Vanmiddag al strompelend (geknelde zenuw in de rug) toch een paar foto's genomen, steunend op de arm van mijn echtgenote:D:D:D
IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140024.jpg/IMG
IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140025.jpg/IMG
IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140026.jpg/IMG
IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140027.jpg/IMG
Die zwarte banden bij de am 96; zijn die eigenlijk gewoon gevuld met lucht? Ik stond vandaag op het perron hier in Blankenberge, en ik hoorde geregeld pssssssssst. (ik stond dichtbij de bestuurderscabine)
Ja,en als deze stellen koppelen laten de bestuurders de lucht uit die banden.En dan kunnen ze met een beperkte snelheid koppelen.Nadien word de bestuurderspost weggeklapt en achter een wand geplaatst,zodanig dat men kan doorlopen door de gekoppelde stellen.
groeten eddy
citaat:
Geplaatst door eddy
Ja,en als deze stellen koppelen laten de bestuurders de lucht uit die banden.En dan kunnen ze met een beperkte snelheid koppelen.Nadien word de bestuurderspost weggeklapt en achter een wand geplaatst,zodanig dat men kan doorlopen door de gekoppelde stellen.
groeten eddy
Ik ben het niet zeker maar ik denk dat er bij het koppelen nog steeds lucht in de banden zit, maar weliswaar minder.
Na het koppelen worden deze banden weer opgeblazen ook
citaat:
Geplaatst door trainfreak
citaat:
Geplaatst door eddy
Ja,en als deze stellen koppelen laten de bestuurders de lucht uit die banden.En dan kunnen ze met een beperkte snelheid koppelen.Nadien word de bestuurderspost weggeklapt en achter een wand geplaatst,zodanig dat men kan doorlopen door de gekoppelde stellen.
groeten eddy
Ik ben het niet zeker maar ik denk dat er bij het koppelen nog steeds lucht in de banden zit, maar weliswaar minder.
Na het koppelen worden deze banden weer opgeblazen ook
De normale druk in een vrij rubber is ongeveer 50 mbar.
Om te koppelen wordt de druk in twee tijden verlaagd, eerst tot 2mbar en dan verder tot -3mbar. In gekoppelde fronten zit een druk van ongeveer 20mbar (tussen 15 en 32mbar)
Mvg
En tijdens het rijden vormt de kop een luchtbel. Tussen de rubberen banden, dus eigenlijk voor de ruit van de bestuurder, vormt zich een luchtbel tijdens het rijden. Die luchtbel zorgt dan op zich voor de aerodynamica.
citaat:
Geplaatst door chef garde
En tijdens het rijden vormt de kop een luchtbel. Tussen de rubberen banden, dus eigenlijk voor de ruit van de bestuurder, vormt zich een luchtbel tijdens het rijden. Die luchtbel zorgt dan op zich voor de aerodynamica.
wouter: en die luchtbel...werkt die dan als paraplu als het regent ??? [:D][:D][:D]
mvg Wim
Ik heb ook nog een paar foto's van " Den Central"..
Hopelijk gaat het al wat beter met je , Peter.[;)]
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/treinen1521.jpg)
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/treinen1519.jpg)
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/grootbedrijf/treinen1515.jpg)
Werken de sluitlichten van die loc niet?
Ziet er inderdaad best grappig uit.
Je ziet dat ze die mannen van B-cargo al overal aan het inzetten zijn.
De laatste wagon ( loc of niet ) zal versierd worden door een sluitlicht.
citaat:
Geplaatst door C-rail
Werken de sluitlichten van die loc niet?
Wel, zoals je kunt zien staat 'Karin' niet onder stroom [;)] Dus zouden de achterlichten met de batterijen van de loc moet gevoed zijn. Maar die batterijen zijn een beetje te krap. Dus moeten ze de sluitlichten van de loc afzetten en ze vervangen met portabele sluitlichten. Want eens de batterijen van de loc leeg is het niet meer mogelijk om de loc op te starten. Raar maar waar [:)]
wat een gedoe!
citaat:
Geplaatst door dgrr57
citaat:
Geplaatst door C-rail
Werken de sluitlichten van die loc niet?
Wel, zoals je kunt zien staat 'Karin' niet onder stroom [;)] Dus zouden de achterlichten met de batterijen van de loc moet gevoed zijn. Maar die batterijen zijn een beetje te krap. Dus moeten ze de sluitlichten van de loc afzetten en ze vervangen met portabele sluitlichten. Want eens de batterijen van de loc leeg is het niet meer mogelijk op de loc te starten. Raar maar waar [:)]
IDD!! Met andere woorden, locs van respectabele leeftijd hebben gewoon beter batterijen dan die Playmobil
(Ik ga moeten opletten, want ik denk dat Playmobil nog degelijkere kwaliteit is [:D][:o)][}:)])
citaat:
Geplaatst door itchy
wat een gedoe!
citaat:
Geplaatst door dgrr57
citaat:
Geplaatst door C-rail
Werken de sluitlichten van die loc niet?
Wel, zoals je kunt zien staat 'Karin' niet onder stroom [;)] Dus zouden de achterlichten met de batterijen van de loc moet gevoed zijn. Maar die batterijen zijn een beetje te krap. Dus moeten ze de sluitlichten van de loc afzetten en ze vervangen met portabele sluitlichten. Want eens de batterijen van de loc leeg is het niet meer mogelijk op de loc te starten. Raar maar waar [:)]
Heeft niets te maken met zwakke batterij.[;)]
Met het opstarten van de batterij beginnen ook de beveiligingssystemen op te starten , en krijg je enkel met niet voorziene bewerkingen de lok weg - als deze op voertuig mee moet.
Trouwens , een andere reden is dat er geen controle is op deze lok als je op de voorste lok/stuurijtuig zit.
Je moet maar eens door een verkeerde reisweg op een dieselspoor terechtkomen - dag stroomafnemer op de achterste lok.[:D]
Of de lok schakelt uit met een storing tijdens de rit ...
Erwin schreef:
citaat:
Hopelijk gaat het al wat beter met je , Peter
Iets beter, doch veeeeeeeeeeeeel langzamer dan ik graag zou hebben. Niks doen, als wat lezen (MSM-Miba- boeken) en eens even acher mijn PC, het hangt mijn voeten uit (mijn rug eigenlijk) Aan mijn baan werken is hopeloos en zelfs voorover aan de hobbytafel is eigenlijk al teveel. Verd....[}:)][}:)][}:)]
PS: Erwin, Antwerpen - Centraal is toch een mooi station...alleen...al die juweliers...hoe verdienen die hun brood, want zoveel beweging zie je niet in die winkels.[:0][:0][:0]
citaat:
Geplaatst door dgrr57
Want eens de batterijen van de loc leeg is het niet meer mogelijk om de loc op te starten.
Mja, Duracell. Gaat tot 5 maal langer mee!
@Peter , ik krijg nog steeds kippevel als ik in Antwerpen-Centraal ben , elke keer opnieuw ontdek ik nieuwe dingen, gewoon prachtig werk wat de ingenieurs daar van gemaakt hebben.
En die winkels , ik heb het ook al gezien dat daar idd weinig beweging is, ikzelf zou er ook nooit iets kopen, dan toch maar liever bij mijn plaatselijke juwelier hoor.
En veel beterschap gewenst h? Peter , laat U maar eens goed verwennen door je lief vrouwtje.[;)]
Inderdaad prachtig... en dan te zeggen dat Leopold II tijdens de opening in 1905 nog zei: "C'est une belle petite gare..." (hij had het groter verwacht...)
Mooi dus, alleen: kant Kievit is het ??n dooie boel! Er zijn trouwens al enkele juweliers terug vertrokken... ik hou mijn hart vast voor hoe dat moet aflopen...
citaat:
Geplaatst door ERVIN
@Peter , ik krijg nog steeds kippevel als ik in Antwerpen-Centraal ben , elke keer opnieuw ontdek ik nieuwe dingen, gewoon prachtig werk wat de ingenieurs daar van gemaakt hebben.
En die winkels , ik heb het ook al gezien dat daar idd weinig beweging is, ikzelf zou er ook nooit iets kopen, dan toch maar liever bij mijn plaatselijke juwelier hoor.
En veel beterschap gewenst h? Peter , laat U maar eens goed verwennen door je lief vrouwtje.[;)]
citaat:
Inderdaad prachtig...
Mooi dus, alleen: kant Kievit is het ??n dooie boel! Er zijn trouwens al enkele juweliers terug vertrokken... ik hou mijn hart vast voor hoe dat moet aflopen...
Ik vind dat ingang Kievit geen meerwaarde geeft aan het station , meer nog ik vind dat dat gedrocht het uitzicht van de "Middenstatie" volledig verknoeid. Wat sommige winkels betreft zaken zoals panos,caf? e.d. werkt zeer goed in een station andere iets minder, In Leuven zijn de winkeltjes in de tunnel vaak verandert van eigenaar (bloemenwinkel,pralines,cd's....)en nu tegenwoordig geldautomaten
vandaag met de trein naar de kerstmarkt geweest in antwerpen
de heenreis verliep vlot ondanks het slechte weer, maar de terugreis......[}:)]
lopen om de trein te halen....15 minuten vertraging......instappen en na 10 meter rijden stilstaan......wachten tot er omgeroepen werd dat er een technisch defect was.......dan iedereen de trein uit naar een ander perron....wachten, dan terug naar het vorige perron, niet instappen maar teruggestuurd worden naar.....juist het vorige perron....wachten op de trein, 10 minuten vertraging.....dan 20 minuten.....ja mogen instappen maar toen werd er weer omgeroepen dat de trein niet tot zijn eindbestemming (roosendaal) maar tot essen reed, bijgevolg al onze noorderburen terug de trein uit en wachten op de volgende.........uiteindelijk in kapellen aangekomen met 90 minuten vertraging.....en toch nog een gezellige dag gehad [:D]
marc
Sja gisteren was het inderdaad weer soep op de sporen. Met de laatste twee treinen 35 en 42 min vertraging opgelopen [B)]