Vandaag gelezen in Jetmagazine
In het najaar starten de werken aan de spoorlijn tussen Lanaken en Maastricht. Voor eerst sinds 1994 zullen hier weer treinen rijden. Uit studies is geleken dat de heringebruikname van de spoorlijn weer economisch ebn rendabel is. Noodzaak is wel de bouw van een regionaal overslagstation waar alle goederen samenkomen. Dit wordtweldra in Lanaken gebouwd. Hiervan kunnen kleine bedrijven profiteren om hun goederen te vervoeren per spoor. Al in de eerste fase zal dit goed zijn voor 400.000 ton goederen. Dit betekend een daling van 22500 vrachtwagenritten op jaarbasis. Via het interregprogramma voor de benelux middengebeid maakt europa voor de realisatie3 miljoen euro vrij. Daarnaast worden 4,6 miljoen euro vlaamse subsidies vrijgemaakt dankzij het Limburgplan.
http://www.interregbmg@limburg.be
Toch nog iets nieuws in Limburg.
dat is voor diverse redenen goed nieuws.
Jan
citaat:
Geplaatst door janjozef
dat is voor diverse redenen goed nieuws.
Jan
Ja minder file en vooral weer een plaats om goederen te gaan spotten [:D]
goed gezien.
Jan
Van de heropening spreekt men al enkele jaren , er was een overeenkomst gesloten zo'n jaar geleden. Leuk dat er nu concreet nieuws is.
Als ik me niet vergis moeten er twee overwegen opnieuw gebouwd worden en de hele spoorlijn gesaneerd worden.
citaat:
Geplaatst door 13erke
Van de heropening spreekt men al enkele jaren , er was een overeenkomst gesloten zo'n jaar geleden. Leuk dat er nu concreet nieuws is.
Als ik me niet vergis moeten er twee overwegen opnieuw gebouwd worden en de hele spoorlijn gesaneerd worden.
Kheb een maand geleden iets gehoord over mss een heropening van de ijzeren rijn, weet iemand hier nog iets meer over?
Dat is al een long verhaal jong. [:(]
citaat:
Kheb een maand geleden iets gehoord over mss een heropening van de ijzeren rijn, weet iemand hier nog iets meer over?
Lees MSM 37 nog eens over het station van Neerpelt , daar staat het hele verhaal. Eerlijk gezegt , ik denk niet dat het er nog van zal komen , hoe meer tijd er verstrijkt , hoe moeilijker de Hollanders gaan doen. Nu moet er een traject van zo'n 20km al ondertunneld worden, zogezegt om het waardevol natuurgebied te beschermen. Boolshit: ze willen gewoon de kosten zo hoog laten oplopen zodat het project onbetaalbaar wordt!
Neerpelt is een heel andere lijn dan Lanaken - Maastricht
De lijn Lanaken - maastricht Gaat via Genk
De ijzere rijn zal volgens mij ook niet door gaan.
Zal de nieuwe lijn gaan tot in Genk: Genk-Lanaken-Maastricht?
Mja als ik dit zo lees zal het ook niet lukken denk ik voor de ijzeeren rijn. Een tunnel van 20 km is een ENORm zware investering en dat in combinatie met nog zoveel andere dingen [:(]
economisch gezien is het echter wel vrij belangrijk, dus misschien dat ergens toch eeen oplossing gevonden wordt.
citaat:
Geplaatst door Tom
Zal de nieuwe lijn gaan tot in Genk: Genk-Lanaken-Maastricht?
Voorlopig niet.
Lanaken is het eind. Er wordt gekeken of het haalbaar is.
Er is een brug te veel verwijderd.
En kost het om hem weer te bouwen.
Laten we maar hopen dat dit het begin is van terug indienst stellen van oude lijnen.
citaat:
Geplaatst door Tom
Laten we maar hopen dat dit het begin is van terug indienst stellen van oude lijnen.
Hoop doet leven!
citaat:
Mja als ik dit zo lees zal het ook niet lukken denk ik voor de ijzeeren rijn. Een tunnel van 20 km is een ENORm zware investering en dat in combinatie met nog zoveel andere dingen
Een tunnel van 20km is niet te doen. Maar, kan er niet met wat minder tunnels en meer ander werk een alternatief gezocht worden? Dan niet langs Holland, zodat ze daar maar wat meer vrachtwagens moeten inzetten?
Anders het omgekeerde van de "Rollende Landstrasse": de trein de vrachtwagen op!
ik ken de situatie van de heropening van de rijn niet volledig maar ik dacht dat men deze goederenlijn ging heractiveren en naar ik meen dacht ik toch dat europa nederland op de vingers heeft getikt i.v.m. deze kwestie ik denk nochthans dat nederland ook niet slecht zou varen als deze verbinding terug nieuw leven word ingeblazen zeker nu dat de liberalisering van het europees spoorwegverkeer op volle gang begint te komen
Ach jongens, in NL kan het altijd gekker hoor: Er zijn hier bij mij in de buurt vele agrari?rs van hun boerderijen verdreven, omdat het land waar ze op "boerden" moest worden teruggegeven aan de natuur. Blijkbaar is de broodwinning van een hardwerkend mens niet zo belangrijk als de rustplaats voor een zeldzame vogel die nog nooit iemand heeft gezien... (en die er overigens ook niet komt omdat het gebied nu te nat is..) 't zal de vooruitgang wel zijn jongens[xx(][:D]
Groetjes Len.
(die toch met z'n IJzeren-Rijn 77'er blijft rijden![:D])
citaat:
Geplaatst door hobbyist
Neerpelt is een heel andere lijn dan Lanaken - Maastricht
De lijn Lanaken - maastricht Gaat via Genk
De ijzere rijn zal volgens mij ook niet door gaan.
De lijn gaat via Bilzen naar Hasselt en komt in principe niet via Genk. Alhoewel dat ik denk dat men via Bilzen naar Genk kan.
Er zou spraken zijn van light rail tussen Maastricht en Hasselt.
Maar dat is enkel een studie op papier.
De heropening komt in de eerste plaats om een nieuw industrieterrein op de grens tussen Maastricht en Lanaken te ontsluiten en voor het papierfabriek Sappi.
citaat:
Geplaatst door tbscope
Er zou spraken zijn van light rail tussen ...
Wat is dat dan?
Light rail zijn spoorlijnen waarop met rollend materieel wordt gereden dat veel lichter is dan het klassieke spoormaterieel. Dus geen loks met wagons maar treinstellen die eerder overeenkomsten hebben met trams dan met treinen.
Voordelen: het rollend materieel is goedkoper, maar ook de infrastructuur (spoorbedding, rails, bielzen etc) zijn lichter van uitvoering en dus goedkoper.
Dit wordt al veel toegepast in Duitsland en in Nederland.