Roco 2025 (https://publuu.com/flip-book/768385/1703964)
Goed nieuws voor de Belgen. We mogen onze centjes op de rekening laten staan! ;D
Interessant voor de fans van de CFL: de DoSto wagens, voor wie destijds de productie van Hobbytrade heeft gemist.
Het setje 40196 coilwagons die ze in 2023 ook uitgebracht hebben, maar nu met andere wagonnummers.
Dat zal het enige zijn wat ik misschien nog koop uit deze catalogus.
Weinig nieuwigheden voor België in hun catalogus maar er zijn ook wel nieuwe dingen die ze aankondigen die dagelijks door ons belgenlandje passeren zoals de ICE3 Neo van de Duitse spoorwegen.
Mensen die rijden in tijdperk V of VI zullen dit een mooie aanvulling vinden van hun collectie.
woh, al dat poolse spul is voor mij 10 jaar te laat maar evengoed leuk!
Citaat van: doomslu op 13 januari 2025, 10:03:10 AMGoed nieuws voor de Belgen. We mogen onze centjes op de rekening laten staan! ;D
En als die 'armoede' maar lang genoeg duurt sterft de Belgische modelspoorhobby vanzelf uit....
We mogen van geluk spreken dat we enkele 'eigen' fabrikanten hebben, want van de grote komt er niet veel goeds meer...
Ja, maar wat is daar de toekomst voor als er straks niemand meet Belgisch verzamelt.....
Is er dan van geen enkele firma meer een vertegenwoordiger voor België? Hoe zit het b.v. met Piko?
De vertegenwoordiger voor België bij Piko is/was een Nederlander. Althans een jaar geleden was dat zo. Of dat nu nog is weet ik niet.
Dat is trouwens ook bij Roco zo.
Hier de echte cataloog:
https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/2909/roco-neuheiten-2025_pdf (https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/2909/roco-neuheiten-2025_pdf)
Ah, er zijn verschillende versies. Dan kijk ik hoopvol uit naar de versie voor België.
Nee de eerste versie was nog niet officieel. Dit is de daadwerkelijk door Roco gepubliceerde versie
Zoals Piko het gisteren tijdens de persconferentie min of meer al zei: de Belgische markt is op sterven na dood
Blijkbaar voor LSModels niet, die nu en dan al dan niet met herhalingen komen, alhoewel de Franse en andere markten rijker toegedeeld worden !
Voor een Belgische firma die eens in de vijf jaar eens wat voor België uitbrengt (en dan nog geen nieuwe modellen) vind ik LSM juist precies in die trend passen.....
afgelopen jaar toch een aantal loc's en (reizigers en slaap)rijtuigen uit gekomen
en/of voor de geinteresseerden meteen een hele trein, iets Roco nu ook begint te doensoms in 2 delen....... helaas hebben ze naast I6 nauwelijks materiaal hetzelfde te doen !
Wellicht bij LSM de goederenwagons hun 3 uitvoeringen van coilswagonseen goede zet zou zijn, wetende dat sommige in Luxemburg en Frankrijk ook dienst deden
temeer dat men in Frankrijk ookschreeuwt achter die trapezium coilwagens die geen enkele Franse constucteur de moeite vind om uit te brengen.........
Citaat van: Sicco op 13 januari 2025, 18:23:04 PMCitaat van: doomslu op 13 januari 2025, 10:03:10 AMGoed nieuws voor de Belgen. We mogen onze centjes op de rekening laten staan! ;D
En als die 'armoede' maar lang genoeg duurt sterft de Belgische modelspoorhobby vanzelf uit....
neuh, hoor, je kan altijd nog zelf aan de slag... Maar hier dreinen dat er niks te koop is of dat je wat er te koop is niet wilt hebben is wel leuker natuurlijk. :P
Sinds 2020 hebben we gehad van de 'grote merken':
- Märklin/Trix type 1
- Piko type 553/reeks 49
- Piko type 554/reeks 46
- Piko type 97
- Piko reeks 52
- Roco Type 26 TSP
- Jouef Type 81
En van de Belgische merken:
- Van Biervliet AM54 enkele koplampen
- Van Biervliet AM56 Budd
- B models Reeks 51
- Olaerts Reeks 51
- Olaerts M4 rijtuigen
En dan ben ik ongetwijfeld nog wat zaken en heruitgaves vergeten. Een oprechte vraag, maar is het zo dat er vroeger op een tijdsbestek van vijf jaar telkens veel meer nieuwe Belgische modellen bij kwamen?
We kunnen de discussie over het sterven van de hobby elk jaar herhalen als er weinig in de catalogi staat, en ik betwijfel niet dat de grote fabrikenten den Belgische markt steeds moeilijker ervaren. Maar als je kijkt wat er alsnog allemaal is uitgekomen de laatste jaren, zou ik het nu ook niet meteen sterven na dood noemen.
Het verschil met Nederland is toch wel opvallend bij de grote merken. Ook heruitgaves zijn toch erg mager en vaak ongelukkig gekozen geweest.
Ik denk ook aan de grote Nederlandse locs die gehyped zijn geweest en in model uitkomen, maar dat zien we hier niet meer gebeuren sinds de nieuwe standaard Lineas livrei werd geïntroduceerd.
Je kan natuurlijk zelf dingen maken, maar ik wil iemand nog wel eens één van de twee Lineas Traxx met tekening zien doen, of de TCA Traxx, European Sleeper Traxx, Certus HLE27.
En toch straf dat Piko de HLD77 niet uitbrengt, daar zijn de laatste paar jaar zoveel varianten van bijgekomen: Infrabel, DB, Crossrail, Certus, Lineas met "groene" brandstof. Om nog maar te zwijgen van alle soorten Traxxen die er in België rond rijden.
De Piko Medway Traxx zou slecht verkocht hebben, dus dat zou het wat verklaren.
(Hadden ze daar maar mee gewacht tot dit jaar, na de TSP-rit van een paar maanden geleden.)
Bij Roco was er de 2863 vorig jaar, ik vermoed dat die ook niet zo'n succes was, maar wat een keuze die Roco maakte uit alle mogelijke Traxxen die er nu rond rijden...
Edit: Märklin kondigde nu wel Traxxen aan, maar die HSL Manneken Pis loc was nu ook weer niet de meest voor de hand liggende keuze voor mij, maar goed, zal wel weer smaak zijn zeker.
Er is in de loop der jaren toch veel mooi Belgisch materiaal uitgebracht. En zelfs veel wat ik zelf nog niet heb maar af en toe wel vind op 2de hands ofzo.
Het is altijd wel leuk als er iets nieuw uitkomt maar ondertussen ben ik toch tevreden met wat er nu rondrijd hier.
Binnenkort nieuwe nummervarianten van de reeks 51 hoop ik.
Dat is al iets om naar uit te kijken.
Dat Piko geen 77 in verschillende varianten uitbrengt is idd wel spijtig maar er is veel te weinig interesse voor denk ik. Die blauwe Infrabel had ik anders wel graag gehad :-)
Het is vrij eenvoudig waarom er geen echt nieuwe "Belgische" modellen zijn bij de grote fabrikanten.
Er komt vanuit België amper nog goed ondernemende en onderbouwde input voor de ontwikkelingen van nieuwe modellen.
Die grote fabrikanten gaan dat jammer genoeg niet uit zichzelf doen.
Dus gewoon blij zijn met wat er de vorige jaren is uitgekomen en je geld aan wat anders besteden ;)
Of... zelf ondernemen ::)
Citaat van: evan op 16 januari 2025, 08:37:59 AMHet is vrij eenvoudig waarom er geen echt nieuwe "Belgische" modellen zijn bij de grote fabrikanten.
Er komt vanuit België amper nog goed ondernemende en onderbouwde input voor de ontwikkelingen van nieuwe modellen.
Die grote fabrikanten gaan dat jammer genoeg niet uit zichzelf doen.
Dat die grote fabrikanten dat niet uitzichzelf doen is logisch maar kan het ook zijn omdat de Belgische markt te klein is en dat de Belgische spoorwegen enkel door Belgen wordt gegeerd.
Maar als er geen >:( echte Belgische vertegenwoordiger is kan er ook geen " ondernemende en onderbouwde input" zijn naar die grote fabrikanten.
Of moeten we de grote fabrikanten "bestoken" met brieven of electronische brievenpost met onze wensen?
Maar is dat misschien ook niet een beetje de taak van ons toch zo geliefde MSM om de wensen van de Belgische modelspoor liefhebber kenbaar te maken aan die grote fabrikanten, direkt of via de eventuele (buitenlandse) vertegenwoordiger voor België.
Of, Evan jij kan misschien die taak opnemen?
Vooral de luiheid of arrogantie nekt Belgische modellen. Roco heeft de juiste shimmns om beschrifting onderaan chassis te maken en toch gebruiken ze dezelfde model waar ooit alle imma.nr's nog op vlakke platen op de huif stonden. Dus die platen staan er storend leeg op. Hoewel ze over het juiste model beschikken. De platen die later werden toegevoegd met instructies met. schuifdeuren werden nooit toegevoegd aan hun model hoewel de minimale investering al lang zou terug verdiend zijn
MARKLIN maakt lijkende Fals Wagons waar ze vertikken er rechthoekige buffers op te zetten̈ om hem nog meer lijkend te maken.
Voor dezelde prijs kan blijkbaar een Zwitserse loc /wagons veel juister en fijner gemaakt worden zoals eerder Piko bewees(fijnere panto's)
Peter,
Die "enkele" aanpassingen kosten geld, waarvan de return zeer twijfelachtig is.
Roland
De Belgische modeltreinmarkt is een niche markt omdat er buiten België weinig "modelspoorders" interesse hebben in onze NMBS/SNCB.
Ik heb ooit, als ik me niet vergis op een MSM evenement een Brit gezien met een Belgische baan. Ik denk niet dat er veel Europeanen zijn die een typische Belgische baan/diorama bouwen.
Idem denk ik dat dit ook het geval is voor landen als Polen, Tsjechië, Hongarije, Slovakije, enz... (ook zeer weinig geproduceerd)
Percent gewijs zijn er meer modelspoorders die interesse hebben in Duitse, Zwitserse en Franse spoorwegen.
Zodus zoals Evan al zei:
Citaat van: evan op 16 januari 2025, 08:37:59 AMDus gewoon blij zijn met wat er de vorige jaren is uitgekomen en je geld aan wat anders besteden ;)
Ik denk dat België wel degelijk ook in het buitenland fans heeft. In Nederland is er zeker interesse (Regelmatig Belgische banen in Railmagazine, en ook op Nederlandse expo's is vaak veel Belgisch te zien.) Belgische venementen voor het grootspoor worden ook vrij druk bezocht door Britten.
Wallonië met z'n industrie en ruig landschap heeft zeker iets aantrekkelijk voor de spoorwegfan.
En door de liberalisering van het goederenvervoer zijn de locomotieven van hier evengoed in Duitsland en elders te zien.
De meerderheid van de klanten zal altijd Belgisch zijn, en qua inwoneraantal zijn we kleiner dan Nederland en gemiddeld ook minder rijk.
Citaat van: janieburton op 16 januari 2025, 10:28:15 AMOf, Evan jij kan misschien die taak opnemen?
Dat krijg ik er echt niet meer bij. Ik ben blij met al het werk qua banen bouwen (NL, BE, FR en veel in GB), maar dat is al meer dan voldoende.
Trouwens zo een vertegenwoordiging is best intensief omdat je echt alle dossiers met informatie enz. moet voorbereiden voor de fabrikant en daar dus veel tijd insteken en die tijd dus ook zelf financieren.
Eigenlijk is het jammer dat de vertegenwoordigers zo onzichtbaar - en dus onbereikbaar - zijn voor de afnemer. Een meer directe contactmogelijkheid zou misschien een en ander verbeteren.
Er staan genoeg vertegenwoordigers op beurzen. Wieze, ontraxx om er zo 2 te noemen. Wat let je om ze daar te spreken. 8)
Zie ik je ook misschien :D ;)
Ik kende er een persoonlijk door zijn toedien kregen we de 46 en 3 assige diesels,de budget 77, 52....... ondertss is die op een moment in zijn leven gekomen dat anderen al tien(tallen) DE BIJL AL AFGELEGD HEBBEN. Blijkbaar willen fabrikanten niet echt alleen er in investeren en zoeken ze lokale verdelers/lees investeerders om voor de kosten op te draaien......
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 16 januari 2025, 15:13:55 PMIk kende er een persoonlijk door zijn toedien kregen we de 46 en 3 assige diesels,de budget 77, 52....... ondertss is die op een moment in zijn leven gekomen dat anderen al tien(tallen) DE BIJL AL AFGELEGD HEBBEN. Blijkbaar willen fabrikanten niet echt alleen er in investeren en zoeken ze lokale verdelers/lees investeerders om voor de kosten op te draaien......
Haast en spoed is zelden goed ook al wil je dan de meeste postjes hier zetten. :)
Toedien? Wat is dat?
En dan
"de bijl al afgelegd hebben" die bijl is toch niet overleden hoop ik? Die kan je wel afleggen dan.
Toch leuk om zulke uitspraken op dit forum regelmatig te lezen. Opgepast of ge moet nog terug naar de school gaan Peter voor "schoon Nederlands" of "vlaams" te schrijven.
Deze bal kon ik niet laten voorbij gaan.
En ben ik content dat ik al meer dan 10 jaar geen belgische bazaar ombouw en/of verzamel, ben veel rustiger daardoor geworden. Alé veel sterkte achtereen om in pensioen te gaan.
Aveekes.Moet er nog zand zijn? ::) 8)
Den Eric
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 16 januari 2025, 15:13:55 PMIk kende er een persoonlijk door zijn toedien kregen we de 46 en 3 assige diesels,de budget 77, 52....... ondertss is die op een moment in zijn leven gekomen dat anderen al tien(tallen) DE BIJL AL AFGELEGD HEBBEN. Blijkbaar willen fabrikanten niet echt alleen er in investeren en zoeken ze lokale verdelers/lees investeerders om voor de kosten op te draaien......
Het is hoe je het bekijkt, als de winst een beetje correct verdeeld wordt is er op zich niets mis mee.
Een Olaerts of Biervliet durven het aan het volledige risico op zich te nemen, dat is nog een stapje verder.
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 16 januari 2025, 15:13:55 PMIk kende er een persoonlijk door zijn toedien kregen we de 46 en 3 assige diesels,de budget 77, 52....... ondertss is die op een moment in zijn leven gekomen dat anderen al tien(tallen) DE BIJL AL AFGELEGD HEBBEN. Blijkbaar willen fabrikanten niet echt alleen er in investeren en zoeken ze lokale verdelers/lees investeerders om voor de kosten op te draaien......
Ik probeer te begrijpen wat je bedoelt. Bedoel je: ondertussen is hij op een moment in zijn leven gekomen dat al tientallen anderen het bijltje erbij neergelegd hebben? Maar hij zelf dan dus toch niet? Ik dacht dat hij ook gestopt was en dat er nu een Nederlander vertegenwoordiger voor België is.....
Die afgelegd had gewoon neergelegd moeten zijn......
Allen,
En van wie moet de input komen ?
Van Belgische handelaars ? Laat mij niet lachen.
Van MSM via Model van het jaar ? Ja en dan nog als het terug zou plaatsvinden zoals 30 jaar gelegen. Nu zijn er zoveel categorieën zodat iedereen gewonnen heeft. Dus waardeloos als barometer.
Roland
Citaat van: mark7758 op 16 januari 2025, 14:37:52 PMEr staan genoeg vertegenwoordigers op beurzen. Wieze, ontraxx om er zo 2 te noemen. Wat let je om ze daar te spreken. 8)
Zie ik je ook misschien :D ;)
en dat werkt - heb zo ooit Roco kunnen overtuigen om een model van de luxemburgse afb te maken, wel met een dossiertje - veel foto's overgedragen (en het hielp dat we toen nog de 1603 in clubbezit hadden)
Bij Maerklin is het niet gelukt om een bepaald model op de radar te krijgen, dus geen garanties natuurlijk.
P.S. ik ben geen vertegenwoordiger. Maar was naar Sicco om elkaar op een beurs te zien. Vandaar de opmerking "Zie ik je ook misschien?"
Heb wel de vertegenwoordiger gezien in Wieze en weet dat ze ook op Ontraxx aanwezig zijn. (Denk dat ik er dit jaar ook naast sta)
Ik zou graag komen, maar op het moment ontbreekt vrij structureel de combinatie van vrienden met rijbewijs helaas.... hopelijk in de toekomst snel weer
Ik dacht dat vertegenwoordigers (Sales managers ;D ) pro actief moesten zijn, niet dus.
Wat is het volgende ? Dat we alle kosten prefinancieren ?
Roland
Citaat van: rgp op 17 januari 2025, 13:19:30 PMWat is het volgende ? Dat we alle kosten prefinancieren ?
Roland
Dat is denkelijk de natte droom van de fabrikanten en zo ligt het risico niet meer bij hen.
Intekenen en ineens het volledige bedrag betalen en geen vergoeding voor het lange wachten zelfs als het "na 5 jaar" uiteindelijk uitkomt :D
Citaat van: evan op 16 januari 2025, 13:44:33 PMCitaat van: janieburton op 16 januari 2025, 10:28:15 AMOf, Evan jij kan misschien die taak opnemen?
Dat krijg ik er echt niet meer bij. Ik ben blij met al het werk qua banen bouwen (NL, BE, FR en veel in GB), maar dat is al meer dan voldoende.
Trouwens zo een vertegenwoordiging is best intensief omdat je echt alle dossiers met informatie enz. moet voorbereiden voor de fabrikant en daar dus veel tijd insteken en die tijd dus ook zelf financieren.
Is het niet de taak van de fabrikant om een dossier samen te stellen, ik denk maar aan een BR103 of een Re4/4" of een TGV van REE daar zullen ze zelf wel een dossier voor hebben samen gesteld
en dan moeten we ook nog de 3D ontwerpen aanleveren zeker ;)
Wat ik me wel afvraag, op sommige uitlveringen staat er toch "met de toestemming van NMBS Train World" of iets in die aard. Gaat dat dan enkel over toestemming of hangen daar ook een soort royalties aan vast? Zou me wel verbazen, maar je weet nooit in deze kapitalistische wereld :D Dat zou natuurlijk ook invloed hebben op hun winstmarge.
De vraag is ook welke modellen we nog van de fabrikanten verwachten.
Wat locomotieven betreft hebben we het grootste deel al gehad denk ik. Het leeuwendeel van zowel het ex-duis materieel, lijnstomers, diesel en e-locs werd reeds uitgebracht in model, in een aantal gevallen hebben verschillende fabrikanten al dezelfde loc uitgebracht.
Er zijn uiteraard nog wel wat motorstellen en typisch Belgische stoomlocs die ontbreken in model, maar ik denk ook niet dat we die moeten verwachten van grote internationale merken zoals roco, Piko of Märklin.
Ik heb de indruk dat die buitenlandse fabrikanten zich historisch vooral aan diesel- en elektrische locomotieven hebben gewaagd, naast het verbelgischen van Duitse locs.
Treinstellen en Belgische stomers zijn behoudens enkele uitzonderingen altijd eerder een zaak geweest voor de Belgische merken zoals Jocadis, Olaerts en VBV.
Ik denk dus ook niet dat we verbaasd hoeven zijn dat de grote merken niet direct nieuwe Belgische modellen aankondigingen. Ik zou daarvoor eerder de catalogi van de vaderlandse merken in de gaten blijven houden.
Vorm en nummervarianten van bestaande modellen uit het gamma van de grote fabrikanten zullen ook nog wel blijven volgen, misschien niet elk jaar, maar die merken cateren ook naar verschillende markten doorheen Europa dus ze kunnen moeilijk elke keer iedereen tevreden stellen.
Probleem is tegenwoordig dat men geen fabrikanten meer heeft maar investeringsmaatschappijen. Waar het niet belangrijk is wat je bouwt maar dat het opbrengt
Dat is toch geen probleem, dat is de normale gang van zaken. Ga jij werken voor de werkgever zijn mooi ogen? De zaak moet opbrengen.