Hey allen;
Momenteel loopt een topic bij sporenplannen over een gedeelte van de Gotthardbahn in aanbouw , namelijk het gedeelte "Taverne Torricella" station op de Gotthardbahn met een verbindingslijn naar het goederenstation Lugano Vedeggio , beide in het kanton Ticino.
De reden dat ik hier verder ga met deze nieuwe topic en niet meer bij sporenplannen is:
De aanbouw hoort niet echt meer bij sporenplannen en nog
een volgende en belangrijker reden is:
dat de foto's in betreffende topic (die rechtstreeks gelinkt zijn via mijn site CB-Fotorail) een andere lokatie gaan krijgen op desbetreffende site vanwege dat het daar er maar rommelig op staat in de sectie modelbouw.
Nu, om allemaal kruisjes te vermijden in de topic bij sporenplannen ga ik daar ook wat postjes van mij bewerken , zodat het daar nog een beetje te volgen is. (ik zal me daar beperken tot het sporenplan zelf.
Vanaf nu gaat de aanbouw dus verder in deze topic en wens ik u allen veel plezier met mijn "newsletter".:)
En zo ver staan we in het nieuwe jaar 2010.[:)]
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-01%20houtwerk%2001.jpg)
Hier een kijkje op de helling in aanbouw.
Dit komt dus van het schaduwstation en gaat naar het niveau +1 , waar het station Taverne Torricella ligt.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-01%20houtwerk%2002.jpg)
Een kijkje op het totaal overzicht , van wat er nu allemaal al gedaan is.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-01%20houtwerk%2003.jpg)
De tunnelportalen van Noch zijn voor mij zeer natuur getrouw uitgevoerd.
Zonder dat het allemaal te plastiek overkomt (is trouwens gemaakt van een soort piepschuim)
Dit portaal komt het best overeen met de tunnels op de Gotthardbaan.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-01%20houtwerk%2004.jpg)
Een kijkje op de afgewerkte helling naar het niveau +1 , inclusief wisselverbinding
en zijdelingse bescherming.
Ziet er zeer netjes uit, ik ga dit met spanning volgen.[;)]
Prachtig, als Zwitserse fan blijf ik dit vol belangstelling volgen.
Succes met de bouw van je baan!
Groeten, Peter
Goe bezig Claudio , maar ik had dan ook niets anders verwacht.[;)]
Ziet er al erg goed uit eh [:p]
Erg mooi [;)]
Ik ben nog even bezig geweest aan de modeltreintafel , en ditmaal geen houtwerk of rails leggen , maar ...
het plaatsen van de eerste bovenleidingspaaltjes naar Zwitsers voorbeeld.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-02%20bovenleiding%2001.jpg)
Ze moeten nog wel een laagje verf krijgen , want deze paaltjes zijn al een keer gebruikt geweest
op mijn vorige proef"plank".
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Aan je baan gewerkt, en dat op Valentijn , maar ook dat kan romantisch zijn h?.[^]
citaat:
Geplaatst door ERVIN
Aan je baan gewerkt, en dat op Valentijn , maar ook dat kan romantisch zijn h?.[^]
H?h?h? ... ik weet het , maar de avond is nog jong , dus ... [:D][;)]
Maar dit werkje moest echt af , omdat ik voor de rest deze week , waarschijnlijk geen al te veel tijd op overschot heb.
In feitelijk is er echt niet zo veel meer gebeurd , dan wat sporen te leggen en enkele bovenleidingspaaltjes bijplaatsen.
Gewoon omdat momenteel er weinig tijd overschiet voor de hobby.
De titel van deze topic is dus echt van toepassing voor mij. :)
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-03%20bovenbouw%2002.jpg)
Een kijkje op het totaal overzicht , van wat er nu allemaal al gedaan is.
Momenteel ben ik dus bezig met de aanleg van het stationsgedeelte.
Vooral het juist leggen van wissels en hun respectievelijke motoren is karwei van enkele uren per wissel.
ook de voorbereiding van de wissels (solderen van extra draadjes) is een tijdrovend karwei.
Ook hebben de meeste rails al een roestkleurtje gekregen , en zijn al enkele bochten aangepakt in verband met zijdelingse bescherming.
Meer kan ik op dit moment niet vertellen. ;)
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Mooi! Ziet er stevig uit. Is het volgende project de Gotthard Basistunnel?[:D] Even rekenen leert ons dat je daarvoor 655 meter tunnel moet voor leggen[:D]. Zot zijn doet geen zeer h?, all? da zeggen ze toch.[:D]
Je bent alvast goed op weg hoor! Alles op z'n tijd, en dan graak je er zeker en vast wel![:D]
Groeten, Peter
citaat:
Geplaatst door conducteur
Mooi! Ziet er stevig uit. Is het volgende project de Gotthard Basistunnel?[:D] Even rekenen leert ons dat je daarvoor 655 meter tunnel moet voor leggen[:D]. Zot zijn doet geen zeer h?, all? da zeggen ze toch.[:D]
Ik zal maar al te blij zijn dat het rangeerstation in de volgende kamer ook ligt.
Maar eerst dit gedeelte afwerken (en dan heb ik het nog niet over de landschapsbouw en sturing van de baan) ...
+ ik moet nog een gat door de muur boren voor de verbinding naar het rangeerstation... ('t is nu wel niet de Gotthardtunnel maar toch ...) [:D]
Eindelijk zijn al de sporen gelegd voor "Taverne Torricella".
Het lijkt precies dat het 2e keer niks is , maar er kruipt toch heel wat tijd in.
Ook zijn al de sporen en wissels voorzien van een roestkleurtje.
Ook de wisselmotoren zijn geplaatst onder de treintafel.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-06%20bovenbouw%2001.jpg)
Links van de Hupac containertrein is er nog een bijkomend opstelspoor gekomen zoals het ook in de werkelijkheid is , maar dit stond niet getekend op de schets , omdat ik dacht eerst geen plaats te hebben daar.
Ook zijn al de bochten en boogwissels (behalve die van het opstelspoor) voorzien van verkanting (schuin liggend door middel van een draadje 1mm)
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-06%20bovenbouw%2002.jpg)
Rechts van deze containertrein komt ongeveer het perron.
Dit perron ligt tussen beide hoofdlijnen (tussen spoor 2 en 3). Het station komt helemaal links.
Via de bocht gaan er 3 sporen via een brug en doorgang door de muur naar de andere kamer.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-06%20bovenbouw%2004.jpg)
Een detail van de wisselstraat "uitrit station Taverne Torricella" , richting andere kamer zeg maar.
Het linkse spoor gaat naar het rangeerstation "Lugano Vedeggio" en de 2 andere sporen is de "Gotthard" hoofdlijn richting Lugano.
Deze 2 sporen gaan in de andere kamer naar het 2e schaduwstation.
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Je bent weer goed bezig Claudio [;)]
Heb je ook gedacht aan het 'probleem' van een opstelspoor in een bocht, je kan namelijk niet of zeer moeilijk wagons of locs koppelen. Maar mogelijk heb je daar een oplossing voor.
Groeten, Peter
citaat:
Geplaatst door PeterBrz
... je kan namelijk niet of zeer moeilijk wagons of locs koppelen. Maar mogelijk heb je daar een oplossing voor.
Ik ben me daar van bewust , maar dit spoortje zal enkel dienen om een werktreintje , rangeerlokje met/of een paar wagentjes even weg te zetten.
De rangeringen gebeuren toch in de andere kamer op de (container) terminal.
Bijkomend probleem is dat Tillig geen ontkoppelrail aanbiedt , en bijgevolg zal ik (als het echt nodig moest zijn en spijtig genoeg) met de hand moeten gaan ontkoppelen op het rechte stuk.
In de bocht is het inderdaad "hopeloos".
Maar ik schrijf het nog eens [;)] ; het was eerst niet voorzien om dat spoortje te leggen , ...
het is nu omdat ik meer plaats over had , dat dit gedeelte is bijgekomen , ... en conform met de werkelijkheid. [:)]
citaat:
Geplaatst door Re460Bijkomend probleem is dat Tillig geen ontkoppelrail aanbiedt , en bijgevolg zal ik (als het echt nodig moest zijn en spijtig genoeg) met de hand moeten gaan ontkoppelen op het rechte stuk.
.. en waarom geen (stukken van) een ontkoppelaar van een ander merk, of zelfbouw?
Gebruik ontkoppelaars van Herkat (Systeem Repa) of anders die van Roco (zelfde priciepe doch veeeeel duurder)
Even iets anders gedaan. [:)]
Onlangs bracht Roco een bruine containerdraagwagen type T1 van de FS uit , met een oplegger van Ambrogio.
Helaas zie je dit in onze regio helemaal niet , en ik had besloten om er een wissellaadbak
van te maken zoals te zien op de bekende Ambrogio Shuttle treinen Muizen - Gallarate.
Tegenwoordig zitten ook enkele van deze wissellaadbakken in de andere Shuttle treinen zoals Hupac en IFB.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20treinmodel/Roco%20Ambrogio%20DHL.jpg)
Groot was mijn verrassing dat het onderstel van de oplegger gelijmd was op de Ambrogio bak
en kon ik deze zonder al teveel problemen van elkaar scheiden.
Deze (wissel)laadbak werd dan bevestigd op een 6assige containerdraagwagen van AAE. (Roco)
Hoi Claudio,
Dat is nu eens een slimme oplossing, heb je de trailers afzonderlijk kunnen kopen hoop ik?
Ik zit al lang te wachten op zulke Ambrogio wissellaadbakken, zelf maken is niet echt een optie in dit geval, maar Uw werkwijze is zeker niet slecht!
Groeten, Peter
citaat:
Geplaatst door PeterBrz
Hoi Claudio,
Dat is nu eens een slimme oplossing, heb je de trailers afzonderlijk kunnen kopen hoop ik?
Groeten, Peter
Nee , ik heb de Roco wagen zelf aangeschaft , ik kan deze toch verder gebruiken in andere containertreinen.
En ik was het ook beu om te wachten op een fatsoenlijke wissellaadbak van Ambrogio. (dus op dit moment heb ik maar eentje in bezit)
Deze oplossing leekt mij het beste en het snelste (zeker na die vaststelling dat de Ambrogio bak gewoon was opgelijmd op de oplegger - je moet wel heel voorzichting zijn met het afhalen ervan , want de kans op breken van de plastiek is er).
Nog even wat nieuws te vertellen over het bouwproject.
En deze keer is het een kijkje onder de treintafel geworden.
Aan het zichtbare gedeelte is niet aan verder gewerkt.
Ik heb enkele maanden nodig gehad om zo goed mogelijk de eerste aansluitingen te leggen
met wat betreft de sturing voor de TILLIG wissels.
Ik heb alle draden in verband met de sturing , naar een gemeenschappelijk "houten moeder bord" gebracht,
waardoor de verbinding met een toekomstige besturingssysteem iets gemakkelijker wordt.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/20101027%20aansluiting%20wissel%2001.jpg)
Ik heb getracht om het verloop van de draden zo goed mogelijk te plaatsen zonder dat het een warboel werd.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/20101027%20aansluiting%20wissel%2002.jpg)
Hier zie je een voorbeeld van hoe ik een TILLIG wissel heb aangesloten.
Via een connector dat op een stukje kurk is geplaatst gaan de rode/gele en oranje naar het moederbord.
Rood = spanning / geel en oranje is de stand van de wissel.
Groen en grijs dienen voor de sturing van een andere wissel.
Wit is voor de polarisatie.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20treinmodel/20101027%20TS%20van%20SBB%20Re%20482%20TT%2001.jpg)
Ik heb ook nog de TRAXXEN 185'en van Roco onder handen genomen.
Het betreft de TRAXXEN van SBB Cargo, namelijk de Re 482 van zowel 1ste als 2e generatie.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20treinmodel/20101027%20TS%20van%20SBB%20Re%20482%20TT%2002.jpg)
Ik heb eerst een onderstel genomen van een andere TRAXX (CROSSRAIL) van ROCO,
omdat de nieuwste varianten ervan uitgerust zijn met de juiste kleur van LED's als
frontverlichting.
Voor de rest heeft de stuurpost wederom de juiste kleur grijs/blauw gekregen, een machinist is
er aan toegevoegd en ook de rolgordijntjes zijn geplaatst.
Zo, meer kan ik op dit moment niet vertellen, dus hou ik het bij dit.
Tot een volgende update.
Toch een mooie up-date hoor , proper werk onder je tafel , amaai je rug of je knie?n , dat is althans ik heb meegemaakt toen ik uren en uren onder mijn tafels lag.
Je locs zien er schitterend uit , evenals je sleep die achter je locs hangt.[;)]
Dit is inderdaad heel proper. Als je onder mijn baan kijkt dan is dat een slordige janboel[:I]
Netjes!
Mooie slepen heb je [;)]
Echt heel proper. Dit is iets wat ik zeker in de nabije toekomst nog moet doen (en ik kijk er niet naar uit[:p])
citaat:
Geplaatst door ERVIN
Toch een mooie up-date hoor , proper werk onder je tafel , amaai je rug of je knie?n , dat is althans ik heb meegemaakt toen ik uren en uren onder mijn tafels lag.
Je locs zien er schitterend uit , evenals je sleep die achter je locs hangt.[;)]
Afwisselen e... Bij mij is het ondertussen een ritueel geworden: Per module houten stroken leggen, sporen erop, electriciteit, in koploper ingeven, en dan enkele dagen genieten van De treinen die dit stuk inrijden.
Ik kan welliswaar nog geen rondjes rijden, en heb zelfs mij goederentreinen als trek/duw opgegeven, maar dit ritueel biedt een welkome afwisseling voor de rug, en de knietjes. Want bij mij is het beton trouwens, geen laminaat [:p]
Re460: die witte strips waar je elk adertje appart in kan klikken, vanwaar komen deze?
citaat:
Geplaatst door Johan Poelmans
Re460: die witte strips waar je elk adertje appart in kan klikken, vanwaar komen deze?
Dergelijke strips kan je krijgen bij //www.conrad.be (Bestnr.: 211035 - 89), daar heb ik ze in elk geval gevonden.
Fretbol [;)]
Viessmann maakt deze ook.
@ ERVIN,
Vermits ik niet al te klein ben , had ik net iets meer last van overal tegen te stoten .... [:D]
Maar het is nog goed gekomen.
@ ERVIN, PeterBrz,
Ik probeer steeds bestaande treinen samen te stellen en tegenwoordig lukt dit vrij aardig omdat er eindelijk beweging is bij de fabrikanten in het aanbieden van modellen voor het intermodale containervervoer.
(of anders wordt het zelf maken met neutrale (tank) containers en decals...)
Op de foto hieronder zie je het grote voorbeeld van de sleep hierboven als model.
Dit is een binnenlandse shuttle met Hupac wagens (meestal T4 en T5) , en geregeld zitten daar ook bij: (tank) containers - opleggers en wissellaadbakken van Giezendanner, Zingg Fruchtexpress en Dreier.
Deze trein rijdt tussen Stabio (CH) en Basel.
(http://www.cb-fotorail.net/Foto%202010/SBB%20Re%206-6%2011685%20Gurtnellen.jpg)
gjvdz , amest ,
Het duurt wel langer bij het bevestigen van de draadjes,(enkele maanden toch bij mij, en heel veel geduld) maar achteraf zal dit werk hopelijk beloond worden als er ergens een storing optreedt.
Ik ben steeds vanuit gegaan dat ik de draden moet kunnen volgen en liefst op een ordelijke manier.
Ik heb ook alles genoteerd in een soort logboek, zodat ik in de nabije toekomst nog weet voor wat welke draad nu was ...[:)]
Johan Poelmans, gjvdz ,
de connector's waar de wisselkabel is op gesoldeerd komt van Viesmann.
De strips voor de draadjes zijn van Brawa.
Ik breng ze geregeld mee vanuit Aachen als ik daar ben.
Geen idee waar je dit in Belgi? kunt halen , maar blijkbaar hebben hier enkele leden al een oplossing gegeven.[:)]
Mooie baan al Claudio!
Vanwaar komt de bovenleiding?
citaat:
Geplaatst door gjvdz
Vanwaar komt de bovenleiding?
Sommerfeldt.
Ik bestel deze via een handelaar in Belgi?.
De toekomstige seinen zullen van Microscale (CH) komen.
Vanwege deze fabrikant ook de typische seinbruggen uitbrengt.
http://www.microscale.ch/
Dankjewel[8D]
De laatste foto's voor dit jaar van het project , laat ik hier nog even zien.
Wat is er allemaal gedaan ....
De 1ste houten plaat voor het landschaps-profiel is bevestigd,...
En, ik heb een onderdoorgang gemaakt voor de reizigers van het station tot naar het perron tussen de sporen 2 en 3.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-12%20perron%20onderdoorgang%2001.jpg)
Hier zie je het resultaat van de toegang tot de ondergrondse doorgang voor de reizigers.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-12%20perron%20onderdoorgang%2005.jpg)
Een detail opname van de trap , gemaakt van stukjes dun multiplex-hout.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-12%20perron%20onderdoorgang%2003.jpg)
Deze onderdoorgang is ook van LED verlichting voorzien.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-12%20perron%20onderdoorgang%2002.jpg)
Een detail opname van de afgewerkte trap (de armleuning is gemaakt van overschot Sommerfeldt bovenleiding) , en is
nog niet definitief juist van vorm.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-12%20bovenbouw%2001.jpg)
De 1ste plaat voor het landschaps-profiel is bevestigd.
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Mooi. Heel vergaand he... lichtjes in een gedeelte dat je
bijna niet ziet. Maar t'is wel sfeer !!
Hallo,
knap dat je nu al je voorzieningen neemt voor later, met de trap wat hoger te plaatsen. Goed gezien [:)]
Overigens knap thema !
Tot dan, Steven
"Onze" Claudio laat niet dikwijls iets zien , maar als hij dan eens iets laat zien is dat ook altijd de moeite h?.[;)]
amai nog ni [:D]
Ik heb de indruk dat deze baan ook rijk aan detail gaat zijn.
Knap gedaan[;)]
@ Paulogic:
Momenteel zijn alle toegangen tot de onderdoorgang geplaatst en mede
door de LED verlichting , geeft dit inderdaad een leuke sfeer in deze doorgang , tijdens de "nachtelijke" uren. [:)]
@ Evan , Gjvdz:
Met als gevolg dat het allemaal een beetje langer duurt .... (zucht) [:D]
@ Ervin:
Ik post inderdaad geen veelvoud van berichten maar lezen op het forum doe ik echt wel ... [:)],
Dit is gewoon door soms echt geen tijd te hebben ... neem nu mijn diensturen van afgelopen dagen:
Maandagmorgen beginnen om 03u00 - trein naar Bad Bentheim (Volvo trein) daar had ik gedaan om 12u20. Slapen in het hotel om 's avonds om 00u00 terug te beginnen tot 09u00 's morgens , om de retourtrein naar Gent te brengen ...
De dag nadien kon ik terug om 03u00 's nachts beginnen.
Dan heb je achteraf als je thuiskomt niet veel zin om op een forum nog wat berichtjes te plaatsen .... [:D][:)]
Gelukkig ben ik nu enkele dagen thuis om op adem te komen.[:)]
@ Caponordtraveller:
Was inderdaad nodig voor het perron dat nog gemaakt en geplaatst moet worden.[:)]
Amaai Claudio , dat zijn idd zware dagen man!!![xx(]
Maar geniet nu maar eens extra van je vrije dagen , er is sneeuw op komst dus dat worden lange modelbouwdagen....[^]
En toch nog een postje???[8D]
Erg knap gedaan die doorgang voor de voetgangers!
Pas maar op dat de Preiserianen niet blijven plakken aan de leuning [:D] [8D]
Nog 1 foto krijg je te goed van me. [8D]
Alle doorgangen zijn nu geplaatst en ook de plaatsing van de 1ste perron-boorden zijn een feit.
(http://www.cb-fotorail.net/2010%20TT/2010-12%20perron%20onderdoorgang%2006.jpg)
Ik heb gisteren een hele namiddag zitten nadenken hoe ik de perron-boorden het best ga namaken , vermits de stations-sporen verder in een boog liggen , en bijgevolg ook het perron dat meegebogen moest worden. De oplossing is hout geworden want op deze manier kan ik een vrij mooie boog uitzagen. Plus de imitatie van de boordstenen kan hierdoor gemakkelijker worden door gewoon de zaag in te zetten op het bovenvlak. (dat bestaat uit een dun stukje multiplex dat op de perronboord is vastgelijmd.)
En met het langste rijtuig (zo'n 31,6 cm lang) dat ik in mijn bezit heb , is dit het ideaal "test"rijtuig om te zien of deze nergens het perron "raakt".
"Met wat ben ik nu bezig" , zijn de ideale woorden om van start te gaan in dit nieuwe jaar ; voornamelijk tunnelbouw.
(update april 2012)
Ondertussen zijn heel wat aanpassingen gebeurt aan deze tunnel (ingang) en dit is allemaal te lezen op blz 6 / 7 van deze topic.
Nog 1 foto van hoe het was hieronder :
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-02%20Tunnel%2005.jpg)
Als laatste nog eens een kijkje op de tunnelingang.
De binnenwanden moeten nog verder in de tunnel geplaatst worden,
zodat er echt een donkere buis ontstaat.
Een klein beetje zichtbaar is de kabelgoot langs het rechtse spoor in de tunnel. Deze is gemaakt van een strookje dun hout en gezaagd met de bocht mee. Vervolgens zijn er inkepingen aangebracht als imitatie van de betondeksels. Een laagje verf (betongrijs) maakt dit helemaal af.
Als laatste komt binnenkort de ballast , en ook de tunnelingang zelf moet nog vastgelijmd worden.
Je hebt weer puik werk geleverd ;-) ik kijk alweer uit naar het vervolg! [;)]
Ondertussen zijn de sporen aan de tunnel voorzien van de eerste ballast. (eerst werd de houten ondergrond voorzien van een laagje verf).
Comform de Gotthardlijn is de ballast van het roestbruine type , en dit voornamelijk afkomstig door het vele remmen van de treinen.
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Al zeer mooie foto's en een zeer mooie modelbaan.
Re 460,
Knappe baan en we blijven het bouwen op de voet volgen ![:p]
Groeten Peter[;)]
Heb je draadje al lang op de achtergrond gevolgd. Toch even tijd om even een reaktietje te plaatsen.
Fantastische baan - fantastische treinsamenstellingen - prachtige gedetailleerde uitwerking (met die kabelgootjes in de tunnels enz.). Ben erg benieuwd naar het vervolg hiervan. Vind het weerhouden thema van het stationnetje (Taverne) in het Ceneri-gebergte, met in de kamer ernaast het rangeerstation van Lugano Vedeggio trouwens erg origineel. Het moeten niet altijd de keertunnels van Wassen of de 3 etages van de Biaschina te zijn. Als die o zo typische Gotthard-sfeer maar overkomt, dat is het voornaamste.
Opmerking bij de ballast: inderdaad kleurt op de Gotthardhellingen alles roestbruin, zoals je al schreef voornamelijk door het remmen van de bergafrijdende zware goederentreinen. Deze roestbruine patina bedekt dan niet alleen de ballast, maar ook de (onderkant) van de bovenleidingspalen, ook perronboorden, afrastingen en eventuele steunmuren en naburige rotspartijen.
Een opmerkelijk detail dat je eventueel zou kunnen imiteren, is dat de kleur van de ballast lichtjes verschilt voor het spoor bergop t.o.v. het spoor bergaf: inderdaad is de ballast van het spoor bergop lichter van kleur (omdat hier gewoonlijk niet geremd hoeft te worden). Het is natuurlijk allemaal een kwestie van smaak om dit effectief te imiteren. Bovendien worden aan de Gotthard beide sporen in beide richtingen gebruikt, zodat het bergopspoor ook bergafrijdende treinen te verwerken krijgt (ben ik nog duidelijk ?).
Bovenstaande patina-kleurverschillen gelden trouwens enkel voor de trajectgedeelten in helling, en natuurlijk niet voor de horizontale sporen in de stations (die jij momenteel aan het bouwen bent).
Succes met de baan !
Gottardo
citaat:
Geplaatst door Gottardo
Vind het weerhouden thema van het stationnetje (Taverne) in het Ceneri-gebergte, met in de kamer ernaast het rangeerstation van Lugano Vedeggio trouwens erg origineel. Het moeten niet altijd de keertunnels van Wassen of de 3 etages van de Biaschina te zijn. Als die o zo typische Gotthard-sfeer maar overkomt, dat is het voornaamste.
De bedoeling/wens was inderdaad om iets na te bouwen van de Gotthardbaan in het kanton Ticino , en is uiteindelijk deze keuze geworden , alleen al omdat het inderdaad een orgineel concept is, zoals u hierboven al hebt geschreven , en ook omdat ik hier alles heb : een station - een deel volle baan en een rangeerstation.
Ook liggen de hoge bergen meer op de achtergrond en primeren de heuvels hier , waardoor het nabouwen in schaal 1:87 vrij realistisch kan gebeuren.
citaat:
Geplaatst door Gottardo
Opmerking bij de ballast: inderdaad kleurt op de Gotthardhellingen alles roestbruin, ...
Deze roestbruine patina bedekt dan niet alleen de ballast, maar ook de (onderkant) van de bovenleidingspalen, ook perronboorden, afrastingen en eventuele steunmuren en naburige rotspartijen.
Had ik al mijn gedachten maar zal eerder iets worden als "de final touch".[;)]
Ook is het best mogelijk dat de ballast nog een behandeling gaat krijgen om het stof-effect te cre?ren.
citaat:
Geplaatst door Gottardo
Een opmerkelijk detail dat je eventueel zou kunnen imiteren, is dat de kleur van de ballast lichtjes verschilt voor het spoor bergop t.o.v. het spoor bergaf ... (ben ik nog duidelijk ?).
Ik snap u volkomen en ga dit zeker nog eens bekijken als alles een beetje meer afgewerkt is.[;)]
citaat:
Geplaatst door Gottardo
Succes met de baan !
Gottardo
Waarvoor dank.[:)]
Ondertussen zijn de werken aan de tunnel achter de rug.
(update 18/08/2013 : Ondertussen is deze tunnelingang nogmaals gewijzigd , zie hier blz. 7.)
De ballast ligt in de tunnel , ook de tunnelmuren zijn zo goed als af.
Eenmaal de "ruwbouw heuvel" op deze tunnel geplaatst is , kan ik pas controleren of er nog tunnelmuren (bijkomend) geplaatst moet worden ivm het zicht als je in de tunnel kijkt. (dit is voor veel later :D )
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-05%20Tunnel%2001.jpg)
Er werd een nieuwe kabelgoot gelegd , de wisselmotor behuizing werd geplaatst (dit is afkomstig van de oorspronkelijke kabelgoot die er lag , maar hiervan heb ik een stukje afgesneden , en zag er net zo uit als het grote voorbeeld.) , ook een elektro kastje werd geplaatst.
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Scheun
Hallo Claudio,
Ik volg nu al een tijdje je vorderingen aan je baan, en twijfel of ik je nog ideen aan de hand kan doen. Naar wat ik hier al heb gezien, denk ik dat het eerder omgekeerd zal zijn.
Telkens als ik naar je foto's kijk komen de herinneringen aan Kandersteg en de machtige BLS loks weer terug in mijn gedachten.
Doe zo voort.
Knap werk [;)]
Ik kan weer een klein vervolg geven van dit bouwproject.
Momenteel verlopen de ballastwerken zonder problemen , en dit aan een rustig tempo.
Ook de eerste wissels zijn volledig ingelegd in ballast.
Ondertussen zijn ook de eerste "Zwergsignalen" geplaatst.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-04%20Taverne%20station%2001.jpg)
Deze kleine seintjes regelen zowel het trein - als het rangeer verkeer.
Volgende foto toont de werkelijke situatie van begin juni 2011.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/20110602%20Taverne%20Torricella%2002.jpg)
Een kijkje op de "noordelijke" kant van Taverne Torricella , richting - Gotthard - dus.
U zal gemerkt hebben dat de sporen naar links gaan , terwijl op mijn modeltreinbaan deze sporen
nu net de rechtse kant opgaan , en onmiddelijk daarna verdwijnen in de tunnel.
(in werkelijkheid ligt deze tunnel een stuk verder.)
Dit is nu jammer genoeg 1 van de zovele compromissen die ik moest maken bij het uitwerken ervan.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-04%20Taverne%20station%2002.jpg)
Niet zo echt goed zichtbaar op deze foto is de assenteller (het befaamde gele potje naast de sporen)
dat naast of voor ... (hoe je het bekijkt natuurlijk) ... het Zwergsignal geplaatst is.
Op de 2e foto hierboven van de wekelijke situatie , zie je veel beter wat ik bedoel.
Ik heb ook enkele van deze "gele" elektro eenheden naast de wisselmotoraandrijving (links) geplaatst.
Dit kun je gewoon heel goedkoop namaken.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-04%20assenteller%2001.jpg) (http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-04%20assenteller%2002.jpg) (http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-04%20assenteller%2003.jpg)
Je neemt een geel plastiekje (bij mij was het afkomstig van de onderdelerhouder van de Kombimodell Hupac wagen.)
Daarnaast neem je 2 dunne staafjes (bij mij waren dit overschot van de Tillig wisselmotor-aandrijving.)
Gaatje boren in de plastiek - staafjes erin en lijmen met secondenlijm. Het geel kopje snijden tot een vierkant.
de staafjes hebben nadien een zwart kleurtje gekregen - en vervolgens plaats je dit naast de spoorlijn.
klaar , en je hebt een goedkoop alternatief voor deze gele kontakdozen.
Als laatste nog een foto van het station zelf.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/20110602%20Taverne%20Torricella%2001.jpg)
Dit gaat een " Top-baan" worden h? , knap werk hoor Claudio!![;)]
Hallo Claudio,
Ooit heb ik Zwitserse bovenleiding geplaatst op mijn Z baan. Toen heb ik een opmerking gekregen dat de uitliggers (of hoe noem je die dingen waar de rijdraad aanhangt) altijd moeten wijzen naar het middelpunt van de boog. Ik ben dus kunnen herbeginnen.
Het is natuurlijk maar een detail, maar op ??n van je foto's zie ik dat dit niet het geval is.
Als ik al die details zie, zal dit inderdaad een top baan worden. ik kijk altijd uit naar een update.
Beste groeten,
Pieter
Claudio,
Mooi spoorweg detail. Je bovenleiding en signalen passen mooi in het geheel.
Knap werk[;)] Doe gerust zo voort...
Evan
citaat:
Geplaatst door mahtoska1
Hallo Claudio,
Ooit heb ik Zwitserse bovenleiding geplaatst op mijn Z baan. Toen heb ik een opmerking gekregen dat de uitliggers (of hoe noem je die dingen waar de rijdraad aanhangt) altijd moeten wijzen naar het middelpunt van de boog.
Pieter
Verdorie[:I] , U heeft in alle waarschijnlijkheid gelijk , als ik de foto's bekijk die ik tot hiertoe genomen heb.(ik ga dit weekend nog eens een CAB ride bekijken van de Gotthard);
(Ik heb enkel rekening gehouden met het afwisselend van richting plaatsen , van deze "uitleggers conform de werkelijkheid.
maar ik vrees dat ik dan terug 3x 2 bovenleidingspalen eruit moet halen , en net op het gedeelte dat min of meer af is. (aan de tunnel) ik ga er nog over nadenken over dit.
Ik ga er wel rekening houden bij al de andere bochten die nog aangepakt moet worden.
Heel hard bedankt voor deze toelichting , Pieter.
@ Ervin en @ Evan;
Tot hiertoe lukt alles vrij aardig , maar het moeilijkste moet nog komen denk ik - de heuvels en het nabouwen van het station.[;)]
in ieder geval , bedankt voor jullie positieve noot.[:)]
Na enkele discussie's in diverse topic's zal je nog bijna vergeten dat er ook nog anderen zijn , die ondertussen het beste van zichzelf geven , om hun modeltreintafel/project (verder) te ontwikkelen. [:)][:D]
Nu heb ik de laatste tijd het ook niet zo gemakkelijk gehad door slecht nieuws in familiekring , waardoor ik amper de tijd en zin had om aan mijn treintafel te werken.
Maar ondertussen ben ik terug van start gegaan en ..., ik wil best wel meer laten zien, maar ik ben nog steeds de
ballast aan het leggen met hier en daar een inplanting van : spoortoestellen en hier en daar al een beetje mos en gras.
Dit bewijst nogmaals dat het een tijdrovend project is ,maar het resultaat is wel wat ik wil hebben.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-05%20Taverne%20station%2001.jpg)
De eerste sporen op de voorgrond zijn ook voorzien van Integra magneten , en bijhorende "dwerg" - en uitrit signalen.
Ook de nodige "assentellers" zijn wederom van de partij.
De ballast moet wel nog verder gelegd worden tussen spoor "4" en "3".
Er moeten ook nog uitritseinen bijgeplaatst worden op de hoofdlijn zelf , dus de inplanting
van de spoortoestellen is verre van af.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-05%20Taverne%20station%2002.jpg)
Een kijkje op het totaal overzicht van het project.
Ik heb naast het ballast leggen nog enkele "heuvel profielen" gezaagd en bevestigd.
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-05%20Taverne%20ontkoppelrail%2001.jpg)
Door tips van Peter en Gerolf hier (bedankt , mannen! [;)]) heb ik achteraf ontkoppelplaatjes geplaatst
in de 2 sporen , waar wagens of lok's afgesteld kunnen staan (sporen 4 en 1)
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20TT/2011-05%20Taverne%20station%2003.jpg)
De ballastwerken aan de "zuid"kant van het station.
De volgende foto's gaan nu pas komen als de ballast en de aankleding van de sporen er zo goed als volledig liggen.
Dan kan ik ook nog verder werken aan het verder plaatsen van de andere heuvelprofielen en beginnen na te denken over
de inplanting van straten en huizen.
Ook op de "To Do" lijstje : het kappen van een gat in de muur (en bijgevolg ook de afwerking ervan) voor de verbinding naar de andere kamer voor het rangeerstation Lugano Vedeggio.
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Dit ziet er weer prima uit! Duimen omhoog! [:D]
Dat ziet er meer dan knap uit, straalt zeker speelgenot uit dat zie je zo al.[:)]
Mooie (en nette) opbouw van de baan, realistisch en smaakt naar nog!
Leuk dagboek trouwens op de website... ben benieuwd naar een volgende update [;)]
Groeten!
Tom
@ bollen neus
bedankt , ..
Over het "speelgenot" ervan : het is hoe je het bekijkt ,h? ? [;)][:)]
Het zou wel de bedoeling zijn om de werkelijkheid zo dicht mogelijk te benaderen ; in hoeverre dit kan natuurlijk ...[:D][;)]
@ Cozzy
Dank u voor de reactie , maar dat mag ik ook zeggen van uw modelbouwproject , naargelang wat ik zie bij de topic "start van iets moois." [;)]
Het is inderdaad meer een dagboek geworden op de website.
En de bedoeling zou zijn om dit modelbouwproject meer op de voorgrond te brengen op de site , en de foto's van het grootspoor te verminderen.
Maar dat is zeker nog niet voor direct.[;)]
@ PeterBrz.
U mag de duimpjes terug naar beneden doen , en bedankt voor de reactie ,...
Goed, nu kan ik weer enkele weken verder met "steentjes" leggen , en de laatste wissels verder "aankleden".
ook mooie trein die met het opschrift cargo [;)]
Even een nieuwigheid vermelden.[:)]
Eindelijk beschikbaar ... de fabrikanten beginnen het eindelijk door te hebben ...
De wissellaadbak van Verscheure transport (LS models) op een Hupac T4 (Kombimodell)
(http://www.cb-fotorail.net/2011%20treinmodel/2011%20-%2011%20Verscheure%20transport%2003.jpg)
Deze wissellaadbakken komen zeer veel voor in de Hupactreinen Antwerpen <-> Gallarate.
En af en toe in de IFB treinen naar Spanje.
Leuk om te zien dat dit model ?indelijk is uitgebracht, daar zat ik ook al 'n tijdje op te wachten! [:D]
Beste Claudio,
Wat een prachtige baan ben je aan het bouwen en wat een mooie details! Ik wil volgend jaar ook een baan bouwen met als thema Gotthard meets RhB en dit is een enorme inspiratiebron! Je hebt ook erg mooi materieel trouwens!
Met vriendelijke groet,
Dennis
citaat:
Geplaatst door Dennis1984
Ik wil volgend jaar ook een baan bouwen met als thema Gotthard meets RhB en dit is een enorme inspiratiebron! Je hebt ook erg mooi materieel trouwens!
Dank je wel , een goede start zou ik zeggen.[;)]
Een nieuw jaar (de beste wensen aan iedereen , moest ik dit nog niet gedaan hebben) en
hopelijk kan ik jullie verder plezieren , met het aanbieden van enkele foto's van dit modelbouwprojekt.
Ik ben vorig jaar ge?indigd met de revisie van een oude lok van Roco : namelijk de Re 4/4 IV.
Zie op dit forum. klik hier (//%22http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=70&whichpage=101%22)
Nu is het weer tijd om wat foto's te laten zien met wat ik nog gedaan heb aan de modeltreintafel zelf.
Namelijk er zijn 2 schakelposten voor de bovenleiding geplaatst aan het station.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-01%20schakelpost%2001.jpg)
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-01%20schakelpost%2002.jpg)
Deze schakelpost moet je eerst zelf in elkaar solderen , waar je toch enkele dagen wel met bezig bent.
De schakelposten hebben al een eerste laagje verf gekregen en zoiets doet wonderen kwa uitzicht.
Ook heb ik voor de leukigheid even het SBB signaal aangesloten voor de foto.
Ook heb ik een "waarschuwingsbordje gemaakt (met decals van TL Decal) om reizigers te waarschuwen dat je
niet de sporen mag oversteken.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-01%20waarschuwingsbord%2001.jpg)
Deze borden zie je steeds terugkomen in de stations.
Als laatste voor deze keer , een foto van het totaal overzicht.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-01%20TT%2001.jpg)
Je ziet het , vorderen doet het niet echt , maar ik ben nog steeds steentjes aan het leggen langs de andere kant,
maar dit werk loopt (eindelijk) bijna op het eind. Ook de bovenleiding is helemaal niet af en de bovenleidingsdraad zelf ,
is ook voor het laatst.
Ik zou zeggen tot een volgende vervolg.
Dit ziet er weeral schitterend uit! Puik werk!
[^][:0][:p]
Impressionant op zijn minst !
Niet snel? Maar wel degelijk ... Knap hoor [8D]
Respekt: Dat is modelspoor van de bovenste plank. Blijf aub foto's posten ook al gaat het niet zo snel (als je mischien zelf zou willen) Niemand zegt trouwens dat het snel(ler) moet gaan.
Heel knap.
Dit vraagt naar m??r fotos !
Claudio, die laatste foto, wat mooi. Ga zo door, laat je door niemand opjagen dit ziet er echt super uit.
Blijkbaar heel wat reactie's gehad sinds mijn laatste bezoek en post hier ,
@ Peter:
Ik kan uw gezegde eerder voor u schrijven want de bouw van uw Schwarzwaldbahn is echt een lust om naar te kijken , en
vermits ik zelf ook op het net van DB Netz rondrijdt , let ik echt wel op de details , en ik kan zeggen dat het bij u
dik in orde is.
@ nmbsverzamelaar , Gerolf
Geen schrik , ik laat me niet opjagen (want het is echt zo - ik had ook enkele zaken te snel aangepakt en achteraf was dit uiteraard niet goed genoeg, en kon ik dus terug afbreken) maar als ik sommige andere modeltreintafelprojekten volg , heb ik de indruk dat daar de aankleding ervan beter opschiet .... [:D]
Maar ik blijf op mijn tempo verder doen met inachting van de details , 't zal alleen heel wat langer duren om het te laten zien.[:)]
@ Steam.N , Paulogic , PeterBrz.
bedankt voor de + reaktie's.
Zou er al weer nieuwe voortgang geboekt zijn?
Met vriendelijke groet,
Dennis
Ik ben blij dat ik u/jullie nog eens een update mag aanbieden.
Het sluit feitelijk verder aan op de voorgaande reeks foto's , want op dit moment zijn de eerste ballast-
werken achter de rug en ook het meeste grote houtwerk loopt op zijn einde met wat betreft de eerste kamer.
Ook heb ik alle aansluitingen onder de treintafel (die er op dit moment al zijn) netjes naar connector's gebracht.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-03%20zuidkant%20TT%2001.jpg)
Ook belangrijk : een kader voor de toegankelijkheid , op de achtergrond gemaakt om bij problemen te kunnen
ingrijpen in de verste hoeken.
Zoals gezegd zijn de ballastwerken op dit gedeelte nu dus gedaan.
Alleen ontbreekt uiteraard nog de seinen (dwerg - seinbrug voor de inritseinen) en de verdere aankleding.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-03%20zuidkant%20TT%2002.jpg)
Dezelfde plaats , nu met de afdekplaat op het kader.
Ook is het doodspoor (zonder bovenleiding) volledig bekleed met een combinatie van wildgras en ballaststeentjes
zoals dit ook in de werkelijkheid is.
Ook een beetje zichtbaar is mijn eerste muurtje (eerste ervaring) uit plastic-card aan de verste schakelpost.
De Heuvelprofielen zijn ondertussen ook volledig gezaagd en geplaatst.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-03%20elec%20seinen%20B5B4%20TT%2001.jpg) (http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-03%20elec%20LED%20onderdoorgang%20TT%2001.jpg)
Ook zijn al de draden die er momenteel zijn , netjes in kabelhouders geplaatst en gesoldeerd op connector's.
De eerste foto is de aansluiting van de 2 uitritseinen met daarnaast die van de dwergseintjes , en de tweede foto is
de bedrading van de LED verlichting in de onderdoorgang voor de reizigers in het station.
Al de andere draden die nog los hangen (zoals de blauwe en de bruine bv.) dienen voor de rijspanning en zijn nog niet defenitief bevestigd , ook zijn er doorlussen om maar toch even te kunnen testrijden.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-03%20SBB%2011128%20TT%2001.jpg)
Dan even een aansluiting controleren van het uitritsein B5 + dwergsein , dat ik gewoon even verbind via zo'n connector
onder de tafel.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-03%20SBB%2011144%20TT%2001.jpg)
Nog even een een intermodale containertrein in minimale samenstelling , met een SBB lok Re 4/4 II van divisie personenverkeer
als tractie op de laatste foto van deze reeks. [:)]
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
Prachtig Claudio,
Het was al mooi, maar het wordt nog steeds mooier.
Al heel natuurgetrouw de sfeer van de spoorwegen in Zwitserland weergeven. Doe zo verder
puur genieten is dit, werkelijk fijn gemaakt.
de sfeer van het "echte" treinbedrijf hangt in de lucht.[:D]
marc
Ik ben het volledig met de vorige kommentaren eens.
Erik.
Wat een detaillering! Erg goed bezig! [:D]
Dank u wel heren , voor julie bijdrage. [:)]
@ Peter.
Dit lees ik graag als antwoord waarvoor dank , en wil dus zegen dat ik het al bij al dus vrij goed aanpak.[:)]
(en vooral letten op de details van de genomen foto's aldaar)
Alleen gaat binnenkort het echte werk beginnen want natuurgetrouwe heuvels maken - dat is weer iets anders dan hout ,
rails en ballast leggen.
Ook de inplanting van de hoofdbaan met de bestaande gebouwen moet nog uitgewerkt worden , dus nog veel werk.
@ PeterBr , Erik en Marc.
Bedankt , daar doe ik het voor [;)]... alleen ben ik nu al ongeveer 2 jaar bezig met dit gedeelte (dan durf ik nog niet aan de
andere kamer denken voor het rangeerstation.
Trouwens er gaat ook nog een (niet al te groot) lok depot komen in die kamer , maar het volledig ontwerp is nog niet uitgewerkt
(lees : spoorplan) dus dat is ook voor binnenkort (ergens...) [:D]
alles op z'n tijd Claudio, detaillering neemt nu eenmaal veel tijd in beslag maar achteraf is de voldoening voor het geleverde werk des te groter [;)]
we kijken met z'n allen alweer uit naar de volgende update! [:D]
Ik sta elke keer versteld van de orde en de netheid waarmee de baan gebouwd wordt. Je bekabeling is schitterend gedaan[^], en de rest ook.
Claudio,
Je maakt je baan echt met prachtige details. Het is geweldig om te zien. Ik ben vooral erg benieuwd naar hoe je aan de rechterkant gaat uitbreiden.
Als ik jouw prachtwerk zo zie kan ik haast niet wachten om zelf ook te beginnen met bouwen. Helaas nog even wachten tot de benodigde ruimte vrij komt. Ondertussen maar wat mooie treinen bij elkaar verzamelen.
Met vriendelijke groet,
Dennis
citaat:
Geplaatst door Dennis1984
Claudio,
Als ik jouw prachtwerk zo zie kan ik haast niet wachten om zelf ook te beginnen met bouwen. Helaas nog even wachten tot de benodigde ruimte vrij komt. Ondertussen maar wat mooie treinen bij elkaar verzamelen.
Met vriendelijke groet,
Dennis
Bedankt Dennis,
en troost u , bij mij was het ook eerst jaren van modelletjes te verzamelen ipv. te bouwen door datzelfde plaatsgebrek , maar
mocht je in afwachting toch al wat plaats hebben , al is het maar voor een plankje te leggen , ik zou zeggen ... laat u niet tegenhouden.[;)]
Op blz 4 van deze topic kon je de opbouw lezen van de tunnel + het hangen van de bovenleiding in deze tunnelingang.
Nu , was ik er eigenlijk niet helemaal tevreden mee want:
Er zijn fouten gemaakt aan de ophanging in de tunnel.
Er kwam toch nog een opgelaten stroofnemer van een lok tegen de laatste houten profiel in de tunnel , doordat het einde
van de bovenleidingsdraad al aan het vorig profiel verhoogd was opgehangen.
Dit moet bijgevolg dan ook aangepast worden. (de bovenleiding wordt doorgetrokken tot het laatste profiel).
De spaninrichting stond ook niet juist aan de wisselverbinding richting tunnel.
Ik zou met een hulpdraad moeten gaan werken in de bovenleiding om de stroomafnemer niet onderuit te laten gaan tijdens
het nemen van deze wissel (het gevolg door die spaninrichting die niet juist stond) en dat wil ik vermijden.
Dus deze wordt verplaatst.
Verkeerde ori?ntatie van enkele draagstangen/hangers op de bovenleidingsmasten.
+ sommige paaltjes vond ik net een beetje te veel soldeer erop (waren de eersten van mijn proefplank en werden nog niet gesoldeerd met behulp van soldeerolie. (dus deze paaltjes ook weg en gaan dienen in niet zo zichtbare gedeeltes.)
Met het zicht in de tunnel was ik niet content mee. (nogal rommelig en te snel gewerkt)
Alles is dus volledig eruit en ben ik opnieuw begonnen.
Ik werk nu met messing profieltjes om de bovenleiding te hangen over de tunnel en de bovenleidingsdraad wordt wederom verhoogd opgespannen met behulp van veertjes..
Ook maak ik dankbaar gebruik van de NMBS dubbel-hanger artikel 507 Sommerfeldt om de draden op te hangen op de hoogte die je zelf kan bepalen door beide draagstangen van deze hanger in de gewenste hoogte te plooien.
Volgende foto's maken het wel duidelijk denk ik.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-04%20tunnel%20bovenleiding%2001.jpg)
De zelfgemaakte bovenleiding met de NMBS hanger - deze portiek komt over de tunnel.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-04%20tunnel%20bovenleiding%2002.jpg)
De 2e bovenleidingsmast voor in de tunnel is in de maak.
Let op de gekozen hoogte van de draagstangen door eenvoudig wat te plooien.
Ook even een kijk op mijn snelle schets van het verloop van de draden met de spaninrichting en wissel aan de tunnel.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-04%20tunnel%20bovenleiding%2003.jpg)
De eerste mast is geplaatst over de tunnel.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-04%20tunnel%20bovenleiding%2004.jpg)
Nieuw ; veertjes om het uiteinde van de verhoogde bovenleidingsdraad op te spannen.
Dus, ik heb nog heel wat te doen , en dit ga nu eerst afgewerkt worden alvorens ik met de rest ga bezig houden.
Edit op 24/4 : tekst aanpassing.
Edit 19/08/2013: web-dagboek aanpassing.
citaat:
Geplaatst door Re460
Nieuw ; veertjes om het uiteinde van de verhoogde bovenleidingsdraad op te spannen.
Goed idee [8D] en knap aan 't bouwen, trouwens [:p]
Hier een stille genieter....
Bedankt Gerolf en stille genieter conducteur.[;)]
Ik ben blij dat ik het volledig terug aan het veranderen ben. (spijtig van het werk en verloren tijd daarvoor , maar die fouten moesten er dus uit.)
Ondertussen staat een eerste bovenleidingsmast terug aan de tunnel (het zicht hierop zal ook helemaal anders zijn) en nu begin ik er pas tevreden over te worden.
Over de messing bovenleidingspaaltjes (die zijn ondertussen allemaal geplaatst), daarvan merk ik nu al dat het zaakje heel wat steviger staat dan daarvoor , en dit komt de betrouwbaarheid alleen maar ten goede. (zeker met die smalle sleepstukken op de lok's.)
Het ophangen van de draad zou nu ook een stuk ordelijker moeten worden en , in combinatie met die spanveertjes moet dit helemaal goed komen.
Ook de doorkijk in de tunnel begint nu op iets te lijken - waar ik bijgevolg ook een goed gevoel aan overhoud.
Hopelijk is dit ergens tegen volgende week af ... [:D]
Dit is nu echt werk dat ik kan waarderen... neem uw tijd.. doe uw ding.. uw resultaat tot hier toe is echt om mee van te genieten.
tim
Claudio,
Telkens je nieuwe foto's plaatst sta ik opnieuw in bewondering voor je kunnen. Je bovenleiding met veren aanspannen is een idee dat ik alvast van je ga overnemen. Doe zo verder.
Hier nog 2 foto's die de reeks van blz 6 afsluiten.
De bovenleiding is volledig opgespannen in de tunnel en is stabieler en strakker dan de vorige
wat de betrouwbaarheid ten goede komt.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-05%20tunnel%20bovenleiding%2001.jpg)
De veertjes doen wat ze moeten doen en dat is de feitelijke rijdraad opspannen.
Het einde van de hulpdrager (bovenste draad van de bovenleiding) is niet vastgemaakt en wordt op zijn plaats gehouden dmv. een
gebogen haakje (gemaakt van overschot bovenleidingsdraad) en kan hierin vrij bewegen.
De eerste 2 delen van de bovenleiding (dus aan het veertje) zijn standaard draden van 0,7 mm.
Nadien gaat het over naar profi draad van 0,4 mm richting uitrit tunnel.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-05%20tunnel%20bovenleiding%2002.jpg)
Ook hier is het uitzicht verandert , en staan nu "halve" bovenleidingspalen ipv. van een volledige portiek.
Ook is de spaninrichting naar hier geplaatst op de linkse mast aan de tunnel.
De andere mast (rechts) heeft al een verflaagje gekregen en is zo goed als af.
De rest van het plaatsen van de bovenleiding komt in een later stadium om beschadigingen te vermijden als aan het landschap
wordt gewerkt.
Nu is feitelijk een hoofdstuk afgesloten en kan ik gaan beginnen met het plannen van gebouwen/landschap van de werkelijkheid naar mijn baan , de besturing komt er ook aan en dus zal ik wel even bezig zijn.
Ik ben enkele weken geleden nog eens afgezakt naar de Gotthardlijn in Zwitserland (net op tijd trouwens , want de lijn is momenteel gesloten , en dit zal voorlopig een maand zijn door een gevolg van een aardverschuiving te Gurtnellen.)
Nu heb ik eens (buiten de treinen natuurlijk) ook de details bekeken van de bovenleiding op deze lijn en wat bleek : dat de ophanging van de bovenleidingsdraden (hanger en isolator) van een andere soort is dan wat Sommerfeldt nu maakt in H0.
Sommerfeldt maakt de ophanging van een vorige generatie , die nu enkel nog gebruikt wordt in wijksporen en sommige aftakkingen.
Dat betekent voor mij dat ik de meeste hangers op de modeltreintafel ook kan gaan wijzigen , omdat het me toch een beetje stoort.
Gelukkig kan ik uit de verschillende onderdelen van Sommerfeldt , de juiste hanger maken en ... ook is het niet al te moeilijk om de nieuwe hanger aan de bovenleidingsmast zelf te plaatsen.
Hierbij 2 foto's van bovenleidingsmast versie 2.0 en hopelijk de definitieve.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-06%20bovenleiding%20tunnelportaal%2001.jpg)
de 2 (halve) masten aan de tunnel zelf , hebben de "hangers" nog van een vorige generatie , en die laat ik nu wel staan omdat ik dit recent nog maar gewijzigd heb (zie hierboven) , wel heb ik de (groene) isolatoren een glanzend donkerbruin kleurtje gegeven zoals in de werkelijkheid.
Op de voorgrond zie je de mast met de gewijzigde ophanging en isolatoren , die nu van toepassing zijn.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-06%20bovenleiding%20tunnelportaal%2002.jpg)
Een detail foto van de ophanging.
Voor de rest wat de treintafel betreft , is enkel het gat geboord voor de andere kamer , enkele gebouwtjes zijn aangekocht om in elkaar te zetten en te plaatsen.
De besturing komt er ook aan volgende week , en ik hoop in het najaar met gips te kunnen gaan werken om de heuvels aan te kleden.
Voilà, deze is ook terug waar hij moet zijn. ;)
Citaat van: doomslu op 26 augustus 2012, 18:23:50 PM
Voilà, deze is ook terug waar hij moet zijn. ;)
Ik dank u heel vriendelijk , Luc ;)
Goed gevonden met die veertjes! Dat is iets om te onthouden!
Yannick
Nog eens een kleine update met wat ik de laatste tijd gedaan heb.
De eerste proeftesten van de sturing is een feit , en het aansluiten ervan gaat zeker nog een hele tijd in beslag nemen.
Itrain in combinatie met het Dinamo systeem.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-08%20test%20digitale%20sturing%2001.jpg)
De 4 elektronica printen dienen om de wissels te sturen , via een Ethernetkabel naar de Interface.
De losse draadjes dienen om testen , en als alles in orde is , worden ze definitief bevestigd op het hout.
De draadjes aan de linkerzijde van de foto , zijn de testdraadjes van de aansluiting van enkele blokken.
Eindelijk ben ik ook begonnen om het (vliegen)gaas te bevestigen op de spanten van de heuvels.
Er is ook de (hoofd)weg uitgezaagd in de hoek (na het station dus) die achter een heuvelrug moet verdwijnen.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-08%20zuidkant%20TT%2001.jpg)
Ik wil wel , maar meer kan ik op dit moment niet melden , sorry ;)
Proficiat Claudio,
Het wordt steeds mooier. Prachtig verzorgde elektronica.
Citaat van: Peter op 31 augustus 2012, 11:20:46 AM
Het wordt steeds mooier. Prachtig verzorgde elektronica.
Dank je ... maar ik ben al enige tijd op een trager tempo aan het werken , want ik wordt binnen een maand voor de eerste keer vader , en dan gaan de werken/voorbereiding in het huis voor. :)
Citaat van: C.B. op 31 augustus 2012, 11:41:44 AM
... want ik wordt binnen een maand voor de eerste keer vader , en dan gaan de werken/voorbereiding in het huis voor. :)
Toffe vooruitzichten! Dan heb je natuurlijk andere prioriteiten ;)
Ik blijf iedere keer verbaasd over deze modelbaan!
Gewoon topkwaliteit van de bovenste plank!
Citaat van: Gerolf op 06 september 2012, 08:04:42 AM
Citaat van: C.B. op 31 augustus 2012, 11:41:44 AM
... want ik wordt binnen een maand voor de eerste keer vader , en dan gaan de werken/voorbereiding in het huis voor. :)
Toffe vooruitzichten! Dan heb je natuurlijk andere prioriteiten ;)
Ja , dat merk ik al een lange tijd., maar inderdaad een prachtig voorruitzicht Gerolf , bedankt ;D ;)
Maar af en toe doe ik wel eens verder , al is het de laatste tijd dan ... meer onder de treintafel , dan erop. ;D
Citaat van: Mattias op 06 september 2012, 10:02:37 AM
Ik blijf iedere keer verbaasd over deze modelbaan!
Gewoon topkwaliteit van de bovenste plank!
Dat doet me een plezier om te lezen , Mattias , bedankt. ;)
Ik probeer zo mogelijk volgens de werkelijkheid te bouwen ... daarom dat het niet op 1 2 3 af zal zijn (maar ik maak daar geen probleem van). ;)
... nog niet ... ;D
Vermits ik over mijn project nog niet veel kwijt kan presenteer ik 2 Roco juweeltjes.
Mag ik ze even laten zien want : .. "na 6 jaar van wanneer gaan ze die eindelijk in model uitbrengen" , is het er eindelijk van gekomen.
De lok's Re 4/4 II met de langere kast. (de 2e serie dus van deze lokserie.)
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20treinmodel/Roco%2011208.jpg)
Deze behoort op dit moment nog steeds bij divisie rezigersverkeer.
De lok is net uit de doos , dus nog niet voorzien van diverse aanpassingen die ik steeds doe.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20treinmodel/Roco%20421%20387.jpg)
En hiermee heb ik nog zelf gereden in Duitsland tijdens ons praktijk "DB" in 2006 (waar we met SBB Cargo moesten meevolgen).
De lok is dus geschikt voor D en CH.
Hier heb ik enkel de remslangen een kleurtje gegeven , de rest volgt nog.
Over de Gotthardbaan kan ik dus kort zijn , aan de bovenbouw is niet veel meer gedaan (buiten wat gras leggen) want :
- ons dochtertje komt nu op de 1ste plaats in ons leven. :D
- en vooral , ik ben nog steeds de bekabeling aan het leggen onder de treintafel , en als alles rijdt zoals ik het wil , dus als de besturing 100% in orde
is , kan ik pas verder met de bovenbouw (dit gaat nog een paar maandjes duren .... denk ik.) ;)
Weer mooie platen. Ga zo door.
Zeer mooi!
Beide locs staan ook op mijn verlanglijstje! ;)
En gij gelukzak, dat ge daar al mee hebt mogen rijden.
Nu maak je écht wel iemand jaloers! ::)
Bedankt voor het delen van de foto's!
pff .... nog es de ganse topic overlopen en alle fotos bekeken, tja ... sprakeloos nog steeds en het word nog beter, ni te doen ...
ik ga mij ook es wa meer moete op details gaan smijten he, want ik ga er soms wa te vlot over hier ::)
Citaat van: 2012 op 23 december 2012, 23:22:32 PM
pff .... nog es de ganse topic overlopen en alle fotos bekeken, tja ... sprakeloos nog steeds en het word nog beter, ni te doen ...
ik ga mij ook es wa meer moete op details gaan smijten he, want ik ga er soms wa te vlot over hier ::)
Bedankt , maar je was toch opnieuw begonnen ? , misschien kan dit bij je nog zonder al teveel gepruts om wat extra details aan te brengen. ;)
Trouwens , bij mij moet ook nog 1 en het ander wijzigen ; alle bovenleiding-hangers (zoals op de 2 foto's van de Re 4/4 II hierboven) moeten een andere type soort krijgen , en ook de paaltjes/overspanning-masten , worden opnieuw behandeld.
Maar zoals hierboven al geschreven ; eerst mijn modelbaansturing afwerken voor ik aan dit alles kan beginnen. ;)
Ik ben aan het (af)kijken om ideeen op te doen zunne :P
Ben al een tijdje opnieuw gestart, na verhuis he, er is hier ook een topic over :P
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,11409.0.html
onlangs nog nieuw fotokes gezet van mijn nieuwste suisse aanwinst, een Allegra stel 8)
Zeer mooi Claudio! Dat van "tijd" kan ik zeer goed inkomen ;)
Citaat van: 2012 op 24 december 2012, 18:43:47 PM
Ik ben aan het (af)kijken om ideeen op te doen zunne :P
Foei .... ;D ;)
(... en jij staat al verder met het landschap dan ik ... terwijl ik nog moet onderzoeken welke methoden ik ga toepassen .... :D)
Citaat van: knibbelknabbel op 28 december 2012, 15:32:55 PM
Zeer mooi Claudio! Dat van "tijd" kan ik zeer goed inkomen ;)
Amaai nog niet ....
Mijn doelen voor dit jaar zijn al dikwijls bijgesteld.
De baansturing moet af zijn tegen april hopelijk , waar ik dan de draad terug kan opnemen om aan het landschapsgedeelte / bovenleiding verder te kunnen werken.
(En dat ik dan eens andere foto's kan laten zien ...)
Citaat van: C.B. op 23 december 2012, 18:37:54 PM
Vermits ik over mijn project nog niet veel kwijt kan presenteer ik 2 Roco juweeltjes.
Mag ik ze even laten zien want : .. "na 6 jaar van wanneer gaan ze die eindelijk in model uitbrengen" , is het er eindelijk van gekomen.
De lok's Re 4/4 II met de langere kast. (de 2e serie dus van deze lokserie.)
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20treinmodel/Roco%2011208.jpg)
Deze behoort op dit moment nog steeds bij divisie rezigersverkeer.
De lok is net uit de doos , dus nog niet voorzien van diverse aanpassingen die ik steeds doe.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20treinmodel/Roco%20421%20387.jpg)
En hiermee heb ik nog zelf gereden in Duitsland tijdens ons praktijk "DB" in 2006 (waar we met SBB Cargo moesten meevolgen).
De lok is dus geschikt voor D en CH.
Hier heb ik enkel de remslangen een kleurtje gegeven , de rest volgt nog.
Over de Gotthardbaan kan ik dus kort zijn , aan de bovenbouw is niet veel meer gedaan (buiten wat gras leggen) want :
- ons dochtertje komt nu op de 1ste plaats in ons leven. :D
- en vooral , ik ben nog steeds de bekabeling aan het leggen onder de treintafel , en als alles rijdt zoals ik het wil , dus als de besturing 100% in orde
is , kan ik pas verder met de bovenbouw (dit gaat nog een paar maandjes duren .... denk ik.) ;)
Hallo,
zijn deze Roco Re4/4" en Re421 inmiddels al te koop !?! Van de TEE-versie wist ik het al, maar die rode en Cargo-versie had ik -althans totdat ik ze in dit draadje tegenkwam- nog nergens gezien (behalve in de Neuheitenprospekt). Waar heb je ze gekocht ?
Baan vrij dus voor een prachtige Re10/10 (puur cargo, puur rood, of cargo/rood) in Taverne-Torricella (heb je de groene Re6/6 met deze naam trouwens ook in je verzameling zitten ?) ;D
Groetjes,
Gottardo
Heb intussen even gegoogled, en inderdaad blijken deze loks intussen in de handel te liggen. Dat was me eigenlijk volledig ontgaan...
Dan weet ik meteen wat te doen volgende week zaterdag ;)
Citaat van: Gottardo op 05 januari 2013, 14:12:51 PM
zijn deze Roco Re4/4" en Re421 inmiddels al te koop !?! Van de TEE-versie wist ik het al, maar die rode en Cargo-versie had ik -althans totdat ik ze in dit draadje tegenkwam- nog nergens gezien (behalve in de Neuheitenprospekt). Waar heb je ze gekocht ?
Baan vrij dus voor een prachtige Re10/10 (puur cargo, puur rood, of cargo/rood) in Taverne-Torricella (heb je de groene Re6/6 met deze naam trouwens ook in je verzameling zitten ?) ;D
Groetjes,
Gottardo
Beide lokjes gekocht in Sint Niklaas , maar wel op voorhand besteld. ;)
Yep, de SBB Re 6/6 Taverne Torricella heb ik in het bezit ; het was trouwens de eerste Re 6/6 van Roco op de markt toen. ;)
en ik kan inderdaad aan de slag met een pure rode Re 10/10.
Bij een volgende update zal ik deze eens te voorschijn toveren. 8)
Vandaag naar Düsseldorf en omgeving geweest, op jacht naar de beide Roco Re4/4"-loks. Maar wel van een kale kermis thuisgekomen: de loks waren al overal uitverkocht, maar zouden volgende week terug binnenkomen. (Nu was het geen echt kale kermis, want ik heb een 5-tal spoor N Brawa SBB EWII gekocht, en -impulsaankoop- een h0 Roco ÖBB 1020-krokodil in Vasoulek-design (die in de aanbieding stond).) ???
Van de Re4/4"-loks zocht ik de gewone analoge versies. Er stond wél nog een digitale versie met sound (Re421 Cargo) en die zag er hééééél leuk uit. Ik heb zelfs de indruk dat de ruitenwissertjes van messing waren (en dat zie ik ook op jouw foto). Prachtig gewoonweg !
Trouwens, vanavond om 20u29 heb ik waarschijnlijk op eBay op een haar na door mijn eigen stommiteit (cfr. verder) een spiksplinternieuwe Roco Re6/6 Taverne-Torricella gemist : hij stond op 150 € - ik besloot een plafondbod van 170 € in te geven (op 10 seconden van het einde), maar had er geen rekening mee gehouden dat ik na het indienen van het bod nog op "bevestigen" moest drukken ??? Dat merkte ik pas op 3 seconden van het einde op. Hierdoor heb ik op een seconde na de lok waarschijnlijk gemist - hij is weggegaan voor de spotprijs van 151 €.
Nu, heel erg is het niet, want ik heb eigenlijk zelf al een Taverne-Torricella. Mijn exemplaar heeft echter lichte lakschade. Het schijnt een gekend probleem (geweest) te zijn en werd veroorzaakt door de doekjes waarin Roco een aantal jaren geleden zijn loks wikkelde. Men heeft me verteld dat er niets gebeurde zolang de lok niet met mensenhanden in contact gekomen was. Maar als dat wél het geval was, zorgde het doekje voor kleine vetplekjes.
Dit heeft Roco gemerkt, en het is de reden dat de loks tegenwoordig in de neutrale folieën gewikkeld worden.
Ik kijk uit naar je Re10/10. En ik kijk ernaar uit om ze binnen een paar weken zelf te gaan halen.
Ik kijk trouwens ook uit (ik kijk blijkbaar veel uit :) ) naar verdere updates van die prachtige SBB-baan die je daar aan het realiseren bent !
Gottardo
Deze keer een kleine update in de categorie "elektronica".
Vermits ik nog steeds onder de treintafel vertoef , kan ik enkel wat foto's aanbieden naar wat hier gebeurt.
Maar dit werk loopt bijna op zijn einde.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2002%20aansluiting%20Dinamo%20kast%2002.jpg)
Dit is 1 kant waar de aansluitingen zitten van de blokken.
4 draden afkomstig van de rails per blok , en 1 blok is dus ingedeeld in 3 sectie's.
Deze zitten vervolgens in 1 kabel (krimpkous) , zodat een wirwar aan draden achterwege blijft.
De 4 draden zijn aangesloten langs de andere kant , aan de bezetmelders en verder naar de sturing.
Als je gaat automatiseren , kom je zeker niet aan de bewuste : "enkel 2 draden naar de sporen theorie". ;D
Ook een tip ; de witte kabelhouders worden niet met de nagels in het hout geklopt , maar ik gebruik vijsjes in de plaats , veel gemakkelijker en als er eentje afbreekt kan je gewoon even verwisselen.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2002%20aansluiting%20Dinamo%20kast%2001.jpg)
Een kijkje op de achterkant van de besturingskast.
De linkse printplaat is de aansluiting van de wissels-printplaten die onder de treintafel zijn bevestigd., langs rechts de andere printplaten met de aansluiting van de blokken.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2002%20aansluiting%20SBB%20sein%2001.jpg)
Ook is de proefopstelling geslaagd van de sturing van een SBB sein dat ik nog had liggen.
Ik heb 32 uitgangen per printplaat die ik naar believen kan sturen.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2002%20seinbrug%2001.jpg)
Ik heb wel iets aan de bovenkant uitgericht , want een eerste mast is (bijkomend) tijdelijk geplaatst , waar een seinbrug komt over de sporen.
Het eerste sein zie je trouwens op de voorgrond , naast wat andere mast onderdelen die ervoor gaan dienen.
Dan als afsluiter nog 2 foto's van de SBB Re 421 387 waar ik niet genoeg van kan krijgen.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-02%20SBB%20Re%20421%20387%20tunnelportaal%2002.jpg)
Volledig afgewerkt deze keer , zoals altijd : kopkranen geverfd , een machinist en atributen toegevoegd in de stuurpost en langs de andere kant gordijntjes.
Zo , hopelijk toch een beetje interessant , want de landschapsbouw ligt door de aansluiting van de sturing nog steeds stil. :)
Indrukwekkend project Claudio ;)
Ziet er allemaal heel net en verzorgd uit
Groeten
Steven
Bedankt Steven.
Toch sta ik zelf ook nog versteld van mijn kunnen , van het resultaat van dit project. :) ;)
Ondertussen zijn alle sporen aangesloten op de bezetmelders/blokken , zodoende kan ik verder binnenkort verder werken aan de seininrichting , want mijn bestellijst aan SBB signalen is de deur uit richting Zwitserland en normaal gezien worden ze verwacht in juni.
Helaas is het verder werken aan het landschap weer uitgesteld (dat heb je nu als je vader bent geworden :) , want het aansluiten van de sporen heeft hierdoor wat langer geduurd dan was voorzien) ... Ten vroegste iets voor het najaar , want eerst wordt er dus werk gemaakt van de seininrichting. :)
Even een laatste stand van zaken van dit project.
Vermits mijn laptop de geest heeft gegeven , kan ik op dit moment geen testritten doen om te zien dat het besturingssysteem aan 100% werkt.
Hierdoor ben ik weer even begonnen aan de landschapsbouw : de laatste houten profielen te plaatsen voor de heuvel over de tunnel , en het plaatsen van de eerste styrodur blokjes , eveneens aan het tunnelportaal.
Ook wordt verder gewerkt (dat weliswaar nog niet zichtbaar is) aan het aansluiten van de seinen (die er al zijn) , op het systeem.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2005%20bovenbouw%2001.jpg)
Hier zie je al wat er verder gedaan is aan de tunnelingang.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2005%20bovenbouw%2002.jpg)
De tunnelingang wordt verder aangekleed met styrodur blokjes en gaas, als basis voor de latere afwerking met gips.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2005%20bovenbouw%2003.jpg)
Ook het inritsein (van het enkelspoorlijntje komende van Lugano Vedeggio) is voor de derde keer verplaatst. (meer rechts richting schakelpost)
Dit omdat er een seinbrug gaat komen voor de andere richting op ongeveer dezelfde plaats.
De eerste mast voor de seinbrug , en de (4) Integra magneten voor beide seinen van dit spoor , zijn al geplaatst.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2005%20bovenbouw%2004.jpg)
Nog eens een zicht op de bijgeplaatste houten profielen voor de heuvel.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2005%20bovenbouw%2005.jpg)
Alle bovenleidingsmasten die je hier ziet , worden terug afgebroken en gaan dienen in de niet zo zichtbare gedeeltes.
Deze worden vervangen door andere , via een andere bouw - en soldeer methode.
(zoals de eerste masten , die er al staan aan de tunnelingang , zie foto hieronder)
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2005%20bovenbouw%2006.jpg)
Hier en daar verschijnen dus nieuwe masten (versie 2.0 zeg maar)
Ook gaan alle contactdoosjes van de assentellers in de sporen , vervangen worden door echte H0 modelletjes , maar dat is voor een andere keer.
Alle respect voor deze kunstenaar. Fantastisch werk. ;)
complimenten hoor! ziet er prachtig uit
Netjes opgebouwd, Claudio 8)
Ziet er zeer goed uit.
Spoorwegsfeer in overvloed.
SUUUPER !!!
Prachtig gedaan Claudio. Perfekte weergave van de Zwitserse sfeer
Zeer mooi.
Ik volg dit draadje op de voet.
Ja ja knap , zoals we gewend zijn bij Claudio .
ik heb altijd een goed gevoel bij het zien van dit baantje project
marc
@ Ervin ; mahtoska1 ; Peter ; GVL ; Gerolf ; Kautenbach en marimom.
Dank u allen , ondertussen staat de teller al op 4 bouwjaren. 8) en er moet nog zoveel gebeuren. :D
Citaat van: railman56ik heb altijd een goed gevoel bij het zien van dit baantje project
Bedankt Marc , en dan moet je denken dat het spoorplan op papier relatief eenvoudig eruit zag ... :)
Maar eenmaal als je begint te bouwen , dan merk je pas dat het toch heel wat indrukwekkender gaat worden...
Dan denk ik nog niet aan de andere kamer , waar het goederenstation/schaduwstation 2 en lokdepot (je) moet komen... ;D
Goede avond Claudio,
Ik heb met bewondering je draadje doorlopen. Wat een mooie baan word dit. Ik heb mij aangemeld op dit forum omdat ikzelf een baan in 3-rail naar Zwitsers voorbeeld aan het bouwen ben. Ik heb een vraagje aan jou, wellicht in de toekomst nog meer als het mag. Ik ben mijn station aan het voorzien van bovenleidingportalen van Sommerfeldt maar weet jij wat de afstand van de masten is in het station, ik heb afgelopen zomer in Zwitserland gekeken en ik heb mijn masten nu op 45 cm van elkaar staan. En mijn volgende vraag is waar heb jij de masten mee geverfd?3
groeten Martin.
Dank je wel Martin.
Ik ben nu niet thuis maar in verband met uw vragen kan ik al schrijven dat ik bij het plaatsen van de bovenleiding enkele regels hanteert:
Ik rij enkel met de smalle sleepstukken van de stroomafnemers (zoals voorzien bij de SBB) , zodoende is de afstand tussen 2 palen in functie van de scherpte van de bocht en de stroomafnemer , die dus niet onder de draad mag wegglippen. (Ook bij de SBB zelf heb ik al gemerkt dat soms de palen nogal dicht achter elkaar staan.
Dan bij rechte sporen zorg ik dan weer voor dat de afstand dan weer niet te lang is , om het bovendrukken van de bovenleidingsdraad te vermijden. (zeker als je werkt met Profi draad van Sommerfeldt en ook dat sommige stroomafnemers van Roco modellen een serieuze spankracht bezitten)
Als ik terug thuis ben zal ik het even nameten.
Dan de kleur , tja een groot probleem heb ik al ondervonden , momenteel mix ik 2 kleurtjes van Sommerfeldt door elkaar (artikel 085 en 086) , en dan begint het een beetje overeen te komen , toch wat betreft de kleurstelling op de Gotthardbaan.
Als er nog vragen zijn , laat maar komen , geen probleem . ;)
Het gaat langzaam, maar het is altijd :o als je eens iets post. En de orde en precisie waarmee je werkt :o :o
Dank je wel Claudio,
Duidelijk verhaal, zo kan ik weer verder met bouwen.
groeten Martin.
Super Claudio, een topbaan in wording!
En dan gaat er af en toe nog eens iets mis , of er zijn zaken waar ik helemaal niet meer tevreden ben , Rian. ;)
Neem nu de bovenleiding , die wordt helemaal terug gedaan en de contactdoosjes van de assentellers worden ook allemaal vervangen , enz ... ;D
Bedankt Jeroen ... en het belangrijkste bij dit allemaal : ik doe dit met enorm veel plezier .... :)
Trouwens , langs de "noord"kant zijn alle seintjes aangesloten en werkend. :)
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2006%20signalen%20in%20werking%2001.jpg)
Spoor 1 (helemaal rechts) is een SBB Ee 3/3 een rangering aan het doen , richting doodspoor.
Het dwergseintje op de voorgrond , geeft het seinbeeld "Fahrt mit Vorsicht".
Spoor 3 staat het uitritsein en het daarop volgend dwergseintje (nog net zichtbaar) op "Fahrt" voor een aankomende trein.
Ik ben blij met het systeem dat ik heb , dat ik vrijwel alle seinbeelden kan creëren met daaraan de gekoppelde (gewenste) snelheid (die je ook nog eens helemaal zelf naar persoonlijke smaak kunt instellen.)
Heel veel sfeer ;)
Een videorondritje zou er al niet verkeerd uitzien in dit stadium van de baan.
Citaat van: OlivierV op 22 juni 2013, 22:39:51 PM
Een videorondritje zou er al niet verkeerd uitzien in dit stadium van de baan.
Ooit misschien , als het toch wat verder afgewerkt is. ;)
Ondertussen niet zo veel meer gedaan , behalve wat dwerg - en hoofdseintjes aan het aansluiten op het systeem.
Wel ben ik eindelijk begonnen aan de bouw van de seinbrug met de uitritseinen , die de zuidelijke kant van het station "beschermt".
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2008%20seinbrug%2001.jpg)
De foto: het nodige meetwerk dat een tijdrovende klus was - en vervolgens het soldeerwerk van verschillende onderdeeltjes , is voorlopig achter de rug.
Enkel moeten nog de draadkabels weggewerkt worden , en uiteraard gaat heel de brug nog een verflaagje krijgen.
Als alles geplaatst en werkend is , laat ik het totaalbeeld zien van dit gedeelte. :)
Ben benieuwd!!
Dat ziet er weer erg mooi uit, Claudio :P
De bedrading - lakdraad, vermoed ik? En heb je die bijkomend in krimpkous gestoken? Of is die kous een tijdelijke bescherming?
Citaat van: Gerolf op 13 augustus 2013, 10:45:01 AM
De bedrading - lakdraad, vermoed ik? En heb je die bijkomend in krimpkous gestoken? Of is die kous een tijdelijke bescherming?
Dank je. :)
De 3 seintjes (met krimpkous) heb ik zo gekocht dit jaar in mei ; het 4e seintje helemaal rechts : had die kous jammer genoeg nog niet , toen ik dit een paar jaar geleden aanschafte bij dezelfde leverancier in Zwitserland.
Vermits aan de andere uiteinde van de lakdraadjes , de weerstandjes en diode zitten heb ik het maar zo gelaten om zelf een krimpkous aan te brengen , het is al fragiel genoeg.
Nu , ondertussen zijn alle draadjes wel mooi bevestigd op de overspanningsmast (gekleefd met secondelijm) ; zodat binnenkort het geheel een verflaagje gaat krijgen.
Goede avond Claudio,
Wat word dat een mooi staaltje modelbouw zeg die seinbrug, dat zal op mijn baan niet misstaan. Kun je wellicht aangeven uit welke onderdelen je deze gemaakt hebt.
groeten Martin
Citaat van: martin1967 op 20 augustus 2013, 20:31:33 PM
Goede avond Claudio,
Kun je wellicht aangeven uit welke onderdelen je deze gemaakt hebt.
groeten Martin
Ja hoor , dat is geen geheim. ; :)
Na eerst de (het grote voorbeeld) foto te bestuderen , ging ik op zoek wat ik allemaal kon gebruiken om deze seinbrug tot stand te brengen.
- 3x Sommerfeldt 306 (overspanningsmast)
- 5x Sommerfeldt 302 (draagarm die geplooid + ingekort werd tot min of meer de juiste vorm)
- 5x Sommerfeldt 303 (stang om de bovenleidingsdraad te bevestigen)
- 5x Sommerfeldt 315 (5 isolatoren die bruin werden geschilderd + bevestiging-plaatjes)
- 5x Sommerfeldt 386 (5 fijne isolatoren bruin)
- 2x Microscale 301-409 (uitritsein met vertrekbevel voor bevestiging aan de bovenleidingsmast)
- 2x Microscale 301-401 (uitritsein voor bevestiging aan de bovenleidingsmast)
Ondertussen is de seinbrug een feit , dus volledig afgewerkt , alleen moeten er nog 2 van de 4 seinen aangesloten worden en moeten de seinen nog een identificatieplaatje krijgen.
Ik hoop in het weekend klaar te zijn , zodat ik het eindresultaat eens kan laten zien en dit samen met de foto van het grote voorbeeld.
Vriendelijk bedankt Claudio voor de info, de Sommerfeldt onderdeeltjes heb ik wel in voorraad de seinen moet ik zien te bestellen. Ik gebruik zelf de seinen van Schneider echter deze hebben niet de seinen om aan een portaalmast tehangen.
groeten Martin.
Zoals beloofd , een kleine foto reportage van de afgewerkte seinbrug.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2008%20seinbrug%2005.jpg)
Eerst het grote voorbeeld in Taverne Torricella , dat dus nu ook min of meer op mijn modelbaan te bewonderen is.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2008%20seinbrug%2006.jpg)
Voila , hier het eindresultaat. Uiteraard gaat er ook bovenleiding komen , maar dit is pas in het eindstadium.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2008%20seinbrug%2007.jpg)
Nog eens vanuit een ander foto-punt. Het uitritsein staat voor de gelegenheid open met "Fahrbegriff 2" -> beperkte snelheid van Vmax 40km/u.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2008%20seinbrug%2009.jpg)
idem.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2008%20seinbrug%2010.jpg)
De inrit langs de andere kant van de seinbrug.
De 189 088 komt van Lugano Vedeggio en rijdt het station binnen.
Het hoofdsein staat open met "Fahrbegriff 2"; het voorsein met "Fahrbegriff 3" aankondiging van Vmax 60 km/u.
En hou geen rekening met de bovenleidingspalen op de voorgrond , die zijn helemaal nog niet afgewerkt.
Zo , op enkele weken tijd , is er weer iets meer afgewerkt aan het station van Taverne Torricella.
Knap werk!
Citaat van: doomslu op 24 augustus 2013, 17:59:04 PM
Knap werk!
Dat mag je wel zeggen!
Ik wist dat je prachtig werk maakt maar dit is nog een stapje hoger!
Ik wordt hier echt jaloers van al die mooie stations en gebouwen en banen. >:( ;)
Echt knap werk!
prachtig gemaakt, ook t spoortje op de achtergrond mooi voorzien van gras
WOW!
Hoedje af! :)
Kzal toch echt eens moeten langskomen om dat van dichtbij te bewonderen hé.. ;)
Prachtig, Claudio !
Claudio, ik val in herhaling, maar een zeer mooi stukje werk heb je hier geleverd.
euh , ik ga er nog van blozen van al de reactie's hier. :D
Alvast bedankt , allen.
Het was echt meten en nog eens meten (er mocht geen stroomafnemer / zij- en bovenkanten van het rollend materieel : de seinen raken , zowel die aan de portaal hangen , als de dwergseintjes op de grond) ,
Dikwijls terug kijken naar de voorbeeld foto , de details nogmaals bestuderen , enfin jullie kennen dat wel zeker ... ;)
In ieder geval ... ik ben op een zeer rustig tempo aan dit werkje begonnen en ben er ook helemaal tevreden over.
Op dit moment moeten nog enkel 3 dwergseintjes aan de inritwissels komen (zuidkant) en dan kan het hoofdstuk "bedrading" even afgesloten worden. (buiten straat- en stationsverlichting , maar dat is voor later). :)
Als je niet graag bloost zou je misschien beter geen foto's meer plaatsen! ;)
Prachtig werk! :)
Prachtig en super gedetailleerd die signaalbrug.
Trouwens al de foto's ademen de Zwitserse sfeer uit.
Chapeau ;)
Ziet er toppie uit, goed bezig! 8)
Knap gedaan!
..och, zolang er geen foto van een blozende Claudio op komt.. ;D
de complimenten zijn geheel verdiend, vooral doorgaan en veel laten zien ;)
Dit neigt naar perfectie Claudio! Prachtig!
Met vriendelijke groet,
Dennis
Hier zijn we terug met een laatste stand van zaken met wat betreft mijn modelspoorbaan naar SBB CFF FFS voorbeeld.
Deze keer niet zo speciaal als de zelfbouw seinbrug van de vorige keer die het nog steeds perfect doet.
Nee , ik ben begonnen aan de voorbereidingen voor het tot stand brengen van het landschap aan de tunnelomgeving.
De aansluitingen van het systeem (Dinamo - iTrain) aan de seinen en de sporen / wissels zijn nu dus helemaal achter de rug.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20station%20noordkant%20uitrit%2004.jpg)
Hier is aan de tunnel nog wat Styrodur aan toegevoegd voor de basis van het landschap.
Ook ben ik hier begonnen om het gaas aan te brengen voor de toekomstige heuvelbouw.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20station%20noordkant%20uitrit%2002.jpg)
De Styrodur worden in blokjes gezaagd en door middel van gewoon houtlijm en tandenstokertjes erin , wordt alles goed vastgehouden.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20tunnel%20inwendige%20bouw%2002.jpg)
Ik wil niks aan het toeval laten , want ik wil de tunnelkoker zo donker mogelijk maken , dus heb ik eerst
alles in dat gedeelte een zwarte verfkleur gegeven.
ik heb ook aan het begin van de tunnelingang , bovenaan dichtgemaakt met een plaatje dat bekleed werd
met een reliëf van tunnelmuur steentjes (wat hier niet zichtbaar is op de foto).
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20station%20noordkant%20uitrit%2003.jpg)
Ook heb ik weer eens een bovenleidingsportiek opnieuw afgewerkt versie 2.0.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20FNC%20189%20988%20in%20TT%2001.jpg)
En als kleine traditie , 2 foto's van het rollend materieel als afsluiter van deze reeks.
Voormalige Dispo lok geleased door FNC (nu helemaal verleden tijd) , rijdt op dit moment door het kale landschapsomgeving
in Taverne Torricella.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20station%20noordkant%20uitrit%2001.jpg)
Even zien wat ik allemaal kan als sein-operator.
De Hupac Schöni shuttle trein krijgt vrije doorgang in het station , terwijl SBB lok Re 4/4 II op het rechter spoor het seinbeeld FB6 "kurze Fahrt" krijgt.
Zo dat is dan weer voor wat dit betreft. :)
Zeer knap gemaakt en goed doordacht ook.
De details maken dat het zeer waarheidsgetrouw overkomt.
Ik denk eens dat alles af is het zeer moeilijk zal worden op foto's het onderscheid tussen model en werkelijkheid te maken.
Inspiratie voor mijn eigen modelbaan !
Suuuuuuuuper. Zeer goed oog voor details, en een goed gevoel om de Zwitserse sfeer weer te geven
Volgens mij heb je het evan-virus. zeer werkelijkheids-getrouw!
Citaat van: modelbaanHO
Ik denk eens dat alles af is het zeer moeilijk zal worden op foto's het onderscheid tussen model en werkelijkheid te maken.
Inspiratie voor mijn eigen modelbaan.
bedankt Luc , als inderdaad alles in een eindstadium is , en ik krijg nog zo'n reactie(s) , dan is dat het grootste en mooiste compliment die je kan krijgen , als modelbaan-bouwer denk ik. ;)
Citaat van: PeterSuper
Zolang je het goed blijft vinden , ben ik nog steeds goed bezig , bedankt.
Ik kan jammer genoeg niet meer laten zien want nu ben ik alles aan het voorbereiden voor het landschapsbouw , dat ik hopelijk op een goed einde kan brengen.
Ik ga je trouwens binnenkort eens aanspreken ivm. Erbert produkten , want er aan geraken is moeilijker dan ik dacht.
Citaat van: LS Models op 10 november 2013, 10:07:21 AM
Volgens mij heb je het evan-virus. zeer werkelijkheids-getrouw!
Ja inderdaad , die is ook heel goed bezig. ;)
Een hele dag bezig geweest om een extra onderdoorgang te maken aan het station.
Na controle op Google maps , zag ik dat er ook een onderdoorgang was naar het (tussen)perron en/of andere kant van het station.
Dus dat werd weer een hele dag werken met hout en plastic card en een LEDje voor verlichting.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20onderdoorgang%2001.jpg)
Dit is het resultaat van een dagje werk.
(http://www.cb-fotorail.net/2013%20TT/2013%20-%2011%20onderdoorgang%2003.jpg)
Heel handig , ik heb alles ook van Google maps afgeprint en geplakt op modeltreintafel : dan kan ik zien wat waar ongeveer komt.
Ziehier ook de onderdoorgang die een plaatsje heeft gekregen.
Alleen de bovenkant moet nog helemaal afgewerkt worden.
Mooie onderdoorgang! Veel werk waarvan je uiteindelijk niet veel van gaat zien. Maar 't is proper en de wetenschap alleen dat je er heel wat tijd en werk hebt ingestoken geeft op zich al voldoening. Je hebt heel wat details ingewerkt die de meesten onder ons gewoon achterwege zouden laten. Knap gedaan!
Maar dat van Google maps moet je toch eens wat toelichten. Want als ik je foto bekijk, lijkt het of je Google maps print helemaal niet op schaal is (de wagentjes zijn veel te klein in verhouding met je trap). Of vergis ik mij?
Ik had al 2 onderdoorgangen : zie hier ergens terug in deze topic ; alleen was ik een 3e gang vergeten en dat was dus deze. bedankt voor de reactie trouwens. 8)
Over het schema van Google maps: dit is natuurlijk niet op schaal afgeprint ;)
Ik gebruik het enkel om te weten waar en hoe alle gebouwen staan.
Voor de rest baseer ik me op de hoeveelheid foto's die ik daar dikwijls heb genomen.
En probeer ik zo goed mogelijk het voorbeeld een beetje bij beetje na te bouwen.
Claudio,
Werkelijk fantastisch, ik volg uw draadje vol bewondering. ;D
Ben benieuwd naar de up dates.
Groeten,
Willy
Pffff .... infrastructuurwerken.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2002%20wisselafbraak%2001.jpg)
Tillig wissels : het zijn supermooie wissels , maar helaas geen goede punten in verband met betrouwbaarheid en de robuustheid ervan.
Wat is er fout gegaan met je Tillig wissel.
Zelf heb ik er nog geen problemen mee gehad.
Ik heb enkele wissels liggen (waarvan 1 aan de uitrit van het schaduwstation) , waarbij de wisseltongen soms niet aansluiten aan de buitenste rail , zeg maar.
Alles geprobeerd , wisselmotor ge herpositioneerd , met schakeltijden gespeeld , niks kon helpen.
Uiteindelijk de beslissing genomen , gewoon alles eruit en opnieuw , jammer genoeg heeft deze wissel het niet overleefd bij het uitbreken ervan.
Van de andere wissel in het schaduwstation was alles ok , buiten enkel de beweegbare stang waarop de uiteinden van beide wisseltongen worden op vastgehouden , daar was een stukje afgebroken op de plaats waar de pin zit , afkomstig van de motor (ik had deze als test vastgelijmd daarmee).
Geen probleem voor mij want ik wist dat dit kon gebeuren en ik heb zo'n onderdeel nog wel in reserve en dus vervang deze rustig , maar als alles terug op zijn plaats zit , breekt gewoon de laspin af onderaan op het uiteinde van de wisseltong , waardoor 1 van deze niet meer op zijn plaats gehouden kan worden. (kon dit nu echt niet robuuster gemaakt zijn - zeker als ik vergelijk met andere wissels hun laspinnetjes) , dus dag wissel.
Over hun "vernieuwde" hartstukpolarisatie (beide wisseltongen hebben verschillende polariteit) heb ik steeds problemen met kortsluitingen door de asjes van de locs , zodoende moet ik steeds dit aanpassen van hoe ze het vroeger deden. (beide wisseltongen hadden steeds dezelfde polariteit)
en het is nu niet dat mijn baangedeelte super slecht ligt. :)
Nu goed , ondertussen ligt opnieuw een wissel (met nieuwe motor) op de plaats van bovenstaande foto en de eerste testen zijn bevredigend te noemen.
hmm balen Claudio, probleem komt me wel bekend voor met de tillig wissels, erg mooi maar wel kwetsbaar...zeker als je een meegebogen wissel hebt Wat voor wissel omzetters gebruik je, ik zet er nu onder Wolzerdange toch bij 1 wisssel nog een Totroise motor onder en hoop heet op te lossen.
kun je niet "gewoon" de wisseltongen met een ijzeren stangetje aan elkaar solderen? Hebben ze wel dezelfde polariteit maar dat maakt niets uit zolang je genoeg stelruimte gebruikt, zo heb je wel meer body onderop de wisseltongen om ze vat te maken
De pinnetjes op het uiteinde van de wisseltong zijn inderdaad fragiel. Voor ik gestart ben met het samenbouwen van Tillig wisselpakketten kreeg ik de raad ze slechts éénmaal te buigen. Jouw ervaring met afbreken bevestigd inderdaad de regel. Deze fragiele pinnetjes zijn duidelijk een pijnpunt.
Niet goed aansluitende wisseltongen tegen de rails heb ik niet. Aangezien ik met bouwpakketten werk zou dat mijn eigen fout zijn. De wisseltongen worden ruw geleverd en deze moeten bijgevijld worden om goed aan te sluiten. Maar een sterke wisselmotor is inderdaad geen luxe om de wissel foutloos te laten functioneren. Gelukkig vond ik een goedkoop alternatief via een manuele mechanische wisselomlegging die ikzelf gebruik waar automatisatie onnodig is.
Citaat van: C.B. op 04 februari 2014, 10:43:26 AM
Pffff .... infrastructuurwerken.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2002%20wisselafbraak%2001.jpg)
Tillig wissels : het zijn supermooie wissels , maar helaas geen goede punten in verband met betrouwbaarheid en de robuustheid ervan.
Moete daar geen RODE VLAG staan ::)
Brute pech, Claudio.
Hopelijk krijg je de wissel snel terug in orde en ingebouwd !
Citaat van: Kautenbach op 04 februari 2014, 14:09:48 PM
hmm balen Claudio, probleem komt me wel bekend voor met de tillig wissels, erg mooi maar wel kwetsbaar...zeker als je een meegebogen wissel hebt Wat voor wissel omzetters gebruik je
Ik gebruik de originele wisselmotor van Tillig (vermits deze nogal klein zijn uitgevoerd.)
Ik ga toch eens nadenken voor de andere kamer dat er alternatieven zijn voor deze motors , en wat al wel zeker is voor het toekomstige groot 2e schaduwstation: geen Tillig wissels meer. (enkel nog op de zichtbare gedeeltes.)
Over dat stangentje voor beide wisseltongen , is zeker geen slecht idee vermits beide tongen toch dezelfde polariteit hebben , bedankt.
Citaat van: PeterVG op 04 februari 2014, 15:38:59 PM
De pinnetjes op het uiteinde van de wisseltong zijn inderdaad fragiel. Voor ik gestart ben met het samenbouwen van Tillig wisselpakketten kreeg ik de raad ze slechts éénmaal te buigen. Jouw ervaring met afbreken bevestigd inderdaad de regel. Deze fragiele pinnetjes zijn duidelijk een pijnpunt.
Niet goed aansluitende wisseltongen tegen de rails heb ik niet. Aangezien ik met bouwpakketten werk zou dat mijn eigen fout zijn. De wisseltongen worden ruw geleverd en deze moeten bijgevijld worden om goed aan te sluiten. Maar een sterke wisselmotor is inderdaad geen luxe om de wissel foutloos te laten functioneren.
Ja , ondertussen heeft nog een kennis van me dat probleem gehad van een afgebroken pinnetje , dus afblijven is jammer genoeg de boodschap.
Citaat van: 2012 op 04 februari 2014, 20:27:36 PM
Moete daar geen RODE VLAG staan ::)
Ha , nee , niet in CH ; daar gebruiken ze een bord.
Citaat van: Steam.N op 04 februari 2014, 20:41:15 PM
Brute pech, Claudio.
Hopelijk krijg je de wissel snel terug in orde en ingebouwd !
Bedankt , ja ondertussen ligt een nieuwe boogwissel en motor daar , en de ballast ligt er ook al om te drogen.
De wisseltongen sluiten op dit moment goed aan , hopelijk blijft het zo.
Op naar de volgende "probleem" wissel in het schaduwstation.
Spijtige zaak met die Tillig wissels, maar een troost; ik gebruik Roco Line wissels (zonder bedding) en die zijn ook verre van ideaal. Daar is het de stroomdoorvoer naar de tongen die >:( >:( >:( >:( >:(
Wel op te lossen met overal draadjes aan te solderen maar toch verre van ideaal, zeker bij kruiswissels
Wissels zijn net dames schoenen. Of ze zijn mooi, of ze lopen lekker 8)
Citaat van: Kautenbach op 05 februari 2014, 10:27:17 AM
Wissels zijn net dames schoenen. Of ze zijn mooi, of ze lopen lekker 8)
;D
Citaat van: Peter op 05 februari 2014, 10:20:33 AM
ik gebruik Roco Line wissels (zonder bedding) en die zijn ook verre van ideaal. Daar is het de stroomdoorvoer naar de tongen die >:( >:( >:( >:( >:(
Wel op te lossen met overal draadjes ...
Goed om te weten Peter , want ik was van plan om eventueel Roco's sporen te gebruiken in het schaduwstation . :-\
De beste en de mooiste rails die ik ooit heb gehad op een baan samen met mijn vader, was van het merk Casadio. Prachtig gedetailleerd en heel slanke wissels en kruiswissels. Waren wel niet goedkoop.
Voor mijn schaduwstation gebruik ik Roco wissels met 2,5 mm profiel (de oude messing/nickelzilver rails.
Niet mooi (maar wat geeft het, niemand ziet het) maar wel betrouwbaar en vrij goedkoop. Enig nadeel, als je met RP 25 wielen moest rijden heb je vulstukjes in de hartstukken nodig
Citaat van: Peter op 06 februari 2014, 10:21:53 AM
De beste en de mooiste rails die ik ooit heb gehad op een baan samen met mijn vader, was van het merk Casadio....
De naam alleen al , dat kan zeker niet slecht zijn (alleen had ik er nog nooit van gehoord ... :-[)
Nu mijn eerste rails waren Roco's Line (2,1mm - was wel met ballast) en vond deze al bij al niet zo superslecht.
Alleen dat scharnierpunt van hun wissels , zag er niet naar , daarom was ik ook zo blij dat Tillig op de proppen kwam , met wisseltongen zonder scharnierpunt zoals ze in werkelijkheid zijn in Zwitserland en Duitsland.
Nu heb ik ondertussen al een derde variant van een Tillig wissel die anders is kwa polarisatie , (naderhand via opzoekwerk op het net , waren inderdaad problemen met kortsluitingen ter hoogte van de samenkomst van de wisseltongen en hartstuk / puntstuk van de vorige variant van de wissel)
Nu hebben beide wisseltongen nog steeds de verschillende polariteit (wisseltong is electrisch verbonden met de buitenste rail) , maar deze hebben aan de andere kant richting hartstuk / puntstuk een mini-snede gekregen , waardoor de wieltjes geen kortsluiting meer kunnen maken bij de overgang -> wisseltong naar puntstuk toe . (en die snede was bij de vorige variant niet)
Ik gebruik ook de Tillig wissels. Ze zijn erg mooi, vind ik.
Ik gebruik doorgaans bouwpakketten. Die lipjes een het eind van de tongen zijn inderdaad fragiel.
Wissels, het blijven delicate dingen...
... ook in het taalgebruik. Claudio, schrijf gerust 'puntstuk' want 'hartstuk' is geen Nederlands.
Citaat van: doomslu op 06 februari 2014, 12:39:54 PM
... ook in het taalgebruik. Claudio, schrijf gerust 'puntstuk' want 'hartstuk' is geen Nederlands.
Ja ok , ik herinner me nog een discussie hierover , en daarom had ik even beide geschreven , maar goed vanaf nu puntstuk. ;)
Een voorbeeld van Casadio wissels. Latere versie had het puntstuk ook in metaal, zeker toen de rails in nieuwzilver waren.
Soijtig dat ze niet meer gemaakt worden, ofschoon je ze nog regelmatig op beurzen en bv. Ebay tegenkomt.
(http://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/Zomaar/Casadio_zps8dfa53b0.jpg) (http://s7.photobucket.com/user/Peter74/media/Zomaar/Casadio_zps8dfa53b0.jpg.html)
Het ziet er inderdaad robuust uit , Peter.
Inderdaad ideaal voor een schaduwstation , maar jammer genoeg niet meer te verkrijgen dus.
Ondertussen liggen de nieuwe Tillig wissels op zijn plaats , en tot hiertoe zijn er geen onverwachte problemen meer opgedoken.
Nu kan ik verder aan de slag (met een paar weken achterstand) om het gaas te overspannen over de heuvelprofielen , en ook andere bovenleidingsmasten (opnieuw) te plaatsen.
Even een plezant werkje gewoon wat tussendoor.
Ik heb me wat attributen aangeschaft van Tillig (art. 85510) .
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2003%20details%20wissel%2001.jpg)
Ik heb mijn eerste wissel optisch een beetje meer aangekleed. :D
Namelijk het plaatsen van een ("echte") wisselmotorbehuizing , assentellers in het spoor (grijse topjes aan de binnen rechtse rail) , het plaatsen van "Sicherheitszeichen" -> de rode topjes rechtsbovenaan (dit is vergelijkbaar met onze vrije ruimtebalk) , het plaatsen van een mini schakelkastje (geel kopje) langs het spoor (hier moet binnenkort nog een grote variant bijgeplaatst worden).
De rest wordt niet verder gebruikt en is typisch alleen voor DB. (Peter? ;))
De andere zichtbare wissels gaan ook volgen . :)
Zeer mooi Claudio ;D
Altijd een plezier om foto's van jou te zien.
nav de ervaringen op Ontraxs met Wolzerdange... ik ga terug naar Peco. Tillig wissels zijn prachtig, gebruik dan de langste variant, en vermijdt zoveel mogelijk meegebogen wissels. Ook met motoren ipv bv Conrad aandrijvingen lopen ze te onbetrouwbaar bij intensief gebruik.
In mn schaduwstation stop ik nu Roco code 100 wissels, met de wissel aandrijving naast het wissel, zodat ze ook met de hand te bedienen zijn... beetje lomp, uiterst betrouwbaar
Blijf Claudio zijn baan een prachtige baan vinden. Zeer gedetailleerd en perfekt die Zwitserse sfeer weergevend.
Ik blijf je werk dan ook bewonderen.
Goede avond Claudio,
Dat ziet er erg mooi uit zo, de details maken het wel af. Ik heb een vraagje kun je mij vertellen waar de oranje kastjes op pootjes voor zijn, ik heb ze in Zwitserland ook zien staan op het perron en waar heb je deze gekocht? Ik blijf je draadje met plezier volgen en zo weer ideetjes opdoen voor mijn eigen Zwitserse baan.
groeten Martin.
Ga voor de juiste polarisatie eens op deze link kijken http://www.wiringfordcc.com/switches.htm (http://www.wiringfordcc.com/switches.htm)
Deze kreeg ik tijdens On traXs van een bevriende bouwer, ik heb ook
telkens gekloot met de Tillig wissels. Drie stuks zijn al uit de module
getrokken en worden vervangen voor nieuwe exemplaren. Dat is
dan weer een voordeel als de Tillig man bij je module staat en vraagt
naar je ervaringen. Mijn antwoord "Volkomen Kwalitatief Uitermate Teleurstellend",
deed hem mij een handreiking doen. Het polariseren kan problemen geven, was
zijn antwoord. Ook heb ik hem de link gegeven. Wie weet doet ie er iets mee.
Citaat van: martin1967 op 17 maart 2014, 19:04:34 PM
Goede avond Claudio,
Ik heb een vraagje kun je mij vertellen waar de oranje kastjes op pootjes voor zijn, ik heb ze in Zwitserland ook zien staan op het perron en waar heb je deze gekocht?
Is gewoon zelfbouw.
Die op perron dienen voor het vertreksein te geven aan de machinist.
Die ik hier gemaakt heb aan het sein is een soort "hulp" telefoon.
Ondertussen heb ik niet stil gezeten want ik ben begonnen aan de verbinding tussen beide kamers , wat meer werk en tijd in beslag neem , dan gedacht.
Eerst moest alles nagemeten worden zodat alles in de koker kon passen en aangesloten kon worden met het station in kamer 1.
Dan goed nadenken over het ontwerp en is namelijk het volgende geworden : een soort brug van hout die helemaal afgewerkt gaat worden.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2004%20verbinding%2001.jpg) (http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2004%20verbinding%2002a.jpg)
De houten brug onafgewerkt en de koker die al voorzien is van zelfklevende tunnelprofielmuurtjes. (Busch)
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2004%20verbinding%2002b.jpg)
Oef , alles past en is waterpas.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2004%20verbinding%2003.jpg) (http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2004%20verbinding%2004.jpg)
De brug is ondertussen geschilderd (primer + verf) en ik kan beginnen aan de ballast , ook de bovenleidingspaaltjes liggen al klaar.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2004%20verbinding%2006.jpg)
Ook de nodige kabelgootjes , een reling rechts langs het linker spoor (de 2 rechtse sporen zijn de hoofdsporen naar niveau -1 van het groot 2e schaduwstation in kamer 2.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2004%20verbinding%2005.jpg)
Nog eens een detail van de reling dat gewoon gemaakt is van overschot Sommerfeldt bovenleidingsdraad met een veiligheidsplaats voor de infra lui.
Dit moet bij mij niet kaarsrecht zijn , want als ik naar het grote voorbeeld kijk , dan hebben de meeste relingen ook soms hun beste tijd gehad.
Het gaat nog wel een verflaagje krijgen.
Als de brug op zijn plaats is geschoven laat ik nog wat beeldjes zien , maar is voor een volgende update.
Mooi bouwwerk hoor! :o
Jou Gotthard-basistunnel heeft duidelijk wat minder tijd in beslag genomen om te boren... ;D
Ik blijf dit draadje nauwgezet volgen!!
Citaat van: Mattias op 30 april 2014, 10:51:13 AM
Mooi bouwwerk hoor! :o
Jou Gotthard-basistunnel heeft duidelijk wat minder tijd in beslag genomen om te boren... ;D
Bedankt Mattias, alleen vind ik persoonlijk dat de echte Gotthard basistunnel ook te snel wordt afgewerkt.
Binnen enkele jaren gedaan dat de goederentreinen over de berg rijden.... :(
Nu ja bij mij is het gelukkig maar een afstandje van .... ongeveer 30cm .... ;D
Goede morgen Claudio,
Het word steeds mooier bij jouw. Is het mogelijk dat ik de maten kan krijgen van de hulptelefoon zodat ik deze kan namaken.
groeten Martin.
Claudio, terug heel knap werk!
Citaat van: martin1967 op 01 mei 2014, 09:21:22 AM
Goede morgen Claudio,
Het word steeds mooier bij jouw. Is het mogelijk dat ik de maten kan krijgen van de hulptelefoon zodat ik deze kan namaken.
dank u , Martin.
De totale lengte telefoonkastje : 14 mm. (kastje is 7mm lang - paaltje naargelang hoe diep je dit wenst te bevestigen in de houten ondergrond ; zichtbaar ongeveer 7 mm)
Citaat van: PeterC op 01 mei 2014, 10:50:42 AM
Ik dank u hartelijk voor de reactie PeterC.
De brug is geplaatst , en daarom had ik nog graag volgende foto's laten zien als slot van deze reeks weer; ;D
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2005%20verbinding%2002.jpg)
Zicht op de kokeringang kant Taverne Torricella.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2005%20verbinding%2001.jpg)
Het linkse spoor is de toekomstige verbinding naar het zichtbaar goederenstation Lugano Vedeggio , en blijft op niveau +1.
De 2 rechtse sporen zijn de doorgaande hoofdsporen van en naar het nog te bouwen schaduwstation 2 , op niveau 0 in deze kamer.
Ook zie je het verschil van de isolatoren van de bovenleiding : links nog op de oude manier , dat nog steeds gebruikt wordt op industrie-goederen-nevenlijnen bundels en zo verder ...
En rechts zoals het nu meest wordt toegepast wordt op de hoofdlijnen.
Ook is de aankleding begonnen van diverse kastjes en kabelgoten naast de sporen.
Nu ben ik bezig met de elektrische aansluiting van de sporen aan de onderkant , met de stations-sporen van Taverne Torricella. (geen foto).
Tot een volgende update. :)
Claudio, het blijft fantastisch om steeds die vooruitgang weeral te zien.
Hoever staan de zaken met de aansturing is deze nog steeds in Holland of ondertussen al reeds terug in bezit.
Blijf zo verder doen zou ik zeggen en tot een van de volgende :D
Claudio, ziet er strak uit, ga zo door. Steeds weer is het genieten van jou foto's
Super gedaan Claudio,
Het blijft steeds weer een plezier om naar je updates hier op het forum te kijken.
Denk dat ik ook eens een SBB lok ga kopen. Vroeger kwamen die tot in Freiburg (Schwarzwald) Heden te dage heb ik al SBB loks (SBB-Cargo) tot in Aachen gezien
Hebben die soms de bredere Duitse sleepstukken op de panto's
Goede middag Claudio,
Bedankt voor de info over de telefoon kastjes, ik ga proberen deze na te maken. Wat ik ook erg mooi vind is de drie sporen door de muur heen. Zo doe ik toch weer iedere keer weer ideeen op voor mijn eigen baan. Claudio wat betreft de bovenleiding, daar ben ik mee aan het experimenteren wat er zo allemaal mogelijk is. Ik heb heel wat foto's verzameld en het blijkt dat er heel veel diversiteit is wat betreft de boven leiding. Ik gebruik zelf ook de ophang steunen die Sommerfeldt voor de Belgische spoorwegen gemaakt heeft. Als u het goed vind wil ik wel een paar voorbeelden mailen.
groeten Martin.
Citaat van: trainspottingjr op 12 mei 2014, 16:46:07 PM
Claudio, het blijft fantastisch om steeds die vooruitgang weeral te zien.
Hoever staan de zaken met de aansturing is deze nog steeds in Holland of ondertussen al reeds terug in bezit.
Bedankt Jelle , systeem staat nog steeds in NL ...
Citaat van: Michael op 12 mei 2014, 16:52:18 PM
Claudio, ziet er strak uit, ga zo door. Steeds weer is het genieten van jou foto's
Ik dank u vriendelijk Michael.
Ik blijf mijn best doen om de foto's zo goed mogelijk te brengen.
Citaat van: Peter op 12 mei 2014, 16:53:05 PM
Het blijft steeds weer een plezier om naar je updates hier op het forum te kijken.
Denk dat ik ook eens een SBB lok ga kopen. Vroeger kwamen die tot in Freiburg (Schwarzwald) Heden te dage heb ik al SBB loks (SBB-Cargo) tot in Aachen gezien
Hebben die soms de bredere Duitse sleepstukken op de panto's
Dank je wel Peter .
Ze hebben inderdaad enkele Re 4/4 II (vanaf 2002) onder handen genomen (de Re 4/4 II 11371 tot en met 11397) en vernummerd naar respectievelijk Re 421 371 tot 421 397.
Die locomotieven kunnen inderdaad tot Aachen West en hebben ook de brede (Duitse) stroomafnemer.
Citaat van: martin1967 op 12 mei 2014, 17:45:33 PM
Goede middag Claudio,
Wat ik ook erg mooi vind is de drie sporen door de muur heen. Zo doe ik toch weer iedere keer weer ideeen op voor mijn eigen baan.
Ik gebruik zelf ook de ophang steunen die Sommerfeldt voor de Belgische spoorwegen gemaakt heeft. Als u het goed vind wil ik wel een paar voorbeelden mailen.
groeten Martin.
Dank je.
Dit mag uiteraard , geen probleem hoor.
Beste Claudio,
Ik ben van harte benieuwd of er deze zomer nog werkzaamheden hebben plaatsgehad. ::)
Met vriendelijke groet,
Dennis
Citaat van: Dennis1984 op 29 augustus 2014, 23:08:36 PM
Ik ben van harte benieuwd of er deze zomer nog werkzaamheden hebben plaatsgehad. ::)
Toch wel hoor , maar aan een zeer langzaam tempo.
De brug (verbinding tussen beide kamers) is wat meer aangekleed , bovenleidingsdraad in dat tunnelgat hangt voorlopig + ook nog wat aan lokjes gewerkt.
(bv. van een oude Roco dispo 189 SBB cargo geel / blauw heb ik nu een zwarte MRCE lok 189 met LED verlichting omgebouwd , .. en zo verder.)
En af en toe moet ik in het echt ook nog met treintjes rijden : zie maar hier in volgende reportage. :)
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2009%20verbinding%2001.jpg)
Onkruid en gras ligt er bijna, bovenleidingsmasten worden geplaatst en de bovenleidingsdraad hangt in de tunnel.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2009%20verbinding%2002.jpg)
Een kijkje langs de andere kant.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2009%20overzicht%2001.jpg)
Nog eens een overzicht van de eerste kamer.
De bedoeling is dat ik in het najaar eindelijk de heuvels ga dichtmaken met gips en zo verder ...
(http://www.cb-fotorail.net/2836%20met%2040241%20Antwerpen%20Noord%2001.jpg)
En gelukkig is grote voorbeeld voor mij niet ver af.
Hupac trein 40241 Antwerpen Muisbroek - Gallarate (I) die ik tot Aachen west mag doen.
(http://www.cb-fotorail.net/2836%20stuurpost%20met%2040241%20FNND%2001.jpg)
Een kijkje in de stuurpost van onze TRAXXEN 28.
(http://www.cb-fotorail.net/2836%20met%2040241%20Aachen%20West%2001.jpg)
Aankomst van de 40241 te Aachen West , waar een lok van SBB Cargo deze trein overneemt.
(dit kan zijn : een Re 421 of een Re 482 of een lok 189 MRCE van SBB Cargo International)
Wordt vervolgd. ;)
Claudio, dat is allemaal wel mooi, maar je mag jouw loc ook eens wassen hé. ;D
Citaat van: doomslu op 05 september 2014, 23:31:43 PM
Claudio, dat is allemaal wel mooi, maar je mag jouw loc ook eens wassen hé. ;D
Ach Luc we zijn dikwijls zelf vragende partij , ... echter den deze valt dan nog mee (ik heb er al erger gehad).
Maar wat wil je , bijna geen lok's op overschot en ze staan amper stil.
Claudio,
Dat gras en dat onkruid ziet er mooi uit, met de grasmaster gedaan?
Mooie loc waar je op rijdt lijkt me fantastisch om op te rijden.
groetjes en wacht met spanning op het vervolg,
Martin.
Citaat van: martin1967 op 11 september 2014, 17:34:20 PM
Claudio,
Dat gras en dat onkruid ziet er mooi uit, met de grasmaster gedaan?
Mooie loc waar je op rijdt lijkt me fantastisch om op te rijden.
Martin.
Dank je . Nee helemaal niet , gewoon alles zo gedaan : een mix van streepjes wild gras , struikjes en zo verder.
De grasmaster komt er als ik echt begin met het aankleden van de heuvels. ;)
ik ben ondertussen bezig geweest om de verlichting in de locomotieven aan te passen (door een eenvoudige ingreep in mijn geval) zodat deze niet meer branden tussen loc en eerste wagen of enkel het wit licht rechts volgens CH regelgeving, of tussen beide locomotieven ingeval ze in treinschakeling rijden (dubbeltractie) .
Ik zal bij een volgende gelegenheid wel eens een fotootje laten zien van deze ingreep. ;)
Ja dat moet ook gebeuren hé Claudio , ik heb hier ook zo enkele locs in tractie rijden waarvan je de verlichting kan schakelen , is een veel mooier beeld. ;)
Voor de rest ziet er alles , zoals we gewend zijn bij U , héél deftig en knap uit.
Bedankt Erwin; ;)
Nu vandaag , praktisch een hele dag bezig geweest om maar gewoon wat kabelgootjes , kastjes en 2 mini schakelkastjes voor de assentellers en de nodige ballast te plaatsen . (zucht :)) Nu loopt de werkzaamheden aan deze brug (bovenleidingsdraad / enkele masten nog) is voor later.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2009%20verbinding%2003.jpg)
Ook snel een foto gemaakt van hoe ik het op dit moment oplos om wat schakelbare verlichting te hebben op de locs. (zodat tussen beide locs in geval van treinschakeling of dubbeltractie , de lichten niet branden , alsook vanachter de verlichting van de lok uit is , indien gekoppeld met een trein)
Dit is op zeer eenvoudige wijze gedaan , de meer ingewikkkelde oplossing is voor een later stadium.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2009%20Roco%20licht%20schakelbaar.jpg)
Langs 1 kant blijft het zoals het is : wit bij voorruit en rood (of 1 wit rechts ingeval CH) bij achteruit. Dit kun je gewoon in en uit schakelen met F0.
De andere kant waar gekoppeld wordt met de trein of 2é lok , gebruik ik de groene draad (AUX1) voor de rode lichten of 1 wit licht bij CH verkeer , de paarse draad (bij ESU bv. = AUX2) gebruik ik voor de witte frontlichten. (of omgekeerd kan natuurlijk ook)
Blauw is de gemeenschappelijke + pool.
Bij sommige Roco locs is dit heel gemakkelijk door gewoon de verlichting strip uit nemen en daarop te solderen.
Nu kan ik met F1 of F2 de verlichting langs die kant aan of uit schakelen. ;)
Er zitten hier in Nijlen, zeer handige modelbouwers ;)
Geert
Zoals gewoonlijk: Super mooi afgewerkt Claudio
Goede middag Claudio,
Dat ziet er mooi uit, leuk ook de stickers al op kastjes. Maar ik heb een puntje waar je wellicht nog naar moet kijken, volgens mij staan de bovenleidings masten aan de andere kant van de kabelgoot dus niet in het grind.
groeten Martin.
Citaat van: Geert op 24 september 2014, 20:08:04 PM
Er zitten hier in Nijlen, zeer handige modelbouwers ;)
Dank je wel Geert , ik blijf mijn best doen , hier in de stille voorkempen. ;)
Citaat van: Peter op 25 september 2014, 11:29:34 AM
Zoals gewoonlijk: Super mooi afgewerkt Claudio
Dank je Peter , en ik dacht eerst dat die brug (dus de overgang naar beide kamers) iets was van een paar weken , het heeft uiteindelijk een half jaar in beslag genomen. :-\ En dan zijn de 2 hoofdsporen nog niet aangesloten op het systeem.
Citaat van: martin1967 op 01 oktober 2014, 16:25:45 PM
Dat ziet er mooi uit, leuk ook de stickers al op kastjes. Maar ik heb een puntje waar je wellicht nog naar moet kijken, volgens mij staan de bovenleidings masten aan de andere kant van de kabelgoot dus niet in het grind.
Toch wel Martin ;) alle paaltjes staan in het grind , en de kabelgoot is eromheen gebouwd , wat misschien niet goed te zien is op de foto.
Maar enigszins bedankt om het te melden. ;)
Claudio, nog een vraagje mbt je verlichting, moeten er geen weerstanden tussen gesoldeerd worden of laat je die bestaande verbinding bestaan?
Citaat van: OlivierV op 02 oktober 2014, 15:35:29 PM
Claudio, nog een vraagje mbt je verlichting, moeten er geen weerstanden tussen gesoldeerd worden of laat je die bestaande verbinding bestaan?
hallo Olivier , voor Roco en Piko 189 / ES 64 F4 bestaan er LED setjes die heel gemakkelijk in te bouwen zijn , en hierop zijn de weerstandjes al geplaatst.
Bij al het andere materieel laat ik op dit moment gewoon de lampjes of LED's zitten , en zorg ik ervoor dat via bovenstaande eenvoudige wijze de lichtschakeling schakelbaar wordt.
Bij 1 lok heb ik wel eens de lampjes verwisseld door LED's en daar zijn uiteraard wel voorschakel weerstandjes bij ingebouwd. ;)
Je oplossing zou ik vooral zien zitten voor in mijn locs uit de reeks 20 en mijn bolle neuzen. Laatstgenoemden zijn nog met gloeilampjes, maar de 20's zitten met pcbtjes, echter is de voorziening gelijkaardig met die dikke banden.
Laat je de originele F0 uitgang aangekoppeld of niet? Dat moet ik nog weten, dan kan ik het zelf ook eens uitproberen. :D
Groet
Citaat van: OlivierV op 04 oktober 2014, 19:33:47 PM
Laat je de originele F0 uitgang aangekoppeld of niet? Dat moet ik nog weten, dan kan ik het zelf ook eens uitproberen. :D
Groet
Ja , langs 1 zijde blijft de printbaan zitten en wordt de verlichting volgens rijrichting geschakeld , en dus ook aan of uit met F0.
Citaat van: C.B. op 04 oktober 2014, 21:48:48 PM
Citaat van: OlivierV op 04 oktober 2014, 19:33:47 PM
Laat je de originele F0 uitgang aangekoppeld of niet? Dat moet ik nog weten, dan kan ik het zelf ook eens uitproberen. :D
Groet
Ja , langs 1 zijde blijft de printbaan zitten en wordt de verlichting volgens rijrichting geschakeld , en dus ook aan of uit met F0.
Okido, merci, het was dat wat ik me afvroeg, want als je daar zou op solderen en je laat die zitten (aangekoppeld met F0) dan zou je kortsluiting op je decoder maken en zo je functie uitgangen naar de bananen helpen.
Hupac on the move .... di notte
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2011%20Hupac%20by%20night%2001.jpg)
De eerste test van 2 lampjes op de bovenleidingmasten. :)
Leuke foto, Claudio :)
Daar ben ik het mee eens ;).
Met vriendelijke groet,
Dennis
Dank u , ik wou iets proberen met nachtfotografie op de treintafel en ik mag ook zeggen dat de foto geslaagd is. :D
Ik had alleen veel werk om de verlichting aan te sluiten want bij het minste brak gewoon de lakdraad , zodoende ik alles weer aan elkaar kon solderen. :-\
Ik heb daardoor weeral veel tijd mee verloren.
Goedeavond Claudio,
Dat ziet er erg mooi uit, waar heb jij die lampjes vandaan. Ik heb er op de beurs in Keulen 1 gekocht om te proberen ook erg mooi maar €25, - per stuk.
groeten Martin
Het was een plezier om dit topic te doorbladeren, wat een mooie baan in aanbouw. Ik kijk uit naar de verdere werken en het resultaat.
Beste Claudio,
Ik volg jouw vorderingen nu al ruim een jaar met veel plezier. Ik had altijd gedacht dat door goed te kijken naar de werkelijkheid ik zelf ook een mooie (Zwitserse) baan zou kunnen maken maar ik leer veel meer van jouw ervaringen en zou zelfs willen stellen dat ik graag een aantal zaken van jou over zou willen nemen, nog liever dan uit de werkelijkheid, zo realistisch doet dit allemaal aan (ondanks alle concessies die je door hebt moeten voeren). De sfeer die jouw baan nu al uitademd is al bijzonder goed getroffen en doet heel natuurlijk aan terwijl je kunt zien dat e.e.a. nog niet af is... en dat stoort ook helemaal niet. Echt, petje af...
En... ik denk dat ik hier niet de enige ben met deze mening...
Ga vooral zo door... Erik
Citaat van: Erik_en_kids op 10 december 2014, 21:45:10 PM
En... ik denk dat ik hier niet de enige ben met deze mening...
+1 :D
Ik dank jullie voor bovenstaande berichtjes , sorry dat ik nog niet gereageerd heb , maar ik lig hier thuis ziek met een longontsteking , dus het beantwoorden van jullie berichtjes komt wel , maar iets later als ik terug wat beter ben.
Claudio, alvast mooie beelden en hopelijk weer vlug beter en gezond ! :)
Groeten Peter ;)
Claudio, beterschap !!
hmmm, minder beterschap!!,
Ai dat is enorm vervelend! Beterschap Claudio.
Snelle beterschap, Claudio !
Van harte beterschap Claudio
Een longontsteking is geen lachertje. Neem je tijd om goed te genezen !
Beterschap Claudio en dit goed uitzieken. Je logen zijn een paar belangrijke organen die niet kunt missen.
Beterschap Claudio, ziek zijn is geen pretje en zeker met de feestdagen in aantocht.
groetjes Martin.
Dank je wel voor de beterschap wensen , het gaat ondertussen al heel wat beter met mij , want de voorgaande weken was echt geen pretje.
Hopelijk kan ik binnen enkele dagen terug met frisse moed aan de slag , en zal ik ook bovenstaande mails beantwoorden. :)
(Er kan toch al terug een lachje af ...)
Ik ben nog steeds niet 100% in orde , maar ik ga toch even antwoorden hier.
@ Martin : de SBB portaalverlichting had ik vroeger al gekocht in Gelterkinden (CH) 2 van Microscale en 1 van Alphamodel.
Ik raad je aan om die van Microscale aan te schaffen , want de lakdraad van het Alphamodel breekt bij het minste af.
Trouwens de portaalverlichting zijn allemaal voorzien van warmwitte LED's (bij die van Microsale kun je ook kiezen voor blauw wit dacht ik).
Uiteraard moeten nog vele van deze komen op de treintafel.
@Erik , Paul , Steven :
dank je wel voor de reacties , dit doet me weer enorm plezier om te lezen.
Jammer genoeg ligt alles nu stil door het ziek zijn , en zal pas volgend jaar hopelijk terug aan de slag gaan.
Het enigste wat ik nog gedaan heb hiervoor , is een uitneembare plaat verder afgewerkt (bijkomende profielen geplaatst , en het verder inplanten van
de hoofdstraat richting station.
Dit wordt wel duidelijk als ik binnenkort nog eens een setje foto's laat zien.
Helaas zijn de gipswerken aan de heuvels ook uitgesteld. (zucht).
Maar laat me nu eerst beter worden. ;)
Veel beterschap, Claudio!
Nogmaals bedankt voor de "beterschap" wensen aan iedereen hier , sinds gisteren heb ik voor de eerste maal terug op de zolder wat bezig geweest.
Ik ben gewoon rustig begonnen om wat bovenleidingsdraad definitief te bevestigen aan de bovenleidingspaaltjes.
En dit op 1 spoor waar net een wisselverbinding ligt (direct aan de tunnel).
Een werkje dat een volle namiddag in beslag nam.
Vooral het heen en weer rijden met de locomotieven nam de meeste tijd in het beslag.
Dit door de smalle sleepstukken van de stroomafnemers (volgens Zwitserse norm) zorgt dat dit een precisiewerkje is.
Maar ik laat graag volgende foto's zien , op de derde foto hieronder , is het duidelijkst te zien wat ik allemaal gedaan heb.
Ook laat ik nog 2 foto's zien van vorig jaar van de voorbereidingen van de uitneembare plaat in de rechterhoek aan de heuvels langs zuidelijke kant.
Veel plezier , en voor mij hopelijk dit jaar ook ... :)
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2001%20bovenleiding%2001.jpg)
De eerste bovenleidingsdraadjes zijn definitief bevestigd aan de bovenleidingspaaltjes zoals het in de werkelijkheid ook wordt toegepast.
En uiteraard is alles in functie van de zeer smalle sleepstukken van de stroomafnemers op de locomotieven, zoals voorgeschreven bij de Zwitserse spoorwegen.
Daarom staan de paaltjes ook vrij kort op elkaar , maar ook de foto bedriegt wel een beetje , want deze is met een lichte tele genomen.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2001%20bovenleiding%2002.jpg)
Nog eens een zij aanzicht van de bovenleiding.
Voor drie paaltjes juist te voorzien van bovenleidingsdraad in combinatie met de span-ophanging , rekent maar een halve dag.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2001%20bovenleiding%2003.jpg)
Hier zie je beter het verloop van de bovenleidingsdraadjes en ook dat de stroomafnemers "mooi tegen de draad staan".
Ook zijn de bovenleidingsdraadjes al voor zien van een eerste (fijn) verflaagje.
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2010%20onderbouw%20heuvel%2001.jpg)
(http://www.cb-fotorail.net/2014%20TT/2014%20-%2010%20onderbouw%20heuvel%2002.jpg)
Ik had vorig jaar ook aan de afneembare "plaat" gewerkt aan de zuidelijke heuvels in de hoek.
Hierop is de basis gemaakt voor de openbare weg richting station , en de aansluiting van de parking een niveau lager.
(http://www.cb-fotorail.net/2012%20TT/2012-08%20zuidkant%20TT%2001.jpg)
Zo zag het daarvoor nog uit in de rechter bovenhoek.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2001%20heuvel%20zuid%2001.jpg)
Zo is het nu , ik moest ook veel werken met styrodur in plaats van gaas , omdat ik niet genoeg plaats meer had voor de handelingen
om het gaas vast te bevestigen , en dit door het schuine dak.
Gelukkig past , of sluit alles liever mooi aan de rest van de treintafel , zodat het gips later hier ook aangebracht kan worden.
Ook de bovenleidingspaaltjes die je hier ziet , gaan allemaal terug opnieuw geplaatst worden door nieuwe en verbeterde exemplaren.
Knap werk Claudio!
Welkom terug in het land der levenden; goed te horen dat je terug bent en hoe... mooi werk geleverd!
Die afneembare plaat ga ik wel wat van naderbij volgen, dat concept intrigeert me...
Weeral zeer knap werk met de precisie die we van jou gewend zijn ;) :D
Dank u Evan en Joeri , en als dit al een tijdrovend werkje was , dat beloofd voor het verder verloop van de bovenleiding. :)
Ik vind alleen spijtig dat de afstand tussen de onderste rijdraad en bovenste hoofdraad van de Sommerfeldt bovenleiding draad iets te klein is.
En ik heb nog geen andere deftige fabrikant gevonden met zo'n fijne draad ... :-\
En om dit nu zelf na te maken .... ik heb nu al de tijd nodig voor de rest.
Dank u Patrick ; zo speciaal is die plaat nog niet hé. ;)
Alleen kan ik nog vermelden dat er langs de onderkant nog 2 handgrepen zitten , om de plaat te kunnen vasthouden en/of uit de treintafel te kunnen halen. ;)
Claudio,
Wat denk je van viesmann bovenleidingsdraad? Dacht dat het ook zeer fijn was en dat je er in veel verschillende maten had en zelfs een paar die je "op maat" kan maken. ;)
Citaat van: LS Models op 23 januari 2015, 22:57:15 PM
Claudio,
Wat denk je van viesmann bovenleidingsdraad?
Bedankt voor de info , Cedric , maar diameter is hier 0,6 en bij mij is het 0,4 , ik weet het misschien muggenzifterij , maar toch ... ;)
Kleine verbetering. ;)
Ondertussen heb ik een onderdoorgang gevonden (een Laser cut van Noch) die heel wat fijner uitgevoerd is dan mijn eigen ontwerp, en ook al voorzien van een dak. ;)
Dat betekent weer van alles uitbreken , en gelukkig is het eindresultaat een stuk beter dan wat ik al had. ;)
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2002%20onderdoorgang%2001.jpg)
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2002%20onderdoorgang%2002.jpg)
De trapjes van dit bouwkitje zijn ook perfect op maat voor mijn perron , zodoende gaan ook die onderdoorgangen eruit , en ook de laatste aan het station zelf , wordt vervangen door een betere versie. (onderdoorgang van Peco)
Sfeervolle baan blijft het, ben benieuwd naar de bergen en de afwerking ervan ;)
Zie nu ook pas dit prachtig bouwwerk...
Dikke proficiat !
Geert
Hallo allen ; jullie zullen al gemerkt hebben dat de laatste tijd hier geen nieuwe berichtjes meer zijn gepost door mij.
Niet dat ik niet meer wil , echter door andere omstandigheden heb ik bijna niet meer verder gewerkt ( die dubbele longontsteking begin van het jaar , + de miskraam van mijn vriendin een maand terug was een andere oorzaak dat de hobby wat stil lag , gelukkig hebben we nog een dochtertje hier rondlopen , zodat we onze zorgen en verdriet meer op de achtergrond konden houden.)
Nu zijn we al een tijdje verder , en alles is terug wat in zijn plooi gevallen , en zal ik toch nog een 3tal fotootjes plaatsen , al zijn het meer "stoef" plaatjes geworden , althans voor mij dan toch. ;)
Het enigste wat ik nog gedaan heb , is wat bovenleiding geplaatst.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2005%20bovenleiding%2001.jpg)
Nog wat bovenleiding-draad opgehangen in combinatie met een sectionering boven een wisselverbinding.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2004%20tunnel%2001.jpg)
Ook heb ik nog wat SBB seintjes geplaatst.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2005%20brug%2001.jpg)
Oorspronkelijk was de eerste lok een Br 189 van Siemens Dispolok , en de 2e lok een rode 1016 Taurus van OBB.
Nu heb ik gewoon de behuizing (en bijhorende onderdelen) van MRCE (met CH pakket) voor beide Loks aangekocht , en kan ik ze vanaf nu helemaal inzetten
op mijn modelbaan , in plaats van maar in de doos of te verkopen als originele lok. :)
Zoals we gewoon zijn van jou: super mooi afgewerkt !!!
En voor de rest: positief blijven man, na regen komt altijd zonneschijn 8)
Ik ben blij dat je de tegenslagen te boven komt.
We kijken uit naar de vorderingen!
Citaat van: C.B. op 01 mei 2015, 20:38:28 PM
...al zijn het meer "stoef" plaatjes geworden...
"Stoef" is iets dat stinkt. En bij het bekijken van de plaatjes heb ik alleen maar een wouw gevoel gehad (alweer) en geen vervelende geur, dus geen "stoef"!
Hou het rustig met de gezondheid en plaats nog veel "stoef" plaatjes ;)
Weeral mooie foto's, hoop de baan ooit eens in levende lijve te zien. ( Nijlen is hier niet zo ver van ... )
Knap gedaan Claudio!
Die compacte sectionering in je wisselverbinding is een leuk en realistisch detail!
Fijn werk :)
Bedankt Marc , Luc en Peter.
De aankleding van de heuvels is nu jammer genoeg uitgesteld tot .....? Want ik ga eerst binnenkort aan de slag met een andere seinbrug te bouwen (eigenlijk 2 voorseinen die aan een bovenleidingsportiek worden opgehangen ter hoogte van de 2 zwarte MRCE loks op de brug op voorgaande foto.)
Ook maak ik nog eerst verder werk van de stationsverlichting , alsook nog een paar dwergseintjes te plaatsen, en het verder inplannen van de openbare weg aan het station.
Ook ben ik het al eens aan het bekijken voor de planning in de 2e kamer , ik denk dat ik daar binnenkort ook eens aan het houtwerk ga beginnen , om vervolgens al een hoofdspoor te kunnen leggen , zodanig dat ik eens deftig kan rondrijden.
Het ontwerp van het sporenplan (zichtbare gedeelte) van goederenstation Lugano Vedeggio is ook zo goed als af.
Paul , laat me nog eerst wat verder werken , want meer dan dit is er nog niet. (Of toch tenminste dat ik kan rondrijden .... ;) )
Succes met het vervolg, Claudio :)
Bedankt Evan,
Het is prulwerk , maar bovenleiding is iets dat ik graag doe. (Zoals seintjes plaatsen en aansluiten)
Zeker als je het deftig wilt doen , zit je er vrij lang aan om alles juist te positioneren , en met die smalle sleepstukken op de stroomafnemers , maakt dit er niet gemakkelijk op.
ook handig , kleine krokodil klemmetjes om alles op zijn plaats te houden.
Scenery , dat is wat anders , daar heb ik wel enkele vragen over , die ik binnenkort graag wil stellen.
Citaat van: Gerolf op 03 mei 2015, 11:25:17 AM
Succes met het vervolg, Claudio :)
Plannen genoeg Gerolf , maar tijd .....
Ik heb nu weeral een "weekend Keulen" aan de broek , om straks een goederentrein te rijden van Keulen Gremberg naar Antwerpen Noord. ;)
Citaat van: C.B. op 03 mei 2015, 11:28:28 AM
Scenery , dat is wat anders , daar heb ik wel enkele vragen over , die ik binnenkort graag wil stellen.
Vraag er maar op los ;)
Dank u Evan , ik zal dit zeker doen.
Ondertussen heb ik alle onderdelen binnen voor de 2e seinbrug die gaat komen op de ... brug , dus de verbinding tussen beide kamers.
Deze zou nog een verbeterde versie moeten zijn dan de vorige seinbrug in het station.
De ophanging van de (voor)seinen wordt deze keer gedaan met hulp van zogenaamde mastklemmetjes. Zodat het nog wat echter moet lijken.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2006%20seinbrug2%2001.jpg)
De verzameling onderdelen , en mijn schetsje van hoe het zou moeten komen ....
Als het af is binnen enkele weken , laat ik het resultaat wel zien. :)
Goede middag Claudio,
Mooie seintjes komen er aan het portal te hangen. De mast klampjes zijn ideaal en bestellen we per 100 bij Sommerfeldt scheelt weer verzendkosten, zuinige Hollander. Ben benieuwd naar het resultaat.
Mvg Martin.
Citaat van: martin1967 op 10 juni 2015, 16:54:11 PM
Goede middag Claudio,
Mooie seintjes komen er aan het portal te hangen. De mast klampjes zijn ideaal en bestellen we per 100 bij Sommerfeldt scheelt weer verzendkosten, zuinige Hollander. Ben benieuwd naar het resultaat.
Mvg Martin.
Als je kunt besparen op een bestelling waarom dan niet hé Martin? ;) heeft niks met zuinig te maken. ;)
Nu is ondertussen het soldeerwerk achter de rug van de 2e seinbrug , en ik moet zeggen dat het resultaat veel beter oogt dan de eerste seinbrug in het station. ;)
De volgende klus is het bevestigen van de seintjes aan de portiek , dit samen met de bovenleiding en het verder aansluiten op het systeem.
En als laatst het geheel nog een juiste verfkleur geven. :)
Even de stand van zaken laten zien , als het mag. ;)
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2006%20seinbrug2%2003.jpg)
Een detail van de ophanging van de seintjes aan de achterkant.
Soldeerolie gebruiken is een must voor zeer fijn soldeerwerk.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2006%20seinbrug2%2004.jpg)
Zo ziet het er op dit moment uit.
Alles is dus voorbereid voor de definitieve bevestiging op de brug. :)
Wordt vervolgd.
Dat mag je zeker Claudio,
ware het niet dat ik 'Belgisch getinte' baan heb,
ik vind deze veel mooier!
;)
Citaat van: C.B. op 14 juni 2015, 17:00:59 PM
Even de stand van zaken laten zien , als het mag. ;)
...
We zullen het voor één keer door de vingers zien. ;D
Citaat van: doomslu op 14 juni 2015, 17:18:36 PM
Citaat van: C.B. op 14 juni 2015, 17:00:59 PM
Even de stand van zaken laten zien , als het mag. ;)
...
We zullen het voor één keer door de vingers zien. ;D
mijn vingers zijn ook dun genoeg ;D ;)
sorry was aan het modelbouwen en de secondelijm is tussen mijn vingers gelopen en ze plakken aan elkaar en kan er dus niet doorkijken. ;D
Allee vooruit ... :D
De 2e seinbrug is af , feitelijk is de gehele brug nu afgewerkt.
Het enigste wat er nog kan veranderen ; zijn de Integra magneten in het spoor , dit kunnen in de toekomst ETCS bakens worden.
Maar nu eerst het vervolg en einde brengen van de vorderingen aan deze seinbrug.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2006%20seinbrug2%2005.jpg)
Ik had deze keer problemen om de lakdraad te bevestigen aan de bovenste portiek. Seconden lijm hielp ook niet.
Dus heb ik dit anders opgelost door gewoon stukjes zeer fijn overschot bovenleidingsdraad te nemen (waar heb ik dat nog ergens hier geschreven ;D?) ,
vervolgens een oogje gemaakt , de lakdraad erin en met soldeer + olie vastgemaakt aan de portiek.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2006%20seinbrug2%2006.jpg)
Voila , hier het eindresultaat.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2006%20seinbrug2%2007.jpg)
Hopla , ik vind het niet slecht gedaan.
En nu hop naar het volgende. ;)
Citaat van: C.B. op 01 juli 2015, 15:21:38 PM
Hopla , ik vind het niet slecht gedaan.
Niet slecht gedaan, zegt ie dan ?????? Gewoon bangelijk goed en mooi resultaat dat je hebt bereikt Claudio :P
Hoed af en de pluimen zijn voor jou
Claudio,
Dat ziet er fantastisch uit, heel mooi gemaakt. Zou jij een close up foto kunnen/ willen maken van het hangend voorsein. Ik ben heel erg benieuwd hoe Microscale dit heft gemaakt.
groeten Martin
Meesterlijk uitgevoerd Claudio!
superfraai gemaakt ;)
Ziet er meer dan goed uit Claudio ;)
mvg Niko
Fantastisch gedaan Claudio. Super!!!
Citaat van: SuSke op 01 juli 2015, 16:45:14 PM
Niet slecht gedaan, zegt ie dan ??????
... een beetje trots op mijn bouwwerkje dan .... :D ;D ;)
Citaat van: evan op 01 juli 2015, 17:47:28 PM
Meesterlijk uitgevoerd Claudio!
Dank je wel Evan ; ik ben ook blij dat het resultaat goed is , veel beter dan mijn vorige seinbrug. ;)
Totale bouwtijd van dit werkje : een maand.
@ Niko , Wim en Peter;
Dank je wel , de brug is nu even voor wat het is , en ga ik me terug concentreren op de omgeving aan het station ...
Daar moet de infrastructuur nog op zijn punt komen.
Alleen met deze temperaturen , zal het nu enkel denkwerk zijn ... :-\
@ Martin;
Ik zal een mail sturen. ;)
wonderlijk mooi en fijn werk en niet alleen die seinbrug, je moet eens kijken naar zijn sporen met berm.....geweldig...
't Is in z'n geheel een heel mooi stukje geworden!
Dank je wel allen. :D
Nochtans bestudeer ik gewoon het echte voorbeeld , neem foto's en probeer het dan zo goed mogelijk over te brengen op de treintafel met de nodige compromissen die er helaas zijn.
Citaat van: C.B. op 06 juli 2015, 23:27:12 PM
Nochtans bestudeer ik gewoon het echte voorbeeld , neem foto's en probeer het dan zo goed mogelijk over te brengen op de treintafel met de nodige compromissen die er helaas zijn.
Dat proberen we allemaal - of het is toch (vind ik) de kerntaak van elke modelspoorder
Citaat van: Gerolf op 07 juli 2015, 00:55:33 AM
Citaat van: C.B. op 06 juli 2015, 23:27:12 PM
Nochtans bestudeer ik gewoon het echte voorbeeld , neem foto's en probeer het dan zo goed mogelijk over te brengen op de treintafel met de nodige compromissen die er helaas zijn.
Dat proberen we allemaal - of het is toch (vind ik) de kerntaak van elke modelspoorder
Daarom dat ik het schrijf , ik doe waarschijnlijk niks meer dan wat de andere doen hier :D Alleen let ik misschien op enkele details die ik als treinbestuurder tegenkom en ook belangrijk vind , maar misschien iets minder opvallen bij andere , ik weet het niet ... ;)
Alleen hoop ik dit niveau aan te kunnen houden bij de landschapsbouw. :)
Momenteel gebeurt de arbeid ; onder de treintafel in plaats van erop.
Door een andere benadering van het besturingssysteem iTrain , moet ik in het dinamosysteem , met name de wissels compleet anders gaan bedraden.
Ook is het de bedoeling dat de wissels van bezetmeldingen voorzien worden.
Af en toe wordt er wel iets gedaan wat zichtbaar is.
Ter hoogte van het doodspoor is eindelijk de bovenleiding af , er zijn nieuwe paaltjes gekomen en dit in combinatie van een spaninrichting.
Ook van belang , borden bij het spoor , in dit geval dus een geel waarschuwingsbord "halt voor voertuigen met opgelaten stroomafnemers".
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2010%20doodspoor%2001.jpg)
Ja , de bovenleidingsdraad moet nog een extra verflaagje krijgen omdat alles niet gedekt is.
Ondertussen zijn ook de trappen van het tussenperron opnieuw vervangen , want van de vorige constructie was ik niet tevreden.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2010%20trap%2001.jpg)
Meer is er niet op dit moment.
Heel fijn werk :) Dat bordje in de bovenleiding zijn de details die het compleet maken.
Troost je, hier is de laatste maanden thuis aan de baan helemaal niets gebeurd.
Citaat van: evan op 05 oktober 2015, 21:44:13 PM
Heel fijn werk :) Dat bordje in de bovenleiding zijn de details die het compleet maken.
Inderdaad Evan ;) dank je. :D
Op de valreep op het einde van het jaar nog enkele foto's.
Ik ben begonnen aan de basisaankleding van de heuvels.
Hierdoor krijg ik al een idee dat de heuvels goed zijn gevormd.
Ik heb dit gedaan met kreppapier van Noch , wat een plezier is om mee te werken.
Ook de tunnelingang is zoals ik het gewenst had , helemaal zwart in de koker , en zo moet het dus. :D
Er is ook wat gewerkt aan de bovenleiding aan de inrit van het station.
Een zicht op de tunnel ingang aan het station.
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2012%20heuvel%2002.jpg)
De tunnelingang in detail , een donkere koker en zo hoort het.
En tot slot:
(http://www.cb-fotorail.net/2015%20TT/2015%20-%2012%20station%2001.jpg)
Edit aanpassing 12/02/2016 : oorspronkelijke foto's zijn verbeterd en komen in volgende update hieronder.
Nice!!! :)
Ook beste wensen voor jou en de familie!
Mooie foto's.
Goede jaarwisseling
Knap werk Claudio!
Wat ik me afvraag, had het niet goedkoper uitgekomen om met styrodurplaten en gips te werken om je bergen vorm te geven?
Die laatste foto is wel heel mooi 8). Prachtige baan trouwens.
Dank je allen.
Olivier , dat kreppapier is niet zo extreem duur , hoor.
De basis is bij mij styrodur en gaas. Daarbovenop komt dit papier en de nodige rots-profielen en vervolgens het gips.
Trouwens , dat papier heeft een tussenlaagje dat het nodige vocht moet tegenhouden.
Dat laatste realiseerde ik mij ook nadat ik redelijk wat elektronica voor de bezetmelding etc onder de baan zag hangen. :)
Knap werk.
In het "Museum" van HP Porsche is er een uitbeelding van de Gothard zowel Zwitserse zijde als Italiaanse.
Prettige feesten.
Knap uitgewerkt Claudio!
Ziet er top uit en zeker met de donkere tunnel 8)
mvg NiKo
@ Jan bedankt , ja alleen heb ik echter de financiën niet zoals meneer Porsche. 8)
@ Niko , en daar ben ik dan ook helemaal blij mee , zo had ik het gehoopt met wat betreft de tunnel.
@ evan , dank je , nu ben ik aan een stadium beland om uw hulp en antwoorden te vragen , denk ik. :D ;)
Ik ben er nog eens met een nieuwe update.
In ieder geval , het gaat over het dichtmaken van de heuvelprofielen.
En daar gaan de meeste foto's over.
Ook ben ik weer bezig onder de treintafel , en dat is het aansluiten van extra bezetmelders voor wissels en blokken.
Dit klusje gaat nog wel een tijdje duren.
Maar nu eerst de fotoreeks.
Ik heb gekozen voor Noch kreppapier om alles dicht te maken.
Dit werkt plezierig (knippen met een schaar , opbrengen doe je gewoon met een warme lijmpistool).
Ook heeft dit papier een tussenlaagje om het nodige vocht tegen te houden. (wat ook niet onbelangrijk is).
Ik had uiteraard het meeste werk met de uitneembare gedeeltes in de heuvels , en dit om aan wissels en andere situaties .... aan te kunnen bij eventuele problemen.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2007.jpg) (http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2002.jpg)
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2003.jpg) (http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2006.jpg)
Kader maken , gaas erover , controleren dat het past en tenslotte kreppapier erop.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2008.jpg)
Hetzelfde voor het groter gedeelte.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2009.jpg)
Alles past , en ben ik er klaar voor om kreppaper op te doen.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2004.jpg)
Nog eens een kijkje aan de tunnel ingang.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2001%20heuvel%2005.jpg)
Ik heb eindelijk eens een zicht van hoe de heuvels gevormd zijn en ben er vrij tevreden over.
Zo dat was het voor nu , en kruip ik terug onder de treintafel om verder bezetmelders aan te sluiten.
Ciao.
Weer 'n stevige vooruitgang!
Het paradespoor is gewoonweg prachtig
Het plaatje klopt volledig, de bovenleidingsportalen, de keuze van de ballast enz.
Zeer goed bezig Claudio
Goed bezig Claudio!
Houd je er rekening mee dat je bij een ontspoorde trein in de nabijheid kunt geraken?
Met vriendelijke groet,
Dennis
zier er goed uit
Dank je allen.
@ Olivier ; ja en met dat kreppaper werken is echt plezierig. :)
@ Koen ; ik ben er ook vrij content mee :) , het was een karwei van lange duur , want sporen en ballast leggen is niet op 1 - 2 - 3 klaar , maar het plezier
en voldoening achteraf is wel groot.
@ Dennis , hey :D blij om nog eens een berichtje van je te lezen , want is al een poosje terug.
Ziet er helemaal completer uit zo met de bergen die dicht zijn gemaakt met dat Noch papier . Ben benieuwd naar het vervolg Caludio 8)
Dank je Niko.
En ik ben ermee gestart ... het aankleden van het landschap.
Ik ben begonnen met de afneembare plaat in de rechterbovenhoek , want moest er toch iets tegenvallen , is dit niet zo een ramp.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2003%20asfalt%20parking%2001.jpg)
Het gips werd hier al aangebracht op het kreppapier , alsook de asfalt van de parking.
Dit moet een parking in slechte staat zijn , en bij deze vind ik het wel geslaagd.
Op de voorgrond die plukjes gras gaan er terug uit , en wordt helemaal opnieuw gedaan.
Wordt vervolgd. :)
Wegens omstandigheden was het vrij kalm hier geworden.
Ondertussen heb ik toch wat verder bezig geweest , en ik ben begonnen met de gipswerken.
Dit moet uiteraard nog volledig afgewerkt worden.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2004%20rots%2001.jpg)
Ik gebruik naargelang de behoeftes , 3 soorten gipsstructuren (bruin zandsteen , graniet en gewoon gips)
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2004%20rots%2002.jpg)
Even een detail opname , ook zijn ondertussen de spoortoestellen verbetert : wisselmotorbehuizing , schakelkastjes zijn opnieuw geplaatst.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2004%20TT%2001.jpg)
Je ziet dat hier voornamelijk ook de bruine zandstructuren aanwezig zijn in het rots massief. En nogal veel groen , dat beloofd.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2004%20parking%2001.jpg)
Ook heb ik nog aan de uitneembare plaat gewerkt , en is de basis af.
Dat was het voor nu even (moet onmiddellijk weg , tot een volgende. :D)
Nog een foto van de verdere werkzaamheden aan de heuvels , ter hoogte van de tunnel.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2004%20rots%2003.jpg)
En zo ga ik verder richting zuidkant .... :)
Ziet er wederom heel fraai uit.
Altijd fijn om foto's van jouw baan te zien!
Inspirerend!
Groeten,
Tom
Citaat van: Cozzy op 24 april 2016, 22:40:25 PM
Altijd fijn om foto's van jouw baan te zien!
+1 !
Dank jullie. :D
De gipswerken vallen beter mee dan ik eerst had gedacht.
De juiste kleur en structuur is er al : ik gebruik als "rotsstructuur" de gipssoort van Noch : dus zandsteen en graniet , of een mengeling van beide met een mix van water in een rubber kuipje, deze pasta wordt vervolgens met spateltje en borsteltje bevestigd op het kreppapier , ook plaats ik extra hardschuim rotsen op het kreppapier.
Als deze werken achter de rug zijn , staat het geheel klaar voor het plaatsen van begroeiing.
Enkel aan de toppen zal er waarschijnlijk geen "groen" zijn. :)
Juist aan de tunnel + wandelweg moet wat afgeplakt worden , omdat de witte montage gips nog behandeld moet worden met de geschikte verf om de juiste structuren te kunnen krijgen.
Maar dat is voor een volgende keer. ;D
Claudio, het wordt steeds maar mooier en mooier.
Prachtig gewoon.
Dank je Peter , ....
Nu hopelijk ooit nog een cursus bomen bouwen volgen , om alles mooi af te werken.
Trouwens , de tunnelportaal is nu volledig afgewerkt , de witte gips is onder handen genomen.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2005%20rots%2001.jpg)
Alleen de begroeiing ontbreekt nog en is voor een later stadium.
Mooie foto, Claudio - je ziet goed wat voor prachtig werk je al gedaan hebt 8)
al heb ik de indruk dat de kleuren wat "gepimpt" zijn (contrast, witbalans, ...)
Dank je Gerolf , het valt allemaal tot hiertoe vrij goed mee. (de gipswerken en de nabehandeling.)
Citaat van: Gerolf op 02 mei 2016, 00:07:53 AM
al heb ik de indruk dat de kleuren wat "gepimpt" zijn (contrast, witbalans, ...)
Ondertussen heb ik de foto opnieuw gemaakt , en vervangen in bovenstaande post van me , doordat ik gisteren heel wat belichtingsproblemen had om de foto te maken.
Bijgevolg was de oorspronkelijke foto nogal serieus bewerkt om het zo goed mogelijk te krijgen.
Vandaag maar opnieuw bezig geweest , maar de foto is nu wel een beetje te licht door de zon inval in de zolderkamer.
Maar hier is de foto dan weinig of niet bewerkt , echter in werkelijkheid is bij mij de kleur tussen de "rotsgesteente toch nog wat meer rood-bruin "zandkleur", dan wat op de foto te zien is. :-\
Vanavond kan de kleurinval weer helemaal anders zijn .... (zucht) 8)
Nog eens een klein vervolg aan dit verhaal.
Ondertussen heb ik niet stilgezeten met de bouw.
De heuvels zijn volledig afgewerkt met gips , en kan ik rustig de begroeiing plaatsen.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2007%20heuvel%2001.jpg)
De heuvels afwerken met gips viel uiteindelijk goed mee. Hier een kijkje aan de "zuid" kant.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2008%20afneembare%20plaat%2001.jpg)
Ik heb eerst aan de afneembare plaat gewerkt met wat betreft de begroeiing , alvorens aan de slag te gaan op de treintafel zelf.
Als deze plaat was afgewerkt , kon ik deze plaatsen en beginnen om alles wat verder aan te kleden.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2008%20rots%2002.jpg)
Alles sluit mooi aan , alleen ben ik op dit moment nog niet echt tevreden met het totaalbeeld daar ...
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2008%20rots%2001.jpg)
Het begin is er , er ontbreken verder nog wel bomen , struiken , ... en zo verder , trouwens let niet op de bovenleidingsdraad ,
die hangt daar als een "wasdraad" omdat deze nog niet opgespannen is.
Over bovenleidingsdraad gesproken , vermits alle locomotieven SBB stroomafnemers hebben (zeer smalle sleepstukken) moet ik wel
eens met een Y ophanging werken , zie volgende foto.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2007%20Y%20ophanging%2001.jpg)
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2008%20brug%2001.jpg)
Nogmaals een kijkje door het tunnelkoker.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2008%20berghut%2001.jpg)
Met dit kleur van gras ben ik wel tevreden en denk dat dit de hoofdzakelijke kleur gaat worden voor de rest van de tafel.
Tot een volgende.
Ziet er verdorie goed uit kwa kleuren, met de begroeiing komt dat zeker dik in orde ;)
CiteerZiet er verdorie goed uit kwa kleuren, met de begroeiing komt dat zeker dik in orde
+ 1
zeer mooi veel realisme in de baan.
Erik.
mooi, mooi, mooi
Dank je allen , met de rotsen ben ik helemaal tevreden , met het gras aan de steunmuur echter nog niet ...
En het is best mogelijk dat er daar ook nog bijkomende steunmuren gaan komen , maar dat zal iets voor de winter worden denk ik .... :-\
Oei ik heb wat gemist laatste keer. Knap sfeertje en de rotsen vind ik er zeer gelaagd uitzien.
Claudio, ik vind de rotspartijen zeer geslaagd, zowel van vorm als van kleur.
Zeer mooi Claudio!
@ Evan , Michaël , Jelle.
Dank jullie wel , ondertussen ben ik aan die steunmuur het groen wel aan het bewerken : andere soorten grasvezels aan het bijplaatsen en met een scheermesje de lange stengels (vezels) aan het kortwieken.
Foto volgt als het daar af is . :)
En ook de bovenleiding wordt daar verder doorgetrokken -> richting tunnel naar de 2e kamer
Als laatst voor dit jaar: :) ;)
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2012%20Traxx%20187%20brug%2002.jpg)
Nieuwe update.
Ik ben stilletjes aan het tussenperron begonnen.
Het wachtlokaal en afdak is voor een later stadium.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2001%20perron%2001.jpg)
Ik heb dankbaar gebruik gemaakt van de zelfbouw asfalt/beton set van Noch.
Vervolgens heb ik eerst de stationsnaamborden geplaatst naar SBB voorbeeld die trouwens conform de werkelijkheid belicht zijn 's nachts.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2001%20stationbord%2003.jpg)
Er wordt uiteraard alles afgeplakt wat nodig is , alvorens de asfalt/beton te plaatsen.
Ook worden de resterende gaatjes in het hout opgevuld met vulpasta.
Vervolgens wordt de asfalt/beton laag opgebracht en tenslotte met de juiste kleur afgewerkt.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2001%20stationbord%2001.jpg)
Sfeervol , dat wel.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2001%20stationsomgeving%20basis%2001.jpg)
Ook al eens bekijken en denken hoe ik het overige moet inplanten.
(http://www.cb-fotorail.net/2016%20TT/2016%20-%2012%20Traxx%20187%2001.jpg)
Een beetje al met de begroeiing "gespeeld" aan de tunnelingang.
Zo dat was het weer , tot een volgende.
Edit 2017-02-03, een foto verwijdert.
Tof, die verlichte borden 8)
... maar ze lijken op één foto feller dan je perronlampen :-\
Dat valt in de werkelijkheid goed mee hoor Gerolf , die stationsborden branden helemaal niet zo fel als die foto laat uitschijnen , dit ligt eerder aan mijn fotoinstellingen :)
Ik heb ondertussen de bewuste foto verwijdert , ik zal binnenkort een nieuwe poging doen ze ne. :)
Amai , alweer een mooi stapje vooruit.
Waarschijnlijk wel ni zo simpel om zoiets verlicht te krijgen .
Hoever sta je met de plannen in de aanpalende kamer?
Ziet er knap uit! Kijk uit naar wat meer groen. ;)
Ik volg dit draadje van in het begin. Het is zeer leerrijk om te volgen. Ik kijk altijd uit naar het vervolg.
Citaat van: trainspottingjr op 03 februari 2017, 12:44:28 PM
Waarschijnlijk wel ni zo simpel om zoiets verlicht te krijgen .
Toch wel hoor. :) Er liggen nog vele verlichtingssetjes klaar om te plaatsen op de bovenleidingsmasten.
De kant waar het tussenperron ligt , ontbreekt de verlichting omdat de volledige bovenleiding hier nog niet is afgewerkt.
(paaltjes staan nog niet , is dus geen mast en kan ik ook geen verlichtingspaaltje opzetten. ;) )
De "Noordkant" is wel goed verlicht als het donker is hoor. :) )
Citaat van: trainspottingjr
Hoever sta je met de plannen in de aanpalende kamer?
Plan op niveau 1 is getekend , en daar blijft het bij op dit moment. (al weet je nooit ;) )
Schaduwstation moet ik nog aan beginnen.
Citaat van: TBCédric op 03 februari 2017, 13:20:36 PM
Ziet er knap uit! Kijk uit naar wat meer groen. ;)
Dank je , ja is zeker nog niet af , er ontbreken nog takjes , struikjes , boompjes enz .... maar de basis aan de tunnel is er.
Citaat van: mahtoska1 op 03 februari 2017, 13:29:48 PM
Ik volg dit draadje van in het begin. Het is zeer leerrijk om te volgen. Ik kijk altijd uit naar het vervolg.
Fijn om te lezen , dank je. :)
Even met iets anders bezig geweest.
Sinds enige tijd zijn de containerwagens type T2000 beschikbaar van Roco.
Helaas moet aan de modellen heel wat gesleuteld worden. (lees getuned)
(dit was vroeger toch ondenkbaar bij dit merk)
Eerst de wagen zelf , daar is niet mis mee , alleen de wielen , ze hebben er 9 mm ondergestoken in plaats van de gewone 11 mm.
Je kan ze eronder plaatsen maar dan is het gevolg dat het chassis weer te hoog op zijn draaistellen staat en bijgevolg ook de bufferhoogte.
1 oplossing, dat is de onderkant waar de draaistellen opgeschroefd zitten alles bijvijlen (ik heb dit gedaan met een dremel)
Hierdoor komt het chassis als het ware lager liggen op de draaistellen zoals ook bij het echt model , en geeft weinig problemen bij het rijden.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/Roco%2067410%2001.jpg)
Ook de trailers zijn aangepakt , die staan ook te hoog op hun wielen , die heb ik dus ook verlaagd zoals het hoort.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/Roco%2067410%2002.jpg)
Links op de foto de afgewerkte T2000 met 11 mm wielen , rechts de originele T2000 met 9 mm wielen (en merk het verschil van bufferhoogte)
Je kan desnoods ook de 11mm RP 25 ondersteken .. geeft nog een beter effect.
Veel werk voor een nieuw model. De laatste foto is zeer sfeervol.
Nog eens een update , ik ben begonnen aan de bouw van het dak op het tussenperron.
Eerst nog eens 2 foto's van het origineel (kwaliteit is wat minder - dit zijn nog analoge foto's van vroeger , en zijn ingescand)
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%202004%20-%2005%20perron%2001.jpg)
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%202004%20-%2005%20perron%2002.jpg)
Begonnen met de juiste messing profieltjes te zoeken en zo goed mogelijk samen te stellen.
Vermits mijn perron in een bocht ligt , maakt het de zaak niet eenvoudig.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2004%20perron%2002.jpg)
Ook de verlichting mag niet vergeten worden , 2 boven de trappen en eentje voor in het wachtlokaal (moet nog gebouwd worden)
Het dak wordt uit plasticcard uitgesneden.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2004%20perron%2001.jpg)
Dan worden de zijkanten bevestigd en alles in een eerste grondkleurtje gespoten.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2005%20perron%2001.jpg)
de steunpaaltjes voor het dak zijn nog niet vast bevestigd , daarom staan ze nog een beetje schuin en zelfs sommige nog niet mooi recht naar beneden.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2005%20perron%2003.jpg)
Hier zie je goed hoe alles in een bocht ligt , het dak is ook nog verre van af.
Wordt vervolgd. :)
ziet er degelijk uit. Complimenten
Dank je Mark ;) , het is een eerste probeersel , is het eindresultaat niet goed , vliegt het terug eruit ... ;D
Mooi werk, laat je de kap zelf ook meelopen in de boog van je sporen?
Citaat van: Kautenbach op 20 mei 2017, 11:58:37 AM
Mooi werk, laat je de kap zelf ook meelopen in de boog van je sporen?
Dank je . Nee deze is recht , enkel aan de zijkanten is het wat schuin afgesneden. Een soort trapezium dus.
Juist terug van een reisje Gotthard.
Daar heb ik weeral veel gezien en onthouden voor de modeltreintafel.
De lijn is ondertussen zo goed als uitgerust met ETCS Level 1 en 2.
Dit betekent dat alle magneten langs het spoor voor treinbeveiliging zijn verdwenen.
In plaats daarvan zijn dan de bakens/balises gekomen die tussen de rails liggen.
Dus nu ook bij mij (zelfbouw want volgens mij bestaat dit nog niet in model)
De eerste fase op mijn treintafel.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2006%20ETCS%20baken%2001.jpg)
De eerste 2 (proef) balises liggen tussen de rails aan het uitritsein , links daarvan nog een spoor met de conventionele magneten (die er bij mij dus allemaal eruit gaan)
Ook worden de laatste seinen (van het merk Schneider nog) vervangen door exemplaren van Microscale (omdat die de juiste kleur oranje/groen geven)
Ook wordt de 1e seinbrug aan het station zelf volledig opnieuw terug opgebouwd en zal ongeveer hetzelfde uitzicht krijgen zoals de seinbrug op de verbindingsbrug tussen beide kamers.
Dan wordt het tussenperron verder aangepakt.
Werk genoeg dus.
Mooie details die je daar toont. Dit wordt een top baan.
De ETCS bakens zijn opnieuw vervangen.
Ik had nog messing platformpjes liggen van containerwagens en deze gebruikt om de balises te maken. (veel fijner ook)
Ook het feit dat er gaatjes inzitten maakt dit ideaal voor zoiets , een likje gele verf doet de rest.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2007%20ETCS%20baken%2001.jpg)
ETCS bakens (voor Level1) versie 2.0.
Ondertussen is de eerste seinbrug compleet opnieuw opgebouwd , zoals de seinbrug op de verbindingsbrug.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2008%20SBB%20seinbrug%2001.jpg)
de SBB seinen (de recentste zijn nu voorzien van een platform) zijn nu bevestigd met zogenaamde mastklemmetjes.
Nu kan ik ook eindelijk starten met de bovenleidingswerken op deze plaats.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2008%20dwergsein%20op%20mast%2003.jpg)
Mag nog eens los , 3X Traxx BLS met trein 42027 Köln Eifeltor - Gallarate op de Gotthard richting "Chiasso".
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2008%20BLS%20Traxx%2001.jpg)
Verder geraak ik nog niet. ;D
Ondertussen verlopen de werken aan het perron gunstig .... alleen het wachtershuisje moet nog gebouwd worden ?
Maar dat is voor een volgende keer.
En dit ga je namaken in H0 ;)
Echt knap,zeg...
Geert
Hey Claudio,
Ik kijk altijd uit naar je vorderingen. Zeer inspirerend...
Citaat van: Geert op 17 augustus 2017, 10:26:23 AM
En dit ga je namaken in H0 ;)
Echt knap,zeg...
Geert
Inderdaad, zeer levensecht !
Ik blijf je vorderingen volgen.
Knap!
Citaat van: modelbaanHO op 17 augustus 2017, 16:28:30 PM
Citaat van: Geert op 17 augustus 2017, 10:26:23 AM
En dit ga je namaken in H0 ;)
Echt knap,zeg...
Inderdaad, zeer levensecht !
Ik blijf je vorderingen volgen.
+1 !!! Je bent fantastisch goed bezig 8)
Ik ben nog eens met een update. 8)
Er komt eindelijk wat beweging in de opbouw van het tussenperron.
Maar eerst : Arnold en Mattias zijn 2 fantastische mensen die belangeloos voor mij het lokaal uitgesneden hebben met een plotmachine .
Moesten ze het hier alsnog lezen , nogmaals bedankt , mannen. 8)
Daar gaat het over in deze update, deel 1 van het wachtlokaal en de "bos"bedekking van de rotsen fase 1.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20voorbeeld%20lokaal%2001.jpg)
Eerst nogmaals het voorbeeld. (Het wachtlokaal te Taverne Torricella.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20lokaal%2001.jpg)
De uitgesneden zijwandjes , met de hand kun je dit niet realiseren (heb ik persoonlijk kunnen ondervinden).
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20lokaal%2003.jpg)
Het puzzelen en plakwerk kan beginnen. Het gaatje rechts beneden is voor het printplaatje met LED om door te steken.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20lokaal%2005.jpg)
Ondergrond is al in orde , ook de zitbankjes (zelf gemaakt) zijn een feit.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20lokaal%2006%20onderdeel%2001.jpg)
Ook de bijhorende onderdeeltjes aangeschaft , gaande van Zwitserse klokjes , ticketautomaat tot de Selecta bak. Allen verlicht , ook de trein (uurrooster) affiches mogen niet ontbreken en gaan ook dienen om de LED draadjes weg te camoufleren
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20lokaal%2008.jpg)
Het is met momenten echt prullenwerk.
Het wachtlokaal staat daar los en zeker niet op zijn plaats , daarom dat het wat scheef op de foto staat. (ik moet plaats hebben om te werken ....)
De rest van het verhaal over het lokaal komt hopelijk binnenkort.
Ook zijn de rotsen verder aangekleed en in eerste fase is de bosbedekking erop gekomen.
Maar eerst het voorbeeld hoe het daar echt uitziet.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20heuvel%20voorbeeld%2001.jpg)
En hieronder in eerste fase bij mij:
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20heuvel%2001.jpg)
De rotsen moeten ook nog een behandeling krijgen.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20heuvel%2002.jpg)
De overgang van deze bosbedekking wordt gedaan door boompjes en struikjes , die goed zouden moeten aansluiten op deze bedekking. (ik zal toch eens raad moeten vragen aan de Jos "Grove Den" denk ik .... 8) )
Ook is een beetje aan de parking (uitneembare plaat) gewerkt , er zijn steunmuurtjes bijgekomen en ook verdere begroeiing fase 02. ('t is nog niet af ze ne)
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20parking%2001.jpg)
Als laatste een foto vanop de Gotthardlijn genomen in het voorjaar:
(http://www.cb-fotorail.net/Foto%202017/RLC%20465%20018%20Steinen%2001.jpg)
Doortocht in Steinen (CH) met een RailCare trein naar Oensingen met winkelwaar voor supermarkt keten COOP.
Hier met BLS lok 465 018 Flash Fire.
Zo dat was het voor nu ...
Adembenemend mooi.
De bomen op de rotshellingen zijn zeer goed gelukt.
We kijken uit naar het vervolg.
Zoals het te verwachten was heb je dit weer erg mooi gemaakt , dat wachtlokaal gaat helemaal in orde komen , leuke details trouwens , en die berg ziet er machtig uit zo met dat groen , lijkt allemaal veel groter nu. ;)
Mooie update met al die details 8).
Bedankt Claudio, elke update is weer genieten. Wat je doet is telkens weer goed overwogen, en met zorg uitgevoerd. Prachtig verzorgde baan.
complimenten
Mooie update. :)
In October heb ik met de trein de (oude) Gotthard route nog eens gedaan.
Het station van Göschenen was een echt spookstation geworden, de mist en regen hielp ook al niet voor de sfeer.
Maar ook aan de zonnige italiaanse kant van de Gotthard zag je al een begin van verval en uitstellen van onderhoud. Het voelde echt on-Zwitsers aan.
ACFI.
Citaat van: ERVIN op 22 december 2017, 06:18:38 AM
... en die berg ziet er machtig uit zo met dat groen , lijkt allemaal veel groter nu. ;)
Dank je Erwin , was (of is liever) een karwei dat langer duurde dan verwacht.
Hier nog eentje vanuit andere hoek.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20heuvel%2004.jpg)
De basis is er. 8)
@ Pieter , Bert , Michiel , Mark en Pierre.
Dank je wel voor de reacties , ik probeer het zo goed mogelijk te doen .... wat geregeld dan nog tegenvalt , ondertussen zijn bijvoorbeeld de traphuisjes van het tussenperron helemaal opnieuw gedaan omdat door foto's ervan te nemen (nog niet geüpload) , ik zaken zag die niet goed waren .... ;D 8)
Citaat van: ACFI op 22 december 2017, 14:49:44 PM
In October heb ik met de trein de (oude) Gotthard route nog eens gedaan.
Het station van Göschenen was een echt spookstation geworden, de mist en regen hielp ook al niet voor de sfeer.
Maar ook aan de zonnige italiaanse kant van de Gotthard zag je al een begin van verval en uitstellen van onderhoud. Het voelde echt on-Zwitsers aan.
ACFI.
Ik vreesde daar al voor :'( ,
En toch hebben ze nog daarvoor geïnvesteerd in beveiliging ETCS Level 1 op de "berg" .
Ook op de oude BLS lijn zijn ze nu al wat schakelposten aan het verwijderen , dat beloofd ook niet veel goeds ...
Citaat van: C.B. op 22 december 2017, 20:16:57 PM
Citaat van: ERVIN op 22 december 2017, 06:18:38 AM
... en die berg ziet er machtig uit zo met dat groen , lijkt allemaal veel groter nu. ;)
Dank je Erwin , was (of is liever) een karwei dat langer duurde dan verwacht.
Hier nog eentje vanuit andere hoek.
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2012%20heuvel%2004.jpg)
De basis is er. 8)
mooie basis alvast
Goed bezig Claudio.
Juist een vraagje , die grote silo's zijn die zelfbouw (heb je daar een beschrijving van) of heb je deze aangekocht ?
Citaat van: 59erke op 25 december 2017, 17:13:38 PM
Goed bezig Claudio.
Juist een vraagje , die grote silo's zijn die zelfbouw (heb je daar een beschrijving van) of heb je deze aangekocht ?
Dank je , de 2 grote silo's zijn van Faller , maar een beetje anders gemaakt en gespoten in andere verf. artikel = Faller 120260.
De 2 kleinere silo's ernaast , komt van Faller 180621 , dit is normaal 1 silo , maar je kan er 2 van maken (zitten nog extra onderdelen in de doos.) Deze Silo heeft nog steeds de oorspronkelijke "roestige" kleur.
Nog even dit : :D
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/20171231%20Nieuwjaar.jpg)
Tot in het nieuwe jaar.
Door drukke en privé omstandigheden (gezondheid van mijn moeder) loopt het niet zoals ik het zou willen.
En dat merk ik ook op de modeltreintafel.
Enfin , ik ben toch nog wat bezig geweest ; het tussenperron met wachthuisje is zo goed als klaar.
Hier en daar nog een zitbankje en wat aankleding en kan ik dit hoofdstuk afsluiten.
(http://www.cb-fotorail.net/2018%20TT/2018%20-%2002%20station%2001.jpg)
(http://www.cb-fotorail.net/2018%20TT/2018%20-%2002%20station%2002.jpg)
Ziehier het afgewerkt lokaal langs beide zijden.
(http://www.cb-fotorail.net/2018%20TT/2018%20-%2002%20station%2003.jpg)
Ja , ziet er niet zo slecht uit .... ;D
(http://www.cb-fotorail.net/2018%20TT/2018%20-%2002%20station%2004.jpg)
Uiteraard mag de verlichting niet ontbreken in het wachtlokaal , ook de zitbankjes zitten mooi op zijn plaats in het lokaal.
Nu kan ik op deze plaats ook verder werken (als de tijd toelaat) aan de bovenleiding.
Hopelijk tot binnenkort.
Citaat van: C.B. op 16 februari 2018, 19:17:44 PM
Door drukke en privé omstandigheden (gezondheid van mijn moeder) loopt het niet zoals ik het zou willen.
En dat merk ik ook op de modeltreintafel.
Je bent niet alleen hoor Claudio, hier juist hetzelfde hoewel er genoeg modelbaanplannen zijn...
Citaat van: C.B. op 16 februari 2018, 19:17:44 PM
Ja , ziet er niet zo slecht uit .... ;D
Daar mag je zeker van zijn, de foto's die je laat zien zijn telkens om van te watertanden ;)
Coole dinges dat wachtkotteke 8) 8)
Grtz,
Samuel.
Zoals altijd, zeer mooi gemaakt.
Pure klasse van modelbouw....TOP
Dank je allen , alhoewel ik hier en daar toch nog wat foutjes heb ontdek .... dat heb je als je onmiddellijk in de nabijheid met een iPhone kunt fotograferen in plaats van een fototoestel wat verder weg. ;D
Alleen jammer dat het wachtlokaal bij mij net in een boog ligt , in plaats van recht ... maar ja plaatsgebrek hé ...
ook daarom dat er ook geen voorseinen een beetje verder zijn geplaatst en enkel de hoofduitritseinen.
Claudio,
Zal het nog eens herhalen: het wordt een super baan. Nee, wat zeg ik ....het is al een super baan met prachtig detailwerk.
Proficiat
Claudio,
Heb in de jaren 80 en 90 veel met trein gereisd door Zwitserland.
Dat was altijd een hele leuke ervaring al die prachtig onderhouden loks en stations.
En ik moet zeggen bij het zien van jouw baan komt dat gevoel weer helemaal terug :).
Je treft de sfeer compleet.
Blijf je zeker volgen.
Grts
Harald
Beste Claudio,
Man, man, man, als rasecht Zwitserlandliefhebber heb ik hier al mijn ogen uitgekeken.
Respect en bewondering voor de manier waarop jij de kunst van het modelbouwen beoefent,
met zoveel monnikengeduld en een precisie de naam 'Zwitsers' waardig.
Jammer dat ik mijn Zwitsers materieel nog niet kan laten rijden. Vermoedelijk uitgesteld tot aan mijn pensioen.
Intussen geniet ik maar van jouw creaties en die van zovele anderen en mag ik binnenkort gelukkig weer van het échte Zwitserland
in het kanton Graubünden (St. Moritz) gaan genieten van al die schoonheden... 8) :)
Doe zo verder, Claudio, en verwen ons met nog meer van jouw creaties!
Beste groeten,
Geert
@ Peter , Harald , Geert.
Merciekes voor de reacties. :)
Aan de reacties te lezen heb ik de indruk dat kwa sfeer , dit project inderdaad in de juiste richting zit , waarvoor dank.
Nou ja kunstenaars , er zitten hier die nog een niveau hoger zitten ze ne ... maar moet zeggen het valt beter mee dan ik eerst dacht , dat wel. :)
De keuze om dit gedeelte na te bouwen bleek voor mij de juiste zijn.
(ik had eerst het station Bellinzona in mijn gedachten , foto's had ik genoeg , plannen waren uitgetekend ... maar dit was veel te groot om te doen.)
Nu heb ik alles (als het af geraakt tenminste ;D )
In eerste kamer:
- Station Taverne Torricella (kan ik kleine rangeringen doen) met paradespoor (brug) en aftakking naar Lugano Vedeggio.
De tweede kamer:
- Goederenstation Lugano Vedeggio (kan ik al de goederentreinen samenstellen)
- paradespoor (gaat een compleet ETCS L2 baanvak worden tijdperk 6 zoals ze er nu ligt tussen Bellinzona en de zuidelijke portaalbasistunnel.)
- aftakking (via een enkelspoor) van de hoofdsporen naar een lokdepot ("Chiasso") die als laatst zal gemaakt worden om daar de locomotieven samenstellen en
uit te wijken.
super mooi gebouwd EN Zwitsers! Hoezeer ik ook op zoek ga, geen enkel Belgisch tafereel kan me even sterk bekoren...
Misschien hebben sommigen het al gemerkt , maar er zijn geen berichten meer geplaatst van me hier.
Reden:
Het treingebeuren op de zolder staat "on hold".
Reden:
Geen tijd/zin (momenteel met andere dingen bezig ... o.a. mijn muziek database aan het organiseren - ben al een jaar mee bezig)
Familiale omstandigheden (drukke momenten) laten het even niet toe om met verschillende hobbies bezig te zijn.
Ik zit nog steeds te wachten op een lading sporen voor ik verder kan.
(Het enigste wat ik nog gedaan heb , is een proefopstelling gemaakt van een Tillig wissel en MP6 motor in combinatie met een OC32 / TM 44 sturing , meer niet)
Ik heb ook gemerkt dat mijn laatste foto's hier ook niet wat het zou moeten zijn.
De website is ook een ramp en staat ook op "Hold"
Hopelijk is de zin terug volgend jaar of zo ...
(Gelukkig heb ik ook al een positief geluid gehoord en zijn er andere mensen die heel misschien mijn station willen namaken ... en is dat eventueel de voorzet van een nieuw begin , wie weet. ;) )
Hoy,
Hopelijk vind je de tijd en energie terug want het is wel een super knap baantje.
Groetjes
Citaat van: 55erke op 16 november 2018, 09:56:35 AM
Hopelijk vind je de tijd en energie terug want het is wel een super knap baantje.
Groetjes
Ik hoop mee !!
Dank je Johan en Gerolf.
Ben zelfs aan het overwegen om deze topic te sluiten en opnieuw te beginnen met herwerkte en betere foto's.
Ach, ik zal wel zien ...
Ach , de moet ni opgeven iedereen maakt dat wel is mee, ik zit ook in zô dip
De laatste twee jaar eigenlijk bijna niets gedaan op zolder , buiten af en toe eens een avondje gereden , voor de rest het forum volgen zodat ik bij blijf 😁
Claudio, laat de moed niet zakken.
Zélf zit ik ook in dergelijke situatie, maar stilaan komt de goesting terug.
Even geen drastische beslissingen nemen, tot de vlam terug in de pan slaat ...
Claudio,
Die inzinking overkomt ons (bijna) allemaal.
Een tijdje rustig laten bezinken en je zal merken dat de moed en de goesting weer terug komt.
Je hebt al een super stuk afgewerkte baan, waar er veel jaloers op zouden zijn. Het zou
zonde zijn moest die verdwijnen.
Citaat van: Peter op 18 november 2018, 11:21:46 AM
Je hebt al een super stuk afgewerkte baan, waar er veel jaloers op zouden zijn. Het zou
zonde zijn moest die verdwijnen.
Zeker en vast!
Citaat van: C.B. op 17 augustus 2017, 10:14:47 AM
(http://www.cb-fotorail.net/2017%20TT/2017%20-%2008%20BLS%20Traxx%2001.jpg)
Claudio, als je bovenstaande foto een slechte foto vindt, dan vraag ik mij af welke je wel een mooie foto vindt.
Las gerust even een pauze in, bij een thuisbaan heb je geen deadline en kan je gerust werken volgens eigen tempo.
Niemand van het forum gaat dit je kwalijk nemen maar zo een prachtbaan moet je in ere houden evenals deze topic
Voor alle duidelijkheid ... het gedeelte baan wordt niet afgebroken hoor ... :) ;)
Maar de goesting is inderdaad even weg. (de reden had ik hier op vorige pagina al geschreven).
En dat merk ik persoonlijk ook aan de laatste foto's (de foto die je nu net laat zien Johan , is natuurlijk juist nog wel een hoogvlieger ... ;D )
Het zal wel goedkomen ...
Alleen een beetje geduld waarschijnlijk.
En als ik hierboven ook enkele reacties lees ; ben ik dus niet alleen.
Gewoon blijven doorgaan, Claudio!
Je bent een inspiratie met je Modellbahnli 8)
Goh Claudio, is hier ook het geval en als je het even moe bent >>stoppen, anders begin je tegen de zin in en dan ist prutsen..
Gewoon alles laten liggen en nadien heb je weer inspiratie over...
Hey Eric , zo is het.
Jammer genoeg is aan de treintafel nog geen voorruitgang geboekt.
Dus nog steeds "on Hold".
Ook heb ik (weeral) eens een deel fouten van 3 (!) Roco SBB/BLS Vectron locomotieven gehad , ten gevolge van fabrieksfouten tot een wispelturige sounddekoder.
die 3 machientjes staan opzij tot ik er weer zin in heb.
Ik ben uiteindelijk bezig geweest met de Roco SBB Re 4/4 II nieuwe generatie die gelukkig nog wel super zijn.
Dit is de volledige afwerking van de stuurposten en buitenkant + de decoder afstellen.
(De beschrijving volgt nog ergens.)
Ik heb ondertussen snel wat (proef) foto's gemaakt van deze locomotieven en ditmaal via Flickr omdat mijn website momenteel een ramp is. (geen tijd om dat daar terug op punt te zetten)
(https://farm8.staticflickr.com/7839/32284910607_d9c3d2017f_o.jpg)
Rechts zie je de afgewerkte SBB Re 4/4 II 11161 en links de SBB Re 420 275 die hier nog origineel (uit de doos) op de foto staat.
(https://farm8.staticflickr.com/7876/32284910627_59fe1014f3_o.jpg)
Op deze foto is de 420 275 ondertussen wel afgewerkt en mag mee pronken op de Gotthardbaan.
Let niet op de kwaliteit van deze foto's, want ze zijn snel genomen met een smartphone.
Hopelijk tot binnenkort. :)
Claudio,
Je hebt toch een super baan.
Doet me steeds weer herinneren aan de dagen die ik bij ons bedrijf in Zug en Rotkreuz doorbracht.
Dank je wel Peter.
Bij mij is het echter een meer zuiders gevoel ... ;D
Ik heb er nog een paar.
(https://farm8.staticflickr.com/7887/46323045175_61aa59e725_o.jpg)
ETCS Balises (eindelijk zijn ze op de markt gekomen , speciaal voor de CH fans)
Ook zijn er meerdere dwarsliggers als afstand tussen beide balises , en dat was bij mij ook fout (zie voorgaande foto's een paar blz. terug)
(https://farm8.staticflickr.com/7813/47237518341_d3a2718474_o.jpg)
Nogmaals een zicht op de ETCS balises.
(https://farm8.staticflickr.com/7845/46323045315_74041bc29f_o.jpg)
Proefopstelling van een sturing van een Tillig Wissel en bezetmelding, alsook alle noodzakelijke verbindingen zijn doorgetrokken naar de 2e kamer.
Ik kan in beide kamers via afzonderlijke computers de baan (automatisch , half automatisch en handmatig) bedienen.
(https://farm8.staticflickr.com/7904/46323045085_4af47f39f7_o.jpg)
SBB Re 4/4 II 11161 nog eens vanuit ander fotopunt.
:)
Het blijft een must om naar je baan te kijken,elk detail ontgaat je niet, dikke chapeau....
de eerste proeffilmpjes (hopelijk kunnen jullie ze bekijken. 8)
(https://live.staticflickr.com/31337/40814421763_f5c7fde87a_z.jpg) (https://flic.kr/p/25bCzCX)
(https://live.staticflickr.com/31337/32837491427_5934ae057f_z.jpg) (https://flic.kr/p/S2JJai)
(https://live.staticflickr.com/31337/46991527204_9b654df87e_z.jpg) (https://flic.kr/p/2eAtRSU)
Machtig mooi en sfeer en geen TGV gedoe, mooi op snelheid...
De foto's zijn prachtig doch ik krijg geen filmpjes te zien.
Ferm, Claudio 8)
@Peter: klikken op de foto's => Flickr opent => klikken op filmpje
Bedankt Eric , Peter en Gerolf.
Zo is het Peter , gewoon op de foto klikken.
Was een testfase en gedaan met een iPhone.
Binnenkort zet ik mijn camera erop en zien dat ik het overal nog wat scherper krijg.
Het huisje op de voorgrond bij het laatste filmpje dient maar enkel om mijne rommel daarachter te verbergen. ;D
Citaat van: loebaske op 11 mei 2019, 14:43:51 PM
, mooi op snelheid...
Tja daar zit wel wat werk in. Elke locomotief ondergaat snelheidsmetingen bij elke decoderstap en dit zowel voorruit als achteruit.
(wat ook gemakkelijk is als je meerdere locs in je sleep zet (het programma zorgt dat alle loc's in de trein ongeveer dezelfde snelheid krijgt.)
Eerst alvorens de snelheidsmeting wordt gedaan stel ik de decoder zodanig in dat deze in stap 28 maximum 100 tot 120 km/u rijdt.
Om een loc af te stellen ben ik enkele uren zoet.
Op de modelbaan is trouwens de hoofdlijn Vmax 80 km/u. Zijlijn Vmax 40/60.
Optrekvertraging en afremmen doet het programma. (wat je zelf instelt uiteraard.)
En te zeggen en te zien dat deze SBB Re 4/4 types en de andere varianten nog dagelijks worden ingezet, vele zijn met de jaren voorzien van verschillende veiligheidssystemen en cabineairco. De NMBS klaagt dat hun materiaal te oud is? Sommigen dateren van de jaren '60
Prachtig, prachtig, prachtig.
Vooral de nachtopnames vind ik levensecht. Enkel aan het abrupt stoppen zie je dat je op schaal bezig bent,
De opname bij dag vond ik wat minder vooral door het storend klik klik klik geluid dat niet overeenkomt met de werkelijkheid. Zonder geluid ziet dat er ook heel goed uit.
ACFI
Hey Steven , bedankt.
Citeer
Vooral de nachtopnames vind ik levensecht. Enkel aan het abrupt stoppen zie je dat je op schaal bezig bent,
Zo is het Steven. :) Alhoewel ik op dit punt nog kan verbeteren.
3 redenen voor dat vrij abrupt stoppen. ;)
- De SBB Re 6/6 die helemaal nog niet ingereden is. (stond 1,5 jaar op het onderste niveau stil geparkeerd)
- Toch nog wat stof op de rails blijkbaar.
- De remweg die verderop momenteel nog aan de wat korte kant is (Het is daar nog niet af ... ;D ) , anders gaat de trein de dieperik in. ;D
Het zal pas echt verbeteren als in de andere kamer de aansluiting ligt om volledig rond te kunnen rijden , ik had gehoopt dit jaar maar zal zeker niet het geval zijn.
Mijn volgend (test) filmpje zal ik eens een (Sound) loc ( inzetten met vooral aandacht aan het vertrek door een SBB hoofdsein met de juiste seinbeeldopeenvolging/wisseling. (op verzoek van iemand trouwens) tijdens de nachtelijke uren.
Zeer mooi!
Bijna zo mooi als het echte Zwitserland.
Wordt daar altijd blij van.
Prachtig!
Mooi om te zien Claudio!
prachtig Claudio...
Alhoewel er vaak mooie Belgische banen getoond worden, blijft "buitenland" voor mij toch stukken aantrekkelijker.
(als ik tijd heb kijk ik op een 2de scherm vaak naar "cabrides" op YT. Zwitserse, Oostenrijkse, en veel Duitse ritten door de bergen vind ik echt de max., Belgische ritten met dergelijke uitstraling heb ik nog niet gevonden. Idem bij modelbanen...)
Bedankt Dirk , Tom , Harald , Pieter en Jurgen.
Tja Dirk , vraag me nu niet waarom , maar ik heb steeds een zwak gehad voor Zwitserland , dat is al sinds ik klein was.
Nu heb ik het geluk om in België (Sinds enkele tiental jaren ook in NL en D) in het echt met treinen te kunnen rijden , ... en om dat thuis nu nog eens na te maken in het klein ... daar pas ik wel echt voor. ;D
Dus geef mij maar de Alpen en de spoorlijnen die daar doorheen gaan , trouwens veel van onze goederentreinen rijden daar ook , dus het heeft een klein beetje Belgisch tintje mee.
Nog eens een berichtje in deze topic.
De baan ligt nog steeds stil , echter ben ik de laatste tijd bezig geweest om de bestaande vloot locomotieven te verbeteren.
Als eerste in dit verhaal zijn de Traxxen 186 die Roco een paar jaar terug heeft uitgebracht.
Voor zo'n nieuw model was het onbegrijpelijk dat er nog steeds een klassieke 8 polige stekker voor de decoder werd gebruikt in plaats van een pluxx22.
Het resultaat is dat je de front (3 A wit) - en (2 rode) sluitlichten enkel kon in - en uitschakelen met F0 , bovendien lichten ze tezamen op wat zeker niet natuurgetrouw is.
Met F1 kon je bijkomende binnenste schijnwerpers inschakelen , wat ook foutief was. (dit is in werkelijkheid enkel bij de nieuwste Traxx generatie het geval)
Ik heb dankzij Mattias zijn hulp (ook hier actief) wat verbeteringen aangebracht.
De schijnwerpers zijn niet meer verbonden met de decoder , hierdoor is F1 vrij en gaat dienen voor de rode lampen langs ene kant schakelbaar te maken , de andere F2 (bv. paarse draad bij ESU) wordt gebruikt om de rode lichten aan de andere kant te schakelen.
Volgende foto's maken het wat duidelijker hopelijk.
(https://live.staticflickr.com/65535/49168034691_8455c6ac3b_o.jpg) (https://flic.kr/p/2hUP2J4)
Je maakt 3 scheidingen op de printplaat (de 3 gele vakjes met zwart omringd)
Vervolgens soldeer je de paarse aan de weerstand waar de rode draad opzit , langs de andere kant doe je hetzelfde met de groene draad (ESU kleurcode)
(https://live.staticflickr.com/65535/49167554008_57727a8b96_o.jpg) (https://flic.kr/p/2hULyQq)
Dan krijg je dit.
(https://live.staticflickr.com/65535/49168262987_d337db605f_o.jpg) (https://flic.kr/p/2hUQcAc)
Ben dan gelijk bezig geweest om de stuurpost in te richten.
(https://live.staticflickr.com/65535/49167553888_c27b46755a_o.jpg) (https://flic.kr/p/2hULyNm)
Ik moest de beentjes een beetje amputeren om de bestuurder op de stoel te krijgen , echter kun je deze omgekeerd gebruiken als een soort rugzak zoals je ziet op bovenstaande foto.
Het eindresultaat:
(https://live.staticflickr.com/65535/49168034851_0019bfc63d_o.jpg) (https://flic.kr/p/2hUP2LP)
(https://live.staticflickr.com/65535/49168263052_942c273a40_o.jpg) (https://flic.kr/p/2hUQcBj)
(https://live.staticflickr.com/65535/49168263082_2aa9c0b5fa_o.jpg) (https://flic.kr/p/2hUQcBQ)
Er staan nog ombouwtips in de wachtlijn , tot een volgende keer. :)
Nog eens een filmpje gemaakt van een omgeleide BLS trein over de Gotthard ; de Hangartner. (op de foto klikken)
(https://live.staticflickr.com/31337/49764932038_d54030d525_o.jpg) (https://flic.kr/p/2iPyhvC)
Geluid niet afzetten. ;D
Misschien wordt het hier 1 van mijn laatste post hier ... ik zal nog zien. :)
Ondertussen ben ik begonnen met alle Tillig wisselmotoren (1e generatie) eruit te halen , omdat ze gewoon niet voldeden.
Ze worden stelselmatig vervangen door de MTB/Weinert MP5 (aansturing via Dinamo - PM32 - MDDEC) en de MP6 (aansturing via Dinamo - OC32).
(https://live.staticflickr.com/65535/50742690373_8418782dc0_o.jpg)
Even ook tussendoor , toch nog een kleine ombouw van een lok een maandje terug.
Ik heb de BLS Re 420 502 (Roco 63844) onder handen genomen.
Want het bleek dat deze lok in het echt , de stroomafnemer vervangen is geworden van een klassieke scharnierstroomafnemer , naar een eenbenige stroomafnemer.
Vermits er bij mij ook wat isolatoren op het dak waren afgebroken , heb ik al deze onderdeeltjes nieuw besteld bij Roco.
(isolatoren - stroomafnemer BBC - bevestigingsraam voor deze stroomafnemer ...)
(https://live.staticflickr.com/65535/50743414396_b561850e40_o.jpg)
Eerst heb ik de lok opnieuw gereinigd , de decoder volledig opnieuw ingesteld , de uitgangen van de verlichting langs 1 kant schakelbaar gemaakt (lichtstripje eruit - groene , blauwe en paarse draad (ESU) hierop gesoldeerd en klaar)
Dan moest het oorspronkelijke ronde openingetje waarop de klassieke stroomafnemer werd op vastgeschroefd dichtgemaakt worden , en een ander openingetje voor de nieuwe stroomafnemer in het dak geboord worden. (zie de 2 foto's)
(https://live.staticflickr.com/65535/50742681938_84ab5aa72a_o.jpg) (https://live.staticflickr.com/65535/50743414361_6b3453cc32_o.jpg)
Dan werden zoals gewoonlijk nog de stuurposten wat aangekleed , kraantjes van de luchtslangen in de juiste kleur , en klaar.
(https://live.staticflickr.com/65535/50742681918_ecdc316e95_o.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/50743414306_236f66908e_o.jpg)
Rollout van deze lok op de Gotthard aan de Molinerotunnel richting Taverne Torricella.
Het enigste wat nu niet juist is , is dat er enkel BLS op de kast staat en niet het symbool van de toenmalige operator "RM" samen met BLS.
Citaat van: C.B. op 21 december 2020, 19:04:04 PM
Misschien wordt het hier 1 van mijn laatste post hier ... ik zal nog zien. :)
En waarom zou dat Claudio?
Wij hebben hier tot nu toe enkel intressante creaties van je gezien...
Of bedoel je met dit draadje te stoppen omdat de baan zo goed als af is? :-\
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 21 december 2020, 19:14:27 PM
Citaat van: C.B. op 21 december 2020, 19:04:04 PM
Misschien wordt het hier 1 van mijn laatste post hier ... ik zal nog zien. :)
En waarom zou dat Claudio?
Wij hebben hier tot nu toe enkel intressante creaties van je gezien...
Of bedoel je met dit draadje te stoppen omdat de baan zo goed als af is? :-\
;)
Ik dacht dat er nog een heel deel te bouwen was in het andere deel van de zolder. Dus klaar dat kan nog niet!
CiteerMisschien wordt het hier 1 van mijn laatste post hier ... ik zal nog zien. :)
Dat zou jammer zijn. Ik volg dit draadje sinds de opstart.
Ook deze ombouw is alweer zeer inspirerend.
Goh , was het maar dat het af was :D , maar feitelijk heeft alles 2 jaar stilgelegen.
Stoppen met berichtjes hier , is nog niet aan de orde hoor , en misschien wat slecht geformuleerd... :-[
Nee , ik ben wel inderdaad (een tijdje al) aan het twijfelen om hier verder te doen , vermits de helft van wat ik hier al gepost heb , niet meer correct is of gewoon niet meer bestaat.
Ik was eerder aan het denken aan een volledige nieuwe topic over de bouw , (met een klein knipoogje van wat er in deze topic staat.)
Mijn excuses als er wat verwarring is ontstaan door mijn vorig berichtje.
Oef...
Geert
Citaat van: C.B. op 22 december 2020, 20:31:57 PMik ben wel inderdaad (een tijdje al) aan het twijfelen om hier verder te doen , vermits de helft van wat ik hier al gepost heb , niet meer correct is of gewoon niet meer bestaat.
Ik was eerder aan het denken aan een volledige nieuwe topic over de bouw , (met een klein knipoogje van wat er in deze topic staat.)
Mijn excuses als er wat verwarring is ontstaan door mijn vorig berichtje.
Ah - gelukkig geen echte "Stop"
Persoonlijk zou ik het draadje behouden. "Ooit zal het klaar zijn" gaat nu eenmaal over evolutie, langetermijn, veranderen, ...
en wat is er verkeerd met te herbeginnen dus gewoon verder met de ingeslagen weg ;)
..ofwel, als ik goed lees, nieuw draadje over deze baan Claudio?
Vooral verder bouwen aan deze baan he ;) is mooie baan, ;)
Citaat van: Kautenbach op 26 december 2020, 13:15:09 PM
is mooie baan, ;)
Zeker en vast.
Ik vind de omzetting van realiteit naar model zéér geslaagd.
Dank je wel voor de reacties ;
Ik ben er echt nog niet uit , maar het is best mogelijk dat ik hier gewoon verder doe met het gedeelte "Taverne Torricella" , en een nieuwe topic opstart wat "Lugano Vedeggio" betreft. :)
Ik had ook eerst gedacht om deze topic wat op te schonen wat foto's en uitleg betreft , maar dan klopt het geheel van berichten en opvolging van de reacties waarschijnlijk niet meer , dus misschien gewoon alles laten staan hier , ik zie nog wel.
Rustpauze !! 8) Doodlopend spoor station Taverne Torricella Noordkant.
(https://live.staticflickr.com/65535/51531251057_127dee4898_o.jpg)
Het staat vast , dit is hier het laatste berichtje in deze topic.
Ik open een nieuwe topic met de vorderingen van de modeltreinbaan.
Waarom? Er zijn al zoveel foto's verdwenen (gratis webruimte Proximus afgesloten) en ook de berichtgeving hierover , is soms niet juist meer.
Ik ga starten met het vervolg op deze topic en meer aandacht schenken aan mijn berichtjes , met soms een knipoog naar vroeger.