Gisteren bij iemand geweest en die had een volledige Märklin treinset van de Swiss Express met 2 "spoetnik's" (zo noemde hij ze toch) langs beide zijden.
Hij kon me niet veel zeggen ivm die spoetnik's.
Waarvoor dienden die?
Ik heb afbeeldingen van dat treinstel bekeken, maar zie er niks bijzonders aan.
Waar zitten die Spoetniks dan?
Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Swiss_Express_(Zug)) stelt:
CiteerDamit Swiss-Express-Wagen für die Überfuhr zum Unterhalt in Güterzüge eingereiht werden konnten, wurden Güterzugbegleitwagen «Sputnik» zu Kuppelwagen umgebaut und dabei auf der einen Seite mit einer UIC-Mittelpufferkupplung versehen. Sie verkehrten paarweise und waren an der Swiss-Express-Lackierung deutlich erkennbar
Aha, ik was even op het verkeerde been gezet omdat Janie het in het startbericht had over "aan beide zijden". Daarom dacht ik aan de zijkanten, maar het gaat dus om de kopeinden waar de koppelingen zitten.
Wiki -->>
In Zwitserland zijn er geen echte begeleidingsrijtuigen meer, omdat alle goederentreinen onbegeleid rijden.
Vanaf 1957 bouwde de SBB in verschillende series op onderstellen van afgebroken personenrijtuigen in totaal 385 stuks van de tweassige dienstbegeleidingswagen Db, door de spoorwegmedewerkers 'Sputnik' (Russisch voor 'begeleider') genoemd, een verwijzing naar de eerste kunstmatige satelliet die eveneens in 1957 werd gelanceerd. De BLS bouwde voor eigen gebruik eveneens zes Sputniks. Vanwege de korte wielbasis van slechts 5 meter (lengte 9,24 m) en het geringe gewicht (10 t) werd het treinpersoneel bij hoge snelheid in de verblijfsruimte en op de uitkijkpost letterlijk door elkaar geschud. De wagon was uitgerust met meubilair uit afgedankte personenrijtuigen. Zo bevond zich in het op een wagenonderstel geplaatste huisje een wc-cabine zonder spoeling, maar met een wateremmer, een dubbele houten bank uit de derde klasse en een gasfornuis met kachelpijp. De gasflessen stonden op een van de platforms in een kist, die het treinpersoneel ook als zitplaats in de frisse lucht kon dienen. De wagon reed in principe achteraan de trein. Met de afschaffing van de begeleiding van goederentreinen werd het bestand ingekrompen en begin jaren negentig kwam er een einde aan het gebruik ervan.[10] Sputnik-wagons werden ook voor andere doeleinden aangepast, bijvoorbeeld als koppelwagen voor het overbrengen van afzonderlijke EW III-wagons met middenbufferkoppeling.
De omgebouwde personenwagons voor de rollende landstrasse worden ook aangeduid als Begl
Rob
Dank voor de info.
Als ik het goed heb begrepen waren die "Sputnik's" nodig om te rangeren daar de Swiss Expres rijtuigen andere koppelingen hadden dan de locomotieven en de rangeerlocomotieven.
Zodus was er dan blijkbaar langs beide uiteinde, begin en einde, een sputnik nodig en rede die sputnik's mee in de gewone dienstregeling.