Is er een bepaalde reden dat de meeste hier op het forum de moderne NMBS nabeelden. Slechts uitzonderlijk zie je tijdperk III (Gerolf oa.)
en af en toe een artikel voor ombouw in MSM.
Of zou het samenhangen met de toevloed aan modern Belgisch materieel in schaal H0?
De toevloed van modellen zal er wel voor wat tussen zitten maar de meesten op dit forum zijn al wat van jongere jaren en deze kiezen eerder voor tijdperk V omdat ze daarvan veel herkennen uit hun omgeving.
Ikzelf koos voor tijdperk IV (en een heel klein beetje tijdperk V) voornamelijk jaren 70 specifiek de Athus-Meuse omdat deze mij nostalgisch doen terug denken (niet dat ik ze zelf heb meegemaakt) aan veel diesel, de bolle neuzen, de K-rijtuigen, de groene kleuren veelvuldig aanwezig,...
Ik ook enkel TP III iets anders komt erbij mij niet in of het moet zijn om te herschilderen naar TP III. Ook al vind ik bv. de 77 van mehano of de 13 van LS zeer mooie modellen ze zullen nooit in mijn verzameling prijken. Het is een keuze die ik bewust aanhoud.
Waar andere zeggen ze brengen te veel uit op een korte periode vind ik het ritme waarmee TP III modellen worden uitgebracht ideaal.
Erik
Tja, ieder is vrij om zijn thema te kiezen. Een reden hoeft er niet te zijn. Zelf houd ik me aan Belgisch, periode II en III, met vooral stoom in schaal N [B)]. En inderdaad, Peter, als ik eerlijk mag zijn, voel ik me hier ook een beetje de vreemde eend in de bijt, en begrijp maar al te goed je opmerking.
Begrijp me niet verkeerd; ik sta met volle bewondering (en een tikkeltje jalousie [;)]) te kijken naar al die fantastische projecten van iedereen met een overvloed aan modern materieel. Maar ik blijf bij mijn ding, en hoop dat bij tijds gelijkgestemden ook hun stek hier zullen vinden.
Peter, hou de hoop hoog![^]
Michiel
Ik reed vroeger duits EP III en IV
Maar ik ben ook overgestapt, o.a. door de dingen die je hier ziet op het forum en de toevloed aan modern Belgisch materieel door verschillende merken. Een bijkomend voordeel was de prijs die vaak heel wat lager lag dan die van de Marklin loc's die ik voorheen kocht.
Nu is dat prijsverschil zogoed als onbestaande, op enkele euro's na.
En ik sluit niet uit dat ik in de toekomst opnieuw enkele Duitse of Zwitserse loc's koop van tijdperk III of IV.
Alhoewel ik op het eind van TPIII nog moest geboren worden, spreekt die me het meeste aan. Misschien in mijn jeugd te veel naar "Kapitein Zeppos" gekeken... [:)]
De rust die het landschap toen nog uitstraalde is misschien hetgeen me het meest aanspreekt. En alles was nog in ijzer, hout of bakeliet.
Gemaakt om eeuwig en drie dagen mee te gaan.
Ik dacht dat TPIII helemaal niet zo uitzonderlijk was. De meesten kiezen ervoor omdat ze de verschillende tractievormen tegelijk kunnen laten rijden (de laatste stomers naast de eerste elocs, gemengd met een stevige diesel-saus...)
Mij lijken de periodes voor WOII weinig gebruikt. En dit lijkt me omdat daar weinig (betaalbaar) kant-en-klaar rollend materieel voor te vinden is. Niet iedereen ziet het zitten om zelf een stoomloc(-kap) te maken ...
Inderdaad, Gerolf, ik dacht ook dat de keuze voor TPIII nogal voor de hand lag, en dat de meesten voor de reden die je aanhaalde dit TP zouden kiezen (incluis mezelf). Maar Peter merkte naar mijns inziens terecht op dat de meeste draadjes op dit forum over modern materieel gaan.
De enige manier om meer evenwicht te brengen tussen de tijdperken, is natuurlijk dat TPIII-fans activer zouden zijn, waardoor de TPIII-gemeenschap op dit forum zou kunnen groeien, wat uiteindelijk iedereen ten goede zou komen.
't Is maar een idee...
En, JanJozef is al goed begonnen! [^]
(Vooralleer ik verkeerd begrepen wordt, ik spreek hier niemand persoonlijk aan. Dit is louter een algemeen voorstel met de bedoeling een constructive bijdrage te leveren)
citaat:
Geplaatst door Saraan
Tja, ieder is vrij om zijn thema te kiezen. Een reden hoeft er niet te zijn. Zelf houd ik me aan Belgisch, periode II en III, met vooral stoom in schaal N [B)]. En inderdaad, Peter, als ik eerlijk mag zijn, voel ik me hier ook een beetje de vreemde eend in de bijt, en begrijp maar al te goed je opmerking.
Begrijp me niet verkeerd; ik sta met volle bewondering (en een tikkeltje jalousie [;)]) te kijken naar al die fantastische projecten van iedereen met een overvloed aan modern materieel. Maar ik blijf bij mijn ding, en hoop dat bij tijds gelijkgestemden ook hun stek hier zullen vinden.
Peter, hou de hoop hoog![^]
Michiel
Hoe ziet dat er dan uit,op schaal N? wat moeten we ons daarbij voorstellen?
Gerrit
Het lijkt me dat het gebruik van materieel en uitbeelding van een tijdvak binnen de periode 1925-1945 hieraan zou voldoen. In N lijkt me dus het gebruik mogelijk van de lokomotieven van het type 26, 81, 64 en 93, of zit ik hier fout?
Hallo allemaal,
De reden waarom ik niet voor tijdperk 3 gekozen heb: ik vind het ??ntonig om met een ??nkleurige, donker (vuil-)groene loc [:(] door een groen landschap te rijden!
De mooiste schildering vind ik trouwens de overwegend gele diesels (bv. 6246 van Roco) en eigenlijk de overwegend gele schildering (tijdperk 4) van elektrische locs (bv. loc 2024). Aangezien de diesellocs in een overwegend geel kleedje samen gereden hebben met het nieuwere materiaal (wat ik ook kleurrijk vind op een baan) zit ik dus in tijdperk 4-5! Een groene 20-er komt er bij mij niet in en indien ik eventueel een 26-er zou aanschaffen zal het een blauwe zijn! [:I] En wil ik toch eens een stomer (of iets anders uit de oude doos) laten rijden zal ik op zoek moeten gaan naar museumexemplaren! Zodoende: niets moet, alles kan! [;)]
Groeten,
Mijn Belgische loks situeren zich voornamelijk in tijdperk IV, met ??n uitzondering in TP III maar ik heb toch niet aan de verleiding kunnen weerstaan om recente modellen uit TP V te kopen (HLE13, HLD77 en MW41). Waarom tp IV ? Dat is de periode dat mijn vader treinbestuurder was.
Joe de mannen,
Mijn collectie is DB TP4, hier kan je eveneens de drie tractievormen door elkaar laten hossen. Wat ik hier nog leuker vind is dat je zeer oude e-locs kunt laten rijden die zelfs ouder zijn dan de jongste stomers (vb 023 stoom is gebouwd vanaf de jaren 50 en een 169 elok is van voor WO1).
Verder zijn de Duitser altijd kwistig geweest met de verfborstel zodat je verschillende kleuren doorheen kunt laten rijden.
Ieder diertje zijn pleziertje h?[8D] nog een geluk dat we niet allemaal hetzelfde doen, zou ook eentonig zijn
Groeten
Rudy
Ik reageer ook op deze topic.
Mijn reden is dat ik modern rijdt,vanwege de ruime keuze bij merken als LS en Roco.
Echter nu ben ik bezig om mijn matrieel zo te kiezen dat ik er ook mee in een ander tijdperk kan rijden.
Mijn tijdperkkeuze is dan ook 3 tot 5 ,van elke lok 2 in een andere kleurstelling maar dan wel zo dat het tijdperkgericht is ,ik houd er ook rekening mee dat er een overlap kan plaats vinden ,een voorbeeld hiervan vindt ik zelf ,de reeks 52-53 ,62-63 en 59.
Groeten van alexander [8D]
Nu is dat voor mij ook DB tijdperk IV. Vooral omwille van de kleuren, zeker vgl met hun tpV.
Maar moest ik helemaal herbeginnen dan wordt het de periode tussen de 2 oorlogen, de jaren 30 vooral. Magnifieke machines reden hier toen rond. Samen met relieken uit het verleden. Ook enkele die te gek waren om los te lopen. Maar het zou vooral zelfbouw worden.
nostalgie... een mens kiest meestal voor iets dat hij/zij nog kent uit jonge(re) jaren zeker. Bij bij is het begin jaren 90 geworden omdat ik toen herbeginner was (werken = financi?le middelen) en enkele stations van heel nabij heb bestudeerd. Een groot aantal dingen uit de jaren 80 en zelfs 70 reden toen nog rond, er waren nog net TEE's en het was de glorieperiode van de EC's, er reden diesels in zowel groen als geel, de blauwe diesels waren nog echt nodig.
Als ik MSM doorblader heb ik eigenlijk het gevoel dat veel mensen ook in die periode zijn blijven hangen, wat de aanwezigheid van 22,51,59, 60, 62,zeker de blauwe 6215, m2, rode m4, oranje I6 enz... verklaart.
In Duitsland zie je dat ook banen met vooral bordeauxkleurige en blauw/cr?mige loks en banen met knalrode locos.
Mijn verzameling bestaat uit alles waar de bekende 'B' op te vinden is, van stomers tot de reeks 13. Op mijn baan daarentegen, houdt ik mij zoveel mogelijk aan de jaren 60/70, het bekende groene tijdperk dus. Ik vindt het nog steeds geweldig om hiermee te rijden, ik vindt het allemaal net iets mooier als het modernere spul. Zo kan ik wegdromen bij een stoptrein van een 62 met M1-rijtuigen, en een buurtgoederentrein met de 59 of 60. Voor het ?chte werk heb ik dan de Bolle Neuzen en de Cockerill-werkpaarden in de vorm van de reeks 51. Maar... af en toe, als ik een gekke bui heb, wordt de baan getransformeerd naar het heden. De auto's en dergelijke worden vervangen door moderne exemplaren, het stationsgebouw maakt plaats voor een model in vervallen staat, en plots dendert er een reeks 77 of zelfs een DLC langs met een stevige goederentrein. De reizigersdienst wordt dan verzorgd met een 41, want zelfs de M2- rijtuigen zijn dan al naar de museumlijnen verscheept. Nu nog bovenleiding en alle soorten tractiematerieel zou kunnen rijden op mijn baantje, maar d?t gaat me dan net weer iets te ver.... Ik blijf toch de diesels trouw![;)][:p]
Groetjes Len[;)]
De populariteit van tijdperk IV en vooral V lijkt me ook te komen door het grote aanbod van recent uitgebrachte modellen. Het lijkt goedkoper om modern materieel te produceren. Waarschijnlijk omdat de afzetmarkt internationaler is; een bepaald type lokomotief of rijtuig wordt nu aangekocht door vele spoorwegmaatschappijen. Vroeger waren hiervan eerder uitzonderlijke voorbeelden: de NOHAB. En in model blijkt de NOHAB dan ook zeer populair (althans in de productie).
En dus mijn vraag, is de populariteit voor tijdperk V niet het gevolg van de lagere productiekosten voor deze modellen[?]
edit: tiepvout
Misschien ook omdat het dichter bij ons staat, het zijn namelijk de loc's en wagonnen die we hier met onze eigen ogen kunnen zien rijden.
Stoomloc's e.d. zijn niet meer van deze tijd, we zien ze ook niet of nauwelijks rijden.
Voor dat ik verkeerd begrepen wordt: ik heb niets tegen mensen die tijdperk IV of V of enig ander tijdperk doen. Alle tijdperken hebben hun charme. Ik vroeg me enkel af of het aanbod van loks en wagens uit de laatste tijdperken er iets mee te maken heeft. Niet meer en niet minder.
Ja zou wel kunnen h? Peter, het is zoals men het hier al eens gezegd heeft h?, we zien dagelijks de meest moderne locs over de sporen rijden, en dan ben je rapper geneigd om deze locs aan te schaffen, all?? dat is bij toch het geval, alhoewel ik ook best kan genieten van ne stomer hoor.[;)]