WESA Modelleisenbahn
In 1945 in Zwitserland opgericht, produceerde deze firma modelspoor-materiaal met een spoorbreedte van 13 mm, schaal 1:110.
Er is voldoende informatie over te vinden op het internet : dit is niet de bedoeling van mijn bijdrage. Ik wil eerder even aanduiden wat de omzetting van het voorbeeld naar model betekende in de 50-er jaren van de vorige eeuw. Recentelijk was er op dit forum een bijdrage over "de laatste niet nabootsen" en de "prijzen" van onze geliefde hobby...
Ter illustratie ziet u hier een kopie van de WESA catalogus 1957 blz. 11. (Met dank aan Roger Vissers, Mol).
(https://live.staticflickr.com/65535/54218273148_e0f1c0bfc4_c.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
Dit is een afbeelding van de samenstelling 428 : Train Mistral, transformator inbegrepen. Bestaande uit 1 loc en 1 (één) reizigersrijtuig (lengteschaal 1:100), sporen voor een ovaal, een aansluitingskabel en een transformator 824.
De loc is een "authentical locomotive Mistral CC7121", een "true 'scale model'". Dat het voorbeeld van deze loc 6 assen bezat, dit model slechts 4 (vier) : je moet echt een "nietenteller" zijn om daar over te vallen...
Bij deze cataloog zat ook nog een prijslijst :
(https://live.staticflickr.com/65535/54218274924_0064731c23_c.jpg)
by Erik Verleysen on Flickr
De prijs van de getoonde samenstelling is aangegeven als 26.500 Fr. (Belgische franken).
Het supplement voor een transformator 820 van 50 W, in plaats van de 820 van 15 W bedroeg 4.500 Fr.
Ik laat het aan de specialisten om te berekenen wat die 26.500 Fr. van 1957 als waarde betekenen naar euro's vandaag. Ik kan wel aangeven dat in 1959 een auto Renault Dauphine 59.990 Fr. kostte.
Natuurlijk was niemand verplicht om dat te kopen. Ook de auto niet.
Vroeger was het beter ?
Mvg, Erik.
ik heb er nog een set van (moet ongeveer 75 jaar oud zijn) met ovp en metalen tunneltje. Helaas lokje uitgebrand (metaal, dus van buiten niet te zien) en enkele wagentjes stukgespeeld. Was wel eerder goed speelgoed dan model.
Heb er als kleuter veel mee gespeeld, en de eerste noties elektriciteit mee opgedaan. Was eigenlijk ook gevaarlijk speelgoed. Waarschijnlijk heb ik wel eens 220 op de rails gezet, en ik herinner me dat de zekeringen thuis er ook geregeld door gingen, maar die wist ik al gauw zelf te herstellen. ;)
die prijzen zijn wat bizar. M'n grootvader was wel ne rijke mens maar zoooo rijk nu ook weer niet.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Franse_frank
ik vermoed dus 24,9 frank en geen punt als duizendtal aanduiding.
Zijn dat geen oude franse franken ? Komt overeen met 239 NF OF 2390 BEF.
Wat was het gemiddelde maandloon van een arbeider in 1957?
Het is niet nieuw.
Max 3 jaar geleden maakte een lezer van loco revue de vergelijking vanaf 1950 tussen de SMIC en een representatieve uiteraard franse loc.
De vraag was eenvoudig: hoeveel van die locs kan ik van mijn SMIC kopen ? Het resultaat was nigal vervelend voor de jankers: het bleek namelijk dat men steeds meer locs kon kopen met de SMIC.
Roland
Roland
Een Zwitsers bedrijf, misschien dus Zwitserse franken.
Guy,
Zou kunnen, maar dit betekent dat zo n set ongeveer 2 jaarlonen betekende.
Roland
123,- Fr. 'aanvangsdoos' tekst in het Duits, dus wellicht toenmalige Zwitserse Franken ...
26,- Fr opleg voor een 'grotere' transformator .....
https://www.ricardo.ch/fr/a/wesa-grundkasten-no-423-nach-fotos-1227665114/ (Ricardo)
7,50 Fr voor een gesloten wagentje bijvoorbeeld.
48,50 Fr voor de "Rode Peil - elektrisch motorrijtuig
https://www.conradantiquario.de/content/katalog/wesa-1954.html (Conrad)
Het zijn oude Franse francs.
Ik heb de wisselkoers opgezocht : in mei 1957 was die 14,28 Ffr voor 1 Bfr.
De prijs van 26.500 Ffr voor de genoemde samenstelling 428 komt dan op 1.856 Bfr.
Dat lijkt me meer realistisch.
De nieuwe Franse frank is maar ingevoerd in 1960.
Mvg, Erik.
Ik meen mij te herinneren dat dan ::) 1 FRF dan 6.xx BEF was....
Daar zou ik mijn Bfrs toch niet omgezet hebben...
Ik heb de cijfers van het jaarverslag van de Nationale Bank van 1957.
Mvg, Erik.
Ik had misschien beter een tijd geplakt op mijn commentaar... ergens 80er-90er jaren. ;)
Wat omzetten naar model in de jaren 50 betekende kan ik als voorbeeld ook GILS aanhalen.
Ze maakten rond 1945 het eerste schaalmodel van de NMBS Atlantic type 12.
Type 12 (https://www.berail.be/gils/cat/index.php?lang=nl&cat=30)
(https://www.berail.be/gils/images/steam/atlantic_grey.jpg)
En rond 1958 het eerste schaalmodel van de NMBS reeks 59, toen nog serie 201.
GILS serie 59 (https://www.berail.be/gils/cat/index.php?lang=nl&cat=34)
(https://www.berail.be/gils/images/diesel/loc59.jpg)
Een tweeassertje... maar toch, door de schildering, een zeer herkenbaar model. Een en ander had er ook wel mee te maken dat één type motorisatie met 2 assen voor alle modellen werd gebruikt.
In datzelfde jaar werd ook het eerste elektrische tweetje uitgebracht
tweetje (https://www.berail.be/gils/cat/index.php?lang=nl&cat=6)
(https://www.berail.be/gils/images/emu/GilsType50-full.jpg)
Notabene: Het tweetje kostte toen 489 Bfr, en het dieseltje 439 Bfr
"ELEC", een andere Belgische producent van modeltreintjes maakte, in HO, een fraai model van de NMBS Type 1. Daar is helaas weinig van te vinden, en de nogal algemene naam van de firma maakt een zoekopdracht op bv. eBay niet echt specifiek...
Nog even "off topic" over de franse franc, vond ik dit:
13. The nouveau franc was introduced in 1960.
In January 1960 the French franc was revalued, with 100 existing francs making one nouveau franc. Many French people continued to use the term anciens francs (meaning "old francs") to translate the prices of items.
https://snippetsofparis.com/french-currency/ (https://snippetsofparis.com/french-currency/)
en dan kunnen we vergelijken (vermoedelijk) oude Franse Francs tov. (vermoedelijk) Zwisterse Franken ... (post #1 versus post #7) jaren 1950
Wesa Nr.150 ~ Re 4/4 : 12.838,- tov. 65,-
Wesa Nr.170 ~ "Rode Pijl" 10.000,- tov. 48,5
Wesa Nr. 428
aanvangsset met Mistral 26.500,- tov. 129,-
enz..