Om één van de zieke locs uit mijn vaders collectie te repareren, een Piko BR 52 "Kondezntender" ben ik op het internet op zoek gegaan naar twee nieuwe aandrijfasjes.
En een paar keren kwam ik terecht op asjes die er krek hetzelfde uitzien, maar van het merk Gützold.
Weet iemand of er een verband is met Piko en ze misschien bruikbaar zouden zijn ?
Marc, even kijken op de website van Piko
Als je de nummer van de lok oproept krijg je een volledige lijst van de onderdelen
Indien niet, een mailtje naar Piko en je krijgt snel een antwoord .
Dat zou in de ideale wereld inderdaad de meest logische werkwijze zijn, Peter.
Heb ik ook geprobeerd. Maar op de website van Piko vragen ze alleerst het '5-digit' nummer van het artikel.
En in de tijd dat mijn va deze loc kocht was er van zo'n nummer geen sprake. Op de zijkant van de doos heeft ooit een (nu onleesbare) stempel gestaan.
Het gaat om deze loc:
(http://i849.photobucket.com/albums/ab59/MarcGoovaerts/BR52a_zps65b67122.jpg)
Maar die komt in het huidige aanbod van Piko niet meer voor.
Dus eerst Piko gemaild. Na twee weken nog geen antwoord. Dan Hünerbein gecontacteerd en wel snel antwoord gekregen: voor de oude Piko-producten zijn geen vervangonderdelen meer te krijgen.
Daarom had ik gehoopt dat Gützold een broertje, zusje... van Piko zou geweest zijn, die dezelfde onderdelen zou gebruikt hebben. Daar de asjes er exact hetzelfde uitzien. Op foto tenminste...
(http://i849.photobucket.com/albums/ab59/MarcGoovaerts/19_01143_zpsaf240f8b.jpg)
Die loc dateert van voor de val van het ijzeren gordijn, toen locomotieven nog betaalbaar waren (over de kwaliteit gaan we het niet hebben)
Als Gutzhold ook van die kanten was, dan kan het inderdaad zijn dat die stukken uitwisselbaar zijn (waren); er werden nog al eens onderdelen gezamenlijk geproduceerd.
Wat is er nu weer mis met deze loc? Misschien heb ik wel ergens...
Ik heb er wel zo twee staan, en het zijn qua aandrijving echte krengen!
Die dateert inderdaad nog uit de tijd van het ijzeren gordijn. Toen ik voor mijn schoolreizen naar Praag en Warschau nog van Landsverdediging een speciale toelating nodig had omdat mijn vader reserve-officier (luitenant-kolonel) bij de Genie was... ::)
De aandrijving van deze valt nogal mee. Alleen zijn op twee assen de verbinding as/tandwiel gebarsten. In één richting draait dat perfect, in de andere richting blokkeert dat alles.
Ik kan natuurlijk die vervangstukken bestellen en 'Zalando-gewijs' terugsturen als ze niet passen. Maar ze lijken er wel erg op:
(http://i849.photobucket.com/albums/ab59/MarcGoovaerts/BR52c_zps442270fa.jpg)
En als het niets uithaalt, dan haal ik er de tandwielen af en wordt hij op twee ipv vier assen aangedreven...
Nu, op een totaal van 43 locomotieven een vijftal die echt problemen hadden, dat valt nog mee, vind ik. De rest was met het opkuisen van contactslepers en flenzen al geholpen.
De enige die me nu nog echt zorgen baart, is een Kleinbahn D 52. Motor spint losgekoppeld als een poes, maar de wielen blokkeren met of zonder motor na 1/16e van een toer in beide richtingen. En negens iets blokkerends of opspannends te vinden.
Je bedoelt dat het tandwiel gebarsten is?
Wat je beschrijft is inderdaad hét probleem bij die kerels.
Ik zal eens diep nadenken over hoe ik dat toen opgelost heb :-\
Citaat van: Huugooke op 28 juli 2014, 23:10:48 PM
Je bedoelt dat het tandwiel gebarsten is?
Jawel, het 'buisjesgedeelte' dat rond de as grijpt.
Citaat van: marc goovaerts op 28 juli 2014, 23:32:07 PM
Citaat van: Huugooke op 28 juli 2014, 23:10:48 PM
Je bedoelt dat het tandwiel gebarsten is?
Jawel, het 'buisjesgedeelte' dat rond de as grijpt.
Dat tandwieltje zat er op geperst, en door de jaren is dat gebarsten van vermoeidheid .Je kan dat plakken met crazy glue, maar dat gaat terug barsten als je dat op de as steekt. Oplossing: het gat in het tandwieltje groter maken tot het over de as schuift, en dan crazy-glu-en.
Dan moet ik eerst dat tandwieltje van die as afkrijgen. Een eerste is al simpelweg van brosheid compleet gebroken bij zulk een poging... :-[
Precies wat er bij mij gebeurde! Maar ik had zo'n tandwiel, dus... ;D
Het hangt er allemaal van af wat je plannen zijn met die loc. Dat soort tandwielen is verkrijgbaar, ik denk zelfs in die grote modelbouwwinkel op de Turnhoutse baan (die met de auto's en de schepen)
Marc,
Als het niet moest opgelost geraken wil ik wel een bij mijn vrienden op het forum in Duitsland informeren.
Geef dan maar een seintje
Bedankt voor alle hulp en raad, mannen ! Eerst ga ik nog een Lilliput en een onbekend chasis onder een resin kap 'redden'...
20 jaar geleden heb ik deze loc ook gekocht om er de "Belgische" versie van te maken. Gewoon niet te doen. Geen vervangdelen, ook bij Hünerbein gevraagd.
Zij hebben mij toen aanraden om een Roco of Fleischman tender te kopen en die aan te passen voor de langere tender. (was bijna de prijs van een loc!)
LET OP! Bekijk de drijfstangen van de loc eens >>> plastiek van 0,0 kwaliteit. :o
Mijn tip: zoek de Trix/Märklin NMBS condensloc die wel prachtig is en goed rijdt dan te "foefelen" met dit antiek ding.
De NMBS versie is wel die met de kortere tender.
Ik zou hem gebruiken als "buiten dienst" en afwachting sloop. :'(
Piko-asjes,
Zouden de assen van die Belgische Piko-stomer (type 81 ?) misschien dezelfde zijn?
Die NMBS-Piko moet nog bij velen op zolder liggen niksen en kan dan benut worden als plukloc ...... .
Kleinbahn-tandwieltjes,
Kleinbahn bestaat nog gewoon: zie hun webstek ...... Misschien nog antieke onderdeeltjes verkrijgbaar ?
Voor de Kleinbahn zijn de symptomen duidelijk, maar nog geen diagnose van de ziekte, zei meneer doktoor ;)
Kleinbahn:
Er is hier, op dit MSM-forum, een "exclusief" Kleinbahn-hoofdstukje: "Buitenlandse modellen: Kleinbahn" .
Als je daar foto's & info van loc(s) en doosje(s) zou kunnen achterlaten, zou plezierig zijn .... .
Citaat van: marc goovaerts op 29 juli 2014, 13:52:09 PM
Voor de Kleinbahn zijn de symptomen duidelijk, maar nog geen diagnose van de ziekte, zei meneer doktoor ;)
Als het om een "gezwollen" chassis gaat: de vervangende messing blok is (was tot onlangs) nog verkrijgbaar.
@ Herwig: Wat bedoel je met 'hier' ? De Kleinbahn-website ? Het gaat om een loc die 'in de tijd' door Hünerbein 'verbelgischt' is.
@ Hugo: Het chassis ziet er nog heel mooi uit. Moet ergens tussen de vele tandwielen en/of aandrijfstangen te zoeken zijn waar het blokkeert.
Citaat van: marc goovaerts op 29 juli 2014, 15:28:52 PM
@ Herwig: Wat bedoel je met 'hier' ? De Kleinbahn-website ? Het gaat om een loc die 'in de tijd' door Hünerbein 'verbelgischt' is.
@ Hugo: Het chassis ziet er nog heel mooi uit. Moet ergens tussen de vele tandwielen en/of aandrijfstangen te zoeken zijn waar het blokkeert.
Die Kleinbahn's hebben dezelfde soort aandrijving als de oude Roco's dacht ik. Als ze blokkeren vrees ik dat je met hetzelfde verschijnsel zit als de Piko:gebarsten tandwiel!
@ Marc G.: Kleinbahn "hier" : HIER op dit forum: "Buitenlandse Modellen: "Kleinbahn" "
@ HugOO: dat PB-messing chassis is voor de NMBS-60 HLD, niet voor de stomer D52 waarvan hier sprake..Dacht 'k....
( desondanks de "D" is een Kleinbahn D52 een stomer = +/- onze NMBS stomer type 26 )
.../...
@ Marc G.,
En al een beetje gevorderd met je restauratie van de Piko en/of Kleinbahn-stoomloc(s) ?
( heb zelf hier op zolder enkele antieke Kleinbahns. Ben dus wel wat curieus...)
Voor de Kleinbahn, zie:
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,18835.45.html
Voor de Lilput P8: Leek helemaal hersteld. Draait probleemloos op de rollentestbank... tot ik er de kap terug op zet ! Al vijf keer...
Maar we geven het nog niet op.
Voor de Piko BR52: Die moet wat geduld oefenen. eerst mijn zinnen wat verzetten met de anderen.
Ik heb dat eens gehad met een Mehano G1206, met de kap erop raakte de centrale led het chasis, en zo waren de lichten niet meer uit te zetten en ze wisselden niet meer met de rijrichting. Dus ergens kortsluiting doordat de kap ergens iets raakt.
Tje LEDs zaten er toen nog niet in. Maar het zal in die richting te zoeken zijn, da's zeker.
verkeerd gekeken dus post aan gepast sorry