Hallo iedereen,
Als je in deze donkere dagen een trein ziet rijden valt het op dat die bijna altijd met 3 frontseinen rijden, als de trein/loc in kwestie een 3de frontsein heeft.Ik meen mij te herinneren dat ik vroeger bij belgische loks nooit het 3de frontsein heb zien werken. Wat is hier de historie van, zijn de regels hieromtrent onlangs veranderd?
Bert
citaat:
Geplaatst door DasBert33
Hallo iedereen,
Als je in deze donkere dagen een trein ziet rijden valt het op dat die bijna altijd met 3 frontseinen rijden, als de trein/loc in kwestie een 3de frontsein heeft.Ik meen mij te herinneren dat ik vroeger bij belgische loks nooit het 3de frontsein heb zien werken. Wat is hier de historie van, zijn de regels hieromtrent onlangs veranderd?
Bert
Een treinbesturuder vertelde me onlangs dat ze eigenlijk maar met 2 frontseinen moeten rijden..
Het derde licht is wel verplicht in Frankrijk vb.
Ook in duitsland moet je met 3 lichte rijden (zie maar naar de 55,16,77)[;)]
Hiervoor zijn geen regels opgesteld. De bestuurder mag het derde koplicht opzetten. Ik spreek wel over Belgi? he [:p]
In Duitsland en Nederland moeten de treinen met 3 frontseinen rijden.
In Belgi? rijden ze normaal met 2 pitten, maar ik weet niet of 3 pitten echt verboden is.
Ik heb wel een paar keer opgemerkt dat de Beneluxtrein van Amsterdam naar Brussel bij binnenkomst in Roosendaal de derde lamp uit doet.
in belgie rijd men steeds met de 2 horizontaal geplaatste koplichten aan (moeten steeds in orde zijn , branden of zovlug mogelijk herstellen) maar het is niet verboden om wanneer materiaal is uitgerust van met 3 frontseinen te rijden
Het is eerder een werkwijze wanneer men verder rijd dan Moescroen om ze niet vergeten te verzetten van 2 naar 3 koplichten [8D]
Bijna dagelijks zie ik hier rond 10.00 H een 77 of een 78 van Boom naar Antwerpen-Kiel voorbij denderen aan een redelijk hoge snelheid. Meestal branden aan zowel de voor als achterzijde de 3 frontseinen
is normaal verboden in Belgie. Nergens in de reglementering is het voorzien om dat derde licht aan te steken in Belgie. Derde licht moet normaal uitgezet worden aan degrens of aangezet als de trein naar het buitenland rijdt.
Als het donker is zie ik hier ook iedere trein die 3 frontseinen heeft met zijn 3 lichten aan doorrijden. Zo verboden zal dat dan toch ook niet zijn.
citaat:
Geplaatst door nmbs
Nergens in de reglementering is het voorzien om dat derde licht aan te steken in Belgie.
Maar ook nergens in de reglementering staat dat het verboden is de derde koplamp aan te steken [;)]
Het is de treinbestuurder dus vrij deze aan te steken of niet.
Inderdaad,
Staat niet vermeld in HLT dus waarom zou het verboden zijn.
er staat dat de bestuurder twee lampen ontsteekt...
citaat:
Geplaatst door nmbs
er staat dat de bestuurder twee lampen ontsteekt...
Maar dat de derde verboden is niet, of zie ik iets over het hoofd?
citaat:
Geplaatst door Anarchy
citaat:
Geplaatst door nmbs
er staat dat de bestuurder twee lampen ontsteekt...
Maar dat de derde verboden is niet, of zie ik iets over het hoofd?
Dat staat er inderdaad niet,
misschien kunnen ze het in de HLT aanpassen dat er staat: Minstens twee lampen...
Oude ARGSI: Derde koplamp verboden
Nieuwe ARGSI: Locs uitgerust met derde licht, derde licht in dienst.
ARGSI: Algemeen Reglement voor de Gebruikers van de Spoorweg Infrastructuur; samenvatting hiervan = boekje HLT. Nieuwe HLT is in dienst wanneer de bestuurder uitleg hierover gekregen heeft. Daarmee dat sommige bestuurders nog volgens de oude reglementering rijden en andere reeds met de nieuwe
citaat:
Geplaatst door nmbs
Nieuwe HLT is in dienst wanneer de bestuurder uitleg hierover gekregen heeft. Daarmee dat sommige bestuurders nog volgens de oude reglementering rijden en andere reeds met de nieuwe
Ahzo, dank voor de verduidelijking [:)]
Zo zijn er nog zulke toestanden ivm oud <-> nieuw. Ik denk maar aan seinbeeld GGV (->snelheid) [:D]
Men sprrkt niet over de drie koplichten :
Andere ritten dan rangeerdienst
- Vooraan Worden de koplichten van het bediende krachtvoertuig benut
DUS : men is niet verplicht derde koplamp aan te steken volgens mij
anders zou het er wel bij staan dat wanneer HL uitgerust is met
drie koplampen ze ook MOET aangestoken worden [:)]
in het HLT spreekt men er niet over. Iin het ARGSI wel maar het is ook geen verplichting, kan ook niet want niet alle materiaal heeft een derde koplamp.
Wat in het ARGSI moet ik als TB niet weten wat voor mij geld is het HLT en dit is een uittreksel van hogergenoemde regels (sorry voor dit kordate antwoord ) [:)]
...daarom dat ik dat derde sein dus ook niet bezig [^]
Vanmorgen in station Mechelen een variante gezien op een 21 of 27 ([?] : 't was nog donker) : de twee rode sluitlichten plus het derde (witte dus) neuslicht.([:D][:o)]).
Zo geweldig zijn die instructies dus bij de nmbs wellicht niet ! ([:0])
Grootspoorse groeten,
Eric.
citaat:
Geplaatst door rixke rail
Vanmorgen in station Mechelen een variante gezien op een 21 of 27 ([?] : 't was nog donker) : de twee rode sluitlichten plus het derde (witte dus) neuslicht.([:D][:o)]).
Zo geweldig zijn die instructies dus bij de nmbs wellicht niet ! ([:0])
Grootspoorse groeten,
Eric.
Heeft die geluk dat die niet in nederland rijdt, daar is dat namelijk de toestand om gevaar aan te duiden, om zo tegemoetkomende treinen te waarschuwen[xx(]! (Bij ons in belgie knipperen daarvoor de twee onderste lichten om en om)