Via Ebay Duitsland heb ik digtaal startset 86378 van Fleischmann gekocht. Een Nederlandse gebruiksaanwijzing heb ik van internet geplukt.Ik zo ben ver gevorderd dat ik de taal heb kunnen wijzigen in Nederlands, maar voor de rest snap ik er weinig van:I Komt wellicht door 'm leeftijd van 59jr. Nu is mijn vraag: Is er iemand die mij hiermee verder kan helpen, misschien wel iemand in Brabant, of nog mooier in de omgeving van Uden-Grave.
Graag een reactie.
dat is iets voor erwin
Hi CBX,
Zeg maar, of vraag maar wat je wil weten. [;)] We helpen je gewoon door de eerste stappen.
Ja cbx, ik wil je graag verder helpen.[;)]
citaat:
Geplaatst door ERVIN
Ja cbx, ik wil je graag verder helpen.[;)]
Dat is mooi!
Ik heb een stukje programmeer-rails waar ik de violetdraad op nr 1 en de violet-wit op nr 2 heb aangesloten van het twin-center.
Ik heb op links v/h twin-center locnummer 4078 ingebracht zijnde het type.
De verlichting werkt niet, niet voor en niet achter wat te doen in welke volgorde.?
CBX,
Heeft U dan de verlichting wel aangezet door op het knopje FUNCTION te drukken , waardoor het gele ledje boven dit knopje gaat branden?
Als de trein op de programmer rails staat en het Twin-Center staat in programmer mode, dan zal de verlichting niet branden.
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX,
Heeft U dan de verlichting wel aangezet door op het knopje FUNCTION te drukken , waardoor het gele ledje boven dit knopje gaat branden?
Als de trein op de programmer rails staat en het Twin-Center staat in programmer mode, dan zal de verlichting niet branden.
Oww..........i.d.d. staat in de programmeer code, en het gele ledje brand wel.
Maar wat moet ik ??rst doen in w?lke volgorde?
CBX,
De bijkomende vraag is waarom wil je programmeren, zo uit de verpakking is de trein klaar om te rijden op het spoor.
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX,
De bijkomende vraag is waarom wil je programmeren, zo uit de verpakking is de trein klaar om te rijden op het spoor.
Dat heb ik geprobeerd op een ovaal spoortje maar daarbij liep hij v??l te hard, ?n het is een gebruikt set van een jaar oud!
CBX,
Dan zul je in de gebruiksaanwijzing moeten kijken wat voor type decoder in de lok zit, en hoe hij geprogrammeerd moet worden, volg die stappen samen met de gebruiksaanwijzing van het Twin-Center hoe je in een bepaald programmeer menu moet komen. Het staat er allemaal stap voor stap in.
H?-h?..........hij loopt en de lampen branden voor-en achteruit.
Nu heb ik een viertal sporen met kruiswissels even los gemaakt van een bestaand spoor en daar de stroom opgezet via het twin-center.
Ook dan loopt hij maar stopt op een kruising. Als ik dan een extra draadje aan de rail houdt om de kruising te overbruggen, dan loopt hij weer wel. Ik had begrepen dat het met digitaal allemaal kan, als er maar ergens stroom op de baan staat, of is dat niet zo![:I]
CBX,
Nee, natuurlijk is dat niet zo!! De rails blijft toch hetzelfde, alleen de spanning die je op de baan zet heeft een andere naam, maar komt ook gewoon over twee draden binnen.
Dus alle aanslutingen blijven gelijk, ook het keerlus probleem blijft.
Ach zo...............dan moeten dus de aansluitdraden welke op twee transformators zaten allemaal naar het twin-center toe begrijp ik.
Of krijg ik door de wisselkruisingen een soort "keerlus" probleem?.
Bijgaand mijn vitrine met allemaal Fleischmann stoomlocs.
(http://www.scheurders.nl/modules/coppermine/albums/userpics/10014/normal_vitrine_03.jpg)
Je ziet hier drie wisselkruisingen en een driewegwissel.
Links zie je nog net de twin-center staan.
(http://www.scheurders.nl/modules/coppermine/albums/userpics/10014/normal_rails_01.jpg)
Er gaan twee sporen naar boven en komen beide weer terug naar beneden aan ??n stuk, dus g??n keerlus maar twee gewone lussen.
(http://www.scheurders.nl/modules/coppermine/albums/userpics/10014/normal_rails_02~0.jpg)
Hier zie je twee sporen eronderdoor terug komen. (soort Schebe Ebene Duitsland, schrijf ik dat goed?)
Vraag is:
1)W??r moet ik de stroomaansluiten op rail 1 en 2 (komen beide retour) of i.v.m. de wissels iets anders fabrieken??
(http://www.scheurders.nl/modules/coppermine/albums/userpics/10014/normal_rails_03.jpg)
CBX,
Het spijt me maar dit geeft mij absoluut geen inzicht of beeld van je sporenplan.
Moet ik het me zo voorstellen?
(http://i5.photobucket.com/albums/y200/xammax/cbx.jpg)
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX,
Het spijt me maar dit geeft mij absoluut geen inzicht of beeld van je sporenplan.
Moet ik het me zo voorstellen?
(http://i5.photobucket.com/albums/y200/xammax/cbx.jpg)
Ja in principe wel alleen die onderste lus weglaten, en in de bovenste twee lussen liggen wissels waarmee je van de ene rail naar de andere kan. Dus twee banen ophoog en twee banen komen retour.
Op DIT gedeelte wil ik het twin-center aansluiten en vervolgens verder gaan wat nog niet digitaal is.
Ik zal morgen even twee tekeningen posten.
CBX,
Het spijt me vreselijk maar ik snap het niet, maak eens een schetsje.
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX,
Het spijt me vreselijk maar ik snap het niet, maak eens een schetsje.
Twee banen lopen naar boven en twee banen komen weer naar beneden.
Hier zitten wissels in, moeten die geisoleerd worden?
(http://www.scheurders.nl/modules/coppermine/albums/userpics/10014/normal_baan.jpg)
Boven in de lus zitten twee wissels waardoor je van het ene naar het andere spoor kunt. Vraag is: W??r moet ik de stroom eropzetten en misschien wel HOEVEEL keer want dit stuk is 8 meter lang!
Ik weet niet of Wim het nu snapt, maar ik kan er nog steeds niks van maken. Wat zit nou eigenlijk aan wat vast?
Kun je geen tekening laten zien van het totale baanontwerp? Want zo blijft het gissen naar hoe het in elkaar zit.
Juist, en nou nog even nummertjes of letters er bij zodat we weten wat aan wat zit.
citaat:
Geplaatst door Klaas Zondervan
Juist, en nou nog even nummertjes of letters er bij zodat we weten wat aan wat zit.
A.u.b. met nummers!
(http://www.scheurders.nl/modules/coppermine/albums/userpics/10014/normal_nieuwe_lus.jpg)
En ook met nummers 1-2-2-1
(http://www.scheurders.nl/modules/coppermine/albums/userpics/10014/normal_nieuwe_tekening.jpg)
CBX,
En hoe zit het dan aan de andere kant van het sporenplan?? Of vallen daar de treinen in een netje?
Als je nu wil dat we je helpen, moet je natuurlijk zelf ook wel meewerken, want anders gaat het niet lukken, dus nu voor de laatste keer wat zit waar aan vast en hoe verloopt het sporenplan.
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX,
En hoe zit het dan aan de andere kant van het sporenplan?? Of vallen daar de treinen in een netje?
Als je nu wil dat we je helpen, moet je natuurlijk zelf ook wel meewerken, want anders gaat het niet lukken, dus nu voor de laatste keer wat zit waar aan vast en hoe verloopt het sporenplan.
In een netje, das 'n goeie[:)]
Nee daar zit plastic tussen daar gebruik ik nog even het analoog systeem. Dit gedeelte v.d. baan wil ik met twin digitaal gebruiken/uitproberen. Als dit naar behoren werkt wil ik helemaal overschakelen op digitaal. Twee systemen zeg maar.Ik gebruik dus het analoge systeem even niet, en het gaat mij over dat gedeelte waarvan ik de tekeningen heb geplaatst. Alvast bedankt voor de medewerking.
Ok CBX,
Wat ik daar zie, zijn twee keerlussen, hele echte, dus je moet voor beide sporen de spanning ompolen.
(http://i5.photobucket.com/albums/y200/xammax/CBXlus.jpg)
citaat:
Geplaatst door INFO
Ok CBX,
Wat ik daar zie, zijn twee keerlussen, hele echte, dus je moet voor beide sporen de spanning ompolen.
(http://i5.photobucket.com/albums/y200/xammax/CBXlus.jpg)
Hartstikke mooi bedankt.
Als ik die twee wissels(in de lussen) laat vervallen dan ben ik van het keerlus probleem verlost begrijp ik?
Of is het een oplossing met de twin-booster 6807 van Fleischmann om beide keerlussen hiermede op-te-lossen, of kan dat apparaat maar ??n keerlus opheffen??
CBX
Nee, het laten vervallen van de wissels in de keerlus zal niet helpen. Wat wel helpt is iedere wissel verbinbing die de sporen linksom en rechtsom met elkaar verbinden om die te verwijderen. Maar dan heb je dus een gewoon dubbelsporig ovaal.
Het gebruik van een booster zal het probleem voor 1 kerrlus oplossen, maar voor de volgende keerlus heb je dan een volgende booster nodig. Dus iedere keerlus situatie moet apart worden opgelost. Een goede en goedkope oplossing staat in het draadje over de ultieme keerlus oplossing van Funky-Rail.
Je hebt dus voor iedere keerlus zo'n schakeling nodig, in dit stuk dus twee.
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX
Nee, het laten vervallen van de wissels in de keerlus zal niet helpen. Wat wel helpt is iedere wissel verbinbing die de sporen linksom en rechtsom met elkaar verbinden om die te verwijderen. Maar dan heb je dus een gewoon dubbelsporig ovaal.
Het gebruik van een booster zal het probleem voor 1 kerrlus oplossen, maar voor de volgende keerlus heb je dan een volgende booster nodig. Dus iedere keerlus situatie moet apart worden opgelost. Een goede en goedkope oplossing staat in het draadje over de ultieme keerlus oplossing van Funky-Rail.
Je hebt dus voor iedere keerlus zo'n schakeling nodig, in dit stuk dus twee.
Dus als ik die twee wissels in de lussen verwijder dan heb ik gewoon een dubbelsporig ovaal en geen keerlus probleem meer.
Kom ik dan nog in de problemen daar waar de drie kruising-wissels liggen? of moet ik de spanning aansluiten zoals je hebt getekend, dus 4x plus erop en 4x min spanning erop zetten is dat voldoende?
Wederom bedankt voor je snelle reactie.
CBX,
Wel goed lezen wat ik je schrijf en uitleg.
(http://i5.photobucket.com/albums/y200/xammax/cbxlus1.jpg)
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX,
Wel goed lezen wat ik je schrijf en uitleg.
(http://i5.photobucket.com/albums/y200/xammax/cbxlus1.jpg)
Keurig duidelijk, dan moet ik op zoek naar een Lenz LK 100, enig idee
waar die het goedkoopste zijn?
Wat voor mooi tekening-programma gebruik je eigenlijk?
Nogmaals bedankt voor de uitleg.
CBX,
Er zijn zeer wisselende resultaten bij het gebruik van de LK100 van Lenz, hij is erg lastig goed in te regelen. Dit is een van de redenen waarom dit project is gestart, en dat is niet voor niets.
http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3533
Het is getekend met WinRail versie 3.1. inmiddels zijn er nieuwereversies beschikbaar, maar deze versie voldoet nog steeds aan mij eisen.
http://www.winrail.nl/
Op het gevaar af dat u mij een zeurpiet gaat vinden[|)]
Nu lees ik in de handleiding van Fleischmann, dat je de kruiswissel (6164-6165)niet alleen als doorrijwissel maar ook als funktiewissel kunt gebruiken door de draadbruggen te verwijderen.
Hierdoor zijn de kruisende wissels elektrisch van elkaar gescheiden.
Maar ik ga uit van uw wijsheid en ervaring dat ik precies in het midden van de twee banen schakeling moet maken daar hier een "keerlus" c.q. stroom probleem ontstaat. Ik wil hiervoor de twin-booster 6807 van Fleischmann voor gebruiken ik neem aan dat dit mogelijk is??
De stroomaansluiting zoals op de 1e tekening door u aangegeven moet ik ook nu zo aansluiten??
CBX,
Nee hoor ik vind je geen zeurpiet, maar uit alles wat ik je heb uitgelegd en heb laten zien trek je nog altijd de verkeerde conclusies. En dat vind ik een beetje jammer en zonde.
De sporen moet je zo aansluiten als in de tekening met de aansluitdraden is aangegeven, het keerlus probleem los je op zoals aangegeven in de tekening met de rode en roze sporen. En voor iedere keerlus, of ander gezegd voor ieder spoor wat moet ompolen, moet een aparte keerlusschakeling worden gebruikt. Dus een oplossing via boosters is niet aan te raden, gezien het prijs kaartje. Dan is de op een na beste manier, de LK100 van Lenz.
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX,
Nee hoor ik vind je geen zeurpiet, maar uit alles wat ik je heb uitgelegd en heb laten zien trek je nog altijd de verkeerde conclusies. En dat vind ik een beetje jammer en zonde.
Sorry, ik ben een leek op dit gebied, inmiddels 59jr en in geen 25 jaar iets met treinen kunnen doen, inderdaad tijdgebrek.
citaat:
De sporen moet je zo aansluiten als in de tekening met de aansluitdraden is aangegeven, het keerlus probleem los je op zoals aangegeven in de tekening met de rode en roze sporen. En voor iedere keerlus, of ander gezegd voor ieder spoor wat moet ompolen, moet een aparte keerlusschakeling worden gebruikt. Dus een oplossing via boosters is niet aan te raden, gezien het prijs kaartje. Dan is de op een na beste manier, de LK100 van Lenz.
Ik heb er nu twee ovalen van gemaakt dus het keerlusprobleem is opgelost, waarvoor dank. Met mijn laatste vraag bedoelde ik:
Nu het twee ovalen zijn geworden moet ik de sporen nog steeds zo aansluiten of kan ik nu volstaan met twee aansluitingen i.pl.v. vier.?
CBX, het is over het algemeen een slecht plan om een baan aan slechts twee draden aan te sluiten. Over het algemeen is het beter om de sporen om de twee a drie meter aan te sluiten, de draden komen dan van een wat dikkere draad, dit wordt ook wel een ringleiding genoemd, maar het hoeft niet perse een ring zijn. Een voorbeeld van een centrale voedings leiding (ringleiding) staat in de eerder geplaatste tekening.
citaat:
Geplaatst door INFO
CBX, het is over het algemeen een slecht plan om een baan aan slechts twee draden aan te sluiten. Over het algemeen is het beter om de sporen om de twee a drie meter aan te sluiten, de draden komen dan van een wat dikkere draad, dit wordt ook wel een ringleiding genoemd, maar het hoeft niet perse een ring zijn. Een voorbeeld van een centrale voedings leiding (ringleiding) staat in de eerder geplaatste tekening.
OK, ik trek onder de rijbaan een stroomdraad (plus en min)en om de twee meter haal ik daar stroom af en sluit die op de rail aan.
Nogmaals bedankt en Prettige Dagen gewenst!