De ochtend zal de wetenschap brengen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_11LoodInTender.jpg)
ik krijg nog steeds mailtjes terwijl ik me uit heeft geschreven
citaat:
Geplaatst door oldtimmer
ik krijg nog steeds mailtjes terwijl ik me uit heeft geschreven
Je had je zowat overal op ingeschreven. Misschien kon je zo vriendelijk zijn jezelf overal weer op uit te schrijven?
Doe geen moeite meer, ik heb het voor jou gedaan.
Houtlijm Michiel ??
Ik had resin genomen of tec7 of siliconen.
Zeker geen houtlijm.
Ik ben heel benieuwd naar het resultaat van uw experiment .
Gebruikt een doorwinterde modelspoorbouwer geen houtlijm voor ALLES?! [:D]
Maar op de keper beschouwd heb je gelijk. Maar van alles wat ik van soorten lijm in huis heb (contactlijm, secondelijm, plakband, prit,...) leek houtlijm me nog het best toepasbaar. Dat is ook de rede waarom ik zei dat ik nu de experimentele fase inging; zal houtlijm het houden?
Ik heb jammer genoeg geen harsen, siliconen of ander vloeibaar plakkerig spul in huis. Maar als de houtlijm niet blijkt te deugen, dan probeer ik wel iets anders. (prit? [:D])
Het experiment lijkt een succes! De lijm is droog, en het lood zit stevig vast. En de trekkracht? Die blijkt verdubbeld! Met 10gr extra in de tender kan mijn locomotief nu het dubbel aantal wagonnetjes de helling op trekken. Ik ben weer even een gelukkig mens. [:)]
Ik heb dan maar meteen echte kolen in de bak gestrooid. De loc is klaar, en zal onmiddellijk haar dienst kunnen aanvatten als semi-direct op Saint-Michel La Roche.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207160%20-%20BS%20type%2064/OmbouwT64_12EchteKolen.jpg)
TOP Michiel! mooi werk!
Michiel, chapeau man !!!
Ik sta zelfs versteld van uw kaderwerk.
Heb je dat al eens uitgelegt hoe je dat doet ?
Lijkt me zeer interessant want heb dat een dezer ook nodig.
Als je die biezen op de zijkant van de tender en cabine bedoelt, dan is het erg simpel. Je hebt nodig: een zwarte stift van 0.1mm of voor H0 misschien een 0.2mm, een gewone lat en een vaste hand.
Met de lat en stift trek ik de vier kanten van de rechthoek, maar niet tot in de hoeken. De 4 inwendige bochten teken je dan met de losse hand.
Als je er echt op gaat inzoomen, dan merk je dat het alles van perfect is, maar vanop normale kijkafstand valt het goed mee.
Michiel,
zou het bij het verbinden van de sierlijnen in de hoeken d.m.v. een boogje niet zinvol zijn om hiervoor een cirkelsjabloon te gebruiken? Met deze sjablonen kun naar ik meen radii vanaf 0,5 mm (cirkel met een diameter van 1 mm) tekenen.
Jacques Timmermans
P.S.
Zo?n 25 jaar geleden heb ik eens sierlijnen op een Beierse EP 3/5 met een Rotring pen van 0,3 en 0,5 mm getrokken. Het was wel wat werk, maar het resultaat mocht er zijn!
Jacques, dat is een goeie tip. Ik moet voor de kinderen toch schoolspullen kopen. Grabbel ik dat toch even mee, zeker!
Michiel, ga wel eerst eens naar de site van Rotring. Ik heb er vroeger tientallen gebruikt, en herinner me dat de ene Rotring de andere niet is. Je hebt de gewone, die met gewone inkt werken en niet 'pakken' op kunststof of verf. Maar om tekeningen op acetaat te maken (dus kunststof) had je er andere, met hun specifieke inkt.
citaat:
Maar om tekeningen op acetaat te maken (dus kunststof) had je er andere, met hun specifieke inkt.
Van die FL inkt bedoel je? Ik dacht dat die enkel in zwart verkrijgbaar was.
Wel Johan,
Ik zal eens diep in mijn dozen moeten kruipen. Maar het zou wel kunnen kloppen. In de oertijd (zo'n 30 jaar geleden) maakten we daarmee kleurscheidingen voor de drukker op acetaatvellen.
Maar nu ik zelf nog eens op de site van Rotring ben gaan snollen, schijnen ze zich nog enkel nog op watergedragen inkt voor papier en kalkpapier te richten.
Het geslacht der ontwerpers die elke kleur afzonderlijk met de hand uittekenden is dan ook uitgestorven (hoewel nog niet begraven[;)])
De computer doet het nu veel handiger...
Volgend slachtoffer is een Fleischmann BR 94 (7094), dat ik ombouw naar een Belgisch type 98 (weer Belgische Staat-uitvoering). Eerder had ik het model al cosmetisch aangepast. Nu nog de techniche handel in orde krijgen, met onder andere de digitalisering dmv een K?hn N025 decodertje.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207094%20-%20BS%20type%2098/Type98_geverfd.jpg)
Deze avond heb ik de loc, type 98, gedigitaliseerd. En dat is in feite heel eenvoudig: verwijder de onderdelen die teveel zijn, en voeg toe wat ontbreekt. Snij wat baantje door, frees wat overtollig materiaal weg, soldeer een paar componenten aan elkaar en klaar! Dat hoop ik dan, want morgen ga ik de goede werking uittesten...
(en zo enorm uitvergroot op het scherm lijkt het allemaal evident en slordig, maar in 't echt is het echt fijn priegel- en prutswerk)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207094%20-%20BS%20type%2098/OmbouwT98_05Digitalisering.jpg)
Michiel,
je stappenplan is misschien volledig maar wel ECHT gecondenceerd. [;)]
Hopelijk komen de details nog [:D]
Dan kan ik dit digitaliseren ook eens uitproberen.
Jean,
het was inderdaad een beetje spottend, maar ik zal later een meer gedetailleerd verslag van de werken maken. Voorlopig concentreer ik me op het af krijgen van 3 rijdende locomotiefjes. Dat moet klaar zijn v??r de 17de september. Dan is het de presentatie van mijn baantje.
Michiel, ik had de kwinkslag wel door [;)]
Ik ben wel super ge?nteresseerd, want hoop op niet te lange periode naar digitaal over te stappen. Geen enkele van mijn machientjes is hier op voorzien. Dus ...
Maar doe maar voort. Bewondering en interesse alom [;)]
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Bewondering en interesse alom [;)]
Zeker weten! Ik moet mezelf er constant aan herinneren dat dit 1/160 is en geen 1/87 [8D]
Het type 98 blijkt vrij goed geslaagd. Ze draait mee haar rondjes op mijn minibaantje. Nog een beetje nukkig, maar ik hoop dat ze los komt na ingereden te hebben. (De kolen moet nog in de bak, boven op het extra lood)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207094%20-%20BS%20type%2098/Type98_StMichel.jpg)
De voorbije tijd heel erg geïnspireerd door het werk van Michiel dan toch eindelijk eens gestart met gelijkaardige ombouw.
Alvast een kleine aanzet - het schilderwerk gebeurt trouwens uit de hand met penseel want dat afplakken ontneemt me het plezier ;-)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff400/JC2180/IMG_6716.jpg) (http://s1233.photobucket.com/user/JC2180/media/IMG_6716.jpg.html)
(http://i1233.photobucket.com/albums/ff400/JC2180/IMG_6720.jpg) (http://s1233.photobucket.com/user/JC2180/media/IMG_6720.jpg.html)
Serieus werk, Joeri !
En je hebt precies wel een vaste hand 8)
Bedankt Jean,
Dit is maar een kleine aanzet, ook het aanpassen en herschilderen van diesellocs is reeds aangevat maar hiervoor is de airbrush echt wel vereist (geel laat zich immers niet goed zetten met de hand).
Misschien kan ik zo later nog iets bijdragen tot het forumbaan N verhaal...
Van sommige stomers staan er nu meerdere in de steigers, heb je trouwens al voldoende Belgisch materiaal om Turnhout te ontsluiten?
Groeten
Dat Belgisch materiaal komt nog.
Als ik links of rechts een opportuniteit zie, een model dat ik kan verbouwen, ...
Maar prioriteit is op dit ogenblik de hoofdgebouwen afwerken.
Maar in elk geval : wees gerust: je Belgische stomers zijn altijd welkom in NEEB !
Die stoomloc is echt schitterend gelukt :O
Mvg Danny