verwijderd
In Nederland maakt dit wat meer tongen los..
groet
Jean
Ieder een zal het natuurlijk er mee eens zijn dat deze test zeer objectief is uitgevoerd.
of zou het feit dat fleischman met zijn erkende en beproefde techniek
n.l de rond motor.
Hoofd sponsor is van deze club.
toch iets hebben bij gedrage aan de uitslag
He ik schaam me dat zo achterdochtig ben.
Marklin is twee,en faller is ook sponsor.
Al weer zoon toeval
en dan de fleischman lok kost 145 Euro
de roco en piko loks nog geen 50 .
wat een vergelijking
wim ysbeer
Persoonlijk geloof ik niet in zo'n tests. Je kan twee dezelfde loks kopen van hetzelfde merk, en toch kunnen die een verschillend rijgedrag hebben. Goede rij-eigenschappen zijn van zoveel faktoren afhankelijk dat zulke vergelijkingen geen enkele zin hebben.
Een lok rijdt goed of hij rijdt slecht. Om een voorbeeld te geven: ik heb al veel klachten gehoord, en gelezen op het franstalig forum, van de 45 van Olaerts. Toch rijdt mijn model, en van een aantal aantal anderen, perfekt.Wat is de oorzaak? Wie zal het zeggen?
Het gaat niet over de rijeigenschappen, maar over de duurzaamheid van de aandrijving. En dan geloof ik eigenlijk onmiddelijk dat de rechtoe-rechtaan draaistelmotoren van Fleischmann en M?rklin het het langst volhouden. Andere kenmerken van zo'n aandrijving zijn weer wat minder.
en zo wordt weer eens bewezen dat ge met niets alles kunt bewijzen. Zulk een test, zouden beter als een wedstrijd worden gehouden zodat iedereen fabrikant zijn eigen materiaal kan onderhouden gedurende de test.
Jan
En zou ieder merk met 10 lok's moeten rijden om een zwak exemplaar te elimineren.[:)]
(http://i44.photobucket.com/albums/f45/DelticPower/msm2.jpg)Groeten van Jan
Heeft er al eens iemand uitgerekend hoeveel kilometers zijn locs rijden ? Ik krijg mijn Piko nooit versleten hoor. [;)]
Hoi DoomSlu,
Jahoor; het programma wat ik gebruik houdt dat bij voor mij. Een avond rijden komt toch al snel op z'n 500 schaalkilometers (schaal n) uit van al mijn locs.
Bij iedere loc afzonderlijk wordt het ook bijgehouden. Op mijn vorige baan waren er locs met de teller over de 10.000 schaal kilometers.
Heel interessant, Paul.
We wijken een beetje af, maar zijn er hier nog die een idee hebben hoeveel kilometer ze jaarlijks rijden ? [?] Uit nieuwsgierigheid.
Goh,goeie vraag,daar heb ik eigenlijk nog niet bij stil gestaan,maar het zullen er jaarlijks h??l veel zijn denk ik.
Vooral mijn 77/78ers en mijn 51ers rijden elke dag heel wat rondjes,hoe kan je zoiets berekenen?[:I]
In MSM heb ik eens een meetwagentje zien staan die ze gebuiken voor loctests.
Maar ik weet niet meer wat je daar allemaal mee te weten komt.
Fleischmann heeft zo'n wagentje. Cat.nr. 5555 Meet de snelheid en de afgelegde weg. Prijs rond de 50 Euro.
@ERVIN : gewoon achter je locs aan lopen en je passen tellen. [:o)]
Ernstig : het zal niet eenvoudig zijn, denk ik. Maar je kunt wellicht schatten hoeveel uren per week/maand/jaar jouw treinen rijden. Dat geeft al een beetje een indruk van hoe intensief er gereden wordt.
Aangezien ik nog altijd aan het bouwen ben wordt er zelden gereden, vandaar mijn nieuwsgierigheid naar diegenen die wel al berijdbare banen hebben. En van ERVIN weten we dat hij veel spoor liggen heeft !
500 km in schaal N dat maakt toch al snel zo'n 2km dat is heel wat denk ik.
Jan
citaat:
Geplaatst door doomslu
Heeft er al eens iemand uitgerekend hoeveel kilometers zijn locs rijden ? Ik krijg mijn Piko nooit versleten hoor. [;)]
Dat vraag ik me af.
Bij de test zijn ze doorgegaan totdat er fundamentele schade aan de aandrijving was ontstaan. Maar een lok met een minder duurzame aandrijving zal ook eerder kleine problemen krijgen en de rijeigenschappen zullen eerder minder worden. Als ik de aandrijvingen van Piko en Mehano zo eens inspecteer, dan ziet het er allemaal niet erg robuust uit.
De vraag is dan wat is robuust, teflon is veel minder robuust als metaal maar zal zonder smering langer mee kunnen gaan, terwijl het ook beter is dat eerst de overbrenging sneuvelt inplaats van dat de moter vastloopt,
Jan
Heeft wel eens iemand uitgerekend hoevel piko(roco)loks je kunt verslijten voor je aan de prijs van fleischman/marklin/trix bent???
zeker wat BR 215/216/218 betrefd.
wim ysbeer
Wim dat is inderdaad nog een punt dat niet is aangehaald.
Jan
citaat:
Geplaatst door ysbeer
Heeft wel eens iemand uitgerekend hoevel piko(roco)loks je kunt verslijten voor je aan de prijs van fleischman/marklin/trix bent???
zeker wat BR 215/216/218 betrefd.
wim ysbeer
De Piko loc heeft twee aandrijvingen versleten en nog maar 500 zoveel km gehaald. De Fleischmann maar 1. Zelfs dan is de Fleischmann loc goedkoper.
citaat:
Geplaatst door ysbeer
Ieder een zal het natuurlijk er mee eens zijn dat deze test zeer objectief is uitgevoerd.
of zou het feit dat fleischman met zijn erkende en beproefde techniek
n.l de rond motor.
Hoofd sponsor is van deze club.
toch iets hebben bij gedrage aan de uitslag
ogen open houden blijven denken en vooral niet denken dat een paar (of 1) merk heilig is.
Wiens brood men eet wiens woord men spreekt.
Indit geval dus het FLEISCHMAN woord.
wim ysbeer
Wat wil je daar nou mee zeggen?
Dat de uitkomst niet klopt of onlogisch is?
Ik vind hem volkomen logisch. Die oude en eenvoudige techniek van Fleischmann en M?rklin houden het het langste vol, maar de rijeigenschappen zijn wat minder.
Bij Piko wordt op van alles en nog wat bezuinigd, kennelijk ook op de duurzaamheid van de aandrijving en als ik een Piko-loc van binnen bekijk dat is dat goed zichtbaar.
Mijn conclusie uit deze test is dat Brawa en Roco het goede midden houden tussen duurzaamheid en soepele rijeigenschappen.
citaat:
Geplaatst door ysbeer
Heeft wel eens iemand uitgerekend hoevel piko(roco)loks je kunt verslijten voor je aan de prijs van fleischman/marklin/trix bent???
zeker wat BR 215/216/218 betrefd.
wim ysbeer
1,5 loc (hou rekening met de kostprijs van de onderdelen die je moet vervangen)
Overigens vraag ik me nu af, wat nu het ergst is. Een aslager stuk zoals bij de Fleischman of de Brawa (ENDE) of een collector zoals bij de M?rklin (ENDE). Die collector kan je toch courant vervangen... Gaat dat met een aslager even vlot?
Steven
Het uitslijten van het motoraslager is een bekend fenomeen bij de Fleischman rondmotor. Die motorhuizen zijn dan ook als onderdeel leverbaar. Wel wat duurder dan een colletor, neem ik aan.
citaat:
Geplaatst door Brunel
Het uitslijten van het motoraslager is een bekend fenomeen bij de Fleischman rondmotor. Die motorhuizen zijn dan ook als onderdeel leverbaar. Wel wat duurder dan een colletor, neem ik aan.
Bedankt. Kan nog van pas komen, want ik heb zowel een BR218 van Fleischmann als van Brawa [:D]. Ik zit op rozen, want beide zijn zeer goed gedetailleerd en zullen nog lang rijplezier verschaffen.
Eigenlijk was de test voor doorsnee gebruikers meer relevant geweest als ze bv. als volgt hadden gewerkt: budget 250 EUR per merk, koop daarvoor 1 loc, laat rijden en vervang onderdelen tot je geen geld meer hebt. De test is ten einde als a) het geld onvoldoende is om het volgend onderdeel te kopen of b) als het onderdeel niet meer te verkrijgen is.
De 250 EUR is een schatting; het budget dient voldoende hoog te zijn om dezelfde test-set te kunnen hebben bij aanvang (deelnemers).
Steven
Een collector is geen borstel. Als de collector er aan is, dan is heel de rotor er aan.
citaat:
Geplaatst door Havoc
Een collector is geen borstel. Als de collector er aan is, dan is heel de rotor er aan.
Ja, en dus? Je kan dit alles toch vervangen. Bij de Piko en de Brawa uit de test hebben ze een keer de hele motor (kan niet anders gezien type constructie) vervangen. De criteria waarop ze 'ENDE' hebben besloten, lijken me een beetje flou.
Dat ben ik wel met je eens. Het vervangen van een motorhuis (Fleischmann) of een anker (M?rklin) is minder ingrijpend en goedkoper dan het vervangen van een hele motor. Als dat bij de locs van Fleischmann en M?rklin ook had gemogen, dan hadden ze nu nog rondgereden. Die rechte tandwielen slijten niet zo snel.
Ik vind het een beetje appels met peren vergelijken. De prijs zegt wel iets over de kwaliteit eigenlijk naar mijn idee. Ik heb diverse loks met hoge kilometrages en ik ga er zeer zorgvuldig mee om. Dus liever preventief een keer extra koolborsteltjes wisselen, drupje olie geregeld en alles wat zo nodig is. Verder waak ik er voor dat de loks niet te warm worden en geregeld afkoelen.
Mijn twee E03's en drie V200's hebben gegarandeerd al meer dan 3000 kilometers achter de rug en komen straks op mijn nieuwe baan zeker weer voor de meest belangrijke treinen te staan.