IMGhttp://img9.imageshack.us/img9/3088/dsc001022.jpg/IMG
Hij moet "roodrijders" fotograferen.
Erik
... maar die paal wordt toch niet beheerd door de NMBS, of wel?
Mmmm ... ik denk niet dat dit de problemen zal oplossen. Het zou beter zijn dat de slagbomen de overweg volledig kunnen afsluiten i.p.v. half , en wat met de voetgangers en de fietsen die oversteken ?
De flitspalen (er zouden er 70 komen) worden geplaatst door Infrabel.
Ze staan ook op het "grondgebied" van de NMBS.
De slagbomen (4 stuks) aan deze overweg sluiten de baan volledig af.
Fietsers en voetgangers zijn verkeersdeelnemers die ook het verkeersreglement moeten volgen. Identificatie van overtreders is moeilijk, zoniet onmogelijk...
Erik
Ik ben waarschijnlijk heel dom ... maar is dat geen onderdoorgang in MOL voor voetgangers en fietsers.
Indien de bomen volledig sluiten zie ik eveneens het gevaar niet in dat een wagen door zou rijden. Of ze willen misschien de kosten van de defecte slagbomen kunnen achterhalen aan de vluchter ???
Ik heb die ook al een tijdeje geleden opgemerkt maar in Mol heeft men cameras ingebruik op zicht te hebben als er al dan niet wagens stil staan op het spoor door opstopping van het verkeer in Mol
Het aanpassen van slagbomen naar volledige lengte wordt door ons (Infrabel) volledig afgeschoten. Als we naar dat soort overwegen (cat1) besluiten, moeten we minstens 2 camera's voorzien en iemand om naar deze camera's te kijken alvorens we de slagbomen kunnen sluiten.
Automatische werking van deze slagbomen is niet toegestaan vanwege het gevaar van het 'vangen' van een voertuig tussen de slagbomen. Vandaar de camera's bij cat1 overwegen. Bij cat2 overwegen (de gewone met slagbomen halve lengte) is dit niet noodzakelijk, het voertuig wordt nooit gevangen en kan dus automatisch uitgevoerd worden.
Het beleid dat we nu voeren is:
- zoveel mogelijk overwegen naar cat 2 opwaarderen (dus met halve slagbomen)
- zoveel mogelijk overwegen totaal sluiten (vervangen door overbrugging, ondertunneling of nagaan of ze niet overbodig is geworden)
- slagbomen voorzien voor de zwakke weggebruikers
- overwegen cat1 worden wel zoveel mogelijk behouden, maar met het project van de concentratie van de seinhuizen zie ik de meeste overwegen cat1 in de toekomst ook verdwijnen...
citaat:
Geplaatst door eve
Fietsers en voetgangers zijn verkeersdeelnemers die ook het verkeersreglement moeten volgen.
Daar merk ik op de weg weinig van... [}:)] Niet moeilijk met een politiekorps dat zich bijna uitsluitend bezig houdt met het beboeten van automobilisten... [:I] Verscholen achter hoek en kant is het gemakkelijk om vlug een nummerplaat in te geven en achteraf de rekening te sturen. Maar een voetganger of fietser recht in zijn aangezicht beboeten is natuurlijk niet zo populair...
Kan iemand eens het percentage geven van PV's uitgeschreven aan automobilisten op het totaal aantal PV's van alle weggebruikers?
(http://i23.photobucket.com/albums/b372/hobbyisten/mol.jpg)
de omcirkelde camera houdt het verkeer in de gaten dat op de spooroverweg staat. Wat dan de andere camera doet is me en raadsel. Snel rijden is hier bijna onmogelijk. Autobetuurders flitsen die een overweg op rijden op moment dat het rood wordt is toch niet gemakkelijk want dan zou deze toch aan de andere kant moeten staan om bewijs te hebben dat ze bij rood knipoperlicht werkelijk zouden zijn opgereden.
Bij het ander draadje afbraak station Mol,ziet men in het seinhuis twee beeldschermen waarop men de overweg kan observeren.
groeten Eddy
van de omcirkelde bewakingscamera's zijn er twee van geplaatst. de andere in de tegenover gestelde richting en dus niet te zien op de foto.vandaar de twee beeldschermen. alleen die nieuwe is me een raadsel. Woensdag en donderdag heb ik alle ritten richting Mol. Als ik de kans zie zal ik eens navraag doen over deze nieuwe flitspalen.
Op een ogenblik T gaat er een belsignaal en worden de lichten afwisselend rood. Na een tijd T + 10 s tot T + 15 s sluiten de slagbomen op de rijrichting van de straatvoertuigen. Als deze dicht zijn, sluiten de bomen op de tegenrijrichting.
Eea. uiteraard bediend door het personeel onder kontrole van twee kleurencamera's met schermen in het seinhuis.
Terwijl ik stond te kijken reden na respectievelijk 4 s rood en 8 s rood twee auto's nog over de overweg...
De flitser is dubbel (zie foto) : voor beide rijrichtingen op ??n paal.
(http://img144.imageshack.us/img144/3163/dsc001032.jpg)
Erik
En heeft die dan daadwerkelijk geflitst bij de twee die in overtreding waren?
(http://img510.imageshack.us/img510/6807/65685170.jpg)
Erik
Ha, het is nog niet in het Staatsblad verschenen !
Dan mogen ze nog geen boetes uitschrijven.
Waar gaan ze nog allemaal aan beginnen om geld in het laadje te krijgen. Het is te merken dat het crisis is, overal rijzen flitspalen uit de grond. Gelukkig heb ik een abonnemnet op mijn gps. En alle weken is er een update met nieuwe flitspalen.
ronny-vdv[8)][8)][8)][:)][:)]
Deze morgen was het ook op de radio, de woordvoerder van de NMBS wist te zeggen dat de juridische grond nog ontbrak, maar dat er aan gewerkt werd.
En verder nog alle zaken die in het bericht van teletekst staan.
Deze morgen was het ook op de radio, de woordvoerder van de NMBS wist te zeggen dat de juridische grond nog ontbrak, maar dat er aan gewerkt werd.
En verder nog alle zaken die in het bericht van teletekst staan.
Hij sprak ook nog van fietsers en voetgangers te betrappen en beboeten. Maar hoe ze dat gaan doen...
Zonet op TV1 in het nieuws van 19u00.
citaat:
Geplaatst door ronny-vdv
Waar gaan ze nog allemaal aan beginnen om geld in het laadje te krijgen.
ronny-vdv[8)][8)][8)][:)][:)]
Denk niet dat het hier gaat om het laadje vullen, maar om de veiligheid aan overwegen te verbeteren. En niet enkel aan overwegen wordt er gezeurd, je moest eens weten hoeveel mensen de sporen zomaar oversteken omdat het voetgangerstunneltje net 50 meter te ver is. In bepaalde stations is het ook een gewoonte geworden om bv achteraan de trein, de laatste deur uit te stappen en dan achter diezelfde trein de sporen over te steken, en tzou de eerste niet zijn die dan eindigt in pr?par? ...
Gaan de voetgangers en fietsers dan ook een nummerplaat moeten dragen ?[:D][:D][:D]
citaat:
Geplaatst door T03
Gaan de voetgangers en fietsers dan ook een nummerplaat moeten dragen ?[:D][:D][:D]
Nee hoor! Kijk jij nooit naar zo van die CSI-toestanden op TV waarbij ze een "Face-Recognition-Program" hebben! Gezien het economisch zo GOED gaat in Belgi? gaat men dat nu ook aanschaffen denk ik![:D][:D][:D][:D]
citaat:
Geplaatst door ronny-vdv
Waar gaan ze nog allemaal aan beginnen om geld in het laadje te krijgen. Het is te merken dat het crisis is, overal rijzen flitspalen uit de grond.
het is te hopen dat
deze wel gaan werken want 70% van die op onze wegen staan werken niet en zijn slechts als afschrikmiddel bedoeld en feitelijk kan dit natuurlijk niet de bedoeling zijn. Ik ben er in iedergeval grote voorstander van.
Kijk ik heb op zich niets tegen een flitspaal, ze zijn er voor de verkeersveiligheid, en om de mensen te dwingen trager te rijden. In frankrijk heeft men enkele jaren terug dezelfde tactiek toegepast (maar in een sterkere vorm) en het resultaat is dat iedereen gedwee de limiet volgt. Dus ik heb er niets tegen, maar zoals El Greco al zei moeten ze dan wel werken.
Persoonlijk heb ik ook mijn bedenkingen bij het concept, het gaat om een zeer hoog bedrag, terwijl men vaak het op een betere manier kan oplossen. Ik denk bvb slagbomen die de gehele rijweg afsluiten, tunnels, bruggen,...
Want zo een flitspaal kost erg veel geld, vaak kan men voor die prijs een fietstunnel of iets degelijk aanleggen, of de weg voorzien van geheel afsluitende slagbomen.
Persoonlijk snap ik helemaal niet hoe je zo dom en lomp kan zijn om met je wagen/fiets door gesloten slagbomen te rijden, iedereen weet nu toch waarom ze dienen en waarom ze dicht gaan. Zouden deze mensen ook door een gewoon rood licht rijden omdat ze denken dat er niets aankomt uit de kruisende richting?
Want een fietser identificeren met een flitspaal, ik zou het toch eens graag zien..., en een automobilist kan je makkelijk tegenhouden met geheel afsluitende slagbomen.