met gehoord in het nieuws op de radio!
nieuw snelheidsrecord door twee loc's en drie wagons op de nieuwe lijn tussen parijs en straatsburg. 553km per uur!!!!
om welke locs zou het hier gaan?
mvg kurt
citaat:
Geplaatst door glamo
met gehoord in het nieuws op de radio!
nieuw snelheidsrecord door twee loc's en drie wagons op de nieuwe lijn tussen parijs en straatsburg. 553km per uur!!!!
om welke locs zou het hier gaan?
mvg kurt
een Franse TGV, 2 motorstellen en 3 rijtuigen, dus [:)].
Dit is wel een 'officieuze' record. Het was maar om te testen (dat zegt de SNCF). De offici?le testen beginnen in april.
inderdaad,ze hebben er wel bijgezegd dat het zonder passagiers was.
voor wat dienen zo een tests eigenlijk?
kurt
Dat is simpel om een nieuw record te vestigen natuurlijk [:D]
Jan
citaat:
Geplaatst door janjozef
Dat is simpel om een nieuw record te vestigen natuurlijk [:D]
Jan
Voila, en het brengt voor hun natuurlijk ook de nodige reclame mee.
Dit is zeker een onderliggende reden.
Ik vind het allemaal een beetje raar.
Stel dat ze de snelheid van de TGV optrekken naar een fantastische 500km/uur (dat benadert de snelheid van een lijnvliegtuig maar dan zonder de kerosine dat dat verbruikt = RECLAMESTUNT) dan moeten ze in alle omliggende landen weer afremmen want in Belgi? duurt het weeral 250 jaar voor ze in de duizenden commissies en de 7 regeringen die ons land "rijk" is 500 km/u hebben goedgekeurd. In Nederland zijn ze nu tot de conclusie gekomen dat ze niet genoeg know-how hebben om hun stuk van de lijn af te werken...
Wat brengt het op? Inderdaad een mooie, chauvinistische "Wij zijn de rapste" en ook niet meer dan dat.[:(]
500 km/u dat is volgens mij niet haalbaar, zeker niet in Belgi? en Nederland.
Bij een snelheid van 520 km/u heeft hij 32 km nodig om te stoppen, ja ik geloofde het eerst ook niet.
Bij +- 300 a 325 km/u is dit 8 km.
Dus moet hij beginen remmen in Antwerpen om in Gent stil te staan [:D][:D]
Kan hij beter ineens blijven stilstaan...spaart energie [:D][:D][:D]
En hoeveel km hadden ze nodig om die 553 km per uur te halen?
citaat:
Bij een snelheid van 520 km/u heeft hij 32 km nodig om te stoppen,
Heb er geen probleem mee om dat te geloven. Die tgv's dat is achterhaalde technologie van de vorige eeuw. Enige serieuse alternatief voor boven de 250km/h is de maglev. Maar dat zullen de fransen nooit willen, want het komt van duitsland.
Dat weet ik niet, dit staat hier op een docu over de TGV en ICE, ik kon het zelf haast niet geloven 32 km !!!!!!!
citaat:
Geplaatst door Havoc
Die tgv's dat is achterhaalde technologie van de vorige eeuw.
Zo lust ik er nog wel een. Stoomlocomotieven is achterhaalde technologie van de eeuw daarvoor.
citaat:
Enige serieuse alternatief voor boven de 250km/h is de maglev. Maar dat zullen de fransen nooit willen, want het komt van duitsland.
Ik denk eerder dat de Fransen hun gezond verstand gebruiken. De Maglev is te gecompliceerd en te duur. Daar zijn ze nu al veertig jaar mee bezig, en het wil niet echt doorbreken.
Op het nieuws van 19u hebben ze beelden laten zien vanuit de cabine, als je het mij vraagt ziet de bestuurder na 10min. toch niet meer wat er gebeurd op het spoor [:)] die bovenleidings palen flitsen gewoon voorbij....
Met 553 km per uur dan rijdt die trein van parijs naar Marseille zonder in Lyon te kunnen stoppen wegens te kort bij, dus gewoon niet echt commercieel haalbaar. Als hij 32 km nodig heeft om te stoppen kunt ge bijna stellen dat hij evenveel nodig heeft om aan de 553km te komen.
Jan
En met passagiers geladen mag hij zowizo die snelheid niet halen.
Is een goede publiciteit naar buiten toe, denk maar aan grotere landen zoals bev China die in volle economische groei is, daar wat TGV's gaan verkopen, zal de Fransen wellicht niet storen.
Marc
Ja dat wel, en daar heeft hij plaats genoeg voor te stoppen, de afstanden tussen die steden zijn wat groter.
En als ze er 1.000.000 Chinezen aan laten werken zoals ze vroeger soms deden zal dat rap klaar zijn.
Ik heb gehoord dat ze het pas gevestigde record van de 533 km/h opniuew zouden willen breken in een van de volgende weken en optrekken tot 560-570 km/h
Dit stond vandaag in de Gazet van Antwerpen. Volledig kopieren mag wel niet, maar een beetje zal wel geen kwaad kunnen zeker? Het artikel is van Herman Welter en het stond op blz 9
TGV haalt recordsnelheid van 553 km/u
....
Het record werd gevestigd bij het plaatsje Passavant-en-Agonne. Het oude record bedroeg 515,3 km/u en dateert van mei 1990. Met de records willen de Franse spoorwegen vooral aantonen dat heel hoge snelheden mogelijk zijn op het spoor.
Op de TGV Est, die op 10 juni in dienst komt, zal 320 km/u worden gereden. Nu is 300 km/u de topsnelheid op het Europese spoornet.
In Belgi? staat het snelheidsrecord bij de spoorwegen op 354 km/u. Het werd tijdens een testrit gevestigd op de hogesnelheidslijn (HSL) tussen Bierbeek en Ans. "Hoewel in de dagelijkse praktijk 300 kilometer de topsnelheid is, werd deze lijn ontworpen voor 320 kilometer per uur. Bij een testrit moet de lijnsnelheid altijd ??n keer met 10 procent worden overschreden", zegt Infrabel-woordvoerder Guido Ardeel. Infrabel is de beheerder van de Belgische spoorweginfrastructuur.
Op het Belgische gedeelte van de HSL naar Nederland, gebouwd voor 300 km/u, werd tijdens testritten 336 km/u gehaald.
Tijdens de proeven van 1990 tegen 515,3 km/h werd er gebruik gemaakt van een speciale TGV (uitgerust met grotere wielen), werd de mechanische trekkracht in de bovenleiding opgedreven en werd eveneens de spanning opgedreven tot 30kV ipv 25kV.
Ik weet niet of dit bij deze testen ook zo was, maar het is toch duidelijk dat dit over testen gaat, zonder commercieel doel. Ge moet ook weten dat de luchtweerstand kwadratisch toeneemt met de snelheid. M.a.w: het verbruik van de trein gaat enorm oplopen bij dergelijke snelheden. De laatste commerci?le snelheden liggen rond de 320 ? 350km/h.
In alle geval: in Belgi? heeft een dergelijk project (meer dan 300km/h) maar weinig zin vanwege de korte afstanden.
Maglev? Dat zal altijd wel een controverse blijven, maar ik denk dat het buiten een paar prestigeprojecten niet echt loopt "als een trein".
Ze zouden beter hun geld in iets anders steken zoals het restaureren van stopplaatsen en stations...
Groeten
Bert
citaat:
Geplaatst door Bert
Ze zouden beter hun geld in iets anders steken zoals het restaureren van stopplaatsen en stations...
Groeten
Bert
Waarom denk je dat ze hun geld in zulke zaken steken?
Het is een stunt die de (wereld)pers haalt.
En dat is erg veel geld waard, want het is uiteindlijk pure reclame.
Niet vergeten dat Alsthom ook de recordpoging heeft mee gefinancierd. En die jongens zijn niet ge?nteresseerd in stopplaatsen. Maar geef toe: kunnen zeggen dat je de snelste trein ter wereld hebt gebouwd staat toch mooi op uw 'CV'... en zeker als je weet dat ze in Azi? nog veel hogesnelheidstreinen gaan nodig hebben.
Groeten,
Werner
citaat:
Geplaatst door Werner
Niet vergeten dat Alsthom ook de recordpoging heeft mee gefinancierd. En die jongens zijn niet ge?nteresseerd in stopplaatsen. Maar geef toe: kunnen zeggen dat je de snelste trein ter wereld hebt gebouwd staat toch mooi op uw 'CV'... en zeker als je weet dat ze in Azi? nog veel hogesnelheidstreinen gaan nodig hebben.
Groeten,
Werner
Idd zo is het , gewoonweg 1 grote reclamestunt voor Alsthom, maar ook voor de SNCF.
Met de Taurus loc van Siemens (waar de NMBS er een deel van besteld heeft) hebben ze trouwens hetzelfde gedaan. De snelheid die ze behaalden was 357 km/h dacht ik.
Die taurus stond een tijdje geleden trouwens even in FSR.
Draagt hij nog altijd zijn beschildering van 357km/h?
Draagt hij nog altijd zijn beschildering van 357km/h?
Kwam ik tegen op youtube, van de recordpoging.
http://www.youtube.com/watch?v=x1Bel_LcjZg
http://www.youtube.com/watch?v=ih3-2v3FA_M&mode=related&search=
Het tweede filmpje is van de eerste recordpoging. (515 kmh)
Roco brengt dit jaar trouwens een model van de Taurus in de rekord-schildering en met alle nodige aanpassingen, zoals bv. de lengte, de koplampen enz.
De nieuwe recordpoging heeft een nieuw record van net geen 575km/h opgeleverd.
574.8 km/h om precies te zijn met een franse TGV duplex met 3 rijtuigen.
Het was te zien op het VTM nieuws.
http://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg&mode=related&search=
Wel indrukwekkend die snelheid als hij onder de brug voorbijkomt[:D]
Amazing [:0][:0]
Gewoon de luchtverplaatsing welke te zien waren achteraan het stel. Verbluffend gewoon de beelden van de camera achteraan het stel.
En vonken aan de pantograaf. Het was precies of ze aan het lassen waren.
Ik hoop dat V150 in model uitkomt. Prachtig stel.
Ik zal Hornby zekers aansporen om hem te produceren.
Ronny[8)][8)][8)][:)][:)]