Hi,
Zoals jullie misschien al een tijdje gevolgd hebben ben ik al enige uurtjes bezig geweest met brainstormen en plannen.
Een eerste station is uitgedokterd en zou als centraal station moeten fungeren.
Het plan is geplaatst via de Yahoo group van dit forum en te vinden via volgende link:
urlhttp://ph.groups.yahoo.com/group/msm-tmm/photos/browse/e1d5?c=/urlGraag jullie reacties!
Grtjes,
Mike
Niet iedereen kan zomaar op het yahoo-forum, ik zet hem dus even hier:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem.jpg)
Mijn persoonlijke eerste bedenkingen:
- Je centraal station sluit aan op twee dubbelsporige "westelijke" en ??n dubbelsporig "oostelijk" baanvak, juist? Je wisselcomplex aan de westzijde laat niet toe dat een trein op gelijk welk spoor toekomt.
- Ik ben vooral benieuwd naar je volledige plan - ook al is het een schets - eerder dan naar fragmenten. Mij lijkt het immers beter dat je eerst een globaal sporenverloop hebt, vooraleer je stations in detail gaat uitwerken.
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Niet iedereen kan zomaar op het yahoo-forum, ik zet hem dus even hier:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem.jpg)
Mijn persoonlijke eerste bedenkingen:
- Je centraal station sluit aan op twee dubbelsporige "westelijke" en ??n dubbelsporig "oostelijk" baanvak, juist? Je wisselcomplex aan de westzijde laat niet toe dat een trein op gelijk welk spoor toekomt.
- Ik ben vooral benieuwd naar je volledige plan - ook al is het een schets - eerder dan naar fragmenten. Mij lijkt het immers beter dat je eerst een globaal sporenverloop hebt, vooraleer je stations in detail gaat uitwerken.
Alvast bedankt Gerolf om het plan te posten.
Klopt inderdaad westelijk twee dubbelsporige lijnen en oostelijk ??n dubbelsporige lijn.
Mijn station is gebaseerd op dat van Geraardsbergen. Ik heb een oppervalk van 9X9m ter beschikking maar zou mij beperken tot 7X7m om rondgang te garanderen. Ik tracht misschien al eens een eerste schets te maken (zal op papier zijn en die scan ik dan eventueel in ik zie wel) Ik heb wel nog een pak idee?n en nog niet alles is beslist dus er zal nog wel wat mogelijk zijn. Verder wil ik ook niet alles volleggen met sporen maar wel een realistisch beeld weergeven en veel terrein geven aan de lijnen die zich door het landschap een weg banen...
Misschien dat ik tegen zondag een eerste schetsje online krijg.[:)]
PS: Ik moest mijn plan nogal verkleinen waardoor de teksvakjes bijna niet meer te lezen zijn?[?]
Bedankt Gerolf om het plan hier op het forum te zetten.
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Je wisselcomplex aan de westzijde laat niet toe dat een trein op gelijk welk spoor toekomt.
Kan je dat eens verduidelijken?
@geremila: De teksten zijn inderdaad niet meer te lezen en enkele lengte maten zouden handig zijn.
Ik kijk alvast uit naar het voledige sporenplan.
citaat:
Geplaatst door Tom
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Je wisselcomplex aan de westzijde laat niet toe dat een trein op gelijk welk spoor toekomt.
Kan je dat eens verduidelijken?
Wel, de twee bovenste (grijze) "westelijke" sporen geven geen aansluiting via wissels op de onderste 4 sporen in het station.
Maar het bovenste spoor is een uithaal spoor voor de 2 doodlopede sporen, en die eronder is een uitgaand spoor van de dubbelsp?rige hoofdlin denk ik.
Uitgaand spoor, inderdaad. Ze kunnen dus niet vanuit die sporen in het station naar het uitgaand spoor raken.
Kunnen we eens een groter deel van je sporenplan zien?
citaat:
Geplaatst door Tom
[
@geremila: De teksten zijn inderdaad niet meer te lezen en enkele lengte maten zouden handig zijn.
Ik kijk alvast uit naar het voledige sporenplan.
[/quote]
Hallo Tom,
1 zijde van een vierkant komt overeen met 50cm
wat betreft de teksten moet ik eens kijken hoe ik dit in een ander formaat vanuit D-Rail krijg en alles nog in ??n picture past?
Wel kan ik verduidelijken: bovenste 2 sporen zijn opstelsporen, spoor daaronder is een uitwijkspoor, daaronder 4 stationssporen, daaronder ??n doodlopend stationsspoor, vervolgens een dienstspoor,en daaronder een ontvangspoor voor goederen met een kort spoor voor een rangeerloc. Het enkele spoor dat in een boog naar beneden gaat is een rangeerspoor.
In westelijke richting liggen dan nog 2 dubbelsporige lijnen, het bovenste spoor dat in westelijke richting loopt is een rangeerspoor voor de twee opstelsporen. Van oost naar west betreft het een hoodlijn. De dubbelsporige lijn die aftakt gaat naar een tweede station (zijlijn)...
Morgen probeer ik wat verder te schetsen, net terug van twee dagen aan de zee dus heb nog niet veel tijd gehad.
Wat betreft de opmerking van Gerolf. Ik heb hier nog eens mijn plannetjes en schetsen bekeken en ik zie inderdaad dat ik in ??n van mijn voorstellen een bijkomend koppel wissels had ingebouwd op de hoofdlijn die uit het westen komt en die de treinen van spoor 2 de mogelijkheid geeft om op het rechterspoor de hoofdlijn westelijk te nemen.
Wordt vervolgd[:D]
Het zal nog geen plan zijn maar een schetske...[;)]
citaat:
Geplaatst door Nonkelronnie
Kunnen we eens een groter deel van je sporenplan zien?
Hallo allemaal,
En zoals gezegd al een eerste ruw en nog niet afgewerkt schetske...
(http://ph.groups.yahoo.com/group/msm-tmm/photos/view/e1d5?%3Cbr%20/%3Eb=2&m=s&o=0)
alsook de link:
http://groups.yahoo.com/group/msm-tmm/spnew/view/e1d5?i=5
Nog wat uitleg: Het station links is datgene wat ik al in detail uitgetekend had. Dit ligt op niveau +10 cm. De dubbelsporige lijn die naar het zuiden loopt gaat dalen tot niveau 0 zodoende dat deze onder de dubbelsporige zijlijn die naar het oosten gaat kan doorgaan. Dan blijft ze op niveau o onder het goederenspoor door en dan op de voorgrond naar? (nog niet ingevuld)
De noordelijke dubbelsporige hoofdlijn moet nog ingevuld worden.
De dubbelsporige zijlijn stijgt dan geleidelijk naar niveau +30. Daar komt ze dan in een station met locdepot en goederenloods en vertrekt ze als enkelsporige lijn naar? (nog niet ingevuld)
Is nog maar een eerste ruwe schets dus geef gerust opmerkingen en suggesties...
De zijden van de in te nemen ruimte zijn 7 x7m. De bediening zou geschieden vanuit het middenstuk.
grtjes,
Mike
PS: Ik werk nog verder aan enkele aanvullingen en probeer dan nog wel een deftig plan verder te maken met D-Rail.
Voor de niet-Yahoo members:
(http://i108.photobucket.com/albums/n28/Nonkelronnie/00000GEREMILA0000.jpg)
Hallo Mike,
Een paar ideetjes om je op weg te zetten:
- Probeer eens om je station links in een flauwe bocht te leggen, dit geeft optisch meestal een beter effect. Als je het rechtdoor wil houden, zorg dan zeker dat het niet parallel met de zijkanten van de baan loopt. Een hoek van bijvoorbeeld 10? is al genoeg.
- Volgens mij zul je meer plezier aan je baan beleven als je de sporen rechts naar het depot laat doorlopen in een grote dubbele lus (let op: keerlusbeveiliging nodig), en daar het depot van laat aftakken (met een enkel spoor?). Eventueel kun je in het terugkerende deel van de lus een schaduwstation inbouwen.
- Opnieuw beter je depot niet parallel met de zijkant van de baan houden, tenzij je niet voldoende plaats hebt...
Doe ermee wat je wilt, dit is uiteraard maar mijn persoonlijke mening.
Groetjes,
Mattias
citaat:
Geplaatst door Nonkelronnie
Voor de niet-Yahoo members:
Bedankt voor het plaatsen nonkelronnie (pS: ik had de image geplaatst met de link vanop Yahoo maar dat blijkt niet te werken?
Hallo Mattias,
Bedankt voor de tips[^]. Station links denk ik in ieder geval haaks te plaatsen!
Wat betreft je onderstaande opmerking... kan je dit misschien eens schetsen?
Anders probeer ik er zelf wel iets van te maken...
Het enkele spoor dacht ik eventueel te laten doorlopen naar een industriegebied (of mijngebied) maar dan moet ik er misschien nog iets op vinden dat in het hoger gelegen station toch doorgaand verkeer mogelijk is...
grtjes en laat maar komen.
citaat:
Geplaatst door TrainTechnology
Hallo Mike,
- Volgens mij zul je meer plezier aan je baan beleven als je de sporen rechts naar het depot laat doorlopen in een grote dubbele lus (let op: keerlusbeveiliging nodig), en daar het depot van laat aftakken (met een enkel spoor?). Eventueel kun je in het terugkerende deel van de lus een schaduwstation inbouwen.
Groetjes,
Mattias
7 meter op 7 is een enorme ruimte. Daar kan je heel wat op bouwen.
Zelf pas ik een andere "techniek" toe bij het ontwerpen van plannen: eerst het globale spoorverloop, rekening houdend met gewenste thema's, daarna details (stations, aftakkingen) invullen. Ik heb het gevoel dat je de kar voor het paard hebt gespannen.
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Zelf pas ik een andere "techniek" toe bij het ontwerpen van plannen: eerst het globale spoorverloop, rekening houdend met gewenste thema's, daarna details (stations, aftakkingen) invullen. Ik heb het gevoel dat je de kar voor het paard hebt gespannen.
Ik denk wel dat je gelijk hebt Gerolf er waren mijns inziens alleen een paar items die ik er zeker in wilde hebben en zodoende. Maar ik probeer eens andersom ik zal eerst trachten mijn sporenverloop te schetsen en dit alvast eens te posten. Misschien moet ik ook maar afstappen van het idee om de vier zijden te gerbuiken met in het midden een open ruimte. Vooral aangezien ik de baan vanop ??n centrale plaats wens te bedienen. Zoals ik het nu zie zou ik digitaal willen rijden maar analoog willen schakelen... Het zou dus wel handig zijn moetsen alle belangrijke emplacementen in de onmiddellijke nabijheid liggen van de bedieningsplaats.
En Gerolf mocht je idee?n hebben voor een globaal sporenverloop. Wil mij vooral toespitsen op lokaal verkeer alsook goederenverkeer. Vanuit een sschaduwstation kunnen dan doorgaande treinen en andere aangevoerd worden...
Wordt vervolgd...
Ik ben er zeker nog niet!
't Zal niet voor direkt zijn om iets te tekenen. Eerst naar Itali?, dan nog wat aan mijn eigen baan doen, ...
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
't Zal niet voor direkt zijn om iets te tekenen. Eerst naar Itali?, dan nog wat aan mijn eigen baan doen, ...
Goeie reis alvast!
Ik probeer ondertussen nog wat schetsen te posten...
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
7 meter op 7 is een enorme ruimte. Daar kan je heel wat op bouwen.
Zelf pas ik een andere "techniek" toe bij het ontwerpen van plannen: eerst het globale spoorverloop, rekening houdend met gewenste thema's, daarna details (stations, aftakkingen) invullen. Ik heb het gevoel dat je de kar voor het paard hebt gespannen.
het station van geraardsbergen bevat toch ook heel wat opstelsporen van treinstelletjes. deze zie ik niet op je baan of ben ik verkeerd?
Ja klopt[^], Ik heb mij vooral gebaseerd op het station van Geraardsbergen en geen exacte copie trachten weer te geven. Maar inderdaad in het verlengde van de opstelsporen liggen in het echt nog een pak opstelsporen voor stelletjes. Het station is ook groter ik heb geprobeerd een compromis te sluiten en 2/3de weer te geven... Maar zoals GErolf al heeft gezegd ben ik verkeerd begonnen. Eerst het globale en dan pas de details...
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
7 meter op 7 is een enorme ruimte. Daar kan je heel wat op bouwen.
Zelf pas ik een andere "techniek" toe bij het ontwerpen van plannen: eerst het globale spoorverloop, rekening houdend met gewenste thema's, daarna details (stations, aftakkingen) invullen. Ik heb het gevoel dat je de kar voor het paard hebt gespannen.
het station van geraardsbergen bevat toch ook heel wat opstelsporen van treinstelletjes. deze zie ik niet op je baan of ben ik verkeerd?
mmm,
ik denk niet dat er 1 perfecte methode bestaat om een baan te plannen. Uitgaan van bepaalde details lijkt mij juist wel een goeie methode als je jezelf kan intomen en beperken tot die 'details' of thema's.
Volgens mij zijn enkele mooie zichtbare diorama's aangevuld met heel veel verborgen traject/fiddle yard de juiste oplossing - voor mij - zeker niet en g?n?ral. De meeste bouwers/rijders kiezen vaker voor gefaseerde oplossingen met een station-opstelsporen-Paradestrecke-locloods-enz...
Uitgaan van een bepaald station lijkt mij op lange termijn echter leuker omwille van de realiteit, en omdat de mogelijkheden beperkt zijn en je zo moeilijkheden cre?ert om meteen ook weer op te lossen. Zo wordt de baan het speelveld van een strategiespelletje, en dat is een fascinerende kant van modelrijden die je zelden ziet.
Mijn advies - voor wat het waard is hoor - is om de dienstregeling niet te vergeten. Kijk eens wat je per dag allemaal door je station moet sturen en kijk daarna eens of je al die treinen op ??n of andere manier daar kan krijgen waar ze op de juiste tijd zouden moeten zijn.
Dat betekent dan veel ondergrondse parkeermogelijkheden, of een fiddle yard met veel rangeermogelijkheden, enz...
succes met je bouwplannen !
@MNBS:
Bedankt voor je tips! Ik moet eerlijk zijn dat ik in het verleden ook bijna altijd ben uitgegaan van een gedetailleerde situatie[^] en daar toen mijn baan heb rondgebouwd. Nu enige verschil is dat ik toen een beperkte ruimte had van 1.10m op 4m. Nu is het oppervlak heel wat groter wat het niet altijd eenvoudig maakt om te ontwerpen, beheersbaar te houden alsook genoeg variatie aan te brengen...
Misschien is er inderdaad geen wondermethode om een baan te ontwerpen. Ik vind het wel belangrijk om genoeg spelelement te hebben en zoals je zelf al aangeeft kan dit verhoogd worden door een stukje realiteit in te bouwen die niet altijd voldoet aan de vereisten van de baan maar zodoende wel de moeilijkheid verhoogd en voor uitdagingen zorgt.
Realistisch spoorbedrijf spreekt mij ook enorm aan. Via fremo ook al wat gelezen over vrachtbrieven en dergelijke daarbovenop een geregelde treindienst lijkt mij zeker een uitdaging...
Wordt vervolgd
Is er toevallig iemand die met dienstregelingen rijd hier? zo ja, kan je mij dan eens een voorbeeld van je dienstregeling sturen?
wat wel helpt in model is de uniformiteit van de treinen. Stel dat je in een bepaald station 4 keer per uur een Am80/300 moet ontvangen dan kan je mits enig schuifwerk in de dienstregeling hetzelfde stelletje 4x per uur laten binnenrijden. Voor gesleepte treinen lijkt het me leuker om toch in de yard van lok of rijtuigsamenstelling te veranderen. Internationale/specifieke/piekuur slepen kan je vaak maar 1 ? 2x/ enkele x per dag gebruiken.
Al bij al houdt dit in dat je baanontwerp:
- verbindingen en keerlussen voor de vaste combinaties
- parkeermogelijkheid voor de speciale slepen
- combinatiesporen / fiddle yard voor de variabele samenstellingen
moet omvatten.
om het wat plastischer uit te leggen een hypothetisch geval :
Als je uit gaat van een bepaald verborgen opstelstation waar alle verkeer klaar moet staan voor gebruik dan weet je dat vanaf dat schaduwstation alvast verbindingen moeten lopen naar beide toevoerlijnen van je station - een trein komt immers ofwel van bvb Brussel ofwel van het hinterland -. Ook de afvoer vanuit het station moet naar het schaduwstation of naar een fiddle yard kunnen verlopen.
Tenslotte is er ook nog een verbinding nodig vanaf de fiddle yard naar het schaduwstation om nieuw samengestelde slepen klaar te kunnen houden voor gebruik binnen het tijdsrooster.
Wat ik hier beschrijf kan al voor wat fun zorgen maar is nog niet echt intensief h?.
Anders wordt het al als we bvb de toevoerlijnen vanuit 'Brussel' zo lang kunnen maken dat hier best wel enkele blokken in geraken. Dan moet er al wat verkeer georganiseerd worden, wanneer bvb twee schaduwstations (plaatsgebrek kan er bvb gelukkigerwijs toe leiden dat een schaduwstation slechts enkele sporen telt en dat er dus ergens anders een tweede bij komt/moet komen) datzelfde traject vanuit 'Brussel' bedient, dan wordt het al een beetje ingewikkelder en moet de dispatcher zelfs in real time bij de les blijven om de juiste trein op het juiste moment op de juiste plek in het rijtje te krijgen. Laat aan de andere zijde van het station dan nog wat verkeer over 1 spoor verlopen en laat een of andere trein kop maken in het station met wat rangeerwerk, dan zal een uurtje sporen zo voorbij gevlogen zijn...
overigens zelf beschik ik maar over een kleine baan (vennbahn) met 2 sporen met een yard van 4 opstelrails aan het ene eind en 1 samenlopend wissel aan het andere eind waarop wat heen en weer gependeld kan worden.
Het verkeer is hier bewust beperkt (alhoewel er toch maximaal 14 loks op zouden kunnen staan, 6 lijkt me verstandiger), de baan moet later deel uitmaken van een groter traject/project. Voor die latere dienstregeling heb ik me gebaseerd op de dienstregelingen van de lijnen 42 (luxemburg - Luik + Maastricht) en 36 (keulen - Oostende + Namur), zowel qua reizigers als (in beperkte mate) goederenverkeer.
Dat is mss raar om zo te starten, maar het bespaart me heel wat overbodige aankopen : aan de hand v/d dienstregelingen kon ik bepalen welk materieel nodig is/zal zijn (omdat bepaalde treinen per dag zo vaak heen en weer pendelen kon ik me bvb beperken tot 1 sleep plus wat wagens ter variatie), of bepaalde favorietjes eventueel er bij konden blijven of verkocht moesten worden (de vennbahn is zo'n dada die gebleven is), en welke thema's moeten en kunnen - Zo heb ik per ongeluk ontdekt dat ik in een kleine haven zal moeten voorzien ( 1 spoortje langs een kade).
Voor de dienstregelingen zie b-rail.be [:)]
Mooi voorbeeld MNBS,dat uurtje is bij mij minstens 4 uur,en ook dat vliegt voorbij,ik ben nu bezig met een heel intensief uur-rooster op te stellen voor mijn container-treinen,mijn kolentreinen,en mijn staal-treinen,ik heb al ondervonden dat,als ik aan het rangeren ben met ??n van deze treinen,ik heel goed moet opletten dat die andere treinen wel op tijd vertrekken,want anders hinderen ze mijn reizigersverkeer,het is zoals je zegt dan moet je echt bij je les blijven om niet alles in het honderd te laten lopen,is al enkele malen gebeurt,maar het is net dit soort van treinregelingen die de hobby zo boeiend maakt en houd.[:p]
Dus het zomaar doelloos rondjes rijden veranderd plots in een erg realistisch treinenbedrijf dat nooit gaat vervelen.
citaat:
Geplaatst door ERVIN
Mooi voorbeeld MNBS,dat uurtje is bij mij minstens 4 uur,en ook dat vliegt voorbij,ik ben nu bezig met een heel intensief uur-rooster op te stellen voor mijn container-treinen,mijn kolentreinen,en mijn staal-treinen,ik heb al ondervonden dat,als ik aan het rangeren ben met ??n van deze treinen,ik heel goed moet opletten dat die andere treinen wel op tijd vertrekken,want anders hinderen ze mijn reizigersverkeer,het is zoals je zegt dan moet je echt bij je les blijven om niet alles in het honderd te laten lopen,is al enkele malen gebeurt,maar het is net dit soort van treinregelingen die de hobby zo boeiend maakt en houd.[:p]
Dus het zomaar doelloos rondjes rijden veranderd plots in een erg realistisch treinenbedrijf dat nooit gaat vervelen.
Op jouw baan kan je wel een druk uurrooster uit[:p][:p]vinden
citaat:
Voor de dienstregelingen zie b-rail.be
Enkel bruikbaar voor als je baan nu gesitueerd is. Ik zou ook de dienstregelingen van L42 nodig hebben, met de correcte treinnummers. Maar deze die ik nodig heb zijn vanuit de tijd dat het niet ge?lektrificeerd was. Als iemand me hier aan kan helpen ...
@Ervin, kan je mij eens een voorbeeldje van je dienstregeling doorsturen?
citaat:
Geplaatst door Anarchy
citaat:
Voor de dienstregelingen zie b-rail.be
Enkel bruikbaar voor als je baan nu gesitueerd is. Ik zou ook de dienstregelingen van L42 nodig hebben, met de correcte treinnummers. Maar deze die ik nodig heb zijn vanuit de tijd dat het niet ge?lektrificeerd was. Als iemand me hier aan kan helpen ...
@Ervin, kan je mij eens een voorbeeldje van je dienstregeling doorsturen?
Ik vrees dat je dit nu maar heel moeilijk zal kunnen vinden Jeroen [:(]
Maar je weet nooit he [:p]
Anders zul je eens wat info moeten vragen over treinnummers ... zodat je het zo waarheidsgetrouw mogelijk kan namaken.
Zal je de Ari-disc eens opsturen (is ondertussen gebeurd). Je kan dan alle treinen van bvb Gouvy naar Vielsalm opzoeken.
(de install file moet je aanklikken en dan installeren. Het programma werkt niet met de muis, je moet met de pijltjestoetsen navigeren.
Vergeet vooral ook de datum van je pc niet terug te zetten naar 1993, anders reageert de Ari niet.
Voor de goederentrafiek kan je terecht op de site van Peter Van Gestel :
http://www.aula.com/peter/
@Ervin: voil?, blij dat je't ook al ondervonden hebt. Eigenlijk kan je zelfs met een kleine baan al veel verkeer en chaos organiseren, met een grote baan als die van jou kan ik me idd voorstellen dat je wel weet waar't begint, maar niet wanneer je uitgeput achter een pintje voor de tv kan neerploffen om effe uit te blazen. :-)
citaat:
Geplaatst door mnbs
Zal je de Ari-disc eens opsturen (is ondertussen gebeurd). Je kan dan alle treinen van bvb Gouvy naar Vielsalm opzoeken.
(de install file moet je aanklikken en dan installeren. Het programma werkt niet met de muis, je moet met de pijltjestoetsen navigeren.
Vergeet vooral ook de datum van je pc niet terug te zetten naar 1993, anders reageert de Ari niet.
Voor de goederentrafiek kan je terecht op de site van Peter Van Gestel :
http://www.aula.com/peter/
@Ervin: voil?, blij dat je't ook al ondervonden hebt. Eigenlijk kan je zelfs met een kleine baan al veel verkeer en chaos organiseren, met een grote baan als die van jou kan ik me idd voorstellen dat je wel weet waar't begint, maar niet wanneer je uitgeput achter een pintje voor de tv kan neerploffen om effe uit te blazen. :-)
Heb je dat gisterenavond doorgestuurd? Ik heb nog niets ontvangen.
Hi,
Ondertussen nog wat op papier proberen schetsen! Zoals Gerolf had aangeraden heb ik eerst getracht een globaal sporenverloop te schetsen... Is nog maar een eerste probeersel dus alle reacties zijn welkom.
(http://i99.photobucket.com/albums/l283/geremila/Globaalsporenverloopschetsschets3.jpg)
Tot gauw met meer...
Kun je die afbeelding nie wa verkleinen?
Nu moet je heel wa scrollen en heeft niemand een goed overzicht van je plan
edit: Dit is dat nog maar een globaal, grof idee van je plan. Natuurlijk kan ik hierop weinig suggesties of reacties geven, want er is nog bijna nix
citaat:
Geplaatst door Nonkelronnie
Kun je die afbeelding nie wa verkleinen?
Nu moet je heel wa scrollen en heeft niemand een goed overzicht van je plan
bij deze verkleind
edit: Dit is dat nog maar een globaal, grof idee van je plan. Natuurlijk kan ik hierop weinig suggesties of reacties geven, want er is nog bijna nix
ik probeer nu stap voor stap te posten, uiteraard moeten alle themas nog ingepast worden
ok,ik volg de evolutie wel mee en je hoort het wel als ik opmerkingen heb [;)]
citaat:
Geplaatst door Anarchy
Heb je dat gisterenavond doorgestuurd? Ik heb nog niets ontvangen.
Ja maar ondertussen teruggekregen, gmail werkt blijkbaar niet zo goed. Ga het anders oplossen :
je kan beide files hier downloaden :
http://www.klankacademie.be/mnbs
Hoop dat het lukt.
Zeker de datum van de pc terug zetten naar 1993 h?.
citaat:
Geplaatst door mnbs
citaat:
Geplaatst door Anarchy
Heb je dat gisterenavond doorgestuurd? Ik heb nog niets ontvangen.
Ja maar ondertussen teruggekregen, gmail werkt blijkbaar niet zo goed. Ga het anders oplossen :
je kan beide files hier downloaden :
http://www.klankacademie.be/mnbs
Hoop dat het lukt.
Zeker de datum van de pc terug zetten naar 1993 h?.
Mss ligt het aan mij, maar bij mij werkt het niet hoor [:(]
Bij mij ook niet.
Mijn excuses, de files zijn nu wel downloadbaar, zelfs met een gewone muisklik moet het nu lukken hoor !
Ok nu werkt het wel, bedankt
Ok nu werkt het wel, bedankt
Hi,
ik ben er eindelijk helemaal uit!
Tot nu toe was ik niet helemaal tevreden met mijn brainstorm. Maar na lang zoeken, wikken en wegen.(vooral lijstjes maken met wat ik wou en wat zeker niet)
De baan wordt een stukje waarheidsgetrouwe modelspoor in de omgeving van de Duitse Moezel. Hierdoor zijn al mijn vorige vraagstukken ook opgelost (ondertussen heb ik al volledige lijsten met treinsamenstellingen gevonden en weet ik dus ook wat te kopen).
Ik zou willen Het stuk spoorlijn uitbouwen tussen Cochem en Bullay alsook de aftakking (enkelspoor naar Traben Trabach). Ik zal wellicht een compromis moeten sluiten inzake ruimtelijke weergave maar indien mogelijk had ik graag volgende weergegeven:
Keerlus
Station Cochem
Kaiser-Wilhelm-Tunnel
Station Ediger (met zijlijn die naar een fictieve rangeerbundel gaat)
brug over de Moezel aan Ediger
tunnel
Station Bullay
Brug over de Moezel aan Bullay
Prinzekopftunnel
het P?ndericher Hangviadukt (sterk verkleinde weergave)
zijlijn naar Traben Trarbach (zonder stopplaatsen)
Kopstation Traben Trarbach
De hoofdlijn Koblenz-Trier verdwijnt in een Tunnel richting Trier (eventueel keerlus met schaduwstation)
Ik maak zo snel mogelijk een schets van de volledige lijn (ik heb alle sporenplannen en heb wat filmpjes van de lijn op het net gevonden) zoals ik ze zou willen weergeven... het enige probleem zal zijn om dit alles in het gegeven oppervlak te krijgen. (maximaal heb ik 9x9m) en alles overzichtelijk en bestuurbaar te houden vanuit ??n centrale stuurpost... dat wordt de uitdaging denk ik
Hopelijk heb ik snel wat tijd om te posten!!!
redelijke sprong he van station geraardbergen naar dit [:D]
3 stations waaronder 1 kopstation. Ja hallo, das niet mis.
Let gewoon goed op als je je kopstation ontwerpt.
Een goed kopstation heeft heel wat ruimte nodig om tot zijn recht te komen. Heb me zelf ook al eens bezondigd aan het inplanten van een kopstation op een sporenplan, terwijl daar eigenlijk geen plaats voor was.
Ik ben benieuwd naar je plan ...
citaat:
Geplaatst door Nonkelronnie
3 stations waaronder 1 kopstation. Ja hallo, das niet mis.
Let gewoon goed op als je je kopstation ontwerpt.
Een goed kopstation heeft heel wat ruimte nodig om tot zijn recht te komen. Heb me zelf ook al eens bezondigd aan het inplanten van een kopstation op een sporenplan, terwijl daar eigenlijk geen plaats voor was.
Ik ben benieuwd naar je plan ...
Jij niet alleen, laat maar komen [:D]
En hoe groot mag jouw kasteel [:)] dan wel zijn waar je dit allemaal wilt verwezenlijken?
citaat:
Geplaatst door Johnnytrein
En hoe groot mag jouw kasteel [:)] dan wel zijn waar je dit allemaal wilt verwezenlijken?
maximaal heb ik 10x10m. Zou mij willen beperken tot 9x9m (ideaal vind ikzelf 7x7m maar dan wordt het wat krap denk ik...
Momenteel heel druk op het werk (net promotie gemaakt en daar moet de hobby wat aan inboeten[:(]
Ik ga proberen dit weekend een plan te maken...[^]
Ik ben eens benieuwd,op zulk een ruimte kan je heel mooie dingen verwezenlijken.[;)]
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Zelf pas ik een andere "techniek" toe bij het ontwerpen van plannen: eerst het globale spoorverloop, rekening houdend met gewenste thema's, daarna details (stations, aftakkingen) invullen. Ik heb het gevoel dat je de kar voor het paard hebt gespannen.
Ik wil hier geen polemiek starten, ik probeer het enkel te begrijpen omdat andere invalshoeken nieuwe werelden kunnen openen:
Tenzij je de sinksenfoor of zo wil nabouwen, zijn "gewenste thema's" toch steeds stationsgebonden? Als jij daar dan rekening mee houdt, Gerolf, dan weet jij toch ook waar je stations gaan komen. Of vul je die ?cht achteraf, als "detail" in?
Dat ik mijn spoorverloop niet begin te tekenen bij rangeerspoor 7 lijkt me dan ook weer evident.
groet, luc.
citaat:
Geplaatst door poco loco
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Zelf pas ik een andere "techniek" toe bij het ontwerpen van plannen: eerst het globale spoorverloop, rekening houdend met gewenste thema's, daarna details (stations, aftakkingen) invullen. Ik heb het gevoel dat je de kar voor het paard hebt gespannen.
Ik wil hier geen polemiek starten, ik probeer het enkel te begrijpen omdat andere invalshoeken nieuwe werelden kunnen openen:
Tenzij je de sinksenfoor of zo wil nabouwen, zijn "gewenste thema's" toch steeds stationsgebonden? Als jij daar dan rekening mee houdt, Gerolf, dan weet jij toch ook waar je stations gaan komen. Of vul je die ?cht achteraf, als "detail" in?
Dat ik mijn spoorverloop niet begin te tekenen bij rangeerspoor 7 lijkt me dan ook weer evident.
groet, luc.
Gerolf bedoelt misschien dat hij eerst bedenkt hoe de sporen ongeveer moeten lopen (diagonaal van linksboven naar rechtsonder ofzo, of in een ovaal , whatever) en daarna pas bekijkt hoe de sporen van het stations-emplacement er zullen uitzien, en daarna eventuele industrielijntjes of andere spoorgebieden,etc....
Dat lijkt me duidelijk, maar ik kan me niet van de indruk ontdoen dat Gerolf (en anderen?!) meer heeft met 'trac?' dan met 'station' (de lengte van de lopende baan in Marche-en-Bi?res is 70m (!), dacht ik). Ook de interesse voor visuele scheidingen en banen-in-verdiepingen heeft hier, volgens mij, mee te maken.
En omdat ik al een jaar bezig ben te plannen, onder andere in functie van totaaloverzicht-ter-aller-plaatse (met pivot van 360? dan), ben ik, als bleuke, benieuwd naar een andere invalshoek.
Groeten, luc.
Poco Loco,ik kijk eerst waar ik mijn station wil gaan bouwen,dan kijk ik of ik op deze plaats lange perrons kan maken,en hoeveel huizen en sporen ik op deze plaats kan gaan zetten,pas dan begin ik te tekenen,heb ik dan iets op papier staan,dan leg ik de sporen eens uit om te zien of het mooi oogt,is dit dan ok?,dan worden de sporen op hun plaats gelegd.,ik heb dus eerst overal op mijn MDF-platen in een ruwe schets met een dikke stift opgeschreven waar wat ongeveer moet gaan komen,en ben dan gaan meten en dan pas beginnen tekenen en dan begonnen met het leggen van sporen.
Dit is mijn werkwijze geweest,andere collega's zullen het anders doen.Dat moet je eigenlijk zo een beetje zelf uitzoeken wat jij het beste vindt.
Hier een foto van mijn,in aanbouw zijnde,doorgaand station.
Is nog wel veel werk aan hoor.
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/treinen143.jpg)
Awel Ervin, waar staan uw reizigersrijtuigen nu. [;)] [:D]
citaat:
Geplaatst door Tom
Awel Ervin, waar staan uw reizigersrijtuigen nu. [;)] [:D]
In mijn kopstation,te wachten op de Reeks 20,in blauwe uitvoering,of de Reeks 21/27.
De bovengaande foto is al enkele weken oud,toen had ik die rijtuigen nog niet.[:I]
citaat:
Geplaatst door poco loco
Dat lijkt me duidelijk, maar ik kan me niet van de indruk ontdoen dat Gerolf (en anderen?!) meer heeft met 'trac?' dan met 'station' (de lengte van de lopende baan in Marche-en-Bi?res is 70m (!), dacht ik). Ook de interesse voor visuele scheidingen en banen-in-verdiepingen heeft hier, volgens mij, mee te maken.
Ik pleit schuldig [8D]
Ik vind het belangrijk dat je "in" je landschap kan staan, zodat je de baan "over je heen" kan laten komen. Het is eigenlijk het landschap waarvan ik vertrek, met bebouwde, industri?le en landelijke gedeeltes, waarin dan een sporenverloop komt, en uiteraard stations en rangeermogelijkheden.
Stations komen laatst, zodat ik, net als bij de echte spoorwegen, moet rekening houden met landschap en bebouwingen die er al zijn. Dit maakt het ontwerpen wat moeilijker/spannender, maar ik meen ook dat je een realistischer uitzicht krijgt van het geheel.
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
citaat:
Geplaatst door poco loco
Dat lijkt me duidelijk, maar ik kan me niet van de indruk ontdoen dat Gerolf (en anderen?!) meer heeft met 'trac?' dan met 'station' (de lengte van de lopende baan in Marche-en-Bi?res is 70m (!), dacht ik). Ook de interesse voor visuele scheidingen en banen-in-verdiepingen heeft hier, volgens mij, mee te maken.
Ik pleit schuldig [8D]
Ik vind het belangrijk dat je "in" je landschap kan staan, zodat je de baan "over je heen" kan laten komen. Het is eigenlijk het landschap waarvan ik vertrek, met bebouwde, industri?le en landelijke gedeeltes, waarin dan een sporenverloop komt, en uiteraard stations en rangeermogelijkheden.
Stations komen laatst, zodat ik, net als bij de echte spoorwegen, moet rekening houden met landschap en bebouwingen die er al zijn. Dit maakt het ontwerpen wat moeilijker/spannender, maar ik meen ook dat je een realistischer uitzicht krijgt van het geheel.
Wordt er dan ook onteigend als je ergens een nieuwe lijn wilt leggen? ;)
citaat:
Geplaatst door Nonkelronnie
Wordt er dan ook onteigend als je ergens een nieuwe lijn wilt leggen? ;)
H?h?, daar zeg je zoiets [:o)] [}:)]
Wat ik bedoelde: het landschap en sommige bebouwing was er voordat het spoor er kwam. Als je zo redeneert kan je sommige oplossingen die de ?chte spoorwegen - en de rest van het verkeer - moesten toepassen ook in 't klein namaken.
Ik probeer al een hele tijd mijn medehuisbewoners te onteigen zodat ik meer plaats zou hebben voor mijn modelbaan, maar dat kost handen vol geld.
Alle gekheid op een stokje, ik volg het principe van Gerolf. Spoorwegen aanleggen is een dure aangelegenheid dus zal men in de werkelijkheid proberen om dure bouwwerken te vermijden zoals tunnels en bruggen. Verder zijn spoorwegen bedoeld om mensen en goederen te vervoeren dus zal je ze steeds aantreffen in de buurt van steden en industrie. Natuurlijk bestaat er een wisselwerking. Daar waar de spoorwegen aanwezig zijn zal de bewoning toenemen en de industrie zich vestigen. D?t in model trachten te realiseren levert meestal ook mooie banen op. Bedenk eerst een scenario: een stadje of een bepaalde industrie en stem het sporenplan daar op af.
citaat:
Geplaatst door modelbaanHO
Alle gekheid op een stokje, ik volg het principe van Gerolf.
Probeer ik ook, maar dan hou ik juist weinig (hoofd)spoor over: fiddle yard uit, in enkele wijde hyperbolen de baan over en terug weg. G??n tunnels, ??n brugje. Nix geen 70 meter...
Groeten, luc.
Hallo,
Eindelijk een eerste concreet plan...
Onderstaand een schets van wat ik zou willen uitbeelden. Wat ik nog niet weet is hoe ik dit concreet op de beschikbare oppervlakte ga intekenen.... Maar ik weet toch al wat ik wil (misschien moet ik hier of daar toch nog wat inleveren maar we zien nog wel!
Mocht er iemand zich willen wagen aan een weergave in de beschikbare ruimte...
(http://i99.photobucket.com/albums/l283/geremila/sporenplanGeremilaMoezel.jpg)
grtjes en laat maar komen jullie commentaren![:)]
PS: schets is gemaakt met Paint
Ik wil gerust wat meepuzzelen, maar dan zou het nuttig zijn als ik iets meer info heb over je beschikbare ruimte. Je spreekt over 10x10, maar ook over 7x7meter. Toegangsdeur(-en) en bereikbaarheid van kasten, ramen, ... zou ook nuttig zijn.
Het idee is in ieder geval moor, je kan er erg veel van maken als je wil zeker op zo een reuzen oppervlakte [:D]
Bedankt[^] al voor het aanbod Gerolf...
Moet nog eventjes alles goed opmeten (misschien dit weekend en dan geef ik de maten door). Wat ik bedoel met mijn verschillende maten is dat ik maximaal 10x10m ter beschikking heb. Het is ??n grote open ruimte... Wordt vervolgd
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Ik wil gerust wat meepuzzelen, maar dan zou het nuttig zijn als ik iets meer info heb over je beschikbare ruimte. Je spreekt over 10x10, maar ook over 7x7meter. Toegangsdeur(-en) en bereikbaarheid van kasten, ramen, ... zou ook nuttig zijn.
Heb ondertussen al eens rondgesurfd om te weten te komen wat er zoal rijdt op de uit te beelden lijn...
Heel wat ik zal een tijdje zoet zijn met aankopen!!![:p]
Volgende locs zijn vaste waarden op de Moselbahn:
DB Type: E-loks 103, 110, 139, 140, 141, 143, 151, 181, 185. Dieselloks 215, 216, 290
Stelletje: 425, VT 798, VT 795, VT628
Das al een hele collectie!!!
grtjes,
Mja snel een extra jobje zoeken [:p]
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Mja snel een extra jobje zoeken [:p]
[:D][:D]
Hallo,
Alweer enige tijd geleden dat ik nog van mij heb laten horen, kinderen waren beide ziek (onze oudste van 20 maanden is tien dagen opgenomen geweest en sinds de geboorte van ons dochter (20 oktober) is het hier eigenlijk nog niet zijn gewone gangetje geweest vandaar... Aan Gerolf ik moet nog in detail opmeten... maar zoals ik hier lees heb je het zelf nogal druk in deze tijden en mag je nog een baan tekenen (garagezolder).
ondertussen heb ik wel nog wat op het net en op duitse forums aan het zoeken geweest... heel wat fotomateriaal en archiefmateriaal gevonden... en mijn plan nog wat vergroot richting Trier. Heb namelijk het voormalige station Wengerohr toegevoegd alsook de ondertussen opgebroken nevenlijn naar Bernkastel (welliswaar zonder tussenstations)... Heb zelf door dat dit wat teveel van het goede wordt dus ik zal moeten kiezen... Weet nog niet goed wat er zal wegvallen... Station Cochem blijft ??n van mijn favorieten.
Mijn laatste idee was Cochem + Wengerohr + Bernkastel + (in een later stadium de aftakking naar Wittlich Stadtbahnhof (voormalige lijn naar Daun)in een tijdperk tot aan 1986.
Geeft denk ik het meeste spelplezier.
Onderstaand de aangepaste tekening...en dan moet het concreter worden h? want ik blijf steken in de planningsfase
(http://i99.photobucket.com/albums/l283/geremila/sporenplanMoezelWengerohr.jpg)
hopende snel meer te kunnen laten weten!
PS: voor wat betreft Wengerohr heb ik op een oud baanplan (1969) nog een draaischijf zien staan...)
In ieder geval Prettige Kerst en een voorspoedig 2007!!!
Hallo,
Ondertussen de zolder eens concreet kunnen opmeten:
10m x 8.7m
trapgat 1.7m x 0.9m (trapgat is gelegen op 4.1 m van de rechterzijde (deze van 8.7) en op 1.4 m van de bovenzijde (deze van 10m)
Helling van het dak moet ik nog opmeten (dak met 4 schuine zijden)
Voor het overige geen obstakels dus 1 open ruimte.
Nu wordt de uitdaging om mijn schetsen over te zetten in de bruikbare ruimte (en dit bestuurbaar krijgen dus overzichtelijk vanuit 1 punt (emplacementen zullen dus dicht bij de centrale besturing moeten zijn en tussenin een boeiend sporenverlopp van station A naar B naar c... (ik lonk even naar Gerolf...[8)]. En dan omzetten naar een sporenplan. Dus nog heel wat werk aan de winkel voor we kunnen beginnen bouwen...
Wordt vervolgd
Ook jouw plan heb ik in het achterhoofd, man. Tijd tekort ...
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Ook jouw plan heb ik in het achterhoofd, man. Tijd tekort ...
[:I]BEdankt Gerolf... maar ik laat maar weten dat er bij mij geen haast bij is dus ik zie wel wanneer! En nog eens bedankt ik denk dat er hier velen zijn die van geluk mogen spreken met iemand zoals u die klaar staat om ons allen met raad en daad bij te staan...
Ik denk dat jij momenteel de langst-wachtende bent, Mike. Ik teken zeker iets voor jou, beloofd!
EDIT: 'k Heb wat extra informatie nodig over je ruimte:
- de ori?ntatie van je trapgat (haaks op de langste zijde of parallel eraan, en waar stap je "uit" het trapgat)
- het dak: is er een borstwering (hoe hoog?)
- hoe hoog is de dakpunt (binnen gemeten)?
Ik veronderstel dat je ruimte er ongeveer zo uitziet:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/3d0.jpg)
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Ik denk dat jij momenteel de langst-wachtende bent, Mike. Ik teken zeker iets voor jou, beloofd! Bedankt Gerolf
EDIT: 'k Heb wat extra informatie nodig over je ruimte:
- de ori?ntatie van je trapgat (haaks op de langste zijde of parallel eraan, en waar stap je "uit" het trapgat)
- het dak: is er een borstwering (hoe hoog?)
- hoe hoog is de dakpunt (binnen gemeten)?
Trapgat zoals je getekend hebt dus haaks op de langste zijde. Je stapt uit het trapgat richting dak.
De vorm van het dak zijn zoals ik zie 4 schuine zijden, maar toch nog iest anders van vorm. ik probeer te verduidelijken: De dakvlakken op de langste zijden steunend hebben de vorm van een trapezium. De twee vlakken steunend op de korte zijden hebben de vorm van een driehoek. Ik voeg nog een schetske toe ter verduidelijking...(http://i99.photobucket.com/albums/l283/geremila/dakvlakkenbovenaanzicht.jpg)
Geen borstwering.
Verwarming moet er nog gelegd worden dus kan ik nog alle kanten uit met de radiator...
De overige gevraagde afmeting (nokhoogte) geef ik woensdag door dan ben ik op zolder aan het werk en meet ik deze op... Tot dan [^]
Hier is alvast een eerste poging:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/0.jpg)
Ter verduidelijking:
De beschikbare ruimte is merkelijk kleiner dan de vooropgestelde 10x8,7m, en dit door het schuine dak. De buitenste kader geeft een 120cm-hoogtelimiet aan, de binnenste 170cm. 170cm leek me een aanvaardbare hoogte voor een achtergrondplaat.
De twee schiereilanden worden tevens door een achtergrondplaat doormidden verdeeld. Een heuvelrug kan een alternatief zijn.
De stations zijn in volgorde geplaatst, waarbij de emplacementen/wisselvolgorde exact is overgenomen. Enkel de steengroeve is niet mee opgenomen in het plan. Als het moet valt die nog wel ergens tuissen te wringen, maar het lijkt nu al behoorlijk druk. Persoonlijk zou ik hier en daar wat verder vereenvoudigen.
zwart = zichtbaar, bruin = verdekte rails. Hoogtes, gebouwen en perrons zijn (nog) niet aangeduid. De beide schaduwstations zou ik op zo'n 90cm van de vloer houden.
Zowel links- als rechtsboven zijn werkopeningen zeker nodig, mogelijk ook nog op andere plaatsen.
In afwachting van tips ... [;)]
WOWWWWW GErolf... Hier heb ik wel even tijd voor nodig om dit te bekijken... Amaai ziet er al prachtig uit.
Maar ik begrijp zeker jouw opmerking...Ik had ook niet gedacht dat alles er zou op gaan. En dus had was ik er van overtuigd dat ik zou moeten schrappen...
Ik bestudeer dit vandaag nog en laat nog iets weten.
Eerste wat ik zie is dat het station Bernkastel in jouw schets aansluit op het station Ediger terwijl dit in realiteit aansluit op het station Wengerohr. Maar ik bekijk het geheel nog eens en neem jouw suggesties mee...
Tot vanavond op het forum.
Nog eens bedankt Gerolf je bent een echte kunstenaar. Ik kijk er naar uit om dit samen verder te verfijnen en nodig iedereen uit om tips te geven...[^]
citaat:
Geplaatst door geremila
Eerste wat ik zie is dat het station Bernkastel in jouw schets aansluit op het station Ediger terwijl dit in realiteit aansluit op het station Wengerohr.
Jouw tekeningen verkeerd gelezen, ... verder puzzelen, dus ...
Hallo Gerolf,
Het eerste wat ik zou weglaten is het station Traben Trarbach... Geeft niet echt een meerwaarde denk ik en het wordt inderdaad nogal druk zo.
En ik moet nog eens goed nadenken hoe dit te besturen (van waaruit bedoel ik dan...) maar eerst het plan h?.[;)]
Ik heb het plan intussen wat aangepast:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/1.jpg)
- Blijkbaar was er geen water onder de viaduct
- Het bergstation had een andere aansluiting
- het kleinste station is verdwenen, waardoor er wat meer "paradebaan" is
Besturing: dit zal niet simpel zijn, het gaat om een serieus grote baan. Ik zou twee panelen op de koppen van de schiereilandjes maken.
Afmetingen zolder: volgens mijn schattingen na nieuwe afmetingen is de zolder iets langer, maar ook iets smaller. De lichtgrijze boord geeft de niveaus +120 en +170 aan.
Niemand anders een opmerking over het plan? [;)]
Dit is inderdaad prachtig wat ge getekend hebt, Gerolf.
Qua besturing zou ik opteren voor een volledig blokgestuurd systeem, zodat er treinen automatisch hun 'rondjes' kunnen rijden (met wisselend verkeer door de schaduwstations) en bij elk station een bedieningspaneel om het rangeerwerk te sturen. Als ge alleen aan het rijden zijt, kunt ge toch niet rangeren in alle stations tegelijk, dus doet ge dat in 1, als er familieleden of vrienden mee komen rangeren, kan elk z'n eigen station voor zijn rekening nemen.
Ook zou ik de optie nemen om het automatische uit te kunnen schakelen, zodat er (mits voldoende machinisten, seingevers, ...) volledig manueel kan gereden worden, al dan niet volgens een uurregeling.
Groet,
Paul
[:0] Dat is een machtig plan ze man[;)]
Zoiets wil ik ooit ook wel[;)]
groeten
Johan
Miljaar !!! Da's een serieus plan ! [:0][:0][:0]
Ik zou me er niet meester over zien om dat in 1 leven af te werken.
onderstaand nog een mailtje dat ik naar Gerolf had gestuurd ter verduidelijking dus nu ook op het forum...[^]
Hallo Gerolf,
Ondertussen op het forum al laten weten om het kopstation Traben Trarbach weg te laten. Verder zie ik op jouw schets een grote strook water aangeduid waar ik op mijn schetske een hangviaduct staan heb. Het hangviaduct ?hangt? letterlijk tegen tegen een steile heuvelwand dus geen water er onderdoor? ik stuur nog een fotoke mee ter verduidelijking? Knap vind ik het wel dat je toch nog voldoende traject weet te voorzien tussen de verschillende emplacementen!! Ik zie nogal graag treinen door landschap denderen vandaar dus dat is dik in orde. Misschien moet ik nog overwegen om nog een station te laten wegvallen.;; Wat denk je?
Grtjes,
Mike
Moest ik een station weg doen, dan zou het een doorgans station zijn en je kopstation houd.
Anders zit je met 3 gewoone stations, en een kopstation kan voor wat afwiseling zorgen.
Amaai dat is een pracht van een plan.
11/10 Gerolf, gewoon supperieur!
Wat zijn eigenlijk de juiste afmetingen van de baan?
Hallo,
Ter verduidelijking van mijn schetske en als bijkomende randinformatie onderstaand enkele fotokes en de nodige info over dit traject. Het zijn allemaal bestaande emplacementen in de correcte volgorde weergegeven zoals ze op mijn tekeningske staan en ondertussen prachtig weergegeven door Gerolf op de beschikbare ruimte.
Het betreft een traject nabij de Moezel. Rechts op de schets van Gerolf het station Cochem in realiteit gelegen op de moselbahn dus in de moezelvallei. Is een station waar de ic treinen trier-Koblenz halt houden, het heeft een aantal opstelsporen en uitwijksporen voor doorgaande ggoederentreinen, beschikt over een goederenloods alsook drie korte opstelspoortjes overdekt door een locloods. Het is gelegen vlakbij de Kaiser Wilhelm tunnel (langste tunnel op het traject)http://www.moselwein-bahn.org/main.php?site=ms-bahnen&lang=nl&page=video/index.phpBEkijk op deze link de cabineritten van Cochem richting Trier (hier heb ik veel inspiratie uit gehaald!
Vervolgens uit de tunnel Station Ediger. Een kleiner stopplaats met een goederenlosplaats voor lokaal verkeer. Het traject gaat vervolgens verder de brug over de Moezel over, direct de tunnel in om uit te komen bij het station Bullay. Middelgroot station dat ondertussen werd afgebouwd. Hier stoppen lokale treinen, alsook lokale pendeltrein tussen Bullay en Traben Trarbach (wordt niet meer weergegeven op de schets van Gerolf op mijn vraag).
Dan gaat het verder terug over de Moezel (zie foto)(http://i99.photobucket.com/albums/l283/geremila/Een181.jpg)[/img],de Prinzekopftunnel in om het traject verder te zetten via het hangviaduct van punderich (zie foto)(http://i99.photobucket.com/albums/l283/geremila/Hangviadukt_Puenderich_2005-09-25.jpg). Vervolgens gaat het opnieuw de tunnel in en verlaten we hier de Moezelvallei richting Wengerohr (huidige Wittlich) ...
Vervolg...
Eens in Wengerohr, wat een hauptbahnhof is en dus ook de ic treinen halt houden (heden ten dage is dit omgedoopt tot Wittlich Hbf) Dit is het station uiterst rechts op de schets van Gerolf. Bij het uitrijden van Wengerohr is er links de ondertussen verdwenen diesellijn naar Bernkastel (Bernkastel is gelegen aan de oevers van de Moezel en is een kopstation waar vroeger dagelijks een goederentrein halt hield. Er zijn nog enkele opstelsporen overgebleven alsook een goederenloods. voor de lokaalverkeer pendeltrein (bestaande uit meestal railbusjes) is er een perron voorzien langsheen het stationsgebouw (korte sporen waar maximum 5 aan elkaar gekoppelde railbussen plaats op vinden).
Rechts bij de uitrit van het station Wengerohr vind je de voormalige lijn naar Daun (die heden ten dag beperkt is tot het centrum van Wittlich en zich op een industriegedeelte bevindt, hetstation zelf is al geruime tijd opgedoekt en de lijn stopt hier dan ook, hiervan heb ik nog geen plannen teruggevonden dus behoort dit niet meer tot de modelbaan...
Dus het station Bernkastel is eigenlijk geen bergstation maar gezien de beschikbare ruimte vind ik dit wel een moii alternatief of ik laat nog een station vallen zodat Bernkastel toch aan de oever van de Moezel kan liggen?? [?] Graag jullie advies, bemerkingen en knelpunten die jullie zien! En ook jullie opmerkingen qua spelwaarde, is dit voldoende aanwezig,wat niet,wat wel,...
En Gerolf het tweede plan is nog schitterender dan het eerste minder is hier duidelijk meer![:)]
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Amaai dat is een pracht van een plan.
11/10 Gerolf, gewoon supperieur!
Wat zijn eigenlijk de juiste afmetingen van de baan?
Inderdaad, alle lof voor Gerolf!
Het grondoppervlak van de zolder is 10X8.7m
Het plan is inderdaad groot, en het zal niet simpel zijn om het te verwezenlijken. De afmetingen van de baan zijn 7,6 op 6,3 meter, het gedeelte binnen de achtergrondplaten meet 6,6 op 5,3 meter.
Voor de besturing zou ik ook kiezen voor een (uitschakelbaar) automatisch bloksysteem. Het idee om dan bij elk station een bedieningspaneel te zetten is zo slecht nog niet.
Schitterend plan, Gerolf! Wow Wow [^]
Hoe zeggen ze dat nog? "Om duimen en vingers af te lekken.."[:p]
Hallo Gerolf,
Je sprak nog over vereenvoudiging? Kan je dit nog wat verduidelijken? En verder had ik ook nog de vraag of het niet beter zou zijn om nog een station te schrappen en zo nog meer vrije baan te hebben? [?]Suggesties? (wordt dan misschien ook wat bestuurbaarder?
Graag nog van eenieder suggesties, tips,...zoals eerder gevraagd het beheersbaar houden...[?]
Het plan op zich vind ik prachtig maar misschien moet ik nog wat inboeten aan stations (minder is meer). Eventueel het station Ediger of Bullay laten vallen? en dan op ??n schiereiland het station Bullay of Ediger en op het volgende het station Bernkastel (kopstation)-> dit kan dan gerust nog altijd in de hoogte boven de doorgaande sporen zoals reeds getekend...? Wat denken jullie [?](Wat denk je Gerolf? Heb jij nog suggesties)... Ik denk dat we er dan zo goed als zijn en de details kunnen volgen...[:p]
Ik weet niet of het nodig is om een station te schrappen, de optische scheidingen op de schiereilandjes zorgen ervoor dat je, wanneer je "in" de baan staat, je lang niet zoveel "drukte" ziet.
Ik zal trachten het eens in 3D voor te stellen.
Ik denk wel dat sommige wisselcomplexen wat "lichter" kunnen. Er zijn immers ook enkele aftakkingen naar denkbeeldige nevenpunten (steengroeve vb.) Die kan je denk ik hier en daar wegsnoeien, zodat je perrons van voldoende lengte kan plaatsen. Op het huidige plan zijn die hier en daar toch wat krap bemeten.
Hallo Gerolf,
Wat betreft de perronlengte: enkel de stations Cochem en Wengerohr ontvangen intercity treinen de overige stations zijn voor lokaalverkeer dus daar kunnen de perrons gerust een stuk korter zijn.
Een tweede idee dat ik had (mocht je dit nog zien zitten) is of je ook eens een schets zou kunnen maken zoals dit op mijn oorspronkelijke tekening was. Hiermee bedoel ik zonder het station Wengerohr en Bernkastel... Dus de lijn gaat over in een schaduwstation eens de tunnel ingereden wordt voorbij het hangviaduct. En het kopstation Traben Trabach komt dan ook terug ten tonele...
Dit zou het voor mij gemakkelijk maken om de twee alternatieven met elkaar eens te vergelijken...[8)] Dit geeft heel wat meer ruimte denk ik en ik ben eigenlijk wel benieuwd wat jij hiervan weet te maken..
Die 3D schets zou super zijn Gerolf. Ik voel dat we er bijna zijn. ??n van deze twee moet het worden! Ik kijk er al naar uit![:p]
Blijkbaar heeft niemand anders nog suggesties of opmerkingen (behalve overdonderd zijn van Gerolf zijn talent[;)])
Vereenvoudigde versie, oftewel een schets volgens je eerste plan:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/2.jpg)
ps: ik heb het eerste plan ook maar van stationsnamen voorzien.
Bedankt Gerolf! Goed voor de medeforumgenoten om de namen er bij te zetten!
Ziet er opnieuw knap uit... Nu is de moeilijkste opdracht wat te kiezen en dan verder in detail uitwerken...
Kan iemand mij helpen in mijn keuze? Waarom het ene of het andere?[?]
In afwachting[^]
Een 3D-zicht: het landschap volgens het eerste plan
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/3d1.jpg)
Enige gelijkenis met bestaande personen is louter toeval [:o)]
Wat doet mijn vrouw daar bij die vreemde vent? [}:)]
Erik [:D]
citaat:
Geplaatst door erik de noorman
Wat doet mijn vrouw daar bij die vreemde vent? [}:)]
Erik [:D]
HOE WILDE ZEGGEN ERIK [?]
Ik dacht dat jij dat wist dat wij al jaren samen optrokken[;)]
Spoorse Groetjes
Hallo Gerolf,
Knap die 3D schets! De vrije ruimte lijkt ook groter dan je op het plan zou zeggen...[^]
citaat:
Geplaatst door geremila
Kan iemand mij helpen in mijn keuze? Waarom het ene of het andere?[?]
Mijn mening voor wat ze waard is: ik zou voor de eerste optie gaan (deze met 2 schiereilanden), omdat ge daar 2 plekken hebt waar ge
in de modelbaan kan 'zitten' en misschien meer plaats om met verschillende personen te besturen.
Groet,
Paul
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Ik heb het plan intussen wat aangepast:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/1.jpg)
- Blijkbaar was er geen water onder de viaduct
- Het bergstation had een andere aansluiting
- het kleinste station is verdwenen, waardoor er wat meer "paradebaan" is
Besturing: dit zal niet simpel zijn, het gaat om een serieus grote baan. Ik zou twee panelen op de koppen van de schiereilandjes maken.
Afmetingen zolder: volgens mijn schattingen na nieuwe afmetingen is de zolder iets langer, maar ook iets smaller. De lichtgrijze boord geeft de niveaus +120 en +170 aan.
Niemand anders een opmerking over het plan? [;)]
Hallo Gerolf,
Ik denk dat ik ga voor dit plan. Alleen denk ik nog aan ??n aanpassing om de baanbestuurbaar te houden van op maximum twee locaties. Ik zou voorstellen de plaats waar het station Bullay ligt te gebruiken voor Bernkastel. Wat denk je zelf? Het sporenverloop van de hoofdlijn zou ik wel zo houden.
En dan nog dit... Als ik zo zie wat jij weet te realiseren zonder een schets te krijgen of een exacte weergave van wat iemand wil (dus niet zoals ik je aan het werk heb gezet[;)]) Dan zou ik misschien nog dit durven vragen (kwestie van heel zeker te zijn voor ik er aan begin...) Mocht ik jou geen schets gegeven hebben... wat zou jij dan op deze oppervlakte realiseren rekening houdend met wat ik zoal op mijn baan zou willen... en dit alles het liefst bestuurbaar vanuit ??n locatie... Mocht je dit nog zien zitten Gerolf[?] Hierna ben ik er van overtuigd wat te beginnen (want ik moet eerlijk zijn hoe meer je in de rubriek sporenplannen ziet verschijnen hoe meer je begint te watertanden en te twijfelen of jouw eigen plan nu wel is wat je wilt....maar wellicht ben ik niet de enige met dat gevoel).
Mijn voorkeur blijft lokaalverkeer duitse stijl zowel goederen als personenverkeer.
[^]
grtjes,
Mike
prachtige ontwerpen!
Wil je Bullay laten verdwijnen en Bernkastel in de plaats?
Je kan Bernkastel ook aan de "achterzijde" van Ediger, of achterin ??n van je grote stations op de heuvels leggen.
Wat ik zou doen met die ruimte? Het zou niet veel verschillen van het plan waar je zelf voor kiest. Heel misschien ??n schiereiland in plaats van twee.
De grote stations zou ik nog wel wat afslanken (iets minder opstelsporen) en de inrijwisselstraten wat vereenvoudigen in functie van langere perrons.
Je besturing kan mijns inziens vanop twee bedieningsborden, die zelfs niet ver van mekaar hoeven te liggen: op de kop van beide schiereilanden.
Edit: eventuele aanpassingen van het plan gaan toch even moeten wachten. Over enkele uurtjes vertrek ik voor 4 dagen naar Barcelona met het vrouwtje [;)]
Kunnen we Gerolf wel zo lang missen ??? [:D]
Nee zolang kunnen we hem eigenlijk niet missen, maar toch een goede reis Gerolf.[;)]
citaat:
Geplaatst door ERVIN
Nee zolang kunnen we hem eigenlijk niet missen, maar toch een goede reis Gerolf.[;)]
Merci jongens. Ik zal aan jullie denken [:)]
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Edit: eventuele aanpassingen van het plan gaan toch even moeten wachten. Over enkele uurtjes vertrek ik voor 4 dagen naar Barcelona met het vrouwtje [;)]
Goeie reis Gerolf geniet er van en vooral ook terugkomen h?[;)]
'k Ben er weer. Nog nieuws over de uitwerking van je plan?
Ook terug van (langer) weggeweest:
[:0] amaih, Gerolf, weer goe bezig!!
Groet, luc.
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
'k Ben er weer. Nog nieuws over de uitwerking van je plan?
Hallo Gerolf,
Ondertussen enkele dagen druk op het werk gehad. Ik kan er misschien wel inkomen ivm dat ??n schiereiland[^]... Ook al ben je met twee de baan aan het besturen dan nog blijft het middenstuk een beetje een verloren hoekje...
Cochem en Ediger blijven zeker al,... de rest een beetje afhankelijk van hoe jij ??n schiereiland weet te realiseren... en ik zou zeggen carte blanche van wat jij daarop weergeeft van stations... Ik kijk er al naar uit![:)] Het mooie van dit plan vind ik dat dit geleidelijk aan kan uitgebouwd worden. Telkens een station afwerken evt afsluiten aan de nog verder te bouwen zijde met een eenvoudige keerlus en zo verder. Dus rijplezier van in het begin!
Hallo,
Ondertussen nog wat verder kunnen puzzelen en nadenken over het plan...[|)]
Het station Wengerohr wordt geschrapt[^]... dus de lijn stopt daar waar ik mijn eerste plan had getekend net voor de tunnel richting Trier... -> kwestie van alles bestuurbaar en realiseerbaar te houden.. en zo kan ik meer aandacht besteden aan de werkelijke weergave van de lijn...
Dit houdt in dat Bernkastel dus ook verdwijnt en in de plaats kan Traben Trarbach terug op het toneel verschijnen (ik moet nog eens uitpluizen of dit zou zijn in de versie zoals op mijn schets of de toestand van voor de afslanking gevolgt door de definitieve sluiting. ik zou wel opteren om de aftakking naar traben trarbach te laten vertrekken vanuit Bullay (maakt alles nog wateen voudiger?
@ Gerolf -> Ik hoop van harte dat jij het nog ziet zitten om deze aanpassingen in te voeren... Dus eventueel met 1 schiereiland zoals je zelf al gezegd had of eventueel ergens vanuit een centraal punt omgeven door de baan... dit kan misschien indien ik opteer om in het heuvellandschap van de Moezel de werkelijkheid wat oneer aan te doen en eventueel enerzijds onderaan de heuvel te rijden en slingerend door de heuvel ook op de flanken of bovenaan (of misschien zijn er nog andere oplossingen) en zo alles wat beter te kunnen besturen vanuit een centraal punt.
Ik weet niet of dit mogelijk is en het lijkt mij wel een uitdaging dus...[:I]
Een hele hoop wijzigingen dus Gerolf mocht ge mij nog niet moe zijn...[;)] het is gewoonweg niet eenvoudig om te beslissen en je dan vast te pinnen voor een modelbaan waar je dan jaren aan gaat bouwen -> spelwaarde en realisme in een gezond evenwicht dus... wellicht ben ik niet de enige die hier mee worstel in de planningsfase...[:(]
't Zal niet voor direct zijn, Mike. Ik heb nog een hoop dingen te doen (o.a. seffens gaan werken [xx(]), maar ik wil nog wel een laatste schets voor je maken.
Toch bedankt al Gerolf. Ik kijk er naar uit[:)]
Hallo,
Ondertussen knappe modelbaan gezien op You Tube... filmpkes in bijlage.
Nog efkens afwachten en met de hulp van Gerolf ben ik er van overtuigd ook iets knap te kunnen realiseren[:D]
Maar in afwachting de links naar de filmpkes
http://www.youtube.com/watch?v=mcWBT8Uqp3Q
en deel 2
http://www.youtube.com/watch?v=a2xwGCMSGew&mode=related&search=
veel kijkgenot
Zoals beloofd:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/3.jpg)
... en nu kiezen [;)]
BEDANKT Gerolf...!!!
En nu de uitwerking...
Dit lijkt mij te werken... ik ben nog wat aan het puzzelen met jouw laatste ontwerp... Ik moet zeggen niet makkelijk als je enkel paint hebt om bij te werken.
Ik zou willen opteren om op drie niveaus te werken op het schier eiland... zoals op de aangepaste schets[:I](is nogal een knoeiboeltje) (http://i99.photobucket.com/albums/l283/geremila/sporenplanversiehoogtes.jpg)
Dus van het station Cochem gaat het de tunnel in -> dalen naar -10cm zodat het station Ediger op -10 ligt. Dan gaat het de brug over de tunnel in(korte tunnel) en in stijgende lijn (zichtbare lijn -> gekeken op Google earth en er is toch nog een behoorlijk traject na de tunnel en voor we Bullay bereiken) tot aan het station Bullay (groene vlek)+15 of +20 naargelang wat kan... vandaar verlaten we Bullay over de brug (leuke is dat zo visueel de Moezel kan doorstromen van Ediger naar Bullay dus ook geen achtergrond als scheiding midden in het schiereiland)de tunnel terug in in dalende lijn tot niveau ? ... tot aan de aftakking naar Traben Trarbach... Zou je dit kunnen integreren in het plan? Zo krijg ik van op 1 locatie zicht op de drie stations...[:D][:p]
Op de laatste schets ligt Ediger inderdaad op -10 tegenover Cochem, maar wordt er daarna alleen maar geklommen, zodat uiteindelijk het viaduct en het achterliggende stationnetje op een forse hoogte kan liggen. De Moezel zou dan onderbroken en op twee hoogtes liggen: -15 bij Ediger en op 0-niveau bij Bullay.
Als je op de kopse kant van het schiereiland staat, kan je alles overzien. Daar zou ik een vertikaal bedieningspaneel plaatsen, dat de ronding van de baan-buitenkant volgt.
Wat je verder met de plannen doet is jouw keuze, Mike. Ik zou echter dat laatste plan misschien toch wat langer bekeken hebben alvoren te wijzigen. Weet je trouwens dat je Ediger ineens langs de andere zijde binnenrijdt?
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Op de laatste schets ligt Ediger inderdaad op -10 tegenover Cochem, maar wordt er daarna alleen maar geklommen, zodat uiteindelijk het viaduct en het achterliggende stationnetje op een forse hoogte kan liggen. De Moezel zou dan onderbroken en op twee hoogtes liggen: -15 bij Ediger en op 0-niveau bij Bullay.
Als je op de kopse kant van het schiereiland staat, kan je alles overzien. Daar zou ik een vertikaal bedieningspaneel plaatsen, dat de ronding van de baan-buitenkant volgt.
Wat je verder met de plannen doet is jouw keuze, Mike. Ik zou echter dat laatste plan misschien toch wat langer bekeken hebben alvoren te wijzigen. Weet je trouwens dat je Ediger ineens langs de andere zijde binnenrijdt?
Hallo Gerolf,
Ik blijf Ediger toch langs dezelfde zijde binnenrijden gezien vanuit Cochem? Bullay wordt op de baan gewoon omgedraaid maar het in en uitrijden blijft in dezelfde volgorde (of zie ik dit verkeerd[?]). Ivm de hoogteverschillen. Ik zou de Moezel op een en hetzelfde niveau houden -> Landschap er omheen aanpassen en dus ook een hogere brug vanuit Bullay richting Traben Trarbach (in werkelijkheid is dit ook een vrij hoge brug (dubbeldek). Ik leg beide nog eens goed naast elkaar en bereken eens de hoogteverschillen...
Bedankt Gerolf voor de opmerkingen ik hoop nog veel post van jou te zien bij de opvolging en de bouw...
[^]
citaat:
Geplaatst door Gerolf_Peeters
Zoals beloofd:
(http://meb.gerolf.be/msm/gerem/3.jpg)
... en nu kiezen [;)]
Gerolf nog een vraagje ivm jouw schets: Op welke hoogets had jij Ediger en Bullay voorzien? Ik krijg niet direct een zicht op hoe de overlappende spoorlijnen onderling verzoenbaar zijn...[?]
citaat:
Geplaatst door geremila
Ik blijf Ediger toch langs dezelfde zijde binnenrijden gezien vanuit Cochem?
Je hebt gelijk, ik had niet goed gekeken naar je aanpassing. Het stuk tot en met Ediger had je niet gewijzigd.
Ik zou die zichtbare boog op de kop van het schiereiland in eerste instantie niet gelegd hebben. Als je echter die kop nog wat verbreed - en dat kan gerust - kan je met een ruim boog Bullay binnenrijden. De Moezel in ??n stuk kan dan ook, je kan hem zelfs wat "afwaterend" leggen. Op die lengte (zo'n 3 meter) gaat dit niet erg opvallen.
Over mijn laatste schets: Ediger ligt het laagst, en van daaruit wordt er alleen nog maar geklommen. Ik zie waaruit je verwarring komt: Het lichtbruine spoor onderaan moet rechts
onder het donkerbruine liggen.
Het voordeel van die lange donkerbruine sporen: Rijtijd. Die kan je trouwens nog kunstmatig verlengen door extra schaduwstations (een inhaalspoor in elke richting, op de beide donkerbruine spoordelen)
citaat:
Het voordeel van die lange donkerbruine sporen: Rijtijd. Die kan je trouwens nog kunstmatig verlengen door extra schaduwstations (een inhaalspoor in elke richting, op de beide donkerbruine spoordelen)
Hallo,
Zeker een tip om mee te nemen in het plan! [^]
Ondertussen heb ik nog wat bijkomende achtergrondinformatie gevonden over de verschillende stations
Voor wie interesse heeft op volgende link vind je meer...[:p]
http://www.kbs621.hochwaldbahn.info/
Onder meer een plan van het station Cochem in zijn gloriedagen toen er nog een locdepot en werkplaats was en een plan van het station Traben Trarbach anno 1965!!! (bekijk ik zeker nog eens bij de uitwerking) Verder heel wat foto's die details prijsgeven van de omgeving, de stationsemplacementen en bijhorigheden (o.a. dieseltankplaats,goederendepot te Ediger,...)
Ik probeer de komende dagen iets uit te werken in D-rail (zal efkens bezig zijn vrees ik)
@Gerolf: Zou ik jouw plan kunnen inlezen in D-rail (dan heb ik toch al de juiste oppervlakte)?
Tot gauw![:D]
Ik heb geen idee welke bestandsformaten door DRail ondersteund worden. Corel zal daar waarschijnlijk niet bij zijn, maar misschien Autocad?
Sinds mijn herinstallatie van de pc moest ik terug op zoek naar de download van Drail... Gevonden maar spijtig genoeg is deze niet meer gratis (wel tot 50 stukjes maar dat zal in mijn geval niet genoeg zijn h?...)
Gemaild naar de administrator of de oude versie nog verkrijgbaar is zodat ik mijn licentiegegevens kon inputten...[V]NEE -> enkel na betaling nog via denieuwe versie... Dus ik vrees dat ik terug met mijn sjabloon en potlood aan het tekenen ga...[:(]
Wel ondertussen traben trarbach in volle glorie gezien nog foto's opgevraagd van de jaren zeventig zijde goederenemplacement... En dan hoop ik dit al te kunnen uittekenen en misschien een module te beginnen bouwen (deze kan ik dan later aansluiten op de volledige baan.
Wordt vervolgd[:p]
Hallo iedereen!
Ondertussen is dit draadje blijven steken. Reden -> wij moeten dit jaar eerst ons dak vernieuwen alvorens er kan gedacht worden aan de constructie van de baan. Ik ben ondertussen al geruime tijd geaboneerd op msm en heb dankzij ??n van onze forumleden alle vorige nummers van msm kunnen aankopen. Ik blijf nogal watertandend kijken naar al dat belgisch materiaal en banen...[:p]
Moet ik nu alles laten vallen en een totaal nieuw belgisch plan uitwerken? Hoe langer het duurt vooralleer ik kan beginnen bouwen hoe meer ik zie waarvan ik denk, hmm knap dat zou ik ook wel willen! De baan Voneche is er zou eentje waarvan ik denk prachtig... Ik heb het vooral voor realistische weergaves (met compromissen uiteraard).
Als alles volgens plan verloopt dan hoop ik eind dit jaar te kunnen starten met de bouw van het station Cochem en dan zien we wel hoe het verder gaat (het zou vooral gaan om de weergave einde tijdperk III en begin tijdperk IVa.
Tot gauw...[:)]