LS Models Folder News 2025 (https://www.news.lsmodels.eu/mailing/pdf/Folder%20News%202025.pdf)
Enkele nieuwe, leuke modellen!
Hier log ik graag nog eens terug voor in.
Toch een fabrikant die weet wat er op de Belgische markt speelt en over de toonbank zal rollen.
Laat de kassa maar rinkelen LS Models! Mijn zegen heb je.
Mijn eerste reactie: :o amai de portemonnee...
En toen bedacht ik me. Dat wordt door L.S.Models traditiegetrouw wel over het volgende decennium gespreid. ;D
Geen paniek dus!
Heeft iemand op het forum al iets gehoord over de rerun van de I11 vorig jaar aangekondigd ?
Ik hoor er niemand meer over. :-X
(Oeps, ik heb mijn bericht verwijderd, ik zet het terug)
Interessant nieuws uit het 6B-tijdperk
Ik ben geïnteresseerd in de 2715, en ik heb de schetsen getekend in samenwerking met de PFT-TSP.
Kwam de HLE 11 Era 6 vorig jaar niet uit? Iedereen die NS ICR Benelux uit tijdperk 4-5 heeft gekocht, kijkt ernaar uit om ermee te kunnen slepen ...
De 2109 Technorame is een vreemde keuze, die is al uitgebracht (en het is geen 5B, dat is onmogelijk in 1989, je moet de MOROP NEM 802B standaard herlezen).
Wat de rest betreft, E 410 / BR 184 opnieuw uitgebracht om Piko tegen te gaan, Swiss Express om Märklin-Trix tegen te gaan.
Mogelijk verschuift men die reeks i11 voor de Franse en Nederlandse I11'en want men moet het ijzer smeden als het heet is. Die andere loc'sen wagons kunnen er allemaal dit jaar zijn, ze zijn bestaande modellen met verschillende opschriften
Dit jaar ging het voor velen een kalm jaar worden dus toch wel een serieuze tegenvaller. Gelukkig verzamel ik niet wat na 2015 kwam
De kans dat hiervan nog dit jaar iets beschikbaar zal zijn is 0.00 denk ik 8)
die 1186 ligt al in de winkelrekken , heb hem gistern in Oud heverlee nog gezien., samen met enkele andere reeks 11, echter géén enkele zonder dat Magelaan logo.
Goed 2 loc's en als ik me echt wil laten gaan nog een stammetje rijtuigen ??? ??? ... Toch weer een aardige rekening :-\ voor de komende jaren ::)
Interessant zijn zeker:
de twee beneluxrijtuigen, want zeer zelden te vinden;
de twee sets Ouigo i11
de twee sets Eurocity i11
de reeks 27 in Certus en New Look livrei
... wordt een duur jaar ...
Citaat van: stoomlokje op 10 februari 2025, 17:43:27 PMdie 1186 ligt al in de winkelrekken , heb hem gistern in Oud heverlee nog gezien., samen met enkele andere reeks 11, echter géén enkele zonder dat Magelaan logo.
In de beschrijving wordt de nummer aangeduid als 11XX. Mogelijks moeten ze de nummer nog kiezen. Net zoals de 12xx,21xx en 27xx. Jammer dat er geen 3000 reeks komt van de cfl, zeker nu met de Dosto's van Roco.
3000 zou kunnen dat die modeltreinwinkel in Luxemburg die zelf aanbiedt?
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 10 februari 2025, 23:47:17 PM3000 zou kunnen dat die modeltreinwinkel in Luxemburg die zelf aanbiedt?
Wie weet? We zullen 't zien.
zou de 1350 niet ook tot tijdperk Vb behoren?
Citaat van: filosoofke op 11 februari 2025, 13:55:44 PMzou de 1350 niet ook tot tijdperk Vb behoren?
Waarschijnlijk, met de mogelijke uitzondering van een paar inscripties. (te verifiëren)
En laat ons dan ook maar hopen dat LS met de Eurocity Traxxen komt ( 2869-2870-2871...)
Citaat van: ERVIN op 11 februari 2025, 18:21:40 PMEn laat ons dan ook maar hopen dat LS met de Eurocity Traxxen komt ( 2869-2870-2871...)
Of Roco, Märklin, Piko,...
Ben trouwens heel enthousiast dat LS models de TSP en Certus 27 durft uitbrengen. De EuroCity rijtuigen bestel ik ook.
Ik heb gisteren al eens geopperd bij LS om de 2160 uit te brengen, gezien deze bewaard zal worden door CFV3V
Bij deze de link van de nieuwigheden met een bom voor de portemonee.
Hopelijk komen ze niet allemaal tegelijk uit
https://www.hetspoor.com/dokumenten/lsm_Folder_News_2025.pdf
Dat is toch precies hetzelfde document als in de eerste bijdrage in dit draadje?
Heel wat leuks van LS-Models, en er zullen ongetwijfeld nog mooie dingen volgen.
Citaat van: BD1701 op 14 februari 2025, 22:05:00 PMHeel wat leuks van LS-Models, en er zullen ongetwijfeld nog mooie dingen volgen.
In de kataloog alvast, maar of ze daadwerkelijk allemaal uitgebracht worden, en wanneer, dat is een andere vraag...!
Wat ze vorige keer aankondigden is zowat allemaal uitgeleverd. Wat mij betreft die Benelux'en, voor de rest laat ik aan mij voorbijgaan wegens al te veel en buiten het tijdperk jaren '80-2015
Wanneer ze het uitbrengen? Laat ze het maar wat gespreid doen , want amaai mijn portemonnee , ik heb vandaag de prijzen binnengekregen van de locs en rijtuigen die ik besteld heb , ik moest toch even gaan zitten. ;D
Citaat van: ERVIN op 16 februari 2025, 21:37:43 PMWanneer ze het uitbrengen? Laat ze het maar wat gespreid doen , want amaai mijn portemonnee , ik heb vandaag de prijzen binnengekregen van de locs en rijtuigen die ik besteld heb , ik moest toch even gaan zitten. ;D
Ervin,
Wat zijn de prijzen?
Want vind nergens eigenlijk prijzen terug
Als ze iets aankondigden waren nog nooit prijsen te zien,pas bij/door de winkeliers werden prijzen bekend gemaakt
Ik kreeg gisteren van mijn winkel de prijzen van de dingen die ik besteld had.
Certus Loc DC : 284.90€
NMBS 2715 DC : 284.90€
Ouigo met stuurstand ( 3 rijtuigen) : 289.90€
Ouigo ( 3 extra rijtuigen) : 265.00€
Eurocity met stuurstand ( 3 rijtuigen) : 289.90€
Eurocity ( 3 extra rijtuigen) : 265€
Tel zelf maar uit wat ik kwijt ben. :) ???
En dan moeten er nog decoders in beide locs komen , en moeten er functiedecoders in beide stuurstanden komen.
Feitelijk veel geld, voor wat het is.
Het is hoe he het bekijkt.
Dat worden weer overuren, Erwin! ;D
Zo weten de werkenden waarvoor ze werken en de gepensioneerden waarom ze het niet meer allemaal kopen 8) 8) 8)
Maar ik koop gelijk de DCC-sound versie ook al heb ik de sound in een e-loc niet direct vandoen. Geen gezeur met een decoder die niet te programmeren is omdat de fabrikant weeral eens een ander idee heeft gekregen over 'hoe bepaalde zaken in te stellen'.
Ik vermoed dat die 'Certus' en de '2715' als zoete broodjes over de toonbank gaan. ??? ::)
Citaat van: ERVIN op 17 februari 2025, 11:19:55 AMTel zelf maar uit wat ik kwijt ben. :) ???
En dan moeten er nog decoders in beide locs komen , en moeten er functiedecoders in beide stuurstanden komen.
een andere manier zou wachten zijn totdat je prijzen gekregen hebt en dan je keuze(al dan niet veranderen) maken. Zou misschien iets goedkoper uitkomen ;)
Citaat van: SuSke op 17 februari 2025, 15:06:14 PMZo weten de werkenden waarvoor ze werken en de gepensioneerden waarom ze het niet meer allemaal kopen 8) 8) 8)
Frans dat is de spijker op de kop, ik ben met 60 jaar en 3 maanden met pensioen gegaan wordt dit jaar in mei (bij leven en welzijn) 62, ik laat al dit moois aan mij voorbij gaan heb genoeg spullen in huis om 4 of 5 keer alles om te ruilen op mijn baan. En ik geniet elke dag met volle teugen dat ik niet hoef te werken.
LS Models gaat in samenwerking met MTE (Modeltreinexpress) nog twee 11.8 maken in de versie die voor de Beneluxtrein past: de 1181 en 1191, dus zonder airco en Magelan stickers. Volgens info van hun zelf zowel inzetbaar voor de originele als de gemoderniseerde ICR rijtuigen
Had eens een vraagje
Die Sertus variant is dat een van de NMBS of van een externe partner.Heb wel al gezien dat ze van de depot Antwerpen zijn.
En rijden die ook met personen rijtuigen rond en op welke lijnen...
Ja ik werk zelf niet bij de NMBS en weet dat dus niet allemaal. Maar verzamel wel NMBS materiaal. Hopelijk kan me iemand wat info geven.Want er zijn hier toch redelijk wat trein bestuurders bij.
Mvg Danny
'Certus' is geen onderdeel van de NMBS of Lineas.
Volgens hun website (https://certusrailsolutions.be/) doen ze voorlopig alleen vrachtvervoer (https://certusrailsolutions.be/certus-rail-solutions-is-de-tiende-erkende-goederenoperator-in-belgie/).
Wel gebruiken ze 'afgeschreven' NMBS locomotieven, de oude reeks 27, nl 2707 en 2731
Ondertussen hebben ze ook een reeks 77, nl 7755 van NMBS of Lineas gehuurd en in zijn eigen kleedje gestoken.
(https://certusrailsolutions.be/wp-content/uploads/2024/10/1-DSC_7249-25-960x720.jpg)
Op Flickr 3 foto's gevonden met een sleep personenrijtuigen.
(https://live.staticflickr.com/65535/54151357259_deda7fced2_5k.jpg) (https://flic.kr/p/2qvaRUF)Certus 2731 2707 at Brussels Midi (https://flic.kr/p/2qvaRUF) by Karel1999 Over Two Million views ,many thanks (https://www.flickr.com/photos/brblueperiod/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/54221137645_706a2dc781_3k.jpg) (https://flic.kr/p/2qBkvbM)EUROPEAN SLEEPER 452 - D_1546_0081992 (https://flic.kr/p/2qBkvbM) by MU4797 (https://www.flickr.com/photos/159407874@N07/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/54148287458_d73cfa358e_k.jpg) (https://flic.kr/p/2quU8n5)CERTUS HLE27 2731 + 2707 departing with European Sleeper 452 from Maastricht (https://flic.kr/p/2quU8n5) by Kyan Claessens (https://www.flickr.com/photos/199848484@N04/), on Flickr
OK, dan werken ze ook voor die andere excentriekeling in de spoorwegwereld die de nachttreinen terug leven heeft ingeblazen ;D ;D
Citaat van: Sicco op 28 februari 2025, 12:16:46 PMLS Models gaat in samenwerking met MTE (Modeltreinexpress) nog twee 11.8 maken in de versie die voor de Beneluxtrein past: de 1181 en 1191, dus zonder airco en Magelan stickers. Volgens info van hun zelf zowel inzetbaar voor de originele als de gemoderniseerde ICR rijtuigen
Dit moet samenvallen met de release van de PB Models 'Benelux' ICR's over een paar maanden.
Het is een samenwerking omdat PB Models er reclame voor maakte.
Hier kunnen ook mensen met een Piko, LS Models of Exact-Trains van profiteren.
Modeltreinexpress heeft regelmatig andere modellen van andere fabrikanten.
Het produceerde (onder andere) de Oostenrijkse wagens die door de NS werden gehuurd (geproduceerd door ACME).
waar ik mij toch enige vragen bij stel is dat de NMBS die locs verkocht omdat ze niet langer betrouwbaar zijn...en die worden overgekocht door de privé en ingezet om...internationale treinen.. te slepen, ik woon in Zwitserland en hier rijden dagdagelijks treinstellen van bouwjaren '80 en die bollen de godganse dag heen en weer, ze hebben daar airco en wifi ingestoken...ik denk...dat de NMBS vooral een probleem heeft met organisatie en onderhoud. ik ga zwijgen over die 600 directeurs... :-X
Dit weekend was er toch zo'n Certus 27 in panne gevallen met de European sleeper. Traxx to the rescue :P
Maar aangezien zo'n 21/27 te koop zijn voor zo'n 70.000€, lijkt het me wel een goed koopje voor beginnende/kleinere spoorwegbedrijven?
Citaat van: Boemeltrein op 03 maart 2025, 20:40:51 PMwaar ik mij toch enige vragen bij stel is dat de NMBS die locs verkocht omdat ze niet langer betrouwbaar zijn...en die worden overgekocht door de privé en ingezet om...internationale treinen.. te slepen, ik woon in Zwitserland en hier rijden dagdagelijks treinstellen van bouwjaren '80 en die bollen de godganse dag heen en weer, ze hebben daar airco en wifi ingestoken...ik denk...dat de NMBS vooral een probleem heeft met organisatie en onderhoud. ik ga zwijgen over die 600 directeurs... :-X
De Zwitserse spoorwegen, SBB en privé maatschappijen, zijn een voorbeeld en de maatstaf.
Citaat van: filosoofke op 03 maart 2025, 20:49:47 PMDit weekend was er toch zo'n Certus 27 in panne gevallen met de European sleeper. Traxx to the rescue :P
Maar aangezien zo'n 21/27 te koop zijn voor zo'n 70.000€, lijkt het me wel een goed koopje voor beginnende/kleinere spoorwegbedrijven?
Maar de vorige keer was de Traxx in panne gevallen, en kwam de Certus to the rescue. Je kan dat nalezen in het laatste Spoorweg Journaal.
ik denk dat die 21/27 reeksen in feite niet zo slecht waren, als ik het goed voor heb zijn er een 20-tal 21'ers verkocht aan Polen..
Oke thanks voor de info over de Certus variant
Mvg Danny
Citaat van: Boemeltrein op 04 maart 2025, 09:31:28 AMik denk dat die 21/27 reeksen in feite niet zo slecht waren, als ik het goed voor heb zijn er een 20-tal 21'ers verkocht aan Polen..
Veel meer zelf, helaas staan die al jaren te verkommeren buiten en zullen ze waarschijnlijk enkel nog voor de sloop dienen.
Volgens mij staan ze in Tsjechië.
Gunther,
Die 21/27 zijn meer dan 40 jaar oud en die nu nog gaan upgraden voor nog een 10 a 15 jaar mee te rijden is economisch onzin. Daarenboven zijn ze de enigste met verouderde techniek.
Het verminderen van aantal reeksen heeft een positieve impact op rendabiliteit van de locomotieven. Het is immers een stuk eenvoudiger om voor 4 reeksen onderdelen / procedures / kennis te hebben dan voor 10.
En tenslotte, het waren zuiver éénspanningslocomotieven.
Roland
Denk ook dat het een beetje ligt hoe men die locs onderhoudt, in Zwitserland zie ik nog vaak Re 4/4 II, tegenwoordig volgens UIC als Re 420 en Re 421 bollen, meestal als goederenloc maar soms ook nog voor reizigerstreinen en die locs werden gebouwd van 1964 tot 1985, dus dames met leeftijd...natuurlijk als het op is en te kostelijk om aan te passen begrijp ik best dat ze eruitgaan... :-\
Roland heeft gelijk. Een 21 of 27 updaten naar de techniek van vandaag? De tractiemotoren van de gelijkstroom seriemotortype vervangen door de hedendaagse asyncrone wisseltroommotor ? En de tractiehakker met thyristoren vervangen door tractieondulators? Want anders komen we er niet, tja koop dan maar beter direct een nieuwe lok van het hedendaagse type
Grtn
Rudy
Dag Gunther,
Met alle respect maar je vergelijkt appelen met peren.
De Re4/4 is een wisselspanningslok 15kV 16 2/3 Hz. De 21 en 27 zijn gelijkspanningslok op 3kV. Dit is al een totaal ander concept van lok. Als je de Re4/4 toch met iets wil vergelijken moet je een generatiegenoot bij oa de DB of OBB gaan zoeken.
Voor de DB is dit het type 110 of 140.
Wil je het toch perse met een Belgische lok vergelijken dan moet je bij een 23 of 26 zijn.
De loks die ik opnoem hebben een elektromechanisch regelsysteem voor hun tractie, op zich niet goedkoop maar nog na te bouwen.
De 21 en 27 hebben een electronisch systeem => hakker
Over 15 jaar terug kwamen de 27ers nog veel bij ons binnen voor herstelling, de hakkers waren vaak defect. Op dat moment waren er 3 types thyristoren in omloop bij de magazijnen en was het steeds een zoekwerk om thyristormodules met identieke thyristoren te vinden. De hakker (2 op 1 lok) bestond uit verschillende van deze thyristormodules die allemaal liefst met hetzelfde type thyristor uitgerust werd om op hetzelfde tijdstip te schakelen.
Hoe het nu zit weet ik niet, mischien zijn sommige types thyristoren niet meer verkrijgbaar?
Men kan ook de vraag stellen of de huidige loks met tractie ondulators 40 jaar gaan meegaan, bij de DB gaat momenteel het type 101, generatiegenoot van onze 13 op de schop.
Mvg
Rudy
En Rudy, mag ik daaruit concluderen dat wisselspanning beter of langer meegaat dan gelijkspanning...maar ik vrees dat..het tegenwoordig met veel zaken is (zoals onze huishoudtoestellen), tis modern, tis super met veel toeters en bellen maar gaat uiteindelijk veel minder lang mee...al dan niet bewust door fabrikanten en dat laat ik even in het midden...
Goh, of AC langer mee gaat als DC kan je beter aan wetenschappers vragen ;) . Beide systemen hebben hun voordelen. Het is vooral de evolutie van de techniek, vandaag is nog meer als vroeger iets snel voorbijgestreefd. Natuurlijk komt er ook nog de beschikbaarheid van onderdelen bij.
Citaat van: Bundesbahnfreak op 08 maart 2025, 19:48:16 PMDag Gunther,
Met alle respect maar je vergelijkt appelen met peren.
De Re4/4 is een wisselspanningslok 15kV 16 2/3 Hz. De 21 en 27 zijn gelijkspanningslok op 3kV. Dit is al een totaal ander concept van lok. Als je de Re4/4 toch met iets wil vergelijken moet je een generatiegenoot bij oa de DB of OBB gaan zoeken.
Voor de DB is dit het type 110 of 140.
Wil je het toch perse met een Belgische lok vergelijken dan moet je bij een 23 of 26 zijn.
De loks die ik opnoem hebben een elektromechanisch regelsysteem voor hun tractie, op zich niet goedkoop maar nog na te bouwen.
De 21 en 27 hebben een electronisch systeem => hakker
Over 15 jaar terug kwamen de 27ers nog veel bij ons binnen voor herstelling, de hakkers waren vaak defect. Op dat moment waren er 3 types thyristoren in omloop bij de magazijnen en was het steeds een zoekwerk om thyristormodules met identieke thyristoren te vinden. De hakker (2 op 1 lok) bestond uit verschillende van deze thyristormodules die allemaal liefst met hetzelfde type thyristor uitgerust werd om op hetzelfde tijdstip te schakelen.
Hoe het nu zit weet ik niet, mischien zijn sommige types thyristoren niet meer verkrijgbaar?
Men kan ook de vraag stellen of de huidige loks met tractie ondulators 40 jaar gaan meegaan, bij de DB gaat momenteel het type 101, generatiegenoot van onze 13 op de schop.
Mvg
Rudy
@Rudy. We zijn geëvolueerd van SCR thyristoren (bv reeks 21/27) naar GTO thyristoren (bv reeks 13) tot momenteel IGBT (bv reeks 18).
Dag Jeroen,
Inderdaad, en we komen van individuele contactoren (HLE 29 oud) via JH (22/23/ enz) naar de thyristoren.
Mooie evolutie toch :-)
grtn
Rudy