NMBS koopt voor 350 miljoen euro nieuwe treinen en locomotieven
BRUSSEL 05/12 = De NMBS investeert 350 miljoen euro in 72
nieuwe M6-dubbeldeksrijtuigen van Bombardier-Alstom, samen goed voor
10.000 zitplaatsen, en 60 locomotieven bij Siemens. Dat hebben de NMBS en
minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) vrijdag
bekendgemaakt. Het nieuwe materieel moet helpen om de reizigersgroei bij
het spoor op te vangen.
Om de groei van het aantal passagiers op te vangen, investeert de NMBS
de laatste jaren fors in rollend materieel. Dat is ook nodig. Tussen 1995
en 2003 werd amper 75 miljoen euro per jaar ge?nvesteerd. De voorbije
jaren voerde de NMBS echter een inhaaloperatie uit. Zo werd de voorbije
vijf jaar voor ruim 2,7 miljard ge?nvesteerd in rollend materieel.
Van de 350 miljoen euro wordt er 128 miljoen uitgetrokken voor de
aankoop van 72 nieuwe M6-dubbeldeksrijtuigen bij Bombardier-Alstom. Omdat
Bombardier-Alstom vestigingen heeft in Brugge en Charleroi is de
bestelling meteen een opkikker voor de tewerkstelling in ons land. De
levering van de 72 dubbeldeksrijtuigen is gepland tussen april 2010 en
maart 2011. Samen zijn de 72 rijtuigen goed voor 10.000 zitplaatsen. In
totaal beschikt de NMBS nu over 492 M6-rijtuigen, goed voor in totaal
64.000 zitplaatsen.
Daarnaast gaat er 222 miljoen euro naar 60 nieuwe Siemens-locomotieven
Type 18. Die locomotieven zullen geleverd worden tussen juni 2010 en april
2012. In december 2006 bestelde de NMBS ook al 60 gelijkaardige
locomotieven bij de Duitse constructeur.
Eerder dit jaar bestelde de NMBS ook al 305 Desiro-stellen bij
Siemens. Het ging toen om de grootste NMBS-bestelling ooit met een totale
waarde van meer dan 1,4 miljard euro. Tel de nieuwe bestelling van
M6-ruituigen bij de bestelling van de Desiro-stellen en dan blijkt dat de
NMBS dit jaar alleen 100.000 bijkomende zitplaatsen voor het binnenlands
reizigersverkeer heeft aangekocht.
Minister Inge Vervotte reageert tevreden op de investering. "Er is nog
nooit meer ge?nvesteerd in het spoor dan vandaag. We voeren een enorme
inhaaloperatie uit. De aankopen van dit jaar staan garant voor 100.000
extra zitplaatsen. Dat is ook nodig indien we de reiziger kwaliteit willen
bieden", zegt de CD&V-minister.
De investeringen moeten niet alleen de capaciteit verhogen, maar
moeten ook de stiptheid en de toegankelijkheid verbeteren. Vervotte
onderstreept ook het belang van de bestelling op de tewerkstelling. "Voor
de verschillende constructeurs in ons land betekent dit dat zij
werkzekerheid kunnen blijven bieden aan honderden werknemers", aldus
Vervotte.
Ook NMBS-topman Marc Descheemaecker benadrukt het belang van de
investering. "Deze nieuwe dubbeldekkers en de locomotieven zorgen niet
alleen voor meer comfortabele zitplaatsen. Ze maken dat we tijdens de
piekuren ons aanbod verder kunnen uitbreiden en zullen zeker ook een
positief effect hebben op de stiptheid".
Jammer dat er in tijden van economische crisis een astronomisch bedrag van 1,4 miljard euro naar een buitenlandse firma moet gaan, terwijl in ons landje ook degelijk materiaal gemaakt wordt (of werd), getuige BN en het franco-belge Alstom. De 15, 16, 20, 21, 22, 23, 27, ... DMT, klassiek, ... allemaal hier gemaakt, de oudsten zijn van eind jaren vijftig en bollen nog!! Moeilijk te begrijpen (door mij althans), misschien krijgen we over een paar jaar te horen van een vergelijkbaar Augusta-affaire, de Siemens-affaire. Leve Vervotte!!! Waart gij maar op de luchthaven gebleven!
citaat:
Geplaatst door chef garde
Jammer dat er in tijden van economische crisis een astronomisch bedrag van 1,4 miljard euro naar een buitenlandse firma moet gaan, terwijl in ons landje ook degelijk materiaal gemaakt wordt (of werd), getuige BN en het franco-belge Alstom. De 15, 16, 20, 21, 22, 23, 27, ... DMT, klassiek, ... allemaal hier gemaakt, de oudsten zijn van eind jaren vijftig en bollen nog!! Moeilijk te begrijpen (door mij althans), misschien krijgen we over een paar jaar te horen van een vergelijkbaar Augusta-affaire, de Siemens-affaire. Leve Vervotte!!! Waart gij maar op de luchthaven gebleven!
Mag ik dit een enge gedachtengang vinden ? We leven in een ??ngemaakt Europa. Al meer dan 50 jaar !
Stel je eens voor dat buitenlanders ook niets meer in Belgi? kopen...
Ik ben vooral blij voor de reizigers, die meer comfort krijgen.
Dag,
En nu nog een budget voor de opvoeding van de reizigers.
1? 1 is geen 2.
2? Zelf declasseren mag niet
3? Reglement zelf veranderen mag niet
4? Als de trein stilstaat, ga dan niet voor de deur staan. laat eerst de reizigers afstappen, dat voorkomt vertragingen.
5? Uw afval van thuis, laat je niet achter in de trein.
6? Als je altijd mekkert op de trein, neem dan de auto.
Roland
Misschien even relativeren, en niet iedere reiziger over dezelfde kam scheren. Daar zit misschien 'm net het probleem bij de NMBS, gebrek aan respect voor de individuele reiziger.
Een bloemlezing van de reden van ons gemekker, als reactie op uw posting... :
1) Als ik meer dan 1000 Euro per jaar betaal voor een abbo dan verwacht ik een zitplaats, en wens ik niet vervoert te worden als een kartonnen doos. Als ik naar de cinema ga en daar betaal, wens ik ook de film te volgen uit een zetel, en niet rechtstaand, of vanuit de projectiekamer.
2) Zelf samenstellingen verminderen mag niet.
3) Als we voor de deur staan, is ze toch gewoonlijk defect, of staat er zoveel volk op het platform voor de deur dat we niet kunnen bewegen.
4) Als ik ergens naartoe moet en/of een aansluiting moet nemen, wens ik een trein volgens de dienstregeling, en niet dat ik ??n of twee treinen vroeger moet nemen om op tijd aan te komen.
5) Als iedereen die mekkert op de trein, de auto zou nemen, dan zit jij zonder job....
citaat:
Misschien even relativeren, en niet iedere reiziger over dezelfde kam scheren. Daar zit misschien 'm net het probleem bij de NMBS, gebrek aan respect voor de individuele reiziger.
Een bloemlezing van de reden van ons gemekker, als reactie op uw posting... :
1) Als ik meer dan 1000 Euro per jaar betaal voor een abbo dan verwacht ik een zitplaats, en wens ik niet vervoert te worden als een kartonnen doos. Als ik naar de cinema ga en daar betaal, wens ik ook de film te volgen uit een zetel, en niet rechtstaand, of vanuit de projectiekamer.
2) Zelf samenstellingen verminderen mag niet.
3) Als we voor de deur staan, is ze toch gewoonlijk defect, of staat er zoveel volk op het platform voor de deur dat we niet kunnen bewegen.
4) Als ik ergens naartoe moet en/of een aansluiting moet nemen, wens ik een trein volgens de dienstregeling, en niet dat ik ??n of twee treinen vroeger moet nemen om op tijd aan te komen.
5) Als iedereen die mekkert op de trein, de auto zou nemen, dan zit jij zonder job....
En weer een reactie daarop en eventjes advocaat van de duivel spelen [}:)][:D]
1) Nergens staat dat U recht heeft op een ZIT-plaats, noch op welke trein ....Daar bent U alleen maar zeker van als u een reservatie doet.
2) De samenstellingen worden niet voor de lol in mindering gebracht, maar meestal een logische reden. (materieel nodig om andere defecte trein te vervangen bv)
3) Er zijn meer dan genoeg deuren aan een trein, niemand verplicht U deze trein te nemen
4) Soms zijn er onverwachte gebeurtenissen onderweg (bv iemand die langs de voorkant wil instappen aan 160km/h enzo van die zaken...)
Maar ik kaan ook geen ongelijk geven dat de uurregeling soms wel heel krap is en de laatste tijden geen rekening meer gehouden wordt met het tractiemateriaal. Ik bedoel, en MS 96 trekt sneller op dan een 21 met 10 M6'en
5)...niet waar, we kunnen op den bureau gaan werken [:o)]
Als klant weten we wel dat nergens staat dat we een zitplaats krijgen. Dat klopt, maar het getuigt van weinig fatsoen, en nog minder klantvriendelijkheid, als een bedrijf zijn klanten zo behandelt. Blijkbaar kan dit alleen bij sommige bedrijven... [xx(]
citaat:
Geplaatst door 62_fan
Misschien even relativeren, en niet iedere reiziger over dezelfde kam scheren. Daar zit misschien 'm net het probleem bij de NMBS, gebrek aan respect voor de individuele reiziger.
Een bloemlezing van de reden van ons gemekker, als reactie op uw posting... :
1) Als ik meer dan 1000 Euro per jaar betaal voor een abbo dan verwacht ik een zitplaats, en wens ik niet vervoert te worden als een kartonnen doos. Als ik naar de cinema ga en daar betaal, wens ik ook de film te volgen uit een zetel, en niet rechtstaand, of vanuit de projectiekamer.
2) Zelf samenstellingen verminderen mag niet.
3) Als we voor de deur staan, is ze toch gewoonlijk defect, of staat er zoveel volk op het platform voor de deur dat we niet kunnen bewegen.
4) Als ik ergens naartoe moet en/of een aansluiting moet nemen, wens ik een trein volgens de dienstregeling, en niet dat ik ??n of twee treinen vroeger moet nemen om op tijd aan te komen.
5) Als iedereen die mekkert op de trein, de auto zou nemen, dan zit jij zonder job....
All?, daar gaan we weer ...
1) Thalys en Eurostar werken met vaste zitplaatsen. En, even rekenen, de derdepersoonsregeling waardoor de werkgever tussenkomt in abonnementen tot 80 %, dus 800 euro van u betaalt, schiet er dus 200 euro uit eigen budget van over, gerekend op een gemiddelde van 200 werkdagen komt dit op een bijdrage van 1 euro door u per werkdag, dus 50 cent heen en 50 cent terug. Das nog tschuim van een pint nie ...
2) Soms kan het niet anders!!!
3) Niets of niemand is perfect en technische defecten heb je aan alles, treinen, auto's, haardrogers, bruudruusters, Khalitta-Air vliegtuigen, ... En tijdens de spits gaan meestal duizenden mensen van punt A naar punt B en omgekeerd en bolt praktisch alles wat maar bollen kan!!
4) Ga op Mappy.be van uw straat naar mijn straat (kunt ze vinden op mijn profiel) en mappy zal u de route in een bepaalde tijdspanne geven, ik zal koffie zetten op het voorziene aankomstuur, wedden dat ze nie meer 100 % heet is als u toekomt??? Gekantelde vrachtwagen, aanschuiven aan de lichten, mem? moest oversteken, ...
5) ... een staat u 4 ipv 2 uur in de file
Als men absoluut een zitplaats wil hebben, moet men zoals in Ierland doen. Moet je je ticket kopen, waarmee je slechts op ??n stoel kan gaan zitten. Namelijk die stoel met dat nummer dat op je ticket staat. Als de trein vol is mag je niet recht staan in de trein...
Net zoals in de thalys zoals zoals chef garde aanhaalde...
Blijkbaar zijn de werknemers van de NMBS die op dit forum zitten het overduidelijke bewijs van de afkeer van de NMBS voor reizigers. Duidelijk dat niet enkel de top van NMBS zo is, duidelijk dat bijna het ganse personeelbestand iets mankeert. Het is duidelijk dat dit bedrijf in het zelfde bedje ziek is als een bedrijf zoals sabena was, we kunnen dus enkel wachten tot iemand eindelijk de moed heeft het vuil op te kuisen zodat er opnieuw een gezond bedrijf kan opgericht worden. Wat zegt ge niet waar, vraag eens aan de passagiers van de gestrande trein gisteren zaterdag in Duffel hoe ze door de NMBS zijn behandeld in de vrieskou, gelijk varkens.
citaat:
Wat zegt ge niet waar, vraag eens aan de passagiers van de gestrande trein gisteren zaterdag in Duffel hoe ze door de NMBS zijn behandeld in de vrieskou, gelijk varkens.
Ik dacht dat zo'n dingen enkel in Duitsland met reizigers van een ICE gebeurden, maar blijkbaar nu ook hier in Belgie, waar de afstanden tussen de station/stopplaatsen veel kleiner zijn.
3 uur in een ijskoude trein zitten is iets wat niet zou mogen gebeuren.
Blijkbaar is de NMBS organisatie te log om snel op zulke problemen te reageren. Spijtig[:I][:I][:I]
citaat:
Geplaatst door janjozef
Blijkbaar zijn de werknemers van de NMBS die op dit forum zitten het overduidelijke bewijs van de afkeer van de NMBS voor reizigers. Duidelijk dat niet enkel de top van NMBS zo is, duidelijk dat bijna het ganse personeelbestand iets mankeert. Het is duidelijk dat dit bedrijf in het zelfde bedje ziek is als een bedrijf zoals sabena was, we kunnen dus enkel wachten tot iemand eindelijk de moed heeft het vuil op te kuisen zodat er opnieuw een gezond bedrijf kan opgericht worden. Wat zegt ge niet waar, vraag eens aan de passagiers van de gestrande trein gisteren zaterdag in Duffel hoe ze door de NMBS zijn behandeld in de vrieskou, gelijk varkens.
Ja, groot gelijk, tis allemaal slecht aan de nmbs, niemand gemotiveerd, slecht voor de reizigers, onze bazen zijn eikels, wijzelf nog grotere, wij rijden liever met lege treinen en haten de reizigers, bweek allemaal, foei foei!! Als elk voor zn eigen straat veegt is gans de straat proper!! wat is uw job??
citaat:
Geplaatst door janjozef
duidelijk dat bijna het ganse personeelbestand iets mankeert.
Allez dank u h? Jan, dat zullen we onthouden!
Ik heb dan ook niet gezegd allemaal, maar als ik zaken lees als bepaalde voorgaande reacties kun je gewoon niet anders als tot de conclusie komen dat diegen die op kosten van hun werkgever kosteloos gans europa kunnen doorkruisen eigen lijk moeten zwijgen en hun werk doen, niet om de week een staking organiseren, en een minimum aan beleefdheid aan de dag leggen voor de klant. Meestal(dit is niet geroepen enkel benadrukt) zijn deze zaken voor NMBS personeel bijkomstigheden, vindt je van jezelf niet dat dit op jouw slaagd vraag het enkele reizigers, je zal verbazende reactie krijgen
citaat:
Geplaatst door janjozef
, vraag eens aan de passagiers van de gestrande trein gisteren zaterdag in Duffel hoe ze door de NMBS zijn behandeld in de vrieskou, gelijk varkens.
Was jij er dan bij? Was jij ??n van diegene die bleef zeiken zelfs nadat er dekens en soep en ik weet ni wat nog allemaal toekwam? Maar vraagje hoor, ik weet dat de Belg graag zaagt, klaagt en lult...
Het probleem op zich is idd een gevolg van de opsplitsing van de NMBS (DANK U EUROPA EN ZIJN AANHANGERS!!), maar dat is waar sommigen hier op het forum toch naartoe willen. Dan valt er zoals zaterdag eens iets voor, verhelpt en werkt men zoals binnenkort overal in Europa en dan is het nog niet goed? Wat willen jullie dan beste Liberalisatie-vrienden? Zoals H De Croo (Liberaal) in de jaren '80 gans het land vol ongebruikte bruggen zetten?
Soit, sommigen begrijpen echt niet dat theorie en praktijk twee verschillende werelden zijn...en ik doe de moeite niet meer om die mensen te helpen of te begrijpen.
Mvg,
Stephane
Ik geloof dat enkele hier eventjes terug naar de titel van deze reeks moeten kijken. Het gaat hier wel degelijk over het nieuwe materiaal dat de spoorweggebruikers in de toekomst kunnen verwachten.
Wat de rest van de discusie betreft...
Men heeft natuurlijk met een logge organisatie te maken, die moeilijk kan inspelen op onverwachte gebeurtenissen; maar dat is door de jaren heen ( reeds vanaf 1835) historisch zo gegroeid. Dat kan men niet op enkele jaren tijd zo maar veranderen. Wat wel veranderd is, en dat kan men niet ontkennen,(of men moet van slechte wil zijn) is de mentaliteit van het personeel dat in contact komt met de reizigers. Zij zijn meestal(de uitzonderingen bevestigen de regel)vriendelijk en behulpzaam. En als er dan zoies gebeurd zoals in Duffel, dan zijn het deze personen (treinbegeleiders) die de volle laag krijgen van sommige reizigers, die precies een wedstrijd houden "om ter grofts". Ik zelf rijd slechts een ? twee maal per maand met de trein, en ik heb het ook al een paar maal meegemaakt ,"bovenleiding afgereden door een vrachtwagen aan overweg, en een aantal reizigers die hun internationale verbinding moesten halen, De treinbegeleider heeft toen l het mogelijke gedaan om die mensen te helpen. (Het resultaat van al zijn telefoontjes was, dat de Beneluxtrein in Berchem een kwartier gewacht heeft.)... verder twee uur in en defecte trein...,en ik kan zo verder gaan..." maar die arme treinbegeleider,of bestuurder kan daar niets aan doen; schiet dus niet op de boodschappers.
Een beetje respect voor mekaar, zou ook hier op het forum niet misstaan, en beroepseer en trouw aan zijn werkgever, wordt mischien wel zeldzaam, maar is nog altijd geen misdaad, ook niet bij problemen.
Ik denk dat het tijd wordt dat de admins dit draadje afsluiten.
Tot slot; ik ben blij dat er nieuw materieel op komst is. Daar ging het tocht over in dit draadje.
Groeten
Frank
Goeden avond,
Jan (Janjozef) zeiken is toch wel uw grootste plezier. Waar werkt gij dan ?
Als men op Ardense wegen uren stilstaat in de winter, komen ze met geen dekens en koffie. Dan kunt ge wachten. En niemand die klaagt of een deel van zijn rijtaks terugkrijgt.
Kosteloos gans Europa doorkruisen ? Toch u eens beter informeren voordat ge zoiets schrijft. We betalen ook onze tickets en soms aan verminderd tarief, ... als er nog plaats is.
Luc Dooms: een eerste regel is: wetten en regels mag je niet zelf veranderen. Dus als ge perse een zitplaats wenst als ge een ticket koopt dan moet de reglementering veranderen en dat is politiek.
Zult ge akkoord zijn, dat ge als alle zitplaatsen bezet zijn, ge moet wachten op de volgende trein of de daarop volgende ? Een rijtuig even bijzetten zal niet kunnen, of tickets moeten altijd bijv 24 uur op voorhand gekocht worden.
Tenslotte: aan alle kritikasters: geef eens eens REALISTISCHE, UITVOERBARE en BETAALBARE oplossing. Als ge dat niet kunt, ja dan weet je wat ik over zo'n mensen denk, he
Zo'n oplossing zou kunnen zijn om in eerste instantie het aantal treinen te VERMINDEREN, zodat het vrijgekomen materieel in een normale onderhoudscyclus terecht komt. Dit zal het aantal storingen en defecten ten zeerste verminderen. (Iedere persoon met een minimum aan logistieke kennis zal dat beamen)
Daarna bestelt ge extra materieel, personeel en verhoogt het aantal treinen vanaf het ogenblik dat het materieel en personeel BESCHIKBAAR IS en VRIJ VAN KINDERZIEKTEN.
Daarbij moeten de regels eenvoudiger worden en de tariefstructuur transparanter. Men moet weten wat mag verwacht worden en wat de tegemoetkomingen zijn bij het niet behalen van de verwachting terugbetaling tickets). Maar ook omgekeerd: bij het niet naleven, dienen de boetes onmiddellijk inbaar te zijn (het aantal analfabeten onder de reizigers is enorm, ten bewijze het aantal dat -per ongeluk- in eerste klasse gaat zitten.)
De schade (zoals voorzien in het BW) moet verhaald worden op de veroorzaker: dus gedaan om de schade veroorzaakt door een zelfmoordpoging blauwblauw te laten en er de NMBS nog de schuld van te geven. Idem voor diefstal, vandalisme ....
En voor de rest: Zalig Kerstfeest (is al door) en Gelukkig Nieuwjaar
Roland
citaat:
geef eens eens REALISTISCHE, UITVOERBARE en BETAALBARE oplossing
Zo'n oplossing zou kunnen zijn om in eerste instantie het aantal treinen te VERMINDEREN, zodat het vrijgekomen materieel in een normale onderhoudscyclus terecht komt. Dit zal het aantal storingen en defecten ten zeerste verminderen. (Iedere persoon met een minimum aan logistieke kennis zal dat beamen)
@roland
Dit is zelfs geen realistische of uitvoerbare oplossing want dan stapelen de vertragingen zich op.
Daarom moeten ze eerst bestellen en uitvoerig testen voor ze het in het verkeer brengen en dan kunnen ze het oude materiaal pas stillaan uit het verkeer nemen om een onderhoud te geven.
Ik denk dat dit veel realistischer , uitvoerbaarder is en uit eindelijk ook goedkoper. Want minder vertragingen zijn minder aan vragen voor vertragingscoupons die de nmbs nu "geeft" als de trein vertraging heeft (lees de brochure van vertragingscoupons verkrijgbaar in je station) dus ook goedkoper.
grts Bart
Dat het personeel niet in staat is het ganse beleid van de NMBS omte gooien begrijp ik maar ze kunnen wel met kleine dingen beginnen, wat informatie waarom een trein zonder aanwijsbare rede meer dan 20 min stilstaat voor een signaal, bij volledige uurwijzigingen van de locomotief JUISTE informatie over de stations waar de trein stopt, als je in een station aankomt op 15 december en je moet plots naar de andere kant van het station rennen voor iets dat als een verbinding staat aangekondigd niet de deuren dichtsmijten voor de mensen hun neus zodat ze een half uur kunnen wachten, hoeveel voorbeelden moeten de heren nog hebben, en geloof me daar kan het personeel wel iets aan doen,
P.S. zijn de gratis uurboekjes met de uurregeling voor Brussel -Antwerpen nu al gedruk, op 20 december nog steeds niet, voor alle andere lijnen bestaan ze al van begin december.
citaat:
Geplaatst door janjozef
wat informatie waarom een trein zonder aanwijsbare rede meer dan 20 min stilstaat voor een signaal, bij volledige uurwijzigingen van de locomotief JUISTE informatie over de stations waar de trein stopt,
Denk je dan echt dat wij info krijgen waarom we stilstaan?????? Meestal niet, en als we dan al info krijgen is het meestal niet juist omdat de man/vrouw aan de andere kant van de telefoon het ook eerst aan iemand anders moet vragen....maw, dank u voor het opsplitsen van de NMBS. De ene weet het niet meer van de andere. Ik heb niet gezegd dat het vroeger goed ging, maar alleszins veeeeeeel vlotter en sneller dan nu het geval is. Ja ik en vele anderen doen moeite om de reden te weten te komen waarom we stilstaan, hoewel ik de collegas goed kan verstaan die de moeite niet meer doen omdat het eigenlijk feitelijk meestal een hopeloze zaak is.
Weten waar we moeten stoppen...weet je dat is redelijk moeilijk omdat er redelijk veel foutjes in de uurregelingen sluipen zoals bv de treinbegeleider wel ergens moet stoppen en er op het blad van de bestuurder staat dat hij daar NIET moet stoppen, en omgekeerd... redelijk ambetant en zou niet mogen gebeuren.
Ik schiet niet op mijn bedrijf, ik schiet alleen op diegenen die denken dat ze het allemaal beter kunnen en denken dat privatiseren en opsplitsen d? oplossing is.
Mvg Stephane
Hier moet ik Stephane toch even bijtreden. Wij weten jammer genoeg meestal zelf niet waarom we ergens voor een rood sein komen te staan, of waarom we in een station niet op tijd kunnen vertrekken.
Het gebeurt heel vaak dat wij in een station klaar staan om te vertrekken, met gesloten deuren en netjes op tijd, om dan te constateren dat het vertreksein nog enkele minnuten op rood bljft staan.
Vroeger kon je met ??n enkel telefoontje nog het een en ander melden of te weten komen, maar tegenwoordig zijn er zo veel verschillende diensten die allemaal over verschillende zaken beslissen dat je door het bos de bomen niet meer ziet.
Als je een klein defect aan een bepaalde trein wil melden via de voorzien weg ( telefoontje naar de tractieverdeler en inschrijving in het logboek van de trein ) gebeurt het heel vaak dat de trein nog dagenlang blijft rondrijden als het defect de veiligheid niet in het gedrang brengt. Een dergelijk effect ( bvb een defecte deur ) kan er wel voor zorgen dat een trein meer en meer vertraging oploopt.
Er is gewoon veel te veel materieel in omloop dat dag en nacht moet rijden. Voorzien onderhoud en herstellingen worden steeds meer uitgesteld, treinen die voor onderhoud binnen moeten zijn door onvoorziene treinen of versterking niet op de plaat waar het onderhoud moet gebeuren enz ...
De collega-treinbegeleiders doen ook wel hun best om zo veel mogelijk info door te spelen naar de klanten, het is voor hen namelijk zeker ook niet leuk om de ganse dag gefrustreerde en boze reizigers een uitleg te moeten geven voor een bepaalde vertraging waar zijn meestal zelf de oorzaak niet (tijdig) van vernemen.
Ik begrijp natuurlijk wel dat het frustrerend is als reiziger dat je straks nog maar eens meer moet betalen voor een nu al duur abbonement of treinticket en je steeds meer te maken krijgt met defecte treinen, vertragingen, bomvolle wagons enz. maar als personeel hebben wij daar ook de ganse dag last mee. We doen er dus echt alles aan om dit in de mate van het mogelijke te vermijden.
Er staan elke dag duizenden mensen uren aan te schuiven met hun auto in ??n van de vele files. Elke dag is er wel ??n of ander ongeval of zijn er ergens wegenwerken waardoor monsterfiles ontstaan. Daar vindt iedereen het echter wel normaal. Er rijden nu eenmaal veel auto's en ongevallen gebeuren. Er moet nu eenmaal onderhoud gebeuren aan onze wegen.
Als dergelijke zaken bij het spoor voorvallen is er plotseling geen begrip meer.
Als je ziet hoeveel treinen er hier dagelijks het land doorkruisen, treinen die in vele honderden stations moeten stoppen waar telkens weer reizigers op- en afstappen, fietsers en eventueel rolwagens, bagage enz.. moeten worden in- of uitgeladen.. dan denk ik dat de vertragingen en problemen al bij al nog meevallen.
Ik doe mijn job nog altijd met veel plezier, alhoewel er bepaalde zaken zijn die er zeker niet op verbeterd zijn. Het is nu eenmaal niet zo makkelijk om in een groot bedrijf als de NMBS alles perfect te laten verlopen.
Ik denk dat ik voor al mijn collega's mag spreken als ik zeg dat wij als personeel ons uiterste best doen om alles zo vlot mogelijk te laten verlopen. Het is trouwens ook in ons eigen voordeel als we zonder problemen, vertragingen, boze reizigers, defecte verwarming, enz... kunnen rijden [:D]
Fretbol [;)]
Nog zo'n straf verhaal....
Overlaatst in het station Gent Sint-Pieters moesten we overstappen op de trein naar Antwerpen tot in Gent Dampoort. Volgens de uurregelingen stopt deze trein op spoor 2. Wij gaan dus naar spoor 2, en daar roepen ze om dat de trein stopt op een ander spoor. Wij gaan braaf naar dat andere perron. Een medewerker bij de nmbs die daar op het perron stond, vertelde dat de trein toch stopte op spoor 2. Wij weer naar spoor 2. Een beetje later wordt terug omgeroepen dat de trein stopt op een ander perron. Wij weer naar dat perron. Gelukkig had ik gezien dat onze trein stopte op spoor 2. Wij rennen naar het andere perron. Gelukkig heebben we onze trein nog net gehaald.
Het kon ook geweest zijn dat ik onze trein niet gezien had en dat we onze trein hadden gemist.
Dit kan toch niet?????[V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V][V]
citaat:
Geplaatst door rgp
...
Luc Dooms: een eerste regel is: wetten en regels mag je niet zelf veranderen. Dus als ge perse een zitplaats wenst als ge een ticket koopt dan moet de reglementering veranderen en dat is politiek.
Zult ge akkoord zijn, dat ge als alle zitplaatsen bezet zijn, ge moet wachten op de volgende trein of de daarop volgende ? Een rijtuig even bijzetten zal niet kunnen, of tickets moeten altijd bijv 24 uur op voorhand gekocht worden.
...
Beste mensen, ik apprecier het dat de NMBS-medewerkers die hier op het forum zitten hun bedrijf verdedigen. Dat is heel normaal en getuigt van het feit dat jullie allemaal begaan zijn met jullie job. Dat verdient een pluim, en dat meen ik echt.
Uit eigen ervaring kan ik ook zeggen dat het personeel vandaag echt zijn best doet en vriendelijk is. Twintig, dertig jaar geleden was dat even anders.
Dat treinbegeleiders en bestuurders zelf niet weten waarom ze stilstaan is godgeklaagd in deze moderne tijden. Het is dus nog maar eens een bewijs dat het bedrijf "nmbs" ondanks alle goeie wil van zijn personeel, tekort schiet.
Roland, ik denk dat je mij verkeerd begrepen hebt. Als ik eens een keertje moet rechtstaan omdat er door omstandigheden een andere treinsamenstelling is kan ik dat best begrijpen. MAAR, er zijn mensen die iedere dag op dezelfde trein moeten rechtstaan. Dat is GEEN SERVICE. Hier schiet een bedrijf gewoon tekort. Of dat nu een reglement is of niet zal mij worst wezen.
Stel je voor dat je elke morgen bij jouw bakker twee witte broodjes gaat kopen en elke morgen weer zijn die er niet. Dat ga je niet leuk vinden, want dat betekent dat de bakker geen rekening houdt met zijn klanten. Je gaat dan toch gewoon naar een andere ? Helaas is er geen concurrent voor de Nmbs. [:(]
Pas op, nog andere bedrijven, zoals elektriciteitsleveranciers en telecomoperatoren zijn in hetzelfde bedje ziek hoor.
Zolang dergelijke bedrijven niet eens willen inzien dat ze slecht bezig zijn zullen ze er ook niets aan doen.
citaat:
Geplaatst door janjozef
Dat het personeel niet in staat is het ganse beleid van de NMBS omte gooien begrijp ik maar ze kunnen wel met kleine dingen beginnen, wat informatie waarom een trein zonder aanwijsbare rede meer dan 20 min stilstaat voor een signaal, bij volledige uurwijzigingen van de locomotief JUISTE informatie over de stations waar de trein stopt, als je in een station aankomt op 15 december en je moet plots naar de andere kant van het station rennen voor iets dat als een verbinding staat aangekondigd niet de deuren dichtsmijten voor de mensen hun neus zodat ze een half uur kunnen wachten, hoeveel voorbeelden moeten de heren nog hebben, en geloof me daar kan het personeel wel iets aan doen,
P.S. zijn de gratis uurboekjes met de uurregeling voor Brussel -Antwerpen nu al gedruk, op 20 december nog steeds niet, voor alle andere lijnen bestaan ze al van begin december.
En dat allemaal terwijl het treinpersoneel volgens enquetes (gedaan bij pendelaars) een score van 7,8 op 10 haalde, het stationspersoneel net iets minder... Als u niet frequent de trein neemt en het reilen en zeilen van de nmbs 'denkt te kennen, maar blijkbaar niet' is het beter om wijselijk uw mond te houden!
... en dat allemaal naar aanleiding van de bestelling van nieuw materieel [:0]
Als regelmatig pendelaar op lijn 12, al bijna 25 jaar, kan ik zeggen:
- dat de klantvriendelijkheid van het personeel dat met reizigers te maken heeft zeker is verbeterd.
- dat het comfort en de netheid van de treinen is toegenomen
- dat het gedrag van reizigers minder voorbeeldig is geworden: sneller boos,... en ik heb het niet alleen over "de jeugd"
- dat de opsplitsing van "de Holding" geen goede zaak is: nog logger, vaker communicatieproblemen, belangenconflicten, ...
Ik begrijp de argumenten dat de inhaalbeweging qua materieel (en personeel) ook voor problemen zorgt.
Het argument "ga dan maar in de file staan" vind ik onterecht. De spoorwegen moeten hierop juist een antwoord zijn, en niet bij moeilijkheden de pendelaars de file in sturen. De stakingen waarbij reizigers worden aangepakt kunnen in deze context niet.
Chef garde ik rij al 45 jaar dagelijks met de trein, met tussenin 2 periodes van ongeveer 3 jaar dat het minder was, maar de laatste 28 jaar wel continu, ik weet dus waar ik over spreek. Ik dacht dat de tijd van chef-garde's die eerder thuishoorde in de jaren 1940-1945 reeds voor bij was, ik dacht dat ze de laatste jaren inderdaad beleefder geworden waren, op een paar uitzonderingen na. De stiptheid daarentegen is schandalig achteruit gegaan, vroeger kon je klok erop gelijk zetten, tegenwoordig is 5 min te laat stipt geworden. Properheid is dan inderdaad wel gestegen, maar dan enkel in de modernere IC/IR treinen in de oude L-treinen laat dit nog steeds te wensen over. Een lichtkleurige jas is na 1 dag vuil, dus niets voor in L-treinen. Nu er in de meeste treinen een geluidsinstalatie is krijgen we meer uitleg, behalve bij onverwachtte gevallen. De onbeschofdheid van sommige medereizigers daar kan inderdaad de NMBS niets aan veranderen maar toont welde algemene tendens.
Inderdaad als gebruiker ken ik geen fluit van de NMBS [;)].
Dag,
Bart, als je minder treinen laat rijden (vb om de twee uur) dan kun je meer materieel een onderhoudsbeurt geven.
Ik gaf dit voorbeeld om te komen dat de MTBF (Mean Time Between Failure) opnieuw realistischer wordt. Als je voor een verbinding tien trienen nodig hebt, zou dit kunnen betekenen dat je er 15 moet voorzien, namelijk 10 die rijden, 4 die periodiek onderhoud ondergaan en 1 reserve stel. Vandaag echter krijg je amper 12. Dus 3 die geen periodiek onderhoud krijgen (dus langere onderhoudsintervallen) en geen reserve. Het gevolg afgeschafte treinen en treinen die met kleine niet onveilige defecten dagenlang rondrijden.
Communicatie: niet evident, maar soms overdreven. Als je 20 min stilstaat en je weet niets of je staat 20 min stil omdat de stuurthyristor van de voorste motor van het tweede treinstel het begeven heeft, wat heb je dan meer ? Een goed gevoel ?
Ik rijd al 8 jaar naar Brussel Zuid (= centrum): reistijd: 70 min, 2 vertragingen per maand (meer dan 5 minuten).
Voordien reed il met de auto naar Evere (rand van Brussel): basisreistijd: 75 minuten, aantal vertragingen 10 per maand (=50%) met een duur tot 75 min.
In 2006 kom ik met de auto terug van Oostenrijk. Normale reistijd: 9 uur. Reele reistijd: 18uur. Reden overvloedige sneuuwval en staking van de ruimingsdiensten. Geen thee, koffie, dekens en ook GEEN informatie. En Niemand kloeg daarover.
14/12/2008: TGV: Toulon-Brussel Zuid: normale reistijd: +/- 6 uur. Reele reistijd: bijna 10 uur. Iedereen heeft een maaltijd geserveerd gekregen (ook in 2? klasse) en toch vragen ze nog geld terug ook. Iets gelezen over die bijkomende service ? Neen
Ik ga niet beweren dat de NMBS een goed draaiend bedrijf is, maar ze met alle zonden van de wereld overladen en enkel de slechte kanten zien is overdreven.
En Jan, wat die L-treinen betreft: als ze zo snel vuil zijn, zou dat kunnen omdat de reizigers ze vuil maken ?[;)]
Roland
Luc,
Als je iedere dag moet rechtstaan, dan is idd een probleem, maar bij wie ?
Als je GEEN toelating krijgt om gedurende jaren extra materieel aan te kopen, dan moet je toch niet verwachten dat het personeel het uit zijnen zak gaat betalen, he
Het probleem zit hem bij de politiek en niet bij de NMBS. De politiek heeft als het ware de wagen voor de ossen gespand. Eerst extra reizigers vinden (gaat vrij vlot) en dan eens denken om ook het materieel te bestellen om die reizigers te vervoeren (gaat iets minder vlot door administratieve procedures en bouwtijd)
Roland
Roland er zijn stellen bij waar ik vandaag met naar Brussel rij waar ik half de jaren 60 met naar Antwerpen reed, die zullen ( hopelijk ) ondertussen wel gerenoveerd zijn maar ze blijven 50 jaar oud en vuil door de leeftijd en veelvuldig gebruik, en ja de grootste fout ligt bij de politiekers. Begin niet met te vergelijken met de auto, daar heeft niemand een boodschap aan. Het bewijst juist dat ge beseft dat er iets niet klopt. Als een L-trein op tijd in Hove vertrekt en er in slaagt bijna 20 min vertraging te maken op de 50 min dat hij er over doet tot Brussel, zonder ergens langere tijd stil te staan klopt er een hoop niet.
Jan
Dag,
Jan, als uwen L-trein zoveel vertraging heeft zou dat kunnen doordat er zoveel reizigers zijn de dienstregeling niet te houden is ? En zou het niet kunnen dat de huidige dienstregeling opgemaakt is onder druk van de publieke opinie ? (Kijk maar naar artikels in de trend van: in 1950 reden we sneller dan in 2008 naar Zichem Zussen Bolder).
Als je een dienstregeling opstelt voor een L-trein die 30 min langer is dan zal hij op tijd rijden in de spits, maar veel stilstaan er buiten (gevolg zagen van de reizigers), maar zal men stellen dat de trein traag is, want men gaar hem vergelijken met de auto van Jan Piet die vertrekt in A'pen en stopt in Brussel. Laat Jan Piet is stoppen in alle stations met zijn auto.
Dus hier opnieuw, wend u tot de echte verantwoordelijken; de politiekers en Jan Modaal met zijn irrealistische voorstellingen.
Gerolf,
Je analyse is idd goed.
Comfort en netheid zijn verbeterd (dankzij forse investeringen) maar kan nog beter. Alleen dat vraagt tijd.
De ingesteldheid van de reiziger vindt je ook terug bij de automobilist (verkeersagressie)
En wat je opmerkingen over de vakbonden betreft, kan ik je alleen maar bijtreden.
Roland
Oei, dat wordt hier HEET al die discusie
Ze moesten eens een dag op een seinhuis komen werken[V] ....... dan begrijpen ze dat het niet altijd eenvoudig is om iedereen op z'n wenken te bedienen
hoe kan dat nu is dat dan improvisatie op een seinhuis of wat, en geloof me mijn jobke kunt gij ook niet
citaat:
Geplaatst door loebaske
Oei, dat wordt hier HEET al die discusie
Een forum is er voor gemaakt, voor een discussie. Zolang het maar netjes blijft is het wel interessant om beide kanten eens te horen.
Wat ik toch enigszins bizar vind, is dat het meeste gezeik van comfort en rechtstaan en geen koffie en croissants krijgen en bla bla en blaa gebeurt op de lijntjes 25/27 en de lijn 15 (turnhout). Hier op de 50 en de 50A ist net hetzelfde ze, en da gezeik is hier nie ... Moet tussen 7u en 9u eens kijken in Gent-Sint-Pieters, de ene P-trein volgt de andere IC-trein op langs de 50A terwijl we naast die lijn op de 50 stoppen met L's en IR's. Dat draait hier allemaal, en eens op tijd, dan eens met vertraging!
Het punt is dat iedereen een beetje gelijk heeft in die discussie. Op de lijn Brussel -Namen is het ook koekebak hoor. De capaciteit is nu eenmaal beperkt en iedereen moet op hetzelfde uur op dezelfde plaats zijn. Als je dat (een beetje) kan veranderen zou het allemaal veel beter gaan. De service moet nu ook tegen de kosten afgewogen worden. Depanneerders die de helft van de tijd maar zitten te niksen zijn eruit gegaan. Kwestie van rendabiliteit. Dus als er nu een onverwacht probleem opduikt, is er niemand om dat te verhelpen.In de toekomst zal dit nog verergeren, daar moet ge niet aan twijfelen[B)] Maar het zal wel beter presenteren op gebied van financiële cijfers[:o)]
citaat:
Geplaatst door janjozef
hoe kan dat nu is dat dan improvisatie op een seinhuis of wat,
...soms wel ja, en niet iedereen is daar even sterk in, of niet alle dagen lukt het even goed. Jammer genoeg, maar het is wel zo
[OFF-TOPIC] Zijn er hier mensen die op een seinhuis werken ?
citaat:
Geplaatst door doomslu
[OFF-TOPIC] Zijn er hier mensen die op een seinhuis werken ?
Ja , ikzelf onder andere
citaat:
Geplaatst door doomslu
[OFF-TOPIC] Zijn er hier mensen die op een seinhuis werken ?
Ik kom er iedere keer mee in contact, want ik ben machinist[^]
4 jaar dienst in Schaarbeek Vorming, en daarna de perrons te FBN. Geloof me, het hangt aaneen van improvisatie[;)] Anders zou er haast niks meer rijden[}:)]
Dag,
Aan iedereen een goed 2009.
Ik kan prulleman alleen maar gelijkgeven: reglementen richtlijnen zijn ??n zaak maar kunnen alles niet voorzien. Daarna komt het "gezond boeren verstand" en gelukkig is dat er bij een hoop spoorwegmensen.
Roland
Eerst aan iedereen een gelukkig nieuwjaar en bovenal veel treinplezier,
en voor al die mensen met bakken kritiek op de spoormensen,
hier het voorstel ,
Als die mensen van mening zijn dat ze het beter kunnen, dan ligt de oplossing zo voor de hand,
www.despoorwegenwervenaan.be,
ze zoeken nog zoveel mensen met een positieve ingesteldheid.
En zelfs treinbestuurders, dan kunnen jullie met een echte trein rijden.
mvg
Memling
Inderdaad, al wie reclameert en het beter weet mag het komen bewijzen. Iedereen is van harte welkom. Overigens is het gebrek aan personeel enorm. Ik sluit het jaar af met nog 46 dagen tegoed. Ik ga enkele jaren vroeger met pensioen denk ik[;)]
Bon, in wezen ging het hier over de nieuwe type 18 en wat ermee gaat gebeuren. De 13 zou volledig uit de reizigers gehaald worden en krijgt goederendienst. De 18 komt in reizigersdienst. Bizarre (maar typische NMBS keuze), de 13 vind ik een pracht van een lok, compatibele stuurpost met de I11 en M6 stuurrijtuigen, qua besturing en niet onbelangrijk, qua uiterlijk!!! Na enkele jaren waren de kinderziektes grotendeels uit deze loks (13) en nu zie je ze voornamelijk Oostende - Eupen en Oostende - Maastricht rijden en daarnaast nog enkele trajecten waar ik geen weet van heb! En toegegeven, tis een pracht van een ram om te zien passeren, zeker die Eupen, 12 rijtuigen en daarachter een gierende 13, mooi mooi mooi als je t mij vraagt. Waarom kan de 18 niet in goederendienst genomen worden, ik dacht dat het ging om een vierspanningslokomotief, dan kan men op een ecologischere manier dan bv met de Class 66 goederen verslepen naar een verdere bestemming dan nu met de huidige eloks mogelijk is! Verre reizigersbestemmingen rijden met een 18 lijkt mij niet rendabel, in deze tijden van low-cost-vluchten en betaalbare Thalyssen en Eurostars. En de spiegeltjes op de locs, theeft iets mee van een vrachtwagen toch??
citaat:
Geplaatst door chef garde
Waarom kan de 18 niet in goederendienst genomen worden
Als ik me niet vergis komt een deel van het geld voor de 18 van de staat (soort subsidies). Dit mag allen voor binnenlandse reizigersvervoer. Dus alles behalve 18 ga naar goederendienst.
Zo heb ik het toch verstaan [;)]
citaat:
Geplaatst door dgrr57
citaat:
Geplaatst door chef garde
Waarom kan de 18 niet in goederendienst genomen worden
Als ik me niet vergis komt een deel van het geld voor de 18 van de staat (soort subsidies). Dit mag allen voor binnenlandse reizigersvervoer. Dus alles behalve 18 ga naar goederendienst.
Zo heb ik het toch verstaan [;)]
Klopt, dat is de reden waarom nieuwe machines aangekocht worden voor het reizigersverkeer en andere oudere machines doorgeschoven worden naar de goederen. Hetzelfde gebeurde met de 13 in der tijd, die nu ook volledig zal doorgeschoven worden met de komst van de nieuwe 18.
Dag,
Klopt, in het verleden heeft DLC zelfs een proces begonnen voor oneerlijke concurrentie wanneer de 13 naar de goederendienst werden doorgeschoven.
Roland
Heb dit draadje nog eens doorlopen, en me toch dikwijls moeten ergeren hoe sommigen (waarvan we van eentje nog altijd niet weten wat hij voor beroep heeft of had) op ons als spoorwegpersoneel neerkijken.
Ik wil eraan toevoegen dat in de sommige werkplaatsen de mensen de laatste week en weekend in 3x8 gewerkt hebben (ondertekende heeft geen weekend gehad). Ik heb hier mensen onder de stellen in de sneeuw bij ijskoude temperaturen zien werken om het materiaal in dienst te krijgen. Zulke dingen zullen niet in het nieuws komen.
Natuurlijk is het niet prettig als je trein te laat komt of zelfs afgeschaft is. Denken jullie echt dat daar binnen de NMBS-groep niemand wakker van ligt (van simplisme gesproken)
Voor al de kritikasters, verzuurden en andere zeikers: als jullie het beter kunnen, doe het dan zelf, maar sta niet te zeiken over zaken waar je niks van kent, modelspoor is 1 zaak maar grootbedrijf is wel iets anders hoor, ik en sommige anderen hier kunnen ervan meespreken.
Door al dit gezeik ben ik ook mijn enthousiasme verloren in dit forum
Het gaat jullie goed
Rudy
citaat:
Geplaatst door Bundesbahnfreak
Heb dit draadje nog eens doorlopen, en me toch dikwijls moeten ergeren hoe sommigen (waarvan we van eentje nog altijd niet weten wat hij voor beroep heeft of had) op ons als spoorwegpersoneel neerkijken.
Ik wil eraan toevoegen dat in de sommige werkplaatsen de mensen de laatste week en weekend in 3x8 gewerkt hebben (ondertekende heeft geen weekend gehad). Ik heb hier mensen onder de stellen in de sneeuw bij ijskoude temperaturen zien werken om het materiaal in dienst te krijgen. Zulke dingen zullen niet in het nieuws komen.
Natuurlijk is het niet prettig als je trein te laat komt of zelfs afgeschaft is. Denken jullie echt dat daar binnen de NMBS-groep niemand wakker van ligt (van simplisme gesproken)
Voor al de kritikasters, verzuurden en andere zeikers: als jullie het beter kunnen, doe het dan zelf, maar sta niet te zeiken over zaken waar je niks van kent, modelspoor is 1 zaak maar grootbedrijf is wel iets anders hoor, ik en sommige anderen hier kunnen ervan meespreken.
Door al dit gezeik ben ik ook mijn enthousiasme verloren in dit forum
Het gaat jullie goed
Rudy
Ik treed u volledig bij Rudy, hoedje (of kepie in mijn geval) af voor die mannen die in deze ijskou de bullshit hebben mogen oplossen langsheen de sporen en ook aan de bestuurders die in ijskoude bundels stelletjes en locs in vriesdienst mochten gaan zetten!! En zoals je zegt, dat kwam helaas niet in het journaal, maar ja, da's tenslotte ook geen sensationeel nieuws waar een mens 's anderendaags tegen zn collega's dan nog staat over te praten h?!! Jammer, maar tis zo, op tv wordt een heel verkeerd beeld van de NMBS geschetst dan wat ze is!!
Rudy, vooral uw enthousiasme niet verliezen in dit forum. In elke grote groep zitten wel enkele pipo's die de boel denken te kennen, maar houdt u recht aan de overgrote meerderheid van dit forum die wel weten hoe het allemaal echt in mekaar zit!!
citaat:
Geplaatst door chef garde
citaat:
Geplaatst door Bundesbahnfreak
Heb dit draadje nog eens doorlopen, en me toch dikwijls moeten ergeren hoe sommigen (waarvan we van eentje nog altijd niet weten wat hij voor beroep heeft of had) op ons als spoorwegpersoneel neerkijken.
Ik wil eraan toevoegen dat in de sommige werkplaatsen de mensen de laatste week en weekend in 3x8 gewerkt hebben (ondertekende heeft geen weekend gehad). Ik heb hier mensen onder de stellen in de sneeuw bij ijskoude temperaturen zien werken om het materiaal in dienst te krijgen. Zulke dingen zullen niet in het nieuws komen.
Natuurlijk is het niet prettig als je trein te laat komt of zelfs afgeschaft is. Denken jullie echt dat daar binnen de NMBS-groep niemand wakker van ligt (van simplisme gesproken)
Voor al de kritikasters, verzuurden en andere zeikers: als jullie het beter kunnen, doe het dan zelf, maar sta niet te zeiken over zaken waar je niks van kent, modelspoor is 1 zaak maar grootbedrijf is wel iets anders hoor, ik en sommige anderen hier kunnen ervan meespreken.
Door al dit gezeik ben ik ook mijn enthousiasme verloren in dit forum
Het gaat jullie goed
Rudy
Ik treed u volledig bij Rudy, hoedje (of kepie in mijn geval) af voor die mannen die in deze ijskou de bullshit hebben mogen oplossen langsheen de sporen en ook aan de bestuurders die in ijskoude bundels stelletjes en locs in vriesdienst mochten gaan zetten!! En zoals je zegt, dat kwam helaas niet in het journaal, maar ja, da's tenslotte ook geen sensationeel nieuws waar een mens 's anderendaags tegen zn collega's dan nog staat over te praten h?!! Jammer, maar tis zo, op tv wordt een heel verkeerd beeld van de NMBS geschetst dan wat ze is!!
Rudy, vooral uw enthousiasme niet verliezen in dit forum. In elke grote groep zitten wel enkele pipo's die de boel denken te kennen, maar houdt u recht aan de overgrote meerderheid van dit forum die wel weten hoe het allemaal echt in mekaar zit!!
Dit kan ik alleen maar bijtreden! Dat Infrabel, de NMBS en holding niet perfect zijn en functioneren, ja, maar met deze uitzonderlijke weersomstandigheden vind ik dat ze het er geweldig hebben afgebracht... en mensen die hierop kritiek durven te hebben: inderdaad, ik was enkele jaren geleden professioneel bij de infra van de Zweedse spoorwegen, hoofdkantoor zo'n 400 km boven Stockholm... en ja, daar hebben ze deze weersomstandigheden ettelijke maanden per jaar, en zijn er ook voor uitgerust: alle wissels bv constant electrisch verwarmd...( moet hier nog ergens fot's van hebben) zou hier ook kunnen, maar is dit wenselijk? - gaat wel de prijs van het treinticket verdubbelen... en ja, dat zal ook wel niet goed zijn zeker..
met sympatieke groeten voor de jongens die het materiaal rollend hebben gehouden tijdens deze strenge vorstperiode !!
Paul
Dag,
Rudy, niet doen. het is nu eenmaal zo dat de beste stuurlui aan wal staan.
Ik blijf bij mijn vorige interventies.
Er lopen een hele hoop personeelsleden rond die alles geven er er lopen een pak klaplopers bij. Die laatsten worden da nog beschermd.
Het geheel moet handelen volgens de politieke bazen (dat zijn diegene die ge gaat kiezen, of dat gelooft ge toch)
De drie CEO's doen ook niet wat ze willen.
Maar Jan Publiek is tegenstrijdig en onbekwaam.
Tegenstrijdig: langs de ene kant moet er meer materieel worden gekocht, meer kuisploegen, meer treinen, nog goedkoper en langs de andere kant minder geld voor de NMBS en de belastingen verlagen.
Onbekwaam of populistisch: men heeft het altijd over de toplonen. Wel met de "toplonen" van de 15 hoogste lonen koopt ge per jaar nog geen 1/2 lokomotief ! Als we zouden uitvoeren wat de meeste staan te verkopen op de trein, dan reed er binnen de kortste keer niets meer. Trouwens als ze het zo goed weten hoe komt het dan dat het allemaal geen topmanagers zijn ? Toch niet zo bekwaam ?
Dus Rudy, hoed af voor wat INFRABEL en NMBS de afgelopen dagen gepresteerd hebben.
Roland
Ik ga mij hier niet in tusenkomen maar "in de priv?" heeft het de afgelopen 2 weken ook hard gevrozen en daar hebben ook veel (onderhouds)mensen zich mogen dubbelplooien om alle bevrozen spullen terug in dienst te krijgen.
Daar ook geen applaus of schouderklpoje voor gekregen want "het is toch je werk" en "je wordt toch betaald daarvoor".
Gerrit
ps: spijtig dat telkens iemand zijn mening durft te zeggen die hier aan de schandpaal wordt gezet.vrije meningsuiting? wat is dat?
De nieuwe 18 heeft enkele dagen terug 200 km/h gehaald op het test circuit te Velim,
Dus, weet iemand wanneer de eerste naar Belgi? komt?
mvg
Memling
Laatste gerucht in feb.2009.
citaat:
Geplaatst door Rochevalien
Ik ga mij hier niet in tusenkomen maar "in de priv?" heeft het de afgelopen 2 weken ook hard gevrozen en daar hebben ook veel (onderhouds)mensen zich mogen dubbelplooien om alle bevrozen spullen terug in dienst te krijgen.
Daar ook geen applaus of schouderklpoje voor gekregen want "het is toch je werk" en "je wordt toch betaald daarvoor".
Gerrit
ps: spijtig dat telkens iemand zijn mening durft te zeggen die hier aan de schandpaal wordt gezet.vrije meningsuiting? wat is dat?
Gerrit, schoudeklopje hoef ik niet hoor, ik word ook betaald voor mijn werk, ik wou gewoon aantoen dat bij de spoorwegen ook mensen zijn die hun job graag doen.
PS, vrije meningsuiting is ook dat je mag antwoorden als je weeral eens kritiek moet aanhoren van mensen die aan de zijlijn staan
citaat:
Geplaatst door Bundesbahnfreak
citaat:
Geplaatst door Rochevalien
Ik ga mij hier niet in tusenkomen maar "in de priv?" heeft het de afgelopen 2 weken ook hard gevrozen en daar hebben ook veel (onderhouds)mensen zich mogen dubbelplooien om alle bevrozen spullen terug in dienst te krijgen.
Daar ook geen applaus of schouderklpoje voor gekregen want "het is toch je werk" en "je wordt toch betaald daarvoor".
Gerrit
ps: spijtig dat telkens iemand zijn mening durft te zeggen die hier aan de schandpaal wordt gezet.vrije meningsuiting? wat is dat?
Gerrit, schoudeklopje hoef ik niet hoor, ik word ook betaald voor mijn werk, ik wou gewoon aantoen dat bij de spoorwegen ook mensen zijn die hun job graag doen.
PS, vrije meningsuiting is ook dat je mag antwoorden als je weeral eens kritiek moet aanhoren van mensen die aan de zijlijn staan
>>>> kritiek geven??? een schande is dat!!!! iemand die NIET bij den ijzeren weg werkt maar WEL alle dagen pendeld met de trein staat volgens mij niet echt aan de zijlijn dat is EEN KLANT[:D][:D][:D]
ps: ik rij maar 1 of 2 maal per jaar met de trein (op 1/1) da's pas een schande[:)]
Gerrit
Aanschouw dit als mijn laatste bijdrage op het rorum want ik word er moe van,
1? Ik neem meerdere malen per week de trein, en sta ook eveneens dikwijls te wachten. En mis soms een aansluiting.
2? Alles wat in de priv? gebeurt is goed en iedereen die voor de staat of een staatsbedrijf werkt is een luierik en niet met zijn werk begaan, dat zijn vooroordelen die we regelmatig moeten horen en ondertussen spuugzat.
3? Als je het beter kunt, je mag het hier eens proberen hoor! Kan ik eens lachen. Zoals ik reeds zei, modelbouw is 1 zaak, grootbedrijf is iets anders.
4? Mijn zoon is bijna dagelijks te laat met de bus, kankert daar iemand over? Op de luchthavens is het ook regelmatig prijs zijn daar klagers? Bijlange niet dat is de NMBS niet h?
Saluut en de kost en foert. Tegen vooroordelen kan je toch niet op.
citaat:
Geplaatst door Bundesbahnfreak
Aanschouw dit als mijn laatste bijdrage op het rorum want ik word er moe van,
1? Ik neem meerdere malen per week de trein, en sta ook eveneens dikwijls te wachten. En mis soms een aansluiting.
2? Alles wat in de priv? gebeurt is goed en iedereen die voor de staat of een staatsbedrijf werkt is een luierik en niet met zijn werk begaan, dat zijn vooroordelen die we regelmatig moeten horen en ondertussen spuugzat.
3? Als je het beter kunt, je mag het hier eens proberen hoor! Kan ik eens lachen. Zoals ik reeds zei, modelbouw is 1 zaak, grootbedrijf is iets anders.
4? Mijn zoon is bijna dagelijks te laat met de bus, kankert daar iemand over? Op de luchthavens is het ook regelmatig prijs zijn daar klagers? Bijlange niet dat is de NMBS niet h?
Saluut en de kost en foert. Tegen vooroordelen kan je toch niet op.
Helemaal mee eens, van de eerste tot de laatste letter. Hoewel ik het me niet aantrek eigenlijk van die vooroordelen. Mensen die veel babbelen en weinig zeggen,die veel babbelen en niet verder denken dan ze wss kunnen...met alle respect hoor, niet iedereen heeft dezelfde verstandelijke vermogens he. Zelfs als je hen het voorstel doet om het beter te doen, lukt het hen nog niet voor 1/87ste [:o)]
Soit...Slaapwel allemaal[^]
Beste Bundesbahnfreak,
Ik werk zelf bij de NMBS (dienstregelingplanning) en kan je 100% gelijk geven.
't is hier een modelbouwforum dus kijk ik niet teveel naar alle onzin die soms wordt gepost over het grootbedrijf. En op de grootbedrijf-fora gaat het ook zo. In 't begin reageerde ik daar nog wel eens op omdat ik dacht dat daar een publiek zat dat meer van grootspoor zou weten en begrijpen... helaas... 't is daar nog erger, want daar denken ze nog harder dat ze 't beter weten!
Ik wacht nog altijd op de eerste (ik daag jullie uit!!!) die met een idee komt waarvan ik denk: verdorie, dat ik daar niet aan gedacht heb. Dat is DE oplossing voor dit of dat probleem waar ik dagelijks mee worstel, en waar ik dagelijks klachten over krijg van ontevreden reizigers. Ik vrees dat ik nog lang op die eerste ga mogen wachten... Ik worstel ondertussen wel verder.
Pas op: ik weet de oplossing voor mijn (werk gerelateerde[;)])problemen wel hoor:
-Noordzuidverbinding Brussel + 6 sporen
-Heel de Kempen dubbelsporig + evtl. geelectrificeerd tot Neerpelt/Hasselt ed.
-Antwerpen Centraal: dringend doorgaande sporen bij op -2 (jaja!!!)
-2e haventoegang: dringend
-ijzeren Rijn: dringend!!!
-HST-net vervolledigen: ook tussen Mechelen en Antwerpen een HSL!!!
-ultradringend dieselmaterieel bij
-electrisch materieel: dringend!!! Met een massa M6 ben je niets als er niets is om het te trekken of te duwen.
Dit alles tegen morgen, maar liever tegen vanmiddag, want de problemen stellen zich NU. Ik kan moeilijk zeggen: we weten het: wacht nog 5 of 10 jaar en het zal opgelost zijn. Helaas vragen alle oplossingen van hierboven meerdere jaren tijd, ALS ze al komen.
En dan spreek ik enkel nog maar over wat er onderandere(!) nodig is om het REIZIGERSverkeer te kunnen optimaliseren in regio Noord-Oost, ook daarvoor zijn ijzeren rijn en 2e haventoegang essentieel.
Dus Bundesbahnfreak: laat ze maar zeveren hier: je weet best dat er voor elke deelnemer hier die kritiek (en soms ook terecht, jaja) heeft er minstens evenveel zijn die wel beter weten. Wij krijgen hier op onze dienst ook enkel maar de klachten te zien van de reizigers waarvoor het nieuwe aanbod slechter is geworden: de meerderheid, voor wie het verbeterd is, hoor je helaas niet! Gelukkig weet ik dat ze er wel zijn, anders had ik op m'n werk ook al 'foert en salut en de kost' gezegd.
citaat:
Geplaatst door stefanic
-Noordzuidverbinding Brussel + 6 sporen
-Heel de Kempen dubbelsporig + evtl. geelectrificeerd tot Neerpelt/Hasselt ed.
-Antwerpen Centraal: dringend doorgaande sporen bij op -2 (jaja!!!)
-2e haventoegang: dringend
-ijzeren Rijn: dringend!!!
-HST-net vervolledigen: ook tussen Mechelen en Antwerpen een HSL!!!
-ultradringend dieselmaterieel bij
-electrisch materieel: dringend!!! Met een massa M6 ben je niets als er niets is om het te trekken of te duwen.
Kunnen daar ook nog meer piekuurtreinen voor West-Vlaanderen bij [?] [;)]
Tom,
Ik somde enkel al maar op voor de Noord-oost regio (Antwerpen, Limburg, Leuven) wat er nodig is om het treinaanbod uit te bouwen zoals we zouden willen (of zoals de reiziger het wil). WAT dat dan precies moet zijn is nog iets anders.
En oa. die 120 locs T18 zijn erg nodig, alsook nog een reeks M6 en Desiro-stellen. De situatie waar NMBS nu inzit is een beetje de schuld van de investeringsstop (politiek... zucht) van een hele tijd terug: we zitten met verouderd materieel... en verouderd personeel. Alles vertrekt hier op pensioen en er is niet genoeg vers materiaal (treinen en personeel) om aan te bieden wat we zouden willen aanbieden!
Ik begrijp je wel. [;)]
De kwaliteit verbeteren, en toekomst gericht denken is een werk van lange adem.
Iets waar we jammer genoeg pas binnen enkele jaren de vruchten van zullen plukken.
citaat:
Geplaatst door stefanic
Tom,
Ik somde enkel al maar op voor de Noord-oost regio (Antwerpen, Limburg, Leuven) wat er nodig is om het treinaanbod uit te bouwen zoals we zouden willen (of zoals de reiziger het wil). WAT dat dan precies moet zijn is nog iets anders.
En oa. die 120 locs T18 zijn erg nodig, alsook nog een reeks M6 en Desiro-stellen. De situatie waar NMBS nu inzit is een beetje de schuld van de investeringsstop (politiek... zucht) van een hele tijd terug: we zitten met verouderd materieel... en verouderd personeel. Alles vertrekt hier op pensioen en er is niet genoeg vers materiaal (treinen en personeel) om aan te bieden wat we zouden willen aanbieden!
>>> als je alles aan "de jeugd" (20 ers) moest overlaten zou je wat zien!!! zowel in de priv? als aan bij de openbare diensten.
Gerrit
citaat:
Geplaatst door Rochevalien
citaat:
Geplaatst door stefanic
Tom,
Ik somde enkel al maar op voor de Noord-oost regio (Antwerpen, Limburg, Leuven) wat er nodig is om het treinaanbod uit te bouwen zoals we zouden willen (of zoals de reiziger het wil). WAT dat dan precies moet zijn is nog iets anders.
En oa. die 120 locs T18 zijn erg nodig, alsook nog een reeks M6 en Desiro-stellen. De situatie waar NMBS nu inzit is een beetje de schuld van de investeringsstop (politiek... zucht) van een hele tijd terug: we zitten met verouderd materieel... en verouderd personeel. Alles vertrekt hier op pensioen en er is niet genoeg vers materiaal (treinen en personeel) om aan te bieden wat we zouden willen aanbieden!
>>> als je alles aan "de jeugd" (20 ers) moest overlaten zou je wat zien!!! zowel in de priv? als aan bij de openbare diensten.
Gerrit
Manieren houden ? Gerrit!![;)] Ben er nog net geen 30 en nog steeds gemotiveerder dan veel 50plussers die hun dagen komen aftellen tot aan het pensioen!! Maar je zegt "alles aan de jeugd", kan je begrijpen, we moeten immers leren van de "anciens" ...
citaat:
Geplaatst door chef garde
citaat:
Geplaatst door Rochevalien
citaat:
Geplaatst door stefanic
Tom,
Ik somde enkel al maar op voor de Noord-oost regio (Antwerpen, Limburg, Leuven) wat er nodig is om het treinaanbod uit te bouwen zoals we zouden willen (of zoals de reiziger het wil). WAT dat dan precies moet zijn is nog iets anders.
En oa. die 120 locs T18 zijn erg nodig, alsook nog een reeks M6 en Desiro-stellen. De situatie waar NMBS nu inzit is een beetje de schuld van de investeringsstop (politiek... zucht) van een hele tijd terug: we zitten met verouderd materieel... en verouderd personeel. Alles vertrekt hier op pensioen en er is niet genoeg vers materiaal (treinen en personeel) om aan te bieden wat we zouden willen aanbieden!
>>> als je alles aan "de jeugd" (20 ers) moest overlaten zou je wat zien!!! zowel in de priv? als aan bij de openbare diensten.
Gerrit
Manieren houden ? Gerrit!![;)] Ben er nog net geen 30 en nog steeds gemotiveerder dan veel 50plussers die hun dagen komen aftellen tot aan het pensioen!! Maar je zegt "alles aan de jeugd", kan je begrijpen, we moeten immers leren van de "anciens" ...
Als die 'anciens' en de 'jeugd' hun kennis daarbij niet willen en zelfs niet mogen uitwisselen. Dikwijls gaat heel belangrijke informatie die nodig is om je 'm?tier' goed uit te voeren verloren omdat ze alles voor zichzelf houden en redeneren van 'dat ze het zelf maar uitzoeken want anders kunnen ze hier verder zonder mij...' Maar dat zal dan weer een teken zijn van het ego?sme dat bij iedere laag van onze bevolking vandaag regeert...
Ikke, ikke, ikke en de rest kan stikken!
Hoi,
Deze discussie lezende, vraag ik me een ding af, wie weet heeft iemand daar een antwoord op... hoe kan het dat er op dit moment zoveel geklaagd wordt over achterblijvende vernieuwingen en investeringen terwijl in mijn ogen de NMBS nog nooit zoveel vernieuwd heeft als de laatste tien jaar? Twintig jaar geleden reden er nog groene rijtuigen uit de jaren dertig met houten banken en tien jaar geleden was de NMBS nog het lachertje van Europa met zwaar verouderd materieel... de afgelopen periode is er echt ene inhaalslag geweest die bijna afgerond is, het laatste oude materieel zal door de jongste bestellingen worden vervangen, stations zijn vernieuwd, diensten uitgebreid etc. Zie ik het dan verkeerd of zijn sommigen gewoon nooit tevreden?
groeten
citaat:
Geplaatst door Sicco
Hoi,
Deze discussie lezende, vraag ik me een ding af, wie weet heeft iemand daar een antwoord op... hoe kan het dat er op dit moment zoveel geklaagd wordt over achterblijvende vernieuwingen en investeringen terwijl in mijn ogen de NMBS nog nooit zoveel vernieuwd heeft als de laatste tien jaar? Twintig jaar geleden reden er nog groene rijtuigen uit de jaren dertig met houten banken en tien jaar geleden was de NMBS nog het lachertje van Europa met zwaar verouderd materieel... de afgelopen periode is er echt ene inhaalslag geweest die bijna afgerond is, het laatste oude materieel zal door de jongste bestellingen worden vervangen, stations zijn vernieuwd, diensten uitgebreid etc. Zie ik het dan verkeerd of zijn sommigen gewoon nooit tevreden?
groeten
Mijn idee hierover is eerder dat de laatste jaren de vehikels die de NMBS op het spoor houdt zo verouderd zijn (ik kan het weten want ik woon net naast de spoorlijn 123 en dat is zo wat de afvalbak van het spoormateriaal) dat ze nu niet anders kunnen dan vernieuwen.
Binnen afzienbare tijd gaat de markt open en zullen de priv?-maatschappijen die waarschijnlijk uitbreidingen zullen zijn van de maatschappijen uit de ons omringende landen, aantreden met splinternieuw materiaal.
Time to close the gap! En 't is nu de moment zolang de Staat nog betaalt.
Ja, zolang de staat de grap betaald...
en wie is de staat ??
Als ze maar alles rap priv? maken en ieder op zichzelf draait zodat de staat (iedereen) dat niet meer moet dragen.
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
We hebben alleen maar justitie (na serieuze hervormingen) nodig en financi?n (inkomsten) en daar gaat men juist meest besparen, al de rest kan priv? draaien, sneller en efficienter en klantvriendelijker
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Ja, zolang de staat de grap betaald...
en wie is de staat ??
Als ze maar alles rap priv? maken en ieder op zichzelf draait zodat de staat (iedereen) dat niet meer moet dragen.
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
We hebben alleen maar justitie (na serieuze hervormingen) nodig en financi?n (inkomsten) en daar gaat men juist meest besparen, al de rest kan priv? draaien, sneller en efficienter en klantvriendelijker
Allee daar gaan we weer, privatiseren. Zeg dan in een keer dat we allemaal ontslagen moeten worden: 38000 doppers bij, die van de post en andere overheidsbedrijven er eveneens bij, de priv? kan alles beter en de Fransen, Duitsers en Nederlanders zullen het hier wel komen doen.
Jullie noemen je (model)treinliefhebbers, de meeste volgens NMBS-voorbeeld, maar die NMBS is blijkbaar geen warm hart toegedragen.
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Ja, zolang de staat de grap betaald...
en wie is de staat ??
Als ze maar alles rap priv? maken en ieder op zichzelf draait zodat de staat (iedereen) dat niet meer moet dragen.
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
We hebben alleen maar justitie (na serieuze hervormingen) nodig en financi?n (inkomsten) en daar gaat men juist meest besparen, al de rest kan priv? draaien, sneller en efficienter en klantvriendelijker
***ZUCHT*** Weer een theorie-manneke die geen fluit van de praktijk weet en wss niks van de discussie gelezen heeft....
citaat:
Geplaatst door nmbs
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Ja, zolang de staat de grap betaald...
en wie is de staat ??
Als ze maar alles rap priv? maken en ieder op zichzelf draait zodat de staat (iedereen) dat niet meer moet dragen.
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
We hebben alleen maar justitie (na serieuze hervormingen) nodig en financi?n (inkomsten) en daar gaat men juist meest besparen, al de rest kan priv? draaien, sneller en efficienter en klantvriendelijker
***ZUCHT*** Weer een theorie-manneke die geen fluit van de praktijk weet en wss niks van de discussie gelezen heeft....
Ze beginnen door de mand te vallen he[:D]
PS kom je soms in FHS of te FHS/WDT?
citaat:
Geplaatst door Sicco
Hoi,
Twintig jaar geleden reden er nog groene rijtuigen uit de jaren dertig met houten banken en tien jaar geleden was de NMBS nog het lachertje van Europa met zwaar verouderd materieel...
Het lachertje mss wel, maar
- we waren een paradijs voor foto-trekkers van over de hele wereld, want er reed een verscheidenheid aan materieel rond
- je zag meer Belgisch materiaal in het buitenland dan omgekeerd (nachttreinen)
- toen was er tenminste nog een service aan boord op de langere trajecten
- verouderd was het ontegensprekelijk, maar integendeel tot heden ten dage met het nieuwe materiaal;.....HET REED EN BLEEF RIJDEN.
Een 23 zal maar stoppen met rijden als er een wiel ontbreekt, terwijl een 13 al in de rekkers hangt bij een computerfout...
Ben niet tegen vernieuwing, ik stel alleenmaar vast. Men mag ook niet vergeten dat het verkeer enorm is toegenomen tov 10 jaar geleden...wat zijn weerslag heeft op zowat alle niveaus...
Mvg Stephane
citaat:
Geplaatst door Sicco
... Zie ik het dan verkeerd of zijn sommigen gewoon nooit tevreden?
Dat heb je goed gezien, wie commentaar wil geven, zal altijd wel iets vinden...Ik zeg niet dat ze ongelijk hebben met commentaar te geven, maar ze vergeten dan te kijken naar wat er wel goed gaat...
citaat:
Geplaatst door Bundesbahnfreak
citaat:
Geplaatst door nmbs
***ZUCHT*** Weer een theorie-manneke die geen fluit van de praktijk weet en wss niks van de discussie gelezen heeft....
Ze beginnen door de mand te vallen he[:D]
Laat door zo'n opmerking je bloeddruk niet stijgen. [;)]
De beste stuurlui ... huilen met de pet op [:D]
citaat:
Geplaatst door nmbs
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Ja, zolang de staat de grap betaald...
en wie is de staat ??
Als ze maar alles rap priv? maken en ieder op zichzelf draait zodat de staat (iedereen) dat niet meer moet dragen.
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
We hebben alleen maar justitie (na serieuze hervormingen) nodig en financi?n (inkomsten) en daar gaat men juist meest besparen, al de rest kan priv? draaien, sneller en efficienter en klantvriendelijker
***ZUCHT*** Weer een theorie-manneke die geen fluit van de praktijk weet en wss niks van de discussie gelezen heeft....
Dat gaat daar niet over, ga eerst eens een jaar in de priv? werken
en doe dan wat jullie nu doen met de klanten, we zullen wel zien ...
ABX is nu overgenomen door een priv? firma, na een evaluatie van een jaar zullen binnenkort velen daar weg mogen omdat ze gewoon blijven verder doen zoals ze gewoon waren,
De grote baas van dat bedrijf zegt zelf, we kunnen gewoon bij de meesten hun werkgewoonte niet veranderen, dus bye bye
Waar zitten dan de beste stuurlui??
Er moet wel winst gemaakt worden en er kan niet gewoon geld uit een koffer worden geschept zoals uit de staatskas.
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
Duidelijk dat jij niets van de situatie op de werkvloer kent.
citaat:
Geplaatst door Tom
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
Duidelijk dat jij niets van de situatie op de werkvloer kent.
Dat kan zijn, maar doe wat ze daar doen eens bij UPS, GLS, HHL, DPD enz. we zullen wel zien
Factuurs die 2-3 uur tijdens hun uren in caf? zitten en ja hoor
de dag van vandaag ook nog, ik heb daar nog foto's van gekregen, deze week genomen door iemand die een rechtzaak begint, en dat ondanks hun Geo route
Probeer dit eens in de priv?, dat duurt geen maand.
Is er ook iemand die zegt dat ze uw pakketten met kilopost tegen de grond MOETEN gooien i.p.v. neer te zetten?
Dag,
Treinliefde het is gevaarlijk om voorbeelden te geven van koerierfirma's wat dan kun je wel degelijk door de mand vallen. Mijn vrouw werkt bij ??n en ik kan u zeggen dat er daar nen hoop rondlopen met ronkende titels, maar met het verstand van een doperwtje.
Dagdagelijks kom ik met de prive in aanraking. Hard werken... met hunne mond. De claims voor slecht uitgevoerde werken, te laat uitgevoerde werken zijn legio.
Ik heb al gezegd dat men (= de politiek, niet de NMBS)de wagen voor de ossen heeft gesteld, en neem daarbij dan nog dat de mensen NOOIT tevreden zijn.
Begin februari ben ik weer juryvoorzitter voor aanwervingen. We zullen eens zien hoe goed ze zijn in de prive [:D]
Roland
Het zijn mijn zaken niet maar ik dacht dat het op een forum voor modelspoor"vrienden" er iets vriendelijker aan toe zou gaan. Wie heeft er hier in hemelsnaam baat bij als jullie elkaar in de haren zitten voor zaken die helemaal niets met modelspoor te maken hebben?
"Vrienden mogen kijven, maar moeten Vrienden blijven". Ik zie dit als "een pittig gesprek aan de toog". [;)]
Het heeft te maken met het "Grootbedrijf", maar neigt soms eerder naar de "babbelhoek". [|)]
citaat:
Geplaatst door treinliefde
citaat:
Geplaatst door nmbs
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Ja, zolang de staat de grap betaald...
en wie is de staat ??
Als ze maar alles rap priv? maken en ieder op zichzelf draait zodat de staat (iedereen) dat niet meer moet dragen.
Zeker bij de post, die zouden ze beter allemaal opnieuw in dienst nemen met een strenge selectie
We hebben alleen maar justitie (na serieuze hervormingen) nodig en financi?n (inkomsten) en daar gaat men juist meest besparen, al de rest kan priv? draaien, sneller en efficienter en klantvriendelijker
***ZUCHT*** Weer een theorie-manneke die geen fluit van de praktijk weet en wss niks van de discussie gelezen heeft....
Dat gaat daar niet over, ga eerst eens een jaar in de priv? werken
en doe dan wat jullie nu doen met de klanten, we zullen wel zien ...
ABX is nu overgenomen door een priv? firma, na een evaluatie van een jaar zullen binnenkort velen daar weg mogen omdat ze gewoon blijven verder doen zoals ze gewoon waren,
De grote baas van dat bedrijf zegt zelf, we kunnen gewoon bij de meesten hun werkgewoonte niet veranderen, dus bye bye
Waar zitten dan de beste stuurlui??
Er moet wel winst gemaakt worden en er kan niet gewoon geld uit een koffer worden geschept zoals uit de staatskas.
Ik raad mijnheer de expert eens aan om de cursus 2000 van de NMBS met het hoofdstuk over Europese wetgeving en staatstoelages voor de NMBS-groep eens door te nemen. Staat zeer interresante lectuur in (als je hem snapt)over de evolutie van de NMBS => Holding+NMBS+Infrabel.
Dan zul je eindelijk weten waar het geld naartoe gaat.
Vb NMBS krijgt geld voor het binnenlands reizigersverkeer. Infrabel voor het netwerk.
Het autowegennet wordt toch ook door belastingsgeld betaald[:o)] wat is het verschil????
Als je staatsteun wilt afschaffen, schaf deze dan ook af aan al de priv?bedrijven die links en rechts staatsteun krijgen.
Als je je gefrustreerd voelt door het "goede leven " van de facteur, doe dan mee met een examen aan de post, dan kun je ook "profiteren".
Maar kom niet janken als het toch niet zo rooskleurig is als je denkt.
Ik werk voor de NMBS, maar hier komt regelmatig de priv? over de vloer voor allerhande werkzaamheden, denk je dat die nooit geen fouten maken[:D][:D]
En alst de boel priv? wordt zal t gedaan zijn met lachen met Keycardjes, Go Passes, 65+ aan (vanaf februari) 5 euro, derdepersoonsregelingen voor abonnementen, WIGW-kaarten, Shoppingbiljetjes, Weekendbiljetten, B-dagtrips, Een dag aan Zee/Ardennen. Goedkoop transport zal niet meer bestaan!!
Het draait goed zoals het nu gaat, geloof me!! En als ge er niks van kent, noch van de NMBS, noch van De Post, dan hou je best je bekje!!
En Infrabel moet nu voor de vertragingen 1 miljoen euro ad Staat terugbetalen!! Goed grapje, diegene die deze maatregel uitgevonden heeft verdient een standbeeld, een medaille en een toploon!!! Ik vraag 100 euro van mijn verkeersbelastingen terug voor die keren dat ik met mijn auto in de file gestaan heb!!
citaat:
Geplaatst door chef garde
En alst de boel priv? wordt zal t gedaan zijn met lachen met Keycardjes, Go Passes, 65+ aan (vanaf februari) 5 euro, derdepersoonsregelingen voor abonnementen, WIGW-kaarten, Shoppingbiljetjes, Weekendbiljetten, B-dagtrips, Een dag aan Zee/Ardennen. Goedkoop transport zal niet meer bestaan!!
Het draait goed zoals het nu gaat, geloof me!! En als ge er niks van kent, noch van de NMBS, noch van De Post, dan hou je best je bekje!!
En Infrabel moet nu voor de vertragingen 1 miljoen euro ad Staat terugbetalen!! Goed grapje, diegene die deze maatregel uitgevonden heeft verdient een standbeeld, een medaille en een toploon!!! Ik vraag 100 euro van mijn verkeersbelastingen terug voor die keren dat ik met mijn auto in de file gestaan heb!!
Over de auto MAG niets gezegd worden h?.
Als ze een half uur in de file staan, da's normaal. Maar als er 5 minuten retard is dan staan ze te janken.
Ach ja waar maken we ons druk over? De mentaliteit in deze liberale wereld is toch "als IK het maar goed heb"
En die facteur die op caf? zit, die heeft tenminste een sociaal leven zonder stress en gaat gemotiveerd zijn ronde doen!! Het enige dat hij riskeert is een levercirrose (of hoe je het ook schrijft ...) en aambeien van op een barkruk te zitten. Wie zegt trouwens dat hij alcohol drinkt?? En hebben we klagen over de post??? Mijn nieuwjaarskaartjes zijn voor nog geen 60 cent verzonden geweest, dankuwel postbode!!
Een groot deel van de "verzuring van de maatschappij" is volgens mij te wijten aan het feit dat mensen op een werkdag (en 's avonds thuis, na het werk!) zodanig veel moeten presteren dat ze bij thuiskomst geen fut meer hebben om nog een babbeltje met de buur te slaan. Zal het op dat vlak voor het personeel beteren, na de privatisering???
[/quote]
PS kom je soms in FHS of te FHS/WDT?
[/quote]
Zelden, vroeger meer toen ik in het vlottend kader zat, maar in mijn reeks komen we daar niet meer...
[/quote]
Dat gaat daar niet over, ga eerst eens een jaar in de priv? werken
en doe dan wat jullie nu doen met de klanten, we zullen wel zien ...
[/quote]
? En wat doen wij met de klanten?? Wat doen wij voor de klanten en om onze boterham te verdienen als treinbestuurder en kaartjesknipper??? Op de meest onmogelijke uren van dag en nacht uit of in ons bed kruipen. Kom eerst eens bij de NMBS werken, als je kan geef je dan eens rekenschap van al hetgene erbij kijken komt om 1 trein te laten rijden en dan zullen we nog eens voortbabbelen.
[/quote]
Er moet wel winst gemaakt worden en er kan niet gewoon geld uit een koffer worden geschept zoals uit de staatskas.
[/quote]
Het is een overheidsbedrijf, een bedrijf van openbare dienstverlening....normaal gezien moet dit zelfs geen winst maken, enkel dienstverlening.....maarja Europa dacht het weer eens op te lossen he... wel je hebt nu ongeveer wat je wil, een bedrijf dat winst moet maken, en het is nog niet goed..
[/quote]
Dat gaat daar niet over, ga eerst eens een jaar in de priv? werken
en doe dan wat jullie nu doen met de klanten, we zullen wel zien ...
[/quote]
Bedoel je dan zoals de banken (priv?) met ons geld spelen en de overheid weer moet bijschieten omdat ze er zo mee gespeeld hebben, is het dat wat je wil zeggen?
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Dat kan zijn, maar doe wat ze daar doen eens bij UPS, GLS, HHL, DPD enz. we zullen wel zien
Ik werk alleen voor bedrijven die het waard zijn, die niet (teveel) met hun werknemers sollen, die de werknemer niet ontslaat omdat hij 5 dagen griep heeft gehad, die opslag niet wil toekennen aan de werknemer, maar dat geld zelf op zak steekt,....nog?
En ja we zijn hier allemaal vrienden, het is hier alleen een sappige discussie over "grootbedrijf" [:o)]
Nee, de overheid moet nergens bijschieten,
als de bank over kop gaat is dat zo, dit doen de mensen zelf, nu bij KBC omdat ze zelf hun aandelen verkopen, ze veroorzaken het zelf.
Als je in aandelen wil beleggen weet je wat he risico is, en ja nu is het zover.
En wat denken jullie dat jullie alleen bij de NMBS moeten werken of wat?
En jij vindt dat normaal dat men 2 a 3 uur in caf? kan zitten en nog betaald worden ook, proficiat
Ik zeg gewoon ga dat allemaal een proberen in de priv?, dus probeer eens..
En we hebben het hier niet over de treinbestuurder of de kaartjesknipper, maar over hoe alles gergeld is.
citaat:
Geplaatst door treinliefde
En wat denken jullie dat jullie alleen bij de NMBS moeten werken of wat?
En jij vindt dat normaal dat men 2 a 3 uur in caf? kan zitten en nog betaald worden ook, proficiat
Ik zeg gewoon ga dat allemaal een proberen in de priv?, dus probeer eens..
Niemand heeft dat gezegd dat we alleen bij de NMBS moeten werken he...
Dat je een Liberaal gedachtegoed naastreeft, no problemo, dat je mensen die bij de Staat werken niet afkan, jouw probleem, maar je moet met zinnige argumenten afkomen he. Werk jij eigenlijk of ben jij nog student?.....zou ook al veel verklaren
Toon mij dan in de reglementering van DEPOST waar LETTERLIJK staat dat je niet op caf? mag gaan? Je mag geen alcoholische dranken drinken tijdens je uren dat staat erin, maar van caf?bezoek?
In de priv?? Denk je nu echt dat daar geen achterdeuren zijn? Denk jij nu echt dat dat daar niet gebeurd? Hoeveel camionnettekes zwalpende bouwvakkers kom je soms niet tegen? En niks tegen bouwvakkers tussen haakjes....
Zeg mannekes, vind je niet dat je wat teveel "politiek/polemiek" bezig bent [?] [:(]
Als jullie zo doorgaan gaan we deze discussie nog op slot moeten zetten.
Ik heb geprobeerd om de gemoederen wat te sussen en jullie alles wat "in perspectief" te doen bekijken. Dat dit niet lukt is ontgoochelend [xx(]
citaat:
Nee, de overheid moet nergens bijschieten,
als de bank over kop gaat is dat zo, dit doen de mensen zelf, nu bij KBC omdat ze zelf hun aandelen verkopen, ze veroorzaken het zelf.
Als je in aandelen wil beleggen weet je wat he risico is, en ja nu is het zover.Dit is een wel heel erg gevaarlijke uitspraak,waar het dus bij jou op neer komt is dat al die duizenden arbeiders van Ford Genk en Opel Antwerpen eigenlijk geen recht hebben op overheidssteun in de vorm van tijdelijke werkloosheid want " de overheid mag nergens bijschieten". Zet al die mensen dus maar op straat samen met zowat iedereen uit de banksector.Kan het nog kleingeestiger ??????????
Sommige mensen hier in Belgie zouden echt eens een paar weken moeten doorbrengen in landen waar ze echte problemen hebben en niet het o zo verschikkelijke " mijn trein is 5 min te laat " of " de treinbegeleider was niet vriendelijk" om nog maar te zwijgen van onze verschrikkelijke postbode die op caf? gezien is .
En neen ik ben (nog) geen werknemer van de NMBS.[:D]
Goeie nacht allemaal,
Ik denk dat de administrator gelijk heeft. Iedereen geraakt door iedereen gefrustreerd. Je krijgt de indruk dat wij in een profiteursland leven waar iedereen zat rondrijdt, ligt te slapen op zijn bureau en de andere uitkaffert voor het vuil van de straat. De treinen rijden nooit en het zou een vorstelijk voorrecht zijn dat de reizigers mogen zitten in rijtuigen. Wij zijn blijkbaar vergeten dat wij in het 12de rijkste land ter wereld leven en zo'n resultaat haal je niet met de schets van hierboven. Ging dit draadje trouwens niet over nieuwe locomotieven?
Goeie nacht verder spoorwegvrienden,
Groetjes,
BB9004
citaat:
Geplaatst door BB9004
Ging dit draadje trouwens niet over nieuwe locomotieven?
Dat was maar om te lachen [:D][:o)]
Stephane
Ik heb hier precies het een en ander gemist[:p]
Mijn mening zal ik best voor mezelf houden denk ik[:D]
citaat:
Geplaatst door nmbs
citaat:
Geplaatst door BB9004
Ging dit draadje trouwens niet over nieuwe locomotieven?
Dat was maar om te lachen [:D][:o)]
Ik ben nog aan het peinzen over de topictitel [:D]
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Nee, de overheid moet nergens bijschieten,
als de bank over kop gaat is dat zo, dit doen de mensen zelf, nu bij KBC omdat ze zelf hun aandelen verkopen, ze veroorzaken het zelf.
Als je in aandelen wil beleggen weet je wat he risico is, en ja nu is het zover.
En wat denken jullie dat jullie alleen bij de NMBS moeten werken of wat?
En jij vindt dat normaal dat men 2 a 3 uur in caf? kan zitten en nog betaald worden ook, proficiat
Ik zeg gewoon ga dat allemaal een proberen in de priv?, dus probeer eens..
En we hebben het hier niet over de treinbestuurder of de kaartjesknipper, maar over hoe alles gergeld is.
Nee manneke ik denk helemaal niet dat wij bij de NMBS alleen moeten werken, integendeel. Maar ik denk wel dat jij ervan overtuigd bent dat we niets moeten doen. Ik nodig je eens uit in de TW tijdens een topdag, vooral als er de overschotten van een zelfmoord onder een trein steekt en van die andere mooie dingen.
De facteurs, waar jij zo op gebeten bent vallen inderdaad op aan hun uniform, maar wie zegt dat die op dat momnet dienst hebben?
Maar de helden van het liberale gedachtengoed, de zakenmannen; als die werklunchen hebben met alles erop en eraan daar mag weeral niks van gezegd worden zeker.
Ik zou ook eens graag weten wat werk jij doet?
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Ik heb hier precies het een en ander gemist[:p]
Mijn mening zal ik best voor mezelf houden denk ik[:D]
Uw overtuiging kennen we al hoor[;)]
citaat:
Geplaatst door nmbs
citaat:
Geplaatst door treinliefde
En wat denken jullie dat jullie alleen bij de NMBS moeten werken of wat?
En jij vindt dat normaal dat men 2 a 3 uur in caf? kan zitten en nog betaald worden ook, proficiat
Ik zeg gewoon ga dat allemaal een proberen in de priv?, dus probeer eens..
Niemand heeft dat gezegd dat we alleen bij de NMBS moeten werken he...
Dat je een Liberaal gedachtegoed naastreeft, no problemo, dat je mensen die bij de Staat werken niet afkan, jouw probleem, maar je moet met zinnige argumenten afkomen he. Werk jij eigenlijk of ben jij nog student?.....zou ook al veel verklaren
Toon mij dan in de reglementering van DEPOST waar LETTERLIJK staat dat je niet op caf? mag gaan? Je mag geen alcoholische dranken drinken tijdens je uren dat staat erin, maar van caf?bezoek?
In de priv?? Denk je nu echt dat daar geen achterdeuren zijn? Denk jij nu echt dat dat daar niet gebeurd? Hoeveel camionnettekes zwalpende bouwvakkers kom je soms niet tegen? En niks tegen bouwvakkers tussen haakjes....
Hoe het bij de post of de NMBS zit weet ik niet maar "in de priv?" is alcoholgebruik (of het bij zich hebben van alcohol)NIET toegelaten. Als er al bier geschonken wordt in de cafetaria is dat dan ook alcoholvrij bier.
Dat van die zwalpende busjes met bouwvakkers klopt wel(de werf is v?r van de firma en wat de baas niet ziet...)maar ALLE verkeersovertredingen zijn ten laste van de chaffeur van het busje.
DE werkgever stuurt de boetes gewoon door naar de chauffeurs .
Als die chauffeur een beetje verstand heeft ,drinkt die dus g??n alcohol maar cola. In zo'n aannemersbusje kan toch algauw 8 man in.
Gerrit
Wat mij hier opvalt aan heel dien parl? hier is t volgende:
- De grootste criticasters werken NIET bij de NMBS, voor hen is het precies allemaal vertraging, staking en zatlapperij die de klok slaat ...
- De grootste verdedigers zijn WEL personeelsleden van de NMBS die pas weten hoe het eraan toe gaat!!
...
Interessant draadje. Ben ik blij dat ik maar een zelfstandige ben.[;)]
Erik
Het is uiteindelijk zeer simpel:
Er zitten bij NMBS (net zoals bij eender welk bedrijf) een aantal nietsnutten, maar -gelukkig- vooral veel werknemers die alles trachten te doen wat in hun mogelijkheden ligt om een dienst aan te beiden waar de klant mee tevreden is.
Helaas zitten we nu met grote problemen doordat we nu de 'vruchten' plukken van de politiek van vele jaren terug. En ik kan zeggen dat het de komende tijd eerder slechter zal gaan dan beter, voordat de gevolgen van de beslissingen van de laatste jaren (nieuw materieel, massale aanwervingen) zich zullen laten voelen in ons aanbod naar de klant.
Infrabel is nu intenser dan vroeger bezig met vernieuwen van spoorlijnen ed. Da's heel goed natuurlijk, maar dit is helaas moeilijk te combineren met het intense gebruik van deze infrastructuur.
Ik heb, als NMBS-personeelslid, erg veel begrip voor de klachten van de klant, die in vele gevallen ook terecht zijn. Maar momenteel kunnen we, in vele gevallen, ook niet anders dan zeggen: we weten het, we zouden het ook graag anders zien, maar we kunnen dat helaas niet op 1-2-3 oplossen, tenzij we ergens in een vergeten spoorbundel (helaas heeft de NMBS geen schaduwstations of fiddle yard [:)]) een hoop materieel vinden dat tip-top in orde is, of dat we maar een schuif moeten opentrekken om ergens een wissel bij te steken, dubbelspoor te leggen of wat rijdraad te hangen.
Blij dat je dat zegt, Stefanic,
Groetjes,
BB9004
Bij de overheids bedrijven is het slechte beleid alijd de schuld van de politiek en in de priv? is het altijd de schuld van het managment.Bij de overheidsbedrijven zullen er geen managers zijn zekers???[}:)]
Gerrit
citaat:
Geplaatst door Rochevalien
Bij de overheids bedrijven is het slechte beleid alijd de schuld van de politiek en in de priv? is het altijd de schuld van het managment.Bij de overheidsbedrijven zullen er geen managers zijn zekers???[}:)]
Er laat hier weer iemand zijn schoonste karakter zien [:D] [:D] [:D] [8]
O er zijn managers bij de overheidsbedrijven, maar die zijn geen stamp onder hun kl****n waard, en dat is de ervaring van een overheidsambtenaar bij een hoofdbestuur
Jan
citaat:
Geplaatst door Bundesbahnfreak
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Ik heb hier precies het een en ander gemist[:p]
Mijn mening zal ik best voor mezelf houden denk ik[:D]
Uw overtuiging kennen we al hoor[;)]
Dat dacht ik al[:p]
Het probleem van heel deze discussie is dat de meeste NMBS werknemers die hier actief zijn interesse hebben in hun job en dit kan je zien aan het feit dat ze actief zijn op een (model)spoorforum.
Ze hebben interesse en motivatie, dus hun kan je niet veel verwijten. Het gaat hem echter over al de rest die zonder enige interesse en dik tegen hun goesting de uren zitten af te tellen op hun bureau of waar dan ook. Deze mensen ontbreekt het geheel aan motivatie. En deze mensen passen dan ook in de typische formule van een overheidsbedrijf. Want het risico op ontslag bij overheidsbedrijven is miniem, tenzij je een zware fout maakt. Van de efficientie van hun personeel en de toegevoegde waarde van bepaalde personeelsleden stelt men zich geen enkele vraag, want wat maakt het uit. Ze moeten het toch niet betalen, en zo verkrijg je een grote, lompe firma die veel teveel geld kost door inefficient beleid.
Nog een voorbeeldje van de post. Tot voor kort kregen we rond 12 uur- 12.30u elke dag onze post, of die van de gebuur.Nummer 3 en 4 lijkt blijkbaar erg goed op mekaar voor sommige mensen. De postbode kwam met zijn autotje af, stapte uit, slenterde naar de postbus, slenterde naar de andere postbus, slenterde naar zijn wagen en reed 10 meter verder. De brieven staken dan nog half verkeerd in de brievenbussen (verkeerde nummers) kortom geen enkele interesse. De man deed dit al heel zijn leven, ondanks diverse klachten van vele mensen. De post liet alles toe zonder op te treden. Dit zijn dingen die niet denkbaar zijn in de prive, zo iemand vliegt er gewoon uit.
Nu is er een nieuwe, de brieven komen rond 11 uur iedere dag en ze steken in de goede brievenbus.
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Het probleem van heel deze discussie is dat de meeste NMBS werknemers die hier actief zijn interesse hebben in hun job en dit kan je zien aan het feit dat ze actief zijn op een (model)spoorforum.
Ze hebben interesse en motivatie, dus hun kan je niet veel verwijten. Het gaat hem echter over al de rest die zonder enige interesse en dik tegen hun goesting de uren zitten af te tellen op hun bureau of waar dan ook. Deze mensen ontbreekt het geheel aan motivatie. En deze mensen passen dan ook in de typische formule van een overheidsbedrijf. Want het risico op ontslag bij overheidsbedrijven is miniem, tenzij je een zware fout maakt. Van de efficientie van hun personeel en de toegevoegde waarde van bepaalde personeelsleden stelt men zich geen enkele vraag, want wat maakt het uit. Ze moeten het toch niet betalen, en zo verkrijg je een grote, lompe firma die veel teveel geld kost door inefficient beleid.
Nog een voorbeeldje van de post. Tot voor kort kregen we rond 12 uur- 12.30u elke dag onze post, of die van de gebuur.Nummer 3 en 4 lijkt blijkbaar erg goed op mekaar voor sommige mensen. De postbode kwam met zijn autotje af, stapte uit, slenterde naar de postbus, slenterde naar de andere postbus, slenterde naar zijn wagen en reed 10 meter verder. De brieven staken dan nog half verkeerd in de brievenbussen (verkeerde nummers) kortom geen enkele interesse. De man deed dit al heel zijn leven, ondanks diverse klachten van vele mensen. De post liet alles toe zonder op te treden. Dit zijn dingen die niet denkbaar zijn in de prive, zo iemand vliegt er gewoon uit.
Nu is er een nieuwe, de brieven komen rond 11 uur iedere dag en ze steken in de goede brievenbus.
Dat is wat ik bedoelde, degenen die hun werk goed doen zouden in de priv? dan ook niks te vrezen hebben.
Maar bij de overheidsdiensten zitten er veel te veel mensen op de verkeerde plaats.
Op Financi?n waar de inkomsten van de staatkas worden ge?nd zitten ze met VEEL te WEINIG.
Daar moeten ze in investeren en hun de goede werkmiddelen geven, ook voor justitie (mijn afdeling[:D]).
En de mensen belonen naar arbeid, dat zou al veel beter zijn, maar dan komen de vakbonden er weer tussen..
Conclusie, degenen die hun best doen zijn hier de dupe want ze verdienen even veel en worden ook niet beloond.
Voor dit is privatisering beter, loon naar werken...
Inderdaad en de voorlaatste zin is heel belangrijk. Of je nu je best doet of niet, je veel ziek bent of niet, het maakt allemaal niets uit want je krijgt exact hetzelfde. Dus daar loopt het allemaal fout met de motivatie, waarom zou je immers meer werken het maakt toch niets uit.
Dit is typisch voor de overheid(sbedrijven) en daar loopt het totaal mank.
Op de achterzijde van de nieuwe ODB staat een hele mooie foto van de nieuwe reeks 18, de 1801 tijdens testritten in Tsjechi?. Ik kijk er al naar uit om die op onze sporen te zien.
En we zijn weer on-topic[:D][:D]
waarschijnlijk een domme vraag, maar wat is ODB.
ODB = "Op de Baan", het tijdschrift van het TSP/PFT.
Bedankt Gerolf,
Zo een lange afwezigheid op dit forum is voor niets goed[:p]
citaat:
Geplaatst door Anarchy
Ik kijk er al naar uit om die op onze sporen te zien.
Met of zonder graffiti? [:D]
citaat:
Geplaatst door nmbs
citaat:
Geplaatst door Anarchy
Ik kijk er al naar uit om die op onze sporen te zien.
Met of zonder graffiti? [:D]
Zonder natuurlijk [:D]
Eerste vertoon van de nieuwe reeks 18 op belgische bodem voorzien op 06/07/08 maart tussen, waar anders dan, Ath en Silly voor homologatieritten.
*suggestie* Topic titel veranderen naar ...? NMBS reeks 18?
citaat:
Geplaatst door Anarchy
Eerste vertoon van de nieuwe reeks 18 op belgische bodem voorzien op 06/07/08 maart tussen, waar anders dan, Ath en Silly voor homologatieritten.
*suggestie* Topic titel veranderen naar ...? NMBS reeks 18?
Aha, klinkt interresant[:)].
Nu nog even de uren opzoeken...
2008? [:D]
citaat:
Geplaatst door nmbs
2008? [:D]
Neen [:D] 6, 7 en 8 maart [:p]
Hallo ,
vandaag ergens rond Mechelen een nieuwe loc , in mijn ogen altans ,
1805 in opzending achter een particuliere diesel class 66 gezien .
Van de reeksnummer 18.. ben ik zeker , van de 2 achterliggende cijfers niet.
Het was zeker een mooi zicht . Wanneer zouden de modelfabricanten een model van deze loc lanceren ?
citaat:
Geplaatst door jakke
Hallo ,
vandaag ergens rond Mechelen een nieuwe loc , in mijn ogen altans ,
1805 in opzending achter een particuliere diesel class 66 gezien .
Van de reeksnummer 18.. ben ik zeker , van de 2 achterliggende cijfers niet.
Het was zeker een mooi zicht . Wanneer zouden de modelfabricanten een model van deze loc lanceren ?
Jij bedoelt onze nieuwe reeks 18. Die gaat de testen doen volgende week tussen Ath en Silly.
http://hgbtf.net/download/file.php?id=3695&mode=view
http://hgbtf.net/download/file.php?id=3694&mode=view
[:p]
Het was de 1802. Zie www.wallorail.be
groeten Sicco
NB zou een moderator zo vriendelijk willen zijn de merkwaardige titel van dit topic te wijzigen?
citaat:
Geplaatst door Sicco
Het was de 1802. Zie www.wallorail.be
groeten Sicco
NB zou een moderator zo vriendelijk willen zijn de merkwaardige titel van dit topic te wijzigen?
Is dit beter ? [;)]
Prachtig:-)
hallo,
het was de class 66 van Trainsport die de overbrenging uit Duitsland naar Schaarbeek heeft verzekerd. De 1802 zou woensdag aan de pers worden voorgesteld.
Groetjes,
citaat:
Geplaatst door Sicco
Het was de 1802. Zie www.wallorail.be ...
Ja, ja ,
dat is de opgemerkte combinatie .
mooi, mooi.
Hehe, het was zeker goedkoper om ons eigen materiaal door de priv? te laten transporteren dan het zelf te doen [:o)]
citaat:
Geplaatst door nmbs
Hehe, het was zeker goedkoper om ons eigen materiaal door de priv? te laten transporteren dan het zelf te doen [:o)]
Vermits de 1802 eigendom is van Siemens (en (nog) niet van de NMBS) heeft Siemens voor de goedkoopste oplossing gekozen om haar 1802 naar Belgi? te brengen. En de goedkoopste was blijkbaar niet de NMBS [;)]
De goedkoopste ... Ze hadden hem ook over de weg kunnen vervoeren, afgelopen week nog enkele treinstellen op transport gezien in de Antwerpse Haven, geladen op diepladers in uitzonderlijk transport.
Trouwens waar gaat die reeks 18 zijn diensten rijden ???
De 1* doet me vermoeden dat die wordt ingezet voor reizigers, maar ja dat was oorspronkelijk met de reeks 13 ook het geval en we komen hem steeds vaker tegen voor een goederensleep.
Testritten in Belgi?, wie weet waar en wanneer ???
citaat:
Geplaatst door B-Modelbouw
Trouwens waar gaat die reeks 18 zijn diensten rijden ???
Eupen-Oostende, Brussel Maastricht,Brussel Luxemburg (geen int/ec treinen, enkel de IC. Nieuwe 18 mag enkel voor binnenlandse verbindingen gebruikt worden) later volgen oa Antwerpen -Charleroi, Knokke/Blankenberge,....
citaat:
Geplaatst door B-Modelbouw
De 1* doet me vermoeden dat die wordt ingezet voor reizigers, maar ja dat was oorspronkelijk met de reeks 13 ook het geval en we komen hem steeds vaker tegen voor een goederensleep.
Die 1 wil enkel zeggen dat het om een meerspanningslocomotief gaat, dat heeft niks met reizigers/goederen te maken. De enige uitzondering is de 25.5 op deze regel. Hier het lijstje
1XXX MEERSPANNINGSLOCOMOTIEF
2XXX ENKELSPANNINGSLOCOMOTIEF (uitz 25.5)
4XXX DIESELMOTORWAGEN
5XXX ZWARE BAANDIESEL LOCOMOTIEF
6XXX LICHTE BAANDIESEL LOCOMOTIEF
7XXX ZWARE RANGEERDIESEL LOCOMOTIEF
8XXX LICHTE RANGEERDIESEL LOCOMOTIEF
9XXX KLEIN DIESEL GEMOTORISEERD GRUT [:D]
eigenlijk zijn deze loc's te gewoon om mooi te zijn,
citaat:
Die 1 wil enkel zeggen dat het om een meerspanningslocomotief gaat, dat heeft niks met reizigers/goederen te maken. De enige uitzondering is de 25.5 op deze regel. Hier het lijstje
1XXX MEERSPANNINGSLOCOMOTIEF
2XXX ENKELSPANNINGSLOCOMOTIEF (uitz 25.5)
Vergis ik mij dan met te denken dat de nieuwe reeks 2801 - 2840 ook een meerspanningsloc is en dus een uitzondering ?
Ren?
citaat:
Geplaatst door B-Modelbouw
De goedkoopste ... Ze hadden hem ook over de weg kunnen vervoeren, afgelopen week nog enkele treinstellen op transport gezien in de Antwerpse Haven, geladen op diepladers in uitzonderlijk transport.
Trouwens waar gaat die reeks 18 zijn diensten rijden ???
De 1* doet me vermoeden dat die wordt ingezet voor reizigers, maar ja dat was oorspronkelijk met de reeks 13 ook het geval en we komen hem steeds vaker tegen voor een goederensleep.
Testritten in Belgi?, wie weet waar en wanneer ???
6, 7 en 8 maart. Lijn 94. Tussen Ath en Silly.
citaat:
Geplaatst door nmbs
Knokke/Blankenberge,....
Met een MUX-koppeling?
Hoi,
Tom,
Het MUX systeem is geen koppelingssysteem maar een bekabelingssysteem.Het systeem dat men gebruikt om te koppellen of om te ontkopellen noemt men GF.
Lukas
DE MORGEN van vandaag 4 maart, artikel van Matthias Declercq.
Siemens heeft symbolisch de eerste van de 120 T-18 locs geleverd. Eind dit jaar moeten er 21 rijden op het net. De volledige vloot zal er zijn in 2012. Goed voor 440 milj eurokes.
Tevens zal Siemens de M6 dubbeldekkers leveren goed voor de duurste factuur ooit.
Nu zal de nieuwe loc een reeks van homoligatietest ondergaan om op het Belgische net te mogen rijden.
In de krant staat een foto met Min. Steven Vanackere aan het "stuur" (??)in de cabine van de loc
M6 wordt door Bombardier gemaakt ...
citaat:
Geplaatst door chef garde
M6 wordt door Bombardier gemaakt ...
In het bewuste artikel ( en ik denk dat de journalist aanwezig bij de voorstelling toch niet zo een punthoofd opzet) is wel degelijk sprake van Siemens. Als U wil zal ik het artikel hier plaatsen .
Wie weet meer ?? ( ik wil niet beweren dat U het niet bij het rechte eind heeft, gewoon wat is hier van aan [:)])
citaat:
Geplaatst door argilla
citaat:
Geplaatst door chef garde
M6 wordt door Bombardier gemaakt ...
In het bewuste artikel ( en ik denk dat de journalist aanwezig bij de voorstelling toch niet zo een punthoofd opzet) is wel degelijk sprake van Siemens. Als U wil zal ik het artikel hier plaatsen .
Wie weet meer ?? ( ik wil niet beweren dat U het niet bij het rechte eind heeft, gewoon wat is hier van aan [:)])
M6 is wel degelijk Bombardier.
Journalisten zijn ook niet altijd de snuggerste en laten serieuze steken vallen qua kennis....
Zo las ik in Het Nieuwsblad dat de broer van Angus Young (AC/DC) nu ineens Brian is ipv Malcolm....goede kennis van muziek moet ik zeggen[:(!]
Heb kontakt (via e-mail) gezocht met de auteur van het artikel. Volgens zijn replay heeft hij en ik citeer " verkeerde informatie gekregen". Goedkope uitleg om te zeggen:"" ik heb mijn bron niet gecheckt".
Wat weeral bewijst dat dit forum beter op de hoogte is dan sommige journalisten. En wat deze dan ook schrijven.
Bombardier zoals reeds aangehaald in dit forum.
Mijn excuus dat ik dit niet heb nageken alvorens het artikel te citeren hier op het forum[;)]
Marc ( argilla)
Siemens zal evenwel wel de Desiro stellen voor het GEN leveren en da's inderdaad wel een zeer dure factuur (ook voor veel materieel dat de NMBS daarvoor in de plaats krijgt). Waarschijnlijk maakte de journalist daar een allusie op.
Geen probleem Marc (Argilla), we kunnen ermee leven!! [:)]
De volgende is reeds onderweg
http://farm4.static.flickr.com/3632/3373369612_5127e79118.jpg?v=0
Vermoedelijk
Opgedeeld in:
* HLE 1801 - 1896
* HLE 1901 - 1924 => Deze uitgerust met GF koppeling langs 1 zijde!
De 1802 staat in de bundel te Ath momenteel.
citaat:
Geplaatst door Anarchy
De 1802 staat in de bundel te Ath momenteel.
....aan het wachten op een likje verf....[}:)]
citaat:
Geplaatst door nmbs
citaat:
Geplaatst door Anarchy
De 1802 staat in de bundel te Ath momenteel.
....aan het wachten op een likje verf....[}:)]
you evil ... [:D]
*EDIT* Next: http://img381.imageshack.us/img381/3821/1805sncb.jpg
En ondertussen zitten we al aan nummer 14 ...
http://www.magix-photos.com/permamedia?exportclassid=F48093805DE311DE8ED7E5834FCBE0C6