Ik zag in de zondagskrant een advertentie van de NMBS staan voor bestuurders rangeerloc's.
Heeft iemand daar al achter geinformeerd, wat is de beginwedde?
Op de NMBS site staan enkel de vereisten maar niets over de wedde.
Als je dat wil weten zal je je kandidatuur moeten stellen waarop zij jou zullen uitnodigen voor een infosessie. Daar wordt dat allemaal besproken [;)]
hallo ik heb in 2002 toen ik afgestudeert was ook infomatie aangevraagd toen er ook permanent bestuurders rangeringen aangeworven werden ik heb daar toen niet voor gesolliciteerd omdat ik mezelf nog te jong vond voor dat te doen maar om u een idee te geven wat je daar toen zou verdienen dat was een bruto aanvangswedde 1506.64 euro[:)]let wel dit was 4 jaar geleden nu weet ik dat niet
ik hoop je hiermee van dienst te zijn
vriendelijke groeten
citaat:
Geplaatst door railbusje
Ik zag in de zondagskrant een advertentie van de NMBS staan voor bestuurders rangeerloc's.
Heeft iemand daar al achter geinformeerd, wat is de beginwedde?
Op de NMBS site staan enkel de vereisten maar niets over de wedde.
Op een site heb ik gevonden dat de aanvangs wedde ? 1536.81 is.
kijk zeker hier eens: http://members.lycos.nl/pardumo/
Bedoel je dan bruto? Ik ben in de run om treinbestuurder te worden (volgende stap is jury-gesprek) en ik kan je vertellen een rangeerder heeft op dit ogenblik netto ongeveer 1150? (zonder premies)
Hallo Anarchy,
Hoeveel komt daar ongeveer bij van premies, heb je daar een idee van?
Zijn die technische vragen op het examen moeilijk?
Ik heb een diploma van idustri?el electricien maar heb al lang niets meer gedaan in de sterkstroom, ik ben al tien jaar vrachtwagenchauffeur.
Misschien moet ik eens naar dat infonummer bellen want want ik zou wel willen weten wat dat betaald voor ik een dag verlof neem voor die infodag.
Ik ga ook eens bij DLC horen, iemand daar soms ervaring mee?
Aan premies heb ik geen idee. Die examenvragen zelf valleen heel goed mee. Ik heb tijdens het secundair ASO gedaan, dus niks van technisse kennis [:D]
Dag,
een medeclublid heeft BSO gedaan en moet terug voor de proeven. Het heeft niet echt veel met techniek te maken, maar met inzicht ... op het moment zelf.
Roland
og je nu tso of aso gevolgd heeft in scool maak ni veel uit er zijn zelf treinbestuurders die tijdens hun schooljaren niks van elektriciteit enzo hebben gezien en die rijden nu ook. wat da premie betreft hangt af van het annatal nacht, weekenden dat je gedaan heb.
Moeten we nu echt de moeite doen om deze laatste post te lezen[:I]. Johnny
Reken op een 200 a 300 euro premies per maand (17 a 18 dagen per maand gewerkt)
citaat:
Ik heb een diploma van idustri?el electricien maar heb al lang niets meer gedaan in de sterkstroom,
Wordt er van machinisten verwacht dat ze zelf hun herstellingen doen?
Ik denk het niet maar je moet wel een diploma van een technisch beroep zoals electriciteit of mechanica hebben.
Een bestuurder vertelde mij ooit dat je wel iets van die techniek moet kennen, want waneer je in panne staat moet je niet gaan denken om eventjes te wachten op de mensen van de technische ploeg die de klus zullen klaren.
Is dat geen onderdeel van het examen weten welk de problemen zijn en bepaalde pannes kunnen verhelpen ?
Jan
@Railbusje, da's niet waar. Ik heb zelf ASO gedaan en mag ook deelnemen aan de proeven (en achteraf hopelijk aanwerving).
@Janjozef, dat is inderdaad onderdeel van de opleiding.
Jeroen
hey
kben volgend jaar 18 jaar. En studeer normaal gezien volgend jaar af in de richting chemie.
Maar ik zou liever een opleiding volgen bestuurder rangeerloc's.
is dat verstandig te doen vlak na mijn 6de ?
en is mijn opleiding wel goed ?
groeten
als je dat graag wil doen zie ik geen enkel probleem als je volgend jaar afstudeert heb je waarschijnlijk een diploma secundair onderwijs A2 dus kom je in aanmerking meer info vind je terug op www.nmbs.be en als je dan nog met vragen zit contacteer dan bij de nmbs de afdeling centrale examencommissie zij zullen u zeker op alle vragen een antwoord weten te geven. dus ik zou zeggen go for it[:)]
citaat:
Geplaatst door christophev
hey
kben volgend jaar 18 jaar. En studeer normaal gezien volgend jaar af in de richting chemie.
Maar ik zou liever een opleiding volgen bestuurder rangeerloc's.
is dat verstandig te doen vlak na mijn 6de ?
en is mijn opleiding wel goed ?
groeten
Ik heb naar de examencomissie gebeld. Daar weten ze eigenlijk ook niet zo veel. Je kan je best inschrijven voor de infodag (kan online). Dat is op een zaterdag.
Ja, daarnet een reklame spot gezien op TV voor treinbestuurder bij de NMBS.
Toffe job, toffe kollegas, doorgroeimogelijkheden, 170 dagen verlof enz.
Ik heb ook, die sollicitatieprocedure :infovergadering,eerste test +gesprek,tweede test +grondig gesprek,enz doorploeterd .Dit vaudeville theater is nu al bezig van september VORIG JAAR . Ik had normaal gezien op 3 juli op medisch onderzoek moeten gaan maar heb besloten om toch maar af te zien van een loopbaan bij de NMBS.Waarom? dit gedoe werkt nu al op mijn systeem en ik ben dan nog niet toegelatentot de examens die -wat men er ook van vertelt-niet van de poes zijn.En dan moet je nog zien dat je elke 3a4jaar nogmaals slaagt of je kan ophoepelen.En dat vindt men nog normaal ook.Een collega aspirant-treinbestuurder zij me het volgende: "dit kan nog n?t als je al bij de maatschappij werkt(zoals hij als wagonschouwer)als je niet slaagt keer je gewoon terug naar je oude job en er is niets gebeurt"
Wel ik h?b nu een goede job en ga die niet in gevaar brengen om misschien met een lok te mogen rijden bij de NMBS,dat zal ik dan hier wel doen,op mijn eigen baan.
Je moet trouwens al een echte "die hard" zijn om deze job te willen doen,weekendwerk,nachtwerk,feestdagen ,onregelmatige shifts .
Allemaal dingen die ik nu niet moet doen en daar ben ik zeer blij om.
Gerrit
Inderdaad... Ikzelf zou zo'n job ook niet zien zitten! Zelf sta ik in een drie-ploegen systeem (07u00-15u00, 15u00-23u00 en 23u00-07u00). In het weekeinde en op feestdagen steeds vrij en dus thuis voor de kinderen! Een kennis van me was machinist (nu gepensioneerd). Zijn vroege begon om 02u00! Op mijn werk noemen ze dat nacht! Zelf kan je bij ons op het werk gemakkelijk enkele uren recupe nemen uiteraard in samenspraak met je collega! Maar het komt wel je gezinsleven ten goede! Ik kan me niet voorstellen dat zoiets mogelijk is als machinist: ik zal vandaag eens een uurtje vroeger naar huis gaan [:I]?!? Ik blijf dus waar ik ben en neem een uurtje recupe om met mijn treintjes te gaan rijden... En laat anderen maar met de grote locs rijden! Ik ga er naar kijken als het me past [;)]!
groetjes,
@Rochevalien en Boke,voila,dat is de reden waarom ik ook geen treinbestuurder wil worden.
Als ik nu pas van school zou zijn gekomen,dan had ik de stap heel waarschijnlijk wel gezet,maar ik zit nu goed,heel goed zelfs,en daarom zal ik thuis maar machinist spelen.[;)]
hallo allemaal
Bedankt voor de reacties. Zijn er mensen hier die pas zijn geslaagt in hun exames voor treinbestuurder? wa zijn jullie ervaringen ?
170 dagen verlof in da ni heel veel ? bijna half jaar of ben ik verkeerd? kan ook zijn [:D]
citaat:
Geplaatst door christophev
hallo allemaal
Bedankt voor de reacties. Zijn er mensen hier die pas zijn geslaagt in hun exames voor treinbestuurder? wa zijn jullie ervaringen ?
170 dagen verlof in da ni heel veel ? bijna half jaar of ben ik verkeerd? kan ook zijn [:D]
Christophev,
Ik denk dat je die 170 dagen moet bekijken op 365 dagen! Als ik dan zo tel dan ben ik al +/- 104 dagen thuis tijdens het weekeinde, tel daar nog eens de feestdagen bij en dan mijn verlof- en compensatiedagen en nog wat extra dagen: dan kom ik uit op ongeveer 150 vrije dagen per jaar! Die 170 dagen lijken mij dan niet overdreven veel! Ik heb tijdens een vorige job (meer dan 15 jaar geleden) ook weekeinden en feestdagen gewerkt! Ik vond niets zo erg als moeten gaan werken op oudejaarsavond, kerstmis, zomerse zondagen en ga zo maar door! En vanaf het moment dat je een vrouw en kinderen hebt, wordt het er niet beter op! Het vrije tijdsleven is mijn inziens nog steeds een aangelegenheid voor het weekeinde. Denk maar aan de modelbouwtentoonstellingen! Maar uiteraard ken ik ook mensen die niets liever doen dan in het weekeinde werken! Misschien hoor je bij die groep! Ik alvast niet...[:I]
Groetjes,
Dag,
En dan zijn het die in ploegen werken die het hardst klagen en door de regering (fiscus) in de watten worden gelegd [:D]
Ik wou dat ik ook in ploegen kon werken.
Roland
Dag Roland,
Ik heb nog nooit geklaagd hierover, ik werk graag in ploegen maar de fiscus heeft me ook nog nooit hiervoor extra beloond! Ik werk namelijk als bediende en dit verschilt wel met arbeiders die ploegen doen: mijn loonbrief ziet er elke maand hetzelfde uit! Of ik nu de vroege, late of nacht gedaan heb, speelt geen rol, zelfs niet als ik verlof gehad heb [:D]! En dat is dan ook weer plezant! Nadeel is natuurlijk wel dat je ook niet moet zeuren als je eens een week extra de nacht moet doen door onvoorziene omstandigheden [V]! Zo zie je maar: alles heeft zijn goede en slechte kanten!
Groeten,
citaat:
Geplaatst door rgp
Dag,
En dan zijn het die in ploegen werken die het hardst klagen en door de regering (fiscus) in de watten worden gelegd [:D]
Ik wou dat ik ook in ploegen kon werken.
Roland
Wie heeft u dan tegengehouden om dat te doen?
citaat:
Geplaatst door christophev
hey
kben volgend jaar 18 jaar. En studeer normaal gezien volgend jaar af in de richting chemie.
Maar ik zou liever een opleiding volgen bestuurder rangeerloc's.
is dat verstandig te doen vlak na mijn 6de ?
en is mijn opleiding wel goed ?
groeten
Gewoon doen zou ik zeggen,je zal er geen spijt van krijgen maar je moet wel in het achterhoofd houden dat je tijdens de opleiding flink wat moet studeren. Het is ook normaal vind ik dat je iedere 3 jaar een groot examen moet afleggen,dit gaat uiteindelijk over dingen die je dagelijks moet doen of in noodgevallen onmiddellijk moet toepassen. Het is ook zelden dat er treinbestuurders problemen hebben bij deze 3 jaarlijkse ondervragingen. Je moet gewoon de "leerstof" blijven onderhouden.
Ikzelf zou nooit iets anders willen doen.
Ik werk al 31 laar elk weekend elke feestdag met een werkweek van 6 dagen. Van donderdag tot zondag gemiddeld 14 uren per dag. Di. en woe. een gemiddelde van 4 uren. Ik heb daar geen enkel probleem mee. Het is een gewoonte.
Het voordeel is maandag op mijn vrije dag is het overal lekker rustig en op di. en woe. heb ik vele vrije uren om met de hobby bezig te zijn.
Toegeven de speciale gebeurtenissen in familiaal verband die durf ik al eens te missen op zulke dagen.
Zoals boke zegt ieder zijn ding.
Erik.
Beste mensen, allen die werken op de meest vreemde tijden, let op uw gezondheid. Werken alleen is niet zaligmakend. Heb zelf 30 jaar als machinist op de meest vreemde tijden gewerkt. De laatste 12 jaar alleen nog vroege dienst gedaan. Naast mijn 38 uur p/w bij de NS, nog een opleiding erbij gedaan en een drukke praktijk gehad als hypnotherapeut. Sliep meestal niet meer dan 4 a 5 uur per nacht. Nu pluk ik de vruchten ervan. Met hartklachten in de wao. Het enige positieve is dat ik nu tijd heb voor mijn hobby.[:)]
(http://i44.photobucket.com/albums/f45/DelticPower/msm2.jpg)Groeten van Jan
Dag,
Aan eric de noorman: ik erken u situatie heel van thuis vroeger.
Deltic Power: is het niet het teveel -om welke reden dan ook- die de oorzaak is. Ik geloof namelijk niet dat een wisselende beroepstijd het probleem is: maar wel de bijberoepen.
Werken is niet zaligmakend, maar tegelijkertijd willen we altijd meer en kunnen we geen prioriteiten stellen. Is het werken ongezond, of de levensstijl die we er op nahouden ?
Roland
Hallo Roland, werken op zich is niet zo ongezond, enkel het werken op onregelmatige tijden belast het lichaam meer, omdat het lichaam steeds weer om moet schakelen. We kunnen het menstype indelen in ongeveer twee groepen: ochtend en avondmensen. De ene is meteen s'morgens actief, maakt niet uit hoe vroeg, maar valt na het avondeten om van de slaap. De andere begint pas tegen de avond te leven en kan meestal ook niet op tijd naar bed.
In mijn geval het laatste, maar ik heb allebij de werkzaamheden als een betaalde hobby beschouwt. Ik deed beiden graag. Maar dan komt het punt dat met het ouder worden je lichaam niet meer hersteld en langzaam uitput. En inderdaad mijn hypnotherapie had niet gehoeven, maar daardoor heb ik vele collega's kunnen helpen bij het verwerken van traumatische ervaringen op de trein. Dus is het niet voor niets geweest.[:)]
(http://i44.photobucket.com/albums/f45/DelticPower/msm2.jpg)Groeten van Jan
Hola mannen werken is wel degelijk dodelijk, reeds 2 van mijn kennissen zijn het laatste half jaar gestorven op het werk oorzaak een hartader breuk. Johnny
Dag,
Johny, was dat van het werken of van de nevenactiviteiten en levensstijl ?
DelticPower, je inzet voor je collega's - zeker in deze tijden - zeker maar toejuichen.
Mijn punt is dat vele mensen vandaag blijkbaar minder sterk zijn dan pakweg 50 jaar geleden, al hun problrmrn op hun werk steken en weigeren om eens te kijken naar hun levensstijl.
Vb: 9 uur werken is teveel, maar alle dagen na het werk op cafe pinten pakken en 1 pakje sigaretten roken dat kan geen kwaad (ge gaat ons dat toch niet afpakken) en daarbij nog goe vettig eten.
Ik denk dat we vandaag ondanks de drukke en onregelmatige werkschema's nog nooit zoveel kans gehad hebben op een gezond leven; alleen slagen we er niet in om soms de nodige inspanningen te leveren. Ik weet het is niet gemakkelijk. Ik ben, wat je noemt boergondisch aangelegd, en heb dus last van overgewicht (101kg voor 1.75m). En dieten is een ware foltering (ik ga nog eens proberen), maar ik ken de gevolgen van dat overgewicht en zal dus niet gaan zeggen dat het komt door mijn soms onregelmatige uren en weekendwerk.
Roland
Hoi Roland. Was het maar zo simpel, dan waren er bij de treinen, in de verpleging en politie, alle beroepen die onregelmatig werken alleen maar dikke mensen. Dus zijn andere factoren ook van invloed.
(zijn we weer terug bij de hormonen eerder hier venoemt) Heb zelf ook een bourgondisch uiterlijk. Frustrerend als je zit te eten met collega's, heb je zelf twee sneetjes brood, je collega die zo mager is als een lat heeft er 12 bij. Maar ja verschil moet er zijn.[:D]
Soms is meer gewicht ook een voordeel. Tijdens een rangeerklus reden we met een rangeerdeel door een verkeerde wisselstand nog al hard tegen een geremd staande rangeerdeel. Dat gaf een enorme klap. De rangeerders kwamen geschrokken kijken hoe het met mij was. Onbeschadigt gelukkig. Jij zit behoorlijk vast op de stoel, zeiden ze, laatst hebben we een veel lichtere collega op de lok moeten zoeken na zo'n gebeurtenis.
Om met Johan Cruyf te spreken: elk nadeel heb z'n voordeel.[:D][:D]
(http://i44.photobucket.com/albums/f45/DelticPower/msm2.jpg)Groeten van Jan
Bij DLC cargo werven ze ook nog aan .Dit is voor met een Class 66 naar Duitsland en Luxemburg te rijden.
Opleiding start midden oktober dacht ik dus niet te lang wachten als je geinteresseerd bent.
Je moet een CV doormailen via hun website.
Ik spreek enkel voor NMBS omdat ik daar werk als BT
Buiten gewoone wedde komen daar bij
Nachtvergoeding (uren lopen van 20.00 tot 06.00 soms tot 08.00 )
zaterdagvergoeding ( ongeveer 3? per uur )
zondagvergoeding (dubbel betaald )
men heeft ook per maand een werkpremie ( samengesteld door verschillende ellementen)
Eerst krijgt men een basisopleiding over reglementering en handelingen uit te voeren aan wagens bij problemen voor besturing van trein duurt ongeveer een jaar iets minder voor rangeerbestuurder tegenover baanbestuurder .(theorie / praktijk afwisselend)
Na de nodige examen op bepaalde tijdstippen tijdens opleiding
gewoonlijk 3 examen (1? moet men van ??rste keer slagen of gedaan ; 2?+ 3? krijgt men een herkansing ) gaat men naar depot waar men uiteindelijk terecht komt en krijgt men opleiding van het materiaal waarmee men in de toekomst moet werken en moet men ook de nodige lijnen / stations en bundels leren na nogmaals een exaam van de kennis van het materiaal en een baanproef is men uiteindelijk zover dat men zelfstandig kan rijden (bekomen certificaat van BT)
om de drie jaar moet man terug naar een exaam om te zien of je van alles nog voldoende op de hoogte zijt (hercertifisering)
Verder wordt je ook regelmatig tijdens het werk gevolgd door de TOSCI die verandwoordelijk is voor jou reeks in het depot waar je werkt
Tijdens de jaren tussen de examen krijgt men de nodige bijscholing tijdens PV (permanente opleiding )
Zo dit is het zowat in het kort dus het komt erop neer dat je ongeveer de rest van je carriere kan studeren !!!!!!!
Veel plezier die eraan willen beginnen [|)][|)]
PS : rangeerbestuurders staan gewoonlijk in 3 x 8
baandestuurders gewoonlijk dagelijks andere uren (klok rond)
ik ben vandaag naar de infodag geweest in A'pen centraal. Dat was best wel interessant.
Ze hebben zoveel machinisten nodig dat wanneer je voor het ingangsexamen slaagt je zowieso aangenomen wordt. Voor degenen die zich vandaag na de infodag kandidaat hebben gesteld zal de eerste examendag eind september begin oktober zijn. de medische proef is oktober-november en als je daarvoor geslaagd bent kan je vanaf december worden aangenomen, toch snel voor deze functie. Je examen uitslag is twee jaar geldig dus je kan ook zolang uitstel vragen voor je aanwerving.
Spijtig genoeg geven ze enkel netto loop. Voor een alleenstaande met niemand ten laste is dit 1187? per maand netto, vermeerderd met een 200-250? premies. Via sociale promotie kan je hogerop geraken. Verder zijner ook nog een aantal andere voordelen zoals gratis ziekteverzekering en eigen pensioenkas. Je kan vanaf 60 op pensioen of na een loopbaan van 30 jaar op 55.
De gratis ziekteverzekering moet je wel met een korreltje zout nemen uiteindelijk wordt elke maand een bijdrage afgehouden van je loon een feit is wel dat voor veel tussenkomsten meer wordt terugbetaald dan van andere ziekenkassen , voor je pensioen wordt ook een bijdrage afgehouden (overgenomen door staat maar zelfde voorwaarden blijven gelden als vroeger)
Moest je er aan beginnen (na de volgende faces te hebben doorlopen)
moet je wel van begin af je stof goed bijhouden want je krijgt op relatief korte tijd veel te verwerken (en de teksten vooral van reglementering is nogal saai (denk maar aan deze voor rijbewijs / wetteksten enz ) [:)]
Ik heb begin mei mijn kandidatuur gesteld. Begin juni naar infosessie geweest. Begin juli ingangsexamens afgelegd (geslaagd). Midden juli mondeling examen afgelegd (geslaagd). Nu moet ik dinsdag 29 augustus medische proeven ondergaan. Als die positief zijn kan ik eraan beginnen [:p]
Zijn jullie ingeschreven als treinbestuurder of als bestuurder rangeringen?
bestuurder rangeringen
Hallo,
Ik ben sinds maart '97 werkzaam bij de NMBS, eerst als Aspirant Treinbestuurder (graad bestaat niet meer, men wordt nu direct aangeworven en betaald als TB, wedde tijdens opleiding was toen +/-37.000 Bf. netto), medio '98 geslaagd als TB.
Eerst nog een maandje of 9 in de haven rondgereden op de rangeerdienst (toen nog vanaf de goede oude Dam ;) ).
Nu zit ik toch al 7,5 jaar in Antwerpen Centraal (reizigersdienst) en de uren zijn inderdaad soms wat minder (morgen 5.35h beginnen, dinsdag om 4.45h, woensdag om 3.15h enz enz... )
Ondanks het feit dat ik zeker geen ochtendmens ben (de vroeges zijn een echte marteling), zou ik geen andere job willen doen.
Ik ben (tot op zekere hoogte) mijn eigen baas, er zit niemand op mijn handen te zien, ik heb veel vrije dagen, een redelijk goed loon, en als ik even niets te doen heb heb ik ook niets te doen, er zal niemand komen bevelen om even de perrons te gaan kuisen ofzo [;)]
In een fabriek sta je heel de dag repetitief werk te doen voor dikwijls veel minder loon, je pauzes zijn op de seconde vastgelegd en als je 5 min stilstaat staat er al een ploegbaas te zagen dat je dan maar een borstel moet vastpakken om het magazijn te gaan kuisen
...
Zoals gezegd iedereen zijn ding, maar ik slaag er tot nu toe vrij goed in mijn sociaal leven en gezinsleven te onderhouden.
Voordeel van af en toe eens weekeindes te werken is natuurlijk ook dat je in de week dikwijls thuis bent en je dan op je gemak naar de winkel kunt gaan enz.
Maar het is waarschijnlijk nog meer dan andere jobs; je moet het graag doen anders hou je het niet vol...
citaat:
Geplaatst door Anarchy
Ik heb begin mei mijn kandidatuur gesteld. Begin juni naar infosessie geweest. Begin juli ingangsexamens afgelegd (geslaagd). Midden juli mondeling examen afgelegd (geslaagd). Nu moet ik dinsdag 29 augustus medische proeven ondergaan. Als die positief zijn kan ik eraan beginnen [:p]
Heb je eigenlijk al nieuws van de examen TB?
Ik zal niet kunnen gaan dinsdag naar het medisch examen, ik zit namelijk in de plaatser [V]
Wat heb je aangevangen?
Bij een sprong slecht neergekomen.
Tzal voor een andere keer zijn he.
Maar op jouw leeftijd mag dat geen echt ^probleem vormen.
Kheb gebeld, in september word ik nog gekeurd dus geen probleem
ok
je hebt nu toch je brief van TB he [:p] met een aangenaam resultaat [:D]
Wel wat raar dat je zo lang moest wachten
Als je aan het spoor wil beginnen moet je eerst en vooral leren van v???????l geduld te hebben, zeker als het over aanwervingen of examens gaat.[;)]
Ikzelf ben 3 jaar geleden geslaagd voor 1e Treinbestuurder en ik wacht nog altijd op mijn aanstelling... [xx(]
Bij bestuurder-randeringen beweerden ze dat wanneer je geslaagd bent voor je ingangsexamen je in december 2006 kunt beginnen aan je opleiding. Probleem is nu dat mijn vrouw dat niet zitten met het weekeindwerk..
citaat:
Geplaatst door railbusje
Bij bestuurder-randeringen beweerden ze dat wanneer je geslaagd bent voor je ingangsexamen je in december 2006 kunt beginnen aan je opleiding. Probleem is nu dat mijn vrouw dat niet zitten met het weekeindwerk..
Mja das het enorme nadeel voor sommigen he. nachtwerk en weekendwerk [:(]
Bovendien kan je slechts ??n keer in de drie jaar verlof pakken in juli en augustus. Da's wel een probleem als je schoolgaande kinderen hebt.
HMMM,als ik dat hier zo allemaal lees,zal ik maar blijven waar ik ben.[^]
De chemie is zo slecht nog niet,en precies veel beter betaald als bij de NMBS.
als treinbestuurders bij NMBS moet je heel wat van je sociaal leven opgeven zeker bij Baan-bestuurders daar zij staan steeds de klok rond , bij Rg-bestuurders gaat het nog redelijk omdat je daar in 3x8 staat maar toch je kan moeilijk voor elk ding dat je samen met vrienden / fanilie wil doen verlof vragen want dan hou je niets meer over voor je groot verlof !!!!!!!!!!!!!!!!!
Daar is in het verleden bij mij thuis meer dan ??n woord over gevallen en ik had dan nog geluk dat mijn vriendenkring heel veel met mijn situatie rekening hield om afspraken te maken (gewoonlijk dat ik zo wie zo al thuis was en zeker was dat afspraken konden doorgaan )
Maar aan elke job zijn er nadelen niet ??????????[8)]
citaat:
Geplaatst door railbusje
Bovendien kan je slechts ??n keer in de drie jaar verlof pakken in juli en augustus. Da's wel een probleem als je schoolgaande kinderen hebt.
ah dat wist ik niet.
citaat:
Geplaatst door ERVIN
HMMM,als ik dat hier zo allemaal lees,zal ik maar blijven waar ik ben.[^]
De chemie is zo slecht nog niet,en precies veel beter betaald als bij de NMBS.
Iemand dat gestudeerd heeft voor iets zal altijd meer mogelijkheden hebben, en meestal ook meer$$
citaat:
ah dat wist ik niet
Ja, ge kunt maar 1 keer in de 3 jaar in jul/aug 2-3 weken in blok congee nemen als ik mij goed herinner.
citaat:
en meestal ook meer$$
Meestal wel, maar ik ken verschillende mensen die op hun 18 gestopt zijn en (met wat geluk natuurlijk) meer verdienen dan mensen die verder gestudeerd hebben.
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
citaat:
Geplaatst door ERVIN
HMMM,als ik dat hier zo allemaal lees,zal ik maar blijven waar ik ben.[^]
De chemie is zo slecht nog niet,en precies veel beter betaald als bij de NMBS.
Iemand dat gestudeerd heeft voor iets zal altijd meer mogelijkheden hebben, en meestal ook meer$$
Daar ben ik nog niet zo zeker van,men moet de wedde vergelijken met het aantal gepresteerde uren daarbij komt ook nog eens "de geliefde belastingsbrief".
ikzelf heb 10 jaar dienst als treinbestuurder en als ik mijn wedde bekijk ben ik z??r tevreden + de maaltijdcheques en de verkeersvoordelen. Jullie mogen zich niet laten afschrikken door de beginwedde's die veranderen snel.
Ja je wedde stijgt snel, en uiteindelijk heb je een mooi loon daar ben ik het mee eens. Maar iemand die een degelijke studie gevolgd heeft bvb Ervin zijn loon stijgt ook snel tov het begin. En zoals hij al zei klopt hij ook veel uren wat dan zijn gevolg zal hebben bij het loon. Dat is altijd het geval.
Dat uw loon snel en automatisch stijgt is natuurlijk wel een voordeel. Ik werk in de priv? al 10 jaar bij dezelfde baas, een kleine KMO. We hebben op die tien jaar ??n keer een oplag gehad van 10fr per uur en ??n keer een opslag van de overuren van 50 eurocent per uur. Dat was steeds na zwaar aandringen en veel gepalaver. De laatste opslag is alweer 5 jaar geleden...
Ik heb eerst 8 jaar in de prive gewerkt.
Resultaat, ik moest bijna mijn vakantiegeld opzij zetten om de jaarlijkse belasting te betalen.
Nu ben ik al reeds 8 jaar treinbestuurder en ik had dit veel eerder moeten doen. (gewoon al omdat je niet "opgesloten" bent in een bedrijf)
En ook, de NMBS haalt van uw loon meer af dan in de prive: het gevolg, ik krijg nu jaarlijks terug van de belastingen, en dat is ook zeer mooi meegenomen.
En het werk als TB, ik doe het heel graag, ook omdat het wisselende uren zijn.
Ok, het sociale leven ligt iets moeilijker maar mijn samenwonende vriendin begrijpt dit (gelukkig!) en passen ons er wel aan..
en het wordt terug goed gemaakt met vrije dagen in de week of het weekend.
...Of doe zoals ik en kies een vriendin die treinbegeleidster is. Dan hoef je als machinist niks meer uit te leggen van die onregelmatige uren [8D] Allez soms wel [:D]
Overal hapert er wel iets.
Ik heb bouw gestudeerd en ik werk nu ook in de bouw ik heb als voordeel inderdaad een heel mooi loon.
Maar hier enkele nadelen
Ieder jaar een flinke belastingbrief betalen.
Naar huis rijden met slecht weer komt bijna niet meer voor dus ga maar in de regen staan.
Plus dat mijn baas werken aanneemt ver van huis daarmee bedoelt ik ben 's morgens om 5u30 weg en 's avonds nooit voor 18u00 thuis en dan wordt ik maar 8u00 betaald plus rijuren maar die zijn niet vet.
Dus ik denk dat er overal wel iets scheelt,niemand verplicht mij om in de bouw te werken maar als je iets graag doet moet je dat gewoon doen of toch zeker proberen.
Ik heb een passie voor treinen al van toen ik nog kind was en ik ben er nu 33 nu men bij de NMBS veel bestuurders nodig heeft heb ik mij ingeschreven en ga ik er gewoon voor ik zal wel zien na de informatiedag wat ik beslis.
Er zit mij alleen nog een ding dwars als je slaagt moet je iedere twee a drie jaar een examen doen heb ik hier op het forum al gelezen daarbij werdt ook verteld dat als je niet slaagd je kan ophoepelen klopt dat eigenlijk want dat vind ik wel straf ik neem aan dat je dan je job als bestuurder niet meer mag uitoefenen maar ontslaan ze je hier echt voor of krijg je dan een andere job.
citaat:
Geplaatst door metallijan
Overal hapert er wel iets.
Ik heb bouw gestudeerd en ik werk nu ook in de bouw ik heb als voordeel inderdaad een heel mooi loon.
Maar hier enkele nadelen
Ieder jaar een flinke belastingbrief betalen.
Naar huis rijden met slecht weer komt bijna niet meer voor dus ga maar in de regen staan.
Plus dat mijn baas werken aanneemt ver van huis daarmee bedoelt ik ben 's morgens om 5u30 weg en 's avonds nooit voor 18u00 thuis en dan wordt ik maar 8u00 betaald plus rijuren maar die zijn niet vet.
Dus ik denk dat er overal wel iets scheelt,niemand verplicht mij om in de bouw te werken maar als je iets graag doet moet je dat gewoon doen of toch zeker proberen.
Ik heb een passie voor treinen al van toen ik nog kind was en ik ben er nu 33 nu men bij de NMBS veel bestuurders nodig heeft heb ik mij ingeschreven en ga ik er gewoon voor ik zal wel zien na de informatiedag wat ik beslis.
Er zit mij alleen nog een ding dwars als je slaagt moet je iedere twee a drie jaar een examen doen heb ik hier op het forum al gelezen daarbij werdt ook verteld dat als je niet slaagd je kan ophoepelen klopt dat eigenlijk want dat vind ik wel straf ik neem aan dat je dan je job als bestuurder niet meer mag uitoefenen maar ontslaan ze je hier echt voor of krijg je dan een andere job.
Als je niet slaagt krijg je herkansingen, direct ophoepelen da's niet zo.
Als je je job behoorlijk uitvoert kan dat examen geen probleem zijn want het gaat over dingen die je dagelijks doet.
Het zal gewoon een routine test zijn.
Meer niet anders zouden er veel machinisten afvallen terwijl het nu eerder uitzonderingen zijn denk ik.
Dag,
dat van die belastingsbrief, snap ik niet. Met je loongegevens van de maand januari kan je perfect je belastingen met een PC-programmetje berekenen. Je baas houdt het minimum af met de gegevens die jij hem geeft. Als je wilt mag je altijd vooruitbetalen (je krijgt dan nog een bonus).
Het is een fabeltje dat de ene meer betaalt dan de andere in dezelfde categorie en in dezelfde situatie.
Roland
citaat:
Geplaatst door rgp
Dag,
Het is een fabeltje dat de ene meer betaalt dan de andere in dezelfde categorie en in dezelfde situatie.
Roland
Inderdaad Roland: indien je moet bijbetalen is dit gewoon een kwestie dat er te weinig afgehouden wordt! Alleen bruto lonen kan je vergelijken!
En die willen ze bij de NMBS niet geven, enkel het netto bedrag. Zo kan je natuurlijk niet echt vergelijken want dat is voor iedereen anders (getrouwd, kinderen ten laste enz).
citaat:
Geplaatst door railbusje
En die willen ze bij de NMBS niet geven, enkel het netto bedrag. Zo kan je natuurlijk niet echt vergelijken want dat is voor iedereen anders (getrouwd, kinderen ten laste enz).
Ik begrijp dit ook niet goed. Misschien is er wel ergens iets dat te maken heeft met het feit dat het een staatsbedrijf is maar dan nog normaal heb je bruttoloon nodig om te vglijen
Dag,
Niet willen geven ? Ze geven djuist dat. Ik zal het eens opzoeken.
Roland
Op de infodag zegden ze dat ze enkel het netto loon konden zeggen, 1187? zonder premies.
Dag,
Een bestuurder-rangeerder begint in schaal 769 en bekomt maandelijks (aan indexvoet 1.3728) 1.630,91 euro bruto.
Roland
Dag,
tijdens uw opleidingsjaar trekt ge 90 % van dat bedrag. Er komen uiteraard nog premies bij, maar opgelet die tellen niet mee voor uw pensioen.
Roland
Om de drie jaar moet je naar je driejaarlijkse (hercertificatie van je rijbewijs). Je krijgt twee herkansingen, de eerste gewoon met de instructeurs, als het dan nog niet lukt is het met leden van de directie erbij. Als het dan nog niet lukt kan je worden herbenut als noteerder of een andere administratieve functie. Je kan gedeclasseerd worden (zowiezo als je minder dan 10 jaar ancieniteit hebt) naar je nieuwe functie of je kan je benoeming als treinbestuurder behouden (en je wedde) en toch een andere lagere functie uitoefenen. Zomaar ontslaan kan niet vermits een treinbesturder statutair is. Dronkenschap, diefstal, zware fouten tegen de veiligheid zijn wel een reden vermits deze opgenomen zijn in het statuut.
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
citaat:
Geplaatst door railbusje
En die willen ze bij de NMBS niet geven, enkel het netto bedrag. Zo kan je natuurlijk niet echt vergelijken want dat is voor iedereen anders (getrouwd, kinderen ten laste enz).
Ik begrijp dit ook niet goed. Misschien is er wel ergens iets dat te maken heeft met het feit dat het een staatsbedrijf is maar dan nog normaal heb je bruttoloon nodig om te vglijen
Houden ze misschien alleen correct af van de basiswedde en niet van de toeslagen?
Het is toch het netto-loon dat telt zou ik zo zeggen, als ik mijn brutoloon zou krijgen... amai [8D]
Je kan er wel vanuit gaan dat de NMBS ineens genoeg afhoudt van je wedde zodat je op het einde van het jaar niet voor verrassingen komt te staan als vadertje staat langskomt... [;)]
Vanaf 1 september 2006 zijn dit de voorschriften voor de driejaarlijkse(van 01/09/06 is dit 'hercertificatie')
Hij die wil kan door aanvraag zijn hercertificatie op de simulator T27 doen. Dit bestaat uit een oefening die maximum 45 minuten duurt.
De gewone hercertificatie is mondeling en vastgesteld op maximum twee uur. Puntenaantal om te slagen is 10/20. Bij niet slagen volgt een eerste herkansing tussen de 6e en 10e kalenderdag volgende op de mislukking. Een eventuele tweede herkansing volgt 4 maanden na de eerste test , een derde herkansing volgt 8 maanden na de eerste test.
Bij niet slagen wordt de bestuurder ter beshikking gesteld van administratie.
NOTA het niet slagen in de hercertificatie is geen fout of overtreding maar een probleem van beroepsbekwaamheid, bediende mag geen risico werk meer uitoefenen.
en dan over de opleiding bestuurder rangeerder.
Opleiding duurt 175 werkdagen + 3 weken zomervakantie, 1 week Pasen en 1 week met Kerstmis.
Opleiding is in 4 fasen (0, 1, 2, 3). Op het einde van fase 1 en 2 volgt een evaluatie die twee dagen duurt, net zoals de certificatie op het einde van fase 3. Enkel bij fase 2 en 3 is een herkansing mogelijk. Vereist puntenpercentage om te slagen is 30/50 (60%) voor praktijk, 30/50simulator en 30/50theorie.
Afhankelijk van uw taalkennis ook taalcursus tijdens fase 3.
Deze dagen komen bovenop de 175 van de opleiding.
mvg
Hartelijk dank voor alle info.[;)]
Heel vriendelijk bedankt mijne heren nu zijn we al wat wijzer over wat ons misschien te wachten staat.
Eerst maar eens door het ingangsexamen en medische controle geraken.
citaat:
Geplaatst door metallijan
Heel vriendelijk bedankt mijne heren nu zijn we al wat wijzer over wat ons misschien te wachten staat.
Eerst maar eens door het ingangsexamen en medische controle geraken.
en vergeet het mondeling jury gesprek ertussen niet [;)]
citaat:
Geplaatst door nmbs
en dan over de opleiding bestuurder rangeerder.
Opleiding duurt 175 werkdagen + 3 weken zomervakantie, 1 week Pasen en 1 week met Kerstmis.
Opleiding is in 4 fasen (0, 1, 2, 3). Op het einde van fase 1 en 2 volgt een evaluatie die twee dagen duurt, net zoals de certificatie op het einde van fase 3. Enkel bij fase 2 en 3 is een herkansing mogelijk. Vereist puntenpercentage om te slagen is 30/50 (60%) voor praktijk, 30/50simulator en 30/50theorie.
Afhankelijk van uw taalkennis ook taalcursus tijdens fase 3.
Deze dagen komen bovenop de 175 van de opleiding.
mvg
Gaat dit niet over de opleiding van treinbestuurder?
nee [:)]
opleiding bestuurder reizigers OF goederen (de twee samen bestaat niet meer) bestaat uit 5 fasen (0 1 2 3 4)en duurt 250 dagen (+ taalcursus en verlof zoals bestuurder rangeerder)
evaluatie op einde fase 1 2 3, certificatie op einde fase 4
herkansing mogelijk bij fase 3 en 4
dagen taalcursus worden gespreid over fase 3 en 4
Joepie binnenkort ben ik misschien ook machinist [:)],
Niet bij de NMBS maar bij Kolenspoor As.
& daar zijn niet zo strenge keuringen als bij de NMBS,
& over loon valt niet te discuteren want dat is vrijwilligers werk [;)].
citaat:
Geplaatst door Kedeng Kedeng
Joepie binnenkort ben ik misschien ook machinist [:)],
Niet bij de NMBS maar bij Kolenspoor As.
& daar zijn niet zo strenge keuringen als bij de NMBS,
& over loon valt niet te discuteren want dat is vrijwilligers werk [;)].
Vandaag naar het station van As(ch) geweest om te bespreken om te helpen,
& zondag ga ik mee op rit [:D]
Wie is er ondertussen treinbestuurder geworden??
Was eens nieuwsgierig??
Vandaag geslaagd voor mijn derde en laatste examen van de tweede fase treinbestuurder.
Nu fase drie tot ongeveer november met ongeveer 6 examens.
Nu heel even de riem eraf en tijd om van het weer te genieten modelbouw en nadenken over deelname modelspoorwedstrijd.
Alée doe zo voort Maarten,'t komt goe!
;)
Proficiat :D
Proficiat Maarten
Prima Maarten. ;)
Maarten proficiat, doe zo voort.
Proficiat Maarten,nog even doorbijten en de droom is verwezenlijkt
Proficiat Maarten .
Heb ooit eens gehoord bij crossrail , maar kon ook toen bij De Lijn beginnen dus heb ik dat maar aan genomen 8), met een bus rijden lijkt me nu eenmaal makkelijker dan met een trein en ook het feit dat ik Savond's / snacht's in mijn eigen bed lig heeft er natuurlijk ook bij geholpen .
Chapeau voor de manen/vrouwen die door zetten en slagen voor de proeven en examens voor trein beduusder , voor eerder welke trein firma privaat of openbaar ;)
Mvg NiKo
trein beduusder ???
Heb tien jaar voor de lijn gewerkt aan de kust: met kusttram en rangeren en bus. Ik deed het graag mr
op de een komt de job van je leven en ben je weg
Proficiat Maarten ;)
Het is een hele schone job ;D
Vandaag certificatie examen gedaan treinbesturing, reizigers en geslaagd!
Dus nu officieel treinbestuurder in stage ofzo... met nog niet te veel op zijn bevoegdheidsbewijs maar da komt wel.
Maarten proficiat ! ;)
Gefeliciteerd! :D
Ook Gefeliciteerd.
Proficiat, Maarten.
Veel plezier met je nieuwe job !
Dat we elkaar maar nooit professioneel moeten tegenkomen! Succes!
Gefeliciteerd en geniet maar van je nieuwe job.
Mvg
755philippe
Gefeliciteerd.
Proficiat!
Proficiat!
Paul
proficiat Maarten,ik hou het bij de modeltreintjes!!!
proficiat maarten, tot ergens onderweg!
Proficiat
Knap gedaan! Geniet er van !