Hallo Allen, vond in de nieuwsbrief van Marnan.eu een hele stoot Belgische rijtuigen. Misschien interessant voor hier iemand.
Groeten Jan
http://h0shop.marnan.eu/trein-rail/rijtuigen-h0/nmbs-sncb-cfl-rijtuigen?dir=asc&limit=60&manufacturer=493&order=sku (http://h0shop.marnan.eu/trein-rail/rijtuigen-h0/nmbs-sncb-cfl-rijtuigen?dir=asc&limit=60&manufacturer=493&order=sku)
ik heb de indruk dat hun website bezweken is onder het aantal bezoekers... ::)
opend goed hier en denk dat ze de stock hebben opgekocht die classix hier aan de straatstenen niet meer kwijt geraakt sinds het debacle met lsm.
Als ik me niet vergis komt die naar Leuven, kunnen daar aankopen doen (geen verzendkosten)
Citaat van: loebaske op 05 oktober 2016, 08:44:42 AM
Als ik me niet vergis komt die naar Leuven, kunnen daar aankopen doen (geen verzendkosten)
Die zijn naar België nu ook niet overdreven....
Yannick
Mja, reken voor die verzendkosten ongeveer de helft van de entréé-prijs voor Leuven zeker?? Voor sommigen is dat al een fortuin. ;)
Soit, die discussie hebben we in een ander uitgebreid draadje met interesse gevolgd.
Weer on-topic dus ... de Classix-rijtuigen!
Volgens de website is hij in Houten, Leuven en op Eurospoor.
Zijn inderdaad dumpingprijzen
Citaat van: Durango op 05 oktober 2016, 10:32:58 AM
Volgens de website is hij in Houten, Leuven en op Eurospoor.
en in Malle ook. ;)
Citaat van: vyncky op 05 oktober 2016, 09:53:12 AM
Citaat van: loebaske op 05 oktober 2016, 08:44:42 AM
Als ik me niet vergis komt die naar Leuven, kunnen daar aankopen doen (geen verzendkosten)
Die zijn naar België nu ook niet overdreven....
Yannick
verzendkosten naar BE is slechts € 4.95
Hopelijk heeft hij voldoende sets bij, want denk dat dit gaat verkopen als zoete broodjes...
Ik weet het niet.
Sinds wanneer rijden ze rond in België? 2000? 2001?
Citaat van: Jurgen op 05 oktober 2016, 14:21:31 PM
Ik weet het niet.
Sinds wanneer rijden ze rond in België? 2000? 2001?
2001 dacht ik...
En het stuurrijtuig sinds 2006.
Met het stuurrijtuig ben ik niets, ik probeer mezelf te beperken tot de periode 1995 - 2005. Het klassieke en het moderne kan dan al vrij goed samen ingezet worden. Al heb ik ook enkele 59'ers en een stoomloc, maar dat is dan voor het museum. ;D
Maar ik wijk af...
Ik weet dat de M6 de M2 verdreven heeft, dus moet het voor 2004 geweest zijn dat ze in dienst kwamen.
Het lijkt me dus correct dat ze in 2001 met mondjesmaat in dienst kwamen.
Dus misschien als er budget is...
ik zou toch opteren op mogelijkse nieuwe uitgaven van LS (wel veel duurder)maar ja klant is koning! :-\
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 06 oktober 2016, 12:32:42 PM
ik zou toch opteren op mogelijkse nieuwe uitgaven van LS (wel veel duurder)maar ja klant is koning! :-\
Daar zeg je het!
En wees eerlijk, hoe groot is het verschil als ze op je baan rondrijden?
Valt het zo erg op als je geen stuurstandrijtuig gebruikt?
Als je bij 1 merk blijft niet echt, maar heb je de 2 bollen... ;) en in 1 stam... :))
Suske,heb jij de beiden door elkaar lopen ? :-\
vraag is als ze zo goed zijn en zo mooi waarom worden ze dan zo massaal gebradeerd aangeboden worden? :-\
Zijn de M6 ooit in Nederland geweest?
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 06 oktober 2016, 13:51:46 PM
Suske,heb jij de beiden door elkaar lopen ? :-\
Ik heb ze wel naast elkaar vastgehad en vergeleken in die vroegere tijden toen ze uitkwamen en dien ten gevolge heb ik dus alleen maar LSM lopen ::) :))
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 06 oktober 2016, 14:01:18 PM
vraag is als ze zo goed zijn en zo mooi waarom worden ze dan zo massaal gebradeerd aangeboden worden? :-\
En dat is dan die bewuste kop van de nagel war je op tikt.
Als ze evengoed waren als de LSM zou je ze nu niet meer vinden tenzij je er veel geld voor over had. Dat ze nu nog altijd in zo'n grote getale op de markt komen, kan het gevolg zijn van maar 2 dingen:
- Er zijn er gewoon veel te veel geproduceerd (foute inschatting van de fabrikant)
- Hun prijs/kwaliteit verhouding ligt compleet verkeerd ( te duur voor wat ze zijn)
Citeervraag is als ze zo goed zijn en zo mooi waarom worden ze dan zo massaal gebradeerd aangeboden worden
Volgens mij omdat ze van begins af aan werden afgekraakt, te voordele van de LS modellen
Hiermee wil ik geen kwaad woord over LSM zeggen ander krijg ik weer ::) ::) ::)mails
Hetzelfde fenomeen heeft zich trouwen voorgedaan met de L-rijtuigen van Goovers met die van Olaerts
Maar het is nu eenmaal zo dat 'luxe" extra betaald moet worden, en dit wordt alsmaar erger.
Een voobeeldje: Brawa breng de drie-assige DB ombouwwagenuit met bv.......gekleurde wc-brillen (die je niet kan zien door het wc raam)
Prijs van een setje van 2 aan elkaar gekoppelde rijtuigjes 120,00 euro
Citaat van: MDK193 op 06 oktober 2016, 14:21:56 PM
Zijn de M6 ooit in Nederland geweest?
Nee, geen vergunning dacht ik. Er waren plannen om met M6 tot in Roosendaal te rijden, maar er bleek een brug te laag (bovenleiding kon niet hoog genoeg opgetrokken worden). Project afgeblazen. Ook naar Maastricht hebben ze nooit gereden naar mijn weten.
Citaat van: Jurgen op 05 oktober 2016, 14:21:31 PM
Sinds wanneer rijden ze rond in België? 2000? 2001?
In december 2001 was de officiele voorstelling. 2002 werden ze voor het eerst ingezet, dacht ik.
even die kennis zijn ervaringen met de beide :
Mijn ervaringen met M6 in HO;
Onafgezien de afwerking,die duidelijk van een lager niveau is,laat het rijgedrag van de Classix te wensen over.
Als je ze in handen hebt voel je gewoon het verschil!
De "look" is ook ietwat té plastiekerig...
Als je een trek/duw set koopt in model dan is het ook maar normaal dat je 'm kan trekken en duwen op de modelbaan ook,bij de Classix levert dat spontane ontsporingen met regelmaat op,bij LS geen enkel probleem..
Ik heb ze ingeruild voor een stam van LSModels en heb daar nog geen seconde spijt van gehad.
heb ze nooit willen hebben om die redenen.De LS models doen het hier ook perfect met zelfs een decoder in de stuurstand.
bouwjaar is 't schijnt 1999-2004 ...
Citaat van: OlivierV op 06 oktober 2016, 16:59:41 PM
bouwjaar is 't schijnt 1999-2004 ...
Dat hadden we ondertussen ook al gevonden.
De vraag was wanneer ze in dienst kwamen en dat blijkt dan 2002 te zijn. ;)
En meningen qua afwerkingen, ik volg de mening van die kennis...
Voor een getrokken stammetje van 5 naar Luxemburg zou ik nog classix overwegen, getrokken is er niet veel op aan te merken ... en mits wat verwering is dat allemaal best ok ... Vooral de draaistellen hebben echt een uiterlijk dat plastiek schreeuwt of hoe moet ik het gaan zeggen, de rest valt wel mee.
Geduwd doen ze het nog slechter dan mijn stam M4 bordeaux met zelf geplaatste kortkoppelmechaniek ... Dus bezint eer ge begint!
Voor mij (en andere) gaat het niet wanneer die op de sporen waren, want dan wijk men hier meer dan af...
maar eerder als het een koopje is...of niet, daar gaat deze topic over :(
Uit de informatie zal één ieder het moeten uitmaken als men verkies voor LS of Classix...meer niet...
als je die nu gaat trekken of duwen, voor mij is het simpel, ik trek, want men samenstelling rijdt altijd in dezelfde richting...
welke samenstelling die ook is.
Heb ze gehad en weer verkocht. Ze reden bij mij voor geen meter.. persoonlijk vind ik zelfs deze aanbieding nog teveel voor wagons die niet kunnen rijden.
Qua afwerking vond ik ze nog wel oké
Groet Sven
Ik denk dat ik ze toch maar ga laten liggen...
Tot nu toe heb ik hier nog niets positief gelezen over de rijeigenschappen. Ook over de afwerking lees ik weinig positieve dingen.
Jammer voor Classix, maar niet voor mijn portemonnee!
Idem hier Jurgen.