Naar aanleiding van dit recent bericht, "type 10 wordt verhuisd" (https://www.youtube.com/watch?v=dPMWnwr0d-c), ben ik toch eens gaan terugzoeken naar de tijd toen de types 12, 1, en anderen nog vrolijk rondtuften.
Type 1 (https://www.youtube.com/watch?v=36IgQUSiJN8), Type 12 (https://www.youtube.com/watch?v=uifpc6NAdcg), Type 29 (https://www.youtube.com/watch?v=59AWcC6rwmI), Type 64 (https://www.youtube.com/watch?v=u9KS8mWytYg), Type 26 (https://www.youtube.com/watch?v=mk0RK3Ummy4) ... zonder woorden...
Hebben de types 10, 16, 53, 44, ... ooit nog als museumloc gereden?
:-* :-X
;)
:P :P :P
Wat is de logica van het bouwen van het museum rond de locs ipv het plaatsen van de locs in het museum nadat het afgewerkt is?
Is het dan nog mogelijk om die locs er later weer uit te halen (voor uitzonderlijke ritten en dergelijke?)
Michiel,
Om op de vraag aangaande de andere types te antwoorden: neen.
Type 10: het type 10 dat nu in Train World staat heeft de NMBS ooit teruggekocht bij de schroothandelaar aan wie ze het hadden verkocht, toen ze merkten dat er geen exemplaar meer over was om te bewaren.
Type 16: gewoon uit dienst
Type 64: ja en neen. Op 10/4/1967 heeft ze nog gereden voor het 700 jarig bestaan van de stad Oostende. De laatste commerciele dienst was wel op 20/12/1966, maar het echte einde van het stoomtijdperk was pas eind april 1967 (juiste datum ontglipt mij) Deze lok (64.045) is in nog in goede staat, een kleine revisie, keuren)
Type 53: neen: is uit dienst gegaan in januari 1967
Roland
Citaat van: Nonkelronnie op 17 april 2014, 09:37:37 AM
Wat is de logica van het bouwen van het museum rond de locs ipv het plaatsen van de locs in het museum nadat het afgewerkt is?
Is het dan nog mogelijk om die locs er later weer uit te halen (voor uitzonderlijke ritten en dergelijke?)
Ik versta hieruit dat, in dit geval het type 10, nooit meer het museum zal verlaten. :-\
Nonkelronnie,
geen enkele lok in het museum is rijvaardig ! Speciele ritten kunt ge dus vergeten.
Een lok terug operationeel maken en houden is financieel niet te verantwoorden en er is geen behoefte voor: met de Hl 29 en de HL 64 van de TSP is er voldoende capaciteit.
Voor de meeste is een stoomlok een stoomlok onafhankelijk van het type en voor een 500 freaks kun je geen stoomolokomotievenpark operationeel maken en houden.
Roland
Citaat van: rgp op 17 april 2014, 09:41:21 AM
Type 10: het type 10 dat nu in Train World staat heeft de NMBS ooit teruggekocht bij de schroothandelaar aan wie ze het hadden verkocht, toen ze merkten dat er geen exemplaar meer over was om te bewaren.
Type 16: gewoon uit dienst
Type 64: ja en neen. Op 10/4/1967 heeft ze nog gereden voor het 700 jarig bestaan van de stad Oostende. De laatste commerciele dienst was wel op 20/12/1966, maar het echte einde van het stoomtijdperk was pas eind april 1967 (juiste datum ontglipt mij) Deze lok (64.045) is in nog in goede staat, een kleine revisie, keuren)
Type 53: neen: is uit dienst gegaan in januari 1967
En enig nieuws betreffende de types 41 (in Tienen) en 44 (in Leuven)?
zie ook: http://www.dereensteen.be/De-enig-bewaard-gebleven-Gilain-stoomlocomotieven
Michiel,
Als ik mij goed herinner is de 44 van Leuven indertijd (een tiental jaar geleden) verschroot tesamen met de 29 die er stond en nog enkele items. Alles was in zeer slechte, zeg maar niet meer te recuperen, staat.
FEBELRAIL heeft toen een boze brief geschreven, maar op mijn vraag om een kopie van enig initiatief van unentwege om deze stukken te bewaren, heb ik nooit antwoord gekregen.
De 41 - vermoed ik staat nog in Haine Saint Pierre
Roland
Aanvulling op het bericht van gisteren, onze stormers krijgen een nieuw onderkomen...
https://trainworldbe.wordpress.com/2013/03/26/legendarische-locomotief-type-12-naar-luik/
http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-ninove/zwaarste-locomotief-nmbs-naar-train-world-a1854844/
http://www.hln.be/hln/nl/9096/Belgie/photoalbum/detail/78863/1390467/3/HLN-in-beeld.dhtml
http://www.brusselnieuws.be/nl/nieuws/gezien-schaarbeek-terug-naar-stoomtijdperk
https://www.facebook.com/trainworldmuseum/photos_albums
Citaat van: rgp op 17 april 2014, 09:41:21 AM
Michiel,
Type 64: ja en neen. Op 10/4/1967 heeft ze nog gereden voor het 700 jarig bestaan van de stad Oostende. De laatste commerciele dienst was wel op 20/12/1966, maar het echte einde van het stoomtijdperk was pas eind april 1967 (juiste datum ontglipt mij) Deze lok (64.045) is in nog in goede staat, een kleine revisie, keuren)
Roland
Roland,
U hebt
DEZE (http://rixke.tassignon.be/spip.php?article159) nog vergeten ... ;)
Modelspoorse groeten,
Eric.
Mijn schoonzoon stuurde mij deze week volgende foto.
Jammer dat hij de bus moest halen en zo geen tijd had om dichterbij te gaan...
(http://i144.photobucket.com/albums/r184/doomslu/Diverse/2014-04-15084755kl_zps2c475f26.jpg)
Die loc had ik eerst niet gezien, zo verscholen achter de bomen.
Ik zat even in een NEEB-reflex ::) :)
Citaat van: Steam.N op 19 april 2014, 12:12:49 PM
Die loc had ik eerst niet gezien, zo verscholen achter de bomen.
Ik zat even in een NEEB-reflex ::) :)
Ja, mooi gebouw.
Dat is voor de volgende uitdaging, Jean. ;D
Citaat van: doomslu op 19 april 2014, 12:20:36 PM
... Dat is voor de volgende uitdaging, Jean. ...
"
één van de volgende uitdagingen", Luc ;)
Ik heb er al enkele in de pijplijn :P :P :P
En die wil ik eerst aanpakken !
Voor de fans van het type 10:
http://www.trainworld.be/nl/Blog/tien-weetjes-over-de-type-10
Je kan de bouw van Trainworld volgen via hun website en op de facebookpagina worden regelmatig nieuwe en oude foto's geplaatst.
Wat er leuk aan is is dat de NMBS verwijst naar een site van rixke rails archives, voor een artikel oorspronkelijk van henzelf
Jan
Citaat van: Nonkelronnie op 17 april 2014, 09:37:37 AM
Wat is de logica van het bouwen van het museum rond de locs ipv het plaatsen van de locs in het museum nadat het afgewerkt is?
Is het dan nog mogelijk om die locs er later weer uit te halen (voor uitzonderlijke ritten en dergelijke?)
Is waarschijnlijk ook gedaan om alle discussie daaromtrend direct voor te zijn. Eenmaal alle locs binnen moeten ze gewoon nooit meer iets rijvaardig maken. Simpel.