daar mijn kennis va de Duitse taal onbestaande is wil ik me excuseren omdat ik google translate gebruik. Ik hoop dat er nog forumleden iets aan deze posting hebben.
Blijkbaar zal Piko niet aanwezig zijn op de Speelgoedbeurs in Nürenberg in 2023.
Liebe PIKO Freunde,
2022 ist ein außergewöhnlich belastendes Jahr und wir sind Ihnen allen dankbar, dass Sie so treu zu PIKO stehen, wie Sie auch mit Ihrem Besuch an unserem "Tag der Offenen Tür" gezeigt haben.
Wir bemühen uns intensiv darum, Ihnen die bestellten Produkte zu liefern, was anhand der Container-Laufzeiten aus China von bis zu 110 Tagen äußerst schwierig ist. 110 Tage sind fast 4 Monate. D.h. dass Produkte, die wir im März in unserem Werk in Chashan produzierten, im April verschickten, jetzt im August eintreffen. Diese Art von Verspätung sind wir in der Geschichte von PIKO nicht gewöhnt und Sie auch nicht. Nicht nur, dass die Kosten für die Container-Verschiffung um das 4-5 fache gestiegen sind, jetzt kommt auch die Lieferverzögerung hinzu. – Wann das besser wird? Ich kann es Ihnen nicht sagen.
Leider kommt die Katastrophe hinzu, dass wir nicht die benötigte Menge an Micro-Chips für Decoder erhalten.
Das einzig Gute an dieser Situation ist, dass wir in unserem Werk in Chashan sowohl mit der Neuheiten-Entwicklung sehr gut im Termin liegen als auch mit der Produktion unter Volllast fahren. Unser Ausstoß in PIKO Chashan ist immerhin um + 35% höher als letztes Jahr, und letztes Jahr hatten wir auch schon eine kräftige Steigerung. Ist das wichtig für Sie? Ja, weil Sie damit die Garantie haben, die bestellten PIKO Artikel zu bekommen. Wann diese dann bei uns in Deutschland eintreffen? Ich hoffe mit nicht allzu langer Verzögerung.
Neben den Lieferproblemen kommen nun noch die verschiedensten Preiserhöhungen hinzu, die Sie ja bedauerlicherweise beim täglichen Einkauf bereits dramatisch miterleben.
Wir bei PIKO haben viel investiert und viel rationalisiert, aber alles können wir auch nicht auffangen, weshalb wir leider zum 1. August eine Preiserhöhung von 5% durchführen mussten. Wir bitten um Verständnis.
Aber: Wir haben unseren Händlern zugesagt, dass sie alle vor August bestellte Ware zum alten Preis erhalten. Bitte denken Sie daran!
Neben diesen Problemen arbeiten wir unter Hochdruck daran, eine noch nachhaltigere Firma zu werden, und dies nicht erst seit Putin die Ukraine angegriffen hat. Hierzu haben wir vor 2 Jahren eine Fotovoltaik-Anlage installiert, die – wenn die Sonne immer scheinen würde – unseren gesamten Stromjahresbedarf abdecken würde. Tut sie nicht, aber immerhin decken wir jetzt viel selber ab und speisen teilweise noch in das Stromnetz ein. Unsere Firmenwagen werden auch peu-á-peu auf E-Wagen umgestellt. Neue Fenster werden eingebaut, Isolationen verbessert und LED-Lampen in der gesamten Fertigung installiert. Auch bieten wir unseren Mitarbeitern – da wo es geht – mobiles Arbeiten an. Das spart ebenfalls Energie, beim Mitarbeiter und bei der Firma.
Ja und was kommt nächstes Jahr auf uns zu? Einmal die Spielwarenmesse, die ja im Februar 2023 für 2 Tage für das "Publikum" geöffnet werden soll. Vor mehr als 10 Jahren haben wir dafür gekämpft, damals sogar mit Einstweiligen Verfügungen gegen die Spielwarenmesse, um unseren Kunden den Eintritt auf die Messe zu verschaffen. Heute? Sind wir der Meinung, dass die Messe nicht mehr im Fokus der Endverbraucher steht und auch immer weniger Modellbahnhändler kommen. Aus 2 Jahren "keine Spielwarenmesse" in Nürnberg werden wir für PIKO 3 Jahre machen. Sollten Sie also planen im Februar 2023 nach Nürnberg zu kommen, bitte entschuldigen Sie uns, wir werden dort nicht ausstellen. Dafür werden wir auf den ersten Endverbraucher-Messen in 2023, im März in Mannheim und im April auf der Intermodellbau in Dortmund, bei denen neben den "großen" Anbietern auch viele Kleinserienhersteller zugegen sind, alle unsere verfügbaren Neuheiten zeigen. Bitte besuchen Sie uns dort, es lohnt sich.
Zum anderen werden wir im Rahmen der Nachhaltigkeit auch bei unseren Katalogen der Umwelt einen Dienst leisten: 2023 wird es keine neuen gedruckten PIKO H0- oder G-Kataloge geben. Bei einem Umfang von 450 Seiten für einen H0-Katalog verbrauchen wir sehr viel Papier und damit Holz und Zellstoff. Hier möchten wir im Sinne des Umweltschutzes einen Beitrag leisten und die Frequenz der gedruckten H0 und G Kataloge in einen Zweijahresrhythmus verändern. Dafür werden wir die weiterhin gedruckten Neuheiten-Blätter mit mehr Informationen versehen. Die ohnehin nicht so umfangreichen Kataloge für TT und N werden wie gewohnt in Printform erscheinen. Digital werden Ihnen die neuen H0- und G-Kataloge für 2023 aber wie gewohnt ab dem 1.1.2023 zu Verfügung stehen. – Geplant ist dann in 2024 wieder eine Papierausgabe.
So das war es diesmal als ausführliche Information von mir für Sie, vielleicht drehe ich auch noch einen Vlog dazu, schauen wir mal.
Bitte lassen Sie sich aufgrund der schwierigen Situation in Deutschland und der Welt nicht den Spaß an Ihrem Modellbahn-Hobby verderben. Bitte gehen Sie zu Ihrem Händler und schauen Sie mal, was wir Ende August alles an Neuheiten ausliefern. Der große Schwung an Neuheiten wird dann – so hoffen wir – im September kommen (alles schwimmt oder fährt bereits – aber wann es ankommt, wissen wir nicht), Sie werden überrascht sein, es sind tolle neue Modelle, die nicht nur gut aussehen, sondern auch zuverlässig fahren. PIKO Qualität eben.
Alles Gute Ihr
Vertaling met google translate
Beste PIKO-vrienden,
2022 is een buitengewoon stressvol jaar en we zijn jullie allemaal dankbaar dat jullie zo trouw aan PIKO staan, zoals jullie ook lieten zien met jullie bezoek aan onze "Open Dag".
We doen er alles aan om de door u bestelde producten te leveren, wat uiterst moeilijk is gezien de containertransittijden vanuit China tot 110 dagen. 110 dagen is bijna 4 maanden. Dit betekent dat producten die we in maart in onze fabriek in Chashan hebben geproduceerd en in april zijn verzonden, nu in augustus aankomen. Dit soort vertragingen in de geschiedenis van PIKO zijn wij niet gewend en u ook niet. Niet alleen zijn de kosten van containervervoer 4-5 keer gestegen, nu is er ook de vertraging in de levering. - Wanneer wordt het beter? Ik kan het je niet vertellen.
Helaas is er ook de catastrofe dat we niet de benodigde hoeveelheid microchips voor decoders ontvangen.
Het enige goede aan deze situatie is dat we in onze fabriek in Chashan op schema liggen, zowel met de ontwikkeling van nieuwe producten als met de productie op volle capaciteit. Onze output in PIKO Chashan is immers +35% hoger dan vorig jaar en vorig jaar hadden we al een sterke stijging. Is dit belangrijk voor je? Ja, want je hebt de garantie dat je de door jou bestelde PIKO artikelen ontvangt. Wanneer komen ze aan in Duitsland? Ik hoop met niet al te veel vertraging.
Naast de bezorgproblemen zijn er nu een grote verscheidenheid aan prijsstijgingen, die je helaas al dramatisch ervaart in je dagelijkse boodschappen.
We hebben bij PIKO veel geïnvesteerd en veel gerationaliseerd, maar we kunnen ook niet alles opvangen, daarom hebben we helaas per 1 augustus een prijsverhoging van 5% moeten doorvoeren. Wij vragen om uw begrip.
Maar: We hebben onze dealers beloofd dat ze alle bestelde goederen voor augustus zullen ontvangen tegen de oude prijs. Onthoud alsjeblieft!
Naast deze problemen werken we er keihard aan om een nog duurzamer bedrijf te worden, en niet alleen sinds Poetin Oekraïne heeft aangevallen. Hiervoor hebben we 2 jaar geleden een fotovoltaïsche installatie geïnstalleerd, die - als de zon altijd zou schijnen - onze volledige jaarlijkse elektriciteitsbehoefte zou dekken. Dat doet het niet, maar we dekken nu in ieder geval veel zelf af en leveren het soms nog aan het elektriciteitsnet. Ook onze bedrijfswagens worden stilaan omgebouwd naar elektrische wagens. Tijdens de productie worden nieuwe ramen geplaatst, de isolatie verbeterd en LED-lampen geïnstalleerd. Daarnaast bieden we onze medewerkers waar mogelijk mobiel werken aan. Dit bespaart ook nog eens energie, zowel voor de werknemer als voor het bedrijf.
Ja, en wat staat ons volgend jaar te wachten? Ooit de speelgoedbeurs, die in februari 2023 2 dagen open moet zijn voor het "publiek". Hier hebben we ruim 10 jaar geleden voor gevochten, zelfs met dwangbevelen tegen de speelgoedbeurs om onze klanten toegang tot de beurs te geven. Vandaag? Zijn wij van mening dat de vakbeurs niet meer het middelpunt van de eindconsument is en dat er steeds minder modelspoordealers komen. Van 2 jaar "geen speelgoedbeurs" in Neurenberg maken we 3 jaar voor PIKO. Dus als je van plan bent om in februari 2023 naar Neurenberg te komen, excuseer ons dan, we zullen daar niet exposeren. Daartoe zullen we al onze beschikbare innovaties tonen op de eerste consumentenbeurzen in 2023, in maart in Mannheim en in april op de Intermodellbau in Dortmund, waar niet alleen de "grote" leveranciers maar ook veel kleine seriefabrikanten aanwezig zullen zijn Geschenk. Bezoek ons daar, het is de moeite waard.
Anderzijds zullen we in het kader van duurzaamheid ook een dienst bewijzen aan het milieu met onze catalogi: in 2023 zullen er geen nieuwe gedrukte PIKO H0- of G-catalogi zijn. Met een omvang van 450 pagina's voor een H0-catalogus gebruiken we veel papier en dus hout en pulp. Hier willen we een bijdrage leveren op het gebied van milieubescherming en de frequentie van de gedrukte H0- en G-catalogi veranderen in een cyclus van twee jaar. Meer informatie geven we op de nieuwsbladen die verder gedrukt zullen worden. De catalogi voor TT en N, die toch al niet zo uitgebreid zijn, zullen zoals gebruikelijk in gedrukte vorm verschijnen. De nieuwe H0- en G-catalogi voor 2023 zijn echter zoals gebruikelijk vanaf 1 januari 2023 digitaal voor u beschikbaar. – In 2024 staat weer een papieren editie gepland.
Dus dat was het deze keer als gedetailleerde informatie van mij voor jullie, misschien maak ik ook een vlog, eens kijken.
Laat de moeilijke situatie in Duitsland en de wereld uw plezier met uw modelspoorhobby niet bederven. Ga naar uw winkelier en kijk welke nieuwe producten we eind augustus zullen leveren. De grote golf van innovaties komt dan - hopen we - in september (alles zweeft of beweegt al - maar we weten niet wanneer het zal aankomen), je zult verrast zijn, er zijn geweldige nieuwe modellen die er niet alleen goed uitzien, maar ook betrouwbaar rijden. Gewoon PIKO-kwaliteit.
Het beste voor jou
Duidelijke uitleg over hoe en wat en waarom.
chapeau piko
is eigenlijk een bevestiging van wat meermaals in de actualiteit is en kwam ..........
Duidelijke open en eerlijke communicatie van PIKO. Een voorbeeld voor de andere grotere producenten!
Voor mij staat PIKO alweer een trapje hoger.
Allee de gebrainwashte zever blijft voortduren.
Transportkosten zijn sinds februari gezakt (men moet deftig onderhandelen)
Duurzaam, duurzaam ? Wel produceer dan in Europa in plaats van China: transportkosten zijn maar een peulschil, is echt duurzamer en verschaft werkgelegenheid.
OFF Topic: de magazijnen hier zitten VOL met de producten waar er dus zogezegd schaarste van is, enkel met het doel de winst te vergroten (stockeringskost is kleiner dan de prijsstijging in dezelfde periode). Gaat goed zolang de prijzen stijgen, als ze dalen daarentegen ......
Roland
Citaat van: rgp op 23 augustus 2022, 10:55:59 AM
Allee de gebrainwashte zever blijft voortduren.
Transportkosten zijn sinds februari gezakt (men moet deftig onderhandelen)
Duurzaam, duurzaam ? Wel produceer dan in Europa in plaats van China: transportkosten zijn maar een peulschil, is echt duurzamer en verschaft werkgelegenheid.
Gaan we weer.... Transportkosten zijn idd duur, de kosten voor containers zijn waanzinnig. Europa? Zo snel gaat dat niet, je hele productie die in China zit haal je niet 1,2,3 hierheen. En.... dan beginnen jullie weer te zeuren dat de modellen ineens 30 tot 40% duurder zijn geworden. Want de lonen zijn hier toch even anders dan in Azie.
Dus zo gemakkelijk als dat jij het brengt is het zeker niet.
PS Contanainers; wist je dat er maar enkele zeevervoerders zijn die grootschalig containers vervoeren? Wat denk je? Dat er eentje is die zegt; ik doe lekker de helft kosten van de anderen? Nee, gaat het niet worden. Dus? ;)
Men kan ook een fabriek starten in Portugal of Griekenland, loonkost ligt daar zo hoog of zo laag als in China! en géén dure container over zee!
Men kon wel in één swing fabriek in Europa sluiten en alles in China produceren maar omgekeerd kan dit niet ??? en nu kunnen de Europese merken geduldig wachten op hun in China geproduceerde spullen want in tegenstelling met ons gaat men daar nog steeds van de ene lockdown na de andere...waar is het profijt?
hoi,
Citaat van: Boemeltrein op 23 augustus 2022, 18:18:54 PM
Men kan ook een fabriek starten in Portugal of Griekenland, loonkost ligt daar zo hoog of zo laag als in China! en géén dure container over zee!
Hoe lang denk je dat het opstarten of een nieuwe van een fabriekt in beslag neemt? Denk je dat in een maand geregeld te hebben? Want anders kan je net zo goed de rit nu afwachten. Mogelijk nadenken over de lange termijn. En dat zullen veel fabrikanten wel doen. Maar om een beeld te scheppen: Je moet eerst een leuk (Europees) land kiezen. Dan een geschikte locatie (gebouw / grond). Moet je dat niet eerst verbouwen of kan je er zo in? Dan mag je de machines (en mallen) terughalen. Moeten die niet in een container? Wat was daar ook al mee? Als de machines niet terugkomen mag nieuwe machines aanschaffen. De machinefabrieken hebben het toch al niet zo druk... Of toch wel? Je moet personeel opleiden die de machines kan bedienen. Als je het personeel kan vinden trouwens. Dan moet gekeken worden of de mallen voor de productie nog goed zijn. Of deze bruikbaar zijn. Als dat niet het geval is dan ben je weer een paar stappen terug naar af. Goed dan nog eens de vergunningen hebben? Want zonder vergunningen mag je meestal niets op de nieuwe locatie doen. Overheid is altijd heel snel met dit soort dingen dus met een week na aanvraag heb je de vergunning of niet? Nou, nee ... reken maar op een jaar voordat alle vergunningen en toestemmingen aanwezig zijn.
Een nieuwe complete fabriek red je niet in een maand... reken maar op een jaar of 3 - 5 in het gunstigste geval. Dus .... Populaire praat ....
Richting China ging het blijkbaar supervlot...de mallen gingen vlotjes naar het oosten, give me a break, en vergeet niet! héél veel modelspoormerken hun producten worden geproduceerd door enkele Chinese fabrikanten die het monopolie hebben, ze moeten enkel een productielijntje bestellen en wachten, soms héél lang zoals nu....dankzij hun lockdowns enz.
Dat denk je maar dat het sneller gaat. Er zijn al meerdere fabrikanten die al meer en meer "terughalen". Lang wachten is altijd al geweest. Ook toen ze nog allemaal in Europa produceerde. Daar duurde de tijd tussen aankondiging en op de schappen ook heel lang. Niks nieuws.
en politiek gezien kan het enkel nog verslechten eens de Chinezen op stap gaan naar Taiwan..... Dan zit het meteen op zijn gat
Citaat van: Boemeltrein op 23 augustus 2022, 20:21:01 PM
Richting China ging het blijkbaar supervlot...de mallen gingen vlotjes naar het oosten, give me a break, en vergeet niet! héél veel modelspoormerken hun producten worden geproduceerd door enkele Chinese fabrikanten die het monopolie hebben, ze moeten enkel een productielijntje bestellen en wachten, soms héél lang zoals nu....dankzij hun lockdowns enz.
Na de val van het "Ijzeren gordijn" ging het richting de zogenaamde ex Oostblok landen, ik herinner me dat wat (sorry even off-topic) Philips maakte in België daarna werd geproduceerd in Hongarije; en andere bedrijfstakken zijn gevolgd.
Terug bij de modeltreinen, ik kan me vergissen maar heeft ook een Italiaans merk niet een tijdje zijn rijtuigen voor de US markt laten maken bij Mehano.
En toen ze in de ex Oostblok niet meer aan hun Oostblok loon wilden werken is alles gezwind naar China gegaan.
Citaat van: ronaldk op 23 augustus 2022, 18:33:51 PM
hoi,
Citaat van: Boemeltrein op 23 augustus 2022, 18:18:54 PM
Een nieuwe complete fabriek red je niet in een maand... reken maar op een jaar of 3 - 5 in het gunstigste geval.
Wat hier in Europa 3 tot 5 jaar duurt is in China volgens mij uitgeklaard in nog geen jaar. Zie maar hoe hun HST net op korte tijd op punt stond
Citaat van: Ronald op 23 augustus 2022, 12:01:05 PM
En.... dan beginnen jullie weer te zeuren dat de modellen ineens 30 tot 40% duurder zijn geworden. Want de lonen zijn hier toch even anders dan in Azie.
Langs ene kant ben ik ook voorstander dat de productie terug naar Europa komt maar dan moeten de modellen, die dan 30 tot 40% duurder zijn ook langer beschikbaar zijn; zoals vroeger bij Fleischmann waar je na 5 of 10 jaar nog het zelfde model kon kopen(denk maar aan de 103 van de DB, de Re 4/4II, de Nederlandse loc, enz...), zodat men kan "sparen" voor zijn aankoop.
Citaat van: rgp op 23 augustus 2022, 10:55:59 AM
Duurzaam, duurzaam ? Wel produceer dan in Europa in plaats van China: transportkosten zijn maar een peulschil, is echt duurzamer en verschaft werkgelegenheid.
Roland
Roland, zie jij VBV of LS Models hier een fabriek of fabriekje opstarten in België. Ik denk van niet.
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 23 augustus 2022, 21:57:55 PM
en politiek gezien kan het enkel nog verslechten eens de Chinezen op stap gaan naar Taiwan..... Dan zit het meteen op zijn gat
Sorry, even helemaal off topic; maar in mijn ogen heeft Europa slechte keuzes gemaakt in het verleden en nu zijn we afhankelijk van China voor 95% van alles wat we aankopen en als het (politiek) mis loopt dan zijn de gevolgen niet te overzien( zie maar naar Duitsland die bijna 100% afhankelijk zijn van één land voor hun gas).
Sorry sommige citaten en antwoorden zijn door elkaar
Zoals al eerder geschreven door een forumlid: "Duidelijke open en eerlijke communicatie van PIKO. Een voorbeeld voor de andere grotere producenten!"
Ja de tijd van dezelfde modellen jaren in een catalogus staan/stonden zijn lang vervlogen en die zullen niet meer terugkomen.....dat is gewoon economisch en rendabel denken......
ïnderdaad. De tijden dat modellen tig jaren in de catalogus staan zijn voorbij. Kijk ook maar eens bij autofabrikanten. Daar is het ook ieder twee jaar een aangepast model of een nieuw model.
Citaat van: ronaldk op 24 augustus 2022, 12:00:29 PM
ïnderdaad. De tijden dat modellen tig jaren in de catalogus staan zijn voorbij. Kijk ook maar eens bij autofabrikanten. Daar is het ook ieder twee jaar een aangepast model of een nieuw model.
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 24 augustus 2022, 08:22:42 AM
Ja de tijd van dezelfde modellen jaren in een catalogus staan/stonden zijn lang vervlogen en die zullen niet meer terugkomen.....dat is gewoon economisch en rendabel denken......
Das waar, maar er is ook een andere zijde doordat men een bepaald model maar "tijdelijk" beschikbaar is zijn er aantal mensen die uit de boot vallen omdat ze dat model niet kunnen kopen of willen kopen omdat men opdat moment dat het model uitkomt zijn of haar "centjes" aan andere belangere zaken moet spenderen. Hierdoor vallen sommige mensen uit de boot en worden modeltreinen voor sommigen een "super luxe product" en sommige geven hun hobby op na een paar jaren; zie maar naar wat een bekende 2de hands winkel wekelijks te koop aanbiedt.
Daardoor denk ik dat de modelspoorfabrikanten op een bepaalde manier "in hun eigen voet schieten".
Ik denk ook aan de jeugd die maar een beperkt weekbudget krijgt en die moeten sparen om een sound loc van 300€ te kopen.
ronaldk,
Auto's is een andere zaak en is volgens mij niet vergelijkbaar met modelspoor; in "zekere zin" zijn auto's nu een gebruiksvoorwerp dat men
"bij wijze van spreken" elke dag nodig heeft en geen luxe product zoals vroeger. (voor sommige mensen zal het steeds een luxe product blijven)
De laatste jaren is bijna alles "economisch" niet verantwoord, het moet vandaag niet verkocht zijn, ook niet gisteren maar het moet al verkocht zijn voordat het geproduceerd is bij wijze van spreken of men begint er niet aan; dit is zoals bij besparen: men kan besparen en men kan zich ook kapot besparen.
Ben benieuwd of andere fabrikanten ook zo'n mededeling gaan maken
Citaat van: janieburton op 24 augustus 2022, 12:59:07 PM
Das waar, maar er is ook een andere zijde doordat men een bepaald model maar "tijdelijk" beschikbaar is zijn er aantal mensen die uit de boot vallen omdat ze dat model niet kunnen kopen of willen kopen omdat men opdat moment dat het model uitkomt zijn of haar "centjes" aan andere belangere zaken moet spenderen. Hierdoor vallen sommige mensen uit de boot en worden modeltreinen voor sommigen een "super luxe product" en sommige geven hun hobby op na een paar jaren; zie maar naar wat een bekende 2de hands winkel wekelijks te koop aanbiedt.
Daardoor denk ik dat de modelspoorfabrikanten op een bepaalde manier "in hun eigen voet schieten". Ik denk ook aan de jeugd die maar een beperkt weekbudget krijgt en die moeten sparen om een sound loc van 300€ te kopen.
Tja... het is niet erg om ergens voor te sparen. Voor een (andere) auto moet ik ook sparen. En of het model na 5 of 10 jaar dan nog beschikbaar is moet ik maar afwachten. Dat is dus niets anders dan de jeugd die moet sparen. Mogelijk is over 5 jaar andere interesse. En om je weekbudget op te vijzelen is nog een andere manier: namelijk werken. Ik heb wat afgewerkt om het een en ander bij elkaar te krijgen.
Citaat van: janieburton op 24 augustus 2022, 12:59:07 PM
Auto's is een andere zaak en is volgens mij niet vergelijkbaar met modelspoor; in "zekere zin" zijn auto's nu een gebruiksvoorwerp dat men "bij wijze van spreken" elke dag nodig heeft en geen luxe product zoals vroeger. (voor sommige mensen zal het steeds een luxe product blijven)
Nou. Niets een andere zaak. Iedere twee jaar komt een nieuw model of een variant. Als je het oude model om welke reden dan ook mooier vond dan heb je pech. Dat is namelijk het oude model en wordt niet meer geproduceerd. Wil je dat hebben dan mag je naar de tweedehands markt.
Citaat van: janieburton op 24 augustus 2022, 12:59:07 PM
De laatste jaren is bijna alles "economisch" niet verantwoord, het moet vandaag niet verkocht zijn, ook niet gisteren maar het moet al verkocht zijn voordat het geproduceerd is bij wijze van spreken of men begint er niet aan; dit is zoals bij besparen: men kan besparen en men kan zich ook kapot besparen.
Minste risico lopen. Aandeelhouders willen hoge omzetten met dito winsten zien. Rendement halen. Met de minste kosten. Waarom denk je dat bij de meeste speelgoedwinkels juist de treintjes eruit zijn gegaan? Veel kosten, lage omzetsnelheid en relatief weinig marge. Met andere spullen is meer te verdienen. Vroeger waren familiezaken meer voor het continueren van de onderneming. Voor de volgende generatie laten behouden. Dan maakt een redelijk rendement met dito winst meer dan voldoende.
aan modelbouw verdient men een veelvoud van treinen....verder heb je nauwelijks problemen met garantie of het moet gemotoriseerd zijn, jammer en helaas waarschijnlijk hebben wij in uw denken de verkeerde hobby gekozen.
Of je gaat in thema's tijdperken/tijdperiodes werken hier nagenoeg alles dat tss 1985- 2015(laat dat nu het kleurlijkste tijdperiodie van de NMBS zijn) op de rails kwam met soms een klein klein uitsprongske naar vroeger of later......de rest deed ik van de hand
Geeft je meer ademruimte om iets meer uit het favoriete tijdperk te kopen, zo heb ik stikt genomen net iets meer M6'en en stuurstanden dan de gemiddelde verzamelaar en laat dat nu net het jaar zijn dat de M7'en werden besteld
Citaat van: erwin9 op 23 augustus 2022, 10:14:00 AMDuidelijke open en eerlijke communicatie van PIKO.
Alle communicatie van een bedrijf is marketing. Nagelezen door de juridische dienst.
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 24 augustus 2022, 08:22:42 AM
Ja de tijd van dezelfde modellen jaren in een catalogus staan/stonden zijn lang vervlogen en die zullen niet meer terugkomen.....dat is gewoon economisch en rendabel denken......
Daar is weinig rendabel aan. De productiemiddelen (matrijzen vooral) kosten ongeacht of je er 10000 of 100000 van maakt evenveel. En in tegenstelling tot auto's nemen modelbouwlocs niet zoveel plaats in. Dit is gewoon manipulatie, schaarste creëren om zo snel mogelijk het geld uit de zak van de koper te halen. Men profiteert er van dat de huidige generaties alles NU willen.
beperkte reeksen om er snel van af te komen heeft niks met manupulatie te maken
Allesbehalve manipulatie maar gewoon marktwerking.
Je hebt een mal/matrijs, en daarmee kan je modellen maken. Je kan er pakweg 10000 maken, terwijl er maar vraag is voor 5000 modellen. Je hebt dan een overstock, en dat kost een bedrijf geld.
Of je maakt 4000 modellen zodat je zeker bent dat je alles kunt verkopen en een winst kunt boeken op dat model. Later kan je het dan opnieuw uitbrengen.
Dit is de economische realiteit, we zijn niet meer de jaren '70/'80 waarin modellen werden geproduceerd alsof het geluk niet op kon, om dan in de jaren '90/2000 het ene failliesement na het andere te hebben.