Hoi,
Ik vond op het forum geen topic dat het gebruik van WinTrack bespreekt.
Weet iemand hoe je de functie "Bahnsteig einfügen" gebruikt ? De help is niet ... helpvol (althans niet voor mij).
tanx
Jan
Misschien kan dit (http://www.hjb-electronics.de/WinTrack%20TIPPs.htm) je helpen?
Dank u Peter, zeer interessant document.
Waar ik om te beginnen niet in slaag is die hulplijn te plaatsen.
Wanneer je de functies (http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/Bahnsteigeinfuumlgen_zps99dc9ffa.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/Bahnsteigeinfuumlgen_zps99dc9ffa.jpg.html) of (http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/Freihandlinieeinfuumlgen_zps364cc85b.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/Freihandlinieeinfuumlgen_zps364cc85b.jpg.html), wat neerkomt op "Bahnsteige einfügen" en "Freihandlinie einfügen", aanklikt kan je een lijn starten van een punt naar een ander punt en vervolgens naar een ander punt enz.
Hoe stop je het uitzetten van de lijn en hoe kan je de lijn bestendigen ? Als je esc drukt verdwijnt alles.
Als eindpunt dubbelklikken op je beginpunt (lijnstuk moet gesloten zijn).
Perfecto Peter,
het is gelukt. Dank je.
Aangezien het ontwerp uit deze post is afgevoerd, bracht ik wijzigingen aan ...
Hoi,
Na lange uren voor de pc heb ik een ontwerp voor een modelbaan, versie 3.6 6.2 alweer. Voor de geïnteresseerden onder even het opzet schetsen.
Alle commentaar, hoe kritisch ook, is meer dan welkom ...
Alvast bedankt voor de input.
Groetjes
Jan
Deel 1: Het ontwerp
1. Beschikbare ruimte
Een zolderruimte van 11,6 m op 8,2 m met tussenin een draagmuur is het strijdvlak. Het is de bedoeling één deel van de zolder te gebruiken (8,2 m op 5,8 m). Het volledige dak werd geïsoleerd, we staken een dakvenster en er werd gevloerd in dat deel. De twee laatste werken werden uitgevoerd i.f.v. de toekomstige modelspoorbaan. De zolder is bereikbaar via een luik en een indianentrap. Deze staken we zelf ter vervanging van een kleiner luik met een laddertje.
De zolder heeft een buitenmuur van slechts enkel tientallen cm hoog (niet in de schets onder verwerkt) waarna het schilddak (vier zijden hellend), met flauwe hellingsgraad, begint. Hierdoor is een gans deel van de oppervlakte niet geschikt voor een modelspoorbaan. Uiteindelijk wordt het doenbaar vanaf het punt, aan een horizontale balk, waar er 114 cm is tussen vloer en dak is waarmee nog een oppervlakte over van 5,45 m op 4,45 m overblijft.
(http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/Zolderruimte_zps4dbf9d0f.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/Zolderruimte_zps4dbf9d0f.jpg.html)
Om aan alle zijden nog achter de baan te kunnen werken laat ik verder nog een 35-tal cm, beide zijden, zijdelings tussen de baan en het dak (op de hoogte 114 cm) en wat speling in langsrichting. In combinatie met wieltjes kan ik dan, wanneer nodig, meer ruimte tussen het dak en de achterkant creëren of wanneer de modules los zijn de baan draaien en nog meer ruimte creëren.
Er is een bijkomend obstakel o.v.v. een draagkolom voor het dak midden elke zolderruimte.
Beschikbare ruimte en draagmuur met deuropening:
(http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/036_beschikbareoppervlakte_zpsa765e71a.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/036_beschikbareoppervlakte_zpsa765e71a.jpg.html)
2. De wensen/ambities
De dromen ...
• HO (ik heb immers geen horlogemakervingers ;D, al zou ik met Z in de beschikbare ruimte een megabaan kunnen maken)
• Een panorama met tunnels, bruggen, minstens één hoge brug
• Berglandschap
• Deels sneeuwlandschap
• Eventueel klein station, liefst met meerdere niveaus
• Baan met doorlopend spoor
• Automatisch rijden
• Belgische loc's en treinstellen
• Binnen de vijf jaar de ruwbouw (alle frames, spanten en spoorbanen) klaar hebben
• Maximaal zichtbare sporen
Niet aan de orde (of nog niet)
• Het rijden met pakweg 20 treinstellen is geen ambitie
• Noch het rangeren als is het een lieve lust
• Seinen
• Lange treinstellen
• Bovenleidingen
• Als beginnend bouwer al meteen een spiraal maken of een complex station
Mogelijke uitbreidingen (sommige heel verre toekomstmuziek, lees in de jaren 2080 en later ;D)
• Een schaduwstation
• Seinen
• Baan naar tweede deel van de zolder
• Van de buurtspoorweg een dubbele baan maken in combinatie met het tweede deel van de zolder
• Dichtmaken van de vallei
• Megastation (genre Antwerpen Centraal) in het twee zolderdeel
Compromissen/keuzes
• Een echte bergbaan is moeilijk gezien de schuine zijden van het dak (en de beperkte oppervlakte uiteraard), ik heb geprobeerd van toch wat niveauverschillen te creëren. Zo is er een deel waarvan het frame (met scenery) een stuk lager is (de vallei) om een hoogteverschil te creëren voor een hoge brug.
• De baan wordt niet gebouwd op de totale beschikbare ruimte, dus niet tot tegen het schuine dak zodat je er nog achter kan. Dit in combinatie met wieltjes om de baan te verrollen zodat je meer ruimte tussen het schuine dak en de achterkant kan creëren om aan de achterzijde te werken.
• De frames zijn smal 60 tot 80 cm om alles goed bereikbaar te houden.
• Rijden tegen lage snelheid gezien de bochten met kleine straal.
• Geen te ingewikkeld tracé, het is immers mijn eerste baan en ik zal massa's fouten maken. Een ingewikkelde baan zal dit alleen maar bemoeilijken.
• Eerste deel (station) met C omdat ik daar al veel materiaal van heb. Mogelijks de rest met Flex.
• Voor een station in meerdere niveau's is geen plaats meer in het nieuwe ontwerp, er is trouwen maar 1 lijn.
• Er is ook geen plaats voor veel getunnel of bruggen, spijtig maar het is niet anders.
3. Baanopbouw
3.a. Modules of niet ?
De baan ligt tegen het dak aan rondom het gebruikte zolderdeel. Er worden bakken gebruikt van 60 à 70 cm op 115 cm (met een groter en enkele kleinere uitzonderingen)
De baan van de zolder naar beneden halen is niet echt noodzakelijk (en trouwens aartsmoeilijk) maar eventueel in opbouw interessant om er aan te werken.
3.b. Het verhaal
Het opzet is een dorp met een station, een overslagplaats voor hout, een diepuitgesneden vallei en een houtwinningsgebied. Het station ligt langs een landelijke spoorweg die vooral forenzen naar de stad brengt en toeristen aanvoert.
Een vrachtspoorlijn brengt de lokale bevolking van de agglomeratie en de overslagplaats naar het houtwinningsgebied.
Plaatselijk gekapt hout wordt via spoor van het houtwinningsgebied naar de overslag gebracht, alwaar het langs de landelijke spoorweg verder kan.
3.c. Plateaus
In een module of over meerdere modules heen kunnen "plateaus" liggen (Een plateau wordt wegneembaar om er makkelijker aan te kunnen werken en/of om de onderliggende installaties te kunnen bereiken. Een plateau kan sporen bevatten of enkel scenery.).
4. Historische en technische correctheid
Aan historische en technische correctheid heb ik lak (alhoewel ik er een probleem mee heb om elektrisch te rijden zonder bovenleiding). Dat Belgische treinen in de Alpen rijden doet me niets.
5. Landelijke baan
Dubbelspoor met een station in het dorp. De lengte van de treinen wordt beperkt door de lengte van het station (tot 185 cm treinlengte, dus maximum een loc en vijf of zes reizigerswagons). De baan heeft telkens een lus aan de uiteinden waardoor het verkeer doorlopend kan rondlopen.
De ene lus wordt mogelijk voorzien in de tweede zolderruimte op een werktafel.
Later is het mogelijk in de tweede zolderruimte een schaduwstation aan te sluiten op de landelijke baan.
6. Lokale vrachtspoorlijn
Afslag van de landelijke baan naar de overslag zone en een afslag naar het houtwinningsgebied.
7. Buurtspoorwegen
8. Het station
Voor het station in twee niveaus vond ik inspiratie bij het station van Bürstadt in Duitsland (Hessen). Daar kruisen twee spoorlijnen elkaar en werden perrons voorzien langs beide lijnen.
9. Loc's en stellen
Ik wens diesel te rijden. Bijvoorbeeld de types 55 en 60 vind ik nog altijd een fantastisch uitzicht hebben. Zoiets als "pas op hier zijn we".
Stoomloc's zeggen me weinig. Voor het plaatsen van bovenleidingen heb ik geen ambitie (op dit moment) tenzij, in een latere fase eventueel fakebovenleidingen op de buurtspoorweg, kwestie van elektrische locs of stellen te kunnen inzetten op deze duw/trek lijn.
10. Schaduwstation
Nog niet aan de orde.
11. Hoogtes (mm)
11.a. Hoogte baan
In het nieuw ontwerp zijn de hoogteverschillen dermate beperkt dat ze benoemen overbodig is.
11.b. Hoogte "tafelblad"
Gezien de hellingsgraad van het dak en gezien de beperkte hoogteverschillen van de baan dient het niv0 voorzien te worden op ongeveer 115 cm boven de vloer wat, ik besef dat, niet te hoog is. Dat is een spijtige zaak gezien mijn gestalte (1m90) en mijn reeds jaren bestaande rugklachten. Daarom ook dat het systeem van de plateaus nuttig is, het laat toe aan die delen zittend aan een tafel te werken.
12. Spoorplan
Het spoorplan wordt verder in dit draadje getoond.
Serieuze plannen ;)
Ik heb nog niet heel je verslag kunnen doornemen, maar misschien zou het interessant zijn om de keerlus van je werktafel te voorzien van 2 extra wissels, zodat je op de werktafel een ovaal krijgt en je (probleem)-loc's rondjes kan laten rijden tijdens het testen of onderhoudsbeurten...
Alsinds veel succes!
Groeten
Steven
Ik vind het persoonlijk een beetje te druk. Een spoorlijn minder zou beter zijn. Het rode zou ik zoiezo houden maar de rest?
Citaat van: LS Models op 04 januari 2014, 18:22:40 PM
Ik vind het persoonlijk een beetje te druk. Een spoorlijn minder zou beter zijn. Het rode zou ik zoiezo houden maar de rest?
Ik heb een beetje hetzelfde gevoel...
hier ook dat gevoel, het blauwe zou ik ook weglaten.
Alles halveren zou nog meer dan voldoende zijn....
Ik vind erg goed de manier waarop je je wensen en mogelijkheden op papier hebt neergezet, en dat als uitgangspunt te nemen bij de ontwikkeling van je baanplan. Maar probeer nog iets strenger te zijn bij het bepalen wat je echt boeit, en wat de kern is van het gebeuren. Je hebt naar mijn idee iets teveel wensen verwerkt in je baanplan, waardoor het nogal druk wordt.
Maar er zijn een paar overwegingen die ik niet in je lijstje terugvind. Wat denk je van gebruik van flexibele rails in de zichtbare delen van de baan? Dat zou het sporenverloop rustiger kunnen maken. Hoe bestuur je je treinen: analoog of digitaal? Indien analoog, dan snap ik de afzonderlijke trajecten, maar indien je digitaal gaat, zou ik het geheel meer met elkaar integreren. En wat denk je van smalspoor voor het pendelbaantje? Dat legt meteen een hele andere atmosfeer vast, en geeft ook meer rust in het sporen verloop.
Bon, dit waren gewoon een aantal overwegingen. Benieuwd naar het vervolg. ;)
Citaat van: Steven123 op 04 januari 2014, 15:40:48 PM
misschien zou het interessant zijn om de keerlus van je werktafel te voorzien van 2 extra wissels, zodat je op de werktafel een ovaal krijgt en je (probleem)-loc's rondjes kan laten rijden tijdens het testen of onderhoudsbeurten...
Zeer goed idee Steven, dank U, diat neem ik mee wanneer ik die keerlus zou bouw als op het plan voorzien (de andere optie is om de keerlus te plaatsen onder het station, dus volledig blind).
Citaat van: LS Models, doomslu, argilla, Dirky op 04 januari 2014, 18:22:40 PM"Ik vind het persoonlijk een beetje te druk."
"Ik heb een beetje hetzelfde gevoel..."
"hier ook dat gevoel, het blauwe zou ik ook weglaten."
"Alles halveren zou nog meer dan voldoende zijn..."
Heb ik zeker aan gedacht.
Ik begin met de rode baan en zie waar me dat al brengt, dat is alvast het voordeel van eigenlijk drie verschillende banen te hebben (de ene heeft de andere niet nodig om te staan). De baanruimte en brugvoorzieningen voor de blauwe baan kunnen desgevallend nog dienen in de scenery als autoweg ...
Citaat van: Michiel op 04 januari 2014, 20:28:30 PMWat denk je van gebruik van flexibele rails in de zichtbare delen van de baan?
Hoe bestuur je je treinen: analoog of digitaal? Indien analoog, dan snap ik de afzonderlijke trajecten, maar indien je digitaal gaat, zou ik het geheel meer met elkaar integreren. En wat denk je van smalspoor voor het pendelbaantje? Dat legt meteen een hele andere atmosfeer vast, en geeft ook meer rust in het sporen verloop.
Voor een eerste baan waag ik niet om systemen te combineren en flex te gebruiken. Ik heb al een pak C-sporen en ga dus daarin verder.
In principe komt alles digitaal, maar ik moet eerst een baan hebben om dat allemaal te kunnen testen. De blauwe baan, wanneer ze er komt, wordt dan weer een test om na te gaan hoe je een (eenvoudig) kopstation uitrust.
Dat idee om een smalspoor te gebruiken is zeker nuttig. Maar wel toekomstmuziek, eerst de rode baan draaiend krijgen.
Allen reeds een dikke merci voor de comments.
Groeten
Jan
Besten,
Welke dikte van multiplex gebruiken jullie als ondergrond voor rails ?
Citaat van: HYA op 10 januari 2014, 18:38:12 PM
Besten,
Welke dikte van multiplex gebruiken jullie als ondergrond voor rails ?
Als je hiermee de spoorbedding bedoelt,daarvoor wordt meestal kurk van 4mm gebruikt(geluidsisolatie).
Voor een module kan je 8 of 12mm gebruiken,op voorwaarde dat ze genoeg ondersteund is door een raamwerk,
maar voor een grote baan ben je best met 18mm,die moet je echter ook voldoende ondersteunen met dwarsbalkjes
je kan ook mdf nemen,maar daar geldt ook dezelfde regel;voldoende ondersteunen!
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 10 januari 2014, 18:46:57 PM
op voorwaarde dat ze genoeg ondersteund is door een raamwerk,
Tanx Rudy
Ik ondersteun om de 18 cm ...
Dat is dan zeker kort genoeg op elkaar.
Zo elke 30 à 40cm is eigenlijk meer dan genoeg.
Op die manier heb je plaats om wisselmotoren te plaatsen zonder dat die schotjes in de weg zitten.
Super tanks voor de adviezen.
Deze hebben, samen met veel leeswerk op dit Forum, geleid tot een nieuw schema waarbij rekening werd gehouden met volgende van jullie bemerkingen:
* Minder druk sporenplan
* De blauwe baan is weg
* Eerste module (station) zou ik al zeker in C maken (had immers al voldoende materiaal), de rest misschien in K (heb het voor het gemak wel getekend in C doch voornamelijk met de grote boogstralen).
De meeste van mijn wensen blijven intact, doch een aantal punten verdwijnen of worden sterk teruggeschroefd. Volgende is gesneuveld:
* Berglandschap: Nog minder hoogteverschillen
* Tunnels
* Geen sneeuwlandschap
* Station met meerdere niveaus
Het nieuwe ontwerp ...
(http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/062_spoorplan_zpsd8be4035.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/062_spoorplan_zpsd8be4035.jpg.html)
Het baan is veel beter maare 1,15 meter voor een perron is echt wel kort. Ik kan op +- 1,5 meter 4 rijtuigen + lok stallen.
Citaat van: LS Models op 19 januari 2014, 21:33:52 PM
Het baan is veel beter maare 1,15 meter voor een perron is echt wel kort. Ik kan op +- 1,5 meter 4 rijtuigen + lok stallen.
het middenperron in het station rechts laat 1,8meter tot, goed voor 5 personenrijtuigen en een flinke loc.
Het kopstation is het houtwinningsgebied en moet enkel lokale goederentreintjes en de buurtspoorweg kunnen ontvangen.
Citaat van: HYA op 21 januari 2014, 19:35:01 PM
Citaat van: LS Models op 19 januari 2014, 21:33:52 PM
Het baan is veel beter maare 1,15 meter voor een perron is echt wel kort. Ik kan op +- 1,5 meter 4 rijtuigen + lok stallen.
het middenperron in het station rechts laat 1,8meter tot, goed voor 5 personenrijtuigen en een flinke loc.
Het kopstation is het houtwinningsgebied en moet enkel lokale goederentreintjes en de buurtspoorweg kunnen ontvangen.
Ah ok. Dat is wel krap maar toch een mooie (korte) lengte. Het zal zeker zijn charmes hebben. ;)
Citaat van: LS Models op 21 januari 2014, 19:38:44 PM
Ah ok. Dat is wel krap maar toch een mooie (korte) lengte. Het zal zeker zijn charmes hebben. ;)
zoals ik in het begin van dit topic al zei is er geen ambitie om langer te rijden, op zo'n kleine baan.
Vandaag toch wat nieuw materieel gekocht voor eens de baan berijdbaar wordt ...
De sympathieke doch ijverige NMBS Serie 8000 Rangeerloc is binnengereden
(http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/DSCN3599_zps663553cd.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/DSCN3599_zps663553cd.jpg.html)
En die kon gelijk aan het werk, immers er zijn ook 6 ligrijtuigen binnengerold (Nostalgie ... 30-35 jaar geleden bolden we met dergelijke stellen naar Oostenrijk voor de Kerstvakantie. Dat was de charter van VOCO die wel uit 12 tot 14 van deze stellen bestond. Kon er eigenlijk moeilijk op slapen en stond als tiener uren in de gang te staren naar het Duitse nachtlandschap met al de lichtjes van de kerstversieringen ... een fantastisch zicht ook als je in Oostenrijk in de Ennsvallei kronkelend tegen lage snelheid die lange sleep kon zien vorderen door het raam (over dag uiteraard)).
(http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/DSCN3604_zps67c85845.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/DSCN3604_zps67c85845.jpg.html)
(http://i1314.photobucket.com/albums/t576/HYAonPB/DSCN3610_zpsdfcad286.jpg) (http://s1314.photobucket.com/user/HYAonPB/media/DSCN3610_zpsdfcad286.jpg.html)
Beste Jan,
Iedereen mag hier zijn mening zeggen, en ik ga ook mijn mening even zeggen over je laatste baanontwerp.
Allereerst heb je een zee van ruimte om een prachtbaan te maken, maar ik zie in je ontwerp niet echt een prachtbaan. Naar mijn mening ga je dit traject snel beu zijn, en op zoek gaan naar een beter plan. Je hebt enorm veel plaats, en je baan kan hooguit 10 treinstellen aan. Je stations zijn veel te kort, zeker omdat je de mogelijkheid hebt prachtige lange stations te leggen. Het is niet omdat je met korte treinen wil gaan rijden dat je stations ook kort moeten zijn. Je gaat het station heel onrealistisch laten blijken.
Je bogen zijn veel te kort, ook weer hier hetzelfde verhaal, zoveel plaats, zo een korte bogen... Werk inderdaad met flexibels.
Je sporenplan... ik zou het geheel helemaal anders opzetten, maar daar beslis je natuurlijk zelf over he ! Misschien moet je maar eens vragen op dit forum om wat schetsen te maken door forumleden... Ik zal er me ook eens aan wagen, maar heb niet altijd de tijd ervoor.
Waar zijn je opstelsporen?
De lus is ook iets heel onrealistisch, maak die lus langer, en voorzie enkele opstelsporen verdekt in die lus.
Het kopstation rechts... Totaal onrealistisch, ofwel maak te een kopstation vanuit twee sporen naar bevoorbeeld 4,5 of 6 sporen die allen netjes doodlopen, en die je kan bereiken vanop de beide sporen en terug kan rijden naar de beide sporen, met een paar terugrijsporen om loks te rangeren, ofwel maak je je station zoals jij nu hebt, maar zorg er dan voor dat ook alle sporen op het einde bij elkaar komen.
Met deze wil ik je helemaal niet afbreken, maar met de ruimte die je hebt kan je een veel mooier en realistischer project maken...
Succes,
Geert
Nog iets Jan,
Waarom leg je die wissel en kruiswissel net boven de opening in je plaat op die plaats, zodra je trein naar je twee doodlopende sporen gaat rijden maak je een onrealistische bocht van bijna 180 graden.
Leg die wissel en kruiswissel in de linker onderhoek en ga zo naar de twee doodlopende sporen, je sporen zijn dan langer, lijken echter en je hebt geen krappe bocht nodig. Leg op het einde van die twee doolopende sporen twee wissels, zodat je een lok kan afkopplen, en via het andere spoor kan terugrijden.
Succes
Geert
Tanx Geert voor je feedback
Dat kopstation is niet wat worden zal. Daar komen inderdaad nog wissels, maar dat is het laatste stuk van de baan dat ik wil realiseren. Bedoeling is dat later te herwerken als ik wat meer ervaring heb ...
Had inderdaad ook al gedacht van de wissel naar het kopstation vroeger te leggen, sowieso moet dat spoor helemaal rond aangezien de loop van de heuvel dient gevolg te worden.
Zoals al gesteld heb ik dat deel van de baan met C getekend om een idee te hebben, het moet hertekent worden met flex.
Opstelsporen komen op het andere deel van de zolder evenals later een schaduwstation.
Ik zal zeker het ontwerp herbekijken met jou tips. Dank je
Ik ga geen kritiek geven, maar ben het wel eens dat als je plaats hebt, je dat ook ten volle moet benutten.
Het plan is een goede basis, je komt er wel.
Een vraag, niet alleen aan jou, maar aan alle 'planners' hier op het forum.
Gebruiken jullie de informatie die in MSM verschenen is? Talloze plannen zijn al gepubliceerd en er is een lopende reeks over het plannen van stations...
Niet dat je dat allemaal moet kopiëren, maar wel als inspiratie gebruiken, zou ik zeggen.
Citaat van: doomslu op 23 januari 2014, 21:51:36 PM
Ik ga geen kritiek geven, maar ben het wel eens dat als je plaats hebt, je dat ook ten volle moet benutten.
Het plan is een goede basis, je komt er wel.
Een vraag, niet alleen aan jou, maar aan alle 'planners' hier op het forum.
Gebruiken jullie de informatie die in MSM verschenen is? Talloze plannen zijn al gepubliceerd en er is een lopende reeks over het plannen van stations...
Niet dat je dat allemaal moet kopiëren, maar wel als inspiratie gebruiken, zou ik zeggen.
Of je gebruikt gewoon een bestaand station om na te bouwen? ::) ;)
Citaat van: Snobby Crash op 23 januari 2014, 21:07:41 PM
De lus is ook iets heel onrealistisch, maak die lus langer, en voorzie enkele opstelsporen verdekt in die lus.
ik heb de indruk dat je denkt dat de keerlus zichtbaar is, wat niet het geval is ...
Inderdaad in msm staan prachtige voorbeelden, waarvoor dank aan alle medewerkers en die krijgen van mij een dikke proficiat, want ik zit ook een beetje in de digitale media, en weet hoe lastig het vaak is om alles netjes en mooi op papier, zeg digitaal, te krijgen !!!
Maar, wat me het meest irriteerd aan Jan zijn sporenplan is dat je gebruikt maakt van een kant en klaar programma steeds gratis en gericht op de sporen, wissels enz... van de desbetreffende merknaam.
Neem een blad papier, schets je plan, maak vloeiende bochten, gebruik slanke wissels en je zal zien dat het resultaat gaat "leven"...
Eens je plan op papier is uitgewerkt kan je kijken welke sporen, wissels en andere scherpe bochten je kan gebruiken die buiten het oog vallen....
Als je zoveel ruimte hebt als Jan, (waarvan de meeste onder ons dromen) moet je naar een ander soort sporenplan, een realistiser ontwerp, en of je dan met korte of lange treinstellen gaat rijden maakt niets uit.
Jan, ik wil je helemaal niet afbreken hoor, maar alleen trachten je mijn visie te laten doordringen...
Stel je voor... Je hebt een ovaal met een klein station waarop je met twee treinen kan rijden...
Overal op je ovaal van 3m bij 1m zie je je treinen rijden... Dit gaat heel snel vervelen.
Als ik jou spoorplan zie, zie ik ook overal dezelfde trein(en) rijden, en dit is niet realistisch...
Steek een paar treinen even weg in een overdekt station, je hebt er de plaats voor !!!
Geert
@ Luc,
Tuurlijk haal ikzelf heel veel informatie uit MSM !
Zeker uit het plannen van stations voor stoomlocs in de vorige uitgave !
Bedankt daarvoor !
Geert
Citaat van: Snobby Crash op 23 januari 2014, 22:51:11 PM
Maar, wat me het meest irriteerd aan Jan zijn sporenplan is dat je gebruikt maakt van een kant en klaar programma steeds gratis en gericht op de sporen, wissels enz... van de desbetreffende merknaam.
Neem een blad papier, schets je plan, maak vloeiende bochten, gebruik slanke wissels en je zal zien dat het resultaat gaat "leven"...
Eens je plan op papier is uitgewerkt kan je kijken welke sporen, wissels en andere scherpe bochten je kan gebruiken die buiten het oog vallen.
Tuurlijk heb ik eerst op papier geschetst. Meer nog, vroeger (+10 jaar) ben ik gestart met een potlood op A3 millimeterpapier (die schetsen liggen hier nog ergens), met de passer en met mallen om vloeiende bogen te tekenen.
Toen heb ik beslist een tekenprogramma te kopen (niets gratis) ondertussen vervangen want de versie paste niet meer bij de windowsversie van mijn PC.
Allemaal doelbewust. Eigen keuze.
Marklin: helemaal bewuste keuze ...
Ik bewonder veel van de banen die te zien zijn op het Forum. Ik zie me daar niet toe in staat, maar vind dat geen probleem. En inderdaad, misschien zal ik de baan die ik uiteindelijk zal starten vlug beu zijn (wegens slechte en/of domme keuzes) ... de bijl erin en iets anders. Geen probleem.
Dit wil echter niet zeggen dat ik de opmerkingen die je maakt niet ter harte neem. Tenslotte heb ik nog nooit een baan gebouwd.
Na 17 jaar bij te klussen als basketcoach heb ik nu eindelijk de tijd om m'n eerste baan te bouwen. Al doende leert men. ;)
Citaat van: HYA op 24 januari 2014, 00:02:45 AMTenslotte heb ik nog nooit een baan gebouwd. (...) heb ik nu eindelijk de tijd om m'n eerste baan te bouwen. Al doende leert men. ;)
Dan zou ik resoluut voor een eenvoudig baantje gaan: leer-object, en binnen een redelijke termijn "klaar".
Dat is waarom ik het eerste deel eerst wens te bouwen. Eenvoudig, een hondebeen, geen bochten (behalve de tijdelijk keerlussen), 4 wissels en de mogelijkheid om met enkele stellen te rijden en, indien wat geslaagd, te behouden in een groter geheel.
Maar voor ik een gat maak in de muur wens ik zeker te zijn of dit de goeie start is om later op verder te gaan. Dus moet ik een overzicht hebben van wat 't zou kunnen worden ongeacht op welke manier en met welke sporentype het is getekend.
Werk ze
Jan
Ik kan Gerolf enkel gelijk geven, starten met een klein oefenbaantje van bv 2 modules.
Voordeel, is het niet naar de zin is er niet veel verloren. Je hebt de mogelijkheid om de verschillende technieken te oefenen zoals maken van het landschap, automatisch rijden enz..
Zelf ben ik ooit ook aan een grote baan begonnen met veel enthousiasme en bij het bouwen van de eerste 2 modules kwam ik al direct verschillende problemen tegen, waardoor alles tenslote terug afgebroken is en er een nieuw baaplan is gemaakt.
Je zou eventueel een klein stukje uit je baan plan kunnen nemen en daarmee starten. Bv het station, je gaat direct de beperkingen van het station ondervinden, zo waren bij mij de bezetmelders verkeerd gepositioneerd, de uitrijsporen te kort enz..
Maar laaat je niet ontmoedigen, gewoon starten en als het niet naar je zin is niet bang zijn om iets terug af te breken.
Ik ben zo'n 10 jaar geleden begonnen aan mijn baan , een hele zolder vol , ik ben een jaar aan het tekenen geweest ( papier en potlood)en zelfs na dat jaar tekenen bleek het toch niet te gaan zoals ik het echt wilde , ik ben 4 keer helemaal opnieuw begonnen , er waren altijd wel stukken bij waarvan ik niet tevreden was , 2 jaar geleden nog heb ik de bijl er nog eens serieus ingezet , toen heb ik mijn kopstation volledig heraangelegd , nu heb ik een zolder-vullende baan waarvan ik zeer tevreden ben , en afbreken doe ik nu niet meer.
Maar het zal wel een beetje eigen zijn aan onze hobby hé , van de eerste keer is het zelden direct goed , er gebeuren altijd nog wel wat aanpassingen.
Dus de moed zeker niet opgeven , veel tekenen , veel over nadenken , sporen en wissels eens uitleggen op je tafel , dingen proberen enz... , ook dat kan leuk zijn. ;)
Persoonlijk vind ik het belangrijk dat je goed nadenkt wat je precies wil gaan maken , ( kopstation - doorgaand station - emplacement) , en dit dan stap voor stap uitwerken.
In het begin kon ik niet snel genoeg sporen leggen om treinen te laten rijden , daar ben ik van af gestapt ,nu alles rustig bekijken , en meestal na een nachtje slapen ( of wakker liggen) kom je tot een oplossing.
Veel succes. ;)
Citaat van: Dirkh op 24 januari 2014, 08:09:05 AM
Ik kan Gerolf enkel gelijk geven, starten met een klein oefenbaantje van bv 2 modules.
Zoals ik je net te snel af was met de post, dat was altijd al de bedoeling Dirk. Je hebt volkomen gelijk, ik besef dat maar al te goed dat er veel tegenslagen gaan volgen, vooraan in dit topic gaf ik al mee dat ik blij zal zijn als ik binnen een jaar of 5 tot een zoldervullende ruwbouw kom.
Dank voor je positieve input.
Citaat van: ERVIN op 24 januari 2014, 11:10:33 AM
Ik ben zo'n 10 jaar geleden begonnen aan mijn baan , een hele zolder vol , ik ben een jaar aan het tekenen geweest
Ja Erwin, ik begon zo'n 11 jaar geleden. Maar bijna zeven jaar geleden zij we verhuisd. Nu ben ik al een jaar of 6 aan het zoeken naar een ontwerp dat me aanstaat binnen mijn ambities (wat een belangrijk gegeven is in deze). Let wel de basketbalcarrière zorgde voor weinig resterende vrije tijd. Maar nu ik vrijwillig in "
BB-pensioen" ben wil ik er toch voor gaan.
Natuurlijk komt dat slim, maar wel binnen mijn eigen limieten ... inderdaad Gerolf startend met een eenvoudig projectje.
Dank voor de reactie
Jan,
Ik had ook "grootse" plannen en heb kilometers papier (en GB's aan schijfruimte) vol getekend. Uiteindelijk ben ik begonnen met een eenvoudig testbaantje (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,13368.msg160977.html#msg160977) en zelfs dat heb ik onderweg verschillende keren veranderd. MAAR ik heb er wel veel uit geleerd.
Nu ben ik begonnen met een eigenlijk baantje (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,19609.msg244334.html#msg244334) (maar dat loopt ook nog niet van een leien dakje).
Mijn advies: begin klein te experimenteren. Er komt veel meer bij kijken dan dat je op het eerste zicht zou denken en al doende ga je veel meer leren (meestal uit je fouten).
Tanx Peter voor het advies, net wat ik van plan was.
Succes met je megaproject 41 (hetwelk ik uiteraard volg)
Project 41 (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,16182.0.html) is van een andere Peter ;)
Citaat van: PeterC op 25 januari 2014, 11:57:04 AM
Project 41 (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,16182.0.html) is van een andere Peter ;)
Mega vergissing dan :-[ :-\ ::)