hoi vrienden
nu heb ik een klein probleempje ondervonden een stomme fout maar helaas er zal hopelijk een oplossing voor bestaan
nu voor mijn baantje in te delen in blokken als er ene trein op een spoor staat dat er een melding komt op mijn ecos
nu ik heb reeds een teruggleed decoder van viessmann
maar nu wil ik dus zorgen als er een trein op een stuk staat dat het sein op rood komt en dat de trein ook stopt dat ze niet botsen natuurlijk he
wie wil er de tijd voor maken om mij hier verder mee te helpen aub?
Terug losschroeven?
Als je niet wil losschroeven, dan kun je ook de spoorstaaf doorzagen/slijpen. Maar ja, hoe krijg je daar dan weer een draad aan vast?
Dus toch maar losschroeven, ik zie geen simpele oplossing.
Zonder hoofdletters en leestekens vind ik dit toch moeilijk lezen hoor.. ::)
stieven ik ben geen schrijver he
punten en komma en leestekens vind ik wat overbodig het is hier ene forum om hulp te vragen he
allez ja sorry he
Je moet geen "Schrijver" zijn om deftig te kunnen schrijven,
Als je spreekt vind je dan klinkers ook overbodig?
taal/schrijffoutjes worden hier niet kwalijk genomen,onbeleefdheden wel!
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,11969.msg145645.html#msg145645
>:(
Smartfoon? :D
het gaat daar niet over hoor rangeer duivel maar ik ondervind dat het op het forum toch gaat om mensen te helpen en niet elkaar te verbeteren op schrijf fouten dan moet ik ergens anders heen denk ik he of niet?
ik heb mijn vraag beleefd gesteld maar als er dan zo een antwoord op komt dan ga ik reageren wat normaal is denk ik wel
Misschien allemaal een beetje water in de wijn doen kan al heel veel ongemakken vermijden.
Met elkaar wat meer rekening houden maakt het voor iedereen aangenamer, ik denk dat het meest logische is, gewoon je
schroeven losschroeven en op nieuw beginnen. ;D ;) en je aanpassingen deze keer niet vergeten ! ;)
Citaat van: benny vergauwen op 04 december 2015, 17:00:14 PM
het gaat daar niet over hoor rangeer duivel maar ik ondervind dat het op het forum toch gaat om mensen te helpen en niet elkaar te verbeteren op schrijf fouten dan moet ik ergens anders heen denk ik he of niet?
ik heb mijn vraag beleefd gesteld maar als er dan zo een antwoord op komt dan ga ik reageren wat normaal is denk ik wel
Iedereen wil hier iedereen wel helpen, maar als ik eerlijk moet zijn, ik zie liever een tekst met geen fouten in, toegegeven, ik maak die zelf ook wel eens, soms door te snel te willen typen. En zeg nu zelf, een goed geschreven tekst leest pakken aangenamer dan wat losse woorden die daar wat staan te staan.
Fouten in het verschil tussen u en uw (of jou en jouw) erger ik mij ook mateloos aan. U is een aanwijzend voornaamwoord (vb: he u daar!), uw is bezittelijk (vb: uw pet, uw trein).
Tevens is het ook aangenaam als de starter van het topic ook zelf al wat opzoekwerk gedaan heeft, dat toont van inzet, wij zijn Google niet.
Mijn €0,02.
Ik denk ook dat je ondertussen al een antwoord kreeg op je vraag, namelijk terug je sporen losschroeven, bij een testbaantje om te leren treinen automatisch te laten rijden met een computerprogramma is zoiets niet onoverkomelijk.
jongens jullie kunnen zagen,geen wonder dat er hier zoveel modelspoorders afhaken.Ik erger mij veel meer aan domme en nutteloze reacties dan aan schrijffouten, die jongen stelt een normale beleefde vraag dus geef hem gewoon een antwoord
prettig weekend iedereen
Beleefd zijn wil ook zeggen een ordentelijke tekst opstellen, voorzien van punten en komma's conform de Nederlandse taal.
Zoveel moeite vraagt dat toch niet, of wel?
Beleefdheid moet van beide kanten komen.
Ohlalalala
Als franstalig op dit forum, heb ik helemaal begrepen wat hij wou zeggen, zonder komma's, hoofdletters en punten.
Ik heb wat meer problemen wanneer het geschreven is met typisch woorden uit Nederland, ofwel Limburg
Bij voorbeeld : Huuj gaon ich e bietje later. ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Vrijdag 18.52 U , schooltijd is afgelopen
Citaat van: patatje70 op 04 december 2015, 18:06:54 PM
jongens jullie kunnen zagen,geen wonder dat er hier zoveel modelspoorders afhaken.Ik erger mij veel meer aan domme en nutteloze reacties dan aan schrijffouten, die jongen stelt een normale beleefde vraag dus geef hem gewoon een antwoord
prettig weekend iedereen
Zijn in dit geval geen schrijffouten maar met moedwil volharden in de boosheid.
Blijkbaar zelfs de moeite niet getroosten om de link aan te klikken die verwijst naar de post van Gerolf.
Voor mij hoeft het niet meer,
Voor vriendschap heb ik mijn hond,en om mij laten af te blaffen heb ik mijn vrouw ....
>:(
Citaat van: benny vergauwen op 04 december 2015, 17:00:14 PM
dan moet ik ergens anders heen denk ik he of niet?
Wel ja,zoals ik dus!
Uit respect voor die honderden schoolmeesters die hier jaren aan een stuk bloed,zweet en tranen aan gespendeerd hebben.
Ik zou wel eens willen weten hoe jullie het zouden doen op een anderstalig forum. Ik zelf ben regelmatig op een Amerikaans en Duits forum en heb hier nog geen reacties gekregen over de taalfouten of zinsbouwen die ik schrijf, meestal een kompliment dat ik mijn best doe en dat de mensen begrijpen waarover het gaat. Ik heb nooit Engels of Duits gekregen op school en trek toch mijn plan om zo verstaanbaar mogelijk te zijn, dus, een beetje goodwill van beide kanten is al een mooi begin.
Ik denk niet dat de schrijver van huis uit een vreemde taal spreekt, dat heb ik tenminste niet begrepen. Dus dat argument houdt geen steek.
Als er een verstaanbare vraag uit de tekst te destilleren valt is het voor mij ok.
En ik weet dat door de "smartfone" het taalgebruik en de interpunctie veel geleden hebben. ;D
Maar deze reactie deed bij mij de nekharen recht komen: ik citeer:
"punten en komma en leestekens vind ik wat overbodig"
komaan zeg!
Citaat van: benny vergauwen op 04 december 2015, 16:03:28 PM
punten en komma en leestekens vind ik wat overbodig het is hier ene forum om hulp te vragen he
Bennycrailsisolerenalszealvastgeschroefdzijnluktnietjemoetlangsdeonderkantvanderailsingrijpenkijkeensnaareenstukvanmijndraadje (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,13368.msg161033.html#msg161033)waarindemethodebeschrevenstaat
Zonder spaties wordt het nog een groter raadsel... ::) ::) ::)
Benny,
Normaal lees ik geen topics waarin de tekst door gebrek aan enige vorm van taalkunde heel moeilijk te vatten is... ...Maar na al de taalkundige perikelen in vorige replies ga ik toch proberen om een antwoord op je vraag te formuleren:
C-rails isoleren als ze al vastgeschroefd zijn, lukt niet. Je moet langs de onderkant van de rails ingrijpen. Kijk eens naar een stuk van mijn draadje (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,13368.msg161033.html#msg161033) waarin de methode beschreven staat. Beide rails zijn mechanisch/elektrisch met elkaar verbonden. Bij een terugmeldrail is het de bedoeling dat slechts één spoorstaaf nog met je voeding is verbonden en de andere (geïsoleerd) met een terugmeldcontact.
Mannen toch , wat een gezaag , de tekst van Ben is duidelijk leesbaar , ja zelf zonder leestekens .
Ik zou zeggen , doe zo voort en binnenkort mag het forum dicht , omdat er toch niks zinnigs meer opkomt.
Ik volg dit forum nu reeds van denk ik 2006-2007 en moet zeggen , ik zie het altijd maar verwateren.
Vroeger ging het hier echt over modelbouw en elkaar helpen , zonder dat er telkens van dit gezeik ( sorry voor de verwoording ) in de draadjes kwam.
Wat me al is opgevallen , velen hebben het reeds verlaten en als je hen dan vraagt waarom , dikwijls het antwoord , veel geleuter maar weinig met eenige modelbouw betekenis.
Ik zou zeggen ,laten we met zen allen wat meer tolerant zijn en echt terug meer over modelbouw hebben , enja zelfs als er daar dan soms taalfouten inzitten , zullen we het dan wel overleven .
Laat er nu misschien eens een antwoord op de originele vraag komen.
Hij moet ze losschroeven, dat was het eerste antwoord.
Bijkomende vraag: zijn het C-rails van Marklin of van Trix, want dat maakt wel een verschil in het systeem dat je gebruikt. (2 -of 3-rail).
Inderdaad een fout of een leesteken vergeten maakt helemaal niet uit,
als de vraag maar duidelijk overkomt is dit meer dan voldoende.
Maar ik ken Benny nog niet persoonlijk, hij is een nieuw lid van onze club en
volgende week zie ik hem.
Maar ik heb dit reeds eerder aangehaald dat Benny al wil lopen en eerst nog
moet leren kruipen. Modelbouw, en of het nu analoog of digitaal is, moet je stap voor stap
aanleren. In mijn jeugd was er een ovaal een trein een wissel en een trafo...
En ook dit moest je stap voor stap leren... later een stukje spoor voorzien van twee plastic
railverbindingen, een draadje eraan solderen, een schakelaar ertussen en oeps... die ene trein
op dat geisoleerde stuk kon je stopzetten terwijl de andere trein kon rijden op je ovaaltje...
Nu is het helemaal anders, je word met alle digitale termen, centrales, bezetmelders, s88, motorola,
ac wielen, dc wielen enz... naar je hoofd gesmeten dat je het als beginneling niet echt meer kan vatten.
Ik sta vaak op beurzen, en ik ben er zeker van dat maar 20% van de beursbezoekers weet wat digitaal inhoud... Elke week hoor ik nog steeds mensen spreken over ac en dc terwijl ze het
uiteindelijk hebben over dezelfde centrale maar op 2 of 3 rail... Als je met de mensen op
een beurs praat merk je al heel snel op dat de meerderheid de bal volledig misslaat...
Het is allemaal niet zo moeilijk, maar Benny is naar mijn mening een beginneling in onze
fantastische hobby...maar je moet dit stap voor stap doen en niet je sporen reeds vastschroeven
zonder je eerst af te vragen of er geen extra scheidingen of draden moeten gesoldeerd worden....
Dit topic ging over een vraag, maar is uiteindelijk gestrand over taalfouten...
Totaal offtopic zou ik zeggen...
@ Benny... Nogmaals loop jezelf niet voorbij man, alles op zijn tijd en je leert stap
bij stap wel bij... Ikzelf ben 50 en begonnen met modeltreinen 40 jaar geleden, en
ik leer nog elke dag bij...
Geert
@ snoby : bedankt maatje das goed we zien elkaar in de club dinsdag ik breng alles mee
voor bepaalde mensen hier :
Ik ben een beginneling ik vind het jammer dat ik zo aangevallen word omdat ik geen leestekens gebruik
wel vind dat ZEER laag van bepaalde mensen!!!
ik zal mijn dan terugtrekken en als ik nog een vraagje heb over treintjes en alles er rond dat zal ik enkel nog privé berichten sturen naar mensen die het hier wel goed menen en hulp willen bieden .
ik zal GEEN nieuwe topics meer plaatsen omdat ik mij aangevallen voel door deze bepaalde betweters .
MVG
snoby bedankt voor jou hulp alvast maatje
ook de mensen die mij al omweg geholpen hebben die zelf van hun eigen wel weten dat ze correct zijn wil ik nog bedanken.
groetjes benny ( treinboy )
Ik meen me te herinneren dat ik ooit op een forum een alternatief heb gezien !!! Dan moet je helemaal NIKS losschroeven, en het werkt ook met K rails en M rails.
Maar of het echt duurzaam is dat weet ik niet en heb ik eerlijk gezegd een beetje twijfels over.
Het bestaat in het gebruik van zelkfklevend aluminium of koper tape. Je kan met gewone plakband een isolerend laagje op je spoorstaaf plakken zodat de wielen van je loks en wagonnen maar op 1 spoorstaaf meer elektrisch contact maken. Daarna kleef je op de geïsoleerde spoorstaaf een strookje van die geleidende (koper of alu) tape en verbindt dat met een draadje dat naar je terugmelder / bezetmelder gaat.
Op die manier maak je contactrails zonder dat je je halve baan moet afbreken en dingen wijzigen aan je rails.
Maar zoals ik al zei, het duurzaam spect van dit soort oplossing stel ik in vraag, en ook heb je telkens een "kedeng-kedeng" bij het op en af rijden van die ietwat vergoogde railstaaf. Wat enerzijds storend is kwa gelijk en anderzijds ook niet ten goede komt aan de bevestigingspunten van de bogies van je materieel.
Maar het KAN dus wel...
... en trek je niet te veel aan van de taalpuristen. Het is een treinforum, geen taalforum. (al durf ik zelf ook wel eens corrigeren, vooral bij D-T fouten !)
Ik heb mijn M rails ook op de manier met zilvertape gedaan. Stuk inpak tape (waar ze doos naden met dichtplakken) en daarover een kleiner stukje zilvertape zodat de zilvertape geen contact maakt met het ijzer van de sporen die buiten het stuk van de plakband zit. Daartussen plaats ik een afgestripte soepele draad (0,04mm) en leid die zo naar de toekomstige plaats van de bezetmelder. Ik zit nog niet met echte bezetmelders dus ik kan enkel testen met een multimeter of het signaal binnenkomt maar dat lukt goed en van ontsporingen of lawaai heb ik geen last. Ik gebruik dit enkel in onzichtbare delen want dit systeem camoufleren op een zichtbaar deel zal niet goed lukken.
Ik heb een link gevonden op het 3-railforum. Sorry van de concurrentie maar als het kan bijdragen om te helpen waarom niet. Je zult dan wel enkele sporen moeten losmaken om de aanpassing te doen. Maar je hoeft ze niet allemaal los te maken wat ook heel wat werk uitspaart tenzij er al ballast tussen zit. Volgende link aanklikken en je hebt meer info http://wiki.3rail.nl/index.php/Massadetectie,_secties_en_blokken. Ik hoop dat dit kan helpen. Wat ook kan helpen is op het 3-railforum gaan kijken. Hier staat ook veel info. Succes.
Mvg
755philippe
Ik had nog even een bedenking. Ik gebruik K-rails en soldeer de detektiedraad aan de railas. Ik weet niet of een een railas kunt plaatsen op het einde van het spoor en deze verbinden met de volgende en dan gewoon een draadje aan solderen. Ik heb gezien op de link dat je aan de onderzijde iets moet doorslijpen dus 1 of 2 sporen zul je er even moeten uithalen.
Mvg
755philippe
bedankt alvast
bij K rails moet je in principe niks wijzigen, je moet alleen geïsoleerde raillassen gebruiken.
De beide railstaven zijn sowieso gescheiden dacht ik.
Bij K-rails zijn inderdaad de spoorstaven van elkaar gescheiden. Maar als je er een isolatielas tussen wil krijgen moet je daar toch ook de sporen losmaken. Alleen in de wissels zijn ze verbonden.
Met C-rails kun je bij een nieuwe aanleg nog voor een andere optie kiezen: alles isoleren en aan elk railstuk 3 draden solderen die je door de plaat steekt. Aan de onderkant kun je dan naar hartelust draden doorverbinden of losmaken zonder dat je nog je sporen hoeft los te schroeven.
die laatste optie is een heel flexibele, maar vergt wel flink wat extra werk. Ik zou er me (moest ik nog es herbeginnen) kunnen in vinden :-)
Het weg "prutsen" van de raillassen en even met de Dremel tussen de spoorstaven lopen om een opening van 0,5 mm te creëren is een mogelijkheidk bij K spoor, maar je riskeert beschadiging.
Losmaken is nog steeds het beste
Dani, jou versie klopt bij gelijkstroom maar ik rij op märklin ac. Hierbij zij beide railstaven aan de onderzijde elektrisch verbonden. Enige optie is een spoorstaaf door te slijpen. Märklin geïsoleerde sporen die zeer prijslijk zijn zie je ook dat deze spoorstaaf uit 2 stukken bestaat met tussenin een plastieken pin opdat de beide spoorstukken mekaar niet kunnen raken wanneer je de sporen in mekaar steekt.
Mvg
755philippe
Philipe, ik vind je bijdrage enigszins raadselachtig. Wat heeft dat nou met het verschil AC/DC te maken? Het gaat om de constructie van de sporen.
Bij K-rail zijn de beide spoorstaven elektrisch van elkaar gescheiden in de gewone recht en gebogen stukken. Niet in de wissels.
Bij C-rail zijn ze verbonden, maar die verbinding kun je eenvoudig verbreken door aan de onderzijde een stripje door te knippen.
Bij K rail gewoon langs beide zijde van de gewenste detectielengte een slip maken in de rails met een dremel en op het geisoleerde stuk een draad solderen. C rails gebruik ik niet, maar als er enkel een schroef in zit zonder ballast zou ik ze gewoon demonteren en ombouwen.
(http://i20.photobucket.com/albums/b234/erikdeboeck2000/DSC04815.jpg) (http://s20.photobucket.com/user/erikdeboeck2000/media/DSC04815.jpg.html)
Met een dun laagje secondelijm een stukje railstaaf isoleren zowel boven onder en de zijkanten. Flexibele elektriciteitdraad over 2 cm strippen. Twee draadjes behouden de rest wegknippen. De twee draadjes in elkaar draaien. Tussen de railbedding en de railstaaf steken (geïsoleerde stukje). Over de railstaaf plooien zodat deze de railstaaf overbrugt. De draadjes in elkaar vlechten zodat je een lus krijgt. Eventueel solderen en fixeren met secondelijm zodoende het zelf gemaakte impulscontact stevig vast zit. De draad verbinden met de terugmeldmodule en je hebt je terugmeldcontact of impulscontact. Zodra er een wiel over de brug rolt geeft deze een terug melding.
Normaal gebruik ik deze methode bij mijn K rails maar dan met de puntcontacten. Werkt perfect en is op enkele minuten geklaard.
Sorry voor de wazige foto maar had geen statief bij de hand.
Erik.
Werkt niet bij C-rail. Zoals al eerder aangegeven is zullen eerst de spoorstaven gescheiden dienen te worden. Dus moet Benny de rail losschroeven en uitnemen. En als de rail eruit is kan hij er een draadje maken op de plek waar het hoort.
Gr, Ben.
Sorry mannen,
Ik was inderdaad fout. Rails zijn inderdaad gescheiden want ik gebruik 1 zijde voor detektie en de andere zijde voor massa.
Mvg
755philippe
Ben, als je de oplossing bedoeld die ik heb getoond dan ben je fout. Deze werkt zeker en vast 100% garantie.
Erik.
Erik, ik denk dat Ben niet begrijpt wat je hebt gemaakt.
Ben, dat draadje ligt om de railstaaf gevouwen, maar door een laagje secondenlijm geïsoleerd van die staaf.
Dan heb ik het inderdaad niet begrepen.
Gr, Ben.
Ik vraag me alleen af of het mogelijk is om dat bij C-rails zo te doen - door de bedding onder de rail.
Kan je secondelijm onder de rail krijgen en er achteraf toch nog dat draadje langs krijgen?
Andere bedenking: hoe robuust is deze oplossing? Ik denk maar aan het gebruik van een railgom, ...
hoi vrienden;
ik begrijp het niet heb de ecosboek doorgenomen maar kom er helaas niet uit
wat ik dus nu heb geïnstalleerd is het volgende mijn seintjes gaan naar een decoder die is geprogrammeerd in mijn ecos centrale dat werkt allemaal ik kan ze verzetten van rood naar groen
maar mijn trein rijd bij rood gewoon door natuurlijk omdat de draden van mijn spoortje loshangen ( niet aangesloten zijn )
mijn vraagje is:
hoe sluit ik het juist aan aub?
zo mijn trein automatisch stopt.
ik heb ook schakelrails liggen van marklin c rails moet ik die gebruiken of is dat niet nodig?
hoop er wat wijzer uit te geraken
voor de rest ben ik goed omweg eigenlijk.
groetjes benny
http://treinboyswebsite.webnode.be/fotogalerij/#isolatie-jpg
Waarschijnlijk in de war gebracht door al die punten en komma's? ;D
Je zal je eens moeten inlezen Benny in het aansturen van seinen aan de hand van je bezetmeldingen. Wanneer het volgende blok bezet is, dan moet het sein op rood springen. Zodoende zal de trein stoppen voor het sein. Je seinen zijn eigenlijk extra versiering voor de elektronica achter je bezetmelding zeg maar.
hoi oliverv;
ik snap het niet goed nu kan ik mijn seintjes al verzetten in de ecos omdat Ik kom zo! e om een digitale decoder heb zitten van viessmann he.
maar het in blokken verdelen is dat wat je bedoeld met mijn spoortjes isoleren waarvan ik de foto op mijn site heb staan?
ik weet juist niet hoe ik die draden dat ik aan mijn sporen heb gesoldeerd moet aansluiten dat is dus eigenlijk het probleem he.
zitten... kruipen... stappen... lopen.... rennen...
Zo hebben onze kinderen het ook geleerd
Citaat van: benny vergauwen op 11 december 2015, 13:54:50 PM
ik snap het niet goed nu kan ik mijn seintjes al verzetten in de ecos omdat Ik kom zo! e om een digitale decoder heb zitten van viessmann he.
Benny, zou je zo'n zin eerst eens door willen lezen voordat je hem verzendt? Dit slaat toch nergens op. Je moet toch eens proberen om je problemen op een begrijpelijke manier onder woorden te brengen.
En eens wat nuttige informatie geven. Wat voor seinen heb je? Hoe verzet je ze?
Rij je alleen met de Ecos, of heb je ook een besturingsprogramma?
@Klaas , bekend probleem bij Benny hoor , iedereen heeft hem hierop reeds attent gemaakt , maar hij blijft volharden...... :'(
@Dani +1
hoi vrienden;
Ik werk met de seintjes van viessmann 4011
deze staan aangesloten met een schakeldecoder van viessmann op mijn baantje naar mijn ecos 1 centrale .
ik werk voorlopig nog niet met de computer op mijn baan dat is nog even ver weg hoor.
dus wat ik nu zou willen is het volgende:
ik kan nu wel mijn seintjes van groen naar rood zetten in mijn ecos 1
maar wat ik graag zou willen bereiken is het volgende:
als mijn sein rood geeft dat mijn trein ook automatisch stopt en bij groen door rijd;
nu ik heb in een van mijn vorige berichtjes een link naar de foto gegeven waar ik een stukje spoor heb geïsoleerd nu daar hangt een bruine,rode,groene draad aan ,
nu is mijn vraag hoe sluit ik heel de boel correct aan .
is het zo duidelijker dan aub?
bruine en rode draad naar de baanspanning
groene draad naar de bezetmelder die op zijn beurt naar de ECOS koppelt
En dan vakken maken
he dani;
bedankt he!!
nu begrijp ik het echt supper.
moet ik er dan nog schakelrails tussen steken of reet contacten ofzo aub?
@ dani:
Ik gebruik de teruggleed decoders van viessmann;
omdat ik ook al mijn andere decortjes gebruik he van viessmann is meschien het gemakkelijkste he?
groetjes
Citaat van: benny vergauwen op 11 december 2015, 14:47:17 PM
hoi vrienden;
Ik werk met de seintjes van viessmann 4011
deze staan aangesloten met een schakeldecoder van viessmann op mijn baantje naar mijn ecos 1 centrale .
ik werk voorlopig nog niet met de computer op mijn baan dat is nog even ver weg hoor.
dus wat ik nu zou willen is het volgende:
ik kan nu wel mijn seintjes van groen naar rood zetten in mijn ecos 1
maar wat ik graag zou willen bereiken is het volgende:
als mijn sein rood geeft dat mijn trein ook automatisch stopt en bij groen door rijd;
nu ik heb in een van mijn vorige berichtjes een link naar de foto gegeven waar ik een stukje spoor heb geïsoleerd nu daar hangt een bruine,rode,groene draad aan ,
nu is mijn vraag hoe sluit ik heel de boel correct aan .
is het zo duidelijker dan aub?
Bovenstaande is 20x verstaanbaarder dan:
Citaat van: benny vergauwen op 11 december 2015, 13:54:50 PM
hoi oliverv;
ik snap het niet goed nu kan ik mijn seintjes al verzetten in de ecos omdat Ik kom zo! e om een digitale decoder heb zitten van viessmann he.
maar het in blokken verdelen is dat wat je bedoeld met mijn spoortjes isoleren waarvan ik de foto op mijn site heb staan?
ik weet juist niet hoe ik die draden dat ik aan mijn sporen heb gesoldeerd moet aansluiten dat is dus eigenlijk het probleem he.
Volg dani zijn stappen uit, zelf rij ik ook nog niet automatisch en met mijn baan verdeeld in blokken, daarvoor moet ik eerst nog een investering van een kleine €100 doen.
Het rijden met beveiliging en seinen doe je het best analoog aan onderstaande post en zo zal ik het zelf ook doen.
Citaat van: dani op 11 december 2015, 14:00:54 PM
zitten... kruipen... stappen... lopen.... rennen...
Zo hebben onze kinderen het ook geleerd
- Ovaal verdeeld in blokken met je seinen...
- Nadien uitbreiden met 2 wissels en een wijkspoor zodat je de basis hiervan onder de knie kan krijgen ...
- Ga dan verder.
En zoek vooral zelf ook veel op, lees je in.
Als u seinen enkel bediend worden door een decoder en deze decoder niks schakelt samen met je seinen zal een trein blijven rijden of het nu rood of groen is.
U trein moet een signaal krijgen dat hij moet stoppen bij rood, dus als je nu je sein op rood schakelt en daarmee samen een relais die het geïsoleerde stuk aan je sein schakelt zal je trein stoppen.
Met pc is het natuurlijk veel makelijker, je creëer een stopsectie in je blok, je sein koppel je aan dit blok en klaar komt kees, je trein zal stippen als sein onveilig staat en doorrijden bij veilig.
Het is niet zo dat je een sein hebt, dit op je baan plaatst en enkel aanstuurt via seindecoder dat dit invloed gaat hebben op het rijgedrag van je trein zonder aanpassingen te doen ,vb: stroomloos stuk, al ben ik hierzelf niet voor te vinden omdat je trein dan "stilvalt" hetzelfde met eventuele soundloks.
Groet Tom
Er zit geen persoon in uw modeltrein he, die trein kan zelf niet zien of het nu rood of groen of dubbelgeel is.
hoi vrienden;
idd in mijn loc zit wel een popje maar die doet natuurlijk niks he.
nu ik ga even opzoek hoe ik het kan besturen van mijn laptop,
mijn ecos centrale aan mijn laptop hangen,
dan via i train werken maar ik moet eerst even dat programma wat leren want ken dat niet ;
dan zal het meschien gemakkelijker gaan natuurlijk he
vele groetjes en een fijn weekend gewenst
benny.