Ik heb er amper documentatie over gevonden; vier wazige foto's uit het begin van vorig eeuw, en een slordige schets op een sporenplan. Maar desaltnietemin doe ik een poging tot reproductie, in het klein dan... schaal N. En omdat ik er ook al helemaal geen ervaring mee heb, bouw ik alvast het baanmeubel. De ruwbouw ervan is klaar. Nu nog plamuren, schuren en schilderen, want zo lijkt het meer op een poppenkast. :D
Het vervolg zal gedurende de volgende 2 jaar hier zo af en toe aanspoelen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMGP3330.jpg)
We zijn benieuwd[:)]
Succes!
Ik miste de gordijntjes al. Misschien brengt de sint deze vannacht. [:D]
Grapje Michiel, ik hou dit kanaal in de gaten om te kijken hoe je kan toveren.
Laat je de wazige foto's eens zien ? Dan weten we alvast waaraan we ons mogen verwachten.
Hoi Marc,
dit zijn de enige vier foto's dat ik gevonden heb met de loods van Brussel-Noord. Alle foto's zijn van rond de periode 1900-1910.
Wie nog foto's, schetsen op plannen heeft van het oude depot van Brussel-Noord, ik ben enthousiaste afnemer! [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Loods_Fbn1920_1.jpg)
(bron: een eeuw stoom)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Loods_Fbn1920_2.jpg)
(bron: een eeuw stoom)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Loods_Fbn1920_3.jpg)
(bron: van internet geplukt)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Loods_Fbn1920_4.jpg)
(bron: Au fil du rail)
edit: bronvermelding toegevoegd
Da's inderdaad wazig. En een mooie, scherpe luchtfoto kan alleen van heel wat later dateren.
Hallo Marc,
Ik ben al wezen kijken bij het NGI naar luchtfoto's en kaarten op hoge resolutie, maar daar hebben ze niets dat ouder is dan pakweg jaren '50. En het recenter luchtfotomateriaal wat ze wel hebben, is zo ruw dat de (verlaten) loods kleiner is dan een mm. Zelfs met een loep is het amper waarneembaar, laat staan details.
Het leger heeft niets, en zeggen dat ze alles van toen hebben overgemaakt het het nationaal archief. Bij het nationaal archief hebben ze maar naar schatting 10% van alle documenten ge?ndexeerd, en 90% van ons onontgonnen gedocumenteerd verleden ligt te verrotten in de catacomben van het justitiepaleis. Juridische stukken krijgen voorrang, kunst en architectuur vinden ze eerder ballast. Geen hoop daar.
Bij de NMBS (tekenbureau) hebben ze enkel recente gegevens. Niets van het afgebroken depot van Brussel-Noord, zelfs niets van de afbraak. De NMBS bestaat maar vanaf 1926, en heeft geen archief van de oude administratie van de Belgische Staatsspoorwegen ontvangen. Alles v??r 1926 is een zwart gat bij de NMBS, en erna een puinhoop.
Kortom, het oude station en depot van Brussel-Noord is vergane en voltooide geschiedenis, dat langzaam aan het verzinken is in de vergankelijkheid van de moderne wegwerpmaatschappij. Kunst- en industrieel verleden is commercieel niet rendabel, en waar we dus vanaf moeten, als van gedateerd gadget... [V]
Sorry, maar dat moest ik even kwijt. [:D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
... want zo lijkt het meer op een poppenkast ...
En wat heb jij tegen een poppenkast [;)]?
(ben al jaren poppenspelspeler [:p]).
Trouwens mooi (groots) project dat ik belangstellend volg.
Paul
Hoi Paul,
ik heb niets tegen poppenkast. [;)] Ik speel haast dagelijks een soort poppenkast met de 2 jongste meiden. Ze zijn er dol op. Maar het is niet meteen wat ik dacht te gaan bouwen. [:D]
En... zo groot(s) wordt het ook weer niet. De loods zelf is in schaal N amper 50cmx50cm. Het wordt dus een klein loodsje. [:D]
Zelfs in H0 is dat al redelijk groot! We kijken, als sponsor van dit project[:D] uit naar het vervolg.
Inderdaad Rian, met onder-andere jouw bescheiden bijdrage, heb ik een setje servo's en aanverwante besteld om te kunnen gaan puzzelen hoe ik alles onderdak kan geven... Ik hoop ze nog deze week te ontvangen. Ik ben benieuwd! [:p]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Hallo Marc,
Ik ben al wezen kijken bij het NGI naar luchtfoto's en kaarten op hoge resolutie, maar daar hebben ze niets dat ouder is dan pakweg jaren '50. En het recenter luchtfotomateriaal wat ze wel hebben, is zo ruw dat de (verlaten) loods kleiner is dan een mm. Zelfs met een loep is het amper waarneembaar, laat staan details.
Het leger heeft niets, en zeggen dat ze alles van toen hebben overgemaakt het het nationaal archief. Bij het nationaal archief hebben ze maar naar schatting 10% van alle documenten ge?ndexeerd, en 90% van ons onontgonnen gedocumenteerd verleden ligt te verrotten in de catacomben van het justitiepaleis. Juridische stukken krijgen voorrang, kunst en architectuur vinden ze eerder ballast. Geen hoop daar.
Bij de NMBS (tekenbureau) hebben ze enkel recente gegevens. Niets van het afgebroken depot van Brussel-Noord, zelfs niets van de afbraak. De NMBS bestaat maar vanaf 1926, en heeft geen archief van de oude administratie van de Belgische Staatsspoorwegen ontvangen. Alles v??r 1926 is een zwart gat bij de NMBS, en erna een puinhoop.
Kortom, het oude station en depot van Brussel-Noord is vergane en voltooide geschiedenis, dat langzaam aan het verzinken is in de vergankelijkheid van de moderne wegwerpmaatschappij. Kunst- en industrieel verleden is commercieel niet rendabel, en waar we dus vanaf moeten, als van gedateerd gadget... [V]
Sorry, maar dat moest ik even kwijt. [:D]
Kan dat heel goed begrijpen Michiel.
U heeft groot gelijk.
Ik hoop dat u mag slagen in uw queste.
Michiel er schiet me net een idee tussen de 2 oren.
Heeft u al eens geprobeert bij het arcief van GVA ?
Op schoolreis (heel lang geleden) eens bezocht en een van de dingen die me bijgebleven is is dat men daat alles bijhoud.
Indien daar ooit nieuws te rapen viel staat dat in de gazet.
Geen weet van een gebeurtenis aldaar ?
Vorige week of 2 weken geleden bracht de nieuwe gazet (geloof ik)
een week lang boekjes uit "een eeuw in beeld".
Ik deze van A'pen, maar elke regio had zijn specifieke boekjes.
Ik zal morgen posten om welke krant het ging.
Je kan daar ook terecht vermoed ik, want als men foto's van 1880 boven water tovert stijgt de kans dat Brussel noord ook wel op een picture staat.
bijlage in Het Nieuwsblad ,klopt ieder "streek" had een ander , in totaal 15 verschillende
is nog na te bestellen indien er interesse is.
Ik weet wel niet niet welke foto's er waren in de Brussel regio bijlage.
Spoor-gebonden in de bijlage van Leuven regio :
- houten station in Diest 1910
- Tienen : station van Grimde 1920
- tramhalte St Joris Weert 1910
- trein halte Hever 1910
- Haacht oude tramstatie 1950
- Zichem station 1930
- Testelt station 1945
Best veel vind ik...
Michiel,
In de titel spreek je van loodsje maar ik vind dat al een LOODS gezien zijn omvang!Is het de bedoeling dit in N te realiseren op de door U voorgestelde tafel ? Best groot zelfs in de N schaal!Misschien maar opteren voor Z als je er nog wat spoorweggebeuren rond uw "loodsje" wil realiseren op die tafel.Zoniet ben ik toch echt benieuwd wat je gaat maken op zo'n beperkte ruimte?
Groeten Peter[:p][;)]
Hoi Peter,
De verhoudingen zijn inderdaad een beetje vreemd, maar daar zit natuurlijk meer achter. Dit minibaantje met loods bouw ik in de eerste plaats als segment voor de uiteindelijke definitieve baan. Dit stukje loods zou dus zonder al te veel problemen integreerbaar moeten worden. Ik moest een beetje rekening houden met het convergerende wisselcomplex voor de loods, dat ik niet zomaar door midden kan snijden.
Tegelijkertijd wordt het gebouwd als minibaantje voor Mechelen 2012. Gezien er nog geen reglement is, heb ik een kleine oppervlaktemarge genomen (dit jaar was dat maximaal 0.6m2, ik bouw dit nu op 0.5m2. Je weet maar nooit.) [;)] En, ik neem deel vooral om een mikpunt te hebben, een stimulans en deadline. Winnen is niet belangrijk, wat niet wilt zeggen dat ik niet mijn best zou doen. Maar om te winnen is deze kleine replica van de echte loods van Brussel-Noord anno 1920 iets te eenzijdig en "saai" voor het brede publiek.
De loods wordt ook echt het centrale onderwerp. De "koer" voor de loods wordt beperkt tot de opstellengte van 1 loc. Maar met voldoende animatie zou het waaauw-effect toch voldoende hoog moeten liggen.
Ik zie wel waar de boot strand. Voorlopig gaat alles nog vrij goed. Maar ja, da's makkelijk want ik ben nog niet echt begonnen. [:D]
En dan toch nog een vraagje: boven op de schoorstenen zijn een soort raamconstructies. Wie weet wat dit is, en waarvoor het zou dienen?
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/FBN_Loods5.jpg)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/FBN_Loods6.jpg)
Mij lijken het klapramen, met een steun om ze open te houden. De tweede foto een bende schouwen? Beide om de rook uit de loods weg te krijgen. Wat me trouwens ook verbaasd, is dat het zadeldak dwars op de ingangspoorten staat ipv naar achteren. Hoeveel zulke daken zullen elkaar opgevolgd hebben ?
Op de eerste en de 2de foto staan dezelfde "schouwen". Het raamwerk zou inderdaad kunnen dienen om een klep op de schoorsteen open te houden, maar het is wel een opzichtige constructie, dat voor het openhouden van een klep wel eenvoudiger kon. Maar dat is mijn persoonlijke reflectie. Ik vermoed dar er meer achter zit, maar ik kan me niet voorstellen wat!?
Naar ruwe schatting van helling van het dak, en hoogte van de nok, zouden er 3 of 4 degelijke zadeldaken na elkaar liggen. Maar dat is eigenlijk giswerk, want ik vind geen enkele foto van de zijgevel, en ook geen enkel plan van de loods zelf.
3 of 4 zadeldaken zouden volstaan voor ??n grote stoomlok met tender, maar de meeste loodsen (zeker zo'n grote) zijn heel wat dieper (cfr museumloods Leuven ?), zeker als ze ook achteraan een ingang/uitgang hadden.
Het baanmeubel is weer een stukje verder afgewerkt: witte achtergrond en verlichting. Ook bruikbaar als lichtbak voor het nemen van foto's, zoveel licht! [:D] Ik heb onderstussen de eerste onderdeeltjes ontvangen (servo's en dergelijke) om de plannen van de loods concreet te gaan uittekenen. Wordt vervolgd...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Baanmeubel3.jpg)
Voor een 18-sporige loods staan normaal een hele zwerm locomotieven te rusten. Aan de slag dus. Na het testrijden, snijden en schuren was het tijd voor afplakken en schilderen. Nu alles goed laten drogen en dan kan dit type 98 voorzien worden van biesjes en andere kleine details...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207094%20-%20BS%20type%2098/Type98_bruinZwart.jpg)
Alle onderdelen weer even samengesteld om na te gaan of alles goed ziet. Zo met de macro-lens er dicht op ziet het er niet echt strak uit. Maar de algemene indruk van op een afstand is ok (en ga nu niet zeggen: "van heeeeel ver wel, ja!" :lol: ). Maar ik blijf problemen hebben met verf op de wielbanden. Die schilfert er steeds weer vanaf, wat een slordig effect geeft. Iemand een idee? En het wegschuren van leidingen tussen alle fijne details, verloopt ook nog niet helemaal goed. Daarvoor zoek ik ook nog naar een beter techniek.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Fleischmann%207094%20-%20BS%20type%2098/Type98_geverfd.jpg)
afgeschilferde plekken op de wielbanden kan je misschien herstellen met permanent marker (alcoholstift)... echt schilderen gaat in principe toch niet op die gladde metaaloppervlakten. Mocht je ooit de wielen echt willen zwarten heb ik wel enkele recepten.
Met de paar foto's dat ik heb kunnen vinden, ben ik aan het schetsen geslagen... op zoek naar de verhoudingen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/loods_sketch.jpg)
Michiel,
dit ziet er interessant uit. Ik ga het draadje zeker volgen ! Als mede N-schaler [;)]
Mooie tekening. Maar echt wel groot. Zelfs in N. Wat is de eindoppervlakte ?
Er kunnen zeker dubbel zo veel verschillende locs in als er ooit in N geproduceerd werden..
citaat:
Er kunnen zeker dubbel zo veel verschillende locs in als er ooit in N geproduceerd werden..
[:D][:D][:D]
Maar alle gekheid op een stokje: het lijkt inderdaad enorm. Heb je op je 0.5 m2 dan nog plaats over voor iets anders?
De loods, met haar 18 sporen in ongeveer 50x50cm. Grooot dus. En er zal dus naast de loods weinig anders te zien zijn. Het doel is echt die loods zo goed mogelijk proberen na te bouwen. Het sporenplan is al even overvol. [:I]
En ik moet inderdaad nog een paar locomotiefjes sparen om de loods een beetje 'als normaal' te kunnen presenteren. Ik heb er nu een 20-tal, maar die moeten nog allemaal omgebouw worden. Dat hoort bij het project. [:D]
Dit is dus het overvolle sporenplan [:I] Tja, alle deurtjes moeten bediend worden, niet? Moet er nog een spoortje zijn? [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/loods_sporenplan.jpg)
Mijn frankske valt.
Daarom de interesse voor JP's project [:D][:D][:D]
Al goed dat je het links niet doortrekt. Spaart een stevig aantal wissels uit. Of is dat toch de bedoeling op termijn ?
Hoi Marc,
dat is w?l de bedoeling op termijn. [;)] Deze loods is het 2de deel van mijn mega-project: Brussel-Noord anno 1920 (//%22http://fbn1920.be%22). Maar voor de presentatie op de expo zullen de sporen waarschijnlijk gewoon parallel blijven liggen. Dat moet ik nog wel even verder uitwerken (voor de aansluitbaarheid op de definitieve baan). Het leuke om een diorama uit te werken als segment passend in de uiteindelijke baan, is dat er niets verloren gaat (behalve het display-meubel). 't Is een win-win situatie, zelfs al zou ik laatste eindigen op de wedstrijd. Maakt mij niet uit. (Dat zou dan een machtig mooie wedstrijdeditie worden! [:D])
citaat:
Geplaatst door marc goovaerts
Al goed dat je het links niet doortrekt.
Dat dacht je maar .... heb je zijn volledige sporenplan niet gezien ? [;)]
Hallo Michiel dat is een imposante loods !
Ik vermoed dat je daar zeker een jaar aan gaat bouwen vooraleer de loods en loc's klaar zijn.
Gelukkig voor u is de prijs van N loc's veel minder dan voor een HO model. Tweedehands bedoel ik h?.
Ziet er al vree interessant uit !
Hoe zul je voor het 'speelelement' zorgen? Want Loodsje in Loodsje uit is nu niet meteen de meest plezante bezigheid?
Komt er misschien links nog een fiddleyard?
JP, Ik voorzie inderdaad meer dan een jaar om deze loods klaar te krijgen, inclusief 2 dozijn locomotieven. Schaal-N locjes zijn op zich niet veel goedkoper dan de H0 modellen, maar ik lig al een paar jaar op de loer voor de "vergeten" aanbiedingen. Zo om de maand scoor ik zo wel een modelletje. Nooit voor meer dan zo'n 30 euro inclusief verzendkosten (op een zeldzame uitzondering na). Voor die prijs zijn het allemaal zorgekindjes, maar dat is een deel van de fun en uitdaging: ze allemaal weer perfect rijdend op te knappen. [:p]
@Rian, tja, volgens het reglement moeten treinen functioneel rijden (ik weet zo even niet de exacte bewoordingen). Maar ik vermoed dat in het echt de treinen voor een loods eigenlijk ook loodsje-in loodsje-uit reden. [;)] Maar je hebt wel gelijk, erg spannend is het niet. Ik zal proberen de monotonie te doorbreken door wat extra dynamiek op en rond de loods, te beginnen met een 20 tal locomotiefjes die afwisseld in het zicht komen. Andere speelse elementen liggen nog te pruttelen in mijn brein... [;)]
De loods had ook een lampenhuis en compressorenhuis aanhorig...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/loods_sketch2.jpg)
En dan een 50-tal verluchters (schoorstenen) en verlichters (dakramen). De dakramen zijn mijn veronderstelling, want ik heb daar geen bewijs (foto) van. Maar anders lijkt het me binnen wel erg donker. En rond 1900, met de bouw van deze loods, was elektrisch licht nog zeer zeldzaam.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/loods_sketch3.jpg)
Ik weet niet of je de loods gesloten gaat opstellen op de expo, maar werklieden die aan een loc werken misschien ? Bewegende figuren wel te verstaan he.
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Ik weet niet of je de loods gesloten gaat opstellen op de expo, maar werklieden die aan een loc werken misschien ? Bewegende figuren wel te verstaan he.
In N [?] Pittig. We weten wel dat Michiel geen kleintje is, maar toch ...
Jean-Paul, het basisidee is natuurlijk wel interessant, maar niet evident. Zelfs in schaal H0 zou het een stevige kluif zijn. Maar ik heb wel een paar van dergelijke ideetjes, maar die moeten echt nog rijpen.
De deuropeningen zijn 2x3cm. Wel erg klein om doorheen te gluren. Als er ge?nimeerd moet worden, zal het buiten moeten gebeuren, op de "koer".
Maar elk origineel idee is natuurlijk welkom. Je weet maar nooit! [;)]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Jean-Paul, het basisidee is natuurlijk wel interessant, maar niet evident. Zelfs in schaal H0 zou het een stevige kluif zijn. Maar ik heb wel een paar van dergelijke ideetjes, maar die moeten echt nog rijpen.
De deuropeningen zijn 2x3cm. Wel erg klein om doorheen te gluren. Als er ge?nimeerd moet worden, zal het buiten moeten gebeuren, op de "koer".
Maar elk origineel idee is natuurlijk welkom. Je weet maar nooit! [;)]
A ja, op de koer een slakkeput(plaats), Daar kan een kraan komen en een manneke dat met een pook aan de rooster rooster prutst.
Dat ledigen van de rooster of asbak gebeurt buiten de loc.
Ik heb een paar wissels in ontvangst mogen nemen. Dit project heeft er een paar nodig... 19? Een serieuze hap uit het jaarlijks modelspoorbudget, maar het is voor het goede doel! [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_0265.jpg)
Er zijn zo van die project die zo maar om de paar maand een schopje krijgen. Zo ook dit project. Maar de laatste 2 dagen toch weer de draad opgepikt. De bouw is weer in mijn typische stijl: improvisatiebouw en zien hoever we komen... [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_0711.jpg)
Michiel, naar welk embryo zijn we nu eigenlijk aan het kijken ?
Marc, je kijkt naar de 36 scharnierbusjes die zullen dienen om de 36 halve deurtjes aan te drijven van de toekomstige 18-sporige loods van het oude depot van Brussel-Noord. In schaal N natuurlijk. Het is nog een hele lange weg te gaan.
Michel,
Ga je de module digitaal aansturen? enzo ja, pas je dan je Peco wissels nog aan? Ik lees hier zeer veel over ... en telkens weer op andere manieren dus ik zou graag weten hoe jij dat doet ... :-)
Alvast met dank voor de info
GreetZ,
Hoi David,
dit segment met de loods, en eigelijk de hele baan, zal digitaal aangestuurd worden. Betreffende de Peco wissels ben ik er nog niet helemaal uit. Een betrouwbare servosturing (vb van Karst) zijn toch wel vrij prijzig, en ik dus zoek nog naar goede alternatieven. Sorry, maar ik heb dus nog geen ervaring op dit vlak.
De servo sturingen van Hans de Loof kan je zelf bouwen en de microcontrolers zelf programmeren.
Ik gebruik die naar alle tevredenheid.
Kostprijs ? Geen flauw idee, ik vermoed 10 euro voor 8 servo's te sturen.
Het lijkt me een uitermate gestyleerd bos te zijn ...
Maar er hadden wat meer takken mogen geweest zijn [:D][:D]
Takjes!? Nee, 1 groot blad erop, en klaar. Maar het blad zal wel kunnen wapperen. [:D]
Die servosturing lijkt voor een LocoIO(?) protocol te zijn. Is dat DCC compatibel?
citaat:
Geplaatst door Michiel
Takjes!? Nee, 1 groot blad erop, en klaar. Maar het blad zal wel kunnen wapperen. [:D]
Die servosturing lijkt voor een LocoIO(?) protocol te zijn. Is dat DCC compatibel?
Neen locoIO is loconet en zit onderandere op de twin center.
Wordt rechtstreeks aangestuurt via de TC.
Jammer, ik heb Lenz met XpressNet. Maar geen erg. Het is nog niet dringend.
Had Brussel-Noord maar een loodsje van een spoor of 6. Dan ging het allemaal een stukje sneller. En had ik maar een atelier met een hoopje handige machines, dan moest ik niet alles met de hand maken. Maar anderzijds, we zijn niet gehaast. Die messing buisjes zijn erg fragiel, en ik voorzie ze dus allemaal van een steuntje uit koper. Dan plooi ik ze niet zo snel met een ongelukkige beweging.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_0712.jpg)
En dan ben ik ook eens met plasticard begonnen. Ik heb een paar velletjes gekocht, en ermee gaan experimeren. De stijlen zijn ermee verlengd tot dakgoothoogte.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_0714.jpg)
chique! waarom niet van de eerste keer de koperen steuntjes lang genoeg gemaakt?
Dat is een zeer terechte vraag, Rian! De rede is dat ik niet precies, recht en vlak kan werken met koper. Ik behelp me hier met een schaar, hamer, vijl en boormachine (zoals in klopboormachine om pluggen in de muur te krijgen, maar dan klopfunctie afgezet.) Met plasticard hoop iets fijner en nauwkeuriger te kunnen werken, met gebruik van een lat en cutter.
36 servo's, als ik goed tel? Dat wordt een flinke klus om die mooi aan te sturen [:0]
... maar nu zie ik waar je het kopersolderen in een ander draadje voor wou gebruiken [;)]
citaat:
had ik maar een atelier met een hoopje handige machines, dan moest ik niet alles met de hand maken
Met zelfgemaakte malletjes kom je ook al een eind, hoor [;)]
18 servo's, omdat ik de 2 deuren ga aansturen met 1 servo, maar het blijft inderdaad een hele klus.
Het lastigste is nog een bouwmethode te vinden waarbij onnauwkeurigheden geen desastreus effect heeft op de werking, want ik heb hier geen frees-, snij- of draaibanken. Mijn nauwkeurigheid eindigt met mijn zicht (met leesbril), schaalverdeling op mijn lat en mijn handigheid (niet te veel koffie, anders bibber) [;)]. 1mm is al mooi.
Eindelijk, na 5 pogingen 1 werkmodel van een loodsdeur klaar gekregen. Mijn eerste probleem was hoe het scharnier (messing buisje) goed geplaatst en gehecht te krijgen aan de deur. (de scharminkels op de voorgrond zijn een paar van die mislukkelingen). De decoratie vraagt ook zijn aandacht, want voor de achterkant moet ik nog extra-dun plasticard vinden (0.25mm). De modelbouwzaak op de hoek heeft ze niet. En dan schilderstape: deze gaat frommelen en kreuken met de aangebrachte acrylverf. Ook daar moet in een alternatief voor vinden. Het onderzoek naar hoe die loodsdeuren best maken, is dus nog niet afgelopen..
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_0719.jpg)
goedkope sekondenlijm op de schilderstape doen vooraleer te schilderen. Of misschien op de deur eerst een laag grondverf spuiten...
ik kan hier zeer smalle strips snijden uit alutape of kopertape. Je weet me wonen h?...
Dirky,
Een misschien stomme vraag, maar waar vind je alutape en kopertape ? Heeft dat een merk ?
Dirk, bedankt voor de tips. Ik ga het eerst eens proberen met grondverf, en anders met secondelijm. [;)]
stomme vragen bestaan niet....
Alutape wordt vaak in de loodgieterij gebruikt om warmeluchtkanalen toe te tapen. Dus in de betere loodgieterijzaak alhoewel ik no ook in den brico die rolletjes gezien heb.
Kopertape is iets moeilijker te vinden en heb ik bij Farnell of RS gekocht.
Ha, naar kopertape (rood koper) ben ik ook op zoek.
In het Schwarzwald en Bayern gebruiken ze voor dakgoten
en heel der daken rood koper.
Dus in model....
Heren,
misschien helpt volgende internet site jullie verder.
http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=kupfer+klebefolie&_arm=1&_armi=Werkzeug&_armm=94&_ruu=http%3A%2F%2Fheimwerker.shop.ebay.de%2FWerkzeug-%2F19859%2Fi.html%3F_nkw%3Dkupfer%2Bklebefolie%26_arr%3D1&_rdc=1#item51999cfbdb
Jacques Timmermans
En af en toe toch een checken of de afmetingen en verhoudingen wel kloppen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_0720.jpg)
Nipt aan de zijkant precies.
citaat:
Geplaatst door vanmiegroet
Nipt aan de zijkant precies.
Jij hebt precies goede ogen , want dat zie ik niet.[^]
Dat valt mee, ongeveer een paar tienden van een millimeter, wat neer komt op ongeveer een 10-tal cm langs elke kant in het echt. Geen flauw idee of dat realistisch is. Ik heb nooit een echte loods van dichtbij gezien. [:I]
citaat:
Kopertape is iets moeilijker te vinden en heb ik bij Farnell of RS gekocht.
Ook bij hobbywinkels waar ze spullen verkopen voor tiffany lampen te maken. Die is meestal vlak ipv geribbeld zoals electronica kopertape.
Peter, ga eens kijken bij Baillien (niet de treinenwinkel). Ik dacht dat je daar kopertape kan vinden bij de afdeling poppenhuizen.
Paul
citaat:
Geplaatst door Michiel
... Ik heb nooit een echte loods van dichtbij gezien.
Michiel,
eens op stap gaan naar Park Noord te Antwerpen (vlak bij het sportpaleis).
De 'Stad van A' heeft van de oude spoorwegsite een gigantisch park gemaakt, maar de loods hebben ze laten staan en wordt (voor een deel) gebruikt als cafetaria, dus drinken en eten genoeg en terwijl uw kids zich geweldig uitleven in de (water-)speeltuin en 't vrouwke op 't terras zit, kan jij gaan meten.
Paul
Ik denk dat voor Michiel de vroegere museumloods van Leuven wat dichterbij zal zijn. Niet vergeten geel fluo-vestje te dragen. Als je op het einde van de werkdag binnenloopt, wordt je er met je schrijftablet in de hand zelfs vriendelijk en beleefd gegroet als een collega (controleur ?) door de mensen die naar huis trekken [;)]
Ik zou wat graag dergelijke utstapjes houden, maar ik moet hier de boot in het midden houden. Ik bouw een baan, punt. Meer zit er zonder echtelijke tegenstand niet in. [:(]
Het belangrijkse blijft dat ik me kan uitleven met modelbouw, en meer in het bijzonder de bouw van mij baan. En zolang de locs netjes zonder problemen de loods in kunnen rijden, lijkt het me prima in orde. Zolang de algemene indruk maar goed zit. (Maar extra informatie betreffende afmetingen zijn steeds welkom) [;)]
Voor het moment ben ik bezig met het zoeken naar het stangensysteem om de deuren te bedienen. Ik ben aan de 4de versie toe. Weer blijkt dat een goed idee in theorie, in praktijk dikwijls niet werkt. Maar ik ben er bijna: een eenvoudig systeem, simpel en snel om te bouwen, deels zelf-regelend en eenvoudig te herstellen indien er ooit een defect zou optreden.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_0722.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
Dat valt mee, ongeveer een paar tienden van een millimeter, wat neer komt op ongeveer een 10-tal cm langs elke kant in het echt. Geen flauw idee of dat realistisch is. Ik heb nooit een echte loods van dichtbij gezien. [:I]
Ja dat is realistisch. De spatie in het grootbedrijf was zelfs nog smaller.
Michiel
Ik kom elke dag voorbij de loods op antwerpen park noord.
Als ge de opening wenst te weten van de poorten kan ik stoppen en eens meten aldaar.
Voor uw mechaniek van de poorten, wat is de bedoeling ?
Dat je met 1 servo de 2 helften gaat bedienen ?
Kijk dan een in mijn draadje van trimaxion, shinsa en bay city.
Daar staat een mechaniek dat ik hier gebruik.
Jean-Paul,
Dat je eens de deuropening van die loods wilt opmeten is heel tof. Enorm bedankt. [^]
Ik heb jouw mechanism om de deuren te sturen al heel goed bekeken, hoor. Maar ik denk dat het iets eenvoudiger kan. Maar begrijp me niet verkeerd, jouw loods is een enorm inspiratiebron voor mij; een voorbeeld waar ik naar opkijk. Ik hoop het binnen afzienbare tijd te mogen evenaren.
Ik zal binnen korte tijd een filmpje maken van de werking van de loodsdeuren. Dan wordt het plots duidelijk hoe mijn systeem werkt. Nog even geduld... [;)]
Ja neem je tijd.
Ik ga de opening opmeten zodra ik de mogelijkheid heb.
Michiel,
als ik je mechanisme juist begrijp, ga je de verbindingsstrook in het midden dwars aantrekken of wegduwen.
Riskeer je dan niet dat beide deuren niet gelijktijdig sluiten? Of is d?t net de bedoeling?
Hoi Jean,
Ongeacht hoe je aan het witte verbindingsbalkje trekt, het kan maar 2 kanten op. De uiteinden van het balkje kunnen enkel langs de cirkelvormige baan bewegen van de respectievelijke scharnierpen. Het effect en beweging is hetzelfde als met het systeem van Jean-Paul, met dezelfde voordelen, maar ik zit hier zonder dood punt in de aandrijving.
Bon, een hele warrige uitleg, maar het filmpje zou veel duidelijk moeten maken. Nog even...[:p]
Benieuwd [;)]
De deur die het laatst open moet en het eerste dicht is de deur die gebruik maakt van dat deel van de cirkel vlak voor het dode punt.
Die maakt gebruik van euh euh euh de sinus ?
Soit ik heb deuren waar aan een kant een aanslag is die de opening tussen beide poorten afsluit. Die deur moet als eerste open en laatste dicht.
Het is regelen en veel experimenteren. Veel opnieuw beginnen en plooien.
Met de mechaniek die ik maakte kan je alles regelen zonder al te veel breek en herplooiwerk.
Maar dat het eenvoudiger kan is evident eens je weet welke configuratie werkt.
Ik zou ook nu alles is afgeregeld zo een mechaniek kunnen maken dat eenvoudiger is, maar ik heb nog ZOOOOOOO veel te doen dat ik het maar laat.
Soit ik ben eens benieuwd naar uw filmke
Kersvers gemeten, 4m13 tussen de palen.
Gezien het omgrenzingsprofiel voor Belgi? een breedte toelaat tot 3m150, blijkt er toch een halve meter per kant overschot te zijn.
Mijn deurtjes zijn omgerekend naar grootspoor 3m700 breed. In elk geval breed genoeg volgens het omgrenzingsprofile. En hoe breed de deuropeningen waren van de loods meer dan een eeuw geleden gebouwd, dat is voorlopig nog een vraagteken. Ik heb nog geen plannen kunnen vinden van deze loods.
Ik heb wel het omgrenzingsprofiel voor schaal N nogal vrij toegepast, want dat is ook 3m700. Gelukkig blijken de meeste modelletjes daar net onder te zitten.
Jean-Paul, thanks!
citaat:
Geplaatst door Michiel
Gezien het omgrenzingsprofiel voor Belgi? een breedte toelaat tot 3m150, blijkt er toch een halve meter per kant overschot te zijn.
Mijn deurtjes zijn omgerekend naar grootspoor 3m700 breed. In elk geval breed genoeg volgens het omgrenzingsprofile. En hoe breed de deuropeningen waren van de loods meer dan een eeuw geleden gebouwd, dat is voorlopig nog een vraagteken. Ik heb nog geen plannen kunnen vinden van deze loods.
Ik heb wel het omgrenzingsprofiel voor schaal N nogal vrij toegepast, want dat is ook 3m700. Gelukkig blijken de meeste modelletjes daar net onder te zitten.
Jean-Paul, thanks!
Graag gedaan.
Maar dat is tussen de palen he, hoe de poorten eraan bevestigd waren is moeilijk te zien. De palen staan er nog, maar thats it.
Misschien op een foto van toen dat het te zien is.
Even een kleine tegenspoed. De servotester dat ik gekocht had (een goedkoop dingetje van Conrad) werkt voor geen meter! Ik kan de servo's dus nog niet aansturen. Het filmpje zal dus nog even op zicht laten wachten.
Ik ga dus eens op onderzoek naar een goedkope maar betrouwbare en handige DDC-servodecoder. Alle voorstellen zijn welkom. [;)]
edit: heeft iemand al ervaring met deze 8-voudige Joka servo-decoders (//%22http://www.jokashop.de/groups/g_20/items52.htm%22)?
Na een tijdje twijfelen wat ik het eerste zou willen doen, een loc verBelgischen of zelf een loc proberen te bouwen van scratch (type 11?), heb toch besloten om de draad weer op te pikken van de loods. Het stelt allemaal nog niet veel voor. Maar ja, we moeten ergens beginnen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1108.jpg)
De grootte van de loods blijft indrukwekkend. Hier kunnen veel verbelgischte/gescratchbuilde locjes in [8D] [;)]
Amai... niet van de kleinste...
En als je ze allemaal wil volzetten met scratchbuild ??
Tegen modelspoor 2034 zal het af zijn draadje ??[:D]
Is er in 2034 een Expo-Mechelen? Kan ik me alvast inschrijven voor de minibaantjeswestrijd van 2034. [:D]
Maar om terug te komen op de uitdagingen van dit project, deze loods en koer zou historisch verantwoord moeten worden. Aan de hand van de paar schamele foto's zal ik proberen om deze reeds lang afgebroken loods weer te reconstrueren, binnen mate van het mogelijke. De technische uitdaging is om vooral de locomotieven perfect te kunnen laten binnen en buiten rijden zonder teveel te hoeven aanduwen (met Wim Ysbeer's advies in gedachte: rails op een soepele ondergrond [;)]). En ten derde, het zal de eerste keer zijn dat ik een gebouw volledig zelf van scratch ga bouwen, met plasticard, hout, messing en gips. Ook dat wordt een avontuur van ontdekken en proberen.
Michiel ik weet niet hoe dik je de plasticard gaat nemen en voor welk doel, maar ik ben verkocht voor forex oftewel de geschuimde pvc.
Enig nadeel is dat de minimum dikte 1 mm is.
Ik dacht de binnenbouw in plasticard van 1mm uit te voeren voor de stevigheid, en daarop de dunnere decorative structuur (reliefplaten en houtwerk) op aan te brengen. Forex ken ik helemaal niet. Wat is er het voordeel van?
Voor mij is het voordeel van Forex vooral zijn textuur. Daar waar styreen & co meestal een spiegelgladde oppervlakte heeft, heeft Forex door het opschuimen een (heel fijne) bobbelkestextuur. Wat voor schaalpuriteinen misschien te veel van het goede is, maar volgens mij een meer 'natuurlijke' indruk geeft voor huisjes.
In mijn vroegere job, waar ik het gebruikte voor de constructie van showroom- en etalagemateriaal (zgn POS-materiaal), was het ook zijn veel lichtere soortgelijk gewicht dat meespeelde.
De textuur ervan lijkt me wel te bevallen, als ik op foto's mag afgaan. Volgende keer in de modelbouwzaak een naar vragen.
Tussen familliebezoek en verjaardagsfeesten door toch even een knutselmoment gevonden. De inspectieputten krijgen hun plaats in de kurk...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1110.jpg)
Kleine tip, Michiel...
Als je iemand in een (zeef)drukkerij of een standenbouwer kent, dan loont het de moeite om eens vriendelijk te vragen om in hun vuilniscontainer te mogen snuffelen.
Ze gebruiken Forex meestal met de vierkante meters tegelijk en dan vallen er nogal eens stevige stukken 'afsnijdsels' vast te krijgen.
Had een nuttige tip kunnen zijn, maar mijn kennisenkring is beperkt, en er zit toevallig geen drukker of standbouwer tussen. Jammer. Maar als iemand zo'n hoop overschot heeft kunnen bemachtingen, dan ben ik al bij met een monster, om me eens op uit te leven en te zien wie er wint, het monster of ik.
Na een maandje windstilte, worden de zeilen weer bijgezet. Wegens het ontbreken van een hoop technisch spul, is het een beetje blind bouwen, in de hoop dat het later allemaal wel zal passen. Inspectieputten worden geplaatst en sporen bedraad. En alles natuurlijk in 18-voud...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1349.jpg)
Als iets normaal 20 minuutjes duurt (bijvoorbeeld het inwerken van de inspectieputten met aangesloten sporen) dan is dat voor de hele loods al gauw 6 uur netto werk. Wie koos er weeral voor een mega-project? [:o)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1353.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
Als iets normaal 20 minuutjes duurt (bijvoorbeeld het inwerken van de inspectieputten met aangesloten sporen) dan is dat voor de hele loods al gauw 6 uur netto werk. Wie koos er weeral voor een mega-project? [:o)]
Uit eigen ervaring: voor de eerste duurt het 20 minuten, voor de laatste een pak minder. Routine maakt effici?nter [;)]
Ja Michiel,
Echt knap, gaat zeker enorm veel sfeer van af stralen [:p]
Ik begin al meteen weg te dromen (2 schalen groter en een pak 51'ers ... [:D])
[:)][;)]
Michiel "een megalomaan" ?
Grapje h?, alhoewel een idioot al lachende zijn mening zegt !
Tja ik heb dat ook wel eens als ik hier op zolder bezig ben, waarom nu zo groot ?
Bedenk dat het grote voorbeeld nog groter was.
Megalomaan? ...als ik mijn project beoordeel, dan zou dat kunnen kloppen. [:D] Maar kijk, er zijn hier vele model-kunstenaars, begeesterde magi?rs die verdaaid mooie dingen maken. En met alle bescheidenheid, ik heb de basis van de meeste discipline wel onder de knie, maar een meester ben ik in geen enkel ervan. En als ik het niet met kwaliteit kan halen, dan maar met kwantiteit.
Bon, dat was eigenlijk spottend bedoeld, maar ergens zit er toch een grond van waarheid want kijk nu eens naar Michiel als spotter en fotograaf: geen boeiende onderwerpen (treinstellen! [|)]) en geen fotografisch kunst, dus maar een site met een foto van ALLE eenheden van een serie. Of kijk hier naar Michiel als loodsbouwer: niet echt indrukwekkend op het vlak van modelbouw en reproductie van het grote in het klein, maar indrukwekkend kwa omvang.
En over het loodsje gesproken, alle sporen zijn gelegd. Nu alles opdelen: 5 meter rails onderdak, 18 loodsporen met 36 blokken en 72 gescheiden spoorsecties, plaast voor 36 locomotieven... Megalomaan! [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1365.jpg)
En dan klagen dat ik op mijn treinbaan geen locloods van 3 sporen en een draaischijf krijg zonder het te vol te zetten. Toch dringend eens overschakelen op een kleinere schaal, TT bv. (TT is eigenlijk een ideale schaal, overweeg om daar iets mee te doen, de treinen hebben nog wat volume, en je hebt minder plaats nodig). Hoe ga je zo'n groot dak afneembaar maken, voor als er een loc zonder stroom staat?
Het dak zal inderdaad afneembaar moeten blijven, anders komt Murphy erg snel een bezoekje brengen. En waarom niet meteen schaal-N? Bang dat het TE klein is? Rian, kom erbij! [:D] Ik heb er nog geen minuut spijt van gehad!
citaat:
... Ik heb er nog geen minuut spijt van gehad! ...
Same here !
Ideale combinatie van detaillering, benodigde ruimte, en mogelijkheid tot eigenbouw !
De gulden middenweg is TT. kwestie van zeer moeilijk te doen[;)]
Schitterend werk Michiel !!
Ik wacht op het vervolg !
Vroeger gebruikte ik steeds lusterklemmen om de verbinding te maken tussen het draadje van de rail dat naar onder werd gevoerd, en de draad voor verder doorverbinden naar bezetmelders. Dat gaf spooradisch wel eens problemen (slecht contact) zodat ik nu messing schroefjes ga proberen. De draden worden op de schroefjes gesoldeerd, waardoor de verbinding betrouwbaarder zou moeten zijn. Dat worden dus 126 soldeerpunten voor enkel de loodssporen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1366.jpg)
citaat:
Hoe ga je zo'n groot dak afneembaar maken, voor als er een loc zonder stroom staat?
Michiel twijfelt nog tussen een rolbrug onder het plafond (van de kamer) en hydraulische zuigers in de hoeken van het dak... [:D]
Wat dat ?megalomaan" betreft, dat is eigen aan de kleinere schaal denk ik. Omdat je modellen kleiner zijn pak je grotere infrastructuur omdat het kan. Ik loop zelf tegen die lamp in Z.
[:D][:D]
Michiel, begrijp ik je juist dat zowel de draadjes van de sporen in de loods als de draadjes naar de voeding/detectie aan de vijsjes gesoldeerd worden?
Jean, dat klopt. In princiepe had ik de draden meteen van de sporen naar de bezetmelder kunnen laten lopen, zonder onderbreking, maar dan wordt het bedraden een stuk lastiger. Dan moet ik honderden keren boven en onder de baan gaan. Nu kan ik repetitief bouwen; dat gaat een stuk sneller. En, ik heb de benodigde 16-voudige bezetmelders ook nog niet. Vandaar het vijsje.
Nog steeds bezig... [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1368.jpg)
Zeg gerust nog steeds "goed bezig".[:)]
AAAAA Michiel, het vijsje gesoldeerd met draad voorzien. En hoe gaat het verder nu ?
Spoor en inspectieput erop en vijs aan spoorstaaf solderen ?
De draadjes werden al aan de onderkant van de sporen vastgesoldeerd, voor het naar onder doorgevoerd te hebben. De rails ligt dus al bijna definitief, maar nog niet gelijmd. De gesoldeerde schoefjes liggen klaar om de bezetmelders aan vast te solderen (moet ik nog wel aanschaffen, weet nog niet zeker welke kant op: kit of half-zelfbouw... moet de rekening nog eens maken).
citaat:
Geplaatst door Michiel
De draadjes werden al aan de onderkant van de sporen vastgesoldeerd, voor het naar onder doorgevoerd te hebben. De rails ligt dus al bijna definitief, maar nog niet gelijmd. De gesoldeerde schoefjes liggen klaar om de bezetmelders aan vast te solderen (moet ik nog wel aanschaffen, weet nog niet zeker welke kant op: kit of half-zelfbouw... moet de rekening nog eens maken).
AHA das dus de onderkant die we zien op uw laatste fotoken.
Nu ben ik mee.
[:D][:D][:D]
JP, je handtekening indachtig: eens in je oogjes wrijven [:D]
Bon, weer bezig met de bovenkant. Aan het eind van de sporen komt een verhoogde kade. Tja, zonder plannen of foto's van het originele exemplaar blijft het een beetje gissen. [:I]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1385.jpg)
michiel,
moet je niet rekening houden met de titel van het project?
Er staat namelijk "een loodsje in N".
Maar zeer mooi.
[:D][:D]
Al een geluk dat de ruimte bij Michiel beperkt is, anders was dit kleine loodsje mischien 2x zo groot [:D][:D]
Ik ben benieuwd naar hoe de loods er zelf gaat uitzien.
En zeker hoe de poorten gaan aangestuurd worden. Een tijdje geleden werd een tipje van de sluier opgelicht, maar we blijven in spanning wachten op een eerste filmpje. [;)]
En nochtans, Ruben, ik hou me aan de titel. In schaal N heb je nu eenmaal kleine dingtjes. Een loods in N is dus per definitie ook klein... een loodsje dus.
Maar langs de andere kant is het wel een beetje dubbel-op: een loodsJE in N?! Misschien had ik de titel inderdaad gewoon beter: "een loodsje" genoemd. [:D]
Bedankt voor deze reflectie. [;)]
Jean, voor die deuren heb ik wat tegenslag met een levering van de onderdelen (servo's overbrenging en sturing). De Chinees beweert mijn bestelling te hebben opgestuurd... een maand of zo geleden, maar nog niets ontvangen. Als dat nog lang gaat duren, gaat dat hier rap gedaan zijn. [:D]
Ondertussen pruts ik aan andere dingetjes op en rond de loods. Dat moet toch eens gedaan worden...
Dat ziet er niet zo goed uit [:(]
Misschien brengt Sinterklaas ze nog binnen [;)]
Michiel... even geduld met de Chinees... ik heb 4 maanden gewacht op iets...
Per bootje gekomen maar bootje had even vertraging gehad in een haven... enkele weken...
Maar het is wel prima geleverd geweest.
Nu ben ik aan het sparen voor een speedbootje... zal rapper zijn om er om te gaan denk ik...[:D]
Improvisatiebouw: de ruwe vorm van de verhoogde kade wordt met houten latjes en stukje opgebouwd. Het is allemaal low-tech, zonder computergestuurde machines, CAD of andere moderne bouwmethode. Ik doe het met een gewone handzaag, scherp mesje en een fles houtijm.Het ziet er nog niet uit, maar ik heb nog alle hoop dat het helemaal goed komt. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1398.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
...Het is allemaal low-tech, zonder computergestuurde machines, CAD of andere moderne bouwmethode...
... en je toont meteen aan dat dat ook niet per s? hoeft [;)] Het ziet er goed uit, Michiel [8D]
En dan heb ik maar het muurtje opgemetst van de kade. Wordt het meteen een stuk duidelijker waar het naartoe gaat...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1400.jpg)
Dat wordt weer knap !
Wat komt er in die openingen? Roosters?
Hoi Jean,
betreffende die openingen: het horizontale deel bovenaan elk gat zal de verende bufferbalk bevatten. Het vertikale gat eronder dient om de uitstekende koppeling van de lok in op te vangen. Als er geen gat zit, zou de koppeling botsen met de kaai, me een mogelijke kopplingbreuk als gevolg. Nu, normaal zou de lok nooit tot tegen de bufferbalk doorrijden, maar je weet maar nooit. 1 keer om de x-honderd keer wordt een melding gemist, en schiet de loc door.
De tegels werden in een laag gips gekrast, en het geheel kreeg een kleurtje. Prosp?r, Lambik en Eug?ne keken toe en besloten om een fles Geuze open te trekken.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1404.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
... betreffende die openingen ...
Goed gezien !
De tegels zijn ook mooi gekrast. Een heel werk !
Even een proefje gemaakt van het principe: de verende bufferbalken. Een lucifer werd op een stukje schuimrubber gekleefd. Meer moet dat niet zijn. [;)] De lucifers moeten nog wel verouderd worden.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1408.jpg)
Niet veel knutseltijd gehad vandaag, maar wel de bufferbalken klaar gekregen. Geen grote kunst, een beetje bof-bof resultaat, maar ik ga door. Verbeteren kan later ook nog, als ik er de tijd voor over zou hebben.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1410.jpg)
Je bent wel goed op dreef !
.
De 17 trappetjes dat ik gemaakt heb worden terug in de recyclagedoos gegooit. Ze zien er niet uit, zelfs niet met een kleurtje En, beton was toen nog erg zeldzaam en dus onwaarschijnlijk. Dus, de trappetjes worden overnieuw gedaan. Een totaal ander concept deze keer, beter bij de tijd passend, en met een hogere waauw-factor.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1411.jpg)
Als je die trappen toch opnieuw maakt: minder steil. Zo zijn het bijna ladders [;)]
Nu zijn ze 45? steil. Dat blijkt inderdaad veel te steil. Maar ook de stijl staat me niet echt aan. Binnenkort hoop ik de nieuwe versie klaar te hebben.
In baksteen gemetst? Het zou in dezelfde stijl zijn als wat er achter staat [:p]
Ik vermoed dat je de ruimte tussen de rails nog zal opvullen, dus je trap hoeft niet zo hoog te zijn [;)]
Hoi Gerolf,
het zal geen bakstenen trappetje worden, maar dat had gekund. [:D]
Voor de bodembedekking moest ik nog even wachten op een paar extra dwarsliggers. Die heb ik nu en zijn geplaatst. De sporen worden nu recht getrokken (is flex en ligt nog wat slingerend) en dan definitief vastgekleefd. Daarna komt de ophoging en de invulling van de bodembedekking in de loods. En ook daar komt wat men niet direct verwacht...
P.S. ik heb de titel van het draadje aangepast... iets expliciter naar de inhoud toe. [;)]
Bufferseinen van 2mm diameter. Toch wel mijn limiet om dit nog goed te krijgen. De ogen hadden misschien wel een schaal groter willen hebben, maar wie is er hier de baas?... Ik dus! [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1421.jpg)
Michiel, daar zit toch wel een ledje achter, he? [:D]
Ja Jean... [:D]
zoals in "Left Entirely Dark". [;)]
[:D] [:D]
Aahhhh ... Euhhh ... Ah ja, juist!
Moeilijk te solderen, zeker, om alleen right uit de duisternis te krijgen [:D][:D][:D]
[:D][:D][:D]
Valt wel mee, Jean. Doe ik met m'n ogen toe.
Die bestelde trappetjes werden naar het verkeerde adres gestuurd, en ik zit dus nog zonder. Geen erg. Ik heb nu gewoon zin om die sporen te gaan leggen, dus beginnen we er maar aan. Want, wie is hier nu eigenlijk baas?
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1617.jpg)
- Germaine, wa doet da tapaat al'hier?
- Urbanie, da's "kuurk", teigen et laweit!
- Wa zeg-de?
- DAS TEIGEN ET LAWEIT!
- Wa zeg de?
- ...Nikske...
Het ziet eruit als een steppe, zoals je de dames gefotografeerd heb. Leuk !
AHAAAAA! De dames zijn terug.
Dat wil zeggen : AKTIE !!!!!
Ik zou zeggen: ik zit gekluisterd voor mijn laptop, maar ja, dan kom ik ook niet vooruit [:D]
Toch nieuwsgierig naar het vervolg !
Ze zijn terug!
Ondanks hun stofzuiger avontuur.
Zijn ze er al van bekomen?
Nog eventjes over die loods: mooi
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Aahhhh ... Euhhh ... Ah ja, juist!
Moeilijk te solderen, zeker, om alleen right uit de duisternis te krijgen [:D][:D][:D]
(http://img809.imageshack.us/img809/4850/detail2s.jpg)
Erik
Knap gemaakt seintje, Erik. Hoe groot (of klein) is het eigenlijk?
Het "ding" is 2,1 mm breed.
Basis is het lege inktbuisje in messing van een oude kogelpen...
Erik
Perfect! Zo klein, en toch nog strak. Klasse!
Nu, in het kader van de loods, jaren 1920, lijken me verlichtte bufferseinen (toen nog rond) vrij onwaarschijnlijk. Electriciteit was toen net uitgevonden, en per carbuur- of olielantaarn kan ik me dat moeilijk voorstellen. Maar voor een latere periode is dit echt mooi spul! [:p][:p][:p]
Erik,
prachtig gedaan. En dat op 2.1mm [:p][:p][:p]
Zelf heb ik niet veel te melden, ben nog kurk aan het leggen als voorbereiding op het leggen van de sporen. Maar de meiden waren vandaag weer druk heen en weer aan het lopen... en op alles commentaar... [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1618.jpg)
- Germaine, wa zaen da putte hie?
- Urbanie, k'em guut da ze hie stuum goan kommen afbloaze!
- Moh gae!? Ne Spa? Basseigns veu te relaxeire? Ne Sona? Ne centre de santei !?
- 'K Paes'et, Urbanie, 'k paes et...
Ze zijn in vorm! Goed dat ze terug zijn [;)]
Is het een foto of een filmpje ? Tof in elk geval [8D]
citaat:
En, beton was toen nog erg zeldzaam en dus onwaarschijnlijk.
citaat:
Electriciteit was toen net uitgevonden
Zeg, niet overdrijven h?. Beton kenden de romeinen al en electriciteit was toen ook al 100 jaar oud en straat verlichting met electriciteit 40 jaar.
Wel raden de meeste oude boeken geen beton oppervlak aan in werkplaatsen want met vocht en olie wordt het glad. Meestal wordt een planken vloer aangeraden boven beton.
Ook de sporen in een helling leggen die afhelt naar de deuren toe! Voor in geval van brand de locs gemakkelijk buiten te krijgen.
Ik geef toe dat ik een beetje kort door de bocht ga, maar ik bedoel eigenlijk dat de elektrische gloeilamp (met wolfram) maar pas begin van de 20ste eeuw is uitgevonden (1910). In 1920 zal die waarschijnlijk nog niet veelvuldig zijn toegepast, en vooral niet in bufferseinen. Nu, dat is mijn interpretatie, want bewijzen heb ik ook niet.
Ik vraag me af wanneer men betonnen industriele constructies is gaan toepassen, meer concreet zoals het vervaardigen van trappetjes en dergelijken. Op alle illustraties van die tijd zie ik voornamelijk baksteenconstructies, met hout- en staalwerk. Ik lees dat met al in 1892 een gewelf van een kerk in beton heeft gemaakt, maar of dat dan meteen ook de loods van Brussel-Noord alles in beton was, daar heb ik geen indicatie van.
Ik sta open voor elke suggestie en redenering, in de hoop om de loods zo waarschijnlijk mogelijk te maken. Gloeilampverlichting met kooldraadlampen zie bijvoorbeeld ik wel zitten. Als je meer weet, of foto's hebt uit die tijd, dan verneem ik het graag. [;)]
Yes !!!!! [8D]
De dames hebben hun rentree gemaakt ! Ben ik even blij....[:D] ik miste de sappige conversaties toch zo veel[:o)].
Michiel, lijf ze maar vast in uw ploeg in met eem VTM [B)]contract, daar kunnen ze toch niet meer onderuit later!!!![:D][:D][:D]
Genieten ! Knap gedaan[:0]!
Paul
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Varia/IMG_1619.jpg)
-Urbanie, wa's da!?
-Germaine, da's maene "Sapin de No?l"!
-Moh Urbanie, dae's ne mottige!
-Neie Germaine, da's "Cuunst", Beaux Arts me'n grute 'Ku'.
-En, wa doede den in dae'n buum?
-Moh Germaine, da's pertang simpel. Daen' dikke Pere-No?l pakt a subiet oep za'n schuut. 'k zen zaan surpries!
-(zucht)...Urbanie... ne joyeuse Kerst...
[:D][:D][:D] ook voor u "ne joyeuse Kerst..." [;)]
[:D] [:D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Ik geef toe dat ik een beetje kort door de bocht ga, maar ik bedoel eigenlijk dat de elektrische gloeilamp (met wolfram) maar pas begin van de 20ste eeuw is uitgevonden (1910). In 1920 zal die waarschijnlijk nog niet veelvuldig zijn toegepast, en vooral niet in bufferseinen. Nu, dat is mijn interpretatie, want bewijzen heb ik ook niet.
Ik heb een beetje opzoekingswerk gedaan ?
In de jaren ?20 van de 20e eeuw zullen vooral petroleumlampen gebruikt zijn.
Vanaf 1919 al met 4 kleuren.
Vanaf de jaren ?30 werden acetyleen-lampen gebruikt.
De elektrische lampen met 4,5 volt batterij niet lang daarna ? in ieder geval al voor W.O. 2.
Maar of er in Belgi? op stootbokken lantaarns geplaatst werden ?!?
Modelspoorse groeten,
Eric.
Hoi Eric,
bedankt voor het opzoekingswerk. Alle kleine beetjes helpen om een "waarschijnlijk" beeld te scheppen van de situatie toen. Thanks.
citaat:
Ik sta open voor elke suggestie en redenering, in de hoop om de loods zo waarschijnlijk mogelijk te maken. Gloeilampverlichting met kooldraadlampen zie bijvoorbeeld ik wel zitten. Als je meer weet, of foto's hebt uit die tijd, dan verneem ik het graag.
Ben even gaan kijken in "Manuel de L'ing?nieur" (?dition fran?aise du Manuel de la Soci?t? H?tte) van 1926 vond ik het volgende onder het hoofdstuk "Halls de locomotives" Deze paragraaf is gebaseerd op "Bases du projet et de la construction des halls de locomotives (en Pr?sse), Eisenb.-Verordn.-Bl.,
1908 et suiv., en abr?g? Gs. L. et Cornelius,
Das Entwerfen und der Bau der Lokomotivschuppen."
Dus praktijk uit Pruissen dd 1908. Kan dus zeker voor 1920 hier want dan zijn die al een keer langs geweest...
citaat:
"Le sol est pav? de briques dures ou de pierres naturelles; on emploie aussi le b?ton au ciment; on ne peut conseiller l'asphalte. Le mieux est d'avoir le sol ? la hauteur du dessus des rails, avec ?coulement de l'eau allant des rails ? des rigolles m?dianes ou aux fosses d'extinction; toutefois l'eau doit passer sous les rails, et pour cela on forme un petit intervalle entre les rails et le pav?. Plancer en bois l? ou sont install?s des ?tablis. Dans les grands halls, fondations sp?ciales pour les appareils de levage"
Als we dan gaan zien wat er voor de ateliers aanbevolen wordt:
citaat:
"Planchers en bois dans l'atelier des tours, en madriers ou en pav?s de bois dans les autres ateliers, au moins le long des places occup?es par les ouvriers; les autres parties sont allors dall?es en pierre, ciment ou asphalte. On met, aux endroits o? se produit une grande pression, de forts madriers ou un pavage en bois. -Pour les ateliers dans lesquels on travaille avec du feu (forge, fonderie, chaudronnerie de cuivre), on enploie une couche de terre grasse avec addition de battitures de fer ou m?me un pavage en pierre ou en b?ton. L'atelier de vernissage est dall? de pierre, en brique dure ou mieux en asphalte ou en ciment (bon nettoyage, s?curit? contre les poussi?res). Plancher ? hauteur des rails; la bordure du plancer pr?s des rails se fait ? l'aide de fers corni?res ou de rails renvers?s; sinon il est vite d?t?rior? lorsqu'in d?place les locomotives avec des pinces; le b?ton est attaqu? par l'huile."
"Eclairage: naturel, au moyen de grandes fen?tres ou de dispositifs d'?clairage par le haut. Eclairage artificiel, t. II, p.1094. Prises de courant ? chaque emplachement"
p1094 van deel II heeft het over verlichting in fabrieken:
citaat:
"G?n?ralement, dans les fabriques, en raison du bas prix du courant, l'?clairage est ?lectrique.
Pour l'?clairage public, la hauteur de suspension est de 6m., on emploie des lampes ? charbons ? effect (*) et dans le cas o? le service en est difficile des lampes de quartz (1); dans les fabriques avec plafonds peu ?lev?es, on emploie des lampes ? incandescence ? filaments m?talliques d'un grand nombre de bougies (**) avec des r?flecteurs plats en t?le. Dans les endroits o? l'on travaille et o? il n'est pas n?cessaire d'avoir un ?clairage g?n?rale abondant (petit expositions et en vue des d?mplacements possible des endroits de travaille sans modifications de l'installation) on emploie des lampes ?lectriques ? incandescence de 16 ? 32 bougies, pour lesquelles les dispositions ? adopter, et les frais qui en r?sultent (courant et accessoires) sont d?terminatifs. Dans le cas d'?clairage au gaz, c'est le gas sous pression qui est indiqu?.
(1) Comparaison entre lampes ? arc ? charbons ? effect et les lampes de quartz, Z.d.V.d.I.,1913, p.1983 et 1914, p.158."
(*) "charbons ? effect" zijn booglampen waar de koolstof electrodes gedopeerd zijn voor een beter licht te geven. Bij een zuivere koolstof boog is het enkel het topje van de electrode die licht geeft door de temperatuur. Door toevoegen van magnesiumfluoride, strontium, barium en calcium geeft ook de boog zelf licht.
(**) "bougies" zijn een oude eenheid van lichtsterkte.
Hoi Johan,
Enorm bedankt voor deze informatie! Ze is zeer concreet en beschrijvend. Ik ga dit met veel aandacht doornemen, en mijn plannen aanpassen naar de letter van deze teksten. Nogmaals dank, voor de moeite, het vinden en voor het delen. Subliem!
Ben nog wat verder gaan kijken ivm verlichting. Ook een heel gebied op zich.
- booglampen: eerst als straatverlichting rond 1878. Daarna ook voor binnen: vitrines 1895
- buislampen: rond 1900 eerste commercieel beschikbaar, in 1904 reeds als winkelverlichting. Dit zijn echter lampen die "direct" licht geven. De buislampen met fosfors zoals we ze nu kennen zijn rond 1940 in gebruik gekomen in fabrieken, 1946 voor thuis.
- kwikdamplampen: lage druk reeds vanaf 1900, hoge druk (zoals nu nog altijd gebruikt) vanaf 1932.
- natriumlampen (snelwegverlichting): 1932 (philips)
- gloeilampen: vanaf 1900 begint de gewone gloeilamp zijn opmars. Gekende merken zoals Osram en Philips maken reeds reclame in weekbladen voor WOI. Na WOI komt de dubbele spiraal gloeilamp.
- halogeen lampen: eerste experimenten al in 1882 (!!)
Bron: Brian Bowers "Lengthening the day" Staat trouwens een grappige foto in van een fabriek van mantels voor gaslampen, maar de fabriek zelf is verlicht door gloeilampen!
Geen probleem Michiel. Als je ooit wil weten hoeveel WC's er op een passagiersschip nodig zijn in functie van het aantal passagiers, laat iets weten. Dat staat er ook in... [:D]
Johan,
als ik zo snel een analyse maak, dan zou de vloer van de loods best in baksteen uitgevoerd worden (geen natuursteen in de onmiddellijke omgeving beschikbaar, en de loods zelf werd al in baksteen opgetrokken). Maar alle foto's dat ik heb gevonden met het interieur van een loods of locomotiefatelier uit die tijd, tonen een vloer uit aangestampte aarde, leem of klei. Ik heb nog geen foto gevonden met een betegelde vloer (baksteen of natuursteen).
Kwa kunstverlichting lijken me gloeilampen wel erg waarschijnlijk. Mogelijk nog wel kooldraadlampen. Het is wel duidelijk dat het dak heel waarschijnlijk met grote ramen bezet was, en dan waarschijnlijk naar het noorden gericht.
Hoe ik me die "buislampen" met direct licht moet voorstellen, weet ik niet, maar het is in elk geval ook weer elektrisch.
In elk geval erg boeiende materie dat mijn streefbeeld van loods weer een stuk duidelijker maakt. Bedankt!
Ik ben ook wat aan het google-en geweest en ik zie er eerder vloeren in cement, hier en daar eens kinderkopjes.
Ik vrees dat kooldraadlampen vrij snel verdwenen zijn na WOI. Maar voor een model gaat dat niet uitmaken. De eerste gloeilampen met metaaldraad waren niet van de dubbelespiraal constructie. De temperatuur was niet zo hoog en dus het licht nogal geel. Niet veel verschillend van de constructie van kooldraad maar veel minder fragiel en met een langere levensduur.
Buislampen met "direct" licht zijn gewoon glazen buizen zonder dat wit poeder. De eerste rond 1901 zijn ongeveer 2cm doormeter en 137cm lang en zijn eigenlijk een soort lage druk kwikdamplamp (blauw-groen licht). Daarna (1919) waren het buizen met CO2 van zo'n 45mm doormeter van 3m tot 40m die een wit licht gaven werkende op 16000V. In 1910 komt de eerste neon lamp met rood licht voor reclame.
Wat betreft signalisatie in de jaren '20, Michiel, al eens wezen checken op Patrick Tassignon's Spoorse Zolder (//%22http://www.tassignon.be/trains/PDF/Handseinen.pdf%22) ?
Link (//%22http://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php%22) naar de hele site.
Slogan van de site : ?Information is for Sharing - Not gathering Dust? [^]
Modelspoorse groeten,
Eric.
Hoi Eric,
die site is een goudmijn. Ik ga er regelmatig grasduinen. Er is z? geweldig veel te vinden. Ook jouw collectie aan artikels zijn een geweldige bron van informatie en inspiratie. [;)]
Vandaag ben ik bezig met het afpassen en op lengte knippen van de rechte sporen voor de loods... En nee, Urbanie en Germaine zijn op het moment niet thuis... misschien op familliebezoek? We horen het wel. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1745.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
Vandaag ben ik bezig met het afpassen en op lengte knippen van de rechte sporen voor de loods... En nee, Urbanie en Germaine zijn op het moment niet thuis... misschien op familliebezoek? We horen het wel. [;)]
Misschien zijn ze wel het spoor bijster !
Groeten Peter[;)]
Hee Michiel, ik heb me deze Kerstdag wat nuttig gemaakt, door wat in mijn archieven te zitten snuisteren.
Ik vond o.a. een artikel over de wederopbouw van de werkplaatsen na w.o. 2.
Ik las dat o.a. deze van Schaarbeek reeds van n?t voor 1914 dateerde en werd opgebouwd in gewapend beton. Ook een paar andere dergelijke constructies van die tijd hadden dezelfde onderbouw, al dan niet aangevuld met metselwerk.
Het is dus misschien niet onwaarschijnlijk dat ook de vloer in hetzelfde materiaal uitgevoerd werd.
Geen locloods FBN gervonden weliswaar ! [B)]
Het artikel is gescand en beschikbaar voor de ge-interesseerden ? (pasoptisintfrans !)
Stuur mij maar een p.m. met eindejaarsgroeten ! [;)]
Modelspoorse groeten,
Eric.
Ik heb nog wat gelezen in "Freigth Terminals & Trains" van John A. Droege. Uitgave 1912/1924, die heeft het ook over locloodsen. Niet veel info. Enkel een opsomming van aanbevelingen van de "American Railway Association"
citaat:
10. A permanent, sanitary, dry floor; not gravel or cinder floor, but a concrete foundation with wooden blocks set on edge, filled in between with tar and cement, and so fitted in as to drain any water into the pits
1 tekening geeft een doorsnede en die toont:
citaat:
4" Concrete with 1/2" topping included
Over gewapend beton heeft hij enkel te zeggen dat het gebruikt kan worden als het goedkoper is dan baksteen of gewoon beton, en zeker niet voor de muur die dwars op het spoor staat, zodat als er een loc tegenrijdt die minder schade oploopt. Altijd praktisch natuurlijk.
Helpt dit [?]
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/Loco_607.jpg)
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/Loco_608.jpg)
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/Loco_609.jpg)
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/Loco_610.jpg)
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/Loco_611.jpg)
De rest zit op de zolder (zoeken op Exploitation du service de traction des trains (1935)) [:)]
Interessante informatie, Patrick [8D]
@ Patrick, Johan en Eric, bedankt voor de informatie. Ik heb nog een aantal documenten "op zolder" gaan halen, en neem ze nog eens door. Ik vind er steeds weer iets nieuws tussen. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1758.jpg)
Lambik, wah paas'de? Germaine of Urbanie? Veur Urbanie is't ne Centre de Beautee. Germaine zaat missching een gallerie de boetiek. Wah paas'de?
Prosp?re, gift ma moh ne kriek. Da zeivert ni!
Tijd voor een rondje improvisatie. Een aantal wissels liggen boven een balk, waardoor de wisselaandrijving er niet rechtstreeks onder kan gemonteerd worden. Ik weet het: beter plannen, maar met dit minibaantje met plekgebrek was dat niet mogelijk. Dus, hoe monteren we de aandrijving? Doel was wel om hetzelfde systeem van de Peco-wissels te gebruiken, met 2 gaatjes op 18mm van elkaar, om hetzelfde aandrijvingsysteem te kunnen blijven gebruiken.
Ik heb een sleuf gesneden in de ondergrond, waarin een strookje printplaat kan schuiven. Langs 1 kant breng ik de 2 pinnetjes aan die in de wisselgaatjes grijpen. Aan de andere kant zijn dan weer 2 gaatjes beschikbaar om de wisselaandrijving op aan te sluiten, alsof het de wissel zelf betrof. Of dit uiteindelijk naar voldoening gaat werken, zal de toekomst moeten uitwijzen. [:D]
Foto's vertellen meer dan duizend woorden, dus hier zijn ze dan maar.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1759.jpg)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1760.jpg)
Goed gevonden. Hoe bescherm je daarna het printplaatje? Plastiekje er over>
Zelf los ik dit probleem op, door onder de tafel een metalen staafje te plaatsen, die via ??n of twee (al naar gelang de lengte) evergreen buisjes heen en weer schuift. Die buisjes kleef ik vast tegen de trein tafel, soms met wat balsahout rond, om het contact oppervlak voor de lijm groter te maken.
Aan de ene kant plooi ik een rechte haak, die d??r de tafel in de wissel past, de andere kant draai ik het staafje in een oogje, waardoor de pin van de motoraandrijving gaat (bij mij zijn dat SEEP PM-1 aandrijvingen).
Deze werkwijze gaat snel, en is zeer flexibel naar plaatsing van de wisselmotor.
Ook hier een foto voor de duidelijkheid. Op een klein oppervlak heb ik een vijftal wissels, waardoor voor meerdere wissels een afstand-aandrijving nodig is ...
(http://i1089.photobucket.com/albums/i358/jeandv/MSM/MSM-Various/P1020325.jpg)
Dat is ook een mooie oplossing, en zelfs makkelijker aanpasbaar naar de situatie dan mijn systeem. Ik hou het in het achterhoofd, mocht mijn poging falen. [;)]
Over het printplaatje dacht ik inderdaad een plasticard stripje te leggen.
citaat:
Geplaatst door Michiel
Over het printplaatje dacht ik inderdaad een plasticard stripje te leggen.
Misschien is het een goed idee om het in een (kunststof of metalen) gootje te leggen.
Zo kan het slechts in ??n richting bewegen, en niet schuren tegen je kurk of bodemplaat [;)]
Gerolf, dat idee staat me erg aan. Daar maak ik iets mee. Op zoek dus tussen de rommel naar een plastieken u-profiel dat toevallig zou passen...
Vandaag weer wat verder kunnen werken aan mijn baantje. Het gaat wel niet snel, maar wie heeft er haast? [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1761.jpg)
Ziet er weer properkes uit !
Michiel, heb je een Belse waterkraan gevonden ?
Hoi Marc,
de waterkraan dat je op de foto ziet is de gewone schaal-N waterkraan van Faller (222139). Naar wat ik me herinner van een MSM-artikel over een Belgische waterkraan, lijkt dit model goed geschikt als basis. De waterkraan op de foto komt zo uit de doos, inclusief met bramen. Ik moet nog eens aandachtig het betreffende artikel doornemen, om te zien wat hier aan veranderd zou moeten worden.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1762.jpg)
Overkomt me nogal regelmatig... te snel conclusies trekken alvorens goed te kijken [:I]
Het verbelsen ervan zal echter wel menig N-er interesseren. We wachten dus geduldig (da's dan weer een betere eigenschap [;)])
Heb even staan twijfelen hoe ik de dragende structuur zou maken. Ik heb uiteindelijke voor messing gekozen uit stevigheidoverweging. Deze messing profielen zullen nog wel bekleed worden. En, op de foto liggen ze nog los, en niet echt haaks. Daar werk ik op het moment aan...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1768.jpg)
Om dergelijke profielen mooi haaks te solderen gebruik ik een hulpmiddel, dat ik ooit op een beurs heb gekocht.
Ik dacht dat ik er ergens een foto van had, maar blijkbaar niet [:I]
Het gaat om een gegoten vuurvaste "steen" met gaatjes, waar stalen pennen van 1 mm in passen.
Daar kan je - toch in twee dimensies - ongeveer elke vorm mee fixeren alvorens te solderen.
Hoi Gerolf,
laat ik daar nu toevallig de thuis-versie van hebben! [:D] Een plank, duimspijkers en een geodriehoek. Niet perfect, maar het is redelijk gelukt. Maar ik geeft toe, goed gereedschap is mijn zwakke punt. Ik doe het hier nog steeds met de alledaags dingen: mes, zaag, hamer, schoevendraaier, lat, tang, boormachine... Maar je hebt gelijk, het wordt tijd dat ik eens investeer in goed modelbouwgreedschap. [:I] (Maar wat kost goed spul veel! [:(]) Dat werkt een stuk aangenamer, sneller en nauwkeuriger. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1769.jpg)
Eenvoudig en effectief.
We vergeten soms, dat we met simpele dingen heel wat kunnen doen, en geven veel geld uit aan handige tools.
Creatief denken !
(en misschien brengen de drie koningen volgende week nog iets (handigs)?)
De kogel is door de kerk. Ik heb besloten hoe de loods er zal uitzien. Na een hoop opzoekwerk, heb ik een idee wat plausibel zou kunnen zijn. De zijgevels zijn in 1mm plasticard uitgesneden, en geven meteen een heel duidelijke indruk van de uiteindelijke loods.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1771.jpg)
Groots!
Ga je al die vakwerk spanten maken zoals hoger in dit draadje beschreven?
Titanenwerk [;)]
Laat je een deel van het dak opengewerkt, of sluit je het voor het publiek af?
Ik voorzie dat minstens een daksegment afneembaar zal zijn. Want ik zal toch af en toe eens een lokje een zetje moeten geven, vrees ik. Dat geeft meteen een inkijk in de loods. Ik overweeg inderdaad om ook het vakwerk te gaan uitvoeren, maar broed nog op een haalbare methode. Stapje voor stapje, en vooral van de hak op de tak... [:D]
VRAAGJE
Wat hoger staat een schets van een loods waarvan het verlichtingssysteem lijkt overeen te komen met deze van Brussel-Noord. V??r groepen van 3 hoge ramen is een horizontale rechthoek getekend. Wat zou dat kunnen zijn. Het gaat om deze schets:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Schetsloodsfig494.jpg)
Niet erg esthetisch, maar misschien een stalen balk die de smalle verticale baksteenpartijen stevig bij elkaar houdt ?
Marc, dat was eigenlijk ook mijn eerste idee. Maar het lijkt me eerlijk gezegd een erg klungelige methode voor een architect om dit zo op te lossen. Ik hoop toch dat er iets authentiekers achter schuilt dan gewoon een stalen balk.
Simpelse oplossing is vaak de beste. Dat waren loodsen h?, geen paleizen. Nu halen ze daar een formidabele architect bij en dan hebben ze een loods waar geen loc binnenkan want de deuren zijn te smal, geen stopcontacten want dat past niet in de strakke muren en design laminaat onder de locs. [:D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Marc, dat was eigenlijk ook mijn eerste idee. Maar het lijkt me eerlijk gezegd een erg klungelige methode voor een architect om dit zo op te lossen. Ik hoop toch dat er iets authentiekers achter schuilt dan gewoon een stalen balk.
Jullie zijn waarschijnlijk dicht bij de oplossing.
Het zijn niet ??n maar vermoedelijk telkens twee afzonderlijke IPN profielen onderling verbonden met (sier)rosetten. Ijzerwerk zichtbaar aan de binnen- en buitenzijde.
Deze liggers zijn niet "voor" maar > in < het metselwerk opgelegd om het uitknikken van de smalle tussenposten in metselwerk tegen te gaan.
Michiel ik volg je project op de voet, jammer dat ik geen nuttige info voor je heb.
Hoi Joeri,
ik snap een beetje wat je bedoelt, maar zou je daarvan ook een voorbeeld kunnen vinden? Een foto, schets, illustratie, plan,... Dan kan ik meer praktisch voorstellen hoe het in model uit te beelden. [;)]
groetjes,
Michiel
Deze avond bezig geweest om een methode te vinden om de ramen van de loods te maken. De eerste methode is de methode van Dirky (denk maar aan het knap-gemaakte "Caf? Leon" en Nederbrakel). Deze techniek bestaat eruit om stroken schilderstape te kleven op transparante verpakkingsplastiek (blister). Zie hieronder mijn pogingen in volgorde: 1, 2 en uiteindelijk 3 (elk raam is maar 6mm breed). In het derde voorbeeld zijn de strookjes schilderstape nog maar een paar tienden van een millimeter, en breken bij het minste. Dunner kan (ik) echt niet meer. En rechter? Ook dat is niet evident; om alles mooi haaks en recht te krijgen... en om zo 60+ ramen te gaan maken? [B)]
Ik hou het even in beraad. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1789.jpg)
Michiel,
waarom geen evergreen profieltjes?
Afmetingen 0.25, 0.5, 0.75 mm, voor 0.25mm dik ?
Dat breekt niet, en kan redelijk recht gelegd worden ...
Jean, als ik morgen avond nog op tijd ben, dan ga ik eens in de modelbouwzaak om de hoek kijken of ze die profieltjes in voorraad hebben liggen. Dan kan ik eens proberen en vergelijken. Ik laat wel weten wat het geworden is. [;)]
en antwoord op je andere vraag Michiel:
http://www.rheinische-industriekultur.de/objekte/koeln/Bw%20Nippes/eisenbahnbetr_nippes.html
[;)]
Michiel,
Hoe groot mogen de ruitjes zijn in het raam?
Erik.
Je kan zo'n fijne raamprofieltjes misschien ook printen op slides, maar wit printen is een probleem... [:(]
Of decals laten maken???
citaat:
Kurztext
19114 erbaut als Teil des riesigen Rangier- und G?terbahnhofes Nippes.
Back to the future....[:D]
Dirk, die "K?ln_Eisenbahnbetriebswerk Nippes" lijkt sterk op wat ik dacht hoe de loods van Brussel-Noord eruit zou hebben gezien. Het zou me dan ook niet verbazen als er een of ander verband zou zijn. In elk geval een uiterst interessante vonst! [8D][8D][8D]
Ik heb geen schets of tekening van de ramen, maar ik vermoed dat honderd jaar geleden de ruiten van een industrieel pand toch vrij beperkt waren van afmeting.
Het plotten op transparant is ook een optie dat ik eens zou kunnen uitproberen voor de raman. Bedankt voor de tip! [;)]
Michiel,
Ik gebruik voor het maken van zulke ramen. Zelfklevende tape van Gyproc. Deze tape wordt over de naad van twee platen gekleefd om daarna opgevoegd te worden. De tape is zelfklevend zoals eerder geschreven en heeft een rooster van 2,5 op 2,5. Je snijd het gewenste stuk en kleeft dit op het transparant. Om het een kleurtje te geven kleef je het eerst op een stukje karton (niet aandrukken) en geeft het een kleurtje met een kwast of spuitbus.
Om nog kleinere roosters te bekomen gebruik ik muggengaas. Dit is wel niet zelfklevend verder zelfde werkwijze.
In het draadje ooit zal het klaar zijn: gebouw van een cent staan fotos's met zulke ramen.
Erik.
Muggengaas! Orgineel idee en interesant. Ik ga eens rondneuzen om te zien of ik niets vind dat meteen ongeveer de goede afmetingen heeft. [;)]
Michiel, muggengaas is nog vrij grof aangezien je in N werkt, kijk eventueel eens naar fijn mazig glasgordijn, te koop in een stoffenwinkel.
Ik heb thuis een stukje liggen, zal er vanavond een foto van plaatsen.
Michiel zoals beloofd de eerste foto is samen met een H0 lok zodat je misschien wat verhouding kan zien.
(https://lh4.googleusercontent.com/-1ghKOfctAdI/TwMvozCZUZI/AAAAAAAAE6E/Ktoq4AaM1jY/s640/IMG_0129.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-YpUhIH9gmIA/TwMvoywzx7I/AAAAAAAAE58/zcenOmz8J9M/s640/IMG_0130.JPG)
Omdat jullie zo spontaan hebben zitten meedenken, heb ik hier een aantal technieken naast elkaar gezet. Het is allemaal vrij snel gemaakt, en kan beter, maar het geeft zo al een eerste indruk.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1791.jpg)
1 - Schilderstape op blister: Vrij werkintensief, maar het resultaat ziet er al bij al nog relatief goed uit.
2 - lijnen met een scherp mes in blister gekrast, en dan met witte verf erover gewreven. Deze methode vooral snel vergeten, ziet er niet uit.
3 - een voorgeprint transparante plasticard uit de modelbouwzaak. Merk: onbekend (komt uit overname van fa?sement). Wel strak, maar nogal klein en maar 1 kleur: wit.
4 - Zelf geprint met een kleuren-laserprinter op een overhead-celofaan. Ziet er ook strak uit, maar vlak, flets en semi-transparant. Enkel donkere kleuren geven enig effect, en als interieur donker is, zie je er helemaal niets meer van. Met interieurlicht aan, schijnt het door de raamstijlen heen.
5 - gyproc-gaas: is niet perfect recht, en oogt nogal tralie-achtig.
Ik twijfel nog, en hoop nog een methode of twee te kunnen vergelijken (laseren nog in onderzoek, en profieltjes niet beschikbaar in de winkel).
edit: Michael, gelijktijdig gepost, en ik zie nu pas je vliegengaas. Het lijkt sterk op het gyproc-gaas, met dezelfde voor en nadelen, zo lijkt het.
Michiel,
Oplossing 1 lijkt me het beste, en dan nr 4.
Evergreen profieltjes kunnen het ook nog doen, maar laseren zal moeilijk te kloppen zijn, denk ik.
Michiel mooiste oplossing vind ik nr 3, nadeel wat je zelf schrijft enkel in donkere kleur.
Wat het glasgordijn betreft, bij de kruising van de draden heb je absoluut geen verdikking zoals op foto 4 wel te zien is.
Als je een stukje fijn mazig glasgordijn wilt om te testen, mail me dan even dan kunnen we dat verder regelen.
Voor het transparante van oplossing vier: toen de vogeltjes nog konden spreken en er nog geen printers waren gebruikten grafisch ontwerpers zoals ik (ondertussen levend fossiel) speciale rotringpennen met dito inkt om op transparant acetaat onze ontwerpen te tekenen voor de drukker (??n transparant per kleur, precisie- en monnikenwerk).
Ik weet niet of dit type pennen en de inkt ervoor nog bestaan...
Het bekende merk heeft nog altijd de Isograph reeks en inkt ervoor.
Etsen is ook nog een optie. Uit 0.1mm nieuwzilver kan je z??r fijne vormen maken, zelfs met reli?f voor het raamwerk en glaslatten [;)]
(http://meb.gerolf.be/scenery/bm/kermis/spiegel/20GlasBuiten.jpg)
... en je kan het airbrushen in elke gewenste kleur [8D]
Hoi Gerolf,
aan etsen voor de ramen had ik nog niet gedacht. Ik heb een hoopje projecten die staan de te wachten op de dag dat ik met etsen begin. Een proefje voor een raam zet ik alvast ook op die lijst. Goed idee! [;)]
De ontbrekende wissels zijn aangekomen. Snel passen en VERRASSING! Je kan alles nog zo goed plannen, en sporenplan klopt, maar die wisselaandrijvingen verdringen mekaar hier wel een beetje. Dat wordt nog spannend. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1792.jpg)
BeginnersTIP nummer 1: maak van je modelbaan geen sporenzee, en hou ruimte over voor landschap en scenery! [:D]
Alle sporen zijn op lengte. Nu draadjes solderen, raillassen opschuiven, isolatielassen slijpen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1793.jpg)
edit: oh ja, er ligt ongeveer 10m N-spoor, wat in het echt neer komt op ongeveer 1,6km spoor. [:D]
Michiel, ik reageer voor de eerste keer op je draadje. Niet omdat ik het nu pas zie (ik volg het al vanaf de 'opening') maar nu om mijn lof over dit draadje (en vooral je 'werk') uit te spreken. Altijd heel leerzaam en heel aantrekkelijk om een draadje te volgen die boordevol foto's staat en dat je (bijna van dag tot dag) die vorderingen kan volgen.
Het doet me een beetje denken aan een vervolgverhaal (of strip) in een krant/weekblad... Je bent telkens benieuwd naar de volgende aflevering [;)].
Ik blijf volgen!
Gewoon indrukwekkend !
Wil je geen sporenzee? Laat drie-vierde overwoekeren [:D]
Knap-knap-knap !
Michiel gelukkig werk je in schaal N, maar het ziet er strak uit.
Het is altijd verbazend wat een ieder hier bedenkt en laat zien, en dit is weer iets om goed te volgen en op te letten.
Dikwijls is de opmerking dan: ...en nu nog de locomotieven om de loods te vullen! Dus ik toch even testen. En wat denk je? Er is nog plekje vrij! ZUT! [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1797.jpg)
... en alles is/wordt Belgisch! Wie zei er ook weer dat er niets Belgische te vinden is voor TP1! [:D]
Waw, je hebt gelijk veel vooruitgang geboekt! Morgen voor de school herbegint[}:)] ook nog eens op mijn baantje vliegen....
Ik vroeg me op je vorige foto hetzelfde af - in hoeverre zullen de rails bezet zijn met je collectie stomers ... [:I]
Je hebt nog wat plaats over voor meer [}:)] maar toch staat het al aardig vol [8D] [:p]
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Ik vroeg me op je vorige foto hetzelfde af - in hoeverre zullen de rails bezet zijn met je collectie stomers ... [:I]
Je hebt nog wat plaats over voor meer [}:)] maar toch staat het al aardig vol [8D] [:p]
Michiel,
Nog een geluk dat het dit jaar in Mechelen doorgaat, want zoals je nu aan het bouwen en verbouwen(van locs)bent moet je anders nog aan een tweede kunstwerk beginnen !
Groeten Peter[;)]
Gelukkig is er nog een plekje vrij anders staat alles vast en kunnen ze geen kant meer uit. En nu is er nog plaats voor een volgende nieuwe aanwinst[:)].
Edit: geen toegevoegd!!
Indrukwekkend! [:0]
...........en die allemaal op een baan zien rijden[:p][:p].....dat zal pas indrukwekkend zijn.[}:)]
marc
[:D] goed geprobeerd, Marc! Maar elektrisch is de baan nog helemaal niet klaar. Nog een serieuze tijd geduld dus. [;)]
Michiel,
prachtig beeld.
Dat aantal locs zal je zeker nodig hebben, eens je project volledig uitgewerkt is.
Om die allemaal nog om te zetten naar Belgische uitvoering: titanenwerk !
Goeie moed !!!
citaat:
Geplaatst door Michiel
Wie zei er ook weer dat er niets Belgische te vinden is voor TP1! [:D]
Misschien diegenen die ook aan het bieden waren op deze prachtcollectie en die het iedere keer aan hun neus zagen voorbijgaan ?[:o)]
Om je gerust te stellen: ikke nie.
[:D][:D][:D] gapjas!
Nu gemiddeld haal ik bijna elke maand zo een zielig locje binnen; defect, oud of niet compleet, voor ongeveer 25 euro. Voor elke loc dat ik win zijn er minstens 10 dat ik net niet win. Ik volg ongeveer 50 locomotieven per week. Van de 200+ per maand is er dus soms eentje dat in de mand valt. Het is een bezigheid als een ander. [:I]
Ik zal nog wel m'n werk hebben om er voldoende klaar te stomen voor de presentatie.
Jammer dat men niet op een overschotje vrije tijd kan bieden op internet. [:D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Omdat jullie zo spontaan hebben zitten meedenken, heb ik hier een aantal technieken naast elkaar gezet. Het is allemaal vrij snel gemaakt, en kan beter, maar het geeft zo al een eerste indruk.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1791.jpg)
1 - Schilderstape op blister: Vrij werkintensief, maar het resultaat ziet er al bij al nog relatief goed uit.
2 - lijnen met een scherp mes in blister gekrast, en dan met witte verf erover gewreven. Deze methode vooral snel vergeten, ziet er niet uit.
3 - een voorgeprint transparante plasticard uit de modelbouwzaak. Merk: onbekend (komt uit overname van fa?sement). Wel strak, maar nogal klein en maar 1 kleur: wit.
4 - Zelf geprint met een kleuren-laserprinter op een overhead-celofaan. Ziet er ook strak uit, maar vlak, flets en semi-transparant. Enkel donkere kleuren geven enig effect, en als interieur donker is, zie je er helemaal niets meer van. Met interieurlicht aan, schijnt het door de raamstijlen heen.
5 - gyproc-gaas: is niet perfect recht, en oogt nogal tralie-achtig.
Ik twijfel nog, en hoop nog een methode of twee te kunnen vergelijken (laseren nog in onderzoek, en profieltjes niet beschikbaar in de winkel).
edit: Michael, gelijktijdig gepost, en ik zie nu pas je vliegengaas. Het lijkt sterk op het gyproc-gaas, met dezelfde voor en nadelen, zo lijkt het.
Kijk ook eens hier : http://www.mehbu-lasertechnik.de/onlineshop/index.php?cat=c16_Fenster.html
Erik
Hoi Erik,
bedankt voor de link. Jammer dat ze enkel voor H0 dergelijke ramen hebben. In N hebben ze fietsers met licht. Maar dat kleef je normaal niet in een muuropening. [:o)]
Maar geen paniek, jongens. Ik heb nog 2 slagen om de mouw. Binnenkort mer hierover. [;)]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Ik heb nog 2 slagen om de mouw. Binnenkort mer hierover. [;)]
2 ??? We zijn benieuwd. In elk geval succes ermee [;)]
Abraham,(Michiel)
Proficiat met je 50ste verjaardag !
Maak er maar een onvergetelijke dag van !
Groeten Peter
Proficiat, Michiel.
Laat je vandaag maar eens goed verwennen !
Dagje vrijaf genomen? Volle bak modelspoorplezier gewenst [;)]
Abraham is hier inderdaad over de vloer geweest. Vriendelijk man, maar toch... ik heb hem maar doorgestuurd, naar Gerolf. [:D]
Hoe zat dat ook al weer? Kreeg Abraham niet een nieuwe vrouw, Sarah... van God zelve!? Moet ik niet aan mijn vrouw vertellen. [:D]
Mannen, merci maar ik blijf 39! [;)]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Mannen, merci maar ik blijf 39! [;)]
... met 11 jaar ervaring [:D] [;)]
Proficiat, hoor ! [8D]
PS: Je hebt aan Abraham toch gezegd dat hij nog ruim 2 weken tijd heeft om hier langs te komen, h? ? [:o)]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Hoe zat dat ook al weer? Kreeg Abraham niet een nieuwe vrouw, Sarah... van God zelve!? Moet ik niet aan mijn vrouw vertellen. [:D]
Dat was niet mijn bedoeling om je op andere ideeen te brengen !
Groeten Peter[;)]
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Citeer
PS: Je hebt aan Abraham toch gezegd dat hij nog ruim 2 weken tijd heeft om hier langs te komen, h? ? [:o)]
Dan kan hij je misschien nog wat helpen met die botsautootjes, elke dag een afwerken !
Groeten Peter[;)]
Proficiat Michiel. Welkom in de club!
Het is een beetje stil geweest rond dit project (naar mijn normen, 4 dagen [:D]), maar ik ben vooral even bezig met achterhoedegevechten.
Twee dagen de + en - pootjes aan elkaar solderen van bruggelijkrichters, die gaan dienen voor de bezetmelding van elke spoorsectie in en voor de loods.
E?n dag voor het verlengen van de aandrijving van de wissels, want deze liggen bijna allemaal boven een balk of poot.
En nu bezig met de onderkant; het voorbereiden van de bekabeling. Een leger messing schroefjes gaan dienen voor de permanenten verbinding tussen rail en ringleiding (met bezetmeldermodule ertussen natuurlijk)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1804.jpg)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1805.jpg)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1806.jpg)
Uiterst rechts is een nieuwe test voor de ramen: gaasgordijn (met mijn oprechte dank aan Michael "nmbsverzamelaar" [;)]). Het raster is strakker en fijner dan gyproc-tape (helemaal links), en ziet er niet slecht uit, maar de ruitjes worden wel erg klein. Nu, ik hoop een laatste (en mogelijk de beste) kandidaat een van deze dagen te mogen ontvangen... [^]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1807.jpg)
Ha Michiel niet geschoten is altijd mis en misschien kan het gaasgordijn je nog een keer voor wat anders van pas komen, zelf heb ik het gekocht om in H0 ooit hekwerken mee te maken.
Succes en hopelijk slaagt de volgende test.
Michael, zo'n stukje gaasgordijn komt inderdaad zeker nog een keer van pas. Ik bewaar het voor een volgende toepassing. [;)]
citaat:
Geplaatst door Michiel
... maar de ruitjes worden wel erg klein.
Als ik me niet vergis zijn er vele soorten van dit soort gordijn, met verschillende groottes van vierkantjes.
Misschien eens een (grotere?) gordijnenwinkel aandoen? Zonder moeder de vrouw, natuurlijk, anders breng je haar op idee?n misschien [;)].
Paul
Ramen uit gelaserd karton, gemaakt voor mij door Dirky. Ze zijn echt super; fijn, strak... beter dan dat ik had kunnen hopen. Deze ramen worden het, en ga beginnen met het vervaardigen van de zijmuren van de loods. Dirky, hierbij van harte bedankt! [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1809.jpg)
Zonder twijfel inderdaad het mooiste resultaat !!!
Hoe dik/dun zijn die dingen?
De spijlen van het raam zijn 20 hondersten van een millimeter breed. De ramen zijn in totaal 8mm breed.
En de verhoudingen tov het gebouw lijken ook goed te zijn.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1810.jpg)
[:0] Even mijn boortjes van 0,3mm erbij genomen, dat is denk ik het enigste die bijna zo dun is, dat ik hier liggen heb[B)][:0]
Ik ben ook onder de indruk van hoe fijn het is. Deze ramen werden bij Paul (Paulogic) gelaserd. Erg strak resultaat! [8D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Ik ben ook onder de indruk van hoe fijn het is. Deze ramen werden bij Paul (Paulogic) gelaserd. Erg strak resultaat! [8D]
Net als dit (ook uit 0,3 mm karton):
(http://i144.photobucket.com/albums/r184/doomslu/Brug%20Manternach/2011brug_165kl.jpg)
Pff lekker fijn werk, ziet er goed uit !
Ik heb deze avond de raamopeningen van 1 muursegment uit de plasticard gevel gesneden. En dat ziet er goed uit. Ik heb hier een goed gevoel over. [^]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1816.jpg)
Knap Michiel.
Word een schone loods !
Die ramen zien er inderdaad erg goed uit [8D]
Zijn je raamopeningen in de muur niet te klein? Is de buitenrand van het raam passend in de openingen?
Ik weet dat ik een risiko neem. Dit is de eerste keer dat ik een gebouw maak, en dan meteen eentje van dit formaat. Het is een beetje zoeken naar technieken, veel aarzelen, schetsen, aanpassen en inbeelden. Maar ik hoop dat ik eruit kom zonder kleerscheuren.
De witte muur dat je ziet is de binnenmuur. De raamopeningen in deze binnenmuur zijn net iets kleiner dan de buitenmaten van de ramen, zodat de ramen op de binnenmuur ligt (nog niet gekleefd, dat is voor veel later). De buitenmuur in baksteen komt hier op te liggen, met uitsparingen voor de ramen. Het zou er goed moeten uit zien, maar of theorie en praktijk het met elkaar eens gaan zijn, dat zullen mijn modelbouwkunsten moeten uitwijzen. [:D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
... De raamopeningen in deze binnenmuur zijn net iets kleiner dan de buitenmaten van de ramen...
Michiel, dan ga je het raamkozijn niet zien.
Gaat dat niet raar overkomen?
Je kunt eventueel op de binnenmuur bevestigingslatjes kleven die gelijk liggen met de muuropening, en de ramen tegen die latjes kleven.
Dan zie je het volledige raster, wat realistischer zal overkomen.
Mocht je later nog dergelijke ramen laten laseren, laat dan de buitenrand wat breder.
Ik snap je bezorgdheid, want normaal gebeurt het omgekeerd: raamopening van de buitenmuur die net iets te klein is, en de opening van de binnenmuur net te groot opdat het raam, tegen de binnenkant van de buitenmuur ligt.
Maar het kozijn rond de ramen is hier erg dun. Als ik de buitenmuur overdekkend maak, dan zie je de kozijnen niet meer. Dus laat ik het raam in de buitenmuur liggen, en op de binnenmuur.
In elk geval, als bij het snijden van de buitenmuur het verkeerd lijkt uit te draaien, kan ik de raamopeningen in de binnenmuur nog steeds wat vergroten. Nog geen man over boord.
In elk geval bedankt voor het meedenken. Ik hou je opmerking klaar voor plan B. [;)]
Jean, ik ga je gelijk geven. Ik heb geprobeerd om de raamopeningen precies maat van de ramen te snijden, maar te dikwijls is er een kier te zien. Dus over naar plan B! [:D]
De eertste laag baksteenmuur is uitgesneden. Zoals we weten is het baksteenprofiel van Slater niet 100% haaks, onbegrijpelijk maar niets aan te doen. [V] En inderdaad, de ramen zijn een beetje gekreukt. Terwijl ik in de keuken stond het eten klaar te maken, vond mijn jongste dochter niet beter om net met de nieuwe ramen te gaan spelen. [:(] Ze bedoelde het goed. (maar heb wel gezegd dat ze er in het vervolg niet moet aankomen)
Kwestie van de dingen te nemen zoals ze komen, en door te gaan. Door de purist te gaan uithangen komen we geen meter vooruit. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1818.jpg)
Michiel, zijn de bakstenen al gekleefd, of kun je de uitsnijding van de ramen (bovenkant) nog wat bijwerken?
Spleten kun je altijd bijwerken met putty ...
Eens je de muur geschilderd heb, is er niets meer van te zien.
Het komt wel goed! Mooi gebouw !
Heeft wel wat, beetje oude geweatherde look met dank aan uwen dochter [:D]
De ramen zien er inderdaad een beetje "geleefd" uit! [;)] En er is nog niets gelijmd, want de muur in nog niet klaar. Bovenaan elk raam komt een strook vertikaal gemetste stenen, en ondraan vensterbanken natuurlijk. Er komt ook nog een 2de steun-/sierlaag baksteenmuur over... kortom nog werk zat!
Het avondje knutselen zit erop. Behendig met lijm ben ik ook nog niet. Al doende leert men. Maar het ziet er niet slecht uit. Volgend geveltje zal wel weer beter zijn, zekers? Morgen is er weer een dag... Welt'rusten...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1819.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
... het ziet er niet slecht uit. ...
Wablief? Dit wordt zeeeer mooi !
Alleen aan de "trapjes", indien je het nog kunt, wat bijsnijden om de baksteenlijn te volgen ?
De ramen passen mooi, zo, met de vensterbanken en aanpassing boven.
Jean, ik heb de randen nu bijgesneden dat ze mooi langs het patroon lopen. Thanks.
Weer een nieuwe dag, dus weer met vol enthousiasme er tegen aan. De uitbouw krijgt vorm. Dit zou samen het lampenhuis, compressorhuis en loodsbureau moeten worden. (bijna niets is gelijmd, alles ligt nog los)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1820.jpg)
Wow [8D]
HUP michiel HUP verder en door gaan h? !!!
Ziet er weer goed uit.
Ik blijf volgen !
Na een paar uur snijwerk in plasticard zijn de raamopeningen van de uitbouw uitgesneden. (en als 3 updates per dag teveel van het goede is, dan hoor ik het wel [:D])
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1821.jpg)
Ziet er zeer goed uit.
3 Update's per dag? Een update is voor ons net hetzelfde als harddrugs voor een junkie. We hebben er nooit genoeg van[:D]
Laat het maar komen ! Op onze MSM moeten we al een maand wachten. De forum-feuilletons vullen een leemte op heel interessante wijze.
Zeker als ze zo mooi en compleet zijn.
Laat ze komen, Michiel.
Drie per dag? Doe ze maar elk uur [;)]
citaat:
Geplaatst door Michiel
bijna niets is gelijmd, alles ligt nog los
Je (mooie) ramen liggen ook nog los, hoop ik? Dat zou in elk geval best zijn voor je schilderwerken [;)]
Dat Slaters scheve metsellagen maakt, begrijp ik ook niet goed. Jammer, want verder zijn het zowat de beste plaatjes.
Ik vraag me wel eens af of dit te corrigeren zou zijn (inklemmen, verwarmen, ...)
Hebben dergelijke gebouwen niet vaak een hardstenen onderrand? Of loopt het metselwerk toch tot aan de grond?
Hoe dan ook: Prima bezig [8D]
Hoi Gerolf,
Wat die Slaterplaten betreft, ligt de fout bij een winkelhaak. Die blijkt niet helemaal haaks. Kijk dus uit welke winkelhaak je bij de bouwmarkt koopt. De geodriehoek van de kinderen blijkt OK (= geconfisceerd). Dat bouwt plots een stuk prettiger.
De ramen (alsook alle muurdelen) liggen nog los. De definitieve montage komt later, als alle onderdelen klaar zijn en blijken te passen. Dan worden de onderdelen zoals ramen, zoals je al suggereerd, geschilderd in hun basiskleur.
Ik heb een aantal gelijkaardige gebouwen uit die tijd bekeken, en geen enkel gebouw had een hardstenen onderlaag. Jammer, want ik had dit best wel willen toepassen. Maar ik ga me houden aan de indicatieve informatie, en ook het metselwerk tot aan de grond laten doorlopen.
Voor de muur kan natuurlijk een hoop rommel liggen, onkruid, struiken, stapels sporen en biels, ...
Dan zie je van de onderrand helemaal niets.
Ik loop een beetje vooruit op de zaak, maar ik voorzie in een later stadium houten balken als vakwerk in een bakstenen muur te immiteren.
Bestaat er fineerhout met hele fijne nerf, dun gesneden (een maar tienden van een millimeter)? Waar zou ik dat kunnen vinden?
Volgens mij bij Lucas en Artobi.
Michiel,
zie ik het juist dat er een aantal van die ramen kromgetrokken zijn, of is dat gezichtsbedrog door de foto's?
Wat Slaters betreft, heb zelf ondervonden bij de bouw van mijn seinhuis Antwerpen-Schijnpoort, dat er soms vellen bij zijn die een beetje vervormd zijn, zodat de horizontale voegen niet meer 100% recht lopen.. Voor het snijden dus best even kontroleren met een goede stalen meetlat.
Die heb ik trouwens samen met twee verschillende stalen winkelhaken
gekocht bij de lokale ijzerwinkel. Heb die wel even laten kontroleren bij een bevriend paswerker, die ze op zijn freesbank heeft nagekeken op mogelijke afwijkingen.
Zoals altijd is goed (daarom niet evenredig met duur) gereedschap een eerste vereiste voor zelfbouw
Hoi Peter,
de ramen zijn niet uitzichzelf kromgetrokken. Terwijl ik in de keuken stond te kokkerellen, vond mijn jongste dochter dat ze even kon helpen met de bouw, en heeft de ramen in de raamopeingen proberen te passen.
Dat geeft meteen een afgeleefde look! [:D]
Ik heb nu ook door, dat wat men zogezegd verkoopt (winkelhaak, waterpas,...) niet betekent dat die dingen ook doen wat ze moeten doen. Dubbel checken is dus steeds de boodschap. Thanks!
@Jean, Lucas en Artobi ken ik niet, maar ik zal het eens bij de Waalse tegenshangers proberen (Club, Avi...)?
citaat:
Geplaatst door Michiel
Ik loop een beetje vooruit op de zaak, maar ik voorzie in een later stadium houten balken als vakwerk in een bakstenen muur te immiteren.
Bestaat er fineerhout met hele fijne nerf, dun gesneden (een maar tienden van een millimeter)? Waar zou ik dat kunnen vinden?
Heb hier van 0.5 dik, koop het op rol bij mijn groothandel...soms wel handig interieurbouwer...wil je wel wat monsters sturen ..
Ik zou fineer afraden, Michiel. Styreenstrips, in de lengterichting met een schuurpapier erover en je hebt mooie nerven.
Verwerkt gemakkelijker, en met een geschikte kleur en wash zeer overtuigend [;)]
Bedankt voor jullie antwoorden. Ik ga, zoals Gerolf aanraadt, proberen om het hout met styreen te immiteren.
citaat:
Wat die Slaterplaten betreft, ligt de fout bij een winkelhaak. Die blijkt niet helemaal haaks. Kijk dus uit welke winkelhaak je bij de bouwmarkt koopt.
Dan heb ik zijn broertje hier bij mij. Eigenlijk niet erg, hier in de straat staan huizen waar de metsers ook een pint ophadden. Of doorgezakt boven de garagepoort. Van de nood een deugd maken?
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Ik zou fineer afraden, Michiel. Styreenstrips, in de lengterichting met een schuurpapier erover en je hebt mooie nerven.
Verwerkt gemakkelijker, en met een geschikte kleur en wash zeer overtuigend [;)]
Wat is het nadeel aan fineer volgens jou, en het voordeel aan styreen ?
citaat:
Geplaatst door milocomarty
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Ik zou fineer afraden, Michiel. Styreenstrips, in de lengterichting met een schuurpapier erover en je hebt mooie nerven.
Verwerkt gemakkelijker, en met een geschikte kleur en wash zeer overtuigend [;)]
Wat is het nadeel aan fineer volgens jou, en het voordeel aan styreen ?
Fineer: Het nadeel is precies die houtnerf. Moeilijk om te snijden: splijt, splintert, ... vooral als de nerf wat scheef loopt tegenover de lijn die je wil snijden.
Verder bestaan er niet veel houtsoorten met een zulke fijne structuur dat ze in H0 - en nog meer in N - de nerfwijdte van echt hout benaderen. En dan is er nog het lijmen ...
Styreenstrips hebben een vaste breedte en dikte, laten zich gemakkelijk snijden en lijmen, ...
Voor de nerf-imitatie is het een kwestie van schuurpapier met een geschikte korrelgrootte te vinden. Kwasten in het hout kan je desnoods nog met een scherpe punt indrukken, ...
De natuurlijke kleur(nuances) is een kwestie van de juiste verven te proberen. Daar heeft echt hout natuurlijk wel een voordeel.
Ook voor verwering: staalwol/azijn kent -bij mijn weten - voor hout zijn gelijke niet [;)]
Niet veel tijd gehad vandaag (en de volgende dagen) dus modelbouwwerkzaamheden zijn beperkt. Vanavond eens een test gedaan om hout te immiteren: methode Dirky met schilderstape. Methode deugt, schilder minder. [:I] Ik heb nog wat oefening nodig om die houtkleur te kunnen penselen. Morgen toch ook eens proberen om styreen te krassen; methode Gerolf dus. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1822.jpg)
citaat:
Geplaatst door Gerolf
citaat:
Geplaatst door milocomarty
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Ik zou fineer afraden, Michiel. Styreenstrips, in de lengterichting met een schuurpapier erover en je hebt mooie nerven.
Verwerkt gemakkelijker, en met een geschikte kleur en wash zeer overtuigend [;)]
Wat is het nadeel aan fineer volgens jou, en het voordeel aan styreen ?
Fineer: Het nadeel is precies die houtnerf. Moeilijk om te snijden: splijt, splintert, ... vooral als de nerf wat scheef loopt tegenover de lijn die je wil snijden.
Verder bestaan er niet veel houtsoorten met een zulke fijne structuur dat ze in H0 - en nog meer in N - de nerfwijdte van echt hout benaderen. En dan is er nog het lijmen ...
Styreenstrips hebben een vaste breedte en dikte, laten zich gemakkelijk snijden en lijmen, ...
Voor de nerf-imitatie is het een kwestie van schuurpapier met een geschikte korrelgrootte te vinden. Kwasten in het hout kan je desnoods nog met een scherpe punt indrukken, ...
De natuurlijke kleur(nuances) is een kwestie van de juiste verven te proberen. Daar heeft echt hout natuurlijk wel een voordeel.
Ook voor verwering: staalwol/azijn kent -bij mijn weten - voor hout zijn gelijke niet [;)]
Ben daar wat anders van mening, allez zal wel zijn omdat ik dagelijks met hout werk. Basswood / lindehout is in mijn ogen erg goed te gebruiken, ook in schaal N. Het snijd denk ik makkelijker dan styreen en het heeft bijna geen nerf. bouw bijna alles van fineer en basswood. Staalwol / azijn vind ik een beetje omslachtig. Sneller klaar met het maken van A/I stains..
Gezien de zwakste schakel het toch het mannetje met de kwast (ikke) was, ben ik maar opnieuw begonnen: planken-procedee Dirky (schilderstape) en met een andere kleur hout. Ook nog even geoefend met drybrushen en wetwash... 100% beter!
Nu nog een kursus "blauwe steen schilderen" volgen in een van de MSM's van vorig jaar. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1823.jpg)
Na een tig mislukt pogingen om die blauwe steen rond het nokvenstertje een beetje presenteerbaar te krijgen, heb ik het opgegeven. Het bleef op knoeiwerk lijken. Dus, als je het opstakel niet voorbij kan, ga er dan omheen. Het is dus een vierkant, dichtgetimmerd venster geworden ipv een rond. Het is niet wat ik wou, maar dit is ten minste presenteerbaar...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1824.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
...Het is niet wat ik wou, maar dit is ten minste presenteerbaar...
Michiel, vandaar mijn diverse 'test-draadjes'. Testen, ondervinden, uitproberen,... Zo heb je ook plezier aan modelbouw!
Ik zou toch gaan voor de 'blauwe steen' [;)]
Wat je ook kan doen is gemaakte fouten camoufleren, door er bv een boom voor te zetten. De helft van de bomen op mijn minbaantje verbergen 'fouten', of leiden de blik van de toeschouwer naar een bepaald punt, weg van de fouten...
Michiel,
Doorzetten en uit je fouten - wat zijn fouten - eerder ervaringen? Leren!
citaat:
Geplaatst door conducteur
Wat je ook kan doen is gemaakte fouten camoufleren, door er bv een boom voor te zetten. De helft van de bomen op mijn minbaantje verbergen 'fouten', of leiden de blik van de toeschouwer naar een bepaald punt, weg van de fouten...
Rian, in oktober een wedstrijd fouten zoeken [^][^][^] - Grapje!
Nooit opgeven Michiel... laten rusten en dan weer eens herbeginnen...[:)][;)]
Thanks voor de aanmoedigingen. Ik ga de blauwe steen later nog eens proberen. Vandaag een klein stukje verder kunnen werken...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1826.jpg)
Weer een dagje verder...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1827.jpg)
En dan even in de voetsporen van Evan: een houten poort in elkaar frunniken, maar dan in schaal N.
Op een vierkant van 2 x 2 cm uit styreen, kleven we stookjes schilderstape van 1 mm breed.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1828.jpg)
De uitstekende stipjes worden voorzichtig afgesneden, zoadat we de indruk van planken krijgen.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1829.jpg)
Alles krijgt een zwarte acryl wash, met een drupje afwasmiddel en houtlijm om de boel te fixeren (ziet er vreemd genoeg rood uit hier op foto)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1831.jpg)
Een groene kleur met acryl eroverheen
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1832.jpg)
Lichtjes afschuren met een fijn schuurpapier, zwarte wash zoals hierboven, en witte drybrush eroverheen. Nog een bruine rand gedrybrush, een klink vastgekleefd met cyano en klaar.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1833.jpg)
Evans poort is een stuk, zeg gerust 7 mijl mooier, maar op normale kijkafstand val deze poort best mee. [;)]
Wow, Michiel !
Prachtig resultaat !!! Zeer realistisch.
Goeie techniek. Die komt zeker van pas. [;)]
Geeft toch serieus een mooi resultaat.
De volgende wordt misschien nog mooier als je er met NOG wat meer engelengeduld in slaagt om de stripjes allemaal mooi parallel en recht te kleven.
Dan heb je waarschijnlijk minder het effect dat de plankenzaag nogal gewiebeld heeft.
Maar, toegegeven, het verschil zal waarschijnlijk enkel op macro-opnames opvallen.
En het elektrische onderdeel moet ook nog aangepakt worden. Deze spinnentjes zullen dus instaan voor de stroomdetectie van elke sectie. Het is een gewone bruggelijkrichter met + en - met elkaar verbonden, en over de brug een weerstand van 4k7 Ohm en een condensator van 10nF. De weerstand dient om de detectie minder gevoelig te maken voor zeer kleine stroompjes. De condensator dient om de ruis te onderdrukken en om het antenne-effect van een losse rail (zonder trein in sectie) te neutraliseren. Ik heb er nu 28 klaar, nog een 150-tal te gaan...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1834.jpg)
Met zo'n aantallen... Misschien een Chineeske imprteren ? [;)]
Dat uw poort minder is dan die van Evan daar ben ik her niet mee eens Michiel !
Uitvergroot naar de ware afmetingen zal men MISSCHIEN een verschil kunne zien, maar je mag geen appellen met citroenen vergelijken. Beide fruit, maar zeer verschillend van smaak.
Je hebt de schilderstape truc goed begrepen. Ik gebruik die ook. Goedkoop en werkt snel.
Wat je ook goed begrepen hebt is de brugcel met C en R.
Komt goed, voel het aan men theewater.
Mooi poortje, vind het altijd knap in een kleine schaal!
Michiel, je poortje mag er zeker zijn!
... en je brengt me op idee?n [;)].
Het is weer even geleden, maar ik ben vooral bezig met minder artistiek gedoe: bezetmelders in elkaar solderen en aansluiten. Er komt een heel leger van die dingetjes onder de baan. Een eerste regiment is al op de plaats gesoldeerd. Nog 4 zulke rijen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1856.jpg)
Goed bezig, Michiel!
(goeie tangetjes ook)
OOOOOOOOOOOO stop Michiel. Hoe dichter de brugcel met weerstand en C bij de optocoupler staan des te beter.
Als je nu een lange draad gaat monetren aan die brugcellen verliest de weerstand en C zijn werking ! Met spookdetectie als gevolg anex antenne effect. Ik weet niet hoe lang u de draden naar de electronicaprint gaat maken, als dat binnen de 2 meter is zou ik het risico nemen, maar als je te veel rare dingen detecteerd zal je ze toch dichter tegen de opto moeten plaatsen.
Het voordeel dat de bruggelijkrichters vlak bij de te detecteren railsectie staan is, dat de rijstroom niet heen en weer naar de betzetmeldermodule moet gestuurd worden. De rijstroom gaat meteen van ringleiding naar rail zonder omweg.
Persoonlijk stel ik me ook de vraag hoe het bezetmeldsignaal zal aankomen bij de optocoupler. Ik heb geen idee of die opto's als hoog- of laagimperdant beschouwd mogen worden. Ik kan nog steeds een condensator bij de opto toevoegen mocht het nodig zijn. Die dingetjes kosten haast niets. Bedankt voor de opmerking, JP, maar stoppen??? Ehhh, neeeeeh! [:D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Het voordeel dat de bruggelijkrichters vlak bij de te detecteren railsectie staan is, dat de rijstroom niet heen en weer naar de betzetmeldermodule moet gestuurd worden. De rijstroom gaat meteen van ringleiding naar rail zonder omweg.
Ja dat is waar Michiel voor grote stromen, maar voor HO is dat max 500mA te nemen of te laten en als een loc volle bak draait cq trekt. Dit opgenomen vermogen is zeer uiteenlopend en hangt van heel veel factoren af. Ik gebruik flatcable om van de S88 naar de sectie te gaan. Die kabel mag max 1A transporterenen is relatief goedkoop.
Uw detectie is trouwens veel gevoeliger zo omdat de spanning die teruggemeld word rond de 1 a 1,4V ligt. Een storingspuls gaat procentueel veel meer effect hebben dan wanneer er 14 of 18V opstaat.
De storingspuls wordt op een spannng gesuperpositioneert wanneer men dat op een osciloscoop bekijkt.
Ik weet niet wat een N locje trekt aan max stroom. Ik vermoed een pak minder dan eentje in HO uitvoering.
citaat:
Persoonlijk stel ik me ook de vraag hoe het bezetmeldsignaal zal aankomen bij de optocoupler. Ik heb geen idee of die opto's als hoog- of laagimperdant beschouwd mogen worden. Ik kan nog steeds een condensator bij de opto toevoegen mocht het nodig zijn. Die dingetjes kosten haast niets. Bedankt voor de opmerking, JP, maar stoppen??? Ehhh, neeeeeh! [:D]
Daar bestaan formules voor Michiel om dat te berekenen. heb me daar eens mee bezig gehouden toen ik die fenomenen te lijf ging, maar ik zou bij god niet meer weten wat het resultaat was.
Een C aan de opto is ook een mogenlijkheid, testen en proberen Michiel. Ik ben eens curieus. Veel bricoleer genot [:p]
Het probleem met eventuele storing op de lijn tussen brugcel en opto is eenvoudig op te lossen. Gebruik voor elke verbinding twee draden die stevig in elkaar gedraaid zijn. B.v. een aderpaar uit een UTP kabel.
Hoi Klaas,
Ik had natuurlijk gehoopt dat ik met een enkelvoudige draad zou kunnen terugkoppelen. Dan had ik "maar" een 150-tal draden moeten trekken. Door ze dubbel, getwist uit te voeren worden dat er 300. Maar beter meteen goed, dan later problemen met valse meldingen en proberen om alsnog te herstellen = dubbel werk.
Bedankt voor jouw feedback. Het dradenplaatjes wordt steeds duidelijker (en omvangrijker). [;)]
Michiel, ik snap dat de verleiding heel groot is om het met enkelvoudige draden te doen, en dan de andere poot van de opto aan een gemeenschappelijke draad te verbinden. Maar dat is nou juist voor stoorinvloeden een uitnodiging om binnen te komen.
Dus toch maar per gelijkrichter/opto een eigen getwist aderpaar toepassen.
En ik denk dat het per saldo niet eens meer bedradingswerk is. Het lijkt op het eerste gezicht wel zo. Maar per opto een aftakking maken aan de doorgaande draad is ook veel werk.
't Is een beetje stillekes langs deze kant, maar 'k ben toch beetje bij beetje bezig met de bedrading...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_1859.jpg)
Zeer netjes.
Inderdaad zeer properkes !
Zo behoud je mooi het overzicht.
Pittig werkje, Michiel. Maar je kan zien dat je het geduld bewaart [8D]
Zo, even een oud draadje afstoffen. Naar aanleiding van Jean's perikelen met de loods, en het artikel in MSM van Arnauld, wou ik toch eens proberen om schaal N bakstenen te voegen. De eerste poging met een soort gips-pasta is mislukt. Schaal-N stenen hebben niet voldoende profiel om dit goed te krijgen. Een twee poging ging al een stuk beter. De uitleg:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BaksteenVoegen.jpg)
1. Men neme een Slater baksteen plaat
2. Men geve het een kleur naar eigen voorkeur (men kan nog verder gaan en individuele bakstenen aanstippen, maar voor de test is dit niet nodig)
3. Men menge een waterige oplossing van modelleergips en een puntje lichtbruin, en strijke dit op het voorwerp. Dit is in feite een gewone wash. Hou de muurplaat schuin zodat de oplossing vrij egaal uitvloeit.
4. Wanneer het droog is, kan men met een lap katoen strak over de vinger gespannen de muurplaat opwrijven. De bakstenen komen vrij.
Het resultaat is niet slecht, vind ik. De gips geeft het geheel een erg matte schijn en accentueer de steen en cement look. De kleur van de voegen vind ik hier nog te geel, maar voor de rest zeker bruikbaar lijkt me.
Alle commentaar en suggesties zijn natuurlijk van harte welkom.
citaat:
Geplaatst door Michiel
... Het resultaat is niet slecht ...
Michiel, dat resultaat is prachtig ! En de kleur van de voeg vind ik perfect.
Erg realistisch, vind ik, voor huizen die in de eerste helft van vorige eeuw gebouwd werden.
Ik ben wel verrast dat de kleuring die je op foto 2 hebt, zo omslaat na het inwassen.
Moet ik zeker proberen !
Dat gips veegt waarschijnlijk heel wat beter af dan de plamuur die Arnaud gebruikt.
En om dat plamuur weg te krijgen moet je water gebruiken, waarmee de voegen leeg lopen.
Super goed gevonden !
Welke slaterplaat heb je gebruikt? Enfin, hoe groot zijn de bakstenen?
Oh ja, tussen haakjes: erg blij ??n van je ladies nog eens te zien. [;)]
De bakstenen zijn een fractie groter dan 1mm in lengte. Vrij klein, maar het lijkt me wel vrij realistisch. Jammer dat Slater geen Vlaams (of Brabants ?) verband heeft in schaal N.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BaksteenMaat.jpg)
1mm lijkt ook mij realistisch. Zeker beter dan de 1.6mm die ik op dit ogenblik hanteer.
Mooi resultaat Michiel.
Dit werkt in H0 trouwens ook, wanneer je een aangevreten, oude muur wil nabootsen waar door weer en vocht de voegen wat dieper liggen. De methode van Arnaud is dan weer handig voor iets beter onderhouden gebouwen.
Hai Michiel,
Blij dat je draadje weer opneemt.
Groeten
wim
Ik voeg deze met plakaatverf werkt prima.
Erik.
Ik heb net een test gedaan met plakaatverf, en dat geeft inderdaad een erg gelijkaardig effect. Bedankt voor de tip, Eric. Een klein probleempje nog met plakaatverf is dat het gemakklijk wegschilfert bij het opwrijven van het oppervlak. Met een druppeltje houtlijm om de kalk te binden, zou dat opgelost kunnen zijn. Nog te proberen...
Links op dit beeld is de test met plakaatverf met een beetje houtlijm. De plakaatverf blijft nu beter zitten. Het resultaat is vergelijkbaar met het voegen met modelleergips (rechts) Met plakaatverf voegen is ook een heel stuk handiger! [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BaksteenPlakaat.jpg)
De kleur van de voeg is ook gemakkelijk te bepalen.
Erik.
En dan iets helemaal anders: een loods heeft locomotieven nodig, veel locomotieven. Ik had nog een ex-S3/6 van de Belgische Staatsspoorwegen, maar met een "digitale tender". Dat is dus aangepast. De tender kreeg een opbouw, en echte steenkool. Dat ziet er iets realistischer uit dan die puist van een decoder. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/B3649_digitaletender.jpg)
Deze geadopteerde Belgische loc type 62 werd gedigitliseerd. Maar dat ging niet zonder slag of stoot. E?n decoder naar de eeuwige jachtvelden door eigen schuld (onbezonnen en te snel willen gaan zonder grondige controle van het resultaat) en een hoop ellende van wel en niet willen rijden in gevolge een draadje dat intern gebroken was. Maar nu toch, eindelijk, kan deze ex-Pruisische S10.2 de digitale vloot vervoegen.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/B6201_digitaliseerd.jpg)
Mooi gedaan, Michiel.
Het lijkt me steeds onmogelijk om zelf stoomlocjes in N-schaal te digitaliseren. Zo klein, geen plaats ...
Foute indruk, precies.
Tegen dat ik mijn eigen locjes wil onderhanden nemen, weet ik wie ik moet lastig vallen [:D]
Weer eentje gedigitaliseerd, nu met de goedkoopste decoder op de markt: de Hornby R8249 (14?). En nu merk ik pas dat deze decoder wel erg simpel is. Men kan er niets eens de minimale en maximale snelheid mee instellen! [B)] Dus mijn type 81 racet nu als een TGV op stap 28, en hou maar een stap of 5 over om aan haar maximale 55km/u te komen. Ik denk dat ik deze locomotief van een andere decoder ga voorzien, en deze Hornby voorbehoudt voor een model waar de maximale snelheid al meteen goed zit. In het vervolg ga ik toch weer terug een K?hn of Tran gebruiken.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BS8101_R8249.jpg)
Deze ex-Pruisische T16 was de onovertroffen duwlok van de Belgische Staatspoorwegen jaren '20. Maar in mijn Brussel-Noord zal ze het zware rangeerwerk doen, gezien er geen Amerikaans rangeerbeest (type 57) in schaal N bestaat (of het zou zelfbouw moeten worden).
Dit model was al eerder omgebouwd naar Belgisch voorbeeld, maar nu (wederom) gedigitaliseerd en klaar om het locomotievenpark te vervoegen.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BS9809.jpg)
Flm. heeft toch deze lok, Michiel?
Klopt Frank. Dit is een omgebouwde Fleischmann; een Pruisische T16.1 omgebouwd naar een Belgische type 98. Ik had het over het type 57 (foto hieronder) dat niet in schaal N bestaat (jammer). [;)]
(http://static.skynetblogs.be/media/30619/dyn004_original_568_400_pjpeg_2566054_9ee9c2e27463b435a0a81c2a91864818.jpg)
(foto: Ces belles vapeurs qui me font vibrer)
Sorry, dat kon ik even niet eruit filteren,Maar toch:
In Engeland waren er veel zadeltank-dak-loks (wat een woord!)in bedrijf.
"gezien er geen Amerikaans rangeerbeest (type 57) in schaal N bestaat"
Maar, tegenvraagje:
Waren er vroeger zulke Amerikaanse machines in Belgie dan?
Een hele zwerm! Na WO1 was er belangrijk tekort aan rijdend materieel. De Belgische spoorwegen hadden dringend nood aan onmiddelijk inzetbaar materieel. Met de oorlogsschadevergoeding kreeg Belgi? een hoop locs en wagons van de Duitse L?nderbahnen, maar de Belgische overheid heeft ook een vrij groot deel van de Amerikaanse oorlogslocomotieven (van het amerikaanse war department) overkocht, omdat deze al op Belgische bodem operationeel waren. En dat waren niet alleen rangeerlocs, ook de zogenaamde en beroemde "Spiders" (type 40) en de beruchte "Pershings" (type 39) werden aangekocht.
Een "zwerm" locomotieven.........Dat zal zoemen!
Goed opgelet, bij geschiedenis, Michiel!
Dat WO1 verhaal wist ik dan weer even niet........
Wel dat Nederland vooral veel P8'n (op z'n Duits: das madchen fur alles!!) en T16's (op z'n nederlands: De Zwarte Buffel)"kreeg" als soort afbetaling.
(Ik dacht ook de gemodificeerde Andre'Chapelon's S3/6, hier ben echter niet zeker, vanwege mogelijk een wat latere ontwikkeling[?])
Die dingen waren er na WO2 toch ook in Belgie?
Gezien Nederland tijdens WO1 volledig neutral wou (en kon) zijn, heeft Nederland na WO1 ook geen oorlagsschadevergoeding gekregen. Ik dacht dat Nederland vooral na WO2 duits materieel had overnomen (BR23, ...).
Na WO2 kreeg Belgi? weer een hoop Duits materieel (oa type 25, 26), en kocht ook weer Amerikaans (en Canadees) materieel aan (oa type 29).
Dat is dan deze: http://www.reichsbahn.nl/treinen/br23.html
Als ik het goed begrijp gaat dit over de 30er jaren.
Die machines hebben tot in de 70's gereden!
Mijn favo!!!
Tegenvraag: Hoe zit het dan met de (Franse)Chapelon uitvoering?
Edit: link gewijzigd.
Frank,
helaas krijg(en) ik (wij?)niks te zien ![:(]
Groeten Peter[;)]
Over de Franse spoorwegen ken ik niet veel. Zo uit mijn duim...
Nog voor WO1 werd er in Frankrijk een krachtige Expresslocomotief ontwikkeld: de super-pacific, een 4-6-2 loc in het Frans een 231, en men begon ze te nummeren naar uitvoering 231a, 231b...
In de jaren 30 kwam ene Andre Chapelon op de proppen. Hij heeft de prestaties van deze locomotieven drastisch verhoogd. De 231c en later hebben van deze verbeteringen geprofiteerd.
Na WO1 hadden de Fransen, net zoals de Belgen ook Beierse S 3/6 ontvangen als schadevergoeding. De Belgen hebben deze super-moderne machines op een zijspoor in Schaarbeek laten wegroesten, maar het is goed mogelijk dat in Frankrijk deze Beierse machines ook een Chapelon-upgrade hebben gekregen. Maar zeker weten doe ik het niet.
Inderdaad beetje vaag rond Andre Chapelon.
Deze vond ik nog op wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Chapelon
Hij was een soort "tuner" om stoomloks een hoger rendement te geven.
Nooit bouwde hij "iets nieuws".
Verguist door oa. politici.....
At Peter, de link 2 berichten hoger doet het nu[;)]
De ex-G4.3 bleek veel te licht en onbruikbaar. De Belgische Staatsspoorwegen schrapte alle eenheden al in 1924, ondanks dat het Pruisische machientjes waren. Dit was dus het digitaliseringsslachtoffer van de dag. Een verrassend gemakkelijke job voor zo'n klein locje. De decoder zit in de vuurhaard verstopt.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2267.jpg)
Nog een onbekende Belgische Pruis: het type T18 waarvan de Belgische Staatspoorwegen er 2 in dienst had. Toen nog modern maar blijkbaar niet genoeg om 1924 te overleven en werden prompt geschrapt. De digitalisering ging als een fluitje van een cent, door het lampje van de sluitseinen in de cabine op te offeren. Het sluitsein zal later toch met een LED verlicht worden.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2272.jpg)
Urbanie, 'k em a uveral ligge zuke. Woe zat te na?
Germaine, k' zen ze kwaet, maen pangsje. 'k ha ze in ne ruukkast van ne machien g'hange, moh... WELK machien???
Aan dat tempo wordt je loods te klein...
Dat zal niet snel gebeuren. Om de loods een beetje de indruk van vol te geven, heb ik toch een 20-tal locomotieven nodig. Ik zit voor het moment aan 8, en heb hier nog 3 decoders liggen. Dan is het op. Klaar voor inbouw wachten hier de Pruisiche locomotieven T9.3 en T12, en een Beierse G4/5h; ook weer als Belg geadopteerd natuurlijk.
Weer een minder bekende Belgische locomotief: de ex-Beierse G4/5h. 14 van deze moderne zware goederenlocs werden door de Belgische staatsspoorwegen gedurende 5 jaar gebruikt, en dan, in 1924 weer uitgeschreven wegens te duur om te onderhouden. Digitalisering ging vrij gemakkelijk met de decoder samen met de motor in de tender.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2273.jpg)
Germaine, da is't machien!
Urbanie, ge zegt toch ni dadde kik a pansje moe goan hoale, he?
En dan een oude bekende: het Belgische type 96, maar nog in de oorspronkelijke Pruisische livrei. Te zien aan de schoorsteen, of eerder het ontbreken ervan, is duidelijk dat ze letterlijk de oorlog heeft meegemaakt. Maar dat zal spoedig in het "atelier van Brussel-Noord" hersteld worden. Dit model werd gedigitaliseerd, mits opoffering van het glaswerk in de cabine. Ook dat komt weer goed...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2277.jpg)
Germaine, 'edet gezien, da cheminee is chemin!
Urbanie, z'is ni "chemin", z'is weg.
Germaine, da's wa'k zeg, chemin!
[:D][:D][:D]
En ik maar vloeken op dezelfde machine een beetje groter. Die van mij rijd niet goed...
Hoi Rian, elke digitalisering is weer anders. Sommigen gaan onverwacht vanzelf, anderen gaan weer onverwacht moeilijk. Van belang is natuulijk dat het model ananloog goed en soepel rijdt. Anders heeft het geen zin. Wat is de oorzaak van het slecht rijden van jouw loc? Reed ze analoog goed, of was het toen ook al zus en zo? Is de oorzaak van het slecht rijden mechanisch (slepen, wringen, wrijven,...) of eerder elektrisch/elektronisch?
Ik heb een paar trouwe "bewoners" ontvangen van het toekomstige depot van Brussel-Noord. Ze zijn gelukkig een beetje tijdloos gekleed.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Aanwinsten/IMG_2471.jpg)
Hoe klein ze ook zijn , het geeft altijd een leukere sfeer op je baan , hier staan er al zo'n 200.
Mooi gedetailleerd, vooral omdat ze in N-schaal zijn !
Dat is wat me ook opviel. Van alle merken poppetjes dat ik hier heb (Merten, Noch, Model Power, Model Scene, P&D Marsh, Langley (om niet te spreken van die Chinese ventjes, die je enkel maar ergens diep in een interieur kan gebruiken)) zijn deze Preisers toch wel het best gedetailleerd. Perfect voor macrobeelden, en op de voorgrond van een modelbaan te plaatsen.
Ja, dat zie je niet vaak[:)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2473.jpg)
Germaine?
Sshhht Urbanie...
...
Germaine?!
Ssshht Urbanie! Me da leigte, zen'k ont mediteire.
GERMAINE!
Wah ist, Urbanie!
'k Moe no toilet.
Urbanie, zukt nen buum!
[:D][:D][:D]
Beide dames zijn wel terecht onder de indruk van de weidte van deze sporenbundel en de breedte van de loods !
Dit lijkt wel een top bouwsel te worden !
De werken hebben een tijdje stil gelegen, wegens allerei redenen, maar de draad wordt weer opgepikt... [^]
Vooral niet opgeven, ongeveer een week geleden zag mijn baantje er ook nog zo uit, net zoals een woestijn met sporen.
citaat:
Geplaatst door Michiel
De werken hebben een tijdje stil gelegen, wegens allerei redenen, maar de draad wordt weer opgepikt... [^]
Nu je wisselmotoren kan maken, gaat het vooruit gaan [8D]
Kan Urbanie geen gat voor een wisselaandrijving gebruiken? [:D]
citaat:
Geplaatst door Michiel
De werken hebben een tijdje stil gelegen, maar de draad wordt weer opgepikt..
Zet dan eerst een werfkeet, Michiel !
Dan is Urbanie gesteld [:D]
Ik heb hier nog een ongebruikt zelfgemaakt manehuizeke op schaal liggen. Voor het geval ...
Leuke reacties, bedankt! De meiden zijn even uit beeld verdwenen. Waarom zou dat zijn!? [:D]
De ruimte tussen de bielzen werd ingestrooid met kurksnippers, en dan ingedruppeld met een oplossing van boekbinderslijm. Het verveldende van kurk is dat het gaat drijven! [B)] Maar al bij al valt het nog goed mee.
De kurksnippers dienen enkel om de ruimte tussen de bielzen op de vullen. Kurksnippers met boekbinderslijm heb ik gekozen voor de geluidsdemping. Ter herinnering, in de jaren 1920 werden de bielzen nog volledig ondergestopt onder 10cm fijn zand/grind. Het is pas in de loop van de jaren '20 dat grof ballast met vrij liggende bielzen werd toegepast, zoals we dat nu kennen.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2474.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
Het verveldende van kurk is dat het gaat drijven! [B)]
Misschien een domme opmerking, maar heb je ze eerste besproeid met "ontspannen water" ?
Een mengsel van alcohol en water vind ik overigens beter werken dan water/detergent [;)]
Het geheel werd inderdaad vooraf besproeid met water/detergent. Ook een vrij lastige klus omdat het zo licht en fijn is, dat als je er rechtreeks op spuit, het meteen wordt weggespoten, zelfs met nevel. Kwestie van vrij ver en erboven te spuiten, en de nevel langzaam te laten neerdwarrelen. Op die manier is de hele omgeving ook nat, maar anders heb ik geen kurksnippers meer op de plaats waar ze zouden moeten zijn.
Maar kurk heeft nu eenmaal de natuurlijke eigenschap om te drijven.
Het drogen van de door boekbinderslijm gedrenkte ballast duurt heel erg lang. Misschien kan ik maar pas morgen de volgende laag erop aanbrengen. Maar de droogtijd kan ik goed gebruiken om tegelijk een proefstukje te laten drogen met een mengsel van leem en boekbinderlijm als toplaag. Hopelijk kan ik dan morgen evalueren of deze combinatie voldoet om voor de rest van de baan te gebruiken.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2477.jpg)
Michiel, waarschijnlijk een domme vraag: waar heb je die leem vandaan?
Uit de tuin. (Dan moet je wel in een leemstreek wonen natuurlijk)
Ik schep een emmerte vol. Goed uitwassen, zeven en volledig laten drogen. Verpulveren tot een homogeen poeder. In de microgolf of oven een tijdje verhitten om kiemdood te maken. Laten afkoelen en serveren met een ontspannen oplossing van boekbinderslijm. [;)]
Thanks. Benieuwd wat het resultaat wordt.
Het korte spoortje met testballast is droog. Visueel ziet het er vrij goed uit met een natuurlijk aspect. Het lijkt een goede basis om op verder te werken. De opgedroogde samenstelling is ook nog licht flexibel en zou dus voldoende rek moeten hebben om temperatuursverschillen op te vangen, en hopelijk ook in enige mate geluidsdempend, maar dat is nog niet vast gesteld.
De foto dan maar...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2484.jpg)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2487.jpg)
(zonder woorden [:D])
[:D][:D][:D]
"ah hiere is den WC"
[:D][:D][:D][:D][:D]
En gezien het kleine proefspoorstukje voldoening gaf, ben ik met het grote werk begonnen. Ales of niets, terug kan niet meer. Alle loodssporen werden ingestrooid met leem, besproeid met ontspannen water en ingedruppeld met een oplossing van boekbinderslijm. En nu, 24 uur wachten...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2491.jpg)
citaat:
Geplaatst door Michiel
Het korte spoortje met testballast is droog. Visueel ziet het er vrij goed uit met een natuurlijk aspect. Het lijkt een goede basis om op verder te werken. De opgedroogde samenstelling is ook nog licht flexibel en zou dus voldoende rek moeten hebben om temperatuursverschillen op te vangen, en hopelijk ook in enige mate geluidsdempend, maar dat is nog niet vast gesteld.
De foto dan maar...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2484.jpg)
Sorry, Michiel maar hoewel knap bedacht ik vind het voorlopige resultaat niet zo fraai [:I]
Maar, een plausibele verklaring zou kunnen zijn: kan het zijn dat de foto (knap & scherp plaatje!) wat roet in het (spreekwoordelijke)eten gooit. Je wagentje toont daarbij "iets-te-plastic-look"
Het glimt allemaal iets teveel? Of ik snap je beweegreden niet goed, om het zo te doen [?]
Kleuren temperen (spiegelen) kan met een dunne laag zwart / grijs erover te airbruschen [?][:)]
Hoi Frank,
Het wagonnetje staat er een beetje op als referentie, om de verhoudingen te zien. Het is een gewoon onbewerkt en stoffig Arnold geval. Wagons weatheren komt ooit wel eens.
En dan de ballast. Eigenlijk gaat het voor mij om het deel tussen de rails; de textuur vind ik wel geslaagd, maar het mist natuurlijk een beetje kleur. Verf zou uitkomst moeten bieden. De bedoeling is dat ik de basiskleur behoud, maar met wash en brush het een drogere schijn te geven. Het blijft een avontuur van experimenteren en proberen.
Maar in elk geval bedankt voor je feedback. Mogelijk dat jij iets ziet dat ik nog niet zie. Het houdt me alert.
Ja ok, Michiel, van dat wagonnetje was me duidelijk...
Iets anders kan zijn mbt. je ballast, ((denk iets van krijt?))
Gaat er een beetje om de glans weg te "poetsen".
Ik weet echt niet hoe het er in/rond de jaren 20...? uitzag in Belgie.
Daar zul je best over nagedacht hebben [^]
Het gaat me dus niet specifiek om kleur, maar juist om het een meer "natuurlijk" uiterlijk te geven.
Het is een bekend gegeven dat kleuren met de afstand tot de observeerder in sterkte afnemen. Kijk maar eens naar een vanop afstand genomen foto, in de diepte. U zal zien dat kleuren in sterkte afnemen, met de toenemen van afstand.
Ik snap wat je bedoelt. Ik ga afwachten hoe het met de loodssporen afloopt eenmaal opgedroogd, en dan zien wat en hoe verder. Morgen weten we meer. [;)]
Aaaarggh! Wat is het lastig wachten, niet aan mogen komen... Toch een voorproefje met macro-opname maken. (met het blote oog zie je echt die details niet). Het ziet er toch niet slecht uit. Doordat de sporen zo diep ingegraven liggen, lijkt het profiel lager en heeft het een beetje het aspect van fiNescale (is het natuurlijk niet!), en niet het gebruikelijke aspect van schaal N sporen. De korrel van de ondergrond lijkt ook goed, en komt een beetje overeen met de paar foto's die ik gevonden heb uit die tijd. Maar het moet nog helemaal drogen...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2492.jpg)
En wah na Germaine?
Urbanie, da moe na gans druge!
Die twee dames he [}:)][:D][:p]
Op basis van de foto's die ik hier heb vind ik dat je die oude soort spoorbedding mooi hebt nagemaakt. De kleur kan ik niet afleiden uit zwart-wit foto's die ik heb, maar ik denk wel dat je weet uit welk materiaal dat destijds gemaakt werd.
Michiel,
ik vind het resultaat (laatste foto) erg mooi en realistisch.
Alleen zou ik dit zelf hebben toegepast op de buitensporen, en niet op de sporen binnen de loods ...
Zou de binnenkant niet meer aangestampte aarde geweest zijn of beton of bakstenen vloer waar de sporen en dwarsliggers bovenop lagen?
Alhoewel: ik ben wat dat betreft geen expert.
Eerlijk gezegd had ik wat twijfels over de kurk-korrels, maar het eindersultaat met de leem er bovenop: prima. [;)]
Michiel het totaalplaatje ziet er voorlopig heel goed uit.
Afwachten wat het zegt eens het gedroogd is.
Ja vertel eens Michiel, waarom die leem IN de loods ?
Het oogt heel mooi, Michiel. Aangestampte aarde als vloer in een locloods lijkt me trouwens niet zo onlogisch. [8D]
Alleen ... deed men dat anno 1920 niet tot railhoogte, zodat de arbeiders niet om de haverklap struikelen en men materiaal op een karretje kon vervoeren?
Waarom leem in de loods? Alle foto's dat ik heb kunnen vinden betreffende loodsen en ateliers rond die datum tonen droge, aangestampte aarde als vloerbekleding. Leem is de natuurlijke grondsoort van de streek. En ik vind geen fijner materiaal, dat na uitharden niet meteen een cement/beton-indruk geeft, zoals gips.
Om het een aangestampte indruk te geven moet ik het nog wat nabewerken. Persoonlijk dacht ik het te schuren met fijn schuurpapier opdat de grove korrel verwijderd wordt, maar dat moet ik zelf nog eens even uittesten.
Gerolf, je hebt gelijk. Normaal had het niveau van de grond ter hoogte van de spoorstaaf moeten komen. Buiten de sporen kan dat, maar tussen de sporen zit ik al aan het minimum om de flenzen vrije doorgang te geven. Om dan niet een op-en-neer vloer te krijgen, heb ik verkozen om alles gelijk te leggen. Een compromis, of een foute keuze? [:I]
In elk geval, mannen, bedankt voor de interessante reacties. Hopelijk kan ik jullie vanavond al het droge resutaat tonen...
citaat:
Geplaatst door Michiel
...om de flenzen vrije doorgang te geven. Om dan niet een op-en-neer vloer te krijgen, heb ik verkozen om alles gelijk te leggen. Een compromis...
Een begrijpelijke keuze [;)]
Het is een pittig werkje, maar als je fijne L-profieltjes aan de binnenkant van je sporen legt, kan je de tussenruimte wel opvullen.
Een ander alternatief: stroken "leemkleurig" fijn schuurpapier er tussen kleven.
Opvullen tot ?cht gelijk met de rails zou ik niet doen, om te vermijden dat je wielen op de vloer ipv op de rails steunen.
Om een goede stroomafname te garanderen en gemakkelijk je rails te kunnen poetsen: hou minstens 0.1mm vrij.
Aha Michiel zeer interessante info.
Ik heb bij het emplacement op zolder hier, buiten de railstaven een paar 10den onder de bovenkant van de railstaven gedaan. makkelijk is wel iets anders, maar het resultaat is heel goed.
Ik gebruikte gips in het begin en schakelde over op eigen ziftwerk met het fijnste ziftje dat ik vond.
Het gipswerk heeft na schildering het effect van gemorste olie, of dat het net geregend heeft. Het opent perspectieven !
Dat ziet er goed uit, Michiel!!
Al ben ik geen kenner van het stoomtijdperk en al helemaal niet periode 1920 maar het resultaat ziet er realistisch uit.
Ik heb dat ook ooit eens gedaan op een teststukje (HO).
De bedoeling was dat dat werd toegepast op een groter stuk, echter nog niet van gekomen.
Mijn materiaal kwam toen ook uit de tuin.
Gezeefd met een nylonkous gaf dat het beste resultaat.
Je hebt dan bijna stof, maar uiterst bruikbaar!
[:)][;)]
Ziet er heel geslaagd uit Michiel, en komt inderdaad helemaal overeen met tijdperkfoto's. Die opmerking van dat detail begrijp ik wel niet helemaal ... ; bedoel je dat er hier en daar een dikkere korrel tussenligt? Dat hoeft toch helemaal geen probleem te zijn? Tussen het zand/aarde en de grind dat gebruikt werd voor de jaren '30 lagen ook regelmatig brokken met een grotere diameter (niet vlak naast de rails natuurlijk).
Voor het aarde-effect is DAS-klei onklopbaar, vind ik zelf. De textuur ziet er (zeker na schilderen) heel erg uit als aangestampte aarde. Je kan ze eventueel zelfs nog eens wat opruwen met heel fijn schuurpapier. Het enige nadeel van DAS-klei is dat je ervoor moet zorgen dat hij niet te snel droogt, want dan gaat hij barsten.
Heb ik ook maar gepikt van Britse modelbouwers hoor ... [8D]
Als ballast voor een buitenspoor ben ik zelf ook tevreden over het resultaat. Maar in de loods had ik iets meer het aangestampte-aarde-effect willen zien.
Met een schuurpapier vlak schuren ziet er erg lelijk uit. Dus daar ben ik mee gestopt. Ik experimenteer nu met een mengsel van modelleergips en leem. Maar voorlopig nog geen resultaat.
Na een intensive behandeling van het oppervlak met modelleergips, en daarna een wash van lichtbruin geeft een resultaat waar ik wel tevreden over ben. Vanop normale kijkafstand EN met macro vind ik de ondergrond best goed overkomen.
Het is nog kaal, en er zouden/zullen verontreinigingen aangebracht worden, maar als basis hou ik het zo. Ik ga het deel tussen de sporen niet verhogen en laat het zo.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2495.jpg)
Mesdames, mok vroage de premisses te verloate astamblieft.
Moh Leopold, ge kent ons toch?
Pssht Germaine, das de Pol! Da zwanst nuet!
Het ziet er voor mij meer dan goed genoeg uit. Knap.
Zeer mooi. Na het gat in de begroting, in de ozonlaag nu ook in de loodssporen. (wou even lachen met de onderbrekingen die nogal erg groot lijken op zo'n macro) [:p]
Die madammekes he[}:)][:D][8D]
Eindelijk een Preiserke dat ze verband[^]
Ziet er goed uit, Michiel! Nou nog van die madammekes afgeraken[;)]
Op deze macrobeelden ziet dat gat er inderdaad groot uit. In werkelijkheid (net nagemeten) is het grootste gat 0.6mm. En, er zit al een plexicard stukje in, maar amper te zien op de foto. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2497.jpg)
Het flensvrij maken van de sporen doe ik met een mes. Dat schraap ik langs de binnenkant van de rails en haal alle verf en grind weg die in de weg zitten voor een vrije doorgang. Proefrijden doe ik met een willekeurig (oud) wagonnetje. De bovenkant van de rails wordt met een houten blokje verfvrij gemaakt. Het is allemaal een priegelwerk, maar noodzakelijk om later storingsvrij te kunnen rijden.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2499.jpg)
Armand, 'k zeg a, da maskes woaren a veneir hie!
Moh Pol, da zang ni dangereus zene. Da doeng a pertang nikske!
Armand, 'k zeg a, 'k veul natteghaad.
Het ziet er prima uit, Michiel !
En als afsluiter van de avond, de sporen geschilderd...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2502.jpg)
AMAI Michiel shikke dinges !!!
Dikke pluim.
Helemaal eens met J en JP, 't ziet er prima uit [8D]
Gaan de twee nieuwe figuranten weer een eigen leven leiden ? [:D]
Wie weet, Gerolf, wie weet. Met die bewoners weet ik nooit van te voren wat er gaat gebeuren. Het is steeds een situatie van het moment vastgelegd door de foto, telkens weer anders. Het heeft een eigen leven...
En noem me paranoia, maar ik geloof voor geen meter dat gips goed en permanent hecht aan kurk. [8)] Een gaas vastgeniet aan de ondergrond zou het gips moeten behoeden voor barsten en losbrokkelen; gewapend gips, bij wijze van spreken. Vooral dat de laag gips maar 1 mm dik is. Oh ja, ik probeer een laadweg te maken voor de loods, weer in kassei.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2512.jpg)
Tja, als iets tijd neemt om te drogen (uitharden) dan moet je toch iets verzinnen. Dus heb ik even een testcompositie gemaakt om te zien of het een beetje uitkomt zoals ik me had voorgesteld.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/IMG_2514.jpg)
Let Germaine, Armand!
Urbanie, pari dat'm et veneir uver't weir ha.
Dacor Germaine, up ma karikolle den!
hoi michiel,
Da's een fraai teststukje, mooi om te zien hoe goed je vordert. Ook het inballasten van je rails gaat prachtig, bijna niet voor te stellen dat het N spoor is, wel mooi dat de omvang/kleinschaligheid van je losweg een totaal ander beeld geeft dan de vele imposante sporen, hoe ziet het overzicht er eigenlijk uit?
groetjes, en bouw zo door[;)][;)][:p]
Hoi Wim,
tof dat je ook eens komt kijken. [8D] Een overzicht kan alleen maar tegenvallen. Een zee van sporen waarbij centraal een enorme "doos" als loodsgebouw zal komen staan. Er zijn interessantere composities te bedenken, maar dit is het eerste stukje van een groter geheel...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture.jpg)
Wel een enorm project...
Op de baantjes moest er een bewegend element zijn, maar buiten loodsje in loodsje uit is er niet echt veel te doen? Hoe ga je je 2 dagen lang bezighouden hiermee?
Hmm... locomotieven voor een loods... de realistische beweging lijkt me dat ze mogelijk de loods binnen zouden kunnen rijden. En een locomotief in een loods komt vroeg of laat weer naar buiten gereden. Lijkt me toch volledig te beantwoorden aan de voorwaarden, nee?
Maar of het boeiend is? Je zou gelijk kunnen hebben... behalve...
als er een stuk of 20-30 locomotieven in het spel zijn? [:D]
En anders heb ik nog 0.2m? reserve om iets mee te doen. Een verrassing dus is nooit ver weg. [;)]
edit: Oh ja, Rian, ik ga in Mechelen gezellig rondlopen, want ik krijg deze loods in 2012 nooit klaar. Ik "moet" nog met vakantie, en de verbouwing van het huis is de komende maand.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture001.jpg)
<i>Dames, 't is moh friskes na, ni?
Urbanie, zet a karikolle moh up aaf stuuf.</i>
Onder toezicht van Armand ben ik nog een tijdje bezig met het krassen van kasseien. Kramp in de vingers, lamme pols, maar met een gezellig muziekje op de achtergrond doen we rustig verder. Bijna halfweg...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture-1.jpg)
Na 6 uur krassen zijn alle kasseien gelegd! Oef!
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture001-1.jpg)
Armand, wah ist? Veul'da ni goe?
Moh Pol, let tan toch! Nief kassaaie en al versleite. Daan oaneimer nuut nimi!
Michiel, mooie kasseien en dat in schaal N, ik volg je vorderingen.
hoi Michiel,
wim kijkt eigenlijk altijd naar je draadje hoor[:D][;)][:D][:p]
en erg bewonderenswaardig, nu ook weer met je kasseien, bouw zo door, ben ook erg benieuwd straks naar het geheel, zal wel indrukwekkend worden[:0]
Op 6 uren tijd - dat is goed doorgewerkt - voor een prima resultaat [8D]
Scheun, nice, shikke dinges, bangelijk, wunderbar, ongelooflijk, waaaw, geweldig.
Ge moogt da hiere ook komen doen voor schaal HO. Krijgt ge misschien geen krampen van, wie weet ?
citaat:
... Scheun, nice, shikke dinges, bangelijk, wunderbar, ongelooflijk, waaaw, geweldig. ...
Volledig ende volmondig met JP akkoord.
Alles is gezegd. Proficiat !
Pfffffffffff 6 uurkes, resultaat is er wel naar !!!
Michiel,
Als dit (in gedeelte ?) binnen twee jaar in Mechelen zal staan, zal ik er h??l lang naar staan kijken... Knap !
Allee, zes uurkers. Jij liever als ik.[:D]
Ziet er wel heel knap uit
Hallo iedereen,
enorm bedankt voor de toffe reacties!
6 uur krassen, pijnlijke vingers, lamme pols, schele ogen... Maar je krijgt er een persoonlijk resultaat voor terug. Ik weet dat er prachtige namaak kasseiplaten te koop zijn; strakker en echter, maar dan is het weer erg moeilijk om er een "organisch" en afgeleefd resultaat mee te bekomen. En, met modelbouw is natuurlijk vooral het process van het zelf bouwen, knutselen en cre?ren dat tof is. [;)]
Nogmaals bedankt voor de leuke reacties. Ik laat dit stukje voorlopig zo, en ga weer iets anders doen. Waarschijnlijk weer technisch geknuffel onder de baan... Jullie zien het resultaat hier wel weer verschijnen. [;)]
Zoals we al gewoon zijn geraakt van Michiel, is dit weer een fantastisch stukje modelbouw. Doe zo verder Michiel
Pff en dat dan nog wel op N-schaal. Amai Michiel knap werkje[;)]
... en dan wordt mijn vraag over de kleur van waterkranen iets concreter. Het is nog wat zoeken naar de positie zodat de meeste locs met de waterbak ter hoogte van de kraan kunnen rijden; te ver en de langste locs rijden al voorbij de loodsdeuren. Te kort, en niet alle locs hebben het vorige blok verlaten...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture-2.jpg)
Tja dilemma he Michiel, maar stonden de waterkranen aan een loods ?
Ik dacht dat die in een kolenpark stonden ?
Deze opstelling - 7 in lijn - vind ik ook wat merkwaardig [8)]
... maar ik ga er van uit dat Michiel het nodige opzoekwerk heeft gedaan, en dat het klopt [;)]
Ik heb de plannen (van de waterleidingswerken) van een deel van het depot uit 1926, en daar staan de waterkranen op, zoals ik ze uitbeeld: voor de loods op een rijtje. Ik moet er wel 2 weg laten omdat ik het sporenplan een tikkeltje heb ingekort (modelspoorcompromis). Ik herinner me ook dat ik ze op een foto had gezien, maar dat moet ik voor de zekerheid nog eens opzoeken. Maar dat zal maar pas vanavond zijn.
En in het depot stonden natuurlijk ook nog waterkranen her en der versprijd. Het is dus historisch verantwoord. [;)]
edit: het deel van het plan... [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture-3.jpg)
Aha waarachtig ge ebt gelijk. Merci Michiel veur den info.
Hout is geen goede scharnier, vandaar dat ik messing buisjes gebruik om de staaldraad door te steken. Het buisje wordt in het hout vast gelijmd, en kan geen kant meer uit. Dit is zo voor de waterkranen, en ook voor de wisselaandrijving.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture010.jpg)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture009.jpg)
Om huisjes niet te laten zweven (wat ik erg storend vind), worden de huisjes een tikkeltje verzonken geplaatst. Om dit te bereiken gebruik ik de gekende truuk met de strips rondom het huis. Hier is dat plasticard van 0.5mm dik. Niet alleen krijgt men een mooiere aansluiting tussen huis en landschap, maar is meteen ook de onderrand lichtdicht. (Dit is het huisje van de weegbrug)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture011.jpg)
Het begint mooi vorm te krijgen, Michiel !
De vijzen haal je er uit als een deel bevestigd is? Of worden ze gecamoufleerd onder de leem?
Eenmaal de rails goed vast in de kurk gelijmd zit, dan gaan de schroeven eruit. De afwerkende toplaag komt er nadien overheen waardoor je er helemaal niets meer van ziet.
Deze avond heb ik een weegbrug in elkaar geknutseld. Ik ben nog niet helemaal gelukkig met het schilderwerk. Dat zal nog wat retouches vragen. En het stootblok is te groot, ik weet het. Dit is het model van Peco, en blijkt te groot. Ik ga op zoek naar een model beter op schaal is. Maar dat heeft geen haast.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Weegbrug.jpg)
Germaine! Let, nikske, zero kilo!
Urbanie, d'as veu wagons, ni veu aaf tantes. Komt doe af!
mooi Michiel... respect!
doe zo voort....[;)]
Michiel, jij maakt zo'n stootblok toch zelf?
Michiel waarom maak je geen stootblok in TP I ?
Een uit de kluiten gewassen bloembak model ?
citaat:
Geplaatst door doomslu
Michiel, jij maakt zo'n stootblok toch zelf?
Luc, wil je het wat detail geven ... het is verdomd klein, in N. Lukt natuurlijk wel, maar het is echt prutswerk.
Ik heb zelf enkele van die ondingen ... ben er ook niet erg tevreden van.
Zo'n bloembak type, zoals JP voorstelt, is natuurlijk zeker wel een stuk gemakkelijker te maken.
Michiel, je bent in elk geval super goed bezig !
Mooie weegbrug, en een degelijke constructie voor je wissels en zo [8D]
Bij mijn weten is Peco N ook niet 1/160, maar groter.
Ik zou ook voor de bloembak gaan, brengt meteen wat kleur in zo'n grijze omgeving [;)]
In Engeland is de schaal N 1/148 en niet 1/160, vandaar dat de peco stootblok te groot is. Opgepast voor Engelse schaal N onderdelen.
Sommige onderdelen kan men natuurlijk gebruiken, maar toch even nakijken alvorens iets Engels te gebruiken.
In schaal HO heeft men die problemen niet, daar is het verschil amper zichtbaar tussen Engels en continentaal materiaal.( schaal 00 = 1/76 )
Groetjes,
Paul.
1:148 is inderdaad een goede uitleg, maar dan nog, de bufferbalk komt ver (2mm!) boven de buffers van wagons en locomotiven uit. Ik denk dat ze het formaat wat hebben overdreven om niet te pietluttig en handelbaarder over te komen. Ik ga ze in elk geval niet gebruiken.
Zo'n bloembakstootblok is een mogelijkheid, maar die fleurige oplossing lijkt me toepasselijker voor in de omgeving van het station. In een depot ging het er waarschijnlijk wat spartaanser aan toe? Ik zoek verder. Als iemand toevallig een goede kandidaad Belgische bufferbalk TP1 op foto tegenkomt, ben ik afnemer...
En kleur komt nog, met in de eerste plaat groen natuurlijk. [;)]
Misschien een bufferbak opgebouwd uit spoorbiels? Met zand er in?
Dat zie ik inderdaad wel zitten, zo'n bufferblok uit bielzen en gevuld met zand. Ik ga eens inspiratie opdoen via fotoboeken. Misschien staat er iets tussen...
Ondertussen heb ik de weegbrug een beetje ingekleed. Het is nog allemaal nat, dus ligt het er nog een beetje slordig bij. Eenmaal droog kan ik het hier en daar nog wat corrigeren, vooral tussen de sporen.
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/WeegbrugNogNat.jpg)
Mesdames, mok vroage ni ons bascul ni te abimeire, svp.
Germaine, 'k paes da de Pol boel zoekt.
Shht, Urbanie, ni reageire... ni reageire.
Michiel in msm heeft er een artikel gestaan ivm zo'n bloembak buffer.
Was wel een andere schaal, maar soit (met T)
Dat weegbruggetje komt goed, Michiel [8D]
Toch een iets betere; duidelijkere foto van de weegbrug zelf. Denk het groen (gras, struikjes,...), en de rondslingerende rommel er zelf maar bij. [:D]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture008.jpg)
Mooi, Michiel.
Die leem-oplossing ga ik thuis eens uitproberen voor een deel van de scrap yard. Mooi zicht.
Maar dan iets gelijker met de bovenkant van de sporen.
Weeg-huisje zelf gebouwd?
Nee, het weeghuisje is recup. Het is van het merk Ratio (UK), en komt aardig in de buurt van de stijl van een aantal weegbrughuisjes die ik op internet heb gevonden. Het raam had misschien iets groter mogen zijn, en de toegangsdeur was praktischer aan de zijkant van het huisje. Maar eenmaal dat alles is ingekleed, en de weegbrug uit de onmiddellijke aandacht is, dan vallen die details helemaal niet meer op. [;)]
De rails zijn bij mij ingewerkt tot gemiddeld net onder de railkop. Tussen de sporen moet je nauurlijk diepte vrijlaten voor de flenzen. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/Picture-4.jpg)
hier een vrij duidelijke Michiel,[;)]
(http://i836.photobucket.com/albums/zz286/Dirky/Nederbrakel%20station/Nederbrakelzichtopsporen1.jpg)
Dank je Dirk. Ik vind van mezelf dat ik erg dicht bij het aspect zit zoals op de foto, op het flensprobleem van schaal N modellen na. Maar dat valt onder het modelspoorcompromis, denk ik. [:D]
En vooral de bloembak buffer niet vergeten op de foto Michiel !
Zeker na te bouwen op schaal N.
Jean-Paul,
stom, maar ik had er helemaal over gekeken! [:I] bedankt om het toch even aan te wijzen. Het is genoteerd, en ik ga eens bekijken hoe ik dat ga maken.
citaat:
Geplaatst door Michiel
Jean-Paul,
stom, maar ik had er helemaal over gekeken! [:I] bedankt om het toch even aan te wijzen. Het is genoteerd, en ik ga eens bekijken hoe ik dat ga maken.
Geen erg Michiel. Ik meen dat Dirk die foto met die bedoeling gepost heeft. SOIT
BTW (by the way) uw geknutsel ziet er heel (wat schrijf ik ) MEGA goed uit he man. Tussen de sporen is het u vergeven, het lukt idd niet anders door de flenzen.
Allee en nu uitvissen hoe u een bloembak buffer kan maken met imitatie planken [:p]
Na tig foto's te hebben doornomen, ben ik nog 3 andere bloembakstootblokken tegengekomen: een compositie:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BloembakStootblok.jpg)
Michiel,
mocht je op zoek zijn naar een "groene" variant ... [;)]
(http://i1089.photobucket.com/albums/i358/jeandv/MSM/MSM-Varia/P1050087.jpg)
Thanks Jean.
Ik heb ondertussen een bloembakstootblok uit plasticard gemaakt. Zelfs zonder het te schilderen lijkt het er al op... vind ik. Misschien een millimeter te smal, maar elke bloembak is weer anders, dus waarom ook niet een iets smaller model. [:)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BloembakStootblokPlasticard.jpg)
Knap, Michiel.
Het trekt er goed op. Dat milimetertje ... tja ...
Een laagje verf zal het AF maken.
Heb je die plasticard met een pen gekrast om de nerven na te bootsen, of had je iets met houtstructuur liggen?
Die nerven zijn gewoon met een hobbymes in de latjes gekerfd. Dat gaat bijzonder snel.
Eenvoudig en efficient. Goed gedaan [;)]
En nu in kleur. Het is wel heel erg uitvergroot. [:I] In het echt, met het blote oog, kan ik echt niet zo in detail alles zien. Maar ja, jullie kennen het verhaal. [;)]
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/BloembakStootblokPlasticardKleur.jpg)
Dat ziet er prima uit, Michiel [8D]
Zie je wel dat 'm het zelf kon! [;)]
Is inderdaad prima, Michiel [:)]
Ook uitvergroot ziet hij er best goed uit.
Bedankt mannen! [8D]
Nu, als ik het resultaat even kritisch bekijk, dan merk ik dat het plasticard model meer potentieel heeft dan wat ik er uiteindelijk van gemaakt heb. Begrijp me niet verkeerd; ik ben best tevreden over het resultaat, maar zie ook dat het met mijn schilderwerk nog niet helemaal goed zit.
En dan denk ik onherroeplijk aan kunstenaars op dat vlak zoals Kees-Jan, Evan, Jean, Wim, Jan ...
Dit om te zeggen dat er nog progressiemarge is. En jullie mogen gerust kritiek geven, of tips hoe het nog beter of anders zou kunnen. [;)]
Knap hoor , en ik vergeet telkens dat het hier om N-spoor gaat![:0]
Ook het ballast of de gewone grond tussen en naast de sporen is heel goed gelukt , om maar te zwijgen over je laadbrug en dito huisje en over progressie gesproken , ik denk dat jij al h??l veel progressie hebt gemaakt , en dat we nog veel mogen verwachten van je (altijd gelukte) experimenten.[;)]
Ervin, je haalt me de woorden uit de mond ! [:)]
Michiel stop met muggenziften, het resultaat is er.
En die close up ?
Zou graag de bloembakbuffer in het ganse plaatje bekijken, dan pas merk je of het af is of niet. Allee dan mijn gedacht h?.
Soit het oogt al meer TP I en ge krijgt een dikke pluim !
Als ge dan toch wil perfectioneren in uw schildering.
Ik mis donkere nuances. Het hout heeft de tand des tijds gezien en kzie enkel vrijwel egale kleuring.
Probeer eens wat dunnere (verdunde)verf, meerdere lagen en telkens van kleur veranderen. van donker naar licht. Steeds minder en minder verf gebruiken. Allee ja hoe moete kik dan nu uitleggen ? Niet meer verdunnen, maar de hoeveelheid, Dan gaat ge diepte effect maken (vermoed ik h
Hoi Jean-Paul, Erwin (en Jean [;)]),
bedankt voor feedback. Mijn vermoeden is ook dat de verf er te dik op ligt. Nochtans heb ik de verf telkens wat aangelengd dat het net iets transparant is, en 4 dunne laagjes erop in verschillende nuances bruin. Wanneer alles droog was, heb ik er een zwarte wash over aangebracht om de diepten te accentuaren, en als laatste een brush met bijna wit.
De intentie is er, maar ik denk dat het aan het mannetje ligt dat het nog niet goed uitgevoerd word. Mogelijk nog iets te kwistig met verf?
En begrijp me niet verkeerd, ik ben niet aan het muggeziften of aan het klagen. In het tegendeel, ik ben best trevreden met wat ik op het moment bereik, maar ik zie marge voor verbetering, maar tast nog een beetje in het duister waar het aan ligt. Gewoon ervaring en veel doen misschien?
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/project%20loods%20Brussel-Noord%20anno%201920/OudeFoto.jpg)
Het is een mistige ochtend. De bestelwagen wordt achteruit tot bij de openstaande wagondeur gereden om een paar kisten over te laden. Leopold is even bezig met wat klein onderhoud aan zijn nieuwe sportwagen, onder toezicht van 2 ge?nteresseerde dames. Armand mijmert even rustig weg, starend naar het stootblok. Het is Brussel 1920; de grote oorlog is eindelijk over en hernieuwde hoop bekruipt de mensen ...
(zolang we ons maar amuseren... [:D])
Woooaaaahhhhh ....
Het duurde eventjes v??r ik de twee dametjes herkende ...
Echt, ik dacht eerst: tiens, van d?e foto heeft Michiel dat huizeke gehaald ...
Pas dan de tekst, dan de madammekes ...
Krak boenk er op, Maestro Michiel !!!
Michiel vree schoon.
Kan verder geen woorden vinden om dit te omschrijven.
Liggen de werken stil, Michiel.
Ik kijk uit naar het vervolg, de animatie met de figuurtjes zijn prachtig en geeft een stimulance om je draadje te openen, natuurlijk ook de prachtige werken aan je loods en omgeving.
Ik zit met ongeduld te wachten wanneer er iets te zien zal zijn van het Station Brussel Noord, dat je gaat bouwen.
groetjes,
Paul.
Ha Paul! Bedankt voor je enthousiasme om het vervolg te zien. En het vervolg zal komen, maar voorlopig zit ik midden in de verbouwing van mijn huis en mijn knutselruimte heb ik voorlopig helemaal moeten opdoeken, want die zal volledig verbouwd worden naar een volwaardige ruimte om er een modelbaan te kunnen uitbouwen. De werken lopen wat vertraging op (duh!), en voorlopig moet ik het stellen met vooral passieve modelbouw: plannen, wikken en wegen, ontwerpen, forum dwijlen en dromen van betere tijden. ;D
Ik schat nog een maand, en dan ik kan de draad weer oppikken. Nog even geduld. ;)
Citaat van: Michiel op 03 september 2012, 20:09:11 PM
Ik schat nog een maand, en dan ik kan de draad weer oppikken. Nog even geduld. ;)
Ik heb mijn wekker ingesteld op 31 dagen ;)
Je krijgt een dagje extra omdat we september zijn ;D
Citaat van: Steam.N op 03 september 2012, 21:55:25 PM
Citaat van: Michiel op 03 september 2012, 20:09:11 PM
Ik schat nog een maand, en dan ik kan de draad weer oppikken. Nog even geduld. ;)
Ik heb mijn wekker ingesteld op 31 dagen ;)
Je krijgt een dagje extra omdat we september zijn ;D
Telt september bij jou dan 31 dagen? Speciale kalender dan. ;D
Neen, Jurgen :o
September heeft bij mij 30 dagen. Ik doe er ééntje extra bij. Daarom 31 dagen ;)
Ha, Jean dat is erg mooi gebaar. Ik zal meteen aan de bouwvakkers hier meedelen dat ze een dagje extra krijgen om het huis klaar te krijgen! ;D
Ha, Michiel met de goeie inborst ! Geeft die extra dag direct weg :o
Ik had eerder gedacht: een dagje waar je je in je luie zetel kon installeren, met rustige achtergrond muziek, een dikke sigaar in je mond, een glas lekkere wijn, en een MSM-eke om van te genieten van het resultaat van je noeste arbeid ;)
Hallo,
Iemand buiten dit forum al wat gehoord van michiel.
Vond dit een zeer interessant draadje door de zelfbouw ideeën en het stukje over de draaischijf sturing.
Hopelijk is dit draadje niet ter ziele. :(
De kans is groot dat die weer eens in Panama zit,
alhoewel er ginds ook wel internet is... :-\
;)
Beste collega's,
Vele uren, dagen, mogelijk weken heb ik geprobeerd om dit stukje Brussel-Noord, de loods, geautomatiseerd te krijgen. Dat wilt zeggen, rustige loop van locomotieven in en uit de loods. Meer niet. Maar dat krijg ik maar niet goed. Locomotieven blijven steeds haperen op het minste stofje. Zelfs met locs die een volledige en grondige herstelling en zelfs upgrade hebben gekregen. Zelfs met sporen die op en top proper zijn, opgepoets, opgeblonken... Geautomatiseerd manouvreren in schaal N is niet mogelijk met het materieel waar ik over beschik anno 1920. En dan spreek ik nog niet over omlopen van stoomlocs, koppelen en ontkoppelen van treinen, afstellen van rijtuigstammen, keren van locomotieven, splitsen van treinen... Kortom een hoop illusies stonden me op te wachten.
Ik heb vele maanden de onvermijdelijke beslissing voor me uit geduwd, maar het moest er op een dag toch eens van komen: de beslissing dat het roer moest omgegooid worden. Ik heb een analyse gemaakt van de pijnpunten, en heb besloten om met Brussel-Noord als kopstation te stoppen. Als de techniek niet toelaat om te doen wat ik had willen doen, dan stopt het voor mij. Een modelbaan is voor mij meer dan alleen een diorama om naar te kijken. Het moet ook functioneel zijn. Treinen moeten kunnen rijden, zonder ergernissen. Brussel-Noord als modelbouwproject gaat op slot. De baan wordt opgebroken. Een droom wordt terug opgeborgen. Dit is het einde...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/FBN1920%20-%20Brussel%20Noord%20anno%201920/Vaarwel%20Brussel-Noord_zpsztzlzhbg.png) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/FBN1920%20-%20Brussel%20Noord%20anno%201920/Vaarwel%20Brussel-Noord_zpsztzlzhbg.png.html)
maar tevens het begin van een nieuw project, nieuwe ideëen, met vernieuwde moed en goesting!
Wel jammer, want het was heel mooi geweest.
Niettemin véél succes met je nieuwe project !
En hoe moet het nu verder met germaine en eufrasie? Naar Muilenbeik?
Succes alvast met LX.
Inderdaad jammer, maar ik begrijp u.
Heb soortgelijke beslissing enkele weken terug ook genomen.
Veel succes met het nieuwe project
Bedankt voor de aanmoedigingen! 8)
Germaine en Urbanie zullen ooit wel eens weer opdagen op de nieuwe werf van Brussel-Luxemburg. 't Is tenslotte niet ver. ;)
Spijtig, want ik vind /vond het een heel aardig projekt om te volgen, en zeker de moeite die je je getroost hebt von de poorten en de modellen van de loks, maar ik kijk dan weeral uit naar je volgende projekt
Inderdaad erg spijtig ...
Maar met alle begrip, want als je treinen niet rijden, ben je met je baan weinig, eens het gebouwd is.
Hopelijk wordt je volgend project een groot succes, en beleef je er veel plezier mee !!!
Ik volg met argusogen ;)
Nu, heel wat forumleden hebben aan het volgen van dat project al uren plezier beleefd. Ook dat is wat waard hé.
Citaat van: Steam.N op 25 juli 2015, 11:26:26 AM
Ik volg met argusogen ;)
wiki zegt : De uitdrukking "iets met argusogen gadeslaan" wil dan ook zeggen dat men ergens waakzaam en met enig wantrouwen naar kijkt.
Jean, ik denk dat jij met geînteresseerde ogen gaat kijken, of geen vertrouwen in Michiel ! ;D ;)
Jammer dat er halt komt op het zovele werk maar het leven gaat door ! ;)
Groeten Peter ;)
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 25 juli 2015, 14:23:37 PM
Citaat van: Steam.N op 25 juli 2015, 11:26:26 AM
Ik volg met argusogen ;)
wiki zegt : De uitdrukking "iets met argusogen gadeslaan" wil dan ook zeggen dat men ergens waakzaam en met enig wantrouwen naar kijkt.
Jean, ik denk dat jij met geînteresseerde ogen gaat kijken, of geen vertrouwen in Michiel ! ;D ;)
Jammer dat er halt komt op het zovele werk maar het leven gaat door ! ;)
Groeten Peter ;)
Peter, hierbij mij (verwachte ? ) reactie: (die blijkbaar bij het versturen halverwege verdween ..._)
- Waakzaam: inderdaad, want ik leer graag bij, en Michiel is dikwijls met interessante oplossingen gekomen !
- Wantrouwen: omdat Michiel deze keer al op onoplosbare problemen gestuit is, en het mogelijks (maar hopelijk niet) terug voorvalt
- geen vertrouwen: honi soit qui mal y pense ... Waarom zou ik? In tegendeel, als je ziet wat Michiel reeds met zijn modelbouwhanden toverde ...
- Een halt: is toch het begin van een ander mooi verhaal ?
Een beetje kritiek kan ik wel hebben, hoor. Die argusogen mag je best opzetten, van mijn part. ;D
Maar het afbreken verloopt toch met enige spijt. Wanneer ik zo een voor een de dingen ontmantel, uit elkaar haal, en afbreek, komen de beelden voor ogen van de vele uren geconcetreerde aandacht dat ik erin heb gestoken om het goed te krijgen. De bekabeling, het houtwerk, de wisselaandrijvingen, de deurtjes, de loodsmuren, ... Het wordt allemaal weer afgebroken.
Verloren tijd? Nee, want ik heb er mijn plezier aan beleefd, zowel het bouwen als het delen van het bouwverslag. Ik heb er van geleerd, maar het blijft erg jammer. De linker module is ondertussen afgebroken. De rechter is nu aan de beurt...
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/FBN1920%20-%20Brussel%20Noord%20anno%201920/IMG_4228_zpshbpa5tnd.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/FBN1920%20-%20Brussel%20Noord%20anno%201920/IMG_4228_zpshbpa5tnd.jpg.html)
De deurtjes ook? ::)
en ze hebben zoveel bloed zweet tranen en plasticard gekost! ;D
;)
Spijtige zaak, maar een begrijpbare keuze.
Terugkeren naar H0 is geen optie zeker, maar dit in H0 moet gigantisch zijn en dat kan ook weer niet. :D
We zien wel wat er nog uit je vingers schiet, zal alvast wel weer de moeite waard zijn. :)
Voor Brussel-Noord heb je in H0 een baan van 26m x 1.80m met hier en daar een iets breder deel. Afgezien daarvan is H0 niet echt een optie. Ik hier zoveel N, en daarbij is N toch wel een schattigere schaal dan H0 ;D Er kan zoveel meer mee (4x). Ik blijf bij N, en werk een nieuw project uit. Iets gelijkaardig maar dan aangepast aan de technische mogelijkheden van schaal N.
Jammer om te lezen, maar
Succes met het nieuwe project!
Citaat van: Gerolf op 25 juli 2015, 10:37:31 AM
Wel jammer, want het was heel mooi geweest.
Niettemin véél succes met je nieuwe project !
:-\ 8) ;) :)
Thanks!
De laatste module is ook volledig gedemonteerd. Ik hou over: een hoop oude planken en balken, een doos schroeven, een paar honderd meter draadstukjes, een doos wisselmotoren, een paar meter railstukjes en een hoopje printjes (bezetmelders en wisseldecoders). En in een klein doosje liggen Germaine en Urbanie... te wachten op de volgende baan.
In 1 namiddag werd ontmanteld wat in een paar jaar kostbare hobbytijd werd opgebouwd. Dat geeft een vreemd leeg gevoel...
Citaat van: Michiel op 25 juli 2015, 14:38:43 PM
Een beetje kritiek kan ik wel hebben, hoor. Die argusogen mag je best opzetten, van mijn part. ...
Mijn eerdere reactie was blijkbaar halverwege van de lijn gevallen.
Dus even terug geplaatst.
"argusogen" niet negatief verstaan, aub ! Integendeel !
Michiel, ik duim voor een nieuw succesverhaal, waar we de vingers van gaan aflikken !
Zet je dametjes al maar schrap ;)
Dat het afbreken een vreemd gevoel achter laat begrijp ik maar al te goed.
Maar beschouw het als de aanloop tot je volgende topcreatie ;)
Het doet begot (zelfs mij) pijn als ik je dit zie slopen :-\
Maar ik vertrouw erop dat je vervolg de moeite waard is ;)
Het is gebeurt, het is voorbij. De afbraak is achter de rug. Het is weer vrij plannen naar de toekomst. Ik hoop nog steeds over een origineel plan te kunnen beschikken van Brussel-Luxemburg, en stel het opstellen van het sporenplan dus nog uit. Het meubel krijgt alvast wel vorm... op papier.
Zie nieuw draadje LX1920 (schaal-N) (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,23025.msg312285.html#msg312285)
Hey Michiel,
Wanneer je modelbaan niet voldoet aan je vereisten of verwachtingen moet je durven de pijnlijke beslissing nemen om opnieuw te beginnen. Dat vraagt veel moed maar anders blijf je toch maar gefrustreerd. Ik spreek uit ervaring. (zie http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,22406.0.html)
Het is natuurlijk spijtig want Brussel-Noord was een mooi project en ik heb ervan genoten om het te zien groeien tot wat het was geworden.
Je nieuwe plannen hebben ook heel wat potentieel. Ik ga dit zeker volgen. Veel succes !!!
Bij het opruimen van de rotzooi thuis, kwam ik de rijplaat tegen van de loods van Brussel-Noord, gestript van gebouw en dergelijke. Deze lag 2 jaar in de tuin, in weer en wind, regen en vorst... En dan was ik uiterst verrast dat alles er eigenlijk nog heel goed uit ziet, want het gaat toch om vochtgevoelige producten: multiplex, gips, kurk, houtlijm (niet-waterbestendig), leempoeder, acrylverf... Het ziet er haast net zo uit als toen ik het gemaakt had, zo'n 5 jaar geleden. Bekijk zelf maar:
(https://lh3.googleusercontent.com/X0J7h8jLonezQirWuY35DdWrZXTubQhNF8dhxXZAIN1HLGkMNbOSm_hMpVHrSAaUIW1jX4EcpNjCEMABzYrGYeeZtsM0a8oWZhYdBUeMk08ryxyZZRLbM0o8t0Wjxq0fBHqZxkv4ijSd9DmcEYBPN40sXUOMbkixSMcSUYH5syYFgkP-PVOjBt3qTXUuBSyhU6ay85nQ87Kw_sSt9Dm47ewhJSBBhSxZEpEB1b5YkXk8ep2853RmJzSiwdbNZ486rXqShjt6exVuQimVVaAJNEXcR34zdRWL3pispejVa8gxXkpuV8oP-Ha1-9cXsxnvVzeLoEU0AjFfHHEP8u0nHM40kN0SSJLSZO95O8fvGRrO5xWRD6-LKqsGROkKLotnrx5H1Xb1uo1KNFlWy5h61-54D1xO4veyVYpt8efhTEmtxMj9v1-hULh72RGtjej7AYREBxVoLaQRlKulKNsY3c2dbU2JcDmxUFou_whll2XIOHM16f6ZBMA2di8Fz8aTef2dqLswOpHBRsvLIZF1JF8Bu-T-rOujdMIVpgK0LyfSfyBBbAmuUGTuG-LoGrgLJa5ZJx4btcXsBK3auh1t-RQoDFcxxiPisCol4xJ8bqf7mq6MJ5mysL4qf3ipbsRRvJH2FvZ8d5rpWMQGY-6s7LeOC4ltYDc=w1600-h769-no?.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/FPzIJVvt_33ooU-UU7RZWhy7UGjlQAThQp4EwT07BZSh9QhEsY1_8ifvabkHY3SOBVp-L6v4iqXaUZL-BFbFHFLJPGmFQGBbIAw9ZgYtjC8mHZKIVYSGqhQOryXtTESEa7mT7pPrL6QjYQKpG3PAl-zwUiLTYnSOg5R4yJgeYou4QmO0sWTCE1zmKGjetFE0YHtJOU97TS8172_YWFygK1Zpc65hbYJVnohs3UMuRA7T8YY_npBlI4EfgbBflu1dkqJbXGyR4DYuUujznxZJ9u1RQRg2odA6S8VsrZRaaDfRQVkr-xbw3QR5RT4wpPKTRb-G5UE7NBhUxZDGNerUo0ysBwnWjOClRCMhGBWXOGn_aUmGu27dPe1XoEUwvbjeRvGxy0DT6uIvvWtBx3sxpyYZztCa-3DKRj5F2sNjKZJxJIo8W2X90s-TX7YIqx3FvyjKuhAsLddg84HOJ9t9TRpfitM_gpJB3mueMbKW7othPb4kFZx-nfglcSp8Isu9P_5qmC5EIAdF6yvCY2kSQzAlUHRZBbAYcOBhQiWkWkG7b3VO0Em-XyDLzxmeeUxOPj9UOsX2-pjZT6wr_Dfs6YmbwxqYR6OKddPCKsOddok0Ffxp_PDWJJ8SmjON-N0IF8AM5jh1Od5uYBDrAEUvArQRxJBbuJw=w1600-h788-no?.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/zedqW2tjNIgy7QTAfSYbJ9HHlc7wP_6ALk_YL4uUmnpABiuqSjNs9gJp6MM1cCGvYEO3T1ou3TRwtpa3iKcqi5WZ26s_vtmU4rfSYR-Bj-4A-xQof1zsbRaqTuj8-bGCKUPkbRwYdbvYSDhPG2ypa2A8kZR9Ig6nCnI9AEwRrpXFsSFbF29lYSb1nzmq4626dK6Zhi2luTyqm2Udy52IOclv_R_54d36O_M9lat9P7VAzZD9Y3L7t06NQVzM7eceocd4gUyU55ON0fbLgHdmXlGs0tuBVod2XeCNE-wpcdD15vsZTJ6PsmGkNbp3Psz5UDzUATPhOGYAs-4y2s2zCk3aujgHFaQUFagKsmg9n20qJWXK_u8nbAziYDFoQfobYQUvAJ0gCvGzO7593gloH-r5w8qBCbGR-fmTiE_JyaSKWO0iMLiD2tM-2dMKzjXEeDtFiU9FVSNQl0i-kKGMayJ2dZrYuAzyFDz5Hsz640gcQkx18J7PIi5KIfK5SyqknX-U1UvzozkfbQ6Dxzdr5b-FfRnjneahZeVDhsIKiqDwPMyrMNiRD2UT-piRMvaxLYc08GZp8pPWS22meKbPzTOyv9CW6WxTqNdroLB81sLId65mSO5hiZgLnvBXFnUIzL8PMb9Rw9C1_sOZE3Y_wFW49jqpHzs=w1600-h739-no?.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/8qFMVrogsyvYXI0BvdXcpc9dRQViS8p77E67klClvWxEamYpJnVJ_DNTlWQkRzP0TG-P4aXN3jq1f9jYzh35V-R-V6fwQfXJsxboqDuGW8AD1A-KmSxzUQwmhezicaerby-JpOH4HS_zrRWLgn23t-AVFkwZAT3JHPBaRnJGhfwdw7tKV9bJxbpnG8YpNoX-crWwC7TiT-kDURkjGEw_pB-TMj87WyBKjcAUcp6i9Dx7wG11fevLHn7CaFJQpp-PHYdch728-QB8mSXFbTzTNRgJ8ao1iRkZ3rj7n68qSzDGqxc3KTb91ylSy2AnGLpQJZzXgBVqGGd7-TAFQMR5gdR-n0v1Bzr6vNHV-HUtgwRVOAjnuFHBA4o-npwHz5rF80H-YjhWhZ0032b7i_L9zPHMF6OQPFGLFhCHl8AZCtVyrG5kiHdVODnrwKEn0j7hADoPaRCLeUvjIh5G9g8pHyPuxcVmTOXlISpBxqbEnV4MpZ4nZv4izbGXl7LcQvSw3SqjVN48Kcc4GclMdb8IqXlavTFpxECc1513nX8A0bntCm-jq53hUaRluRj780wxW6u91z00uzTUmT6HsSLTl76adihlRmWnazLFq-NTG6oOy74vDZVgN1pugQT_bNCm71iZglXsKbCntya_KNjVg1ILphNwNPU=w1600-h823-no?.jpg)
Alles is nu wel volledig in stukken gezaagd, en in de vuilbak gekieperd... ::)
Citaat van: Michiel op 18 mei 2019, 12:44:59 PM
Alles is nu wel volledig in stukken gezaagd, en in de vuilbak gekieperd... ::)
En dan maar zagen van "het lukt mij niet om dat te weatheren"....
En dan heb je eindelijk iets wat naturel, echt geweatherd is en dan gooi je het nog weg ook! :o ::)
Nooit van recicleren gehoord...? :-\
;)
Michiel, opgeruimd staat netjes.
Den Eric.
Rudy, mogelijk 90% van Brussel-Noord werd gerecycleerd, maar dit stukje kon ik echt niet kwijt. En lossnijden en in stukken gebruiken heeft niet veel zin. Het gips spat met schilfers uit elkaar. Het was ook niet de bedoeling om een soort afgunst of zo te creëren, van: "kijk wat een mooie stukjes ik weggooi". Nee, helemaal niet. Ik vind dit ook jammer, en het doet pijn dat zoveel tijd en moeite uiteindelijk niet tot een afgewerkt resultaat hebben geleid, maar soms is het nodig om een streep te trekken.
Eric, inderdaad, opruimen, want met een verhuis in het verschiet wil je geen nutteloze rommel verhuizen... ;)
Citaat van: Michiel op 18 mei 2019, 13:57:19 PM
Het was ook niet de bedoeling om een soort afgunst of zo te creëren, van: "kijk wat een mooie stukjes ik weggooi".
Het was geen afgunst hoor Michiel, eerder sarcasme... ;D
;)
;D
Wat me ook meevalt is dat het leempoeder, dat ik uit de tuin geschept had, gewassen, gefilterd, verpoederd en kiemdood gemaakt in de over, niet is gaan kiemen. Zelfs na twee jaar in de tuin: geen mos, geen schimmel. Toch wel merkwaardig.
dat was toch de bedoeling om het kiemdood te krijgen als je het niet vermengd(en op lange duur gebeurt dat automatisch) zal tussen die dode materie niet veel gebeuren
Citaat van: Michiel op 18 mei 2019, 13:57:19 PM
... inderdaad, opruimen, want met een verhuis in het verschiet wil je geen nutteloze rommel verhuizen... ;)
Hopelijk komt je baan dan niet in het gedrang.
Dat was een van de redenen dat ik nu alles op segmenten heb gebouwd, inclusief het schaduwstation: verhuisbaar. ;)