Mijn huis-mecanieker heeft mijn 2802 van Piko omgebouwd tot een dummy , bedoeling is dat de 2813 en de 2802 de Fyra Hispeed gaan trekken , met aan beide kanten van de stam een loc , hiervoor diende de 2813 een pak zwaarder gemaakt te worden waardoor zijn trekkracht plots enorm bleek te zijn , we hebben hier testen gedaan met de 2813 - 7 M6 rijtuigen- 4 I11 rijtuigen en de 2802 aan de andere kant van deze stam en dan vertrekken op een helling , de 2813 had daar geen enkel probleem mee.
Dus kan hij makkelijk de 7 Hispeed rijtuigen en de 2802 trekken.
Hieronder een filmpje van een stam I11 rijtuigen met beide locs , de 2813 neemt de tractie op zich , ook al duwend gaat hier alles prima.
Filmpje is van niet al te beste kwaliteit. :-[
(http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/th_9_zpsd7ab1ecc.jpg) (http://i24.photobucket.com/albums/c33/ervingti/9_zpsd7ab1ecc.mp4)
Hallo Ervin,
De lok zwaarder maken , heb je dat met lood gedaan? Of heb je een andere manier, heb hier een ls 150 reeks met een stam inox rijtuigen en op een bepaalde plaats in een blok slippen de wielen door, zou deze ook willen verzwaren daarmee m'n vraag, ook las ik dat door zwaarder te maken de lok 28 enorme trekkracht kreeg, dat zoek ik dus ook
Groeten Tom
Yep , de loc is zwaarder gemaakt d.m.v. lood. Het is echt bewonderingswaardig hoeveel " power" hij nu heeft!!
Tnx for the tip! Morgen ff langs de bandencentrale
Nu de sluitlichten nog apart schakelbaar maken en het totaal is nog mooier !
Jos
Citaat van: reeves op 02 juni 2014, 19:32:23 PM
Tnx for the tip! Morgen ff langs de bandencentrale
of langs de vis-shop. Daar hebben ze bolletjes lood in hele fijne afmetingen, kan je lekker per gram of tiende van een gram "doseren"...
Ik heb al enkele keren "vissersloodjes" gebruikt vroeger, dat werkt fijn.
Ik weet met zekerheid dat in de Piko 2813 bladlood 1 mm gebruikt is.
Erik
Fijn om te weten. Kan je nog makkelijk op maat maken
Top, heb zo nog een rolletje liggen :)
Waarom een dummy-loc. maken als je digitaal perfect in tractie kunt rijden ??? ...
Zo rijdt vandaag de HiSpeed met de 2813 en de 2802 en
morgen rijdt de 2802 de Benelux en de 2813 wat goederen.
Zelf heb ik ook twee Piko traxx'en voor en achter zeven rijtuigen rijden zonder enig probleem,
afregelen en ijken van beide locs en klaar is kees, zonder ervoor een loc te slopen.
Verzwaren van locs kan inderdaad nooit kwaad ...
Hier rijden meerdere Piko's in tractie , maar dan beide locs achter mekaar , ik zal het eens testen met twee locs waarvan beide tractie geven.
Ik had er eigenlijk nog niet bij stil gestaan dat dit ook mogelijk zou zijn.
En wat betreft dat " slopen" , zoveel sloopwerk is er niet aan gedaan hoor. ;)
Slopen ... vermoedelijk enkel de cardankoppeling eruit, en in 't slechte geval de gehele motor.
Maar wel de voedingspunten laten zitten om de lichten sluitseinen aan te sturen.
't Wordt nog eens tijd om wat decoders her aan te sluiten om een mooie lichtwisseling te krijgen.
Het vermoeden is fout.
Enkel de laatste tandwielen naar de drijfassen in de draaistellen zijn verwijderd om een (veel) lagere rolweerstand te krijgen. De cardans zijn verwijderd omdat er enkele problemen waren om het draaistel terug perfect sluitend in het chassis te krijgen. Deze Piko's zijn zo nauwkeurig op pasmaat gemaakt dat een kleine afwijking voldoende is om "niet goed terug in mekaar te klikken". Dat is ondertussen onder controle. De 2802 kan binnen de 20 minuten terug in een trekkende machine omgevormd worden.
Ook een AUX3 en/of AUX4 schakeling kan voorzien worden zoals gemonteerd op andere 28xx of 29xx van hetzelfde bedrijf Mol-Cargo. Daarmee schakel je de sluitlichten, rood en/ wit uit of aan. Bij deze machine was een functiedecoder voorzien maar de aanwezige ESU-programmer is vrij racistisch : enkel de eigen ESU-fabrikaten kunnen geprogrammeerd worden. Een oude "echte" ESU werd ter plaatse ingeplant en die deed en doet zijn werk zonder de aansluitingen naar de motor.
De oplossingen zijn telkens aangebracht om problemen in stukken op te lossen. Vooreerst de tractie, later het cosmetische.
Enne...alles kan beter.
Het tuningbedrijf. 8) 8) 8)
Ik denk persoonlijk dat digitaal een treinschakeling wel mogelijk is, met daartussen een stam wagons. Let alleen dat je twee locs van dezelfde fabrikant (al geen probleem ;D ) en twee identieke locdecoders, waarvan alle CV's hetzelfde staan, hebt. Goeie stevige koppelingen met weinig speling in trekken/duwen, en alles komt goed! 8)
Ik heb je filmpje nog niet kunnen zien, want de site laadt traag...
inderdaad heel belangrijk bij een trek-duw combinatie is dat je loks identiek reageren en rijden. (ijken in een programma als Koploper kan daar veel aan helpen)
Anders ga je ofwel de boel uit de bocht trekken als de duwende lok trager is, ofwel de hele boel uit de rails duwen als de trekkende lok trager is.
Bij een "dubbeltraktie" met 2 trekkende (of duwende) loks na elkaar heb je daar minder last van maar om de motoren en decoders een lang leven te gunnen is het toch nog aanbevolen om ze mooi op elkaar af te stemmen.
Ik moet B_Modelbouw gelijk geven , ik heb net uitvoerige tests gedaan met twee Piko's die altijd in tractie rijden , beide dus gemotoriseerd , en zelfs op de wisselstraten en bochten blijven de rijtuigen mooi op de rails , dus vandaag mijn 2802 terug voorzien van zijn cardannen en opnieuw testen. ;)
Opdat er geen misverstanden ontstaan : om een lok dummy te maken is het onvoldoende om de cardans te verwijderen. Het wormwiel waarop de cardans aansluiten moet er ook uit, of de lok bolt voor geen meter : dat zit vast. Als je dus het aandrijfdraaistel moet openen kan je beter, zoals reeds gezegd, de tandwielen voor de drijfassen verwijderen.
Erik
Citaat van: knibbelknabbel op 04 juni 2014, 15:05:20 PM
Ik denk persoonlijk dat digitaal een treinschakeling wel mogelijk is, met daartussen een stam wagons. Let alleen dat je twee locs van dezelfde fabrikant (al geen probleem ;D ) en twee identieke locdecoders, waarvan alle CV's hetzelfde staan, hebt. Goeie stevige koppelingen met weinig speling in trekken/duwen, en alles komt goed! 8)
Ik heb je filmpje nog niet kunnen zien, want de site laadt traag...
Niet alleen de CV's zijn van belang,
zelfs als je een loc met veel rijuren hebt,en je kombineert hem met een splinternieuwe,kunnen ze alle twee een (weliswaar licht)verschillend rijgedrag vertonen al geef je de CV's beiden dezelfde waarde.
;)
Eumh, de cv's moeten niet dezelfde zijn, iedere motor is anders en reageert anders, heb zelf een dubbeltractie 52'ers waarvan de cv's op het rijgedrag zijn afgesteld, ik had ze eerst hetzelfde geprogrammeerd wat serieus trek en duw werk tot gevolg had........... ;D
Een begin voor af te regelen kan je doen door:
Cv 5 op 255 zetten
CV 6 naar keuze, of curve. Nu van deze 2 cv's afblijven.
Nu de snelheid met CV53 regelen, en op elkaar afstellen, je kan ze, om het jezelf gemakkelijk te maken, hetzelfde adres geven om af te regelen, als je ze dan beide op een apart spoor zet naast elkaar, kan je ze perfect afregelen, na het afregelen kan je ze terug ieder een eigen adres geven
Mja, ik heb enkel ervaring met een treinschakeling van 3 77'ers van Mehano. En ze zijn omtrent dezelfde tijd gekocht en allen voorzien van dezelfde decoder. Tussen de locs zitten de kortkoppelingen van Roco.
Je kan het inderdaad best doen met de ervaring in het rijgedrag van de locs. Dat is de logica zelve...
Citaat van: knibbelknabbel op 04 juni 2014, 20:01:57 PM
Mja, ik heb enkel ervaring met een treinschakeling van 3 77'ers van Mehano. En ze zijn omtrent dezelfde tijd gekocht en allen voorzien van dezelfde decoder. Tussen de locs zitten de kortkoppelingen van Roco.
Je kan het inderdaad best doen met de ervaring in het rijgedrag van de locs. Dat is de logica zelve...
Bij mij zijn het 2 77'ers met sound,die zijn neus aan neus gekoppeld (dus éne rijdt achteruit),met ertussen een dummy van een verongelukte 77,en dat valt zeer goed mee,
Enig probleem;
Op het puntstuk van mijn (verdomde) Pikowissels durft er al eens ééntje een fractie van een seconde zonder stroom te vallen,en dan moet de (sound)motor terug opstarten vooraleer die weer vertrekt terwijl de andere ondertussen rustig verder staat te duwen... >:(
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 05 juni 2014, 10:25:12 AM
een fractie van een seconde zonder stroom te vallen,en dan moet de motor terug opstarten
net je (liefdes)leven ;D en nu werken gaan (ik toch) !
Groeten Peter ;)
Citaat van: Rangeerduivel op 05 juni 2014, 10:25:12 AM
Citaat van: knibbelknabbel op 04 juni 2014, 20:01:57 PM
Mja, ik heb enkel ervaring met een treinschakeling van 3 77'ers van Mehano. En ze zijn omtrent dezelfde tijd gekocht en allen voorzien van dezelfde decoder. Tussen de locs zitten de kortkoppelingen van Roco.
Je kan het inderdaad best doen met de ervaring in het rijgedrag van de locs. Dat is de logica zelve...
Bij mij zijn het 2 77'ers met sound,die zijn neus aan neus gekoppeld (dus éne rijdt achteruit),met ertussen een dummy van een verongelukte 77,en dat valt zeer goed mee,
Enig probleem;
Op het puntstuk van mijn (verdomde) Pikowissels durft er al eens ééntje een fractie van een seconde zonder stroom te vallen,en dan moet de (sound)motor terug opstarten vooraleer die weer vertrekt terwijl de andere ondertussen rustig verder staat te duwen... >:(
;)
...gebruik stroomgeleidende koppelingen tussen de 3 loks.
Erik
of zorg voor een fatsoenlijke polarisatie van het puntstuk ;)
Citaat van: Rangeerduivel op 05 juni 2014, 10:25:12 AM
Citaat van: knibbelknabbel op 04 juni 2014, 20:01:57 PM
Mja, ik heb enkel ervaring met een treinschakeling van 3 77'ers van Mehano. En ze zijn omtrent dezelfde tijd gekocht en allen voorzien van dezelfde decoder. Tussen de locs zitten de kortkoppelingen van Roco.
Je kan het inderdaad best doen met de ervaring in het rijgedrag van de locs. Dat is de logica zelve...
Bij mij zijn het 2 77'ers met sound,die zijn neus aan neus gekoppeld (dus éne rijdt achteruit),met ertussen een dummy van een verongelukte 77,en dat valt zeer goed mee,
Enig probleem;
Op het puntstuk van mijn (verdomde) Pikowissels durft er al eens ééntje een fractie van een seconde zonder stroom te vallen,en dan moet de (sound)motor terug opstarten vooraleer die weer vertrekt terwijl de andere ondertussen rustig verder staat te duwen... >:(
;)
Misschien toch eens overwegen om je treinkamer te voorzien van een nieuwe baan? :D
Let maar niet op de woorden die deze onverlaat uitkraamt, grijze kar is nog zo'n uitspraak van deze heer.
Groet,
Olivier de onverlaat.
Citaat van: SuSke op 05 juni 2014, 10:47:35 AM
of zorg voor een fatsoenlijke polarisatie van het puntstuk ;)
Piko A-spoor heeft plastieken puntstukken. Polariseren hoeft dan niet.
Als je goede stroomafname hebt op alles wielen zijn die 2 cm geen probleem om te overbruggen...
Citaat van: doomslu op 05 juni 2014, 16:43:54 PM
Piko A-spoor heeft plastieken puntstukken. Polariseren hoeft dan niet.
Als je goede stroomafname hebt op alles wielen zijn die 2 cm geen probleem om te overbruggen...
Dat is dan ook het grootste nadeel van Piko-A spoor. Polariseren KAN niet.
Een goede stroomafname is natuurlijk een eerste vereiste. Maar in dit wereldje is er niets ideaal. Zeker niet als ALLE wielen maar met 4 zijn...
En voor het puntstuk ligt dan nog een wisseltong die stroom krijgt via een bewegend klemstukje of draaipunt : dat stopt vroeg of laat ook wel met doorgeven van de noodzakelijke stroom.
Dus ik geef Suske 100% gelijk : zorg voor een goede, betrouwbare stroomtoevoer. Twee cm "open" laten is een te mijden praktijk.
Erik
Citaat van: eve op 05 juni 2014, 20:19:00 PM
Citaat van: doomslu op 05 juni 2014, 16:43:54 PM
Piko A-spoor heeft plastieken puntstukken. Polariseren hoeft dan niet.
Als je goede stroomafname hebt op alles wielen zijn die 2 cm geen probleem om te overbruggen...
Dat is dan ook het grootste nadeel van Piko-A spoor. Polariseren KAN niet.
Een goede stroomafname is natuurlijk een eerste vereiste. Maar in dit wereldje is er niets ideaal. Zeker niet als ALLE wielen maar met 4 zijn...
En voor het puntstuk ligt dan nog een wisseltong die stroom krijgt via een bewegend klemstukje of draaipunt : dat stopt vroeg of laat ook wel met doorgeven van de noodzakelijke stroom.
Dus ik geef Suske 100% gelijk : zorg voor een goede, betrouwbare stroomtoevoer. Twee cm "open" laten is een te mijden praktijk.
Erik
Hier kan ik mij volledig in vinden,
+ daarbij nog het bijkomend (PIKO)probleem dat na een tijdje de isolatielaag op het puntstuk afslijt en de wielen van sommige loc's dan kortsluiting geven bij zeer traag rijden!
Ik heb dit probleem reeds eerder aangehaald in vorige draadjes.
;)