Om de detaillering van mijn modelspoorbaan voorbeeldgetrouw te kunnen uitvoeren ben ik op zoek naar info.
In welke situaties en waarom werden deze metalen versterkingsbanden over de dwarsliggers gebouwd?
Hier uitgevoerd tussen de sporen maar elders zag ik ze buiten de sporen. Waarom het verschil?
In het huidige spoorgebeuren worden ze niet meer gebruikt maar mijn hoop is dat een gepensioneerde spoorlegger me goede raad kan geven.
Voorbeeldfoto van lijn 20 genomen op het traject van de spoorfietsen bij Eigenbilzen.
(https://live.staticflickr.com/65535/53708016109_27fc1a9094_z.jpg) (https://flic.kr/p/2pPZC2K)
Ik had in het verleden al banden zien liggen aan dwarsliggers die geschonden/(begin van) splijten waren. Waarschijnlijk bedoeld als een tijdelijke oplossing met oog later vervangen te worden door een nieuwere, dwarsligger die wel in orde is
Aan de binnen - of buitenkant zal afhangen waar de fout/breuk/spleet is vastgesteld om met die band de dwarsligger samen te houden/verstevigen
pm gestuurd !
als banden verschillende dwarsliggers verbinden zou ik denken om hen ten opzichte van elkaar op hun plaats te houden
eens nagevraagd en kreeg dit als antwoord(zie pb Peter)
"Ik denk dat het inderdaad iets te maken heeft met de staat v/d dwarsliggers maar ook om het verschuiven v/d dwarsliggers tegen te gaan.
We zullen info moeten gaan zoeken bij dienst infrastruktuur." M.a.w zowat ik dus schreef ;)
Misschien eens informeren bij Infrabel of via Trainworld ?
Antwoord gevonden op Spoorse Zolder in de handeleiding voor spoorleggers.
Kruipen van sporen tegengaan. Voorkomen dat spoorstaven hun uitzetvoegen verliezen.
Was bij modernere types spoor niet meer nodig wegens andere remedies.
In tijdperk III en IV al veer minder gebruikt.
Dank aan de heren die mij de linken naar de juiste documenten bezorgden
Inderdaad, wanneer er een uitzetvoeg is. Op jouw foto is er evenwel geen uitzetvoeg, en vermoed ik dat het te maken heeft met een plaatselijke verzwakking van de bielzen of spoorbed (rot, verzakking,...), maar dat is mijn spekulaas.
(https://iili.io/J4ydevs.jpg)
Spekulaas is het inderdaad Michiel...
De Latten Bij Peter op de foto zitten gemonteerd als spoorversteviging tegen het verschuiven van dwarsliggers tussen twee geschranste of afwisselende voegen die je niet op de foto kan zien omdat ze buiten beeld liggen. (om de 12 a 18m) Voor de tijd dat rails gelast werden, gebruikten men de lasplaten met bouten om rails te verbinden. Deze werden gemonteerd aan de hand van een tabel in functie van de omgevingstemperatuur. Zo was er dus een opening tussen twee verschillende railstaven om de uitzetting te compenseren bij warmte. (Bij kouder weer had je dan typisch het "Kedeng-kedeng" geluid.
Bij verzakkingen worden de dwarsliggers onderstopt met ballast en bij verzwakking van dwarsliggers worden ze vervangen.
Op jouw foto zien wee een "UT" of uitzettoestel. Dit toestel bevindt zich meestal op het einde van een sectie die uitgerust is met lang gelaste spoorstaven Die zetten ontzettend uit bij warmte en kunnen invloed hebben voor wisselstraten. Dit uitzettoestel vangt dit op. De profielen in het midden houden het toestel bij elkaar en begeleiden tevens de terugstroomkabels die de verschuifbare railstaven een degelijke elektrische overbrugging geven.
;)
https://www.houtmethistorie.nl/oud-hout/eiken-spoorbielzen/#gallery-16 en dit ?
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 11 mei 2024, 23:40:36 PMhttps://www.houtmethistorie.nl/oud-hout/eiken-spoorbielzen/#gallery-16 en dit ? waarvoor voor wat ik eerder schreef ?
bijkomend ideetje voor de modelbaan ? ;)
Mijn vraag ontstond vanuit de overweging.
Welke details vragen nog een plaatsje op en rond het spoor?
Dit omdat ik stilaan mijn sporen wil voorzien van ballast.
Daarom wil ik de vraag naar jullie verder open trekken. Welke details dragen wezenlijk bij aan een mooi modelspoor? Details waar we niet meteen aan denken.
Deze foto's kwamen boven tijdens de zoektocht in mijn archief:
smeerpot (https://flic.kr/s/aHBqjBpwhC)
Een klein detail maar leuk voor de modelbaan. Makkelijk te bouwen. Doordat in realiteit het ballastbed meters ver onder de zwarte smeer zat een visueel leuk accent.
Naar dit soort van items ben ik op zoek.
Laat de inspiratie maar rollen.
Ter info:
Smeerpot
Pot met smeermiddel welke aan de start van een bocht aan de buitenste railstaaf geplaatst werd om slijtage aan het spoor te verminderen.
Rond 2010-2020 werden allen verwijderd uit besparingsredenen.
Als ik fout ben hoor ik het graag.
3-rail ?
2 of 3 Rail maakt niet uit. Mijn vraag is universeel.
Welke spoormeubilair van de NMBS kan extra sfeer brengen op onze modelbanen?
Een open vraag met veel mogelijkheden.
Zelf kijk ik vooral naar tijdperk III en IV.
Maar ik begrijp ook wel dat deze vraag alleen boeiend is voor actieve spoorwegmodelbouwers. Een ras dat weinig talrijk is.
Zeker diegenen die ook oog hebben voor deze details en ze effectief documenteren.
Een paar vrij evidente prullerijen die ik als ex-pendelaar zo snel kan herinneren en waar jij waarschijnlijk ook al aan gedacht had, zijn oa:
- assentellers (kleine blokjes tegen de binnenkant van een spoorstaaf, dikwijls voor en na wisselstraten)
- blokscheidingsarmatuur (2 witte dozen willekeurig naast het spoor gesmeten, met een wirwar aan zwarte kabels er rond).
- een relaiskast en de bijbehorende kabelgoten (duh!)
- hier en daar vertikale houten paaltjes die 10 cm boven het grindbed uitsteken (waarvoor?)
- slordige aantekeningen met witte verf op bielzen en spoorstaafzijkant, voor nakende werkzaamheden
- twee donkere smurriesporen: combinatie van toiletspui en olie/roet (met hier en daar herkenbaar wc-papier)
- een kindervoetbal tussen of naast het spoor, van de berm naar beneden gerold
- een dooie duif/vos
Daar zitten er enkelen tussen waar ik nog niet aan gedacht had.
Een bal bij huizen langs de spoorlijn is er eentje die ik zeker ga toepassen. ;)
Dat houten paaltje (https://flic.kr/s/aHBqjBqpvC) dat 10 cm boven het grindbed uitsteekt.
Momenteel zijn ze in onbruik geraakt maar tot tijdperk IV stonden deze massaal langs de spoorbaan als ijkpunt. Bij dubbelspoor in het midden tussen de sporen. (https://youtu.be/XhwoqoAnRkk) De paaltjes stonden op exact 1m van de naastliggende spoorstaaf van het hoofdspoor. Bij bochten werden ze ongeveer +/- om de 10m geplaatst. Bij rechte stukken ongeveer om de 50m. Naast houten palen met een nagel als ijkpunt bestonden er ook betonnen versies met nagel of bout als ijkpunt.
Als ik het fout heb hoor ik het graag.
Een paar foto's uit eigen doos ter inspiratie:
(https://iili.io/J6Ogcps.jpg)
(https://iili.io/J6OgYYX.jpg)
(https://iili.io/J6Ogavn.jpg)
(https://iili.io/J6Og72t.jpg)
Leuke foto's. Termietlas en nog geen meter verder weer een normale ES-Las.
Even inpikken op de foto's van Michiel,
Foto 1 is voor Peter niet van toepassing.
Deze zie je enkel op geëlektrificeerd spoor. Dit is een Inductieve verbinding over een geïsoleerde voeg. De Voeg bakent een laag frequentie spoorstroomkring af (oude manier van detectie, want nu is het hoge frequentie zonder de geïsoleerde voegen.). De Kabels en filters zorgen er voor dat de terugstroom van de elektrische tractie door kan. De signalen van de spoorstroomkring worden tegengehouden. De foto is echter geen schoolvoorbeeld. Wat een rommeltje :o Het losmaken van deze kabels is trouwens levensgevaarlijk als de bovenleiding onder spanning staat en er tractie is op de lijn.
Foto 2:
De VETPOT. Leuk om er een smeerboeltje van te maken en typisch tijdperk 3 en 4.
Foto 3:
Een Tiefenbach assenteller. Te modern voor Peter zijn tijdperk.
Foto 4: De klassieke essenteller of pedaal en een prima item voor het tijdperk. Dit was vooral te vinden in wisselstraten.
Groetjes
Citaat van: mark7758 op 15 mei 2024, 19:51:04 PMLeuke foto's. Termietlas en nog geen meter verder weer een normale ES-Las.
Dat is een isolatievoeg en geen gewone las. Die stukken worden zo geleverd en dan in het spoor gelast. Dit wordt enkel nog toegepast met lijnen die voorzien zijn van laag frequentie spoorstroomkringen. In nieuwere secties worden hoog of toon frequentie spoorkringen gebruikt en behoeven deze geen geïsoleerde voegen meer.
Zo een dradenspaghetti bij de railtransfo's heb ik in België vaker gezien. Het lijkt wel of de monteurs geen zin hebben om de kabels op lengte te knippen.
Evan, heb je voorbeelden van trajecten met toonfrequente spoorstroomkringen?
Ik ken ze uit een brochure van Scheidt & Bachmann, maar heb ze in werkelijkheid nog nergens gezien.
(https://iili.io/J6ecAFI.jpg)
Citaat van: Klaas Zondervan op 15 mei 2024, 20:56:43 PMEvan, heb je voorbeelden van trajecten met toonfrequente spoorstroomkringen?
Ik ken ze uit een brochure van Scheidt & Bachmann, maar heb ze in werkelijkheid nog nergens gezien.
Dat is vrij logisch daar er bijna niets meer te zien is. Er is enkel nog een aansluitdoosje in het begin van de sectie of kring en op het einde. Dit doosje is in de trend van het witte doosje op voet op de achtergrond van Michiel zijn eerste foto van zijn laatste post. Normaal is die voet trouwens in de ballast ingegraven.
Citaat van: Michiel op 15 mei 2024, 21:33:59 PM(https://iili.io/J6ecAFI.jpg)
Deze zijn zeker te modern voor Peter zijn baan.
Dit zijn de ETCS bakens en eigen aan TP6 / VI ;)
Het zijn wel echt typische items die bij elke eigentijdse baan horen.
(https://iili.io/J6e0cB4.jpg)
Citaat van: Michiel op 15 mei 2024, 21:39:58 PM(https://iili.io/J6e0cB4.jpg)
Dat is er eentje voor Klaas.
Dat is de RX of ontvanger van de bewuste toonfrequente spoorstroomkring
Blijven gaan Michiel :)
Ons modelspoor bestaat enkel uit dwarsliggers met perfecte vormen.
In realiteit is men niet zo veeleisend. Spoorbouw zou er flink duurder door worden.
Dwarsliggers met een hoekje af moeten kunnen.
Met een mes snij ik her en der stukjes van de plastic dwarsliggers. Een tijdrovend werkje dat alleen maar zin heeft als het spoor op ooghoogte ligt. Doordat op mijn baan er verkanting bovenop komt vond ik het de moeite waard om de koppen van de dwarsliggers flink bij te werken. Deze gaan ook in het ballastbed goed zichtbaar blijven.
De verfstripper kan helpen om een dwarsligger zo te verhitten dat je deze kan omvormen tot een licht gebogen exemplaar ;-)
(https://live.staticflickr.com/65535/53741885497_b3986016c7_z.jpg) (https://flic.kr/p/2pSZddH)
er zijn wel in de maatschappij meer zaken met een hoek(je) af dus waarom dwarsliggers niet, weeral heel inventief ! ;)
aan Peter VG,
Ga je alle biels(en) op ooghoogte van uw groooooote baan zo behandelen?
Dat is een hels karwei. Veel moed alvast.
(had op ons expo-baantje "OlieFant-PetrolZuid" àlle dwarsliggers zo mishandeld, maar "de Petrol" had slechts enkele meters Peco75-spoor)
Dat hangt van het resultaat af Herwig. Als het een meerwaarde is na ballasten dan ga ik mijn vingers zeker nog pijnigen. Als het resultaat na het ballasten amper te zien is dan zal ik veel minder geneigd zijn om verder door te gaan. Maar ik hou wel van dit soort simpele en goedkope modelbouw ;)
Feit is dat ik geen modelspoorrijder ben eerder een eeuwige prutser met veel te veel plannen. Amusement genoeg voor de boeg.
Dus bij deze nog eens een warme oproep. Iemand nog ideëen om Belgisch spoor te verbeteren?
Herwig had dit dwarsligger bewerken idee ook al uitgevoerd in het verleden maar had er nog niet aan gedacht om het hier te melden.
Er zijn wellicht nog puntjes die hier de revue kunnen passeren. Ik ben benieuwd!
Las toentertijd (ook) Amerikaanse, Britse en Franse tijdschriften.
Misschien stond reeds het kerven aan H0-dwarsliggers daarin ergens getoond...
Zeker doen Peter, dat bewerken van de biels. Geeft een resultaat dat de moeite waard is en is tevens een mooie bezigheidstherapie. :)
Heb het ook gedaan.
(https://live.staticflickr.com/65535/53742344412_68a2a90e2a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pT2yD3)20240524_160541 (002) (https://flic.kr/p/2pT2yD3) by rudi nelissen (https://www.flickr.com/photos/192121877@N04/), on Flickr
Nog een mogelijkheid om een spoorlijn op te vrolijken.
Deels gebruik maken van imitatie metalen dwarsliggers.
De NMBS gebruikte ze eind jaren 20 omdat er geen hout voorhanden was na WOI. Die dingen zijn zo sterk dat ze 100 jaar later nog steeds in grote getalen te vinden zijn tussen Mariembourg en Treignes.
Tillig heeft imitatie metalen dwarsliggers in het gamma.
(https://live.staticflickr.com/65535/53756538322_227ca21d5c_z.jpg) (https://flic.kr/p/2pUhiZC)
Mijn voorbeeld uit Roanne Coo (https://flic.kr/p/2np8Wqm)