Ik ben helemaal nieuw in 2rail en servo's...
Is mijn redenering correct ?
Een wissel met servoaandrijving moet altijd in de correcte stand staan ook als je tegenovergesteld rijdt.
'openrijden' lukt niet.
Klopt.
Open rijden gaat wel, maar als de loc voorbij is, springt de wissel terug naar de stand waar ze op stond.
Bij mij kan het omdat het veerstaal is wat de wissel bedient.
In het grootbedrijf is het open rijden van wissels in het algemeen verboden.
In model moet je dat ook niet willen. Als je een gepolariseerd puntstuk hebt, dan gaat het niet eens want dan heb je al kortsluiting voordat de loc de tongen bereikt.
Zoveel moeite is het toch niet om het wissel in de goede stand te zetten?
Citaat van: Klaas Zondervan op 16 januari 2025, 19:21:12 PMIn model moet je dat ook niet willen.
In model doe ik toch wat ik zelf wil...
Mag je inderdaad zelf weten. Maar je moet je ook realiseren dat niet alles wat je wil ook haalbaar is.
wissels openrijden of het nu met servo of iets anders is zowel 3 als 2 rail als je het kunt vermijden dan zeker doen
je verminderd de kans op ontsporen en bij 3 rail kun je problemen hebben als je K wissels gebruikt met beweegbaar punt stuk
in model doe je zeker wat je zelf wil maar of het ideaal is blijft de vraag
gr raf
Klaas,
In het echt, bij de buurtspoorwegen, was het openrijden van wissels heel normaal op enkelsporige lijnen bij haltes.
Roland
Ja, bij buurtspoorwegen en trams wel. Maar die wissels reageren anders. Ze veren niet meer terug na de passage van de eerste as.
Klaas,
Die wissels kwamen altijd terug in hun beginstand.
Roland
Maar dat vroeg de vraagsteller allemaal helemaal niet.... dat was:
Citaat van: phille op 16 januari 2025, 16:39:02 PMIk ben helemaal nieuw in 2rail en servo's...
Is mijn redenering correct ?
Een wissel met servoaandrijving moet altijd in de correcte stand staan ook als je tegenovergesteld rijdt.
'openrijden' lukt niet.
Daar wil hij antwoord op, niet wat er allemaal ooit mogelijk was en is.
Ronald,
Je eerste antwoord was niet volledig correct en daarna werden nog een aantal onjuistheden verteld.
De vraagsteller is nieuw, het is dan ook welgekomen om de volledige en juiste info te geven, of niet ?
Roland
Dit:
Citaat van: rgp op 17 januari 2025, 14:00:08 PMKlaas,
Die wissels kwamen altijd terug in hun beginstand.
Roland
Citaat van: rgp op 17 januari 2025, 11:40:28 AMKlaas,
In het echt, bij de buurtspoorwegen, was het openrijden van wissels heel normaal op enkelsporige lijnen bij haltes.
Roland
Is echt van geen belang als je servo's gebruikt en je een modelwissel open wilt rijden. Of wel?
In mijn eerdere reacties ben ik misschien te voorzichtig geweest,
Daarom nu een "harde" reactie.
De vragen: "Een wissel met servoaandrijving moet altijd in de correcte stand staan ook als je tegenovergesteld rijdt.
'openrijden' lukt niet."
De antwoorden:
Een wissel moet altijd in de correcte stand staan.
Openrijden lukt niet.
Kan zijn dat iemand het er niet mee eens is, jammer dan. Dit is hoe ik er over denk.
Ik zal voor u eens een filmpje maken hoe het wel kan.
Gunter,
Good luck om de gevestigde waarden te overtuigen
Roland
Blokkeert die servo dan niet de beweging van de tongen? Ik dacht dat wel of is dat niet zo?
Als dat dan wel kan wordt dan de servo niet "geforceerd" en gaat hij dan niet stuk na een tijdje dit te doen?
Ik ben best wel blij met zoveel reactie, keuze te over.
Ik wel een pendelbaantje maken in H0m Tillig met tram die rijdt tussen 3 eindpunten met een wissel tussen.
Ik wil de sturing doen met arduino en motorsturing.
hoe ik het nu zie, los van het feit of het dan wal of niet kan, ik zie vooral veel valabele argumenten.
- het puntstuk ga ik ompolen,
- ik programmeer zodanig dat de wissel steeds in de juist stand komt.
Het geeft wat extra programmeerwerk maar voor de rest lijkt het mij de veiligste optie.
Allen bedankt voor jullie bijdragen.
Lijkt me een goed idee.
In mijn modelbaan liggen Atlas rails en wissels met code 75. Deze wissels worden geschakeld met servo's van ESU. Nu ik handmatig rij, vergeet ik weleens de wissels in de juiste positie te schakelen. Ligt de wissel verkeerd, dan ontsporen alle locomotieven en wagons, de tongen worden dan niet "open gereden".
Rob
Hier het filmpje voor de Klaas.
Wissel met opzet in verkeerde richting gezet zodat de loc de wissel open rijdt.
Poging om een volledig antwoord te geven, hoewel we eindigen met een aantal open vragen:
1. Het is niet gebruikelijk om een wissel open te rijden.
2. Je hebt in functie van het merk van modelwissel de mogelijkehid om een wissel open te rijden, maar bij 2-rail moet je dan zeker zorgen dat je met een geïsoleerd puntstuk werkt. Bij een gepolariseerd puntstuk moet de wissel altijd juist geteld worden om de polariteit van het puntstuk te garanderen mits een aan de wissel aangepaste schakeling (afzonderlijk bij servos of via de wisselmotor bij andere systemen).
3. Bij een servo-aandrijving hangt een en ander af van de flexibiliteit die je in de aandrijfstang van de wissel hebt gestoken. Zit daar een ingebouwde veer in gaat het beter dan wanneer je een korte aandrijfstang gebruikt.
@ Filip (TS):
Belangrijk is dus dat je even aangeeft welk type van wissel je denkt te gebruiken en hoe je de servo de wissel laat bedienen.
Gunter, wat doet dit wanneer je daar een 'lichte' wagon over laat rijden? Een locomotief vertegenwoordigt toch een zekere wieldruk van om en bij de 100g per wiel, terwijl een lichte wagon amper 25g per weil zal geven. Een groot verschil om een wissel open te rijden.
Ik zal er eens een paar wagons achter hangen en proberen.
Met wagons achter de loc zie ik het nog wel loslopen, die worden in de juiste richting getrokken door de loc. Bovendien zijn de meeste kortkoppelingen een starre verbinding. Met een stam geduwde rijtuigen of wagons kan het wel "interessant" worden.
Het "kunnen" openrijden van een wissel weegt voor mij niet op tegen de voordelen van gepolariseerde puntstukken.
Citaat van: ceuleer op 17 januari 2025, 21:00:19 PMIk zal er eens een paar wagons achter hangen en proberen.
En?
Gaat het zonder ontsporen?
Juist getest. Met zware metalen wagons geen probleem, lichte plastic wagons durft er al eens ene uit de rails gelift worden.
begrijp me niet verkeerd hé, ik rij geen wissels open, per toeval gebeurt het dat er een wissel niet goed staat, en zo heb ik gemerkt dat dit niet altijd een probleem is.
ik gebruik reeds jaren servo's voor mijn wissels
ik schakel nooit wissels maar wissel straten dus normaal staan de wissels altijd goed bij in of uitrijden
maar het kan gebeuren dat ik het vergeet daar bij opstarten steeds de wissels in recht door staan .
zowel 3 als 2 rail gebruik ik dezelfde wissel servo stellers .
deze zijn voorzien van een heel dun staafje veren staal wat heel flexibel is
het staafje steekt onder de tafel recht omhoog door de wissel steller balk
door het dunne materiaal kan ik op 2 en 3 rail de wissels zonder problemen open rijden zelfs met geduwde stellen
https://www.youtube.com/watch?v=sButl6k2VoU&ab_channel=chikes4862
hier zie je een paar wissels open gereden worden
deze wagons hebben 2 rail assen want ik gebruik ze op beide banen
https://www.youtube.com/watch?v=jkzi2xosTNk&ab_channel=chikes4862
hier had ik een storing op een wissel maar zo zie je een eerste versie van een 3d geprinte houder
deze heb ik hertekend van een site die ik gevonden had maar die man bouwde deze op in abs plaat
gr raf