Hallo allemaal,
Belgische seinen.
Het zal waarschijnlijk al vele malen aan bod zijn gekomen her en der, maar elke vraag is toch anders, dus bij deze mijn vragen.
Vooreerst ben ik op zoek naar iemand die me kan helpen met het "plaatsen" van mijn seinen op mijn layout in iTrain.
Bedoeling is van zoveel mogelijk automatisch te rijden, toch op de hoofbaan en de stations.
Heb het zelf al een beetje ingevuld, maar kan niet echt het onderscheid maken tussen een voorsein en of een hoofdsein.(zie afbeeldingen), dus komt het eigenlijk op een gewone controle.
Want volgens iTrain kan een voorsein geen rood bevatten, maar op deze manier kan men dan toch ook nooit een volgend blok "afsluiten"?
Heb zelf al eens contact gehad met Gustaaf De Meester, maar die ging dan nog verder en ging dan over permisieve en bediende seinen praten en dan ging het helemaal gaan draaien in mijn hoofd
Als er nog, liefst geen te ingewikkelde, vragen zijn, dan hoor ik het graag
Alvast bedankt voor jullie reacties
(https://i.postimg.cc/0Knm0Z9P/Scherm-afbeelding-2025-12-28-om-17-15-59.png)
(https://i.postimg.cc/1VB6rMy3/Scherm-afbeelding-2025-12-28-om-17-16-21.png)
(https://i.postimg.cc/zbgYhPSb/Scherm-afbeelding-2025-12-28-om-18-35-23.png)
Hier al eens gekeken? https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel (https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel)
Citaat van: doomslu op 28 december 2025, 19:51:26 PMHier al eens gekeken? https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel (https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel)
Ja en deze heb ik ook bekeken, maar daar vind ik eingelijk niet echt een antwoord op mijn vraag op
https://www.treinbestuurder.be/site/v4/infrastructuur/seinen/ (https://www.treinbestuurder.be/site/v4/infrastructuur/seinen/)
https://www.belgie-belgique-belgien.be/miniatuurseinen/seinen-vademecum.pdf (https://www.belgie-belgique-belgien.be/miniatuurseinen/seinen-vademecum.pdf)
Stuur maar een pm dan wil ik de komende weken wel eens kijken. Heb ook vakantie. 8)
Voorseinen worden vooral gebruikt om een remweg te kunnen maken richting een rood sein. Als een trein op een baanvak rijdt waarbij langere tijd geen seinen staan, komt er eerst een voorsein. Vanzelfsprekend kan deze nooit rood tonen, omdat er dan geen remweg is.
De trein kan dus vanaf het voorsein naar het (eventueel) rode hoofdsein remmen.
Bediende seinen worden door de treindienstleider bediend, en tonen niet bediend dus rood.
P-Seinen worden door de trein bediend en hebben in de regel als ruststand groen.
Citaat van: Meester op 29 december 2025, 09:36:46 AMVoorseinen worden vooral gebruikt om een remweg te kunnen maken richting een rood sein. Als een trein op een baanvak rijdt waarbij langere tijd geen seinen staan, komt er eerst een voorsein.
Zover was ik eigenlijk al mee, maar een voorsein staat dus toch ook voor een blok, of ben ik daar verkeerd in?
V ---- V xxxx H
Dus als het blok tussen het 2de voorsein en hoofdsein geblokkeerd is, hoe weet de machinist dan dat hij moet stoppen als een voorsein geen rood geeft?
Voorsein geeft dubbel geel als het hoofdsein rood is.
In een blokstelsel is tevens elk sein een hoofdsein EN voorsein voor het volgende sein.
groen -> volgende sein is groen of geel
geel -> volgende sein is rood
Als een bestuurder een geel sein tegenkomt weet hij dus dat (op dat moment!) het volgende sein rood is en hij moet vertragen om -mogelijk- te stoppen. Want onderweg naar dat rode sein kan dat natuurlijk al weer op geel of zelfs groen springen.
Citaat van: Mickey op 29 december 2025, 10:40:47 AMZover was ik eigenlijk al mee, maar een voorsein staat dus toch ook voor een blok, of ben ik daar verkeerd in?
V ---- V xxxx H
Dus als het blok tussen het 2de voorsein en hoofdsein geblokkeerd is, hoe weet de machinist dan dat hij moet stoppen als een voorsein geen rood geeft?
Stoppen voor een voorsein kan nooit. Het blok loopt van hoofdsein naar hoofdsein. Dus als de trein voor het hoofdsein staat, kan er nooit een tweede trein erachter onderweg zijn (richting het voorsein dus).
Pas als de trein het hoofdsein geheel gepasseerd is, kan er een volgende trein het blok inrijden (richting het voorsein -> hoofdsein).
-
Citaat van: stefanic op 29 december 2025, 10:56:03 AMVoorsein geeft dubbel geel als het hoofdsein rood is.
In een blokstelsel is tevens elk sein een hoofdsein EN voorsein voor het volgende sein.
Ha, nu komen we al ergens
Dus als je een spoor hebt met volgende seinen
Gr ---- Gr ---- Dge ---- Rood xxxx
Dan is/word Dge het voorsein?
En Gr en Rood zijn dan de hoofdseinen?
In deze situatie zijn het gewoon hoofdseinen en blijven het ook.
Dubbel-Geel (of geel in Nederland) wordt dus ook gewoon getoond in een hoofdsein. Ik zou het om verwarring te voorkomen nooit voorsein noemen, een voorsein is iets compleet anders.
Een voorsein is een heel ander sein, belangrijk kenmerk: kan geen rood tonen.
Voorseinen worden oa in Duitsland gebruikt, deze tonen inderdaad nooit rood maar wel dubbel geel/ geel-groen of dubbel groen ivf het hoofdsein. Deze seinen hebben een diagonale vorm en hebben louter informatief nut, men stop er ook niet voor. Wel zijn ze heel belangrijk voor de trejnbestuurders
http://www.stellwerke.de/index.html
Interessanre site
Het gaat hier toch om Belgische seinen?
Ik zag wel ergens een vermelding van een voorsein in België, maar heb geen idee in hoeverre dat verschilt van een hoofdsein.
Misschien kun je hier iets mee:https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel/belgische-lichtseinen (https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel/belgische-lichtseinen)
Een voorsein wordt hier verwittigingssein genoemd.
Citaat van: Mickey op 28 december 2025, 19:54:24 PMCitaat van: doomslu op 28 december 2025, 19:51:26 PMHier al eens gekeken? https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel (https://www.cooltrain.be/index.php/grote-treinen/belgisch-seinstelsel)
Ja en deze heb ik ook bekeken, maar daar vind ik eingelijk niet echt een antwoord op mijn vraag op
https://www.treinbestuurder.be/site/v4/infrastructuur/seinen/ (https://www.treinbestuurder.be/site/v4/infrastructuur/seinen/)
https://www.belgie-belgique-belgien.be/miniatuurseinen/seinen-vademecum.pdf (https://www.belgie-belgique-belgien.be/miniatuurseinen/seinen-vademecum.pdf)
Heb ze allemaal al bekeken ;)
Als je het Belgische seinstelsel vergelijkt met het Nederlandse zijn er zeer forse verschillen. Door de verschillende kleurcombinaties en de verschillende posities van de lichten is er gauw verwarring mogelijk. En treinbestuurder ziet onder allerlei omstandigheden honderden seinen per dag met gecompliceerde seinbeelden.
In België meer info gedeeld, waardoor het goed interpreteren bij voorbijrijden een grote uitdaging is.
Het relatief eenvoudige Nederlandse seinstelsel, slechts gebaseerd op snelheden zonder aanvullengen over stootjukken, rechts of linksrijden en met altijd maar één brandend seinlicht, eventueel met cijfer, is veel eenvoudiger, waarbij fouten door onjuist interpreteren veel kleiner is.
Zoals al gezegd en geschreven, het hoofddeel van de seinen in België zijn hoofdseinen.
Voorseien worden alleen gebruikt bij zeer lange blokken en op plaatsen waar het feitelijke hoofdsein moeilijk te zien is.
Qua vorm zijn ze gelijk, het is alleen het aantal lampen dat verschilt.
Nu voor iTrain speelt dat allemaal geen rol. Voor iTrain zijn seinen louter decoratieve apparaten die geschakeld worden in functie van de toegelaten en gereserveerde rijwegen.
Je hebt in iTrain zelfs niet de mogelijkehid een onderscheid te maken tussen een bediend of een permissief sein. Seinen staan per defintie op rood op het einde van een blok en worden geschakeld in functie van de gereserveerde rijweg in het programma. Dit geeft inderdaad soms situaties die we in België niet tegen komen.
Bij overloopwissels bv zullen de seinen altijd rood tonen in iTrain, want dit wordt geëvalueerd als een onveilige situatie. Pas wanneer de trein zijn route heeft gereserveerd en deze veilig wordt bevonden, komen die seinen op groen. Kwestie van dus voldoende kritische blokken bij de reservatie aan te geven.
Je kan er dus vanuit gaan dat seinen in iTrain altijd beschouw worden als 'bediend', nooit als permissief.
Voor de plaatsing van seinen in iTrain geldt het algemeen principe dat de seinen op het einde van het te beschermen blok staan.
Verder is Xander bezig met het schrijven van een annex aan de handleiding voor de Belgische seinen. Die voor de Duitse seinen is al klaar.
Mogelijk zouden een aantal van de typisch Belgisch issues geregeld worden in de volgende betalende release van iTrain (iTrain V6).
Oeps, sorry voor het misverstand :-[
Citaat van: SuSke op 29 december 2025, 20:44:52 PMVoor de plaatsing van seinen in iTrain geldt het algemeen principe dat de seinen op het einde van het te beschermen blok staan.
Een sein staat toch aan het begin van een blok?
Het is maar hoe je dit bekijkt ;)
Een sein staat gelijktijdig aan het einde en aan het begin van van het volgende blok.
- Een trein mag rijden tot het sein (einde blok)
- Een trein mag het sein niet voorbij rijden (begin blok).
Citaat van: Meester op 30 december 2025, 00:32:03 AMHet is maar hoe je dit bekijkt ;)
Dit is hoe ik het bekijk:
Het seinbeeld wordt bepaald door wat er in het volgende blok, en het daaropvolgende, gebeurt.
Het seinbeeld vertelt of de trein het volgende blok wel of niet mag inrijden.
Wat er in het voorgaande blok gebeurt heeft geen invloed op het seinbeeld.
Het seinbeeld vertelt niks over wat er in het voorgaande blok moet gebeuren.
Het sein hoort dus bij het volgende blok, dus het sein staat aan het begin van het bijbehorende blok.
Citaat van: Klaas Zondervan op 30 december 2025, 10:03:11 AMDit is hoe ik het bekijk:
Het seinbeeld wordt bepaald door wat er in het volgende blok, en het daaropvolgende, gebeurt.
Het seinbeeld vertelt of de trein het volgende blok wel of niet mag inrijden.
Wat er in het voorgaande blok gebeurt heeft geen invloed op het seinbeeld.
Het seinbeeld vertelt niks over wat er in het voorgaande blok moet gebeuren.
Het sein hoort dus bij het volgende blok, dus het sein staat aan het begin van het bijbehorende blok.
Perfect verwoord!
En dus:
-als een bestuurder een groen sein tegenkomt, wil dit zeggen dat de 2 komende blokken vrij zijn. Het volgende sein zal groen of dubbel geel zijn, maar geen rood
-als een bestuurder een (dubbel) geel sein tegenkomt, wil dit zeggen dat het volgende blok vrij is, maar het blok daarna niet. Het volgende sein (aan het begin van het volgende blok) zal dus rood zijn.
-als een bestuurder en rood sein tegenkomt, is het volgende blok (vanaf dat rood sein dus) bezet en mag de bestuurder daar niet in rijden. Normaal gezien was het vorige sein dat de bestuurder was tegengekomen al dubbel geel
Kan er ook niets aan doen dat het zo in de manual van iTrain staat en door Xander (ontwikkelaar) ook duidelijk zo wordt aangegeven. Het gaat hem hier om de positie die je het sein moet geven in het spoorschema dat iTrain gebruikt om de treinen optimaal te sturen. De trein stopt ook voor het einde van het blok en dus op een afstand voor het sein.
iTrain geeft ook geen beperkende funcite aan het sein, het staat er louter als decoratie. En dat was de initiële vraag van Michael.
Hoe je het sein op de baan fysiek neerpoot, maakt voor iTrain niets uit.
Zoals ik al eerder zei zijn er in iTrain een aantal situaties die iTrain niet juist kan weergeven omwille van het programma. Hopelijk komt daar na het vele aandringen van Belgische modelspoorders met de volgende versie verandering in.
De feitelijke werking zoals Stefanic ze aangeeft wordt door iTrain ook zo gevolgd
Citaat van: SuSke op 30 december 2025, 12:29:34 PMKan er ook niets aan doen dat het zo in de manual van iTrain staat en door Xander (ontwikkelaar) ook duidelijk zo wordt aangegeven. Het gaat hem hier om de positie die je het sein moet geven in het spoorschema dat iTrain gebruikt om de trainen optimaal te sturen. De trein stopt ook voor het einde van het blok en dus op een afstand voor het sein.
iTrain geeft ook geen beperkende funcite aan het sein, het staat er louter als decortatie. En dat was de initiële vraag van Michael.
Hoe je het sein op de baan fysiek neerpoot, maakt voor iTrain niets uit.
Zoals ik al eerder zei zijn er in iTrain een aantal situaties die iTrain niet juist kan weergeven omwille van het programma. Hopelijk komt daar na het vele aandringen van Belgische modelspoorders met de volgende versie verandering in.
De feitelijke werking zoals Stefanic ze aangeeft wordt door iTrain ook zo gevolgd
Dan beter wachten tot v6 uit is van iTrain of zal dit geen belang hebben met de reeds geplaatste seinen?
En dan hoef ik mij hier ook geen verdere zorgen over te maken
Mijn hoofdsein blijft hoofdsein en moet ik dus niet gaan mede selecteren als voorsein?
(https://i.postimg.cc/qhbQX2R9/Scherm-afbeelding-2025-12-30-om-18-52-09.png)
Michael, de plaatjes die je post zijn nog steeds piepklein en dus eigenlijk onleesbaar...
Citaat van: doomslu op 30 december 2025, 19:40:41 PMMichael, de plaatjes die je post zijn nog steeds piepklein en dus eigenlijk onleesbaar...
Rechts klikken en afbeelding openen in nieuw tabblad ;)
Het is al lang geleden dat ikzelf nog als admin nog met PhpBB forum heb gewerkt, maar als admin heb je, dacht ik toch, de mogelijkheid dat er bepaalde afmetingen vastgezet worden, zodoende dat de plaatjes groot genoeg zijn
Of je moet direct foto's toestaan die kunnen geupload worden in het forum
Of de mogelijkheid bieden tot downloaden
Met Postimages kun je dat eenvoudiger rechtstreeks doen (via de optie Hotlink for forums).
Citaat van: Mickey op 30 december 2025, 18:56:36 PM...
Dan beter wachten tot v6 uit is van iTrain of zal dit geen belang hebben met de reeds geplaatste seinen?
Geen idee wat Xander in V6 zal zetten. Hij laat daarover letterlijk het achterste van zijn tong niet zien. Ik kan bij ons in de club wel eens horen bij een van de Beta-testers of die al iets weet maar dat zal voor ergens midden januari zijn dat ik die man terug zal zien.
CiteerEn dan hoef ik mij hier ook geen verdere zorgen over te maken
Mijn hoofdsein blijft hoofdsein en moet ik dus niet gaan mede selecteren als voorsein?
Zo is het inderdaad.
Het enige bijkomende sein dat je zou kunnen gebruiken zijn rangeerseinen. Ik doe dat in het schaduwstation, daar staan fysiek geen seinen maar op het bedieningsbord staan dan gewoon 2-lampen seinen (Rood/groen) eventueel zelfs van een ander land gepikt.
Hartelijk dank aan iedereen om zich te "bekommeren" over mijn vragen.
Nu, om even verder te gaan met iTrain en de Belgische seinen van VB
Als je trein naar het tegenspoor gaat, heb je dus een V bovenaan het lichtsein.
Maar dat sein kan toch gewoon Gr of 2G zijn?
Als dat zo is, dan vraag ik me af waarom iTrain geen mogelijkheid geeft om Gr of 2G met bovenpaneel te gebruiken?
En voor de rangeerseinen doe ik hetzelfde zoals u beschrijft
Prettig eindejaar allemaal
(https://i.postimg.cc/0jz8TtVG/Scherm-afbeelding-2025-12-31-om-20-22-25.png) (https://postimages.org/)
Citaat van: Mickey op 31 december 2025, 20:48:36 PM...Als je trein naar het tegenspoor gaat, heb je dus een V bovenaan het lichtsein.
Maar dat sein kan toch gewoon Gr of 2G zijn?....
Dat is juist, eventueel aangevuld met een cijfer voor een snelheidsbeperking voor de aftakkingen wissels.
(Terzijde: Altijd bijzonder te zien dat dat rijden naar tegenspoor in België een extra sein behoeft. In bijvoorbeeld in Nederland wordt het rijden naar tegenspoor niet aangegeven met een extra seinbeeld)
In België proberen we te vermijden om naar tegenspoed te rijden. ;D
Citaat van: Meester op 31 december 2025, 22:38:39 PMDat is juist, eventueel aangevuld met een cijfer voor een snelheidsbeperking voor de aftakkingen wissels.
(Terzijde: Altijd bijzonder te zien dat dat rijden naar tegenspoor in België een extra sein behoeft. In bijvoorbeeld in Nederland wordt het rijden naar tegenspoed niet aangegeven met een extra seinbeeld)
En dan even voorlopig (denk ik toch) de laatste vraag over dit onderwerp
Kan de keper en of de cijferbak al branden als het sein op rood staat?
Want die mogelijkheid bied iTrain ook niet
Het systeem van (Belgische) seinen zit wel ingewikkeld in mekaar als ik deze topic lees => https://berros.eu/itrain/forum/viewtopic.php?t=24956 (https://berros.eu/itrain/forum/viewtopic.php?t=24956)
Als het sein rood geeft, is er geen enkele ander bijkomende beeld zichtbaar (geen keper, geen dood spoor, geen snelheidsbeperking; want die hebben op dat ogenblik geen enkel nut en kunnen enkel verwarring scheppen).
Roland
Seinen plaatsen op een plan is 1 ding, als je dan gaat kijken wat ze moeten doen, dat is weer wat anders.
Dus bij deze nog enkele vraagjes ;)
Als je enkel maar het tegenspoor kruist, moet je dan een keper gebruiken?
Doodspoor, telt dat ook voor een kopstation?
Situatie is dat ik op 1 spoor toe kom aan mijn kopstation welke 4 doodlopende sporen heeft.
Bij rangeersporen is dat waarschijnlijk niet nodig?
Bedankt
Kruisen tegenspoor is niet naar tegenspoor, dus geen keper.
Kopstation zijn doodlopende sporen.
Citaat van: Mickey op 01 januari 2026, 11:36:17 AM...
Het systeem van (Belgische) seinen zit wel ingewikkeld in mekaar als ik deze topic lees => https://berros.eu/itrain/forum/viewtopic.php?t=24956 (https://berros.eu/itrain/forum/viewtopic.php?t=24956)
Hier haal je exact aan wat ik wil zeggen met de zaken die iTrain nog niet kan regelen. (Dat was trouwens ook mijn vraag op het iTrain-forum).
Je bent dan waarschijnlijk ook op de hoogte van de bijkomende tutorials (https://www.berros.eu/itrain/forum/viewtopic.php?t=25424&hilit=seinen) die er zijn i.v.m. de seinen (helaas nog geen Belgisch systeem)
Wat betreft het sturen van de keper bestaat de mogelijkehid wel in iTrain, maar alleen onder de seinbeelden GrGH (groen-geel horizontaal) en GrGV (groen-geel vertikaal). Dat is leuk maar is een situatie die zo zelden voorkomt dat je ze bijna niet gebruikt. Beter zou inderdaad zijn om daar een aantal settings bij te hebben voor Gr (groen) en 2G (dubbelgeel) al dan niet met onderbord. Dit zijnin totaal dan 6 combinaties die moeten bijgemaakt worden. Een andere oplossing zou zijn om cijfer en keper via een afzonderlijk adres aan te sturen maar dat wordt dan programmatorisch waarschijnlijk nog ingewikkelder omdat je dan de relatie met het seinbeeld verliest.
Nogmaals een vraagje
Gaan een cijferbak en keper steeds tesamen?
Zelf denk ik van niet, omdat een snelheidsaanpassing niet altijd betekend dat er naar het tegenspoor moet overgeschakeld worden
Beiden staan los van elkaar...
De "V" zal enkel oplichten wanneer je tegenspoor regime gaat rijden.
Het snelheidscijfer zal oplichten dat je vanaf daar maximaal die snelheid mag rijden,
En dat kan zowel oplichten als je verder door rijdt in hetzelfde regime, of samen met de "V" als je veranderd van regime.
Hmmm, ik dacht dat ik door mijn vragen zat maar hier nog eentje :P
Vanuit mijn rangeerterrein heb ik een enkelspoor bereden in beide richtingen.
Vanuit mijn rangeerterrein rijd ik via een aftakkende wissel de hoofdbaan op (CT_TS4)
Moet daar dan ook een cijferbak onder mijn sein (203)?
Of anders gezegd, moet er bij elke aftakkende wissel die naar een recht spoor gaat een cijferbak komen, zoals dus ook op KS_TS1?
(https://i.postimg.cc/9fw2K7n4/Scherm-afbeelding-2026-01-04-om-12-30-20.png)
Als je na een wissel kan opzetten is er meestal een bord. Je kan de snelheid ook via Groen/Geel varianten afdwingen.
Groen+Geel. Dan 2xGeel en dan Rood+Wit het rangeerterrein op. De Groen+Geel levert al een snelheidsbeperking op.(bij het volgende sein)
Vraag terug: wat is de lengte van de blokken CT_TS4 en KS_TS1?
Ik neem aan dat je niet op volle snelheid uit het rangeerstation komt gereden met je trein.
Je kan in die aansluitsporen naar boven toe (216-->203 of 220-->204) in iTrain een snelheidsbeperking inbouwen zodat de treinen daar niet op volle snelheid gaan rijden. Op je baan zet je dan na de wissels een vast snelheidsbord.
Als die bloklengte veel groter is dan je grootste treinlengte dan kan je de snelheid over de aansluitwissels beperken.
Je kan dat doen met bijkomende seinen en een cijferbak of met een vast bord zoals hiervoor door Mark al werd aangehaald.
Om je rangeerstation binnen te rijden zou ik sowieso terugschakelen naar rood+wit om de kleine beweging en dus ook automatisch een lagere snelheid op te leggen.
Citaat van: SuSkeVraag terug: wat is de lengte van de blokken CT_TS4 en KS_TS1?
CT-TS4 is 181,5cm gaat naar mijn containerterminal/rangeerstation
KS_TS1 is 124,5cm gaat naar mijn kopstation
Citaat van: SuSkeIk neem aan dat je niet op volle snelheid uit het rangeerstation komt gereden met je trein.
Je kan in die aansluitsporen naar boven toe (216-->203 of 220-->204) in iTrain een snelheidsbeperking inbouwen zodat de treinen daar niet op volle snelheid gaan rijden. Op je baan zet je dan na de wissels een vast snelheidsbord.
Klopt, dat was inderdaad niet de bedoeling om met volle snelheid het station uit te rijden
En het was dan wel de bedoeling om een snelheidsbeperking in te bouwen via iTrain
Citaat van: SuSkeAls die bloklengte veel groter is dan je grootste treinlengte dan kan je de snelheid over de aansluitwissels beperken.
Je kan dat doen met bijkomende seinen en een cijferbak of met een vast bord zoals hiervoor door Mark al werd aangehaald.
Al mijn bloklengtes zijn min of meer rond de 180cm, dat was het idee bij het ontwerpen van dit plan.
Maar nu is mijn langste goederentrein rond de 300cm en is het (momenteel) niet de bedoeling dat die dat rangeerterrein op rijd
Citaat van: SuSkeOm je rangeerstation binnen te rijden zou ik sowieso terugschakelen naar rood+wit om de kleine beweging en dus ook automatisch een lagere snelheid op te leggen.
Dat was inderdaad de bedoeling
Bedankt
Goedemorgen allemaal, hier ben ik weer ;)
De situatie:
(https://i.postimg.cc/XYcVcTw3/Scherm-afbeelding-2026-01-10-om-08-58-59.png)
Van Sp1 en Sp2 kan ik naar mijn opstelsporen
Maar ik wil ook vanuit mijn opstelsporen rechstreeks naar Onderhoud kunnen
Mag ik dit spoor als tegenspoor beschouwen en dus zodoende ook de desbetreffende knipperende seinen neerzetten?
Of word dit als een enkel spoor beschouwd?
Alvast bedankt
Kies wat je het leuks vindt. Beide varianten zijn terug te vinden in de oudheid in België.
Men bouwde soms van dubbel naar enkel spoor en paste pas later de seinen aan. Dus smoesjes genoeg om te kiezen. 8)
dekt het uitrijsein van 'opstel' de wisselstraat niet af? het lijkt me onwaarschijnlijk dat daar meerdere treinen tegelijk zouden verkeren.
Citaat van: oebr op 10 januari 2026, 09:36:30 AMdekt het uitrijsein van 'opstel' de wisselstraat niet af? het lijkt me onwaarschijnlijk dat daar meerdere treinen tegelijk zouden verkeren.
Dit is het volledige schema van mijn opstelsporen.
Het is niet echt de bedoeling om continu gebruik te maken dat ze "tegenrichting" naar "Onderhoud" kunnen, want ze kunnen sowieso nog via een ander spoor naar naar beneden om dan via daar weer in de rijrichting op de hoofdbaan te komen.
Ik wil gewoon de mogelijk houden om toch bepaalde treinen via de bovenste opstelsporen naar Onderhoud te laten rijden zoder dat ze dus de ganse toer moeten doen.
Itrain zal dan zo ingesteld worden dat er een x-aantal blokken moeten gereserveerd kunnen worden vooraleer er een trein richting onderhoud rijd
(https://i.postimg.cc/hjsD5s1g/Scherm-afbeelding-2026-01-10-om-20-44-47.png)
en wat is de functie van sporen 1 tot 4?
hoe lang is dat traject tussen opstel en onderhoud (moet dat een trein kunnen 'bewaren' of is dit stuk louter voor passage bestemd?
en wordt dit stuk in 1 of beide richtingen bereden?
ik probeer te begrijpen waarom je 'tegenspoor' nodig zou hebben, op dit moment zie ik daar geen reden toe. Je kan vanuit die opstelsporen ofwel elk spoor met kleine seinen en 1 groot uitrijsein afdekken, ofwel elk spoor apart een uitrijsein geven, en de hele wisselstraat tot die 5 sporen is daar mee beschermd (al heb je geen opvangspoor erachter, in het echt zou zo'n spoor of een ontsporingswissel erachter liggen).
Functie van Sp1 tot Sp4 zijn stationsporen
Het buitenste traject is iets meer dan 6m lang en zal nu in beide richtingen bereden worden om wat variatie in het rijbeeld te creeëren, het binnenste 4m76 en zal enkel in 1 richting bereden worden
Alle seinen zullen virtueel zijn voor mijn opstelsporen want dit is een schaduwstation
ha voila,
in dat geval hoef je je eigenlijk niet echt zorgen te maken over tegenspoorseinen. Opstel dekt dit stuk af met virtuele uitrijseinen,
en op sporen 1 en 2 kan je normale seinen zetten die de uitrij naaropstel afdekken. De uitrij vanaf onderhoud kan met eveneens normaalsein, of vereenvoudigd klein sein.
in dit voorbeeld zie je een vergelijkbare situatie en zie je ook dat er tussen de uitrijseinen in geen andere hoeven te staan.