mensen
ik heb een baan liggen van maar liefst 1.80 op 1.60M.
Helaas,dus niet veel ruimte maar hier zou ik dan een verdiep naar beneden willen maken.
Maar kan niet goed aan uit hoe hier aan te beginnen voor naar beneden te gaan.
Met mijn sporen,iemand voor mij iets dat me kan helpen voor dit te doen?
en de afstand die ik moet houden tussen de twee platen hoeveel is dit ongeveer dan?
En hopenlijk binnenkort grotere baan maar zal nog even duren
www.modelbouwtrein.webs.com
Didier, probeer die lange volzin eens op te splitsen. Ook op je website zouden leestekens nuttig zijn [;)]
Wat je vraag zelf betreft: Op je site zelf heb je het over "mijn plaat is zo groot"
Voor een ondergronds sporenverloop (schaduwstation) maak je best gebruik van de open-raam-methode.
Didier, leestekens en hoofdletters hebben hun nut! Gebruik ze, dat communiceert vlotter. [;)]
Ik denk dat het in jouw geval gemakkelijker is om over een gedeelte van je oorspronkelijke "plaat" een tweede plaat te leggen (op 10cm bijvoorbeeld) en een flauwe helling aanleggen (een strook van 10cm breed) om er enkel- of dubbelsporig op en af te kunnen rijden. 't Is maar een idee.
groeten,
ha ja oke. Dus zou eerder omhoog gaan met de sporen dan naar beneden.
Maar heb wel dan geen zicht meer van de plaat dan licht die er onder.
Dus kan ik ook geen seinen en dergelijke niet meer zien.
Denk eerder dat ik naar onder ga gaan omdat het dient voor de treinen weg te zetten.
Hij moet er niet rond kunnen rijden staanplaatsen zou er voor dienen.
Maar moet ik dan een lange afstand pakken voor naar beneden te gaan of mag dat redelijk kort zijn.
en bedankt voor de tips voor site en zo.
hartelijk bedankt
didier
Een plaat er boven monteren is een mogelijkheid, een plaat er onder proberen te "foefelen" is ?cht geen goeie keuze.
Als je toch zinnens was om "hopenlijk binnenkort grotere baan maar zal nog even duren" te doen:
Besteed deze tijd om een goed sporenplan te ontwikkelen voor je toekomstige baan, en maak gebruik van je huidige baantje om wat te "spelen" (= experimenteren met diverse modelbouwtechnieken)
ha ja oke,
lijkt me ook geen slecht idee.
hey,
Beste mijn baan gaat 2.10M op 1.50M worden.
Hier komt een plaat onder van 1.20 op 1.50M.
voor treinen en wagons te laten staan dit is redelijk voor staanplaats.
maar nu wil ik natuurlijk met mijn sporen naar beneden.
Alleen hoe groot moet het gat zijn in de plaat.
Waar ik hem dan naar beneden laat rijden en hoe hellend mag het zijn?
heeft iemand er een idee van. ik heb dit nog nooit gedaan.
dus alle hulp is welkom. Handig ben ik zeker wel.
didier
www.modelbouwtrein.webs.com
Hoe denk je bij die "plaat er onder" te geraken als er een trein ontspoort?
210x150 geeft nog een ander probleem: Hoe lang zijn je armen? Kan je overal bij als de plaat tegen een wand staat?
Een tip: wandel eens naar de plaatselijke (grote) bibliotheek, en lees eens wat recente werken over spoorwegmodelbouw. Of bezoek een modelspoorclub in je buurt. Er zal een wereld voor je opengaan [;)]
Een helling kan je overigens best maximaal op 2,5% houden.
overal aankunnen is geen probleem staan maar langs een kant tegen de muur.
en dat is de kant waar mijn plaat 1.5M is.
voor de rest kan ik overal aan
Didier, hoe groot ben je ? Om aan de achterkant van je baan te kunnen van 1.50m breed, moet je wel heel groot zijn met lange armen [;)] zoals Gerolf hier net schreef. Mijn baan is 80 cm diep tegen de muur en wat mij betreft is dit de maximum afstand om nog degelijk aan je baan te kunnen werken. Moest ik jou zijn zou ik beginnen met mij wat litteratuur aan te schaffen over modelspoor, ga is naar de bib, zoek is naar andere banen op internet, dan heb je een basis, kan je ideeen opdoen. Daarna begin je met je plan uit te werken, wat wil ik op mijn baan, wat zijn mijn mogelijkheden, beschik over voldoende plaats, alles tekenen op papier of computer, uitmeten,enz...
Jij doet aan N-schaal heb ik gezien, ga is kijken op bev op de site van Saraan:
http://users.edpnet.be/Saraan/SaraanOntwerp.html
SpGr[;)]
Marc
kan langs drie kanten aan mijn plaat staan.
Trouwens mijn plaat heb ik van wieltjes voorzien dat ik ze kan verrijden best makelijk.
dus zo kan ik overal aan snap je[;)]
hartelijk dank voor de site alvast kan ik ook al veel mee doen.
helaas heb ik een winkel waar ik mijn materiaal gaan halen,
waar alles heel lang duurt.
Ik ben altijd nood gedwongen om sporen op langere tijd aan te leggen.
Ben ook nog maar een beginner dus mijn sporen liggen momenteel plat.
En dit doe ik ook nog niet zo lang en moet alles zelf een beetje uitzoeken.
heb niemand die ik ken of zo die ook met modelbouw bezig is.
Dit maakt het een stuk moeilijker voor er aan te beginnen.
Natuurlijk heb ik ook niet direct genoeg sporen liggen voor een traject te bouwen.
hiervoor moet ik elke keer toch redelijk veel gaan bij halen.
dit kost me altijd wel redelijk veel geld voor iets te gaan halen.
Als ik van fleischmann 3 wissels gaan halen ben ik al gemakkelijk 100? uitgegeven dus ja.[:(!]
didier
www.modelbouwtrein.webs.com
beste
klopt het dat ik met fleischmann schaal N 3cm op 1meter mag zakken.
of is dit te veel.
mvg
didier
www.modelbouwtrein.webs.com
Beste Didier,
als je over dat spoor alleen maar gaat dalen, is dat niet direct een probleem. Maar verwacht je ook te stijgen over deze helling, dan gaan lange teinen met pakweg 5 rijtuigen of meer problemen geven. Je kan dan beter de helling beperken tot 2,5% of minder. Indien je uitsluitend met korte lokale treintjes denkt te rijden (2 tot 3 rijtuigen), dan is 3% eventueel te overwegen. [;)]
groeten,
dus eigenlijk kan ik beter 2.5cm per 1 meter zakken en zeker zijn.
Dat hij dan ook kan stijgen hij moet degelijk omhoog kunnen ook.
zou er toch max 4 willen aanhangen die ook omhoog moeten kunnen.
oke dan weet ik dat ik mijn helling wat minder steil moet maken.
Bedankt voor de info
mvg
didier
www.modelbouwtrein.webs.com
Ik zou zeker niet verder gaan dan 2,5 per meter.
Volgens mij is 5 cm naar beneden al voldoende om vrij te kunnen rijden.
Probleem is dan natuurlik dat je er niet meer bij kunt,wil je wel bij de treinen kunnen(en geloof mij ze ontsporen ALTIJD achteraan of in de midden tussen alle andere)dan moet je zeker 15 cm tussen ruimte hebben .
Dat is 4 meter,en dat heb je niet,oplossing zou dan zijn een spiraal,waar mee je b.v 30 cm kunt zakken.
Dan kun je overal makkelijk bij.
Spiralen zijn te maken of te koop,maken gaat zeker bij N spoor redelijk.Kopen kost geld,ik denk 100 a 120 euro voor die dertig cm(in N dan he).
Zorg er vooral voor dat de overgang helling/platte plaat soepel en met een bocht(naar beneden)verloopt.
Dus niet boempats tegen elkaar dat werkt niet
Een goede spiraal is altijd bij een volgende baan weer bruikbaar
wim
beste,
dus dat ik je goed versta dan kun je beter een spiraal een keer aankopen.
Dan zelf zitten te knoeien voor er een te maken.
mvg
didier
citaat:
Geplaatst door didier1990
beste,
dus dat ik je goed versta dan kun je beter een spiraal een keer aankopen.
Dan zelf zitten te knoeien voor er een te maken.
mvg
didier
Ja dat hangt er van af hoe handig je bent in hout bewerking,als je het nog nooit gedaan hebt (houtbewerken)dan is wellicht kopen beter.
Maar heb je iemand die je kan helpen,of ben je zelf handig dan gaat zelfmaken ook.
Kijk eens hier. (denk ook aan PDF downloads onder aan)
http://www.finster-trassenmodultechnik.de/
wim
beste
dan kan ik het misschien zelf doen.
Aangezien mijn neef houdbewerking heeft gestudeert en doet.
Komt het me misschien goedkoper uit zal is gaan uitreken hoeveel dat zou kosten.
Maar heb is gezien en moet wel een grote diameter hebben een van 1m groot dan heb ik wel veel plaats nodig.
En op een baan van 2.10M op 1.50M is dit denk ik niet realistis voor er op te zetten.
Ik weet niet wat jij er van denkt.
mvg
didier
ja als je neef het kan is het altijd goedkoper denk ik.
kijk op die site naar voorbeelden.
Voor N lijkt mij 80 a 100 cm rond wel ongeveer goed.
En plaats heb je natuurlijk altijd,je gaat toch naar beneden,de opstel sporen liggen dan onder je tafel.
wim
beste we hebben hier zitten zien voor het te doen.
Maar helaas ziet het er best ingewikkeld uit voor te doen.
Nu dacht ik van er gewoon een te kopen maar volgens dat ik zie,
komen die stralen die op de site staan niet uit met die ik nodig heb.
Die er op staan zijn voor HO bedoeld volgens mij kan het verkeerd hebben hoor.
Wandt ik zie er geen die goed is voor op mijn baan te leggen
zou een straal moeten hebben van het buitenste spoor 430mm en binnenste 396.4mm maar zie er geen staan op de site
mvg
didier
iemand die weet waar je een spiraal kunt kopen voor fleischmann spoor N.
op te laten rijden voor omhoog te gaan.
Dit liefst voor een dubbel spoor graag
mvg
didier
Didier,
de meeste mensen die aan deze hobby doen maken deze zelf, en als je een neef hebt die aan houtbewerking doet moet dat toch zeker lukken.
Kijk ook is op de site van Gerolf, onder klimspiralen.
http://meb.gerolf.be/
Of op
http://www.modelspoorpraktijk.nl/main.php/sec95/sec97
http://www.modelspoorh0.nl/downloads/Spiraal%20H0.pdf
Als je deze maten aanpast naar je N-schaal bogen moet het toch lukken.
Nu als je absoluut een wil kopen, ja ik vermoed in een modeltreinwinkel.
SpGr
Marc
beste,
Dit zou lukken maar ja hij vindt dit een beetje te veel werk. En snapt niet dat je met zo iets kun bezig zijn.
Hij zegt er tegen geldverspilling en een dom treintje laten rijden.[:(!][:(!].
Dat vindt ik echt niet zo.
Maar ja, Ja ik zal is zien nog op de site of dat ik het echt niet zelf kan doen en toch is proberen denk toch dat het wel moet mee vallen.
Alleen de bochten snap ik nog niet goed hoe ik dit ga doen maar ga nog eens rond zien.
wie weet kom ik nog iets tegen dat ik kan gebruiken voor een spiraal te maken.
mvg
didier
citaat:
Geplaatst door didier1990
Alleen de bochten snap ik nog niet goed hoe ik dit ga doen...
Investeren in een decoupeerzaag? Die heb je voor de rest van je baan toch nodig [;)]
beste
dat jij mij kan zeggen wat een decoupeerzaag is denk ik wel dat ik dat ga halen.
Maar helaas ken ik dit niet. is dit het zelfde als wij zeggen een wipzaagje of is dat het helemaal niet.
Maar heb de site gevonden hoe ik het ga doen wim heeft een goede site gegeven.
http://www.modelspoorh0.nl/downloads/Spiraal%20H0.pdf
dit is hem die ga ik gebruiken die lijkt me makkelijk te doen
mvg
didier
wipzaagje is inderdaad een ander woord voor decoupeerzaag.
succes met het bouwen van je spiraal.
oke bedankt
dit wist ik eigenlijk niet.
Maar ja dit heb ik wel liggen en dit gebruik ik ook wel.
Is best in handig voor te hebben met een gewoon zaag duurt het wel lang.
binnen kort dat de spiraal klaar is zal hem ook foto's van pakken en komen ze er op te staan kun je zien of het een beetje goed is.
Kan niet wachten om er aan te beginnen.[:D]
mvg
didier
mensen
Ik heb eens een vraagje in verband met sporen de prijs er van.
een fleischmann N spoor nr 9130 kost voor mij in de winkel 3.50/stuk
en fleischmann N spoor nr 9135 kost voor mij in de winkel 3.50/stuk
is dit veel of is dit een normaale prijs voor de soort sporen het zijn bochten.
Of weet er iemand een winkel waar er minder wordt gevraagd voor deze soort sporen.
dit omwillen dat ik deze sporen nodig heb voor mij spiraal te maken.
Heb ik van elks 54 sporen nodig.
Nu voor die sporen op die spiraal vast te leggen gewoon nageltjes gebruiken.
of moet ik daar isolatie tussen steken of is dit niet nodig dit heb ik bij geen enkel spoor gedaan.
Is dit iets intressant voor te doen.
Wordt dit aangeraden voor te leggen.
mvg
didier
Via Google heb ik N-spoor flexibels gevonden (777mm lang) aan net geen 9 Euro. Daarmee leg je elke gewenste boogstraal, het lijkt me de goedkoopste oplossing.
Geluidsisolatie onder je rails zou ik je aanraden. Een laagje kurk doet wonderen. Maar dan moet je de rails lijmen, of je isolatie-effect gaat verloren.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Via Google heb ik N-spoor flexibels gevonden (777mm lang) aan net geen 9 Euro. Daarmee leg je elke gewenste boogstraal, het lijkt me de goedkoopste oplossing.
De goedkoopste oplossing? Wat je daar noemt is waarschijnlijk de flexrail van Fleischmaan, en 8,95 is daarvoor de adviesprijs. Maar als je bij Peco gaat kijken, dan zie je dat je voor de helft van de prijs terecht kunt. En ook nog grotere lengtes (914mm)
citaat:
Geplaatst door Klaas Zondervan
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Via Google heb ik N-spoor flexibels gevonden (777mm lang) aan net geen 9 Euro. Daarmee leg je elke gewenste boogstraal, het lijkt me de goedkoopste oplossing.
De goedkoopste oplossing? Wat je daar noemt is waarschijnlijk de flexrail van Fleischmaan, en 8,95 is daarvoor de adviesprijs. Maar als je bij Peco gaat kijken, dan zie je dat je voor de helft van de prijs terecht kunt. En ook nog grotere lengtes (914mm)
kunnen deze treinen dan goed op die peco sporen rijden en kan ik deze makkelijk aankoppelen dan,
aan de fleischmann profi rails? En hebben die van peco ook een mooie beding of moet deze ook nog zelf worden gemaakt?
De treinen kunnen probleemloos op Peco rails rijden.
Peco rails hebben geen grindbedding, die moet je dus zelf maken. Maar in een spiraal zijn de sporen meestal toch onzichtbaar, dus dat maakt niet uit.
Ik weet niet of je Peco zonder meer aan Fleischmann kunt koppelen, daar moet misschien wat geknutseld worden. Maar flexrail leggen is hoe dan ook meer werk dan vaste railstukken.
Peco N rails past zonder meer op fleischman rail staaf.
Vraag is natuurlijk of je niet beter overal PECO rails kunt gebruiken.
Goedkoper en mooier,want wat jij als mooi ziet aan de fleischman rail n.l het plastic balastbed is helemaal niet zo mooi .
Een zelf gemaakt ballast bed kan veel mooier zijn,maar inderdaad meer werk.
Maak nu eerst je spiraal,zo groot mogelijk, en kies dan de rails.
Ik zou peco flex gebruiken,maar dat moet je natuurlijk zelf weten
Leg er 2mm dik kurk onder (overal) die kurk in stroken moet ongeveer 2 a 3 mm breder zin dan de rails.
Op stukken die je toch niet ziet maakt het niks uit hoe breed de kurk is .
wim
beste
dus jij bedoelt dus van gewoon overal peco sporen te leggen omdat dit dan goedkoper uit zal komen.
En dan moet ik alleen mijn balast volledig zelf maken dan.
En zo kun je dan mooiere bedding krijgen door het zelf te doen?
Nu die kurk waar je over spreekt voor het er onder te leggen waar kan ik dat ergens halen.
Gewoon in een modelbouwwinkel of in een andere winkel.
Ja maar voor die spiraal moet ik zelf zitten meten en doen dus ik ben nu aan het zien wat ik van spoor het beste gebruik.
En dan kan ik op basis van die sporen mijn spiraal gaan maken heb namelijk geen faste maten voor die spiraal gevonden voor N.
Dus moet ik die zelf nog even uitreken.
Maar dat ik al mijn sporen zou veranderen dan zit ik natuurlijk met heel wat van fleischmann profi sporen waar ik dan niets met ben?
Maar die prijzen van die bochten is dit eigenlijk veel voor deze sporen?
fleischmann spoor 9130 en 9135 voor 3.50?/stuk of is dit normaal?
En weet jij dan ergens een winkel waar ze peco verkopen en redelijk in de buurt van deurne is?
Waar ik ga die verkoopt dat niet verkoopt alleen marklin,fleischmann van sporen.
Zoals bij je zoon te zien op de foto's zie je niet dat daar kurk onderlicht licht het er onder?
Dit is echt wel een mooie baan vindt ik.[;)]
mvg
didier
Didier,
Hier kan je misschien nog tips vinden voor je spiraal.
http://www.beneluxspoor.net/index.php/topic,10731.0.html
en een gouden raad, koop of leen is een boek over modelspoorwegen waar alle beginfases van de hobby aan bod komen zoals de bouw, het leggen van de baan, het balasteren enz...
SpGr[;)]
Marc
Amai Didier, Heel wat vragen in 1 keer... maar ik zal ook proberen je een beeld te geven van wat je kan doen...
Allereerst de Peco-sporen. Deze heb je in 2 soorten: code 80 en code 55. Vrij technisch om uit te leggen waar dat voor staat maar kort gehouden bij code 80 zijn de railstaven hoger dan bij code 55. Code 55 is qua uitzicht het meest realistische. Op code 55 kunnen heel oude locs en wagons dan weer niet rijden omdat de wielen tegen de dwarsliggers botsen.
Een extra voordeel van de code 55 flexirails is dat deze vrij goed hun vorm behouden bij het plooien. Je kan ze eerste eens passen en daarna opnieuw recht plooien. Andere soorten flexirail plooien uit zichzelf weer recht.
Je Fleischmann-sporen kan je gerust gebruiken in een schaduwstation of zoiets maar of je ze kan aan Peco-sporen koppelen weet ik niet zo goed. Zet ze anders op Ebay. Dan verdien je nog wat terug.
De spiraal... Daar moet je de omtrek berekenen aan de hand van het stijgingspercentage. Dat mag voor een trein met een serieuze sleep wagons achter zich niet hoger zijn da 3% (wat overeenkomt met 3 cm per meter.) Neem je hoogste wagon of loc en meet deze op het spoor met inbegrip van de kurk en het hout waarmee je de spiraal wil maken (3 of 4 mm triplex is meer dan voldoende) Persoonlijk tel ik daar minstens nog een centimeter bij en je hebt de hoogte die bij elke omwenteling moet gestegen worden. Stel dat je 6 cm met overbruggen dan moet 1 omwenteling 2 meter omtrek hebben...
Wat de kurk betreft kan je die vinden in Ikea. Daar hebben ze onderleggers in kurk die perfect bruikbaar zijn als ondergrond.
Anders kan je langs gaan in een decoratiewinkel. Daar verkopen ze kurk op rol voor bijvoorbeeld muren mee te bekleden...
Zelf ballasteren is makkelijker dan het lijkt. Dus niets dat je zou tegen houden om dat te doen. Zolang je maar weet wat je doet.
Als het zo ver is, dat je wil gaan ballasteren, stel je hier op het forum maar de vraag hoe dat moet. Of de zoekfunctie geeft je met een beetje geduld ook al heel wat oplossingen.
Hopelijk kom je hier al wat verder mee.
citaat:
Geplaatst door Roderik
Op code 55 kunnen heel oude locs en wagons dan weer niet rijden omdat de wielen tegen de dwarsliggers botsen.
Roderik,
zijn er in schaal N dan oude locs en wagens die hogere flenzen hebben dan de nieuwere modellen? Ik geloof er niks van.
Bij H0 is dat wel zo, maar bij N hebben alle fabrikanten vanaf het begin de normering in acht genomen.
citaat
=================================================================
Zoals bij je zoon te zien op de foto's zie je niet dat daar kurk onderlicht licht het er onder?
Dit is echt wel een mooie baan vindt ik.
==================================================================
Daar ligt overal kurk onder van 5 mm het is n.l HOe en dat is wel negen mm rail, maar schaal 1:87
wim
citaat:
Geplaatst door Klaas Zondervan
citaat:
Geplaatst door Roderik
Op code 55 kunnen heel oude locs en wagons dan weer niet rijden omdat de wielen tegen de dwarsliggers botsen.
Roderik,
zijn er in schaal N dan oude locs en wagens die hogere flenzen hebben dan de nieuwere modellen? Ik geloof er niks van.
Bij H0 is dat wel zo, maar bij N hebben alle fabrikanten vanaf het begin de normering in acht genomen.
En toch is het zo. De fabrikanten hebben die normering in acht genomen vanaf dat die normering er was. Toen N-schaal in de kinderschoenen stond waren er heel wat die 'Cavalier Seul' speelden. Een oude Arnold bolle neus heeft die hoge flenzen en ratelt als gek over Peco-55-sporen. Soms heft hij zichzelf zo hoog op dat de loc gewoon stopt omdat hij bij lage snelheid het contact met de rails verliest.
Als jij het zegt, dan zal het wel zo zijn. Maar dat moeten dan wel heel oude modellen zijn, want de normering voor N bestaat al minstens 40 jaar.
Didier rijd met nieuw materieel, is baan in aanbouw, dus no problemo
SpGr
Marc
Hola!
Even een rechtzetting: het gaat om de NOHAB van Piko.
Uitgebracht zo rond 1970. Artikelnummer 5/4111
(http://home.debitel.net/user/troitzsch/Bilder4-6/5_5kl.jpg)
Op deze foto zie je al duidelijk dat de flenzen wel heel ver uitsteken...
beste
boekje ben ik nu al gaan halen eentje van faller.
Hier staat toch redelijk wat in. Maar wat raad je het beste aan voor te gaan halen.
Van boeken die echt duidelijk zijn voor beginners iemand een idee.
Heb dus die boeken gezien en hier beginnen ze niet met 1 vaste plaat.
hier zagen ze alle rails uit en zo. Zodat ik maar een plaat gebruik.
En niet kan spelen in hoogte en laagtes[}:)]
Open bouw wijze heet dat.
Heeft zijn voor en nadelen,je kunt eenvoudiger op en neer,als je het slim maakt kun je overal makkelijker bij,het kost(soms) minder hout en het is niet zo zwaar.
Nadeel is dat je van tevoren moet weten wat je wil,bij een plank kun je het neer leggen en niet goed dan opnieuw.
De grotere modelbouwers werken bijna allemaal met open bouw wijze.
Op een vlake plank kun je met je landschap alleen omhoog,zeer moeilijk omlaag.
KAN NATUURLIJK WEL
wim
beste
Ik had wel een idee in mijn hoofd en was volop aan het tekenen.
Maar dat jullie kwamen met dat ik andere sporen moest gebruiken weet ik niet zo goed wat doen.
Heb namelijk heel veel sporen al liggen dit heeft toch wel wat tijd gekost voor dit bij een te krijgen.
Dus is het overschakelen naar een ander merk niet zo makkelijk en aangezien ik niet weet waar ik daar mee terecht kan.
En de besturing is hetzelfde zeker kan op alle rails de TWIN-center gebruiken zeker.
mvg
didier
beste
mij raden ze dan aan voor maar 2cm de meter te zakken 2.5cm op de meter zou het maximum zijn dat ik mag zakken
citaat:
Geplaatst door Roderik
De spiraal... Daar moet je de omtrek berekenen aan de hand van het stijgingspercentage. Dat mag voor een trein met een serieuze sleep wagons achter zich niet hoger zijn da 3% (wat overeenkomt met 3 cm per meter.) Neem je hoogste wagon of loc en meet deze op het spoor met inbegrip van de kurk en het hout waarmee je de spiraal wil maken (3 of 4 mm triplex is meer dan voldoende) Persoonlijk tel ik daar minstens nog een centimeter bij en je hebt de hoogte die bij elke omwenteling moet gestegen worden. Stel dat je 6 cm met overbruggen dan moet 1 omwenteling 2 meter omtrek hebben...
citaat:
Geplaatst door didier1990
beste
mij raden ze dan aan voor maar 2cm de meter te zakken 2.5cm op de meter zou het maximum zijn dat ik mag zakken
citaat:
Geplaatst door Roderik
De spiraal... Daar moet je de omtrek berekenen aan de hand van het stijgingspercentage. Dat mag voor een trein met een serieuze sleep wagons achter zich niet hoger zijn da 3% (wat overeenkomt met 3 cm per meter.) Neem je hoogste wagon of loc en meet deze op het spoor met inbegrip van de kurk en het hout waarmee je de spiraal wil maken (3 of 4 mm triplex is meer dan voldoende) Persoonlijk tel ik daar minstens nog een centimeter bij en je hebt de hoogte die bij elke omwenteling moet gestegen worden. Stel dat je 6 cm met overbruggen dan moet 1 omwenteling 2 meter omtrek hebben...
Je kan die regel ook volgen. Geen enkel probleem. Er is al heel wat af gediscussieerd over de perfecte stijg- en daalhoek maar 3% is de maximum ALS JE MET LANGE SLEPEN WIL GAAN RIJDEN! Korte samenstellingen kunnen iets steiler omhoog, maar hou er rekening mee dat je later misschien nog met ander of meer materiaal wil gaan rijden...
Collega's,
voor een beginner vind ik het "Praktijkboek modelspoorwegen" van Gerard Tombroek een heel goede basis, als die nog te vinden is ?
Didier,
is er bij jou in de buurt geen bibliotheek waar je boeken kunt lenen ?
SpGr
Marc
Stijgingspercentage: toch liever 2,5 aanhouden. Vooral in een boog (en dat is er nu eenmaal bij een klimspiraal)
citaat:
Geplaatst door T03
Collega's,
voor een beginner vind ik het "Praktijkboek modelspoorwegen" van Gerard Tombroek een heel goede basis, als die nog te vinden is ?
Didier,
is er bij jou in de buurt geen bibliotheek waar je boeken kunt lenen ?
SpGr
Marc
Je vindt dat boek bij Makro.
beste
bedankt voor de tip waar ik de boek kan gaan halen binnen kort even halen kan ik weeral iets doen.
Maar van sporen veranderen zie ik niet direct zitten.
Helaas zegt mijn moeder nu al dat ik redelijk veel aan de hobby geef en dan nog helemaal overschakelen.
Kost redelijk veel geld he
ja kan hier een boek gaan lenen ja maar daarvoor moet ik dan betallen voor lid van te zijn dus ja voor alleen dat.
Beetje stom dan he, kan ik even goed eentje of meerdere kopen die mij intressant lijken te zijn
beste is dit goed te doen inplaats van andere sporen te pakken dezelfde houden maar bedding gaan veranderen zoals hier op de site
http://www.fleischmann-ho.nl/modelspoorhobby/modelbanen/modelbaan-01.htm
Of is dit een beetje te belachelijk voor te doen? Aangezien mijn sporen duur zijn in het algemeen.
mvg
didier
heb ik nog eens een vraag betreffend sporen in prijzen
fleischmann sporen dat ik die in de winkel gaan halen kosten mij die
fl nr9130 en 9135 bij per stuk 3.50? dit is toch redelijk veel geld voor een spoor of niet.
Is dit een normale prijs voor sporen die je in de winkel gaat halen?
mvg
didier
Dat is iets meer dan de adviesprijs.
Volgens de Fleischmann website is de adviesprijs voor de 9130 3,25? en voor de 9135 3,30?
Peco flex (ho) kost slechts 3,80 ik denk dat je dit voor N weinig scheelt?
Conducteur
==============================================================
Mijn rechterarm zit in de gips
==============================================================
Ik zou hem er uit halen voor de gips hard wordt[:)][:0]
wim
citaat:
Geplaatst door ysbeer
Conducteur
==============================================================
Mijn rechterarm zit in de gips
==============================================================
Ik zou hem er uit halen voor de gips hard wordt[:)][:0]
[:D] [:D] [:D] [:D] [:D]
We zijn deze ochtend naar het ziekenhuis geweest, en ze hebben mijn arm teruggegeven[:)]
bedankt voor te laten weten
denk dan toch dat ik ze bij conrad ga bestellen kosten ze me 3.19? per stuk
dit is redelijk veel goedkoper dan in de winkel.
En dan de boekjes nog en beginnen maar
mvg
didier
beste
denk van misschien een liftje te bouwen.
Dat ik mijn treinen gewoon zo laag kan laten zakken dat ik zelf wil.
Dit met een electromotortje op en en wat kabel en is klaar zo moeilijk is dit niet.
Alleen dan heb ik redelijk veel plaats ook nodig he voor dat lange spoor waar ik mijn trein kan opzetten.
Voor te laten zakken maar niet zo groot stuk natuurlijk
mvg
didier
bij conrad moet je de rekening houden dat je ook ongeveer 7 ? verzending moet betalen
citaat:
Geplaatst door didier1990
beste
denk van misschien een liftje te bouwen.
Dat ik mijn treinen gewoon zo laag kan laten zakken dat ik zelf wil.
Dit met een electromotortje op en en wat kabel en is klaar zo moeilijk is dit niet.
Alleen dan heb ik redelijk veel plaats ook nodig he voor dat lange spoor waar ik mijn trein kan opzetten.
Voor te laten zakken maar niet zo groot stuk natuurlijk
mvg
didier
veel plezier
zou dit liftje wel staan op de baan is dit niet een beetje onrealistis?
Eigenlijk in het echt ga je dat ook niet zien he.
Laat zo maar is een trein omhoog of naar beneden gaan veel succes dan.
Denk niet dat dit echt iets goed gaat zijn dan.
Maar bij conrad kopen moet je even wachten he.
Heb elke keer een nieuwsbrief en dan staat er soms korting van 10? en zo.
Zo zijn de verzendkosten gratis he, zoe doe ik dat he.
En ja dat is wel zo maar ja hier betaal ik ook redelijk voor alles.
Waar ik mijn sporen gaan halen betaal ik per spoor 0.30? te veel.
Dus dat je wat pakt dan haal je dat er wel uit he.
Of dat ik naar ergens anders moet rijden kost het me dan meer aan naft dus ja.
Eigenlijk kun je dan altijd wel iets vinden voor te zeggen dat het veel kost dat is altijd zo he.
En zal altijd zo blijven.
mvg
didier
In het onzichtbare niet, maar je moet je liftje op de juiste hoogte kunnen doen stoppen, zodat de treinen niet ontsporen.
citaat:
Geplaatst door didier1990
zou dit liftje wel staan op de baan is dit niet een beetje onrealistis?
Eigenlijk in het echt ga je dat ook niet zien he.
Laat zo maar is een trein omhoog of naar beneden gaan veel succes dan.
Denk niet dat dit echt iets goed gaat zijn dan.
Maar bij conrad kopen moet je even wachten he.
Heb elke keer een nieuwsbrief en dan staat er soms korting van 10? en zo.
Zo zijn de verzendkosten gratis he, zoe doe ik dat he.
En ja dat is wel zo maar ja hier betaal ik ook redelijk voor alles.
Waar ik mijn sporen gaan halen betaal ik per spoor 0.30? te veel.
Dus dat je wat pakt dan haal je dat er wel uit he.
Of dat ik naar ergens anders moet rijden kost het me dan meer aan naft dus ja.
Eigenlijk kun je dan altijd wel iets vinden voor te zeggen dat het veel kost dat is altijd zo he.
En zal altijd zo blijven.
mvg
didier
ja daarvoor moet ik dan een stop op plaatsen he.
dat hij niet verder kan.
misschien kan ik dit in een berg steken heb ik nog wat ruimte om de motor weg te steken.
Is geen slecht idee [;)]
mvg
didier
Je moet het zeker proberen,maar onderschat de problemen niet.
Zo een ding moet heel goed horizontaal blijven tijdens zakken en stijgen.
Doe je dat met 4 kabels ( op elke hoek een )dan moeten die kabels zeer nauwkeurig de zelfde op en afrol snelheid hebben.
Ook de diameter van de oproller moet constant blijven.
Het beste gaat dat nog met een(1) kabel en dan allerhande omrollers.
Via draad stangen gaat het ook.
Maar ook dat is niet iets wat je even in een avond in elkaar zet.
Nee een spiraal blijft echt nog het meest eenvoudig.
Maar proberen,niet te snel opgeven en ooit lukt het,succes.
wim
Kijk voor je rails eens hier.
http://www.modelleisenbahn.com/shop/index.php
F kiezen /fleischman kiezen/ nr zoeken (ergens in de buurt van pag 40)
Verzend 6.95 van uit duitsland.
wim
hartelijk bedankt voor de site he
staan de rails nog goedkoper staan ze maar liefst 3.00/stuk.
Dat is redelijk weinig dat ik dan wat meer pak heb ik alleen wel de verzendkosten.
Maar die lieft moet ik eens proberen dat moet lukken hier stop ik niet mee tot het lukt.
En ja wie weet komt die er maar de spiraal komt er ook zeker te liggen alleen nog even wachten op sporen.
De transfo voor de TWIN-center is besteld bij conrad kosten mij 45? heb er eentje gepakt van 16V 70VA.
Dit is meer dan genoeg he.
Binnen kort zal ik zien of ik voort kan bouwen en dan hoop ik mijn spiraal ineen hebben gestoken.
Is altijd zo moeilijk ik werk dus ja is dit wel moeilijk voor iets aan te kunnen doen.
mvg
didier
heb je een idee wat voor sterke motor er zou aanhangen een van 20-30W zal ik wel met toe komen voor motortje.
Of zou ik beter iets zwaarder pakken voor dat lieftje
Didier, ik heb hier nog een Hondamotor liggen van 250cc tweetakt!
[:D]Grapje.
Een spiraal, een lift, en dat alles op 1.60x1.80m, is dat niet wat veel?
SpGr
Marc
citaat:
Geplaatst door didier1990
heb je een idee wat voor sterke motor er zou aanhangen een van 20-30W zal ik wel met toe komen voor motortje.
Of zou ik beter iets zwaarder pakken voor dat lieftje
tja het liftje is maar een gewoon probeersel eigenlijk.
Normaal gezien gaat de spiraal er komen.
Alleen vindt het eens plezant voor andere dingen te gaan proberen.
Dat is eigenlijk alles voor de rest maakt het mij niet zo uit.[;)]
mvg
didier
beste
Ik ga mijn materiaal halen voor het liftje te maken en hoop binnen kort foto's kunnen verschijnen.
En dat het goed gaat lukken gaat aangedreven worden door twee klein motortjes en met een klein kabel.
Naar de vier hoeken dus aandrijving met 4 Kabels hoop dat dit goed gaat komen.
mvg
didier
Met twee motoren? Dat zou ik nooit doen.
Hoe ga je die synchroniseren om de boel in evenwicht te houden?
Ik ga ervan uit dat je geen stappenmotoren gaat kopen.
voor het motortje weet ik het nog niet.
wandt ik weet zelfs nog niet goed waar ik deze kan vinden.
en normaal met een gewoon motortje gebruiken.
en dan op de kabels 2 sensoren op zetten zodanig dat hij goed staat de motor afslaagd zodanig dat hij niet te ver kan.
en voor vanboven ook. alleen mijn probleem is waar vindt ik zo electro motortjes.
Hier ben ik aan hat achter zoeken maar vind ze niet iemand een idee waar ik ze kan halen.
help mij aub.
mvg
didier
Opitec.nl is een leverancier van hobby-knutselmateriaal, ook technische spullen
Lemo-Solar ook, maar zit in de betere (duurdere) klasse
Bij Conrad vindt je er uiteraard ook
Om nu eens even negatief te doen.
Met twee motoren kun je vergeten,dat werkt van geen kant.
Een motor met een door lopende kabel zou kunnen.
Beter nog een ketting
Heel geschikt motoren zijn ruitenwisser motoren (van de auto sloop)
Vooral van vrachtwagens zijn die beren sterk.
Je moet ze wel open maken en het heen en weer er uithalen(valt wel mee,meestal).
Ik heb ze een paar jaar terug nog voor 5 euro gekocht(12 VOLT dc)
En dan nog een vraag.
Heb jij een taalprobleem,ik bedoel lees of schrijf je moeizaam door een kleine afwijking in hand oog of zoiets.
Kom je niet uit Belgie of Nederland?
Als dat zo is heb ik niets gezegt,maar anders zou ik zeggen lees eens wat je schrijft (sory dat is soms niet echt nederlands)
Voor andere is het moeilijk om te begrijpen wat je nu echt bedoeld.
Ik hoop dat mijn vraag niet vervelend vind[:I] maar ook in je eigen belang is taal beheersing,en kunnen schrijven wat je bedoeld,erg belangrijk[^]
Ik ben zelf ook niet zo een kei in taal,zeker niet met d en dt en dergelijke.(55 % van de nederlanders niet,42 % van de belgen niet)[:I][:I]
Dus nogmaals ik wil echt je alleen maar helpen.[^]
wim
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Met twee motoren? Dat zou ik nooit doen.
Hoe ga je die synchroniseren om de boel in evenwicht te houden?
Ik ga ervan uit dat je geen stappenmotoren gaat kopen.
Iets met luchtdruk doen?
citaat conducteur
================================================================
Iets met luchtdruk doen?
================================================================
Een goeie wind is nooit weg[:0][:0]
Maar serieus ,lijkt mij geen goed idee.
wim
nee met luchtdruk is nogal heel moeilijk he.
Maar dus je raad mij aan voor met 1 motortje te werken dus.
Dan zal ik die tweede achterwegen laten he maar wat voor een dan.
Dan is dat een stappenmotor of niet een gewoon die slaagt ook niet af zeker.
mvg
didier
Een stappenmotor heeft een speciale aansturing nodig, maar laat zich het gemakkelijkst positioneren (geen sensoren nodig)
Heb je al gekeken bij de firma's die ik eerder noemde?
Je maakt het veel en veel te ingewikkeld,met stappen motoren.
Haal bij de autosloop een ruitenwissermotor (zoals ik al eerder schreef)en je hebt een motor die sterk genoeg is.
Maakt eerst nu eens een lift die stabiel en RECHT op en neer gaat.
Als dat echt lukt is stoppen en starten een kleinigheid
Succes
Wim
citaat:
Geplaatst door ysbeer
Haal bij de autosloop een ruitenwissermotor
Da's ook het eerste waar ik aan dacht. En waarom een lift op 4 punten dat werkt perfect op 1 punt met scharnier.
(http://www.passion-metrique.net/forums/gallery/image.php?album_id=58&image_id=603)
Je trein rijdt achterwaarts op de lift en rijdt er voorwaarts weer af.
citaat:
Geplaatst door Roderik
Da's ook het eerste waar ik aan dacht. En waarom een lift op 4 punten dat werkt perfect op 1 punt met scharnier.
(http://www.passion-metrique.net/forums/gallery/image.php?album_id=58&image_id=603)
Je trein rijdt achterwaarts op de lift en rijdt er voorwaarts weer af.
Hoe werkt dat?????????
wim
kruisje geeft geen foto.
ha oke bedankt
dus moet eigenlijk eerst volledig alles bouwen en dan pas beginnen met motortje er op te zetten.
dus stap voor stap doen en naar de site heb ik al eens gaan zien die je me hebt doorgeven.
alleen bij conrad vindt ik geen stappenmotor weet niet juist waar moet ik dat zoeken.
onder wat vindt ik dit?
mvg
didier
Wacht even met die (stappen)motor. Ik schreef eerder al dat een stappenmotor een specifieke (complexe) sturing behoeft.
Zie eerst eens of je constructie werkt, en dat kan je best met een gewoon motortje proberen.
citaat:
Geplaatst door didier1990
dus moet eigenlijk eerst volledig alles bouwen en dan pas beginnen met motortje er op te zetten.
Inderdaad, je moet eerst zorgen dat je iets hebt wat mechanisch goed werkt. Dan pas komt dat motortje er aan te pas. Ik zou bijna zeggen: dat motortje is van ondergeschikt belang.
En daarna komt het nauwkeurig stoppen op de verschillende verdiepen aan de orde. Heb je daar al eens over nagedacht?
(http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs147.snc1/5449_1122293268919_1574706455_290086_3025484_n.jpg)
Sorry Er liep wat mis met de site waarop ik het tekeningetje heb gezet.
Ja ik moet zeggen die constructie is nieuw voor mij.
Het zal in theorie wel werken,maar de trein moet dan toch wel geremd staan.
Volgens mij altijd met de lok op het laagste punt anders denk ik toch dat hij de wagens er aan de zijkant af duwt,of op zijn minst uit de rails (als het zaakje begint te hellen)
Heb je dit ooit ergens zien werken???
wim
hier heb ik toch mijn twijfels bij.
Aangezien je dan toch een helling begint te maken.
En zoals aangegeven op 6cm van elkaar dit is heel weinig he.
Kun je toch niet meer aan je treinen aan die van onder rijden.
En moet die nog zwaar gaan klimmen ook dat de trein waarschijnlijk heel moeilijk gaat hebben.
Nu eens een vraag jij spreekt over geremd staan hebben sommige treinen dan degelijk een rem of wat is dit.
Dit snap ik toch niet zo goed.[}:)]
Over het bouwen heb ik al nagedacht dus daar begin ik volgende week aan te bouwen elke keer een beetje.
s'avonds natuurlijk he. En dan zal ik zien hoe ik dan verder gaan met het liftje.
Dit moet lukken opgeven doe ik NIET!!![:)][:)]
mvg
didier
Beste Didier,
Als je ontwerp nu ging over het toevoegen van spek aan pannenkoeken vond ik het een fantastisch idee: als idee om een klimspoor vanuit een schaduw-parcours....Koop/maak svp een normaal klimspoor, of maak, in een " U"-vorm je schaduwstation bovengronds, maar schei uit met constructies die de grote kans hebben, je goesting in modelspoor te verpesten...
JanD
beste
misschien is het beter van een spiraal te maken ja waarschijnlijk wel.
Maar is modelbouw alleen sporen leggen en gewoon wat rijden zonder iets nieuws te proberen?[:(!]
Denk maar niet dat ik het daarvoor zou opgeven hoor. echt niet.
hoe meer uitdagen en hoe moeilijker het is hoe plezanter het wordt.
mvg
didier
Jouw ingesteldheid is in alle geval super Didier...
Maak voor jezelf eerst enkele schetsen en het ontwerp waarvan je denkt dat het best is publiceer je bvb hier. Dan wordt je zeker verder geholpen.
Als ervaren "van-alles-bouwer" - en ik ben hier duidelijk niet de enige op het forum - heb ik al zeer veel dingen gebouwd maar nooit start ik zonder schets...
Snappen doe ik er niets meer van.
Dat helling spoor is NIET mijn idee.
Ik zie er juist niks in,mar goed als iemand mij kan overtuigen graag.
didier
Ik ben niet de uitdenker van dat scheef geval dus dan ook niet tegen mij mopperen[:p][:p]
Geremd staan,nee een trein (ho) heeft geen rem,maar je kunt natuurljk er wel wat voor zetten(of leggen)zo dat hij in ieder geval niet naar beneden valt (dondert)
Maar nogmaals mij lijkt het niks.
En nu goede vriend begin a.u.b want anders schrijven we dit onderwerp nog dood.
succes
wim
Roderik, heb jij je "scheef geval" al gemaakt? Mij lijkt het alvast een zeer goed idee!
Als nog niemand zoiets gezien heeft, dan zal er op de minibaantjes tentoonstelling vermoedelijk wel ??n te zien zijn!
Dus, bedankt voor de tip Roderik!
Didier, ik maak misschien dit weekend nog een werktekening, die mag je dan gerust ook gebruiken!
http://modelbouwtrein.webs.com/apps/photos/photo?photoid=43739173
hier kun je het begin zien alleen de uitsparingen zijn voorzien voor de gelijders langs te steken.
En voor de rest heb ik nog niets anders nodig alleen nog in een steken en dan heb ik dit al klaar.
kunnen we aan het volgende stukje beginnen van de lift.
Eerst een weekendje op verlof dus kan ik niets doen he[:)]
mvg
didier
citaat:
Geplaatst door Dirky
Roderik, heb jij je "scheef geval" al gemaakt? Mij lijkt het alvast een zeer goed idee!
Als nog niemand zoiets gezien heeft, dan zal er op de minibaantjes tentoonstelling vermoedelijk wel ??n te zien zijn!
Dus, bedankt voor de tip Roderik!
Bedankt voor je positieve reactie, Dirky. Ik kijk er al naar uit...
Allereerst even verduidelijken dat ik probeer te HELPEN en niet kom prediken hoe het wel of niet moet.
Het tekeningetje was een schetsje om een en ander te illustreren. Kan je er met je hoofd niet rond, dan is het ook maar zo. Ik kan maar proberen.
Nee ik heb dit nog niet gebouwd en ik weet zelfs niet of het werkt maar als je een uitdaging zoekt, wel Didier, dan heb je er nu 1 gevonden. Maar maak gerust de lift met 4 punten. Ik gebruik deze discussie om mijn idee wat beter uit te werken.
Als je oppervlakte van je baan 160 op 180 cm is dan kan je langs de lange zijde een schuin oplopend vlak maken dat langs 1 zijde scharniert (op de helft van de te overbruggen hoogte, op de tekening 3 cm.) en langs de andere zijde een motor heeft. Over een lengte van 180cm kan je als je rekening houdt met de maximum hellingsgraad van 3% een hoogte overbruggen van zo'n 10cm. Ik zette 6 omdat dat genoeg is om een N-schaaltrein ruim te laten onder rijden en de hellingsgraad dan nog lager ligt. Op zo'n gering hoogteverschil is geremd staan niet nodig. Als een trein daar af bolt, dan scheelt er wat aan de loc, want dan kan hij in theorie ook geen helling van 3% op rijden. Een eenvoudige oplossing is een stootblok langs de scharnierkant Als je laatste wagon daar mooi staat tegen geduwd, dan kan hij geen kant meer uit.Duidelijk(er) nu?[:D]
Een mogelijke mechanische constructie:
4 draadstangen, ??n op elke hoek. Via moeren op die stang worden de liftbakken bewogen, de draadstangen zelf roteren. De moeren worden vastgemaakt aan de liftbakken.
Vier tandwielen, elk op een draadstang, worden met een ketting verbonden zodat de vier stangen gelijk draaien.
Ik heb overigens de titel van dit draadje aangepast - we hebben immers een bijkomend topic
beste
Is geen slecht idee kan ik misschien wel doen he
En heel moeilijk is dit dan ook weer niet alleen de stangen zien vast te maken.
mvg
didier
Dag Didier,
Met alle respect,maar zou je eens niet wat eenvoudiger beginnen.Daarmee bedoel ik een volgens u mooie baan,zonder al die ingewikkelde constructies.En als dat lukt kunt u nog altijd verder bouwen en wat meer ingewikkelde bouwsels in toevoegen.
Sorry dit is mijn idee,maar men moet realistisch blijven tussen een idee en de praktische uitvoering,is er een groot verschil.Natuurlijk weet ik niet hoe handig U bent maar aan u reacties te lezen heb ik toch mijn twijfels.
groeten Eddy
PS dit is geen verwijt maar een raad om teleurstellingen te voorkomen.[;)]
beste
dus jij raad mij gewoon aan een baan te leggen en gewoon nog geen verdiepen bij te bouwen.
En nog wat meer info over de modelbouw zelf nog te gaan halen voor meer te weten te komen.
En zo bedoel je dit dan?
mvg
didier
Inderdaad,
Ik denk dat u meer voldoening kunt halen uit een eenvoudige baan,met wat rangeer mogelijkheden,en een realistisch opgebouwd landschap daar omheen.Dan een ingewikkelde constructie die mischien nooit tot u tevredenheid werkt,en alleen maar een hoop frustratie en mischien een tegenzin opwekt .Zodanig dat alles naar de prullemand verzeild.
groeten eddy
citaat:
Geplaatst door eddy
Inderdaad,
Ik denk dat u meer voldoening kunt halen uit een eenvoudige baan,met wat rangeer mogelijkheden,en een realistisch opgebouwd landschap daar omheen.Dan een ingewikkelde constructie die mischien nooit tot u tevredenheid werkt,en alleen maar een hoop frustratie en mischien een tegenzin opwekt .Zodanig dat alles naar de prullemand verzeild.
groeten eddy
Zeker 200% mee eens.
wim
Didier,
?Al doende leert men! ?
Er zullen wel altijd voor- en tegenstanders zijn van ?al dan niet iets anders proberen?...
Mijn ingesteldheid staat een beetje haaks tegenover die van enkele forumgenoten. Ik zou je aanraden het WEL te proberen en ook al is het resultaat op het einde van de rit niet helemaal OK dan weet je op z?n minst waar je eigen grenzen liggen... Lukt het niet, dan heb je toch de voldoening dat je geprobeerd hebt!
Zelf heb ik veel leergeld betaald. Honderden zaken zijn in de voorbij 40 jaar onafgewerkt op zolder beland, maar duizenden dingen waren wel OK!
Het is hier al veel aangehaald... iedereen beleeft deze hobby om te genieten. Bij de eene is dat dingen kopen, bij de andere is dat dingen maken. Als jij je eerder tot de tweede categorie geroepen voelt: ?Go for it!?
en nog een steuntje in de rug...
(http://i463.photobucket.com/albums/qq359/DirkyFormant/didier19902.jpg)
Principe is dus vrij eenvoudig?
Zo zou ik het eens uitproberen Didier. De scharnier plaats je qua hoogte zodanig dat de helling OP even steil is als de helling AF. Wat je goed moet uitdokteren is de manier waarop je de rails feilloos laat aansluiten. Er moeten kleine geleidestukjes staan die ervoor zorgen dat er geen fout mogelijk is.
Aandrijving is voor later...
Het gaat er niet om dat je nooit iets nieuws zou kunnen proberen.
Het gaat er om.
Je hebt geen baan,dus eigenlijk dat liftje niet nodig.
Als het uiteindelijk gemaakt is,wat doe je er dan mee.??
Het is nu ongeveer zo dat je een nieuw type verwarming gaat maken voor een huis dat je nog moet bouwen.
Op zichzelf niks mee mee maar of het voldoening geeft in deze volgorde vraag ik mij af.
Ik heb al meer dan een baan zien mislukken om dat de bouwer begon met B.v de besturing.en na 2 jaar wel 10 loks en een computer met compleet programma had,maar nog geen meter kon rijden.
wim
Helemaal met ysbeer eens. Als je ziet wat voor vragen Didier stelt, dan constateer ik dat hij nog helemaal in de beginnersfase verkeert. Dus mijn advies is ook: eenvoudig beginnen en zorgen dat je kunt rijden. En pas later met ingewikkelde constructies beginnen. En later kom je er waarschijnlijk achter dat die ingewikkelde constructies helemaal niet nodig zijn.
Je hebt allemaal gelijk![:)]
...ik wil dit hier gerust naar de babbelhoek verhuizen... Admins?
Mijn punt is dat ik het ZIELIG vind hoe ONHANDIG een groot deel van de jeugd (en ouderen) geworden is in onze huidige "koop-maar-alles-cultuur" en ik kan dan ook niets anders dan toejuichen als er dan uiteindelijk toch iemand iets wil proberen! Misschien is Didier meer het bouwerstype dan het treintjestype! Hij kan in alle geval op mijn steun rekenen!
En tussen haakjes... ik ben een kraan aan het maken voor op mijn baan... en ik heb nog geen baan!!!![:)]
Interessant spanningsveld:
Een deel van de forumcollega's wil Didier behoeden voor ontgoochelingen, of zegt: "leer stappen vooraleer je wil lopen"
Een ander deel zegt: "experimenteer en leer"
Beiden hebben gelijk. Ik neig naar het tweede, zeker omdat Didier te kennen heeft gegeven dat hij een doorzetter is.
Didier
Je hebt het je niet gemakkelijk gemaakt,maar je hebt ook grote kansen.
Begin met dat ding,lukt het dan oogst je lof en heb je de kritische mensen een lesje geleerd.
Mislukt het dan heb je zelf veel geleerd,en niet alleen over dat liftje.
Grijp nu je kans,begin en kijk wat er van komt.
Echt ik meen het, veel succes.
Laat het ons weten.
wim
beste
jullie hebben eigenlijk allemaal wel een stuk geleik.
Aangezien ik er ook niet veel van ken ja dit is ook een klein probleem.
Tja het eerste voorbeeld van bouw een baan die plat is en zie dat je kunt rijden ja oke lijkt mij ook goed,
en dan alles zo leren en misschien niet nodig is.
En kan ook zeggen van ik bouw het en ja zien wel wat er van komt.
Ga het bouwen maar ik ga alleen geen grote dingen verwachten dat het perfect loopt of zo.
Zo ben ik niet en iets perfect maken gaat toch niet dus begin van niets en kan alleen maar beter komen.
heb nu een baan liggen waar ik perfect momenteel al kan op rijden dus dit is al een begin dat ik heb gedaan.
mvg
didier
Als je het onderwerp (en het andere) van bij het begin volgt is duidelijk dat Didier praktisch geen ervaring heeft op modelspoorgebied en kost wat kost er wil aan beginnen wat heel moedig en bewonderswaardig is. Toch heb ik het gevoel dat die lift wat hoog gegrepen is. Als een spiraal bouwen een probleem vormt heb ik het gevoel dat deze lift nog een grotere opgave is.
Didier, wat je ook bouwt, beleef er plezier aan[;)]
SpGr
Marc
beste
Ja daar heb je gelijk in doen alleen maar dingen wat ik plezant vindt anders stel je dat toch maar uit.
Alleen heb geen een trein voor mee te rijden[B)].
Dat is wel jammer alle twee binnen voor decoder in te laten bouwen
mvg
didier
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Een mogelijke mechanische constructie:
4 draadstangen, ??n op elke hoek. Via moeren op die stang worden de liftbakken bewogen, de draadstangen zelf roteren. De moeren worden vastgemaakt aan de liftbakken.
Vier tandwielen, elk op een draadstang, worden met een ketting verbonden zodat de vier stangen gelijk draaien.
Ik heb overigens de titel van dit draadje aangepast - we hebben immers een bijkomend topic
zal die motor,ketting en tandwielen niet netjes mee naar boven draaien?
Rian, van in de berghut op 2315m in Oostenrijk nabij de grosglockner!
citaat:
Geplaatst door conducteur
zal die motor,ketting en tandwielen niet netjes mee naar boven draaien?
Neen, als de tandwielen op de draadstangen zijn vastgemaakt, blijven die beneden (of boven, zoals je wil) op de (gelagerde) draadstang zitten, terwijl de moeren (die vastzitten op de plaat) naar boven en beneden draaien (principe van langs- of dwarsvoedingen van machines).
Interessante topic! Om plaats uit te sparen (op mijn toekomstige baan) zit ik ook zo een ei uit te broeden... Stappenmotoren, draadstangen, tandwieltjes en kettingen bij de vleet. Ik zou zoiets zien om de (enorme) plaats van een sporenspiraal uit te sparen.
hey
Hier ben ik weer beetje verder gebouwd en binnen kort de spiraal ineen steken. en hopen dat dit van zelf lukt alleen voor mijn plaatdikte wat pak ik hier best voor de spiraal.
Momenteel ben ik het een beetje beu aan het worden[:(!],
omwillen dat mijn trein nu al 5 maand in de winkel staat voor
een dom decodertje in te bouwen wordt hier zo een beetje gek van.
Helaas stukken heb ik dan ook besteld en momenteel ook nog niets aangekregen.Nu heb ik de vraag weet er iemand nog een goede winkel in de buurt van Antwerpen. Ik woon aan het sportpaleis ik kan alleen met de fiets gaan liefst niet ver maar een goed 10km rijden heb ik er wel voor over.[:D]
mvg
didier
Ik denk dat er nog twee winkels in Antwerpen over zijn: Verschooten nabij de Eiermarkt en Collectorbank op de Grote Steenweg in Berchem.
Of bestaat Ballien op de Turnhoutsebaan nog wel?
Didier, waarom koop je niet via internet, de wereld ligt dan aan je voeten [:D].
Ik koop geregeld wat via verschillende sites en tot nog toe geen enkele slechte ervaring.
Ps ik volg deze topic vol belangstelling.
citaat:
Geplaatst door didier1990
hey
Momenteel ben ik het een beetje beu aan het worden[:(!],
omwillen dat mijn trein nu al 5 maand in de winkel staat voor
een dom decodertje in te bouwen wordt hier zo een beetje gek van.
mvg
didier
Ik kan je maar een ding zeggen ga weg bij deze WAARDELOZE WINKEL.
5 maanden voor een decoder inzet,een jaar voor rails.
Dit soort winkels die onze hobby bedreigen,want wie haakt niet af als hij zo behandeld wordt,zou verplicht moeten sluiten
Schande,en dan nog klagen dat er zo weinig nieuwe jeugd bij komt
Het zal wel niet mogen hier maar anders zou ik graag de naam van deze winkel in chocolade letters hier willen zien staan.
En wie toch weet wie het is boycot die winkel,hoe sneller weg hoe beter
wim
Wim, ik sluit me volledig bij je aan, in Lelystad zit er ook zo'n winkel, veel beloven maar....[:(!]
beste
ik ga momenteel op de turnhoutsebaan 219 en dat is baillien die bestaat degelijk nog.
Ja doe ik ook via conrad is dit materiaal in verhouding met de winkel veel goedkoper.
Dus in online aankopen doen heb ik ook redelijk wat ervaring al.
Maar alleen die treinen moet ik terug hebben he anders kan ik niet rijden.
Aangezien dat mijn schaduwstation eindelijk volledig gebouwd is moet het nog worden getest.
of de sporen wel goed liggen en de wissels aankoppelen en de spiraal komt dat.
Al het materiaal ligt al klaar voor er aan te beginnen kan niet wachten.
mvg
didier
beste
Maar hoe dik moet ik mijn plaat nemen voor mijn spiraal te maken
welke dikte pak ik best.
mvg
didier
Hallo Didier,
Ik volg dit draadje ook al geruime tijd met belangstelling. En ik bewonder je moed om met volledig nieuwe oplossingen (lees : de lift) naar voren te komen. Ik wil je zeker niet afpraten van dat idee van die lift, zeker niet als je zo graag nieuwe technieken uitprobeert.
Voor wat betreft het alternatief van een klimspiraal, kan ik je wat idee?n en tips meegeven.
Materiaal : zelf heb ik gewoon 3 mm dikke multiplex gebruikt. De rest van mijn baan ligt op 8 mm multiplex, maar omwille van de stijgingspercentages heb ik in de spiraal 3 mm gebruikt. Als je voldoende steunpunten (draadstangen) gebruikt, zal deze 3 mm plaat niet doorbuigen (eens te meer niet, omdat ze nog een beetje versterkt zal worden door de stijfheid van de kurklaag en de sporen zelf).
Ontwerp :
Teken op je multiplexplaat gewoon een lijn (aslijn) waar het midden van de sporen moet komen. Je kan op ongeveer 3 cm afstand een tweede lijn tekenen voor eventueel dubbelspoor. De boogstraal hangt af van de gewenste hoogte tussen de verschillende etages van je spiraal, en ook van het gewenste hellingspercentage. Ik zou 2 % niet overschrijden (hangt eveneens af van de lengte van je treinen, en of je dubbeltractie zal gebruiken of niet). Ook het gebruik van eloks (met geheven panto?s) kan aanleiding zijn om een grotere hoogte tussen de verschillende etages te nemen.
Voorbeeld : 3 mm multiplex + 3 mm kurk + 3 mm spoor (dwarsliggers + rail) + 55 mm treinhoogte = minimaal 64 mm (6,4 cm) tussen de etages (meer mag altijd).
De minimale boogstraal bij 2 % wordt als volgt berekend :
- ik stijg 2 cm per meter (2 %);
- ik moet 6,4 cm stijgen. Aan 2 cm per meter is dit dus 6,4 : 2 = 3,2 m spoorlengte;
- deze 3,2 m spoorlengte vormt 1 omwenteling van mijn klimspiraal, dus een cirkel met een omtrek van 3,2 m;
- cirkelomtrek = 2 R pi (waarbij R = straal en pi =3,1416) = 3,2 m
- R = omtrek / 2 pi = 3,2 / 2 x 3,1416 = 50,9 cm (of diameter = 2 R = 101,8 cm).
Deze straal is voor de aslijn van de binnenste bocht. De straal voor de aslijn van de buitenste bocht ligt er (minstens) 3 cm van af (test met langste rijtuig) => 53,9 cm.
Voeg pakweg 4 cm trac?-breedte toe, zowel aan binnenkant als buitenkant. Dit betekent dat je dubbelsporige klimspiraalelementen een binnenstraal van 46,9 cm (= 50,9 ? 4) hebben en een buitenstraal van 57,9 cm (= 53,9 + 4). In diameter uitgedrukt : binnendiameter = 93,8 cm en buitendiameter = 115,8 cm.
Het bovenstaande geldt voor een dubbelsporige klimspiraal met constante boogstraal (dus met perfekt cirkelvormige trac?s).
Als je hiervoor niet voldoende breedte hebt (m.a.w. als de breedte van je treintafel kleiner zou zijn dan 115,8 cm), kan je ook een klimspiraal maken met een van een cirkel afwijkend trac? (bijv. een ovaal (= afwisselend bochten en rechte stukken)). Dan kan je boogstraal (en dus de diameter) kleiner worden, en voeg je rechte stukken toe om toch aan je 3,2 m spoorlengte per omwenteling (= per etage) te komen. Bij de echte spoorwegen wordt dan de helling in de bochten wat gereduceerd (wegens de toegenomen wrijving in de bochten tussen wiel en rail). In dit geval zou je dus bijv. in de bochten kunnen zakken tot 1,8 %, en in de rechte stukken 2 % aanhouden. In een extreem geval zou je de bochten zelfs horizontaal kunnen leggen, en enkel de rechte trajectonderdelen in helling leggen.
Verticale opbouw:
Het makkelijkst is het om draadstangen (bijv. van 8 mm) met boutjes en tussenlegschijfjes te gebruiken om de verschillende etages op de juiste hoogte af te stellen. Dit kan op de mm nauwkeurig gebeuren.
Spoorbouw:
Je kan een kurken onderlaag leggen (3 mm kurk). Dit dempt het geluid. De sporen kan je er met contactlijm op kleven (eventueel ook met houtlijm ? vastzetten met duimspijkertjes tijdens het drogen). Gebruik bij voorkeur flexibele rails (van eender welk merk). Een probleem is de neiging tot naar buiten uitknikken van de flexrails bij de railasjes (de plaatsen waar je de sporen in elkaar moet schuiven). Makkelijke truc om dit tegen te gaan: de railstaven (die aan de binnenkant van de bocht zullen uitsteken) NIET afzagen, maar gewoon doorschuiven in het volgende stuk rail. Op die manier zal je geen railonderbrekingen in beide railstaven meer hebben op dezelfde plaats. De onderbrekingen zullen geschrankt t.o.v. elkaar liggen (meer en meer naarmate je verder bouwt). Dit betekent dat er steeds ??n rail is die doorloopt over de aansluiting tussen de flexrails. (Deze truc heb ik pas na verloop van tijd toegepast, waardoor de treinen duidelijk soepeler rijden op het laatst gebouwde deel van mijn klimspiraal).
Zelf heb ik een 15-tal jaar geleden op deze wijze een 6-verdieps-klimspiraal in spoor N gebouwd. Het is zonder problemen mogelijk met sneltreinen tot 11 rijtuigen of goederentreinen met 18 4-assige wagens naar boven te rijden (dit betreft treinen van bijna 2 m lengte - de lengte is trouwens niet beperkt door de klimspiraal, w?l door de lengte van de opstelsporen in de schaduwstations). Bij sommige loks gebruik ik ?geheel volgens het voorbeeld- dubbeltractie.
Ik gebruikte flexrails van Minitrix. Zij hebben het voordeel dat je ook de dwarsliggermatten in elkaar kan klipsen (extra mechanische verbinding dus). Maar je kan evengoed Peco (stijver ? blijven beter in vorm), of Fleischmann, of Roco gebruiken. Overigens zijn alle railfabrikaten met elkaar compatibel (zij het soms met een beetje vijlen), met uitzondering van Arnold (maar daar bestaan dan weer overgangsstukjes voor).
Ik hoop dat de uitleg niet te verwarrend overkwam.
Indien niet duidelijk : laat maar komen die vragen.
Veel bouwplezier !
Gottardo
Praat je nu over HO of over N
wim
Beste
ysbeer hier gaat het over schaal N
beste
gottardo
Ik heb inderdaat een tekening gemaakt waar ik mijn spiraal heb op getekent,
en ik gaan zoals je zegt draadstangen en moertjes en rondelletjes gebruiken,
dit had ik ook in gedachte.
Maar nu zit ik met een probleempje eigenlijk onder mijn sporen ligt nergens kurk onder.
Omwillen van dat ik nog niet zo ver ben van echt een goede baan te leggen zou ik dat dan op de spiraal en van onder dan wel leggen?
Of kan ik dit beter dan ook weg laten en eerst al zo doen.
nu voor de bocht te leggen heb ik een radius van 430mm staat er in de boek van fleischmann maar van waar pakken ze dit.
Van in het midden van het spoor of langs de binnen kant van het spoor?
mijn spiraal
mijn spiraal gaat een dubbel spoor worden.
mijn buiten spoor radius is 430mm en binnen is dat 396.4mm
deze spiraal gaat komen maar die lift licht nog niet opzij hoor die wil ik toch nog proberen niet dat ze op mijn baan misschien
gaat werken maar zal het maken in ieder geval
mvg
didier
Hallo Ysbeer,
Mijn voorbeeld had inderdaad betrekking op spoor N. De aangehaalde maten betreffen trouwens gewoon suggesties. Ik heb daarnet mijn eigen klimspiraal even nagemeten : klaarblijkelijk is de diameter van mijn binnenbocht slechts 76,5 cm. De hoogte tussen de etages is ipv 6,4 cm slechts 5,5 cm (zou juist genoeg moeten zijn voor de gestrekte stroomafnemertjes). Dan kom ik uit op een stijgingspercentage van 2,3 % (en daar kunnen dus 2m lange N-treinen doorheen (hierbij moet ik w?l melden dat ik mijn lay-out zo gekozen heb, dat het binnenspoor vnl. gebruikt wordt door bergafwaarts rijdende treinen).
Hallo Didier,
Heb even een Fleischmann Piccolo katalogus opgediept. Uit de door jou aangehaalde maten, blijkt dat je het hebt over R3 (artikel 9130) en R4 (artikel 9135). Deze afmetingen baseren zich trouwens gewoonlijk op de as van het spoor (dus het midden tussen beide rails). Als je met deze boogstralen 6,4 cm per omwenteling wil stijgen, krijg je dan voor R3 een stijgingspercentage van 2,57 %. Maar als je bijv. slechts 5,7 cm per omwenteling wil stijgen, reduceert het stijgingspercentage zich alweer tot 2,3 %. Deze hellingspercentages laten nog steeds het verkeer met lange treinen toe (IC met minstens 8 rijtuigen = 8 x 16,5 + 12,5 (lok) = 144,5 cm treinlengte). Je kan dus zonder meer deze door Fleischmann aangegeven boogstralen gebruiken (het zal w?l duurder uitkomen (12 rails per omwenteling) dan het gebruik van flexrails).
De kurken onderlaag is zeker niet essentieel: vele mensen leggen (kleven, spijkeren of schroeven) hun rails gewoon rechtstreeks op de houten onderbouw. Sommigen gebruiken ondertapijten (van die witte schuimstofplaten die onder parket gebruikt worden). Of gewoon (architecten)karton. In de onzichtbare gedeelten van de baan, is de voornaamste reden voor deze onderlagen het tegengaan van ongewilde resonantie-effecten: als je een paar treinen tegelijkertijd hebt rijden op spoortjes die rechtstreeks op de houten onderbouw zijn bevestigd, krijg je door resonantie in de onderbouw al snel heel wat rijlawaai (sommigen houden hier trouwens van: de echte treinen maken immers ook veel lawaai).
Het weglaten van deze (kurken) onderlaag, heeft trouwens ook een voordeel: op die manier heb je terug 2,5 tot 3 mm hoogte gewonnen die je hellingspercentages dan weer ten goede komen.
Trouwens, als ik goed ingelicht ben, hebben de Fleischmann-flexrails een bedding uit een soort flexibele kunststof (rubber ?). Misschien dempen die al van nature het rijgeluid. De vaste boogstralen R3 en R4 bevatten een kunststof bedding die minder dempt.
Merk tenslotte op dat een slecht gekozen lijmsoort het geluidsdempend effect vaak teniet kan doen (met name het geval voor de ballastlijm).
Nog een paar bedenkingen / tips bij een klimspiraal :
- een klimspiraal hoeft geenszins verstopt te worden. In tegendeel. Vaak wordt hij als ?technische installatie? zichtbaar gelaten ?achter de coulissen? (bijv. achter een bergwand), zodat je de treintjes effectief bergop en bergaf kan zien rijden. Bij dubbelspoor is het een prachtig zicht om simultaan meerdere treinen doorheen deze klimspiraal bergop en bergaf te zien rijden. Je ziet op treintentoonstellingen trouwens vaak meer mensen gefascineerd naar het treinverkeer in de klimspiralen kijken dan naar de ?echte? treinbaan;
- om de treintjes te beschermen tegen ongewilde valpartijen, kan je een afboording (?vangrail?) maken. Je kan hier eventueel karton voor gebruiken, maar dan zie je de treintjes bijna niet meer rijden. Zelf gebruik ik hiervoor die doorzichtige verstevigingsstrookjes die de halsboord van nieuwe hemden in vorm moet houden (dus een reden om nieuwe hemden te kopen voor jezelf of je familie). Zeker in spoor N zijn deze ?hemdsboordjes? stevig genoeg om de treintjes tegen te houden.
Veel plezier met de bouw van je klimspiraal !
Gottardo
beste
Je bent alvast bedankt voor de info die ik van jouw al heb gekregen hier ben ik al heel veel mee vooruit gekomen.
Maar in de boek van fleischmann staat dat ik maar een maximum steiging mag hebben van 2.5%.
En aangezien mijn spiraal redelijk hoog komt,
Mijn trein gaat een hoogte moeten overbruggen van 20cm dat wil zeggen dat ik vier verdiepen heb en per verdiep
5cm omhoog gaan. En per ronde die ik doe kan ik een 2.70m doen dus kom ik uit op een 2cm per meter dat ik ga stijgen.
Zo dacht ik het te doen maar kan misschien beter wat zwaarder laten klimmen dan inplaats van 5cm per ronde
6cm per ronde te pakken is dit dan beter
de sporen heb ik redelijk wat nodig aangezien ik vier rondes leg
heb ik van R4 48 nodig kost me 3.19/rail
en van de R3 48 ook kost me 3.19/rail
een flexiebele rail van fleischmann kost 8.50?/rail deze is 777mm
nu de flexiebele rails zullen wel goedkoper uitkomen maar moet je ze nog goed kunnen leggen
En aangezien ik al redelijk wat heb van die gebogen rails denk ik dat ik die gebogen rails ga doen
omwillen dat deze radius te groot is voor gewoon te kunnen gebruiken op de plaat draai ik liever wat korter.
En met de deze lukt dit niet die heb ik al beginnen kopen voor gelijdelijk aan dan een spiraal te kunnen maken.
En van het weekend steekt de spiraal normaal dat alles goed verloopt ineen en dan daarna komen de sporen hoop ik.
Nog altijd wachtend op mijn winkel die iets laat weten of dat die binnen zijn gekomen duurt al 3 maand maar goed.
En dan nog wachten tot de treintjes er terug zijn he.
Aangezien dat mijn treinen nog in de winkel staan vrijdag gewoon terug halen en zelf maar zoeken hoe ik er een decoder in gooi
Nu mijn eerste trein er al een klein 9 maand in de winkel licht voor een klein defectje vindt ik dit niet meer kunnen.
En een voor decoder in te steken en ligt momenteel ook al 3 maand in de winkel [:(!].
Ik wordt er gewoon ziek van
mvg
didier
Hallo Didier,
het vormt geen probleem : voor je kleinste R3-boogstraal van 39,64 cm, krijg je per omwenteling 249 cm rijlengte. Als Fleischmann (terecht) aanraadt om niet meer dan 2,5 % als hellingspercentage te nemen, kom je na 2,49 m rijlengte op een hoogte van 6,2 cm uit.
Dus : bij R3 aan 2,5 % zal je elke omwenteling 6,2 cm stijgen (dus nog zelfs m??r dan de 6 cm waarvan je spreekt). Dat betekent dus dat je met 3 omwentelingen op een totale hoogte van 18,6 cm zal uitkomen (wat bijna overeenkomt met je beoogde 20 cm). Als je ?cht je 20 cm wil overbruggen in 3 omwentelingen, moet je per omwenteling 6,66 cm stijgen en kom je uit op een iets hoger hellingspercentage van 2,67 %. Je kan ook 3 omwentelingen maken, en de resterende 1,4 cm overbruggen met een helling (sleuf in het landschap) buiten de klimspiraal.
Als je daarentegen je 20 cm in 4 omwentelingen wil overbruggen, zal je -zoals je zelf reeds aanhaalt- bij elke omwenteling slechts 5 cm hoeven te stijgen. Het hellingspercentage herleidt zich dan tot (slechts) 2 %. Dit is natuurlijk zeer goed voor lange treinen, en reduceert de belasting van je lokmotortjes. De buitenboog zal nog minder steil stijgen (1,85 %).
Voor de percentages is dus 4 omwentelingen te verkiezen. Maar dan krijg je eventueel een probleem met de vrije hoogte tussen de etages (zeker als je met omhooggeheven stroomafnemertjes zal rijden - als je enkel met stoom- of dieselloks zal rijden, is de vrije hoogte voldoende).
Kan je trouwens afwijken van die 20 cm totale hoogte ? Als je bijvoorbeeld 4 omwentelingen van 5,5 cm kan bouwen, heb je weliswaar een totale hoogte van 22 cm, maar heb je anderzijds nog nauwelijks problemen met de vrije hoogte (ook niet voor eloks), en heb je een hellingspercentage van slechts 2,21 % (dus lager dan het maximum van 2,5 %).
Je merkt dus al dat je een beetje kan jongleren met de diverse parameters van je klimspiraal: welke boogstraal wil ik gebruiken, welke hoogte kan/mag een verdieping hebben (wil ik met eloks rijden), hoeveel bedraagt de totale hoogte die de klimspiraal moet overbruggen, hoeveel omwentelingen wil ik, welk maximaal hellingspercentage leg ik me op (wil ik met lange treinen rijden).
Het is juist door die flexibiliteit van de diverse parameters dat voor elke situatie wel een klimspiraal gemaakt kan worden.
Veel plezier met ontwerp en bouw !
Gottardo
Didier
Nu niet meer klagen over die winkel,als jij daar blijft kopen is het je eigen schuld.
Haal alles terug en koop ergens anders
wim
bedankt nog voor de uitleg
mvg
didier
citaat:
Geplaatst door ysbeer
Didier
Nu niet meer klagen over die winkel,als jij daar blijft kopen is het je eigen schuld.
Haal alles terug en koop ergens anders
wim
ja dit gaat gebeuren haal alles gewoon terug en koop ze waarschijnlijk op conrad.be of zo
of via duitse site was het goedkoper zie ik dan nog wel
mvg
didier
beste
de spiraal is goed aan het lukken alleen nog even wachten op sporen.
maar die komen in het kort.
En de loc zijn ook deze week alle twee klaar dus rijden maar[:)][:)].
ben ik weeral tevereden.
mvg
didier
beste
hier de eerste foto van de spiraal in opbouw
Het is goed aan het lukken de spiraal alleen nog even wachten op sporen.
Maar die heb ik binnen kort ook kan ik hem volledig afwerken samen met het
shaduwstation
foto is te zien op de nieuwe website van mij
www.modeltreinn.tk onder het onderwerp baan ligging
beste nu hoe moet ik mijn rails vastleggen op de spiraal aangezien dat ik hier met een plaat van 3mm dikt zit
zitten al die nageltjes die ik gebruik er door hoe of wat kan ik hier aan doen voor die toch mooi vast te leggen.
mvg
didier
Mooi werk,echt heel netjes gemaakt
Ik zou binnen in de spiraal een gat(zo groot mogelijk) maken dan kun van onderaf in de spiraal komen bij ontsporingen.
wim
ha ja niet slecht gezien gewoon het gedeelte eruit halen.
Kan ik nog doen.
update:site heeft terug wat meer foto's gekregen van treinen en huisjes
mvg
didier