hoi mannen ,
Ik heb vandaag een stoomlok type 25021 van roco ( cat nr 43268 ) op de kop kunnen tikken en zou deze willen ombouwen naar digitaal met sound ( esu sound ). Normaal gesproken heb ik daar geen problemen mee ( al dikwijls gedaan in gewoone loks ( elect en diesel waar veel plaats in is )Nu zit de aandrijving in de tender en na openen zie ik dat daar ni veel plaats in is. Heefd er al iemand zo'n ombouw in tender uitgevoerd en zoja , hoe is hij tewerk gegaan ?
Ik heb hieronder geprobeerd de link van deze lok op mijn google album weer te geven zodat julie een gedacht hebben over welke lok het gaat , moest de link ni werken , de algemeene link staat onderaan
imghttp://lh5.google.com/image/krisdeschoenmaekers/Rf2MGYKmm_I/AAAAAAAAAHs/FLi6xmImuiE/Roco_Stoom_25021.JPG?imgmax=144 /img
Alvast bedankt voor de eventuele hulp en reacties die hierop zouden kunnen komen
Krispy
Misschien kan je deze site gebruiken.
http://www.hp-pfeiffer.de/digiuebe/digiuebe.htm
Ik heb reeds een BR23, BR41 en een BR44 omgebouwd zonder problemen.
Maar nog geen enkele met sound tot op heden.
Die zal je waarschijnlijk in de ketel moeten plaatsen.
citaat:
Geplaatst door eric
Misschien kan je deze site gebruiken.
http://www.hp-pfeiffer.de/digiuebe/digiuebe.htm
Ik heb reeds een BR23, BR41 en een BR44 omgebouwd zonder problemen.
Maar nog geen enkele met sound tot op heden.
Die zal je waarschijnlijk in de ketel moeten plaatsen.
Hey , bedankt eric
Ombouw van BR50 ( nmbs 25021 ) staat er tussen , zal nog wel iets worden om de speaker te plaatsen , denk eraan om mischien een esu micro sound aan te schafen , daar is alles een beetje kleiner van formaat
Maar eerst is proberen met de gewoone sound modules, hiervan heb ik er in der tijd ne keer een 10-tal aangeschaft om al mijn beste locs te kunnen voorzien van sound .
alvast bedankt , het knutselen kan beginnen !!!
Krispy, een 25021 is wel de Duitse BR44 en niet BR50! De ketel van BR44 is groter dan die van een BR50.
Ik dacht ook al dat de belgische 25 overeenkomt met een BR 44 en niet de BR50(welke laatste het belg.type 26 benaderd)
citaat:
Geplaatst door swa
Ik dacht ook al dat de belgische 25 overeenkomt met een BR 44 en niet de BR50(welke laatste het belg.type 26 benaderd)
Sleche gedachten [;)][;)][;)]
Alle Type 25 zijn BR 50, behalve de 25.010 die een BR 44 is [:)]
De type 26 zijn BR 52.
Naar mijn herinnering was de 25.021 een BR50, maar omgebouwd door de Compagnie Nord-Belge, met een andere tender. Ik weet niet in hoeverre het Roco-model 25.021 aansluit met haar grote voorbeeld. Ik ben niet erg thuis in de H0 modellen en hun uitvoering. [:I]
groetjes,
citaat:
Geplaatst door Saraan
Naar mijn herinnering was de 25.021 een BR50, maar omgebouwd door de Compagnie Nord-Belge, met een andere tender. Ik weet niet in hoeverre het Roco-model 25.021 aansluit met haar grote voorbeeld. Ik ben niet erg thuis in de H0 modellen en hun uitvoering. [:I]
groetjes,
Mijn bronnen :
Nos oubliables vapeurs, Phil Dambly, blz 96 : BR 44
Vapeur en Belgique, deel II, blz : 278 : BR 44
NMBS Type 25, Spoorweg Journaal, blz 32 : BR 44
[;)]
Patrick, je hebt gelijk, de 50.021 blijkt een ex-BR44 te zijn geweest, maar wel met een oude tender van de Nord-Belge in plaats van de gebruikelijke ex-duitse tender. (ook bron Vapeur en Belgique 2, p278, en Vapeur/Stoom (Delie) p529). [;)]