Ik wil in een aantal rijtuigen van Piko binnenverlichting maken maar ik vraag me af of dit mogelijk is.
Het gaat om eenvoudige Piko (http://www.conrad.nl/medias/global/ce/2000_2999/2400/2440/2441/244182_BB_00_FB.EPS_1000.jpg)rijtuigen
Ik heb voor de verlichting twee startsetjes aangeschaft van Digirails.
2 setjes met elk 2slepers en 2 condensatoren.
(http://www.digirails.com/media/catalog/product/cache/7/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/d/r/dr60005.jpg)
1 lichtstrip lang (op de te delen voor twee wagons)
(http://www.digirails.com/media/catalog/product/cache/7/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/d/r/dr110_1.jpg)
Van de handleiding via internet wordt ik niet echt wijzer omdat men daar uit gaat van andere merken en waarbij de slepers onder vier wielen worden geplaats (4 voor en 4 achter).
Mijn Piko wagon heeft slecht twee wielen voor en twee wielen achter.
Ik ben bang om kortsluiting te veroorzaken, wie help mij verder.
Het enige wat je moet doen is de 2 polen gescheiden houden,de ene as met het isolatieringetje naar links, en de andere as het isolatieringetje naar rechts.
Zo neem je met de ene as stroom van de rechtse rail,en met de andere as stroom van de linkse rail.
Voor en achter uiteraard ook gescheiden houden.
Zo simpel als wat!
Voor led's,weerstandje(s) niet vergeten!
;)
Ik heb even een tekeningetje gemaakt hoe e.e.a. kan worden aangesloten. Hierbij ben ik er van uitgegaan dat de assen aan 1-zijde een isolatiebusje hebben. Indien ze aan beide zijden een isolatiebusje hebben gaat dit niet werken want dan staat er geen spanning op het asje en zal de stroomafname op de wielen moeten plaatsvinden, dit is wat lastiger te realiseren.
(http://img.photobucket.com/albums/v238/dachtien/topicverlichting_zps61b196d2.jpg)
Het gaat er dus om dat de isolatiebusjes kruislings van elkaar zitten zodat op de ene as de stroom via het linkerspoor binnenkomt en op het andere asje via het rechterspoor.
Ik zou voor een 2-assige wagen de sleper halveren zodat je met een verlichtingsset 2 wagons kan voorzien, je kan immers de lichtstrip ook halveren. Uiteraard zul je wel aan één van de twee helften zelf een draad moeten solderen maar dat spreekt voor zich lijkt mij.
Rudy was me net voor ;)
Weerstanden zijn voor deze Digirails verlichting niet nodig, die zitten al in de strip verwerkt.
Je kan het veel goedkoper hebben. Veel modelspoorders in Duitsland en Nedeland (zie bv. Beneluxforum) gebruiken die van Hufing.
Veel goedkoper en zeker zo goed.
Voor twee assige wagen ben je veel beter om op elk wiel stroom op te nemen, of anders telkens twee wagens vast te koppelen
http://www.hufing-tronic.de/
Peter, jouw fotootje is verloren gelopen in het verkeerde draadje. ;)
Verbeterd :-[
Ik was onlangs aangenaam verrast door de binnenverlichtingsstrips van Kuehn (ik heb de LH10). Mét decoder al ingebouwd PLUS twee extra functie uitgangen (zodat je sluitverlichting of stuurstandverlichting kan inbouwen, maar ook bv. een automatische koppeling of een stroomvoerende koppeling,...). Ook heel eenvoudig te programmeren.
Bedankt iedereen voor de uitleg en D_Loc voor de tekening. Ik ga het deze week proberen.
Wel wil ik opmerken over de wielen en assen. Er zitten inderdaad per wielstel maar één isolatiebusje. Alleen op de tekening zitten ze bij één wielstel links en de andere rechts. Bij al mijn wagons van Piko zitten ze aan dezelfde kant (alle twee links of rechts).
Je gaat één wielas moeten omdraaien, anders werkt het niet. ;)
Ik heb de wagon van verlichting voorzien, maar zo gauw ik de wagon op de rails zet knippert de verlichting. Dit geldt zeker wanneer ik de wagon zelf drukkend beweeg.
De rails maakt goed contact met de slepers. Wanneer ik de transformator op de asjes of wielentjes houdt gaat het goed.
Robert,
kontakt opnemen op 1 wiel per kant is gewoon te weinig.
Het minste dat de wielen niet 100% de rail raken onderbreekt de stroomtoevoer.
Je hebt, volgens mij, langs beide zijden, stroomopname nodig op telkens twee wielen.
Wat ik hier heb begrepen is dat op de assen voldoende is.
fotootje?
Ik kan me wel voorstellen hoe je het gedaan hebt, maar wil het graag eens zien, als je het niet erg vindt ;D
Je kan op de twee wielen een sleepkontakt plaatsen,ttz twee links en twee rechts,dan heb je altijd kontakt met de rails.
;)
(http://www.ikf-forum.eu/atreinlicht1.jpg)
(http://www.ikf-forum.eu/atreinlicht2.jpg)
(http://www.ikf-forum.eu/atreinlicht3.jpg)
(http://www.ikf-forum.eu/atreinlicht4.jpg)
Op een tweeassertje zou ik toch extra contactjes voorzien op de geïsoleerde wielen
of stroomvoerende koppelingen
En hoe kan ik dit het beste doen.
Knip die slepertjes in stukken, en vouw ze in vorm
Twee stukjes hou je zoals nu, twee andere tegen de achterzijde van de wielen, zo dicht mogelijk tegen het isolatiebusje
Stroomvoerende koppelingen is een andere of aanvullende optie:
dan ga je twee of meer van die wagentjes zoals nu van stroom voorzien,
maar de stroom tevens doorvoeren/aftakken naar het naburige wagentje.
Zoals Gerolf zegt; maar ik zou ze allebei in twee knippen, meer naar de zijkant verplaatsen zodat ze de bovenkant van de wielen raken (indien mogelijk). Niet vergeten elke kant door te verbinden!
Op die manier geven de wielen nog wat druk en dus beter contact.
Om knipperen te voorkomen is nog enige electronica gewenst, maar dat is wat anders.
Druk op de wielen of minder effect van wrijving en beter bollen - het is een afweging ;)
Er zat in het pakket een anti knipper elco in, maar deze hoefde ik niet te plaatsen zei iemand in een eerder bericht.
Is er een foto van hoe deze slepers te bevestigen aan de wielen.
Citaat van: spinnings op 23 januari 2014, 21:46:27 PM
Er zat in het pakket een anti knipper elco in, maar deze hoefde ik niet te plaatsen zei iemand in een eerder bericht.
Is er een foto van hoe deze slepers te bevestigen aan de wielen.
Als je het zo wil houden kan die condensator wat soelaas bieden.
De sleepcontacten tegen de wielen plaatsen gaat inderdaad maken dat ze wat stroever gaan bollen. Dan kan je weer het gewicht van de wagen verhogen...
Een andere opstelling is tegen de achterkant van het wiel; je moet het afgesneden contact dan 90° plooien of zodanig draaien zodat het tegen de flens van het wiel drukt. Als je deze contactplaats dan zo dicht mogelijk tegen de as positioneert dan hebben de wielen er het minste last van. Een foto heb ik zo direct niet maar ik kan wel iets "ensceneren"
Ik denk dat Robert graag iets geïllustreerd zou zien.
Helaas kan ik niet helpen, ik bezig geen rijtuigen met dergelijke slepers om een fotootje te maken... :(
Het probleem bij wagens en rijtuigen met slechts twee assen is dat de hierboven geïllustreerde methode slechts stroom afneemt op twee wielen (de niet-geïsoleerde wielen van elke as), en dat is in de praktijk te veel onderhevig aan slechte contacten...