Ik ben nooit gelukkig geweest met de bestaande oplossing voor het monteren van de kap van "Perk" op het chassis voor de 551 van "eve".
Het is zeer onhandig (1 mm schroeven), de steunen zijn lomp en groot.
Met de wens om een interieur te kunnen inbouwen (zie rubriek "Gezocht") is dat nog sterker geworden : het trekt op niets.
Ik ben een voorstel aan het uitwerken om dat op te lossen.
(https://live.staticflickr.com/65535/55048389552_12020835b4_c.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
De twee rode balken steunen op het "eve"-chassis ter hoogte van de inkomdeuren zodat de complete binnenruimte vrij blijft voor zitbanken ed.
Dit is geen definitieve oplossing : dit moet evolueren.
Mvg, Erik.
Ik ben benieuwd naar het vervolg. Ik hoop dat ik de kap niet opnieuw moet printen want alles is in mekaar gezet en gespoten.
Mvg
Als u tevreden bent, moet u niets veranderen.
Maar wij mogen toch wel zoeken naar betere oplossingen...?
Mvg, Erik.
Uiteraard mogen jullie naar betere oplossingen zoeken. Kan ik
misschien nog wat van bijleren maar het was maar een vraag hoor.
Ben trouwens benieuwd wat er uit de bus zal komen.
Mvg
Ik heb hier gewoon de vier bultjes weg geveild.
De kap zit strak genoeg rond eve zen chassis ,zal de absoluut niet uitvallen
De kast van "Perk" en het chassis van "eve" wegen samen circa 50g.
Rijden gaat, maar je ziet letterlijk het gebrek aan massa.
Met een strip lood op het verhoogde deel van het chassis werd dat al een heel stuk beter.
Door de steunen moesten we uitsnijdingen maken in de laag lood.
(https://live.staticflickr.com/65535/55054980838_b7e3924bcb_c.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
Indien we de steunen kunnen verplaatsen naar de verlaagde gedeelten van het chassis, is het aanbrengen van het lood een stuk eenvoudiger geworden.
(https://live.staticflickr.com/65535/55054797276_5ea2a0c0c5_c.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
De afmetingen van het verhoogde chassisgedeelte zijn 30,4 x 88mm. De looddikte is 1,5mm.
Dat stuk ballast is dan circa 45g zwaar.
De verbetering van de rijeigenschappen is werkelijk groot.
De binneninrichting zou boven op deze loodstrip geplaatst worden. Afhankelijk van de hoogte van de banken en de beschikbare ruimte kunnen we onderzoeken of een laag lood van 2mm dikte (ca. 60g ballast) ook zou kunnen.
Mvg, Erik.
Citaat van: krispy op 22 januari 2026, 09:26:16 AMIk heb hier gewoon de vier bultjes weg geveild.
De kap zit strak genoeg rond eve zen chassis ,zal de absoluut niet uitvallen
Dat is ook mijn ervaring. Maar de kap mag niet te ver over het chassis schuiven...
Mvg, Erik.
eve, ik ga nu es out of the box gaan denken.
Ik heb het model, thnx Perk voor het CAD-bestand, in PLA geprint. Dak heb ik apart moeten printen (0.2mm nozzle verstopt en net op scheiding dak/kast. Dus model opgesplitst en dak apart geprint).
In het dak zit er volgens mij mogelijkheid om daar lood od in te kleven. Zelfs met eventueel centraal een streep open te laten voor verlichting.
Interieur zou je in principe ook iets hoger kunnen printen (centrale deel) zodat je stuk lood onder kunt schuiven.
"Out of the box denken" is goed. Niet op iets fixeren.
Als je goed kijkt zie je op de foto van gisteren dat ik ook in het dak lood heb geplaatst.
Hoewel het resultaat bevredigend is, doe ik dat liever niet.
Het rijdend model wordt "koplastiger". Door het hogere zwaartepunt zie je iets andere bewegingen : de 551 ligt niet zo rustig...
Daarbij komt dat de binnenverlichting van de 551 is uitgevoerd in 2 rijen daklampen boven de zitbanken. Je moet dus meer strippen lood voorzien. Niet enkel een "centrale streep".
Ik gaf ook al aan dat het interieur kan ontworpen worden rekening houdend met een laag lood op het verhoogde deel van het chassis (laatste zin van mijn bijdrage).
Wij hebben ook overwogen om voorstellen te doen richting een apart te printen dak. De toegankelijkheid voor werken aan het interieur wordt dan stukken beter...Er moet dan wel gekeken worden naar de mechanische sterkte van de wanden van de kast.
En er zijn nog punten van verbetering mogelijk.
Mvg, Erik.
Opstelling van de zitbanken in de 551.
(https://live.staticflickr.com/65535/55058004611_1b2347af6c_c.jpg)
by (https://mmfl58.be/RollendMaterieel/MW/Oude%20MW's/Type%20551.html) on Flickr
Bij het bekijken van de binneninrichting van de kleine Brossel 551 valt op dat er op een bepaalde plaats een verbreding van de rugleuningen tussen 2 banken is. Zie gele pijl met letter B.
Aan één zijde van de kast is er een verticale koker gemonteerd. Zie gele pijl met letter K.
Door deze koker loopt de pijp voor de uitlaatgassen van de motor naar een kleine schouw op het dak.
De verbreding (B) is ook te zien aan de buitenzijde van de 551-kast. De afstand tussen het derde raam en het vierde raam is breder dan tussen de overige ramen. Zie foto gele pijl met X.
(https://live.staticflickr.com/65535/55058359055_c69939eb61_z.jpg)
by (https://mmfl58.be/RollendMaterieel/MW/Oude%20MW's/Type%20551.html) on Flickr
Ook de stl-files op https://www.thingiverse.com/thing:7090726/files bevatten banken met zowel smalle rugleuningen als met brede rugleuningen (motor-).
In het boek "De Brossel Motorwagens – deel 1, types 551-552-553 ES 100 en ES 300" van Julien Casier vindt ge ook een schets met de plattegrond van de binneninrichting van de 551. Daarvan kunnen de relevante maten afgeleid worden. En dus ook de juiste plaatsing van de zitbanken.
Op basis van deze schets heb ik een vensterband getekend (geel) en ingepast aan 1 kant in de model-kast. Door de open ramen zie je aan de andere kant de afwijkingen. En die zijn niet groot.
Een mogelijke aanpassing hangt af van uw persoonlijke voorkeuren en het antwoord op de vraag : valt het op of valt het niet op?
(https://live.staticflickr.com/65535/55058256864_11fd6d7422_c.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
De bredere tussen-venster-afstand komt mooi onder het schouwke van de uitlaat.
Mvg, Erik.
zou n apart dak niet doen, dat geeft risico op slechte passingen bij iets krom trekkende prints. Lood onder het dak is prima, doe ik ook vaak, tis "gratis" ruimte die je niet ziet. Je kan ook de elektronica onder t dak steken, maar voor zo'n tweeasser wil je eigenlijk ook wel n powerpack kwijt en dat ga je toch wel zien ben ik bang. Op die foto van t echte ding zie je de condensator van t powerpack al zitten onder de stuurpost 8)
Er zat inderdaad een fout in het oorspronkelijk ontwerp dat ik pas helemaal op het einde had gezien, de ramen en banken zijn inderdaad niet symmetrisch. Ik had er echter toen wel genoeg van, en mijn tekening was zulke soep geworden dat aanpassen lastig was. Anders geraakte ik nooit aan een volgend project to.
Maar mooi om te zien dat het opgelost geraakt, en dat de fouter eruit gehaald worden.
De nabootsing van de uitlaat-omkasting zou kunnen gebruikt worden als kabelkanaal voor bvb een interieur-verlichting. Een stukje op maat gemaakte vierkante buis, gekleefd tegen binnenkant van de kast zal dat perfect oplossen.
(https://live.staticflickr.com/65535/55086412349_2658e4f696_z.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
Mvg, Erik.
Citaat van: perk op 24 januari 2026, 12:29:28 PMEr zat inderdaad een fout in het oorspronkelijk ontwerp dat ik pas helemaal op het einde had gezien, de ramen en banken zijn inderdaad niet symmetrisch. Ik had er echter toen wel genoeg van, en mijn tekening was zulke soep geworden dat aanpassen lastig was. Anders geraakte ik nooit aan een volgend project to.
Maar mooi om te zien dat het opgelost geraakt, en dat de fouter eruit gehaald worden.
De tussenruimte tussen de twee ramen (waar in werkelijkheid de motor onder zit en de uitlaat loopt) is bij de kleine Brossel niet hetzelfde als bij de grote Brossel. Je mag je dus niet baseren op het model van Piko om de maten zomaar over te nemen.
Het is jammer dat in het boek van J Casier nergens correcte tekeningen staan van de kleine Brossel. Alleen de verdeling van de binnenruimte (vloertekening) is min of meer bruikbaar.
Citaat van: loco op 09 februari 2026, 11:19:12 AMCitaat van: perk op 24 januari 2026, 12:29:28 PMEr zat inderdaad een fout in het oorspronkelijk ontwerp dat ik pas helemaal op het einde had gezien, de ramen en banken zijn inderdaad niet symmetrisch. Ik had er echter toen wel genoeg van, en mijn tekening was zulke soep geworden dat aanpassen lastig was. Anders geraakte ik nooit aan een volgend project to.
Maar mooi om te zien dat het opgelost geraakt, en dat de fouter eruit gehaald worden.
De tussenruimte tussen de twee ramen (waar in werkelijkheid de motor onder zit en de uitlaat loopt) is bij de kleine Brossel niet hetzelfde als bij de grote Brossel. Je mag je dus niet baseren op het model van Piko om de maten zomaar over te nemen.
Het is jammer dat in het boek van J Casier nergens correcte tekeningen staan van de kleine Brossel. Alleen de verdeling van de binnenruimte (vloertekening) is min of meer bruikbaar.
Dat heb ik gezien en ik heb de afmetingen in dit voorstel meegenomen.
Mvg, Erik.
Om de stuurposten van een 551 na te bootsen moet de front- en sluitverlichting aangepast worden.
Voor de eerste versie van het chassis was een "cassette" voorzien voor de PCB met voorschakelweerstanden en LEDs. Op de foto is dat het "blauwe meubel".
(https://live.staticflickr.com/65535/55161328336_e23d4b7abc.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
Dat onderdeel vervult enkele niet onbelangrijke functies.
1. Houder voor de PCB met LEDs en voorschakelweerstanden.
2. Sluit doorstralen uit.
3. Zorgt voor correcte uitlijning van de LEDs.
Maar voor het plaatsen van een stuurpost staat het ding in de weg.
Een oplossing kan gezocht worden door de nodige LEDs in een kleine behuizing te steken en in te werken in de wand van de 551-kast met aangepaste kabelkanalen.
(https://live.staticflickr.com/65535/55161328521_c5584ca1c4_c.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
Links het originele lampgat, rechts een studie voor de nieuwe benadering.
Mvg, Erik.
Project.lijkt een beetje stil te vallen.
Mvg
Hebt u de kast al getekend of hertekend ?
8)
Mvg, Erik.
Nee en dit zal het komend jaar ook niet lukken want zitten midden in een totaal renovatieproject.
Mvg
755philippe