Ik ga voor de aanleg van mijn nieuwe modelbaan gebruik maken van de Piko A-sporen, ik vind het zeer mooie sporen qua afwerking, ze zijn ook goedkoper, en ook solderen is een eenvoudige klus naar het schijnt, en dat door de materie waaruit ze gemaakt zijn uiteraard. Oorspronkelijk ging ik eerst Peco sporen gebruiken, maar aangezien Piko ook een zeer goede kwaliteit geeft, is mijn keuze dan toch uiteindelijk gevallen op Piko. Heeft iemand daarbij opmerkingen? Is dit een goede keuze? Heeft iemand al gebruik gemaakt van deze sporen? Alle info welkom uiteraard.
Ik kende de Piko A-gleis tot op heden niet, dus ben ik via Google even naar de website gaan kijken (www.piko.de/produkt_db/ check.php?page=agleis&grand_id=4). De rails zijn er niet in detail te bekijken, maar ik dacht bij het bekijken van de informatie aan het volgende:
- nikkelzilver "neusilber" rails zijn inderdaad makkelijk soldeerbaar
- het gaat om code 100 rails (dus eigenlijk prototypisch te hoog - maar hoeveel stervelingen zien dit?)
- inderdaad goedkoop: 3,10 Euro voor een 940mm flexibel is niet veel
- ik heb wel wisselaandrijvingen (=magneetspoelen), maar geen wissels gezien - hierover kan ik dus geen mening geven.
Zelf gebruik ik Roco-Line zonder bedding (flexibels code 83, ongeveer 5 Euro per meter) en ben hier zeer tevreden over.
Gerolf Peeters vanuit "Marche-en-Bi?res"
http://home2.scarlet.be/gerolfp/
De wissels zien er goed uit en ook de geometrie van het systeem is vrij eenvoudig te snappen. Alleen de DKW ( Doppelkreuzweiche = Engels wissel ) laat blijkbaar nog even op zich wachten.
Een groot voordeel van code 100 is dat zowat alle materieel, ook ouder, daar goed op rijdt en niet 'over de kasseien davert'. Dat is de reden die Piko zelf aangeeft voor het handhaven van code 100 railstaven: ze willen dat iedereen er wat aan heeft.
Tony
Ik heb ook mijn baan uitgelegd met Piko-A. Zeer fijn van constructie en voor mij een prachtig alternatief om terug aan modelspoor HO te beginnen. Inderdaad Tony, de engelse wissel(DKW) laat op zich wachten en dat is voor mijn baan wel vervelend gezien ik er toch drie nodig heb en nu nog met enkele gaten in de baan zit. Nu, niet getreurd, wat niet is kan nog komen. Ik heb zelfs al een gewone Piko-A wissel met een geheugendraad in testfunctie gezet. Het veertje eruit en ... het werkt prima. Bijkomend wil ik zeggen dat mijn baan bestaat uit niet anders dan flex-rail, zelfs voor de bochten.
Groeten,
Marc
Hoi marimon, een vraagje nog: ben je te vreden over deze sporen in het algemeen? En aangezien ik ook alles zal opbouwen uit flexrails, is mijn vraag, zijn deze gemakkelijk te leggen in bochten enzo? Zijn ze ook vlot aanpasbaar in lengte, ik bedoel hiermee als het goed lukt om ze door te zagen, met een dremel ofzo om alles te doen passen he?
De flexrail is zeer soepel te leggen in alle bochten die verantwoord zijn voor spoor HO. In tegenstelling tot andere merken flexrail moet je deze niet voorplooien(voorbuigen) om de stijfheid eruit te krijgen. Ook het aan elkaar solderen van twee flexrails pas ik niet toe gezien er weinig spanning optreedt. Wel fixeer ik op ongeveer ??n centimeter van elke uiteinde een nageltje of vijsje in het midden van de bielzen. E?n nadeel, hoe kan het ook anders, is de verbinding met de railschoentjes. Ze aanbrengen geen probleem, maar: de railschoentjes passen niet in de gleufjes van de bielzen waar de rails inschuiven (ken de juiste benaming hier niet voor, sorry). Wat ik doe is op de binnenkant van de bielzen de zogenaamde bouten die de rails vasthouden met een hobbymesje te verwijderen. Geen blinde die het zal zien, zeker niet na het ballasteren.
Met een dremel of een rechte bektang deze rails bewerken is geen probleem. Ik gebruik wel een dremel.
BD1701, ik ben blij dat er toch iemand zegt dat hij Piko-A rails gebruikt. Het oogt zeer mooi en is geweldig functioneel.
Groeten aan iedereen,
Marc
Marimon, heb je bij uw wissels ook de gepaste wisselaandrijvingen gekocht van Piko? Zijn die degelijk en betrouwbaar zaosl andere merken? Hoe bedien je uw elektrische wissels eigenlijk, met een bedieningsbakje van Piko zelf, of met schakelaartjes die je op een paneel monteert ofzo? Wel schaakelaar gebruik je daar best voor, een 2 polige met rustcontact ofzo, want die spoel mag nie de ganse tijd onder spanning staan zeker?
Alvast bedankt voor alle info Marimon, en ik ben het volledig met U eens wat betreft Piko A-Gleiss.
Hoi BD1701,
Ikzelf ben nog maar een beginner en doe het allemaal rustig aan. 'k Ben nog ver van mijn pensioen! Alhoewel ik al twee jaar bezig ben, eerst met het plan die veelvuldig gewijzigd werd, en nu het uitleggen van de rails, heb ik vandaag alweer een verandering ingebracht. Met dit ter zijde wil ik je zeggen dat het mijn bedoeling was alle wissels met geheugedraad te voorzien. Maar sinds ik op dit forum, sorry uitstekend forum, terecht gekomen ben, ben ik alweer aan vzerandering toe. Enkel de zichtbare wissels maw het rangeerterrein en het kopstation zullen met geheugendraad bediend worden. Al de rest ga ik met conrad-wisselmotor laten functioneren. Ik heb er zeer goede reacties over gelezen in zusterforums en voor de prijs hoeft je het niet te laten. Ook vergt het minder kennis in electronica/electriciteit enerzijds en anderzijds in het solderen. Nu, deze beide gegevens maken de hobby nog leuker als je ze onder de knie kunt krijgen.
Wat betreft de aandrijvingen wacht op KISS. Gezien ik digitaal rij, maar analoog wil schakelen en bedienen, lijkt mij dat KISS een antwoord heeft op je technische vraag. In ieder geval niet de schakelbakjes van Piko, eerder schakelaartjes op een centraal bedieningsbord met schematisch railplan, een controle-indicator voor de stroomvoorziening, bedieningen voor de verlichting...
Groeten,
Marc
Hoi iedereen,
Ik ben een beginner en heb al een maandje piko A-gleis liggen, maar kocht vandaag mijn eerste elektrische wisselaandrijving en groot probleem ... die blijft om de haverklap hangen, tot ik deze manueel weer goed zet.
Ik ga deze proberen omruilen in de winkel maandag.
Zijn er nog onder jullie die dezelfde problemen ervaren ? Oplossingen hiervoor ?
Ik werd heel goed geholpen bij Cornucopia. Prima service ! We hebben het wisseltje onderzocht, geopend en konden niets fout vinden in de wissel. Deze defecte wissel wordt terug opgestuurd naar de Piko-fabriek.
Ik kon deze wissel probleemloos omruilen tegen een nieuwe en deze doet het beter.
Ik had nog een elektr wisselaandrijving nodig en ook deze hebben we eerst uitgetest... ook weer een "hanger". Daarna een ander doosje uitgetest en dat was een goede.
Dus oppassen geblazen bij aankoop van piko wissels : test zo gauw mogelijk uit, zodat omruilen mogelijk is.ht deze zonder problemen omruilen bij cornucopia.
Alvast bedankt voor de nuttige info sdbhg, ik zal zeker en vast uitkijken als die wisselmotortjes bij mijn bestelling vlot werken hoor. Ik moet wel nog even wachten op mijn bestelling, maar ik zal da zeker nie vergeten vragen aan de winkelier.
Een aantal dagen geleden, heb ik mijn bestelde Piko A-Gleiss ontvangen via bestelling. Ik was versteld van de kwaliteit die Piko hier levert met deze sporen. De flexibels zijn uitermaate flexibel, wat iedereen alleen maar ten goede komt uiteraard. Ook de wissels zijn heel goed en fijn afgewerkt. Kortom ik ben zeer tevreden met mijn aankoop van deze sporen. Ik zou zeggen beginners of gevorderden, bekijk deze sporen zeker en vast eens, als je sporen gaat leggen in de toekomst!!!
Nu nog gauw even de wisselmotortjes testen, als die allemaal goed werken, en dan beginnen mijn sporen te leggen.
Groeten aan de treinfreaks
Heb je enig idee van de weerstand van de spoeltjes van die wisselmotortjes? Zijn ze geschikt voor ondervloerse bediening?
Pol De Bard
keepit_supersimple@yahoo.com
Aan Kiss: Ik heb geen flauw idee van de weerstand van de spoeltjes hoor, sorry. De standaard aandrijving is voorzien naast de wissel ter bevestigen met 2 kleine vijsjes, maar je kan de wissel ook aandrijven met ondervloerse wisselaandrijving. Ik denk wel dat die voorlopig nog nie beschikbaar is van Piko zelf.
en BD1701, blijven jouw wisseltjes niet vaak hangen ?
Ik heb nu wel betere wisseltjes na omruilen, maar toch blijven die nu en dan nog hangen !
Aan sdbhg, Ik heb er al een paar los geprobeerd, zonder op een wissel te monteren, en mijn eerste indruk was ook dat er hier en daar eentje bleef hangen, maar ik monteerde dan eens zo'n motortje op de wissel, en dan bleek er nieks mis mee te zijn, dus voorlopig nog geen problemen ondervonden. En hopelijk zal het ook zo blijven he.
ai, bij mij marcheren die wisseltjes ook perfect los en zelfs als de elektr wisselaansluiting vast hangt aan een wissel, maar ...
eens in een baan ingebouwd begonnen de problemen. Mogelijk moet die pikowissel perfect waterpas liggen in een baan. Ik weet het alleszins niet echt en vindt het een zwakte van het merk piko !
Misschien een goede raad : steek de baan in elkaar en test alles eens grondig uit, zeker nu de wissels nog maar pas nieuw zijn en je ze eventueel nog kan omruilen.
IK heb een startset van Marklin gekregen.Maar om die uit te breiden liggen de kosten vrij hoog. Dus zou ik met piko beginnen. Maar ik ben bang dat de treinen nu rapper zullen ontsporen. Is dit werkelijk zo???
Het risico op ontsporingen maakt geen verschil. Je weet wel dat marklin en piko niet combineerbaar zijn, h? [;)]
Hoi,
nog een vraagje over de Flex rail van Piko.
Ik heb nog nooit met flexibele rails gewerkt, daarom zal deze vraag misschien een beetje dom klinken.
Zijn deze rails voorzien van bielzen tot op het einde van elke rail, of is er een ruimte zonder bielzen. Deze vraag stel ik omdat ik op de site van Piko setjes bielzen zie die op flexrails geschoven moeten worden.
2de vraag: zijn deze rials voorzien van railschoentjes?
Groetjes,
PP
Flex rails heeft over de volle lengte bielzen.
Rails schoentjes zitten er niet aan,maar die zijn los te koop.Als je ze zuiver recht neerlegd behoeft je alleen de buitenste bielzen er af te halen,anders pas het schoentje niet.
In een bocht wordt de binnenste rail uiteraard te lang en moet je dus
die afzagen of afslijpen.
Dat is niet moeilijk,er zijn zelfs tangen waarmee je de rails kunt af knippen,zo dat je hem niet hoeft bij te vijlen.
Met een gewone knijptang gaat het ook maar dan moet je wel vijlen.
Als je op het eind de bielsen heb verwijderd ontstaat een gat in de bielzen rij.
DAt laat zich eenvoudig opvullen met een paar losse bielzen (van een over geschoten stukje rail)die je wat dunner vijlt ,dan laten ze zich er eenvoudig onder schuiven.
Daar zie je niets meer van na het ballast aanbrengen.
Zo een tang kost 18 a 20 euro,is verrekt handig als je veel moet leggen(rails).
wim
hallo
Ik vroeg mij nog af waar om jullie eigenlijk van die hoge piko rails willen gebruiken.
De roco line rails is veel natuur getrouwer dan die van piko,wat hoogte betreft,en dat zie je
Wim
De prijs zeker en gemakelijk in gebruik, zelf heb ik ook interese voor de rails van piko.
Nu ja, ieder zijn eigen keuze zeker.
De Piko wissels zouden geen polarisatie nodig hebben. Wat zijn jullie ervaringen hiermee?
www.traincenter.nl
De hartstukken zijn zo geconstrueerd, dat het stroomloze gedeelte minder dan 25 mm is. Daardoor is de stroomafname ook bij locomotieven met een korte radstand verzekerd, zoals bijvoorbeeld bij de K?'s van PIKO. Polarisatie van het hartstuk is daarom niet noodzakelijk.
Ik heb alleen maar goede ervaringen. Op de expo in Mechelen hadden we een demo-baantje staan uitgerust met Piko-A spoor en wissels. Daar reden locs over aan een snelheid van 1 meter per minuut of zelfs minder. Dat is h?????l traag. Ik heb er geen zien stilvallen op de wissels hoor. De enige vereiste is dat de stroomafname van de loc voldoende goed is en liefst op zo veel mogelijk wielen. Bij moderne machines is dat zo.
citaat:
Geplaatst door ssfs
De Piko wissels zouden geen polarisatie nodig hebben. Wat zijn jullie ervaringen hiermee?
www.traincenter.nl
De hartstukken zijn zo geconstrueerd, dat het stroomloze gedeelte minder dan 25 mm is. Daardoor is de stroomafname ook bij locomotieven met een korte radstand verzekerd, zoals bijvoorbeeld bij de K?'s van PIKO. Polarisatie van het hartstuk is daarom niet noodzakelijk.
leuk maar ik zou toch maar het hartstuk van stroom voorzien.
Waarom altijd op de uiterste rand gaan lopen.
Natuurlijk gaat het 10 keer goed,maar dat is ook zo als je keihard door rood rijdt.
Maar niemaand zal toch beweren dat dat veilig is.
wim
Waarom heeft iedereen het toch steeds over hartstuk?
De correcte Nederlandse benaming is puntstuk.
Ik dacht dat het puntstuk een deel was van het hartstuk.
Gerolf, verkeerd gedacht.
Hartstuk is een foute vertaling van het Duitse woord Herzst?ck.
citaat:
Geplaatst door Klaas Zondervan
Gerolf, verkeerd gedacht.
Hartstuk is een foute vertaling van het Duitse woord Herzst?ck.
Klaas
Je hebt een
punt gemaakt met dat
hartstuk.
wim
Het puntstuk kun je in dit geval (Piko-A spoor) niet van stroom voorzien, want het is van kunststof !
citaat:
Geplaatst door doomslu
Het puntstuk kun je in dit geval (Piko-A spoor) niet van stroom voorzien, want het is van kunststof !
dan kocht ik toch liever roco/tillig of peco.
iets duurder maar veel lekkerder.
wim
citaat:
Geplaatst door sdbhg
ai, bij mij marcheren die wisseltjes ook perfect los en zelfs als de elektr wisselaansluiting vast hangt aan een wissel, maar ...
eens in een baan ingebouwd begonnen de problemen. Mogelijk moet die pikowissel perfect waterpas liggen in een baan. Ik weet het alleszins niet echt en vindt het een zwakte van het merk piko !
Misschien een goede raad : steek de baan in elkaar en test alles eens grondig uit, zeker nu de wissels nog maar pas nieuw zijn en je ze eventueel nog kan omruilen.
Is er eigenlijk ooit een oplossing of verklaring gekomen op dit probleem ???
Heb er zelf een 10 tal in gebruik op mijn baan en sukkel er constant mee .
Ludwig
Het verschil tussen boter en margarine...
Een klein beetje in de prijs, een wereld van verschil op je boterham!!!