Kan er mij iemand zeggen welk stoom-en dieselverkeer er op de lijn Oostende - Torhout heeft gereden tot in de jaren '60 toen de lijn werd afgeschaft?
mvg
Luc
Niemand?[:(]
Spijtig h? Luc, maar k weet het ook ni
Groeten
Rudy
Bedankt Rudy, in het verleden heb je mij al veel kunnen helpen maar deze keer niet.
Ik heb een mailtje naar de NMBS gestuurd maar die konden mij ook niet helpen. Dat moet toch ergens terug te vinden zijn.
mvg
Luc
citaat:
Geplaatst door belair
Kan er mij iemand zeggen welk stoom-en dieselverkeer er op de lijn Oostende - Torhout heeft gereden tot in de jaren '60 toen de lijn werd afgeschaft?
mvg
Luc
_______________________________________________________________________________________________________________________________
Hallo,
HLV waren;
Reeks 41, 44, 64, 80, 81, 91, soms een 14 of 15 of 16.
AR;
551 , 554, 603.
Voor WO II reden er zelfs Stoom aangedreven autorails van Engels fabrikaat ( ingevoerd via LZQ of LZE).
Hoop je hiermee van dienst te zijn geweest.
Mvg
Herman
Luc,
Ik was met de opzoekingen bezig en Herman is me dus voor. Al kan ik eraan toevoegen dat een HLV 90 ook eens in deze buurt kwam. Weinig lectuur over die lijn trouwens.
De stoom aangedreven autorails waren drie exemplaren van de reeks 500, die inderdaad van engelse makelij waren van de ateliers "Sentinel-Cammell" in Shrewsbury. De 500 had een engels gabarit en was daardoor een buitenbeentje op het Belgische net.
Die Sentinel's reden enkel maar tijdens het interbellum.
Sporadisch kwam een 501 in de buurt; eveneens van britse makelij "Birmingham Railway Cariage & Wagon.
Nu plan ik net om in de toekomst een 501 zelf te bouwen; 'k zal alles maar dubbel maken zeker Lucsken ?[:D]
Groeten, Jean-Luc
citaat:
Geplaatst door FREMO e.V. - afd Belgi?
citaat:
Geplaatst door belair
Kan er mij iemand zeggen welk stoom-en dieselverkeer er op de lijn Oostende - Torhout heeft gereden tot in de jaren '60 toen de lijn werd afgeschaft?
mvg
Luc
_______________________________________________________________________________________________________________________________
Hallo,
HLV waren;
Reeks 41, 44, 64, 80, 81, 91, soms een 14 of 15 of 16.
AR;
551 , 554, 603.
Voor WO II reden er zelfs Stoom aangedreven autorails van Engels fabrikaat ( ingevoerd via LZQ of LZE).
Hoop je hiermee van dienst te zijn geweest.
Mvg
Herman
Herman, was dit op de lijn 62 Oostende - Torhout of algemeen op alle netten?
Misschien een domme vraag, waar staat HLV en AR voor?
mvg
Luc
citaat:
Geplaatst door jean-luc
Luc,
Ik was met de opzoekingen bezig en Herman is me dus voor. Al kan ik eraan toevoegen dat een HLV 90 ook eens in deze buurt kwam. Weinig lectuur over die lijn trouwens.
De stoom aangedreven autorails waren drie exemplaren van de reeks 500, die inderdaad van engelse makelij waren van de ateliers "Sentinel-Cammell" in Shrewsbury. De 500 had een engels gabarit en was daardoor een buitenbeentje op het Belgische net.
Die Sentinel's reden enkel maar tijdens het interbellum.
Sporadisch kwam een 501 in de buurt; eveneens van britse makelij "Birmingham Railway Cariage & Wagon.
Nu plan ik net om in de toekomst een 501 zelf te bouwen; 'k zal alles maar dubbel maken zeker Lucsken ?[:D]
Groeten, Jean-Luc
Ne 501 hoe die er ook mag uitzien, is zeker welkom Jean-Luc. Is er ergens een foto van die 501 van Birmingham Railway & Wagon?
mvg
Luc
Gevonden Jean-Luc
(http://livesteam.webbuilder02.hostbasket.com/images/003%20-%20Type%20501.jpg)
Is dit de lok?
Als je loks zoekt, dit is een zeer mooie site, van wie die ook mag zijn, tof gedaan.
http://livesteam.webbuilder02.hostbasket.com/page130223.htm
mvg
Luc
HLV : stoomloc
AR : autorail = motorwagen
citaat:
Geplaatst door doomslu
HLV : stoomloc
AR : autorail = motorwagen
Bedankt Luc[;)]
Welke types dat er reden weet ik niet direct, maar toch even vermelden dat lijn 62 een internationale lijn was vanuit Frankrijk naar Oostende, veel belangrijker dan Torhout-Brugge-Oostende nu.
Als dat zo is Tom moet daar toch heel wat info over terug te vinden zijn. Al? dat zou ik toch denken.
groeten
Luc
citaat:
Als dat zo is Tom moet daar toch heel wat info over terug te vinden zijn. Al? dat zou ik toch denken.
groetenLuc
In de boeken van Frans Wayaert ("De droogenbroodroute" en "Sporend door Noordwest-vlaanderen") wordt er maar met mondjesmaat over de lijn 62 gesproken; laat staan over het materieel dat er gebruikt werd.
Daarnaast vind ik in mijn documentatie niet onmiddellijk iets terug. Misschien kunnen de heemkundige kringen van de gemeentes waar de lijn passeerde je helpen ? Mogelijks iemand bij de MSKK in het station van Oostende ?
Ik zal wel nog eens deftig zoeken, want nu is alles snel gegaan.
Groeten, Jean-Luc
Zeg dat wel Jean-Luc, het is zeker plotseling snel gegaan. Waarvoor zeker mijn dank aan iedereen. Maar meer info is zeker welkom.
groeten [;)]
Luc
Je moet zeker in de BIB de jaarboeken van de plaatselijke heemkundige kring gaan bekijken.
Ik zal ook nog eens gaan kijken in een dezer dagen, ik weet wel dat er in Torhout nog een seinhuis alla Kibri waarschijnlijk voor lijn 62, maar ik zal dat nog eens nakijken.
Ok bedankt Tom.
groeten [;)]
Luc
citaat:
Geplaatst door jean-luc
Luc,
Ik was met de opzoekingen bezig en Herman is me dus voor. Al kan ik eraan toevoegen dat een HLV 90 ook eens in deze buurt kwam. Weinig lectuur over die lijn trouwens.
De stoom aangedreven autorails waren drie exemplaren van de reeks 500, die inderdaad van engelse makelij waren van de ateliers "Sentinel-Cammell" in Shrewsbury. De 500 had een engels gabarit en was daardoor een buitenbeentje op het Belgische net.
Die Sentinel's reden enkel maar tijdens het interbellum.
Sporadisch kwam een 501 in de buurt; eveneens van britse makelij "Birmingham Railway Cariage & Wagon.
Nu plan ik net om in de toekomst een 501 zelf te bouwen; 'k zal alles maar dubbel maken zeker Lucsken ?[:D]
Groeten, Jean-Luc
______________________________________________________________________________________________________________________________________
Hallo Jean-Luc,
Wat betreft jou stomer reeks type 90 betwijfel ik dit ten stelligste, want dat was een zware rangeerstomer (Drg G10) die veel gebruikt werd in grote goederen rangeerplaatsen maar vooral in de haven van Antwerpen.
Trouwens in de lokomotief lijsten van de depot FSD / FR / FKR waren er geen type 90 opgenomen voor deze periode.
______________________________________________________________________________________________________________________________________
Nu wat betreft het internationale verkeer vanuit Frankrijk, en meer bepaald van vanuit Paris Nord. Die treinen reden over het grenspunt Armenti?res (Fr) / (Le Touqeut) FQT Comines enzo verder naar de kust.
In die periode kon het wel eens zijn dat de prestige loc van toen, ook de reeks 12, die treinen trok die bestonden uit luxe zitwagens, en soms ook wel een paar WLT Pullmans.
We spreken hier wel duidelijk tussen 1890 en 1930.
Mvg
Herman
Ik geloof dat een in het boek de 'droogenbroodroute' een afiche staat over internationale treinen over lijn 62 met CIWL rijtuigen.
Maar sla met niet dood als het niet juist is.
Dus als je kan moet je zeker eens dat boek reserveren in de BIB.