Nieuwe baan :
N-schaal
Digitaal (Roco Multimaus nog aan te kopen) Inmiddels gekocht, dank u Peter, maar nog niet aangesloten
Sporen : Fleischmann Piccolo
4 analoge locs en 1 digitale
Stoom en Diesel
Enkelspoor
Grensstation (Duitsland, Belgi?, Luxemburg)
U-baan, waarvan kopstation het linkse been is.
Wordt opgebouwd in verschillende delen om ooit te kunnen verhuizen.
Naast kopstation komt een middenstuk met parade en aftakking naar houtzagerij, en rechtse been met een klein doorgangstation met keercirkel, onder het kopstation komt een schaduwstation.
Kopstation :
Bovenaan drie perrons voor personenvervoer; 1 spoor voor het onderhoud van stoomlocs en omloopspoor; 3 goederensporen met loods; en twee opstelsporen voor goederenwagons.
Plan gemaakt met Railmodeller. Wat denken jullie ervan ?
Nic
imghttp://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/654/783/20081229/dyn001_original_625_625_jpeg_2654783_1a45f3c94977630334ceb3a4838f6ba8.jpg/img
Mag ik mijn gedacht zeggen ?
Ik vind het niet mis, maar :
- die boog uiterst links nar de draaischijf lijkt me wat vreemd.
- ik hou niet zo van rechte sporen die parallel liggen met een baanrand. Ik zou m'n station iets schuin leggen.
- die bogen rechts zou je misschien iets minder krap kunnen maken door al aan de wissel te beginnen afbuigen ?
- die twee sporen die rechts tussen de twee groene 'eilanden' liggen, zou je die niet naar rechts verplaatsen, tegen de andere sporen aan ? Of is het net de bedoening dat dat iets 'apart' is ?
Ik ben ook geen specialist hoor, ik schrijf hier maar wat in me opkomt. [;)]
Kan je een idee geven van de afmetingen ?
citaat:
Geplaatst door doomslu
Mag ik mijn gedacht zeggen ?
Ik vind het niet mis, maar :
- die boog uiterst links nar de draaischijf lijkt me wat vreemd.
- ik hou niet zo van rechte sporen die parallel liggen met een baanrand. Ik zou m'n station iets schuin leggen.
- die bogen rechts zou je misschien iets minder krap kunnen maken door al aan de wissel te beginnen afbuigen ?
- die twee sporen die rechts tussen de twee groene 'eilanden' liggen, zou je die niet naar rechts verplaatsen, tegen de andere sporen aan ? Of is het net de bedoening dat dat iets 'apart' is ?
Ik ben ook geen specialist hoor, ik schrijf hier maar wat in me opkomt. [;)]
Kan je een idee geven van de afmetingen ?
Totale lengte van het linkse been wordt 240 cm, breedte 80cm
Station zal ik inderdaad iets schuin leggen, maar heb dit voor het gemak in Railmodeller even niet gedaan.
Twee sporen tussen de 'eilanden' zijn een opstel- en uithaalspoor voor goederenwagons.
Deze kunnen eventueel meer naar rechts
Krappe bochten zal ik straks aanpakken, heb dit nu met 'flexirails' gedaan, maar Railmodeller werkt niet zo goed mee om de goeie kromming te geven.
Draaischijf : ik weet het, zou eventueel de draaischijf direct op perronsporen kunnen laten aansluiten, maar dan moet ik weer een bocht maken vanaf onderhoudsspoor....240 cm is mijn maximumlengte, dermee.
Thks voor de input !
Nic
Je hebt een baantje met best wat spelmogelijkheden in gedachten, maar:
Je kopstation is eigenlijk geen kopstation, h? [;)] maar een doorgaand station (met links de illusie van een verder doorlopend spoor) Op zich is dat niet slecht. Wanneer je echter een ?cht kopstation wil nabouwen, zou ik toch eens kijken naar de "voorbeelden in het groot"
De draaischijf die langs twee zijden bereikbaar is met die krappe boog zou ik ook eens opnieuw overdenken, net als de andere suggesties van Doomslu.
Hoe zit het met de bereikbaarheid van de achterzijde van je baan?
Hierbij nieuwe versie.
Wat denken jullie hiervan ?
Grtz
Nic
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/654/783/20081229/dyn002_original_825_528_jpeg_2654783_e97d2d11ed9b55ec436ec86c1d842487.jpg)
Haa, dat is al een hele verbetering tegenover je eerste ontwerp.
Het enige dat ik nog zou wijzigen, zijn de omloopsporen net voorbij de wissels (boven links op het plan) Die zou ik een ietsje langer maken.
Je hebt niet tussen elk reizigersspoor een perron nodig. Daarmee spaar je weer wat plaats uit [;)]
Nic,
Hoe krijg een locomotief, nadat hij van de wagons is losgekoppeld, omgezet als alle (personen)sporen bezet zijn? Hieraan moet je denken, daar je anders geen voorbeeldgerecht bedrijf kunt maken.
Dit is wel een situatie die niet vaak voorkomt maar toch . . . .
Jacques Timmermans
3de versie...
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/654/783/20081229/dyn001_original_825_528_jpeg_2654783_fde029920d4af79bfdf5146a9543bd76.jpg)
Bij een kopstation in het stoomtijdperk gebeurt het "kopmaken" als volgt:
- Een trein rijdt binnen, stoomloc voorop, deze loc wordt losgemaakt
- Een andere stoomloc koppelt de trein aan de achterzijde en rijd er mee weg
- De eerste loc rijdt weg naar het depot om water te nemen, gedraaid te worden,... voor een volgende rit.
Bij diesellocs gebeurde dit ook, tot de "uitvinding" van het stuurstandrijtuig.
Dus: dat linkse buigende spoor hoort niet bij een kopstation.
Hello Gerolf,
Ik snap je punt. Het is niet de bedoeling om een 'levensechte' modelbaan te maken, eerste prioriteit is speelplezier.
Persoonlijk vind ik die boog niet storend, integendeel, het is apart.
Je zou het kunnen verklaren alsdat het personenstation later is bijgebouwd, en zo die 'rare' verbinding' heeft gekregen.
Ik denk dat ik mij hierop ga baseren om te gaan beginnen bouwen.
Mvg
Nic
Waarom niet de naar de draaischijf afgaande boog met het opstelspoor direct onder de perronsporen verbinden en dan nog een verbinding van dit spoor naar de draaischijf maken?
Zo heb je altijd een vrij omloopspoor wat ook nog in verbinding met de draaischijf staat, zodat stoomlocomotieven indien nodig ook gedraaid kunnen worden.
Jacques Timmermans
Het perron tussen spoor 1 en 2 zou ik verschuiven naar je stations gebouw (spoor 1)
De wissels na je kopstation zou ik ook achterwegen laten en toch zeker die wissel die naar je draaischijf gaat .
En ik denk dat een driesporig kopstation wel wat groot is voor een enkel sporige lijn ik zou dan toch voor dubbelsporig gaan.
maar de rest van het plan zit dik in orde
Hello,
Nog wat aan het plan gesleuteld.
Het ziet er nu zo uit :
En ?
Grtz
Nic
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/654/783/20090112/dyn007_original_792_495_jpeg_2654783_686e6a89df8dbe15f058939d0b0690ca.jpg)
Veel beter [;)]
De wissels die vlakbij je draaischijf liggen zou ik weglaten. De draaischijf kan daar immers als wissel fungeren.
Aan je brouwerij zou ik dan weer w?l een wissel plaatsen, zodat je een omloopspoor onder je kraan cre?ert.
Mooi kopstation !
Ik heb pas nu je draadje bezocht, maar je bent reeds goed ge?volueerd !
Drie mooie lange kopsporen, een wisselverbinding aan de achterzijde is niet noodzakelijk, zoals Gerolf reeds aanhaalde.
Indien je spoor 12 gebruikt als opstelspoor voor loco's die een nieuwe dienst moeten beginnen aan kop van aan reizigerstrein die in een perron staat, dan zou ik zorgen dat er een gemakkelijke verbinding is naar perronspoor 3. Op je huidig plan kan dit niet in ??n beweging.
De sporen 9a en 9b kun je gebruiken om 2 of 3 parallelle sporen van te maken in een locloods, dit kan een typisch belgische rechthoekige loods zijn als je parallelle sporen maakt.
Sporen 10 en 11 kunnen dan dienen als bevoorradingssporen.
Ziet er erg goed uit, en idd veel beter dan je eerste probeersel.
Lijkt me een zeer mooi station in wording met de nodige randactiviteiten er rond.
En nu wil ik wel mijn sporen bestellen :p
Hopelijk de laatste poging :
(http://blogsimages.skynet.be/images_v2/002/654/783/20090112/dyn007_original_1250_800_jpeg_2654783_edc22604622ff6efbe2eebe8bab1b319.jpg)
Groetjes
Nic
Spoor 10 en 11 zou ik ook niet via een wissel op de draaischijf aansluiten, maar apart. Verder lijkt het me een prima plan.
Heeft Fleischmann Piccolo ook flexibels? Dan zou ik die zeker gebruiken.
Ik ben het met Gerolf eens : als je met flexibels werkt en alle bogen "vloeiend" maakt heb je een prima plan ! [:p]
Dag Gerolf,
Heb geen ervaring met een draaischijf. Sporen moeten zo parallel mogelijk komen, zal wel zien als ik zo'n ding heb aangeschaft hoe ik die sporen aansluit. Met een wissel is nu een 'noodoplossing'.
Er bestaan inderdaad flexibels, en ben ook van plan die zoveel mogelijk te gebruiken. Alleen is het nogal moeilijk om met die flexibels een plan te maken in Railmodeler.
Iedereen bedankt voor jullie adviezen. Ik ga binnenkort mijn nieuwjaarsgeld opdoen :)
PS : Gerolf, je vroegere vraag omtrent bereikbaarheid aan de achterkant : Weliswaar onder een schuin dak, maar ruimte genoeg om recht te staan en breed genoeg om te slapen :)
Groetjes
Nic
Zeer mooi.
Verder ben ik het eens met gerolf, ook wat de wissel aangaat.
Dag Nic,
De aansluitingen op een draaischijf liggen in stervorm.
Dus ??n spoor leg je rechtdoor, de sporen ernaast moeten met een lichte bocht geplaatst worden zodat je een evenwijdig spoor bekomt.
Hoe verder je deze bocht legt van de draaischijf, hoe groter het tussenspoor wordt.
De volgende sporen (bvb het tweede en derde vanaf het rechte spoor) moeten met bochten met een grotere hoek geplaatst worden om ook weer evenwijdig te liggen.
Zoals Gerolf reeds aanhaalde kun je die wissel tussen sp 10 en 11 beter verwijderen, zo komt sp 11 langer als je hem rechtstreeks op de draaischijf aansluit.
Die flexibele sporen wou ik je ook aanraden, maar Gerolf was me voor.[xx(]
Ik heb geen ervaring met computer-tekenprogramma's, ik teken mijn sporenplannen steeds met lat, geodriehoek, passer en M?rklin-sporenmal.
Ik weet dus ook niet in hoeverre een tekenprogramma met flexibele sporen kan werken.
Maar het grote voordeel van Flexrails is dat je ze in grote boogstralen kunt leggen. Ik heb daar uitgebreid gebruik van gemaakt op mijn baan. Boogstralen tussen 1 en 2 meter komen veel voor.
Zo liggen de perronsporen in het hoofdstation in een flauwe S-bocht.
Waarom ? En waarom geen rechte sporen ?
Het oogt mooi, vooral als je een lange sleep zich door het station ziet wringen.
Ten tweede kwam het mij beter uit naar de wisselstraten aan de uitgang van het station toe. Zo was er een aanzet naar de bochten die uit het station vertrekken.
Je moet nu natuurlijk je plan niet hertekenen naar Flexrails, dit is enkel om het voordeel ervan aan te tonen.
Maar je zou dit kunnen toepassen op sporen 7 en 8 in het industrieterrein, een vloeiende bocht oogt mooier dan een geknikt spoor.
Wat is het doel van het omloopspoor tussen de wissel van sp 16 en het vertrekkend spoor ?
In Tp III reden er geen aparte posttreinen, de postwagen reed mee in de sneltreinen. Je postgebouw kun je dan naast het station plaatsen.
Waar wil ik naartoe ?
Ik zou je omloopspoor verbinden met spoor 15, dit geeft dan toegang tot perronsporen 1 en 2, terwijl het toekomend spoor alledrie je perronsporen bedient.
Waar nu je omloopspoor aansluit op de wisselstraat van het station kun je je doodlopend opstelspoor maken. Het zal iets langer zijn dan je spoor 16 nu, en zal ook alledrie de perronsporen bedienen.
Ik wil je niet bekritiseren, het is ook niet de bedoeling om je steeds opnieuw te laten tekenen.
Hopelijk heb je wat aan vernieuwende ide?n ? [:D]
beste,
maak van de wissel rechtsonder op het plan een linkse ipv een rechtse.
De meeste treinen rijden naar het station rechtdoor (dus dat zou sneller kunnen als ze rechtdoor de wissel gaan ipv afbuigend.
dave
Goeienavond,
Mijn bestelde sporen zijn binnen. Inmiddels met de onderbouw begonnen.
'Modules' van 120cm op 85cm.
Zal binnenkort wat foto's posten
Bedankt voor jullie adviezen
Mvg
Nic
@Nic; beslist niet breder gaan dan 85 cm op je modules. Ik ben pas begonnen aan twee modules van 120 op 80. Hoewel ik zelf 1m90 ben is de breedte echt het maximum waar ik bij kan (zonder lage rugpijn te veroorzaken).